民用航空器維修執(zhí)照考試：M8空氣動力學(xué)考試答案

民用航空器維修執(zhí)照考試：M8空氣動力學(xué)考試答案1、單選

增加垂直安定面的面積產(chǎn)生的影響（）.A.增加升力B.增加側(cè)向穩(wěn)定性C.增加縱向穩(wěn)定性D.增加縱向操縱性正確答案：B2、單選

飛機的舵面<主操縱面（江南博哥）>指的是（）.A、升降舵、方向舵、襟翼B、方向舵、襟翼、縫翼C、升降舵、方向舵、副翼D、升降舵、方向舵、縫翼正確答案：C3、多選

在翼型后部產(chǎn)生渦流，會造成（）.A、摩擦阻力增加B、壓差阻力增加C、升力增加D、升力減小正確答案：B,D4、單選

假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大（）.A、空氣密度大，起飛滑跑距離長B、空氣密度小，起飛滑跑距離長C、空氣密度大，起飛滑跑距離短D、空氣密度小，起飛滑跑距離短正確答案：B5、單選

差動操縱與下列哪個系統(tǒng)有關(guān)？（）.A、配平系統(tǒng)。B、副翼系統(tǒng)。C、方向舵系統(tǒng)。D、升降舵系統(tǒng)。正確答案：B6、單選

飛機飛行中，機翼升力等于零時的迎角稱為（）.A、零升力迎角。B、失速迎角。C、臨界迎角。D、零迎角。正確答案：A7、單選

前緣縫翼在下列情況下應(yīng)該收進（）.A、起飛爬升時B、高速飛行時C、低速飛行時D、下滑著陸時正確答案：B8、單選

翼型的最大彎度與弦長的比值稱為（）.A、相對彎度；B、相對厚度。C、最大厚度。D、平均弦長。正確答案：A9、單選

流體的伯努利定理（）.A、適用于不可壓縮的理想流體。B、適用于粘性的理想流體。C、適用于不可壓縮的粘性流體。D、適用于可壓縮和不可壓縮流體。正確答案：A10、多選

當(dāng)危機飛行速度超過臨界速度之后，在機翼表面首次出現(xiàn)了局部激波（）.A、局部激波的前面形成了局部超音速區(qū)域，飛機進入超音速飛行。B、局部激波是正激波。C、隨著飛行速度的繼續(xù)提高，局部激波向后移。D、在局部激波的后面仍為弧音速氣流，飛機仍處于亞音速飛行。正確答案：B,C11、單選

控制飛機繞縱軸運動的舵面是？（）.A、方向舵B、升降舵C、地面擾流板D、副翼正確答案：D12、多選

飛機進行的勻速俯沖拉起飛行，則：（）.A、速度不發(fā)生變化。B、是在平衡外載荷作用下進行的飛行。C、是變速飛行。D、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力。正確答案：C,D13、單選

屬于減升裝置的輔助操縱面是（）.A、擾流扳B、副冀C、前緣縫翼D、后緣襟冀正確答案：A14、單選

如果駕駛員左轉(zhuǎn)駕駛盤（）.A、左邊的副翼向上偏轉(zhuǎn)，右邊的副翼向上偏轉(zhuǎn)。B、左邊的副翼向下偏轉(zhuǎn)，右邊的副翼向上偏轉(zhuǎn)。C、左邊的副翼向上偏轉(zhuǎn)，右邊的副翼向下偏轉(zhuǎn)。D、左邊的副翼向下偏轉(zhuǎn)，右邊的副翼向下偏轉(zhuǎn)。正確答案：C15、單選

減小飛機外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機的（）.A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、干擾阻力正確答案：B16、單選

載荷因數(shù)是（）A.飛機拉力與阻力的比值B.飛機升力與阻力的比值C.飛機承受的載荷（除重力外）與重力的比值正確答案：C17、單選

采用空氣動力作動的前緣縫翼（）.A、小迎角下，前緣縫翼依靠空氣動力的吸力打開.B、大迎角下，前緣縫翼依靠空氣動力的吸力打開。C、大迎角下，前緣縫翼依靠空氣動力的壓力打開。D、小迎角下，前緣縫翼依靠空氣動力的壓力打開。正確答案：B18、多選

音速隨大氣高度的變化情況是（）.A、隨高度增高而降低。B、在對流層內(nèi)隨高度增高而降低。C、在平流層底層保持常數(shù)。D、隨高度增高而增大正確答案：B,C19、單選

對飛機飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是：（）.A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直子飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)逆著D、飛行方向的陣風(fēng)正確答案：A20、單選

使用前緣縫翼提高臨界迎角的原理是（）.A、加快機翼前緣上表面的氣流流速，在前緣形成吸力峰。B、減小機翼下翼面氣流的流速，增大上下翼面的壓力差。C、加快附面層內(nèi)氣流的流速，使分離點后移。D、加快附面層內(nèi)氣流的流速，使分離點前移。正確答案：A21、單選

飛機縱穩(wěn)定性是指飛機受到上下對流擾動后（）.A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動，抗動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后俯仰角自動回到零D、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)正確答案：D22、單選

飛機出現(xiàn)荷蘭滾時（）.A、方向穩(wěn)定性小于橫向穩(wěn)定性B、方向穩(wěn)定性大雨橫向穩(wěn)定性C、方向穩(wěn)定性等于橫向穩(wěn)定性D、與兩個穩(wěn)定性的匹配情況無關(guān)正確答案：A23、單選

造成副翼反效的根本原因是（）.A、副翼零位置校裝時偏差過大B、副翼偏轉(zhuǎn)角度與操作輸入不符左右C、副翼偏轉(zhuǎn)角度差偏離設(shè)計值D、機翼剛度不足產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)正確答案：D24、單選

失速楔的作用是：（）.A、使機翼在其位置部分先失速B、使機翼在其位置部分不能失速C、使機翼上不產(chǎn)生氣流分離點，避免失速D、使整個機翼迎角減小，避免失速正確答案：A25、單選

當(dāng)迎角達到臨界迎角時（）.A、升力突然大大增加，而阻力迅速減小。B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。C、升力和阻力同時大大增加。D、升力和阻力同時大大減小?正確答案：B26、多選

