應(yīng)急通訊指揮車(chē)項(xiàng)目理解及背景分析

第一節(jié)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)背景的理解與分析 1第二節(jié)對(duì)采購(gòu)單位的理解與分析 22第三節(jié)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的理解與分析 23第四節(jié)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容的理解與分析 24第五節(jié)項(xiàng)目需求分析 25一、采購(gòu)總說(shuō)明 25二、工作范圍 26三、功能要求 27四、技術(shù)參數(shù)要求 28五、運(yùn)輸需求 36六、交貨與安裝調(diào)試需求 36七、人員培訓(xùn)需求 39八、售后服務(wù)需求 40第一節(jié)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)背景的理解與分析一、應(yīng)急通訊指揮車(chē)概述應(yīng)急通訊指揮車(chē)以二類(lèi)底盤(pán)和一類(lèi)底盤(pán)作為承載和運(yùn)輸平臺(tái)，以應(yīng)急發(fā)電機(jī)組、空調(diào)、防化監(jiān)測(cè)、燈光、會(huì)商設(shè)備等輔助保障做支撐，通過(guò)車(chē)內(nèi)配置的各種先進(jìn)的通信設(shè)備，為處置突發(fā)公共事件、自然災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)救助等各種現(xiàn)場(chǎng)提供圖像、數(shù)據(jù)、語(yǔ)音；提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的現(xiàn)場(chǎng)手資料，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和遠(yuǎn)程指揮。該產(chǎn)品用于野外作業(yè)、演習(xí)訓(xùn)練、消防、應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)、救災(zāi)等特殊場(chǎng)合，為指揮、調(diào)度、提供強(qiáng)有力和的支持。廣泛用于：電力、民政、應(yīng)急管理部門(mén)等。為了在消防、公安、人防、救援等現(xiàn)場(chǎng)迅速建立臨時(shí)指揮中心，應(yīng)急通信指揮車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，利用先進(jìn)的大功率廣播指揮系統(tǒng)、現(xiàn)代無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像采集技術(shù)、圖像無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)、強(qiáng)光照明技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)單兵——指揮車(chē)——指揮中心的通信聯(lián)絡(luò)、現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度等功能，是公安、消防部門(mén)針對(duì)大型現(xiàn)場(chǎng)指揮、群眾疏散、搶險(xiǎn)救援、綜合移動(dòng)平臺(tái)，是現(xiàn)代通信技術(shù)及其它高科技技術(shù)的綜合運(yùn)用。（一）應(yīng)急通訊指揮車(chē)組成根據(jù)應(yīng)急通信指揮車(chē)的功能結(jié)構(gòu)，可劃分為三大系統(tǒng)：載車(chē)平臺(tái)分系統(tǒng)、電子信息分系統(tǒng)和綜合保障分系統(tǒng)等各個(gè)部分。各分系統(tǒng)又可細(xì)分為多個(gè)子系統(tǒng)。各系統(tǒng)設(shè)備之間相互獨(dú)立，但又互相關(guān)聯(lián)支持。1.載車(chē)平臺(tái)分系統(tǒng)按載車(chē)平臺(tái)大小不同，可分為三類(lèi)：大型車(chē)、中型車(chē)和小型車(chē)。大型車(chē)具有空間寬敞、安全舒適、功能全面的特點(diǎn)，適合城市周邊路況良好的場(chǎng)合。中型車(chē)具有功能全面、機(jī)動(dòng)能力較強(qiáng)的特點(diǎn)，適合道路較窄、路況較差的場(chǎng)合。小型車(chē)具有良好的越野能力，可適應(yīng)各種復(fù)雜條件路況。載車(chē)平臺(tái)分系統(tǒng)分為載車(chē)底盤(pán)及車(chē)輛改裝兩個(gè)部分。（1）底盤(pán)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤(pán)作用是支承、安裝車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使車(chē)輛產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。主要組成為以下：1）傳動(dòng)系傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證車(chē)輛在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。傳動(dòng)系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。下面分別介紹小傳動(dòng)系各個(gè)分總成的工作原理以及作用：A.離合器：離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器接合狀態(tài)離合器切斷狀態(tài)離合器的功用主要有：a.保證車(chē)輛平穩(wěn)起步：起步前車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，車(chē)輛將由于突然接上動(dòng)力突然前沖，不但會(huì)造成機(jī)件的損傷，而且驅(qū)動(dòng)力也不足以克服車(chē)輛前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力也逐漸增大，從而讓車(chē)輛平穩(wěn)地起步。b.便于換檔：車(chē)輛行駛過(guò)程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒(méi)有離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會(huì)因載荷沒(méi)有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開(kāi)。另一對(duì)待嚙合齒輪會(huì)因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強(qiáng)行進(jìn)入嚙合也會(huì)產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機(jī)件。利用離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來(lái)嚙合的一對(duì)齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開(kāi)。而待嚙合的另一對(duì)齒輪，由于主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)分開(kāi)后轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很小，采用合適的換檔動(dòng)作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。c.防止傳動(dòng)系過(guò)載：車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪突然急劇降速，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動(dòng)系的零件容易損壞。由于離合器是靠磨擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動(dòng)系內(nèi)載荷超過(guò)磨擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑，因而起到了防止傳動(dòng)系過(guò)載的作用。