1+X無人機考試試題庫與答案

1+X無人機考試試題庫與答案

1、遙控無人機轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括

A、進入和退出轉(zhuǎn)彎時，動作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑

B、天氣狀況不佳

C、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小

答案：B

2、據(jù)統(tǒng)計，無人機系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在

A、滑跑階段

B、起降階段

C、巡航階段

答案：B

3、大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪

種運動來判定？

A、以大氣的氣溫垂直加速度運動來判定

B、以大氣的氣溫垂直速度運動來判定

C、以大氣的氣壓垂直速度運動來判定

答案：A

大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以大氣的

氣溫垂直加速度運動來判定。

4、無人機通過_________控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門來實現(xiàn)無人機控制。

A、伺服執(zhí)行機構(gòu)

B、操縱桿

C、腳蹬

答案：A

無人機可以通過伺服執(zhí)行機構(gòu)控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門。

5、多軸飛行器飛行中，圖像疊加0SD信息顯示的電壓一般為電池的

A、負載電壓

B、空載電壓

C、已使用電壓

答案：A

多軸飛行器飛行中，圖像疊加0SD信息顯示的電壓一般為電池的負載電壓。

6、X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進，哪兩個軸需要加速

A、右側(cè)兩軸

B、左側(cè)兩軸

C、后方兩軸

答案：c

懸停轉(zhuǎn)換到前進，需要后方兩軸加速

7、無人機駕駛員操縱無人機復(fù)飛時，油門狀態(tài)描述正確的是

A、保持小油門

B、逐漸收至小車狀態(tài)

C、逐漸推至大車狀態(tài)

答案：C

8、參加理論考試和實踐考試的申請人在參加考試前

A、應(yīng)當具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明

B、應(yīng)當具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的

證明

C、以上二者缺一不可

答案：C

9、常規(guī)布局飛機失速時

A、機翼向上的力和尾翼向下的力都降低

B、機翼向上的力和尾翼向下的力都增加

C、機翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零

答案：A

失速，升力迅速降低

10、與無人機控制站的功能類似，但只能控制無人機的機載任務(wù)設(shè)備,

不能進行無人機的飛行控制。

A、指揮處理中心

B、無人機控制站

C、載荷控制站

答案：C

載荷控制站不能進行飛行控制，只能控制機載任務(wù)設(shè)備。

11、無人機視距外飛行丟星怎么辦

A、自動懸停

B、降高度

C、升高度

答案：C

12、關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯誤的是

A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比

B、載荷因數(shù)與升阻比成正比

C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)

答案：B

升阻比是指飛行器在飛行過程中，在同一迎角的升力與阻力（也即升力系

數(shù)與阻力系數(shù)）的比值。即，阻力越小，升阻比越大。載荷（除飛機本身重量

以外的其它作用力，包括發(fā)動機推力和氣動力）與飛機重力的比值。通常指立

軸方向的載荷與重力之比，也就是升力與重力之比。

13、對于接入無人機云系統(tǒng)的用戶，無須：①向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的

劃設(shè)情況，包括機場障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準的限制區(qū)以及危險區(qū)

等；②機身需有明確的標識，注明該無人機的型號、編號、所有者、聯(lián)系方式

等信息，以便出現(xiàn)墜機情況時能迅速查找到無人機所有者或操作者信息③運行

前需要提前向管制部門提出申請，并提供有效監(jiān)視手段④運營人按照CCAR-91

部的要求，進行合格審定

A、①②③

B、①③④

C、①②③④

答案：C

14、固定翼無人機在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動力失效則正確的處理方法

是：

A、保持略大于平飛速度的速度建立下滑航線飛回本場或迫降無人區(qū)

B、勢能換動能，低頭俯沖

C、僅剩的動能轉(zhuǎn)換勢能，保持上仰姿態(tài)與安全高度

答案：A

動力失效，盡可能控制飛機飛回本場或無人區(qū)，保障人身安全。

15、無人機的基本感度是什么感度

A、磁羅盤的感度

B、姿態(tài)角的感度

C、陀螺儀的感度

答案：C

16、在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系

A、與壓力成反比

B、與壓力無關(guān)