下列哪種變化情況肯定會增加飛機橫向靜穩(wěn)定性？（）.A、增加飛機重量B、增加機翼面積C、增加垂直尾翼面積D、增加水平尾翼面積正確答案：B,C27、多選

關(guān)于升限說法哪些正確？（）.A.達到理論升限時，爬升率等于零B.達到理論升限時，爬升率小于某一規(guī)定值C.飛機達到實用升限時，發(fā)動機剩余推（拉）力為零D.實用升限小于理論升限正確答案：A,C28、單選

增大翼型最大升力系數(shù)的兩個因數(shù)是：（）.A、厚度和機翼面積B、翼弦長度和展弦比C、彎度和翼展D、厚度和彎度正確答案：D29、單選

當(dāng)空氣在管道中低速流動時．由伯努利定理可知（）.A、流速大的地服，靜壓大。B、流速大的地方，靜壓小。C、流速大的地方，總壓大。D、流速大的地方，總壓小。正確答案：B30、單選

如果飛機具有動穩(wěn)定性，則它一定具有（）.A、靜穩(wěn)定性。B、靜不穩(wěn)定性。C、中立靜穩(wěn)定性。D、不具有靜穩(wěn)定性。正確答案：A31、單選

飛機橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括（）.A、機翼阻力力矩B、機翼升力力矩C、水平尾翼力矩D、發(fā)動機推力力矩正確答案：B32、單選

飛行中，受到擾動機翼彎曲上、下振動。如果副翼重心位于轉(zhuǎn)軸的后面，即（）.A、就會產(chǎn)生機翼彎曲副翼顫振，導(dǎo)致機翼結(jié)構(gòu)的破壞。B、當(dāng)飛行速度小于顫振臨界速度時，減振力就小于激振力，機翼彎曲振動會很快收斂。C、當(dāng)飛行速度大于顫振臨界速度時，減振力小于激振力，機翼彎曲振動會很快收斂。D、當(dāng)飛行速度大于顫振臨界速度時，減振力小于激振力，就會發(fā)生機翼彎曲副翼顫振。正確答案：D33、單選

飛機的側(cè)向穩(wěn)定性是指飛機繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性？（）.A、橫軸。B、立軸。C、縱軸。D、偏航軸。正確答案：C34、單選

民航飛機常用翼型的特點（）.A、相對厚度20％到30％B、相對厚度5％到10％C、相對厚度10%到15％D、相對厚度15％到20％正確答案：C35、單選

后掠機翼在接近失速狀態(tài)時（）.A、應(yīng)使翼尖先于翼根失速，失速狀態(tài)減小B、應(yīng)使翼根先于翼尖失速.利于從失速狀態(tài)恢復(fù)C、調(diào)整兩側(cè)機翼同時失速，效果平均，利于采取恢復(fù)措施D、應(yīng)使機翼中部先失速而不影響舵面操作，利于控制失速正確答案：B36、多選

關(guān)于機翼的壓力中心和焦點如下說法正確的是：（）.A、壓力中心是升力增量的作用點B、焦點是總空氣動力的作用點C、焦點是升力增量的作用點D、壓力中心是總空氣動力中心的作用點正確答案：C,D37、單選

簡單襟翼的增升原理是（）.A.增大了機翼面積。B.增大了翼型的彎度。C.減少了翼型的阻力。D.增大了翼型與氣流的相對流速。正確答案：B38、單選

下列不是影響空氣粘性的因素是（）.A、空氣的流動位置B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)D、與空氣的接觸面積正確答案：A39、單選

增加垂直安定面面積產(chǎn)生的影響將（）.A、增加升力B、增加側(cè)向穩(wěn)定性C、增加縱向靜穩(wěn)定性D、提高縱向操縱性正確答案：B40、單選

前緣縫翼只有在（）情況下打開才能有增升作用.A、無論任何迎角B、小迎角C、迎角接近或超過臨界迎角D、中迎角正確答案：C41、單選

隨著飛機飛行馬赫數(shù)的提高，翼型焦點位置（）.A、在跨音速飛行階段變化比較復(fù)雜.B、連續(xù)受化，從25％后移到50％。C、連續(xù)變化，從50％前移到25％。D、一直保持不變.正確答案：A42、單選

當(dāng)飛機飛行馬赫數(shù)超過臨界馬赫數(shù)之后（）.A、局部激波首先出現(xiàn)在上翼面。B、局部激波首先出現(xiàn)在下翼面。C、只在上翼面出現(xiàn)局部激波。D、隨著飛行速度的繼續(xù)提高，局部微波向前移動。正確答案：A43、單選

根據(jù)機翼升力和阻力計算公式可以得出，通過增大機翼面積來增大升力的同時：（）.A、阻力不變。B、阻力減小。C、阻力也隨著增大。D、阻力先增加后減小。正確答案：C44、單選

如果駕駛員左轉(zhuǎn)駕駛盤并同時拉桿（）.A、左邊的副翼向上運動，升降舵向下運動。B、左邊的副翼向上運動，升降舵向上運動。C、左邊的副翼向下運動，升降蛇向上運動.D、左邊的副翼向下運動，升降舵向下運動。正確答案：B45、單選

當(dāng)氣流流過帶有后掠角的機翼時平行機翼前緣的速度（）.A、沿機翼展向流動，使機翼梢部位附面層的厚度減小。B、被用來加速產(chǎn)生升力。C、小于來流的速度，所以臨界馬赫數(shù)提高了。D、使后掠機翼的失速特性不好。正確答案：D46、單選

按照左手法則，飛機的三個轉(zhuǎn)動軸為（）.A、縱軸、立軸、橫軸B、縱軸、立軸、橫軸C、縱軸、立軸、橫軸D、縱軸、立軸、橫軸正確答案：C47、多選

影響空氣粘性力的主要因素：（）.A、空氣清潔度B、速度剃度C、空氣溫度D、相對濕度正確答案：B,C48、單選

飛機繞立軸的穩(wěn)定性稱為（）.A、縱向穩(wěn)定性。B、方向穩(wěn)定性。C、側(cè)向穩(wěn)定性。D、偏航穩(wěn)定性。正確答案：B49、單選

下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的？（）.A、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的。B、在飛機各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力。C、誘導(dǎo)阻力是由空氣的粘性引起的。D、干擾阻力是飛機各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。正確答案：D50、多選

極曲線是升力系數(shù)對阻力系數(shù)的曲線，即（）.A、曲線最高點的縱坐標值表示最大升力系數(shù)B、從原點作極曲線的切線，切線的斜率是最大升阻比的迎角值C、平行縱坐標的直線與曲線相切，可以得到最小阻力系數(shù)和迎角值D、曲線最高點的縱坐標值表示最大升阻比正確答案：A,C51、單選