B.變速器：車(chē)輛變速器：通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪牽引力及車(chē)速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)，手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無(wú)級(jí)式變速器。C.傳動(dòng)軸：傳動(dòng)軸總成由外萬(wàn)向節(jié)（RF節(jié)）、內(nèi)萬(wàn)向節(jié)（VL節(jié)）和花鍵軸組成，RF節(jié)和VL節(jié)均為球籠式等速萬(wàn)向節(jié)。VL節(jié)用螺栓與差速器傳動(dòng)軸凸緣相連接，RF節(jié)通過(guò)外星輪端部的花鍵軸與前輪相連接，左、右前輪分別由1根等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)。D.主減速器：主減速器是車(chē)輛傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，主減速器還利用錐齒輪傳動(dòng)以改變動(dòng)力方向。車(chē)輛正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來(lái)降低下來(lái)，那么變速箱內(nèi)齒輪副的傳動(dòng)比則需很大，而齒輪副的傳動(dòng)比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話(huà)說(shuō)，也就是變速箱的尺寸會(huì)越大。另外，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)負(fù)荷。所以，在動(dòng)力向左右驅(qū)動(dòng)輪分流的差速器之前設(shè)置一個(gè)主減速器，可使主減速器前面的傳動(dòng)部件如變速箱、分動(dòng)器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等傳遞的扭矩減小，也可變速箱的尺寸質(zhì)量減小，操縱省力?，F(xiàn)代車(chē)輛的主減速器，廣泛采用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪工作時(shí)，齒面間的壓力和滑動(dòng)較大，齒面油膜易被破壞，必須采用雙曲面齒輪油潤(rùn)滑，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。E.差速器：驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角速度旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，由于外側(cè)車(chē)輪要比內(nèi)側(cè)車(chē)輪移過(guò)的距離大，將使外側(cè)車(chē)輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車(chē)輪在滾動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。即使是車(chē)輛直線(xiàn)行駛，也會(huì)因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動(dòng)半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車(chē)輪的滑動(dòng)。車(chē)輪滑動(dòng)時(shí)不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會(huì)使車(chē)輛轉(zhuǎn)向困難、制動(dòng)性能變差。為使車(chē)輪盡可能不發(fā)生滑動(dòng)，在結(jié)構(gòu)上必須保證各車(chē)輛能以不同的角速度轉(zhuǎn)動(dòng)。通常從動(dòng)車(chē)輪用軸承支承在心軸上，使之能以任何角速度旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱(chēng)為輪間差速器。多軸驅(qū)動(dòng)的越野車(chē)輛，為使各驅(qū)動(dòng)橋能以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以消除各橋上驅(qū)動(dòng)輪的滑動(dòng)，有的在兩驅(qū)動(dòng)橋之間裝有軸間差速器。現(xiàn)代車(chē)輛上的差速器通常按其工作特性分為齒輪式差速器和防滑差速器兩大類(lèi)。齒輪式差速器當(dāng)左右驅(qū)動(dòng)輪存在轉(zhuǎn)速差時(shí)，差速器分配給慢轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩大于快轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩。這種差速器轉(zhuǎn)矩均分特性能滿(mǎn)足車(chē)輛在良好路面上正常行駛。但當(dāng)車(chē)輛在壞路上行駛時(shí)，卻嚴(yán)重影響通過(guò)能力。例如當(dāng)車(chē)輛的一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥濘路面時(shí)，雖然另一驅(qū)動(dòng)輪在良好路面上，車(chē)輛卻往往不能前進(jìn)（俗稱(chēng)打滑）。此時(shí)在泥濘路面上的驅(qū)動(dòng)輪原地滑轉(zhuǎn)，在良好路面上的車(chē)輪卻靜止不動(dòng)。這是因?yàn)樵谀酀袈访嫔系能?chē)輪與路面之間的附著力較小，路面只能通過(guò)此輪對(duì)半軸作用較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉(zhuǎn)矩也較小，盡管另一驅(qū)動(dòng)輪與良好路面間的附著力較大，但因平均分配轉(zhuǎn)矩的特點(diǎn)，使這一驅(qū)動(dòng)輪也只能分到與滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪等量的轉(zhuǎn)矩，以致驅(qū)動(dòng)力不足以克服行駛阻力，車(chē)輛不能前進(jìn)，而動(dòng)力則消耗在滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪上。此時(shí)加大油門(mén)不僅不能使車(chē)輛前進(jìn)，反而浪費(fèi)燃油，加速機(jī)件磨損，尤其使輪胎磨損加劇。有效的解決辦法是：挖掉滑轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪下的稀泥或在此輪下墊干土、碎石、樹(shù)枝、干草等。為提高車(chē)輛在壞路上的通過(guò)能力，某些越野車(chē)輛及高級(jí)轎車(chē)上裝置防滑差速器。防滑差速器的特點(diǎn)是，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在壞路上滑轉(zhuǎn)時(shí)，能使大部分甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給在良好路面上的驅(qū)動(dòng)輪，以充分利用這一驅(qū)動(dòng)輪的附著力來(lái)產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力，使車(chē)輛順利起步或繼續(xù)行駛。F.半軸：半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸，其內(nèi)端一般通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接?，F(xiàn)代車(chē)輛常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。全浮式半軸只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何反力和彎矩，因而廣泛應(yīng)用于各類(lèi)車(chē)輛上。全浮式半軸易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，而車(chē)輪與橋殼照樣能支持車(chē)輛，從而給車(chē)輛維護(hù)帶來(lái)方便。半浮式半軸既傳遞扭矩又承受全部反力和彎矩。