C、與壓力成正比

答案：c

大氣狀態(tài)方程，空氣密度與壓力成正比

17、民用無人機上的舵機一般輸出行程為：

A、正負120度

B、正負45度

C、正負20度

答案：C

民用無人機的舵機輸出行程一般在正負20度

18、需要靈活操控的飛機，是選用高轉(zhuǎn)速還是高扭矩電機

A、高轉(zhuǎn)速

B、都可以

C、高扭矩

答案：A

19、多軸無人機一般以雙數(shù)螺旋槳配置，可否有奇數(shù)的配置，怎么配

A、可以

B、不可以

C、可以，但需要加個矢量舵機

答案：C

20、大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射，下列說法哪個正確？

A、當太陽輻射通過大氣層時，有24%被大氣直接吸收

B、當太陽輻射通過大氣層時，有34%被大氣直接吸收

C、當太陽輻射通過大氣層時，有44%被大氣直接吸收

答案：A

當太陽輻射通過大氣層時，會有一部分被大氣直接吸收，約為24%。

21、對于非對稱翼型的零升迎角是

A、一個小的負迎角

B、一個小的正迎角

C、失速迎角

答案：A

上下表面非對稱，平飛時本身具有升力，所以使升力為零的零升迎角為負

迎角

22、無人機駕駛員操縱無人機定高平飛航跡偏離時，下列描述正確的是

A、如果軌跡方向偏離目標5°以內(nèi)，應(yīng)快速大幅度地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當

扭舵桿

B、如果軌跡方向偏離目標5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當扭舵桿

C、如果軌跡方向偏離目標5。以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當扭舵桿

答案：C

23、機場上吹東風時，飛機起飛著陸的最好方向應(yīng)是：

A、由東向西

B、由西向東

C、由北向南

答案：B

自西向東，逆風起降。

24、可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序不包括：

A、動力裝置重啟操作

B、備份系統(tǒng)切換操作

C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作

答案：C

25、多旋翼飛行器上的電信號傳播順序一般為

A、機載遙控接收機一飛控一電調(diào)一電機

B、飛控一機載遙控接收機一電機一電調(diào)

C、飛控一電調(diào)一機載遙控接收機一電機

答案：A

A正確，加強理解記憶

26、關(guān)于升阻比下列哪個說法正確

A、最大升阻比時，一定是達到臨界攻角

B、在最大升力系數(shù)時阻力一定最小

C、升阻比隨迎角的改變而改變

答案：C

升阻比的主要影響因素就是迎角，

27、多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在

A、飛行器頂部

B、飛行器尾部

C、飛行器中心

答案：A

為了接收衛(wèi)星信號應(yīng)安裝在飛行器頂部

28、下列航空法律法規(guī)中級別最高的是

A、《中華人民共和國民用航空法》

B、《中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定》

C、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》

答案：A

29、離開源地移至與源地性質(zhì)不同的下墊面時，氣團的物理屬性逐漸發(fā)生

變化，這個過程稱為氣團的變性。一般說來：

A、暖氣團移到暖的地區(qū)，冷氣團移到冷的地區(qū)不變性

B、冷氣團移到暖的地區(qū)變性慢，而暖的氣團移到冷的地區(qū)變性快

C、冷氣團移到暖的地區(qū)變性快，而暖的氣團移到冷的地區(qū)變性慢

答案：c

當冷氣團離開源地后，氣團低層要變暖、增溫，逐漸趨于不穩(wěn)定，對流易

發(fā)展，能很快地把低層的熱量和水汽向上輸送，因此，氣團變性快；相反，當

暖氣團離開源地后，由于氣團低層不斷變冷，氣團逐漸趨于穩(wěn)定，對流不易發(fā)

展，因此，氣團變性較慢。

30、氣象臺發(fā)布的風向標有SE,為：

A、西北風

B、西南風

C、東南風

答案：C

31、飛機的航向穩(wěn)定性是指飛機繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性

A、立軸

B、縱軸

C、橫軸

答案：A

飛機縱向穩(wěn)定性是指飛機受到側(cè)風干擾后產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后自

動恢復(fù)原飛行姿態(tài)