前緣襟翼與后緣襟翼同時使用因為（）.A、消除前緣氣流分離使后緣襟翼效果加強B、在前緣產(chǎn)生向前的氣動力分量以抵消后緣襟翼產(chǎn)生的阻力C、前緣襟翼伸出遮擋氣流對后緣襟翼的沖擊避免結(jié)構(gòu)損壞D、減緩氣流到達后緣襟翼的速度避免后緣襟翼氣流因高速而分離正確答案：A52、單選

下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的？（）.A、增大機翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力。B、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力。C、在飛機各部件之間加裝整流包皮，可以減小誘導(dǎo)阻力。D、提高飛機的表面光潔度可以減小誘導(dǎo)阻力。正確答案：A53、多選

下列關(guān)于升阻比的哪種說法是正確的？（）.A、升力系數(shù)達到最大時，升阻比也選到最大B、升力和阻力之比升阻比達到最大之前，隨迎角增加.C、升阻比成線性增加D、升阻比也稱為氣動效率系數(shù)正確答案：B,C,D54、多選

具有后掠角的飛機有側(cè)滑角時，會產(chǎn)生（）.A、滾轉(zhuǎn)力矩B、偏航力矩C、俯仰力矩D、不產(chǎn)生任何力矩正確答案：A,B55、單選

非定常流是指（）.A、流場中各點的空氣狀態(tài)參數(shù)相同B、流場中各點的空氣狀態(tài)參數(shù)隨時間變化C、流場中各點的空氣狀態(tài)參數(shù)不隨時間變化D、流場中空氣狀態(tài)參數(shù)與位置無關(guān)正確答案：B56、單選

關(guān)于飛機正常轉(zhuǎn)彎的傾斜角度下列說法哪些是正確的？（）.A.傾斜角度超過一定值會造成水平轉(zhuǎn)彎時發(fā)生側(cè)滑B.只要飛機結(jié)構(gòu)強度允許傾斜角度越大越好C.傾斜角度越大所需要的飛行迎角越大D.傾斜角度與飛機的結(jié)構(gòu)受力無關(guān)正確答案：C57、單選

為了使飛機保持縱向穩(wěn)定性（）.A、飛機的重心在焦點之前B、飛機的重心在焦點之后C、飛機的重心和焦點必須重合D、飛機的重心和焦點的相對位置無關(guān)正確答案：C58、單選

對于音速．如下說法正確的是：（）.A、只要空氣密度大，音速就大B、只要空氣壓力大，音速就大C、只要空氣溫度高．音速就大D、只要空氣密度?。羲倬痛笳_答案：C59、多選

在操縱具有飛行擾流板的現(xiàn)代客機做水平盤旋時，駕駛員應(yīng)操縱（）.A.副翼B.方向舵C.升降舵D.油門桿正確答案：A,C,D60、多選

關(guān)于膨脹波，下列說法哪些正確？（）.A、當(dāng)超音速氣流流過擴張流管時，通過膨脹波加速。B、膨脹波在空氣中的傳播速度是音速。C、超音速氣流通過膨脹波后，氣流的速度、溫度、壓力等發(fā)生突變.D、氣流流過帶有外折角的物體表面時，通過膨脹波加速。正確答案：A,B61、單選

機翼渦流發(fā)生器的作用（）.A、產(chǎn)生渦流增大壓差阻力使飛機減速B、將附面層上方氣流能量導(dǎo)入附面層加速氣流流動C、下降高度時產(chǎn)生渦流以減小升力D、產(chǎn)生的渦流使擾流板的使用效果加強正確答案：B62、多選

飛機進行俯沖拉起時：（）.A、軌跡半徑越大.飛機的載荷因數(shù)nY越大。B、飛行速度越小，載荷因數(shù)nY越小.C、載荷因數(shù)可能等于1，也可能大于1。D、載荷因數(shù)只能大干1。正確答案：B,D63、多選

操作副翼時產(chǎn)生有害偏航的原因是：（）.A、下沉一側(cè)機翼的阻力大于上升—側(cè)機翼阻力B、下沉一側(cè)機翼的阻力小于上升一側(cè)機翼阻力C、機頭偏向副翼上升一側(cè)D、機頭偏向副翼下降—側(cè)正確答案：B,D64、單選

飛機進入超音速飛行的標志是（）.A、飛行馬赫數(shù)大于臨界馬赫數(shù)。B、在機翼上表面最大厚度點附近形成了等音速。C、在機翼上表面形成局部的超音速區(qū)。D、機翼襲面流場全部為超音速流場。正確答案：D65、單選

從原點作極曲線的切線，切點所對應(yīng)的迎角值是（）.A、最大迎角B、有利迎角C、最小迎角D、臨界迎角正確答案：B66、單選

飛機前緣結(jié)冰對飛行的主要影響（）.A、增大了飛機重量，便起飛困難B、增大了飛行阻力，使所需發(fā)動機推力大幅增加C、增大了臨界攻角，使飛機易失速D、相同迎角，升力系數(shù)下降正確答案：D67、單選

飛機縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要（）.A、由后掠機翼產(chǎn)生的B、由垂直尾翼產(chǎn)生的C、由機身產(chǎn)生的D、由水平尾翼產(chǎn)生的正確答案：D68、單選

飛機的平飛速度范圍可用飛行包線表示出來，從飛行包線可以看出（）.A.隨著高度的增加，最大平飛速度和最小平飛速度減小，平飛速度范圍減小B.隨著高度增加，最小平飛速度和最大平飛速度增加，平飛速度范圍減小C.隨高度增加，最小平飛速度減小，最大平飛速度增加，平飛速度范圍減小D.隨高度增加，最小平飛速度增加，最大平飛速度減小，平飛速度范圍減小正確答案：D69、單選

飛機機翼的焦點<氣動力中心>指的是（）.A、升力的著力點B、附加升力的著力點C、重力的著力點D、阻力的著力點正確答案：B70、多選

飛機長時間的進行超音速飛行，氣動加熱（）.A、只會使機體表面的溫度升高.B、會使機體結(jié)構(gòu)金屬材料的機械性能下降。C、會影響無線電、航空儀表的工作。D、會使非金屬材料的構(gòu)件不能正常工作。正確答案：B,C,D71、單選