它的支承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，因而被廣泛用于反力彎矩較小的各類(lèi)轎車(chē)上。但這種半軸支承拆取麻煩，且車(chē)輛行駛中若半軸折斷則易造成車(chē)輪飛脫的危險(xiǎn)。2）制動(dòng)系車(chē)輛上用以使外界(主要是路面)在車(chē)輛某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的車(chē)輛按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的車(chē)輛在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的車(chē)輛速度保持穩(wěn)定。對(duì)車(chē)輛起制動(dòng)作用的只能是作用在車(chē)輛上且方向與車(chē)輛行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此車(chē)輛上必須裝設(shè)一系列專(zhuān)門(mén)裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。A.分類(lèi)a.按制動(dòng)系統(tǒng)的作用制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的車(chē)輛降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的車(chē)輛駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證車(chē)輛仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)過(guò)程中，輔助行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)降低車(chē)速或保持車(chē)速穩(wěn)定，但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛車(chē)輛都必須具備的。b.按制動(dòng)操縱能源制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。c.按制動(dòng)能量的傳輸方式制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。B.組成制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。a.制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。b.制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。車(chē)輛上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。3）行駛系行駛系由車(chē)輛的車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成。車(chē)輛的車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：A.接受傳動(dòng)軸的動(dòng)力，通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使車(chē)輛正常行駛；B.承受車(chē)輛的總重量和地面的反力；C.緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊，衰減車(chē)輛行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；D.與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，保證車(chē)輛操縱穩(wěn)定性。4）轉(zhuǎn)向系用來(lái)改變或保持車(chē)輛行駛或倒退方向的一系列裝置稱(chēng)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制車(chē)輛的行駛方向。車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類(lèi)：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。A.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。B.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。在正常情況下，車(chē)輛轉(zhuǎn)向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置提供的。但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員獨(dú)立承擔(dān)車(chē)輛轉(zhuǎn)向任務(wù)。因此，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置而形成的。（2）車(chē)輛改裝根據(jù)應(yīng)急指揮通訊車(chē)采購(gòu)方需要，將制造廠(chǎng)家生產(chǎn)的原形車(chē)進(jìn)行外部造型、內(nèi)部造型以及機(jī)械性能的改動(dòng)，主要包括車(chē)身改裝和動(dòng)力改裝兩種。1）剎車(chē)系統(tǒng)剎車(chē)系統(tǒng)升級(jí)有多方法，比如換加大的剎車(chē)盤(pán)和多活塞的剎車(chē)卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車(chē)片外，還可以換上等級(jí)更高的剎車(chē)油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車(chē)油管。還有另一種方法就是換上規(guī)格更大的剎車(chē)總泵，以提高剎車(chē)踏板的輔助推力。以剎車(chē)片來(lái)說(shuō)，基本上可分兩類(lèi)，一是普通駕駛用，操作溫度介于50度到450度；另一種是賽車(chē)專(zhuān)用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車(chē)片是不適合在普通路上使用的，因?yàn)樗谖催_(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車(chē)效果，容易造成危險(xiǎn)。2）懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)的改裝大致可分為換裝避震器、強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項(xiàng)目就是避震器。避震器的改裝實(shí)際就是換上阻尼較硬、品質(zhì)較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過(guò)在純競(jìng)技用的賽車(chē)上，一切均以操控為核心，這時(shí)一組硬邦邦的避震器對(duì)于改裝車(chē)來(lái)說(shuō)無(wú)疑就更加實(shí)用了。3）引擎動(dòng)力引擎對(duì)于車(chē)就如同心臟對(duì)于人，全車(chē)最重要的部位就在于此。雖然一臺(tái)引擎的動(dòng)力輸出有很多方法可以升級(jí)，如改變空燃比、擴(kuò)大鍛造活塞，強(qiáng)化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過(guò)程基本分為改進(jìn)、排氣、改點(diǎn)火系統(tǒng)等。4）進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣過(guò)濾器是為了過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的空氣，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有此裝置，在玩車(chē)人看來(lái)，原車(chē)所安裝的空氣過(guò)濾器似有進(jìn)氣量不足之嫌。所以玩車(chē)人有改裝進(jìn)氣系統(tǒng)的慣例。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點(diǎn)是在濾凈空氣的同時(shí)，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現(xiàn)自然不同，原車(chē)使用的空氣濾清器是一次性產(chǎn)品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優(yōu)質(zhì)材料，可清洗，反復(fù)使用，較環(huán)保。