鐵路信號(hào)與通信設(shè)備智慧樹知到期末考試答案2024年

鐵路信號(hào)與通信設(shè)備智慧樹知到期末考試答案2024年鐵路信號(hào)與通信設(shè)備信號(hào)開放后，列車順序接近、占用、出清進(jìn)路上各軌道電路區(qū)段，自進(jìn)路的始端至終端，各軌道電路區(qū)段順序解鎖，稱為

A:進(jìn)路取消B:正常解鎖C:人工解鎖D:自動(dòng)解鎖答案:正常解鎖TDCS為調(diào)度員提供調(diào)度區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行的（）情況

A:計(jì)劃B:調(diào)整C:實(shí)際D:歷史答案:實(shí)際原接車站辦理反方向發(fā)車進(jìn)路，開放出站信號(hào)后，原接車站（）。

A:FD滅燈B:JD亮黃燈C:FD亮綠燈D:JD亮綠燈答案:FD亮綠燈在列車或調(diào)車車列沿進(jìn)路通過后，某些區(qū)段因故不能正常解鎖，或由于某種原因(如停電后恢復(fù)供電)引起錯(cuò)誤鎖閉時(shí)，應(yīng)采用（）的方法使有關(guān)軌道電路區(qū)段解鎖

A:自動(dòng)解鎖B:進(jìn)路取消C:正常解鎖D:區(qū)段故障解鎖答案:區(qū)段故障解鎖下面關(guān)于繼電器的作業(yè)描述不正確的是（）

A:顯示功能B:表示功能C:驅(qū)動(dòng)功能D:邏輯功能答案:顯示功能（）是指信源本身發(fā)出的就是數(shù)字形式的信號(hào)，比如電報(bào)、數(shù)據(jù)、指令等。

A:電話通信B:數(shù)據(jù)通信C:電視電話會(huì)議通信D:移動(dòng)通信答案:數(shù)據(jù)通信64D單線半自動(dòng)閉塞車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方設(shè)有（）軌道電路。

A:道岔區(qū)B:接車C:發(fā)車D:接發(fā)車答案:發(fā)車當(dāng)四自動(dòng)閉塞區(qū)段通過信號(hào)機(jī)顯示綠燈光時(shí)，燈光熄滅，其前方通過信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示（）。

A:綠燈B:紅燈C:綠黃燈D:黃燈答案:黃燈由列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置構(gòu)成的列車超速防護(hù)其地面數(shù)據(jù)不是由地面實(shí)時(shí)傳遞，而是（）在機(jī)車上的，隨著列車運(yùn)行按列車坐標(biāo)提取。

A:實(shí)時(shí)存儲(chǔ)B:固定存儲(chǔ)C:連續(xù)存儲(chǔ)D:預(yù)先儲(chǔ)存答案:預(yù)先儲(chǔ)存（）是供相鄰編組站及編組站與區(qū)段站之間及時(shí)傳遞有關(guān)列車編制順序的資料。

A:局線和干線長途電話、電報(bào)B:站場擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備C:列車確報(bào)電報(bào)、電話D:鐵路站場電話答案:列車確報(bào)電報(bào)、電話ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)用()來表示道岔尖軌的位置,并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。

A:自動(dòng)開閉器B:減速器C:摩擦聯(lián)結(jié)器D:表示桿答案:自動(dòng)開閉器（）包括行車作業(yè)使用的對(duì)講設(shè)備和供調(diào)車作業(yè)使用的對(duì)講設(shè)備，并可向室外擴(kuò)音。

A:站場擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備B:鐵路站場電話C:局線和干線長途電話、電報(bào)D:列車確報(bào)電報(bào)、電話答案:站場擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)地面設(shè)備包括（）、點(diǎn)式應(yīng)答器、列控中心、車站聯(lián)鎖設(shè)備組成。