飛機平飛時保持等速飛行的平衡條件是（）.A、升力等于重力，推力等于重力B、升力等于重力，推力等于阻力C、升力等于阻力，推力等于重力D、升力等于推力，重力等于阻力正確答案：B72、單選

有些飛機的其尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是（）.A、減小摩擦阻力B、減小壓差阻力C、減小誘導(dǎo)阻力D、減小于擾阻力正確答案：C73、單選

當(dāng)不可壓氣流連續(xù)流過一個階梯管道時．己知其截面積A、l=3A、2則其流速為（）.A、V1=9V2B、V2＝9V1C、V2=3V1D、V1=3V2正確答案：C74、單選

既可起氣動補償作用又可起到平衡作用的是：（）.A、隨動配平補翼B、配平調(diào)整片C、固定調(diào)整片D、隨動補償片正確答案：A75、單選

由于小擾動，機翼發(fā)生彎曲變形，產(chǎn)生上下的振動。如果安裝在機翼上的副翼的重心在轉(zhuǎn)軸之后，（）.A.副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動力總是與機翼振動方向一致，是減振力。B.副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動力總是與機翼振動方向一致，是激振力。C.副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動力總是與機翼振動方向相反，是激振力。D.副翼偏轉(zhuǎn)產(chǎn)生的附加氣動力總是與機翼振動方向相反，是減振力。正確答案：B76、單選

對操縱面進行重量平衡可以使用（）.A、集中配重的方法，這種方法防顫振的效果好。B、分散配重的方法，但這種方法會增加阻力。C、分散配重的方法，這種方法在高速飛機上得到廣泛使用D、集中配重的方法，但這種方法增加的重量大。正確答案：C77、多選

飛機著陸時使用后緣襟翼的作用是（）.A、提高飛機的操縱靈敏性。B、增加飛機的穩(wěn)定性。C、增加飛機的升力。D、增大飛機的阻力。正確答案：C,D78、多選

關(guān)于氣流加速．下列說法哪些正確？（）.A、只要用先收縮后擴張的流管就可以將亞音速氣流加速到超音速B、氣流是在拉瓦爾噴管的擴張部分加速成為超音速氣流C、在拉瓦爾噴管收縮部分得到加速的是亞音速氣流氣流D、在拉瓦爾噴管的喉部達到超音速正確答案：B,C79、單選

駕駛員蹬右側(cè)腳蹬（）.A、機頭向左偏轉(zhuǎn)，飛機向右傾斜B、機頭向右偏轉(zhuǎn)，飛機向右傾斜C、機頭向左偏轉(zhuǎn)，飛機向左傾斜D、機頭向右偏轉(zhuǎn)，飛機向左傾斜正確答案：C80、單選

如果作用在飛機上的外載荷不滿足沿立軸的力的平衡方程，則（）.A、飛機速度的大小會發(fā)生，速度的方向保持不變。B、飛機速度的方向會發(fā)生變化。C、飛機一定產(chǎn)生曲線飛行，飛機重心向上移D、飛機一定產(chǎn)生曲線飛行，飛機重心向下移。正確答案：B81、多選

對一般翼型來說，下列說法中．哪個是正確的？（）.A、當(dāng)迎角為零時，升力不為零、B、當(dāng)翼剖面有一個正迎角時，上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。C、當(dāng)翼剖面有一個正迎角時，上翼面處的流速小于下翼面處的流速。D、當(dāng)翼剖面有一個正迎角時，上翼面處的流速大于下翼面處的流速。正確答案：A,D82、單選

一定質(zhì)量的完全氣體具有下列特性（）.A、溫度不變時，壓力與體積成正比B、體積不變時，壓力和溫度成正比C、壓力不變時，體積和溫度成反比D、密度不變時，壓力和溫度成反比正確答案：B83、單選

現(xiàn)代飛機副翼上常用的氣動補償?shù)男褪綖椋ǎ?A、內(nèi)封補償B、軸式補償和伺服補償片C、角式補償D、隨動補償片正確答案：A84、單選

所謂翼剖面就是（）.A、平行飛機機身縱軸將機翼假想切一刀，所剖開的剖面B、平行飛機機身橫軸將機翼假想切一刀，所剖開的剖面C、垂直機翼前緣將機翼假想切一刀，所剖開的剖面D、垂直機翼后緣將機翼假想切一刀，所剖開的剖面正確答案：A85、單選

頭部非常尖的物體，對氣流的阻滯作用不強，超音速飛行時，在其前緣通常產(chǎn)生：（）.A、附體激波B、脫體激波C、局部激波D、不產(chǎn)生激波正確答案：A86、單選

在平衡外載荷的作用下，飛機飛行的軌跡：（）.A、一定是直線的。B、一定是水平直線的。C、是直線的或是水平曲線的。D、是水平直線或水平曲線的。正確答案：A87、單選

對于進行定常飛行的飛機來說，（）.A、升力一定等于重力。B、作用在飛機上的外載荷必定是平衡力系。C、發(fā)動機推力一定等于阻力。D、只需作用在飛機上外載荷的合力等于零。正確答案：B88、單選

垂直尾翼影響飛機方向穩(wěn)定性的因素是（）.A、垂直尾翼的面積B、垂直尾翼沿縱軸到全機重心的距離C、垂直尾翼沿縱軸到全機重心的距離和垂直尾翼的面積D、垂直尾翼的沿立軸到全機重心的距離正確答案：C89、單選

飛機的重心位置對飛機的（）產(chǎn)生影響。A、縱向穩(wěn)定性B、方向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性D、不影響穩(wěn)定性正確答案：A90、多選

前緣縫翼的功用是（）.A、增大機翼的安裝角B、增加飛機的穩(wěn)定性C、增大最大升力系數(shù)D、提高臨界迎角正確答案：C,D91、單選

副翼的差動是指對應(yīng)駕駛桿同樣的位移；（）.A、副翼向上偏轉(zhuǎn)的角度比向下偏轉(zhuǎn)的角度大。B、副翼向下偏轉(zhuǎn)的角度比向上偏轉(zhuǎn)的角度大。C、副翼向上偏轉(zhuǎn)運動滯后于向下偏轉(zhuǎn)運動。D、副翼向下偏轉(zhuǎn)運動滯后于向上偏轉(zhuǎn)運動。正確答案：A92、單選