5）排氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)做功后會(huì)排出廢氣，排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。原車(chē)設(shè)計(jì)偏向于較小發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，而影響排氣的速度，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)?，F(xiàn)多改為直排，即改變排氣系統(tǒng)的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過(guò)程縮短，廢氣經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理即排出，改良后車(chē)子加速會(huì)更迅捷。改裝后的直排桶在加速時(shí)會(huì)有震耳的聲浪釋放，但共震不應(yīng)過(guò)大，否則長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛時(shí)會(huì)加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。6）供油系統(tǒng)引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1——13:1。供油系統(tǒng)的改裝就是要在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時(shí)與適量也是判斷供油系統(tǒng)的優(yōu)劣的依據(jù)。噴射供油系統(tǒng)的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類(lèi)，改硬體的目是要提高單位時(shí)間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由于原車(chē)的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、引擎材料耐用性所得的設(shè)定，所以在馬力的輸出表現(xiàn)上，往往無(wú)法達(dá)到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)的表現(xiàn)，往往呈現(xiàn)供油量不足的窘?jīng)r，這時(shí)就有賴(lài)于改裝軟體來(lái)達(dá)成。2.電子信息分系統(tǒng)電子信息分系統(tǒng)是應(yīng)急指揮通信車(chē)的重要組成部分，主要包括：信息采集、信息處理、指揮控制、通信四個(gè)子系統(tǒng)。（1）信息米集子系統(tǒng)。信息米集子系統(tǒng)能米集現(xiàn)場(chǎng)的視頻、音頻及數(shù)據(jù)信息，其配置的設(shè)備包括車(chē)內(nèi)車(chē)外高清攝像頭、便攜式采集終端、環(huán)境采集設(shè)備等，為指揮員的指揮決策提供基礎(chǔ)信息。（2）信息處理子系統(tǒng)。信息處理子系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)采集的現(xiàn)場(chǎng)信息進(jìn)行處理、儲(chǔ)存、輸出、生成處置預(yù)案，幫助指揮員正確決策。其配置的設(shè)備包括計(jì)算機(jī)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備及其他辦公設(shè)施等。（3）指揮控制子系統(tǒng)。指揮控制子系統(tǒng)包括顯示設(shè)備、音響設(shè)備、切換設(shè)備、集中控制設(shè)備等。該系統(tǒng)直接面對(duì)操作人員，能快速、準(zhǔn)確、熟練、靈活地操控整個(gè)應(yīng)急通信指揮車(chē)，提高運(yùn)行效率。（4）通信子系統(tǒng)。通信子系統(tǒng)作為應(yīng)急通信指揮車(chē)的重要組成部分，充分考慮平戰(zhàn)結(jié)合，采用了多種可靠的通信手段相互備份的方式保障應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行高效有序的指揮通信。一方面通過(guò)多種有線(xiàn)連接的方式在現(xiàn)場(chǎng)接入，另一方面能通過(guò)短波、超短波、VSAT衛(wèi)星、移動(dòng)公網(wǎng)等通信設(shè)備接入公網(wǎng)和專(zhuān)網(wǎng)，為應(yīng)急指揮現(xiàn)場(chǎng)提供強(qiáng)大的通信保障。3.綜合保障分系統(tǒng)應(yīng)急通信指揮車(chē)的綜合保障分系統(tǒng)由供配電子系統(tǒng)、安全子系統(tǒng)、環(huán)境保障子系統(tǒng)和其他設(shè)施構(gòu)成。綜合保障分系統(tǒng)不但具有為整車(chē)供電的能力，還可調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)環(huán)境溫適度并具有對(duì)車(chē)內(nèi)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控功能。（3）車(chē)廂結(jié)構(gòu)消防通信指揮車(chē)后廂體為會(huì)議辦公區(qū)、生活設(shè)施區(qū)。前廂體頂部裝兩套氣動(dòng)升降桿，一套安裝裝攝像頭和照明燈，一套安裝4GLTE天線(xiàn)。升降桿后部為發(fā)電機(jī)艙，發(fā)電機(jī)艙內(nèi)安裝超靜音發(fā)電機(jī)一臺(tái)，發(fā)電機(jī)艙左右側(cè)設(shè)計(jì)可打開(kāi)艙門(mén)，艙門(mén)上安裝百葉窗以便發(fā)電機(jī)散熱。發(fā)電機(jī)艙上部為儲(chǔ)物區(qū)域，可通過(guò)設(shè)備區(qū)存取物品，發(fā)電機(jī)艙后為設(shè)備區(qū)，設(shè)備區(qū)左側(cè)為三組設(shè)備機(jī)柜，設(shè)備機(jī)柜內(nèi)安裝衛(wèi)星通訊/電源/控制指揮等設(shè)備，設(shè)備機(jī)柜后部設(shè)置檢修門(mén)，檢修門(mén)為上下兩組，上組門(mén)可向上翻起，下組門(mén)可向下開(kāi)啟，可供工作人員檢修使用。設(shè)備機(jī)柜旁為兩套工作座椅，可供工作人員操作機(jī)柜設(shè)備使用。后箱體為擴(kuò)展箱體，擴(kuò)展均為液壓擴(kuò)展，后箱體外框架可向上舉升，舉升高度約2米。外框架舉升后內(nèi)箱體左右側(cè)均可向外擴(kuò)展約XX米，擴(kuò)展后可容納XX人會(huì)議。內(nèi)箱體中間配備會(huì)議桌，會(huì)議桌上設(shè)置有多功能接口，可供會(huì)議使用。左右擴(kuò)展箱體上均安裝XX寸液晶電視可供會(huì)議使用，內(nèi)箱體后部墻壁安裝XX寸液晶電視供會(huì)議使用。電視旁邊設(shè)計(jì)一套側(cè)開(kāi)門(mén)，工作人員可通過(guò)側(cè)開(kāi)門(mén)進(jìn)入后部生活設(shè)施區(qū)。應(yīng)急通訊指揮車(chē)會(huì)議區(qū)可安排XX個(gè)長(zhǎng)座椅，配備長(zhǎng)會(huì)議桌；會(huì)議桌面設(shè)置多功能接口（包括話(huà)筒、VGA、互聯(lián)網(wǎng)及電源適配接口）會(huì)議室為雙側(cè)可展開(kāi)結(jié)構(gòu)，以便得到較大的利用空間；不展開(kāi)的情況下，可從前車(chē)廂也可進(jìn)入會(huì)議室開(kāi)會(huì)，此時(shí)可以容納XX人。（二）通信指揮車(chē)的分類(lèi)按照不同的分類(lèi)方法，通信指揮車(chē)可以有多種分類(lèi)：根據(jù)使用對(duì)象的不同，可以分為公安通信指揮車(chē)、消防通信指揮車(chē)、安監(jiān)通信指揮車(chē)、地震通信指揮車(chē)等多個(gè)種類(lèi)。根據(jù)功能不同，可以分為應(yīng)急通信車(chē)、衛(wèi)星通信車(chē)、綜合通信指揮車(chē)等多個(gè)種類(lèi)。根據(jù)車(chē)輛大小，可以分為小型通信指揮車(chē)、中型通信指揮車(chē)以及大型通信指揮車(chē)三大類(lèi)。