32、飛機著陸的過程是

A、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個階段

B、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個階段

C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個階段

答案：A

飛機著落包括下滑，拉平，平飄，接地，著陸滑跑五個階段。

33、關(guān)于多旋翼使用的無刷電機與有刷電機，說法正確的是。

A、無刷電調(diào)驅(qū)動直流電機，無法調(diào)速

B、有刷電機便于調(diào)速和驅(qū)動交流電機，

C、三相交流電機通過交流電調(diào)將電池直流變成交流作為電機輸入

答案：C

34、國際上對以下哪些能見度定義是正確的？

A、煙霧的能見度定義為不足1km

B、霾的能見度為3km?5km

C、薄霧的能見度為1km?3km

答案：A

國際上對煙霧的能見度定義為不足1km,薄霧的能見度為『2km,霾的能見

度為2-5kmo

35、以下哪種動力電池放電電流最大

A、2Ah,30C

B、20000mAh,5C

C、30000mAh,5C

答案：C

36、飛機按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時，飛機的

實際高度將

A、逐漸升高

B、保持不變

C、逐漸降低

答案：C

氣壓隨高度增加而降低，氣壓高度表在經(jīng)過低壓區(qū)高度會升高，所以為保

持高度，飛機逐漸降低

37、伯努利方程的使用條件是

A、只要是理想的與外界無能量交換的流體

B、必須是理想的、不可壓縮、且與外界無能量變換的流體

C、只要是理想的不可壓縮流體

答案：B

伯努利定理的使用條件是必須是理想的且不可壓縮與外界我能量交換的流

體

38、下列敘述與飛機的正常盤旋飛行無關(guān)的是

A、保持飛行高度不變

B、保持飛機作圓周飛行

C、保持飛機等速直線飛行

答案：C

盤旋飛行時飛機保持高度不變做圓周飛行

39、飛機在著陸時突然遇到逆風切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象

A、飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下劃線以下

B、飛機高度下降，空速減小，未到正常著陸點即提前著陸

C、飛機空速突然增大，升力增加，飛機上仰并上升到下滑線之上

答案：C

飛機在起飛或著陸時遇到逆風切變，空速突然增大，升力增加，飛機上仰

并上升到預(yù)定航線之上

40、訓(xùn)練時間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時間？

A、地面上、飛行模擬機或飛行訓(xùn)練器上

B、飛行中

C、飛行中、地面上、飛行模擬機或飛行練習器上

答案：C

41、某螺旋槳是正槳，是指

A、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)

B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時針旋轉(zhuǎn)

C、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時針旋轉(zhuǎn)

答案：A

規(guī)定，加強記憶。

42、飛機的方向安定性過強，而橫側(cè)安定性相對過弱，飛機容易出現(xiàn)

A、飄擺（荷蘭滾）

B、螺旋不穩(wěn)定

C、轉(zhuǎn)彎困難

答案：B

螺旋不穩(wěn)定的原理，參考飛行原理教程

43、下列不屬于飛行后進行的內(nèi)容是

A、檢討飛行執(zhí)行過程

B、規(guī)劃飛行航線

C、填寫飛行日志或記錄本

答案：B

44、是在無人機執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任

務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機任務(wù)載荷等因素進行規(guī)劃，其特點是約束和飛行環(huán)

境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求飛行航跡

A、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)

B、實時規(guī)劃，航程最短

C、航跡規(guī)劃，航時最短

答案：A

45、多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用

A、有刷電機

B、四沖程發(fā)動機

C、無刷電機

答案：C

現(xiàn)在多軸飛行器主要使用無刷電機

46、舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向右稍壓副翼桿量，無人機

A、右翼升力大于左翼升力

B、左翼升力等于右翼升力

C、左翼升力大于右翼升力

答案：C

向右壓桿就是向右轉(zhuǎn)彎，左翼升力大于右翼升力

47、從原點作極曲線的切線，切點所對應(yīng)的迎角值是

A、最小迎角

B、有利迎角

C、最大迎角

答案：B

有利迎角是從原點作極曲線的切線，切點所對應(yīng)的迎角。

48、遙控無人機平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括

A、天氣狀況不佳

B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，干擾其

他通道

C、動作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定

答案：A

49、一般我們說的4級風，風速為：

A、8.0-10.7m/s

B、10.8-13.8m/s

C、5.5~7.9m/s

答案：C

50、可能需要處置的危機情況不包括：

A、動力裝置故障

B、舵面故障

C、任務(wù)設(shè)備故障

答案：C

51、下面說法正確的是

A、多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡

B、一般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的

C、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加

答案：A

A正確

52、飛機繞縱軸的穩(wěn)定性稱為

A、縱向穩(wěn)定性

B、航向穩(wěn)定性

C、橫向穩(wěn)定性

答案：C

橫向穩(wěn)定性定義

53、電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接

A、機載遙控接收機

B、電動機

C、動力電池

答案：C

紅線和黑線用來連接用來接電池

54、飛機在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是

A、翼梢出現(xiàn)較強的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力

B、由于機翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪?/p>

C、由于迎角達到臨界迎角，造成機翼上表面附面層大部分分離

答案：C

失速主要原因是迎角超過臨界迎角

55、把無人機螺旋槳換成小槳，做同樣的動作。問角速度怎么變化?