對于對稱剖面翼型，隨迎角的增加，壓力中心（）.A.向前移動B.位置不變C.向后移動D.可能前移或后移正確答案：B93、單選

操縱飛機水平轉(zhuǎn)彎時，哪些舵面將協(xié)同工作？（）.A、方向舵和升降舵。B、方向舵和前緣縫翼。C、方向舵和副翼。D、方向舵、副翼和升降舵。正確答案：D94、單選

飛機運動為衰減振蕩運動．說明（）.A、飛機不具有靜穩(wěn)定性，但具有動穩(wěn)定性B、飛機不具有動穩(wěn)定性，但其有靜穩(wěn)定牲C、飛機具有動穩(wěn)定性，也具有靜穩(wěn)定性D、飛機既不具有動穩(wěn)定性，也不具有靜穩(wěn)定性正確答案：C95、多選

下列哪幾項是防止機翼彎曲副翼顫振的措？（）.A、提高飛機的飛行速度。B、加大機翼的剛度。C、在副翼上加配重，使副翼重心移到轉(zhuǎn)軸之前。D、在副翼上加重配重，使副翼重心移到轉(zhuǎn)軸之后。正確答案：B,C96、單選

打開后緣襟翼既能增大機翼切面的彎曲度，又能增加機翼的面積，繼而提高飛機的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做（）.A、分裂式襟翼B、簡單式襟翼C、后退開縫式襟翼D、后退式襟翼正確答案：D97、單選

飛機的縱向和方向穩(wěn)定性之間（）.A、互相獨立B、必須匹配適當(dāng)C、縱向穩(wěn)定性好，方向穩(wěn)定性就差D、方向穩(wěn)定性好，縱向穩(wěn)定性就好正確答案：A98、多選

大型民航運輸機常用機翼平面形狀的特點：（）.A、展弦比3到5B、展弦比7到8C、1／4弦線后掠角10到25度D、1／4弦線后掠角25到35度正確答案：B,D99、單選

隨動補償片對舵面進行氣動補償?shù)膭幼魇牵ǎ?A、當(dāng)操縱力達到一定值后，隨動補償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相反的方向偏轉(zhuǎn)。B、當(dāng)操縱力達到一定值后，隨動補償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相同的方向偏轉(zhuǎn)。C、只要舵面一偏轉(zhuǎn)，隨動補償片就向相反的方向偏轉(zhuǎn)。D、只要舵面一偏轉(zhuǎn)，隨動補償片就向相同的方向傍轉(zhuǎn)。正確答案：C100、多選

關(guān)于配平調(diào)整片，下列說法哪些是正確的？（）.A.舵面偏轉(zhuǎn)時帶動配平調(diào)整片一起偏轉(zhuǎn)。B.配平調(diào)整片總是與舵面的偏轉(zhuǎn)方向相同。C.配平調(diào)整片總是與舵面的偏轉(zhuǎn)方向相反。D配平調(diào)整片的作用是消除鉸鏈力矩。正確答案：C,D101、單選

增升裝置的增升原理有：（）.A、增大部分機翼弦長B、使最大厚度點后移C、使最大彎度點后移D、減小機翼的迎風(fēng)面積正確答案：A102、單選

彈簧補償片對舵面進行氣動補償?shù)膭幼魇牵ǎ?A、當(dāng)操縱力達到一定值后。隨動補償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相反的方向偏轉(zhuǎn)。B、當(dāng)操縱力達到一定值后，隨動補償片就開始向舵面偏轉(zhuǎn)相同的方向偏轉(zhuǎn)。C、增加升力增加只要舵面—偏轉(zhuǎn)，隨動補償片就向相反的方向偏轉(zhuǎn)。D、只要舵面一偏轉(zhuǎn)，隨動補償片就向相同的方向偏轉(zhuǎn)。正確答案：A103、單選

飛機的側(cè)向和方向穩(wěn)定性之間（）.A、互相獨立B、必須匹配適當(dāng)C、側(cè)向穩(wěn)定性好，方向穩(wěn)定性就差D、方向穩(wěn)定性好，側(cè)向穩(wěn)定性就好正確答案：B104、單選

下列哪種變化情況肯定會增加飛機縱向靜穩(wěn)定性？（）.A、增加飛機重量B、增加機翼面積C、增加垂直尾翼面積D、增加水平尾翼面積正確答案：D105、多選

現(xiàn)代噴氣式客機上使用前緣縫翼和后緣襟翼，它們收放互相關(guān)系為（）.A、伸出時，先放襟翼后放縫翼B、伸出時，先放縫翼后放襟翼C、收上時，先收襟翼后收縫翼D、收上時，先收縫翼后收襟翼正確答案：B,C106、多選

氣流沿機翼表面流動，影響由層流變?yōu)樗亓鞯囊蛩厥牵海ǎ?A、空氣的流速B、在翼表面流動長度C、空氣溫度D、空氣比重正確答案：A,B,C107、多選

利用機翼的增升裝置控制附面層可以（）.A、減小附面層的厚度。B、加快附面層氣流的流速。C、使附面層分離點向前移。D、使附面層分離點向后移正確答案：A,B,D108、單選

使用機翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時．臨界迎角減小的主要原因是（）.A、放下后緣襟翼時，增大了機翼的彎度。B、放下后緣襟翼時.增大了機翼的面積。C、放下后緣襟翼時，在上下翼面之間形成了縫隙。D、放下后緣襟翼時，在上下翼面之間形成了多條縫隙。正確答案：A109、單選

與平直機翼相比，后掠機翼對方向靜穩(wěn)定性的影響是（）.A、減小方向穩(wěn)定性B、增加方向穩(wěn)定性C、對方向穩(wěn)定性無影響D、視迎角的大小而變化正確答案：B110、多選

對于露點溫度如下說法正確的是：（）.A、溫度升高，露點溫度也升高B、相對濕度達到100％時的溫度是露點溫度C、露點溫度下降，絕對濕度下降D、露點溫度下降，絕對濕度升高正確答案：B,C111、單選

焦點在重心之后，向后移焦點，飛機的操縱性（）.A、操縱性與此無關(guān)B、操縱性增強C、操縱性減弱D、操數(shù)性先增強后減弱正確答案：C112、多選

亞音速空氣流速增加可有如下效果（）.A、由層流變?yōu)樗亓鞯霓D(zhuǎn)捩點后移B、氣流分離點后移C、阻力增加D、升力增加正確答案：B,C,D113、單選