下面根據(jù)車(chē)輛大小，對(duì)各類(lèi)通信指揮車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。小型通信指揮車(chē)多以越野車(chē)或較大的商務(wù)車(chē)為基形車(chē)進(jìn)行改裝，如普拉多、蘭德酷路澤、東風(fēng)猛士或較大的國(guó)產(chǎn)越野車(chē)等車(chē)型，由于車(chē)輛大小限制，這類(lèi)車(chē)一般只具備通信功能，上裝設(shè)備多為衛(wèi)星通信系統(tǒng)、微波或3/4G圖像傳輸系統(tǒng)等通信設(shè)備。小型通信揮車(chē)中型通信指揮車(chē)則多用小型客車(chē)或小型廂式貨車(chē)進(jìn)行改裝。由于車(chē)輛較大可以在車(chē)內(nèi)布置較大的顯示屏及小型會(huì)議室。并可以在通信車(chē)的衛(wèi)星通信系統(tǒng)、單兵及車(chē)載圖傳系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加廣播系統(tǒng)及升降照明系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)等功能設(shè)備。會(huì)議室可坐4-6人。由于這些功能的加入，車(chē)輛功能大大增強(qiáng)，基本具備完善的通信指揮車(chē)的功能。這類(lèi)車(chē)型可以稱(chēng)為真正意義上的通信指揮車(chē)，兼?zhèn)渫ㄐ偶爸笓]功能。應(yīng)急通信車(chē)是一個(gè)單獨(dú)的門(mén)類(lèi)，多用中型車(chē)進(jìn)行改裝。這類(lèi)車(chē)較為特殊，習(xí)慣上稱(chēng)為基站車(chē)。大型通信指揮車(chē)多采用大型客車(chē)（10米以上）或大型貨車(chē)（總質(zhì)量15噸以上）進(jìn)行改裝。由于車(chē)體較大，為加裝設(shè)備提供了足夠的空間。故大型通信指揮車(chē)會(huì)議室空間較大，可以加裝大屏幕顯示器，可以容納更多的人參與會(huì)議。12米左右的大客車(chē)或貨車(chē)甚至可以加裝衛(wèi)生間、淋浴間、休息室等，使車(chē)輛更加人性化。值得注意的是較大型的貨車(chē)可以進(jìn)行側(cè)拉箱式改裝。所謂側(cè)拉箱就是可擴(kuò)展式箱體，箱體兩側(cè)（包括車(chē)輛上方）可以拉出，將空間拓展。這種改裝方法主要作用是將車(chē)內(nèi)空間加大，提供更寬闊的空間，容納更多的人進(jìn)行參與會(huì)議。（三）特點(diǎn)應(yīng)急通信指揮車(chē)具備以下特點(diǎn)：1.兼容性。應(yīng)急通信指揮車(chē)的設(shè)計(jì)與制造按國(guó)家相關(guān)建設(shè)規(guī)范、技術(shù)體制及標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行，保證集成的各個(gè)設(shè)備間相互兼容。2.先進(jìn)性。應(yīng)急通信指揮車(chē)采用國(guó)內(nèi)外較為先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其設(shè)備選用也采用新型產(chǎn)品，確保其先進(jìn)性及較長(zhǎng)的生命周期。3.可擴(kuò)充性。應(yīng)急通信指揮車(chē)選用的設(shè)備盡量為模塊化設(shè)計(jì)，并預(yù)留擴(kuò)展接口插槽。車(chē)輛改裝預(yù)留設(shè)備的安裝空間及預(yù)埋線(xiàn)路通道；同時(shí)系統(tǒng)應(yīng)用軟件也采取模塊化設(shè)計(jì)，方便后期維護(hù)、升級(jí)和擴(kuò)充；而且系統(tǒng)具有支持多種信息接口的能力；確保應(yīng)急通信指揮車(chē)的可擴(kuò)充性。4.適用性。應(yīng)急通信指揮車(chē)重視系統(tǒng)在惡劣條件下的生存能力、越野能力、運(yùn)動(dòng)通信和接口轉(zhuǎn)換能力、組網(wǎng)靈活的保障能力，確保系統(tǒng)能在各種不同環(huán)境下使用。5.經(jīng)濟(jì)性。應(yīng)急通信指揮車(chē)的配置充分考慮載車(chē)平臺(tái)、硬件設(shè)備、軟件及其他資源的合理利用，遵循效益最大化原則。6.可靠性。應(yīng)急通信指揮車(chē)的關(guān)鍵設(shè)備采用冗余設(shè)計(jì)，并且配備了系統(tǒng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)告警設(shè)備，通過(guò)通信系統(tǒng)與固定指揮所的互聯(lián)互通，可將車(chē)輛的狀態(tài)信息、故障信息上報(bào)給指揮中心的車(chē)輛管理系統(tǒng)，提高了整車(chē)的容錯(cuò)能力，使系統(tǒng)整體具備高可靠性。7.安全性。應(yīng)急通信指揮車(chē)的安全性從信息安全、物理安全、人身安全、電氣安全車(chē)幾方面考慮。8.可維護(hù)性。應(yīng)急通信指揮車(chē)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)盡量減少維護(hù)和管理環(huán)節(jié)，并且配置有自動(dòng)監(jiān)測(cè)告警設(shè)備和維護(hù)管理軟件，搭配現(xiàn)場(chǎng)使用工具，能提供簡(jiǎn)單、直觀、方便的維護(hù)和管理手段。二、國(guó)內(nèi)通信指揮車(chē)行業(yè)水平從功能而言，相比國(guó)外的通信指揮車(chē)，國(guó)內(nèi)的通信指揮車(chē)基本相當(dāng)。但從改裝工藝水平而言，囿于國(guó)內(nèi)機(jī)械加工水平的限制，產(chǎn)品仍有不小的差距。通信指揮車(chē)屬于改裝車(chē)，大多數(shù)設(shè)備并非改裝廠(chǎng)生產(chǎn)，故產(chǎn)品質(zhì)量與配套產(chǎn)品質(zhì)量有較大關(guān)系。衛(wèi)星通信設(shè)備、音視頻設(shè)備、車(chē)載發(fā)電機(jī)、UPS、升降桿等設(shè)備是通信指揮車(chē)的關(guān)鍵設(shè)備，高端通信指揮車(chē)多采用國(guó)外進(jìn)口設(shè)備，質(zhì)量較為可靠。部分廠(chǎng)家為了降成本采用較低廉的設(shè)備，會(huì)造成產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定?？偠灾?，通信指揮車(chē)的關(guān)鍵設(shè)備很多依賴(lài)進(jìn)口，產(chǎn)品質(zhì)量很大程度上取決于設(shè)備選型。從改裝水平而言，國(guó)內(nèi)改裝車(chē)行業(yè)可謂魚(yú)龍混雜，各個(gè)應(yīng)急通訊指揮車(chē)制造企業(yè)，其大型數(shù)字化加工設(shè)備較多，且具備通信類(lèi)、衛(wèi)星類(lèi)、汽車(chē)和機(jī)械業(yè)的專(zhuān)業(yè)化人材，技術(shù)沉淀也較為深厚，改裝及集成的水平較高。但大多數(shù)的改裝企業(yè)規(guī)模很小，作坊式生產(chǎn)。其生存之道在于其改裝成本低廉，且在當(dāng)?shù)赜幸欢ㄈ嗣}關(guān)系。此類(lèi)企業(yè)沒(méi)有大型工藝設(shè)備，只有少數(shù)幾名技術(shù)人員，沒(méi)有規(guī)范的管理手段，售后服務(wù)也跟不上。這類(lèi)企業(yè)大多數(shù)在本地生存，沒(méi)有在外地拓展業(yè)務(wù)的能力。第二節(jié)對(duì)采購(gòu)單位的理解與分析一、采購(gòu)單位名稱(chēng)：二、采購(gòu)單位地址：三、采購(gòu)單位占地面積：四、采購(gòu)單位負(fù)責(zé)人：五、采購(gòu)單位職工：六、采購(gòu)單位業(yè)績(jī)：七、采購(gòu)單位榮譽(yù)：（包括但不限于以上項(xiàng)采購(gòu)單位基本情況，各單位根據(jù)實(shí)際采購(gòu)情況進(jìn)行描述）八、針對(duì)采購(gòu)單位此次采購(gòu)，我方在仔細(xì)研讀招標(biāo)文件的內(nèi)容后，組織人員就采購(gòu)事項(xiàng)進(jìn)行了實(shí)地考察和分析，就采購(gòu)單位的采購(gòu)需求得出幾點(diǎn)意見(jiàn)：1.采購(gòu)單位此次采購(gòu)的主要目的是滿(mǎn)足的需求，解決...的問(wèn)題；2.采購(gòu)單位此次采購(gòu)的要點(diǎn)主要是針對(duì)應(yīng)急通訊指揮車(chē)采購(gòu)，因此其對(duì)于應(yīng)急通訊指揮車(chē)的質(zhì)量和技術(shù)參數(shù)都有著很高的要求；3.