A:LKJ-2000B:軌道電路C:安全計(jì)算機(jī)D:GSM-R答案:軌道電路軌道電路的基本工作狀態(tài)受外界因素（）的影響最大。

A:分路電阻B:道碴電阻?C:電流大小D:鋼軌阻抗答案:電流大小移動(dòng)信號(hào)的停車信號(hào)晝間為()。

A:紅色圓牌B:黃色圓牌C:紅色方牌D:綠色圓牌答案:紅色圓牌CTCS根據(jù)功能要求和配置劃分應(yīng)用等級(jí)，分為（）級(jí)。

A:0-3B:0-4C:0-6D:0-5答案:0-4出站及發(fā)車進(jìn)路復(fù)示信號(hào)機(jī)（），表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)。

A:一個(gè)黃色燈光B:一個(gè)月白燈光C:一個(gè)綠色燈光D:無顯示答案:一個(gè)綠色燈光CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)包括（）和車載設(shè)備。

A:通信設(shè)備B:閉塞中心C:列控中心D:地面設(shè)備答案:地面設(shè)備6502電氣集中控制臺(tái)需要排列列車變通進(jìn)路而變通位置上未設(shè)調(diào)車信號(hào)按鈕時(shí)，此處應(yīng)設(shè)（）。

A:調(diào)車進(jìn)路按鈕B:迂回進(jìn)路按鈕C:變通進(jìn)路按鈕D:列車進(jìn)路按鈕答案:變通進(jìn)路按鈕TDCS可以根據(jù)列車的運(yùn)行狀況和信號(hào)設(shè)備狀態(tài)對(duì)（）進(jìn)行追蹤

A:車輛B:列車C:車號(hào)D:車次答案:車次三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過色燈信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光，表示前方有（）閉塞分區(qū)空閑。

A:1個(gè)B:3個(gè)C:4個(gè)D:2個(gè)答案:1個(gè)（）系統(tǒng)是供鐵路沿線各基層單位如車站、工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)等相互間聯(lián)系以及與基層系統(tǒng)的上級(jí)機(jī)構(gòu)相互間聯(lián)系使用的。

A:專用電話B:地區(qū)電話C:列車調(diào)度電話D:站內(nèi)無線調(diào)度電話答案:專用電話出站信號(hào)機(jī)的編號(hào)是（）

A:DB:XⅠC:XD:S答案:XⅠ接發(fā)列車時(shí)，雙線車站一端進(jìn)站信號(hào)機(jī)至另一端站界標(biāo)間一段線路，稱為（）。

A:通過進(jìn)路B:接車進(jìn)路C:調(diào)車進(jìn)路D:發(fā)車進(jìn)路答案:發(fā)車進(jìn)路列車或調(diào)車車列駛?cè)脒M(jìn)路的接近區(qū)段后一般不允許解鎖進(jìn)路，如特殊情況需解鎖進(jìn)路時(shí)，必須使用()的方法。

A:進(jìn)路取消B:人工解鎖C:區(qū)段故障解鎖D:正常解鎖答案:人工解鎖進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉狀態(tài)且軌道區(qū)段及道岔均正常時(shí)，點(diǎn)擊“（）”按鈕后，再點(diǎn)擊進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)關(guān)閉。

A:總反位B:總定位C:總?cè)∠鸇:總?cè)斯そ怄i答案:總?cè)∠胱詣?dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)（）。

A:由區(qū)間返回B:開往次要線路C:開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間D:開往區(qū)間岔線答案:開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間向東郊方面站界進(jìn)行調(diào)車時(shí)，由于進(jìn)路終端軌道電路區(qū)段包含道岔，需專設(shè)()，用于辦理調(diào)車進(jìn)路

A:調(diào)車按鈕B:變通按鈕C:調(diào)車終端按鈕D:列車按鈕答案:調(diào)車終端按鈕鐵路通信就是以語言、文字、數(shù)據(jù)、（）等形式，將鐵路運(yùn)輸中需要傳遞的相關(guān)信息進(jìn)行傳送。

A:聲音B:動(dòng)畫C:圖像D:視頻答案:圖像分散自律控制模式又分為三種操作方式：（）操作方式、中心部分集中操作方式及車站操作方式。

A:車站完全控制B:非常站控C:中心部分控制D:中心完全集中答案:中心完全集中在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備上辦理引導(dǎo)接車時(shí)，點(diǎn)擊有關(guān)引導(dǎo)按鈕，輸入（）。