層流翼型的特點是前緣半徑比較?。畲蠛穸赛c靠后．它的作用是（）.A、使上翼面氣流加速比較緩慢，壓力分布比較平坦.可以提高臨界馬赫數(shù)。B、使上疑面氣流很快被加速，壓力分布比較平坦.可以提高臨界馬赫數(shù)。C、上翼面氣流加速比較緩慢，在前緣形成吸力峰，可以提高升力系數(shù)。D、使上翼面氣流很快被加速，在前緣形成吸力峰，可以提高升力系數(shù)。正確答案：A114、單選

飛機的縱向穩(wěn)定性是指飛機繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性？（）.A、橫軸。B、立軸。C、縱軸。D、偏航軸。正確答案：A115、多選

顫搌是飛機結(jié)構(gòu)在均勻氣流中發(fā)生的一種自激振動，即（）.A、當(dāng)激振力對結(jié)構(gòu)所做的功等于或大于阻尼力所消耗的能量時，就會發(fā)生顫振。B、當(dāng)激振力對結(jié)構(gòu)所做的功小于阻尼力所消耗的能量時.就會發(fā)生顫振。C、發(fā)生顫振時，機翼振動的振幅保持不變，經(jīng)長時間振動導(dǎo)致結(jié)構(gòu)毀壞。D、發(fā)生顫振時，機翼振動的振幅保持不變或越來越大，很短時間內(nèi)就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)毀壞。正確答案：A,D116、單選

如果飛機短周期運動阻尼不足，在下述哪種飛行狀態(tài)更危險？（）.A、著陸B(tài)、巡航C、加速D、下滑正確答案：A117、單選

飛機的方向穩(wěn)定性是指飛機繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性？（）.A、橫軸。B、立軸.C、縱軸。D、仰抑軸。正確答案：B118、單選

彈簧補償片對舵面進行氣動補償?shù)脑硎牵ǎ?A、改變傳動桿的長度來控制進行補償?shù)牟倏v力的大小。B、改變操縱拉桿的長度來控制進行補償?shù)牟倏v力的大小。C、改變操縱搖臂的安裝角度來控制進行補償?shù)牟倏v力的大小。D、調(diào)定彈簧的初張力來控制進行補償?shù)牟倏v力的大小。正確答案：D119、單選

利用風(fēng)可以得到飛機氣動參數(shù)，其基本依據(jù)是（）.A、連續(xù)性假設(shè)B、相對性原理C、牛頓定理D、熱力學(xué)定律正確答案：B120、單選

現(xiàn)代民航機使用安裝角可變的水平安定面其功用是（）.A.增加飛機的縱向穩(wěn)定性B.實現(xiàn)飛機的縱向配平C.實現(xiàn)飛機的橫向配平D.配合襟翼系統(tǒng)增加飛機升力正確答案：B121、單選

在飛機進行正常轉(zhuǎn)彎時，（）.A.飛機的飛行速度不變B.首先要使飛機傾斜，以便使升力與飛機重量平衡C.首先要使飛機傾斜，使升力等于轉(zhuǎn)彎時所需的向心力D.要增大迎角正確答案：D122、多選

飛機平飛航程的長短（）.A、決定于平飛可用燃油量多少B、決定于發(fā)動機公里耗油量的大小C、決定于平飛的高度D、決定于發(fā)動機小時耗油量的大小正確答案：A,B123、單選

機翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)？（）.A、僅與翼剖面形狀有關(guān)B、與翼剖面形狀和攻角有關(guān)C、僅與攻角有關(guān)D、與翼弦有關(guān)正確答案：B124、單選

飛機起飛時，以下各操縱面的正確位置是（）.A、縫翼收進，襟翼放出，副翼放出B、縫翼收進，襟翼放出，副翼在正常位C、縫翼放出，襟翼放出，副翼在正常位D、縫翼放出，襟翼收進，副翼在正常位正確答案：C125、多選

對于下洗流的影響，下述說法是否正確：（）.A、在空中，上升時比巡航時下洗流影響大B、低速飛行在地面比在高空時下洗流影響大C、水平安定面在機身上比在垂直尾翼上時受下洗流影響大D、在任何情況下，下洗流的影響都一樣正確答案：A,C126、單選

為了飛行安全，飛機飛行時的升力系數(shù)和迎角可以達到（）.A、最大升力系數(shù)和臨界迎角最大B、升力系數(shù)和小于臨界迎角的限定值C、小于最大升力系數(shù)的限定值和臨界迎角D、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個限定值正確答案：D127、單選

翼型的最大厚度與弦長的比值稱為（）.A、相對彎度。B、相對厚度。C、最大彎度。D、平均弦長。正確答案：B128、單選

國際標準大氣規(guī)定海平面的大氣參數(shù)是（）.A、P=1013psiT=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013hPA、T=15℃ρ=1、225kg／m3C、P=1013psiT＝25℃ρ=1、225kg／m3D、P=1013hPA、T＝25℃ρ=0、6601kg／m3正確答案：B129、單選

克魯格襟翼位于（）.A、機翼根部的前緣B、機翼翼尖的前緣C、機翼翼根的后緣D、機翼翼尖的后緣正確答案：A130、單選

某飛機在5000米高度上飛行，該高度的音速為1155公里/小時，當(dāng)飛行速度增大到1040公里/小時，機翼表面最低壓力點處的局部氣流速度為1100公里/小時，而該點的局部音速也降為1100公里/小時，這時飛機的臨界飛行M數(shù)為（）.A、1040/1100B、1100/1100C、1100/1155D、1040/1155正確答案：D131、單選

如果駕駛員要使飛機轉(zhuǎn)彎，需要同時操縱飛機的（）.A、方向舵和升降舵B、升降舵和副翼C、方向舵、升降舵D、方向舵和副翼正確答案：D132、多選

影響飛機的縱向穩(wěn)定的主要因素有（）.A、垂直尾翼B、水平尾翼C、后掠角和上反角D、重心正確答案：B,D133、單選

如果維護不當(dāng)，內(nèi)封補償?shù)牟ＡР寄p透氣，則：（）.A、操縱副翼的桿力會過輕。B、操縱副翼的桿力會過重。C、影響副翼的差動操縱。D、增加飛行阻力。正確答案：B134、單選