采購(gòu)單位對(duì)于本次采購(gòu)（各單位根據(jù)實(shí)際采購(gòu)情況進(jìn)行描述）。第三節(jié)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的理解與分析針對(duì)采購(gòu)單位的需求，我公司始終堅(jiān)持“服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以采購(gòu)方需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為采購(gòu)方量身定制出完美解決方案，滿(mǎn)足采購(gòu)單位高品質(zhì)的需求。公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、公司”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。本次采購(gòu)的主要目的是解決...的需要，以便于采購(gòu)單位更好的從事日常工作。項(xiàng)目的初期階段的主要目標(biāo)是為了采購(gòu)一批能滿(mǎn)足其采購(gòu)需求的應(yīng)急通訊指揮車(chē)，解決其現(xiàn)實(shí)的需要；中期階段的主要目標(biāo)是合理地將應(yīng)急通訊指揮車(chē)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，完成應(yīng)急通訊指揮車(chē)的調(diào)試和驗(yàn)收工作，包括應(yīng)急指揮系統(tǒng)的調(diào)試運(yùn)行，切實(shí)滿(mǎn)足實(shí)際需要；最終目標(biāo)是為了采購(gòu)單位自身能夠解決其實(shí)際需要，并能夠更好地服務(wù)于采購(gòu)單位的工作生活。（各單位根據(jù)實(shí)際采購(gòu)情況進(jìn)行描述）。第四節(jié)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容的理解與分析本次項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容既包括對(duì)于當(dāng)下應(yīng)急通訊指揮車(chē)采購(gòu)的需要，也包括對(duì)于今后應(yīng)急通訊指揮車(chē)調(diào)試使用的需要，既需要投標(biāo)單位能夠滿(mǎn)足其當(dāng)下的采購(gòu)需求，又要求在今后的日常工作中投標(biāo)單位能夠更快捷、更迅速的響應(yīng)其服務(wù)需求。本次項(xiàng)目需要我方提供符合采購(gòu)單位技術(shù)參數(shù)要求的應(yīng)急通訊指揮車(chē)，其產(chǎn)品所使用的材料也應(yīng)符合相關(guān)質(zhì)量認(rèn)證。在符合采購(gòu)單位技術(shù)參數(shù)的基礎(chǔ)上要求提供配套的運(yùn)輸、調(diào)試使用方案，并就應(yīng)急通訊指揮車(chē)的使用提供合適的培訓(xùn)方案，在應(yīng)急通訊指揮車(chē)發(fā)生故障時(shí)提供相應(yīng)的技術(shù)保障和售后服務(wù)方案。為進(jìn)一步提升政府部門(mén)救援能力，在確保質(zhì)量和安全的前提下提高環(huán)衛(wèi)工作速度，我公司將為采購(gòu)單位一個(gè)一批高質(zhì)量的應(yīng)急通訊指揮車(chē)，竭誠(chéng)為廣大群眾服務(wù)!第五節(jié)項(xiàng)目需求分析一、采購(gòu)總說(shuō)明1.采購(gòu)方要求的技術(shù)規(guī)范要求提出的是最低限度的基本技術(shù)要求，并未對(duì)所有技術(shù)細(xì)節(jié)作出規(guī)定，我方應(yīng)提供符合本技術(shù)要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。2.我方產(chǎn)品與采購(gòu)方要求的技術(shù)要求不一致時(shí)，我方應(yīng)在投標(biāo)響應(yīng)文件中予以說(shuō)明，并由專(zhuān)家組鑒定我方產(chǎn)品能否達(dá)到要求。如我方?jīng)]有提出異議，則視為我方提供的產(chǎn)品完全按照采購(gòu)方的要求。3.技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行我方提供的產(chǎn)品應(yīng)標(biāo)明所執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，若同一標(biāo)準(zhǔn)已頒發(fā)新標(biāo)準(zhǔn)，則按最新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。若同一產(chǎn)品同時(shí)有幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等），則按最高層次的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。4.我方須按國(guó)家有關(guān)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)完成本次采購(gòu)產(chǎn)品的供貨、運(yùn)輸、裝卸、就位、安裝、調(diào)試、技術(shù)培訓(xùn)、檢驗(yàn)、通過(guò)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收、維保期服務(wù)、產(chǎn)品終身維修等各項(xiàng)工作，并保證所投產(chǎn)品使用的安全性能與檢測(cè)結(jié)果的可靠性。如成交，我方對(duì)成交產(chǎn)品使用的安全性能與可靠性負(fù)全部責(zé)任。成交我方須隨產(chǎn)品提供使用說(shuō)明書(shū)與維?？?。我方提供相關(guān)數(shù)據(jù)與說(shuō)明，投標(biāo)響應(yīng)文件須對(duì)下列要求作出實(shí)質(zhì)性回應(yīng)。二、工作范圍根據(jù)采購(gòu)文件，我方須按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范完成下列工作：1.提供完整成套的服務(wù)及滿(mǎn)足服務(wù)所必須的產(chǎn)品；2.產(chǎn)品及相關(guān)附件的提供、運(yùn)輸、裝卸、就位、安裝、調(diào)試、檢驗(yàn)、通過(guò)驗(yàn)收；3.完成各項(xiàng)調(diào)試、檢驗(yàn)、測(cè)試工作，并在采購(gòu)人的配合下通過(guò)的驗(yàn)收；提供各種數(shù)據(jù)資料；直至通過(guò)驗(yàn)收。包括所涉及的配置和調(diào)試、維護(hù)。4.在采購(gòu)人配合下，我方協(xié)助完成車(chē)輛上牌。5.對(duì)最終使用單位的操作人員及維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)；6.質(zhì)保期內(nèi)貨物的維保及維修；7.售后服務(wù)的措施及承諾。以上工作內(nèi)容的費(fèi)用均包含在投標(biāo)總價(jià)中。三、功能要求應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮車(chē)是XX應(yīng)急管理局指揮中心在現(xiàn)場(chǎng)的延伸，日常通過(guò)4G/5G網(wǎng)絡(luò)同指揮中心連接；當(dāng)與指揮中心的連接中斷時(shí)，采用衛(wèi)星通信方式，在突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)快速搭建應(yīng)急指揮中心，通過(guò)與應(yīng)急管理局指揮中心語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻的雙向傳輸，實(shí)現(xiàn)各種移動(dòng)及野外情況下實(shí)時(shí)和可視指揮。應(yīng)急通訊指揮車(chē)需達(dá)到以下功能：1.警燈警報(bào)功能：車(chē)輛配備長(zhǎng)排警燈報(bào)警器，可有效警示，讓行人和車(chē)輛避讓。2.現(xiàn)場(chǎng)照明功能：主要有車(chē)內(nèi)照明、場(chǎng)地照明、升降照明燈組成，車(chē)內(nèi)飾頂部安裝有LED白光照明燈，用于內(nèi)部照明，光線(xiàn)亮度均勻，車(chē)輛尾部安裝有維修燈，用于夜晚或光線(xiàn)較暗淡的情況下維修照明，升降照明燈可以升起，可旋轉(zhuǎn)俯仰照射車(chē)輛四周。