A、角速度轉(zhuǎn)數(shù)減少

B、角速度轉(zhuǎn)數(shù)增加

C、角速度轉(zhuǎn)數(shù)不變

答案：B

56、真空速明顯小于地速是什么原因

A、逆風

B、順風

C、無風

答案：B

57、翼型的最大厚度與弦長的比值稱為

A、相對厚度

B、相對彎度

C、最大彎度

答案：A

相對厚度定義是翼型的最大厚度與弦長的比值

58、下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員不實施管理

A、在融合空域運行的IV級別無人機

B、超視距運行的I類無人機

c、視距內(nèi)運行的n類無人機

答案：c

59、在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時，攝像機白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)

整為以拍出正常白平衡畫面

A、低色溫值

B、高色溫值

C、閃光燈模式

答案：A

日出日落拍攝時，攝像機白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為低色溫值以拍出正常白平衡

畫面

60、6s22000MAH的電池，剩余電量20%用2c充電，充滿多長時間

A、25分鐘

B、24分鐘

C、26分鐘

答案：B

61、一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗，紅黑各1根）；

1組是單節(jié)鋰電引出線（細，與s數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電時的單體電壓。

下面說法正確的是

A、6s電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線

B、6S電池有7根引出線

C、6S電池有6根引出線

答案：B

62、多旋翼動力系統(tǒng)由哪幾部分組成

A、電機，飛控，電調(diào)，電池

B、電機，電調(diào)，電池槳

C、電機，飛控，電調(diào)，電池，槳

答案：B

63、風中著陸，為了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飛機的升阻

比不減小的

A、改變航向法

B、改變航向法和側(cè)滑法相結(jié)合

C、側(cè)滑法

答案：A

64、如果民用固定翼無人機在機翼上有一層霜

A、那么他的失速速度會減小

B、那么他的失速速度增加或減小不確定

C、那么他的失速速度會增加

答案：C

65、同一起飛重量的不同民用無人機系統(tǒng)航線飛行，一般（）的受風影響

小。

A、巡航速度大

B、巡航速度中

C、巡航速度小

答案：A

速度越大受風干擾越小

66、下面關(guān)于霧說法不正確的是。

A、大霧會影響無人機的起降手動操作。

B、大霧會影響無人機航拍任務(wù)設(shè)備效果。

C、大霧會影響無人機的航線自主飛行。

答案：C

67、在聚合物鋰電池滿電的情況下，6s4000mAh搭配100KV的電機與

3s3000AHN搭配300KV的電機，那個轉(zhuǎn)速快（假設(shè)螺旋槳匹配）

A、6S4000mAh搭配100KV得快

B、3s3000mAh搭配300KV得快

C、一樣快

答案：B

68、在衛(wèi)星云圖上，可見光云圖的色調(diào)取決于：

A、目標的溫度

B、目標的高低

C、目標反射太陽輻射的大小

答案：C

可見光云圖的色調(diào)取決于目標反射太陽輻射的大?。辉诩t外云圖上物體的

色調(diào)取決于自身的溫度。

69、飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為：

A、無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無人機飛行管理，應(yīng)急控制

B、無人機飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與傳遞

C、無人機起飛與著陸控制，無人機飛行管理，信息收集與傳遞

答案：A

無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控子系統(tǒng)的重要功能，飛行管理、應(yīng)急控制也

是重中之重

70、當速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時

A、蒙皮摩阻減少了

B、形阻減少了

C、蒙皮摩阻增加了

答案：C

速度增加誘導(dǎo)阻力減小說明升力減小，原因就是迎角減小，迎角較小時，

摩擦阻力較大

71、繞多軸橫軸運動是什么運動

A、俯沖運動

B、橫滾運動

C、俯仰運動

答案：C

72、地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對風向產(chǎn)生影響，下列哪個是正確的？

A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向左偏轉(zhuǎn)