控制飛機繞立軸運動的舵面是？（）.A、襟翼B、升降舵C、副翼D、方向舵正確答案：D135、單選

超音速氣流的加速性指的是（）.A、流速要加快，流管必須變細B、流速要加快，流管必須變粗C、流速要加快，流管可以不變D、流速與流管的橫切面積無關(guān)正確答案：B136、單選

使飛機繞橫軸轉(zhuǎn)動的力矩稱為（）.A、傾斜力矩。B、俯仰力矩。C、偏航力矩。D、滾轉(zhuǎn)力矩。正確答案：B137、單選

利用軸式補償方法減小鉸鏈力矩的原理是（）.A、將舵面轉(zhuǎn)軸向后移，減小了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力的距離，B、將舵面轉(zhuǎn)軸向后移，增大了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力的距離。C、將舵面轉(zhuǎn)軸向前移.減小了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力的距離。D、將舵面轉(zhuǎn)軸向前移，增大了轉(zhuǎn)軸到舵面氣動力的距離。正確答案：A138、單選

在飛機進行沖拉起過程中，飛機的升力（）.A、為飛機的曲線運動提向心力。B、等于飛機的重量。C、大于飛機的重量并一直保持不變。D、等于飛機重量和向心力之和。正確答案：A139、單選

飛機飛行時對周圍大氣產(chǎn)生的擾動情況是（）.A、擾動產(chǎn)生的波面是以擾動源為中心的同心圓。B、產(chǎn)生的小擾動以音速向外傳播。C、只有馬赫錐內(nèi)的空氣才會受到擾動。D、如果不考慮擾動波的衰減，只要時間足夠長周圍的空氣都會受到擾動。正確答案：B140、單選

飛機繞橫軸的穩(wěn)定性稱為（）.A、縱向穩(wěn)定性。B、方向穩(wěn)定性。C、側(cè)向穩(wěn)定性。D、偏航穩(wěn)定性。正確答案：A141、多選

下面哪些增升裝置是利用了增大機翼面積的增升原理？（）.A、后退式后緣襟翼。B、下垂式前緣襟翼。C、后緣簡單襟翼。D、富勒襟翼。正確答案：A,D142、單選

飛機載重量大時，調(diào)整水平安定面配平，使（）.A、水平安定面前緣下偏以增加機翼迎角提高升力B、水平安定面前緣上偏以增加升力平衡重力C、水平安定面前緣下偏以保持飛機縱軸水平狀態(tài)D、水平安定面前緣上偏以使縱向力矩平衡正確答案：A143、多選

當(dāng)飛機的飛行速度超過臨界速度，飛行阻力迅速增大的原因是（）.A、局部激波對氣流產(chǎn)生較大的波阻。B、附面層由層流變?yōu)槲闪?，產(chǎn)生較大的摩擦阻力。C、局部激波誘導(dǎo)附面層分離產(chǎn)生較大的壓差阻力。D、局部激波誘導(dǎo)附面層分離產(chǎn)生較大的摩擦阻力。正確答案：A,C144、單選

關(guān)于荷蘭滾下列說法正確的是（）.A、是一種滾轉(zhuǎn)的收斂模態(tài)B、來回滾轉(zhuǎn)，左右偏航的震蕩運動C、急盤旋下降D、是一個周期很長，衰減很慢的運動模態(tài)正確答案：B145、單選

當(dāng)不可壓氣流連續(xù)流過一個階梯管道時，己知其截面積A、l=2A、2=4A、3則其靜壓為（）.A、P1=P2=P3B、P1>P2>P3C、P1<P2<P3D、P1>P3>P2正確答案：B146、單選

飛機的平飛包線圖中．左面的一條線表示最小平飛速度隨高度的變化情況。則（）.A、這條線上各點的速度小于對應(yīng)高度上的失速速度。B、這條線上各點的速度大于對應(yīng)高度上的失速逑度。C、這條線上各點的速度等于對應(yīng)高度上的失速速度。D、在低空小于飛機失速速度，在高空大于失速速度。正確答案：B147、多選

下列關(guān)于舵面配重的說法正確的是（）.A、與分散式配重相比，集中式配重增加的阻力較小。B、分散式配重比集中式配重的防顫振作用好。C、在操縱面的前緣安裝配重的目的是為了防止飛機操縱面發(fā)生顫振。D、在操縱面的前緣安裝配重的目的是增加飛機的升力。正確答案：B,C148、多選

下面哪些增升裝置是利用了控制附面層的增升原理？（）.A、后緣簡單襟翼。B、前緣縫翼。C、渦流發(fā)生器。D、下垂式前緣襟翼。正確答案：B,C149、單選

當(dāng)后緣襟翼放下時，下述哪項說法正確？（）.A、只增大升力B、只增大阻力C、既可增大升力又可增大阻力D、增大升力減小阻力正確答案：C150、多選

下列關(guān)于附面層的哪種說法是正確的？（）.A、附面層的厚度順著氣流方向是逐漸加厚的。B、附面層內(nèi)的流速.在物體的表面流速為零，沿法線向外，流速逐漸增大。C、所謂附面層就是一層薄薄的空氣層D、附面層內(nèi)的流速保持不變。正確答案：A,B,C151、單選

飛機升力的大小與空氣密度的關(guān)系是：（）.A、空氣密度成正比。B、空氣密度無關(guān)。C、空氣密度成反比。D、空氣密度的平方成正比。正確答案：A152、單選

對于非對稱翼型的零升迎角是（）.A、一個小的正迎角。B、一個小的負迎角。C、臨界迎有。D、失速迎角。正確答案：B153、單選

翼刀的作用是（）.A、增加機翼翼面氣流的攻角B、減小氣流的橫向流動造成的附面層加厚C、將氣流分割成不同流速的區(qū)域D、將氣流分割成不同流動狀態(tài)韻區(qū)域正確答案：B154、單選

減小干擾阻力的主要措施是（）.A、把機翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線型D、采用翼尖小翼正確答案：B155、單選

放出前緣縫翼的作用是（）.A、巡航飛行時延緩機翼上表面的氣流分離B、改善氣流在機翼前緣流動，減小阻力C、增加上翼面附面層的氣流流速D、增大機翼彎度，提高升力正確答案：C156、單選

亞音速氣流流過收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化？（）.A、流速增加，壓強增大。B、速度降低，壓強下降。C、流速增加，壓強下降。D、速度降低．壓強增大。正確答案：C157、多選