3.音視頻現(xiàn)場(chǎng)采集功能：清晰、全面的現(xiàn)場(chǎng)信息是指揮決策的重要依據(jù)。圖像采集與處理系統(tǒng)充分利用多種有效信息采集手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)各種復(fù)雜現(xiàn)場(chǎng)的圖像、聲音等多媒體信息的收集、保存，為指揮人員提供實(shí)時(shí)直觀的決策信息。車(chē)頂云臺(tái)高清攝像機(jī)像、車(chē)內(nèi)攝像機(jī)用于監(jiān)控車(chē)輛周邊圖像和車(chē)內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)圖像。4.4G圖像傳輸功能：通過(guò)4G視頻服務(wù)器，將圖像回傳指揮中心，提供一線(xiàn)圖像資料給指揮中心。5.通信功能：利用車(chē)載靜中通衛(wèi)星天線(xiàn)與衛(wèi)星建立通訊，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛連接互聯(lián)網(wǎng)功能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻會(huì)議等的功能；利用自組網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)短距離無(wú)線(xiàn)通信；6.車(chē)上辦公功能：配備工控機(jī)操作臺(tái)、一體機(jī)、視頻會(huì)議系統(tǒng)、打印機(jī)等辦公系統(tǒng)，進(jìn)行車(chē)上辦公。7.車(chē)載電源系統(tǒng)：配備UPS、發(fā)電機(jī)等多種供電方式。8.前端指揮調(diào)度功能：結(jié)合單兵、無(wú)人機(jī)等前端設(shè)備，有效組織前端應(yīng)急救援，實(shí)現(xiàn)救災(zāi)點(diǎn)實(shí)時(shí)視頻回傳等功能。四、技術(shù)參數(shù)要求序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)參數(shù)單位數(shù)量車(chē)輛底盤(pán)輛車(chē)載電臺(tái)套車(chē)載靜中通天線(xiàn)套射頻設(shè)備BUC套低噪聲放大模塊LNB套調(diào)制解調(diào)器套天線(xiàn)系統(tǒng)輔材套軟波導(dǎo)套視頻會(huì)議終端套★車(chē)頂云臺(tái)套車(chē)內(nèi)攝像機(jī)套4G無(wú)線(xiàn)圖像傳輸系統(tǒng)套混合矩陣套硬盤(pán)錄像機(jī)套大屏幕顯示器套機(jī)架式監(jiān)視器套移動(dòng)單兵臺(tái)調(diào)音臺(tái)套音頻分配器套單指向話(huà)筒套無(wú)線(xiàn)話(huà)筒套車(chē)內(nèi)音響系統(tǒng)套車(chē)外功放套號(hào)角喇叭套工控計(jì)算機(jī)套5G路由器套交換機(jī)套集中控制系統(tǒng)套車(chē)載設(shè)備集中監(jiān)控軟件套平板電腦套汽油靜音發(fā)電機(jī)套UPS設(shè)備套配電系統(tǒng)套電源電纜盤(pán)套音視頻線(xiàn)纜盤(pán)套車(chē)身接口窗套電源防雷器套充電機(jī)臺(tái)12V蓄電池套倒伏云臺(tái)照明套長(zhǎng)排警燈警報(bào)器套方形爆閃燈只車(chē)載空調(diào)套車(chē)身改制及加強(qiáng)項(xiàng)車(chē)體骨架預(yù)埋套車(chē)內(nèi)蒙皮套車(chē)體骨架壁套車(chē)內(nèi)照明套倒車(chē)后視套車(chē)頂平臺(tái)套車(chē)頂平臺(tái)圍欄套尾部鋁合金爬梯套單人座椅套折疊椅套機(jī)柜及減震套機(jī)柜檢修門(mén)套機(jī)柜臺(tái)面套機(jī)柜裝飾套定制機(jī)柜套后部機(jī)柜臺(tái)面套電視隔斷墻套隔斷墻檢修門(mén)套操作椅套廂體及其內(nèi)飾套車(chē)窗貼膜套綜合布線(xiàn)套設(shè)備安裝固定件套1機(jī)柜PDU套1側(cè)窗窗簾套1外飾及噴漆套1滅火器個(gè)2維修工具套1警示牌套1反光標(biāo)識(shí)套1衛(wèi)星服務(wù)費(fèi)年1車(chē)輛購(gòu)置附加稅項(xiàng)1技術(shù)工藝要求車(chē)身骨架：確保車(chē)輛的安全性，車(chē)輛關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼，車(chē)身骨架需采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)電器插接件:消除車(chē)輛的火災(zāi)隱患，車(chē)輛的關(guān)鍵插接件采用進(jìn)口防水接插件，防水等級(jí)IP67及以上★防腐工藝：車(chē)輛防腐技術(shù)達(dá)到8-10年不腐蝕，提供相關(guān)證明材料密封要求：車(chē)輛側(cè)窗密封的效果要好，減少或避免灰塵進(jìn)入車(chē)內(nèi)，優(yōu)先采用使用國(guó)際知名廠(chǎng)家的粘接膠的產(chǎn)品。產(chǎn)品質(zhì)量：產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理，驗(yàn)證充分，所供產(chǎn)品符合國(guó)家行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)選設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)百萬(wàn)公里道路模擬試驗(yàn)臺(tái)，車(chē)輛下線(xiàn)時(shí)通過(guò)道路實(shí)際檢測(cè)工藝，進(jìn)一步保證車(chē)輛質(zhì)量，提供證明材料。整車(chē)線(xiàn)束：采用阻燃鍍錫銅線(xiàn)，使車(chē)輛線(xiàn)束達(dá)到阻燃要求注：對(duì)車(chē)輛廂體空間布局設(shè)計(jì)需經(jīng)采購(gòu)人同意后，方可實(shí)施。技術(shù)規(guī)格偏離表投標(biāo)人名稱(chēng)：招標(biāo)編號(hào)投標(biāo)人代表簽字序號(hào)硬件名稱(chēng)招標(biāo)規(guī)格投標(biāo)規(guī)格正偏離負(fù)偏離說(shuō)明1235（備注：提供相應(yīng)的產(chǎn)品合格證書(shū)、圖紙、專(zhuān)業(yè)單位檢測(cè)報(bào)告等證明材料）。五、運(yùn)輸需求1.以合同約定的運(yùn)輸方式，以保證貨物安全運(yùn)達(dá)甲方指定地點(diǎn)。2.產(chǎn)品運(yùn)輸前，我方必須與買(mǎi)方聯(lián)系同意后發(fā)運(yùn)。3.我方在貨物發(fā)運(yùn)手續(xù)辦理完畢后24小時(shí)內(nèi)或貨到甲方48小時(shí)前通知甲方，以準(zhǔn)備接貨。4.貨物在交付采購(gòu)方前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)均由我方負(fù)責(zé)。5.貨物在規(guī)定的交付期限內(nèi)由我方送達(dá)采購(gòu)方指定的地點(diǎn)視為交付，我方同時(shí)需通知采購(gòu)方貨物已送達(dá)。6.產(chǎn)品在達(dá)到目的地后，采購(gòu)單位將進(jìn)行初步檢查，根據(jù)提貨單校對(duì)應(yīng)急通訊指揮車(chē)數(shù)量，檢查產(chǎn)品情況，在裝運(yùn)中是否有損壞。7.驗(yàn)收將在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，若產(chǎn)品的質(zhì)量和規(guī)格與合同不符或發(fā)現(xiàn)明顯的或隱藏的損壞，采購(gòu)單位將立即通知我方，我方應(yīng)立即修復(fù)或更換損壞的產(chǎn)品，所需費(fèi)用由我方承擔(dān)。8.隨產(chǎn)品提供的技術(shù)資料應(yīng)完整無(wú)缺，提供份額符合要求。每件產(chǎn)品應(yīng)至少附有下列出廠(chǎng)文件：產(chǎn)品合格證、出廠(chǎng)試驗(yàn)記錄、安裝使用說(shuō)明書(shū)（包括產(chǎn)品外形尺寸圖及組件安裝使用說(shuō)明等）。六、交貨與安裝調(diào)試需求（一）交貨1.