A:車次B:口令C:時(shí)間D:暗號(hào)答案:口令當(dāng)列車速度超過司機(jī)辨認(rèn)地面信號(hào)機(jī)顯示的臨界速度()時(shí)，機(jī)車信號(hào)則作為主體信號(hào)來使用。

A:180km/hB:120km/hC:140km/hD:160km/h答案:160km/h在正常情況下，遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，不得小于（）。

A:400mB:600mC:800mD:1000m答案:1000m進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)(四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外)，顯示（），準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。

A:一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白燈光B:兩個(gè)黃色燈光C:一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光D:一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光答案:一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光由列車前端至相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的段線路，稱為（）。

A:調(diào)車進(jìn)路B:發(fā)車進(jìn)路C:接車進(jìn)路D:通過進(jìn)路答案:發(fā)車進(jìn)路（）是直接為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的，它將鐵路有效地聯(lián)系為一個(gè)整體，在保證鐵路運(yùn)行通暢、安全正點(diǎn)方面起到了至關(guān)重要的作用。

A:區(qū)段通信B:通信設(shè)備C:GSM-RD:鐵路專用通信答案:鐵路專用通信移動(dòng)閉塞中心根據(jù)軌道電路、聯(lián)鎖進(jìn)路等信息生成行車許可，并通過()將行車許可、線路參數(shù)、臨時(shí)限速傳輸給CTCS-3級(jí)車載設(shè)備。

A:GSMB:TCCC:GSM-RD:RBC答案:GSM-R脫軌表示器顯示（），表示線路在開通狀態(tài)

A:晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為紫色燈光B:晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為月白色燈光C:晝間為帶白邊的綠色圓牌；夜間為月白色燈光D:晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為紅色燈光答案:晝間為帶白邊的紅色長方牌；夜間為紅色燈光（）是電視技術(shù)在鐵路通信中的應(yīng)用，它不僅可以傳輸語言信息，還可以傳輸圖像信息。

A:移動(dòng)通信B:電話通信C:數(shù)據(jù)通信D:電視電話會(huì)議通信答案:電視電話會(huì)議通信單線車站的兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線之間一段線路稱為

A:調(diào)車進(jìn)路B:通過進(jìn)路C:發(fā)車進(jìn)路D:接車進(jìn)路答案:通過進(jìn)路四顯示自動(dòng)閉塞通過信號(hào)機(jī)有四種顯示，能預(yù)告列車運(yùn)行前方兩個(gè)閉塞分區(qū)的狀態(tài)，是真正意義上的速差式自動(dòng)閉塞。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，同時(shí)起“黑匣子”的作用，記錄列車運(yùn)行、機(jī)車運(yùn)用及司機(jī)操作。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)車務(wù)終端完成列車、調(diào)車及其他特殊進(jìn)路的辦理

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)我國目前使用的監(jiān)控裝置以LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置為主。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)CTC除具備TDCS

的部分功能外，還有以下獨(dú)有的功能

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)區(qū)間一般分為區(qū)間空閑、占用、封鎖等狀態(tài)

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)遇有電路發(fā)生故障等情況不能正常辦理改變區(qū)間閉塞方向時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑，根據(jù)列車調(diào)度員允許反向的調(diào)度命令，使用輔助按鈕進(jìn)行輔助辦理改變閉塞方向。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)通過進(jìn)路的取消必須分別辦理接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路的取消，而不能采用一次辦理的方法。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)預(yù)告信號(hào)機(jī)只能顯示兩種顏色，即黃色燈光和紅色燈光。

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:錯(cuò)新一代調(diào)度集中不但適應(yīng)有人車站，不適應(yīng)無人車站

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:錯(cuò)引導(dǎo)進(jìn)路的辦理采用雙按鈕選路的原則

A:錯(cuò)誤B:正確答案:正確駝峰輔助信號(hào)機(jī)用TF加下標(biāo)表示，下標(biāo)為該信號(hào)機(jī)所在線路的軌道編號(hào)。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。

A:對(duì)B:錯(cuò)答案:對(duì)CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的基本功能有防止列車溜逸

A:錯(cuò)B:對(duì)答案:對(duì)繼電器按動(dòng)作電壓