在重心后焦點位置向后移（）.A、增加縱向穩(wěn)定性B、提高縱向操縱性C、減小縱同穩(wěn)定性D、降低縱向操縱性正確答案：A,D158、單選

飛機上常用的氣動補償?shù)男褪綖椋海ǎ?A、軸式補償、角式補償、內(nèi)封補償和隨動調(diào)整片B、軸式補償片和伺服補償片C、角式補償片和內(nèi)封補償片D、可變安裝角的水平安定面正確答案：A159、單選

飛機的爬升角是指（）.A、飛機上升軌跡與水平線之間的夾角B、飛機立軸與水平線之間的夾角C、飛機橫軸與水平線之間的夾角D、飛機縱軸與水平線之間的夾角正確答案：A160、單選

飛機起飛通常要經(jīng)過的三個階段是：（）.A、地面滑跑、拉桿離地、加速上升B、滑跑、拉平、上升C、滑跑、離地、平飄D、滑跑、拉平、離地正確答案：A161、多選

操作副翼時，副翼反效是指：（）.A、滾轉(zhuǎn)力矩與預(yù)期方向相反B、偏轉(zhuǎn)副翼使機翼升力的改變與預(yù)期相反C、副翼偏轉(zhuǎn)方向與駕駛桿移動方向相反D、兩側(cè)機翼副翼產(chǎn)生了同方向的偏轉(zhuǎn)正確答案：A,B162、多選

機翼翼梢小翼減小阻力的原理（）.A、減輕翼梢旋渦B、減小氣流下洗速度C、保持層流附面層D、減小附面層內(nèi)氣流流速的橫向梯度正確答案：A,B163、多選

下列關(guān)于動壓的哪種說法是正確的？（）.A、總壓與靜壓之和B、總壓與靜壓之差C、動壓和速度的平方成正比D、動壓和速度成正比正確答案：B,C164、多選

層流翼型是高亞音速飛機采用比較多的翼型．它的優(yōu)點是（）.A、可以減小摩擦阻力。B、可以提高臨界馬赫數(shù)。C、可以減小干擾阻力。D、與超臨界翼型相比，有比較好的跨音速氣動特性。正確答案：A,B165、單選

合理布局飛機結(jié)構(gòu)的位置，是為了減?。ǎ?A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、干擾阻力正確答案：D166、單選

機翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為（）.A、機翼的安裝角。B、機翼的上反角。C、縱向上反角。D、迎角.正確答案：D167、單選

飛機起飛時后緣襟翼放下的角度小于著陸時放下的角度．是因為（）.A、后緣襟翼放下角度比較小時，機翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加。B、后緣襟翼放下角度比較大時，機翼的阻力系數(shù)增加，升力系數(shù)不增加。C、后緣襟翼放下角度比較小時，機翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的效果。D、后緣襟翼放下角度比較小時，機翼的升力系數(shù)增加的效果小于阻力系數(shù)增加的效果。正確答案：C168、單選

飛機上的總空氣動力的作用線與飛機縱軸的交點稱為（）.A、全機重心。B、全機的壓力中心。C、機體坐標的原點。D、全機焦點。正確答案：B170、多選

關(guān)于剩余推力下列哪些說法是正確的？（）.A.隨著飛行速度變化剩余推力保持不變B.剩余推力的存在是飛機進行平飛加速的條件C.剩余推力等于零對應(yīng)的較大速度為最大平飛速度D.隨著飛行速度的增加剩余推力一直在減小正確答案：B,C171、單選

下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的？（）.A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小。B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大。C、壓差阻力與最大迎風(fēng)面積無關(guān)。D、物體的最大迎風(fēng)而積越大，壓差阻力越大。正確答案：D172、單選

下列關(guān)于氣動補償?shù)哪莻€說法是正確的？（）.A.隨動補償片偏轉(zhuǎn)方向與舵面偏轉(zhuǎn)方向相同。B.內(nèi)封補償面不會降低舵面的操縱效率。C.角式補償?shù)淖饔檬欠乐癸w機尾翼發(fā)生顫振。D.配平調(diào)整片的作用是降低飛機的阻力。正確答案：B173、單選

層流翼型的特點是（）.A、前緣半徑大，后部尖的水滴形前緣半徑小.B、最大厚度靠后C、前緣尖的菱形D、前后緣半徑大，中間平的板形正確答案：B174、單選

機離開原來的平衡位置運動出現(xiàn)振蕩，下面結(jié)論正確的是（）.A、飛機不具有靜穩(wěn)定性，但具有動穩(wěn)定性B、飛機具有靜穩(wěn)定性，不能判定是否具有動穩(wěn)定性C、飛機不具有動穩(wěn)定性，也不具有靜穩(wěn)定性D、不能判定具有靜穩(wěn)定性或動穩(wěn)定性正確答案：B175、單選

飛機在平飛時．載重量越大其失速速度（）.A、越大B、角愈大C、與重量無關(guān)D、對應(yīng)的失速迎角正確答案：A176、單選

對于正常布局的飛機，下列敘述正確的是（）.A、飛機全機的焦點在機翼焦點的前面B、飛機全機的焦點在機翼焦點的后面C、飛機全機的焦點和機翼焦點始終重合D、飛機全機的焦點和機翼焦點沒有關(guān)系正確答案：B177、單選

現(xiàn)代民用運輸機使用安裝角可變的水平安定面的功用是（）.A、增加飛機的縱向穩(wěn)定性B、實現(xiàn)飛機的縱向配平C、實現(xiàn)飛機的橫向配平D、配合襟翼系統(tǒng)增加飛機升力正確答案：B178、多選

影響飛機的方向穩(wěn)定的主要因素有（）.A、垂直尾翼B、水平尾翼C、后掠角和上反角D、飛機的側(cè)向迎風(fēng)面積正確答案：A,D179、單選

比較而言哪種后緣襟翼產(chǎn)生增升效果大：（）.A、后退式襟翼B、分裂式襟翼C、富勒襟翼D、開縫式襟翼正確答案：C180、多選

飛機焦點的位置（）.A、隨仰角變化而改變。B、不隨仰角變化而改變。C、從亞音速進入超音速速時后移。D、從亞音速進入超音速時前移。正確答案：B,C181、單選

如果一架飛機上裝有內(nèi)側(cè)副翼和外側(cè)副翼，則（）.A、高速時使用