簽訂合同后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將應(yīng)急通訊指揮車(chē)全部運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)如需定做的產(chǎn)品，我方認(rèn)為交貨期不足，在中標(biāo)后可與采購(gòu)單位協(xié)商交貨日期。2應(yīng)急通訊指揮車(chē).運(yùn)抵安裝現(xiàn)場(chǎng)后，采購(gòu)人將與我方共同開(kāi)箱驗(yàn)收，如我方屆時(shí)不派人來(lái)，則驗(yàn)收結(jié)果應(yīng)以采購(gòu)人和當(dāng)?shù)厣虣z人員的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告為最終驗(yàn)收結(jié)果。3.驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)短缺、破損，采購(gòu)人有權(quán)要求我方立即補(bǔ)發(fā)和負(fù)責(zé)更換。我方應(yīng)提供應(yīng)急通訊指揮車(chē)供貨證明。4.交貨期：我方簽訂合同后應(yīng)在XX日歷天內(nèi)完成供貨、安裝、調(diào)試和交付使用。（二）設(shè)備的到貨、安裝、調(diào)試和驗(yàn)收1.到貨：設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，我方必須派員到現(xiàn)場(chǎng)與采購(gòu)人一起開(kāi)箱檢驗(yàn)，按供貨清單驗(yàn)收，若有缺少或損壞，我方應(yīng)立即補(bǔ)足或更換全新同規(guī)格產(chǎn)品，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用直至使采購(gòu)人滿(mǎn)意為止。貨物在現(xiàn)場(chǎng)的保管由我方負(fù)責(zé)，直至項(xiàng)目安裝、驗(yàn)收完畢。2.安裝：設(shè)備的安裝必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。安裝過(guò)程中采購(gòu)人將對(duì)設(shè)備的安裝質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。3.調(diào)試：設(shè)備安裝就位、校準(zhǔn)后，我方應(yīng)按事先被采購(gòu)人認(rèn)可的調(diào)試驗(yàn)收計(jì)劃對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。4.驗(yàn)收：設(shè)備經(jīng)過(guò)試運(yùn)行考核無(wú)故障（或存在的故障和隱患均已全部排除或解決），并經(jīng)有關(guān)部門(mén)檢驗(yàn)合格，所有的技術(shù)資料和圖紙已向采購(gòu)人提交并被接受，驗(yàn)收視為合格，雙方簽署驗(yàn)收合格證書(shū)。若因我方產(chǎn)品質(zhì)量或安裝技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致驗(yàn)收不合格，我方應(yīng)及時(shí)予以處理，直至驗(yàn)收合格，期間發(fā)生的一切相關(guān)費(fèi)用由我方承擔(dān)，采購(gòu)人保留向我方索賠的權(quán)利。5.按照招標(biāo)文件技術(shù)要求和國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并由采購(gòu)人組織相關(guān)人員會(huì)同我方驗(yàn)收或由采購(gòu)人委托第三方組織驗(yàn)收，第三方費(fèi)用由我方承擔(dān)，若發(fā)現(xiàn)破損或缺件或檢測(cè)不符合招標(biāo)文件技術(shù)要求和國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，我方應(yīng)及時(shí)更換或補(bǔ)充新件，直至驗(yàn)收合格，期間發(fā)生的一切費(fèi)用由我方承擔(dān)，若拒不改正或拖延時(shí)間，采購(gòu)人可拒收貨物并終止合同，采購(gòu)人保留向我方索賠的權(quán)利。因此延誤交貨時(shí)間的我方應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。6.我方交貨前應(yīng)對(duì)產(chǎn)品作出全面檢查和對(duì)驗(yàn)收文件進(jìn)行整理，并列出清單，作為采購(gòu)人收貨驗(yàn)收和使用的技術(shù)條件依據(jù)，檢驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)隨貨物交采購(gòu)人。7.若因我方產(chǎn)品質(zhì)量或安裝技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致產(chǎn)品始終不能驗(yàn)收合格，采購(gòu)人有權(quán)選擇退貨，并保留向我方索賠的權(quán)利。六、質(zhì)量保障需求1.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：達(dá)到國(guó)家相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保項(xiàng)目驗(yàn)收一次性通過(guò)。2.我方應(yīng)保證本項(xiàng)目質(zhì)量符合合同規(guī)定的要求，所提供的貨物為未使用過(guò)的全新產(chǎn)品，生產(chǎn)安裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。3.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)定以國(guó)家或行業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。因賣(mài)方原因產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，賣(mài)方承擔(dān)違約責(zé)任。4.驗(yàn)收。經(jīng)采購(gòu)人驗(yàn)收、上牌檢測(cè)合格后，雙方簽署驗(yàn)收合格文件，辦理交接手續(xù)。5.在質(zhì)保期內(nèi)，賣(mài)方須免費(fèi)負(fù)責(zé)修理和替換任何由于產(chǎn)品自身的質(zhì)量問(wèn)題造成的損壞及故障。6.我方應(yīng)對(duì)本項(xiàng)目提供長(zhǎng)期有效的技術(shù)支持，投標(biāo)文件中應(yīng)提供技術(shù)服務(wù)和售后服務(wù)的內(nèi)容及措施承諾，并列出售后服務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)置情況，包括人員數(shù)量、人員技術(shù)資格情況、辦公地址、聯(lián)系方式及負(fù)責(zé)人等；售后服務(wù)時(shí)間安排，如維修的響應(yīng)時(shí)間及解決時(shí)間。七、人員培訓(xùn)需求1.為采購(gòu)人免費(fèi)培訓(xùn)技術(shù)人員，資料費(fèi)、教師講課費(fèi)、教材費(fèi)等一切與培訓(xùn)相關(guān)的費(fèi)用由投標(biāo)人提供。2.培訓(xùn)內(nèi)容包括應(yīng)急通訊指揮車(chē)基本操作和使用等。3.現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐技能培訓(xùn)是指在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)采購(gòu)方2-3名技術(shù)人員，保證采購(gòu)方技術(shù)人員能夠了解應(yīng)急通訊指揮車(chē)及應(yīng)急通訊指揮車(chē)的使用和基本操作，最終由使用方簽字確認(rèn)培訓(xùn)結(jié)果作為驗(yàn)收的一部分。4.集中理論培訓(xùn)是指將設(shè)備使用單位相關(guān)技術(shù)人員集中在一起做理論培訓(xùn)并承諾能夠達(dá)到的培訓(xùn)效果。5.我方必須保證培訓(xùn)師資力量，主要培訓(xùn)教員應(yīng)有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)資格和實(shí)際工作經(jīng)歷并至少有三年的實(shí)際培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。培訓(xùn)必須使用中文教學(xué)，否則必須免費(fèi)提供相應(yīng)的翻譯。6.