B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向右再向左偏轉(zhuǎn)

C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)

答案：C

73、遙控無人機，著陸時

A、機場氣溫較高時，跑道下降氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離增長

B、機場氣溫較高時，跑道下降氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離減小

C、機場氣溫較高時，跑道上升氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離增長

答案：C

74、八軸飛行器某個電機發(fā)生故障時，對應(yīng)做出類似停止工作的電機應(yīng)是

_____電機

A、俯視順時針方向下一個

B、俯視順時針方向下下一個

C、對角

答案：C

應(yīng)停止與它相對的對角螺旋槳的電機

75、無人機電氣系統(tǒng)一般包括3個部分.

A、電源、電纜、接插件

B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備

C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備

答案：B

電源、配電系統(tǒng)為供電系統(tǒng)

76、對流層的空氣運動受地形擾動和地表摩擦作用最大，氣流混亂。

A、下層

B、中層

C、上層

答案：A

下層與地表接觸，摩擦作用最大。

77、某個風力標志箭頭長的像“F”，并且兩個橫杠一樣長，代表

A、2級風

B、3級風

C、4級風

答案：C

78、（）是由控制站上的操縱桿直接控制無人機的舵面，遙控無人機的飛

行。

A、舵面遙控

B、姿態(tài)遙控

C、指令控制

答案：A

舵面遙控又稱純手動模式，飛控不參與工作，直接控制無人機的舵面。

79、槳螺旋槳的主要技術(shù)參數(shù)有哪些

A、直徑，螺距，材料

B、直徑，螺距，槳葉數(shù)

C、直徑，螺距，槳葉數(shù)材料

答案：C

80、多軸飛行器的螺旋槳

A、槳根處線速度小于槳尖處線速度

B、槳根處線速度大于槳尖處線速度

C、槳根處線速度等于槳尖處線速度

答案：A

角速度一定下，槳尖速度更大

81、是指從航線上的任意點轉(zhuǎn)入安全返航通道或從安全返航通道轉(zhuǎn)

向應(yīng)急迫降點或機場。

A、安全返航策略

B、安全著陸策略

C、航線轉(zhuǎn)移策略

答案：c

82、地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛行器等

信息。

A、位置

B、飛行姿態(tài)

C、飛控狀態(tài)

答案：A

地圖航跡中只能顯示飛機當前位置及航線。

83、空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則：

A、可以容納的水汽就越少

B、當空氣不能再容納更多的水汽時，溫度就會變化

C、可以容納的水汽就越多

答案：C

氣溫越高，則可以容納的水汽就越多，相對濕度減小。

84、二沖程汽油發(fā)動機中，燃料箱加注的是：

A、潤滑油

B、汽油

C、汽油與潤滑油的混合物

答案：C

發(fā)動機發(fā)動，燃料箱中應(yīng)加配好比例的汽油與潤滑油。

85、繞多軸飛行器橫軸的是什么運動

A、偏航運動

B、俯仰運動

C、滾轉(zhuǎn)運動

答案：B

繞橫軸是俯仰運動

86、關(guān)于多旋翼飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是

A、成本低廉

B、氣動效率高

C、結(jié)構(gòu)簡單、輕便

答案：B

87、四軸飛行器和八軸飛行器的區(qū)別

A、四軸飛行時間短，效率高。八軸更穩(wěn)

B、四軸飛行時間久，效率高。八軸更穩(wěn)

C、八軸飛行時間久，效率高。四軸更穩(wěn)

答案：B

88、多旋翼飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標稱電壓為

A、11.lv

B、1.2v

C、3.7v

答案：C

選項C正確，加強記憶

89、無人機的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架

滑跑起飛、母機空中發(fā)射、容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說法

正確的是

A、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機功能。

它有單室式和多室式兩種類型

B、無人機安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置

作用下起飛，無人機飛離發(fā)射裝置后，在輔助發(fā)動機作用下完成飛行任務(wù)

C、在地面發(fā)射時，無人機使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機空中發(fā)射與零長

發(fā)射

答案：A

彈射發(fā)射中，飛離發(fā)射裝置后，主發(fā)動機工作，B.選項錯誤。C.選項地面

發(fā)射與母機空中發(fā)射混淆

90、某多軸動力電池容量為6000mAh,表示

A、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時

B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時

C、理論上，以6A電