?？道走_(dá)區(qū)間測速卡口專項(xiàng)方案

高清雷達(dá)測速卡口處理方案（IS-3013VR）

目錄TOC\o"2-3"\h\z\t"標(biāo)題1,1"第1章概述 11.1應(yīng)用背景 11.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 21.3設(shè)計(jì)依據(jù) 4第2章系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 72.1設(shè)計(jì)思想 72.1.1堅(jiān)持兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 72.1.2遵照三個(gè)模式 72.1.3保持四個(gè)一致 72.2技術(shù)路線 82.2.1卡口系統(tǒng)前端設(shè)備技術(shù)路線 82.2.2卡口系統(tǒng)中心管理平臺技術(shù)路線 92.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 92.4系統(tǒng)組成 102.5功效描述 112.5.1車輛捕捉功效 112.5.2車輛速度檢測功效 112.5.3車輛圖像統(tǒng)計(jì)功效 122.5.4超速抓拍功效 122.5.5智能補(bǔ)光功效 122.5.6車輛牌照自動識別功效 132.5.7車身顏色識別功效 142.5.8車型判別功效 152.5.9車標(biāo)識別功效 152.5.10車輛子品牌識別功效 152.5.11未系安全帶檢測功效 152.5.12接打電話檢測功效 152.5.13人臉特征摳圖 152.5.14打開遮陽板檢測 162.5.15前端備份存放功效 162.5.16數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功效 162.5.17圖像防篡改功效 162.5.18網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功效 162.5.19全景高清錄像功效（選配） 172.5.20平臺功效 172.6系統(tǒng)性能指標(biāo) 17第3章前端子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 203.1前端子系統(tǒng)組成 203.1.1前端子系統(tǒng)組成 203.1.2車輛測速單元 213.1.3圖像采集識別處理單元 213.1.4前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元 223.1.5網(wǎng)絡(luò)傳輸單元 223.1.6視頻監(jiān)控單元（選配） 223.2系統(tǒng)現(xiàn)場布局 223.2.1現(xiàn)場布局俯視圖 233.2.2現(xiàn)場布局側(cè)視圖 233.3硬件設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn) 233.4前端系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備選型 243.4.1300萬卡口抓拍單元 243.4.2雷達(dá) 263.4.3補(bǔ)光燈 273.4.4終端服務(wù)器 28第4章網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 30第5章中心存放子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 315.1存放方案 315.1.1存放需求 315.1.2存放技術(shù)對比 315.1.3存放方案選擇 335.2數(shù)據(jù)存放設(shè)計(jì) 335.3圖片存放設(shè)計(jì) 345.4視頻存放設(shè)計(jì)（選配） 34第6章中心管理平臺子系統(tǒng)設(shè)計(jì) 366.1平臺概述 366.1.1平臺整體架構(gòu) 366.1.2平臺功效模塊 386.1.3平臺業(yè)務(wù)支撐 396.2運(yùn)行環(huán)境要求 406.2.1硬件環(huán)境 416.2.2軟件環(huán)境 416.2.3網(wǎng)絡(luò)環(huán)境 426.3配置推薦標(biāo)準(zhǔn) 426.4平臺功效設(shè)計(jì) 516.4.1平臺基礎(chǔ)應(yīng)用 516.4.2平臺增值應(yīng)用 746.4.3平臺新技術(shù)應(yīng)用 92第7章系統(tǒng)特點(diǎn) 1027.1一套卡口抓拍單元覆蓋2/3個(gè)車道 1027.2攝像機(jī)高密度集成技術(shù)應(yīng)用提升卡口前端系統(tǒng)穩(wěn)定性 1027.3車牌前端識別技術(shù) 1027.4視頻檢測模式保障系統(tǒng)工作穩(wěn)定性 1037.5雷達(dá)測速模式保障速度正確性 1037.6系統(tǒng)運(yùn)維成本低 1047.7前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定 104第8章系統(tǒng)拍攝效果 1058.1300萬雷達(dá)卡口抓拍效果 1058.1.1白天抓拍效果 1058.1.2夜間抓拍效果 107概述應(yīng)用背景多年以來，超速行駛一直是造成交通事故關(guān)鍵原因之一。因?yàn)檐囁倏?，司機(jī)對路面情況、前方車輛、行人等多種情況反應(yīng)時(shí)間短，同時(shí)因?yàn)檐囁倏煸斐砂l(fā)生緊急情況時(shí)制動距離長，輕者造成“追尾”，車輛受到損壞，為社會和家庭帶來巨大損失。在此情況下，怎樣利用優(yōu)異科技手段提升城市交通管理水平、抑制交通事故、治理違法超速行駛現(xiàn)象，使駕駛員嚴(yán)格按道路限速要求要求行駛，降低因?yàn)槌僖l(fā)交通事故和違法現(xiàn)象，成為了目前公安交通部門亟待處理問題。而雷達(dá)卡口系統(tǒng)以機(jī)動車圖片抓拍、車輛號牌識別等車輛特征數(shù)據(jù)采集，布控比對報(bào)警，查報(bào)站出警攔截為關(guān)鍵目標(biāo)，對道超速違法情況進(jìn)行常年不間斷自動統(tǒng)計(jì)，為快速糾正超速違法行為提供關(guān)鍵技術(shù)手段和證據(jù)，在城市治安及交通管理過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，對處理公安警力不足、提升交通執(zhí)法水平有著十分關(guān)鍵意義。現(xiàn)在，在卡口測速系統(tǒng)中，關(guān)鍵有以下多個(gè)手段：（1）利用環(huán)形線圈傳感器作為超速檢測手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，測速精度能夠確保，不過這種方法需要破路，維護(hù)成本高；（2）采取圖像虛擬線圈作為超速檢測手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，這種方法因?yàn)榘惭b非一致性，測量手段無法進(jìn)行“標(biāo)”，所以公安部已明確公告禁用；（3）利用激光測速儀作為超速檢測手段，加上攝像機(jī)取證系統(tǒng)，這種方法測量精度較高，不過設(shè)備成本很高，現(xiàn)在進(jìn)行廣泛應(yīng)用還有一定困難。針對目前卡口測速系統(tǒng)問題，我企業(yè)推出了利用高精度道路專用測速雷達(dá)作為超速檢測手段雷達(dá)卡口系統(tǒng)。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)“結(jié)構(gòu)整體性，技術(shù)優(yōu)異性，運(yùn)行可靠性，經(jīng)濟(jì)合理性，操作友好性，業(yè)務(wù)可拓展性，系統(tǒng)開放性，系統(tǒng)易維護(hù)性”進(jìn)行設(shè)計(jì)。1）結(jié)構(gòu)整體性高性能產(chǎn)品單純組合，往往不能達(dá)成系統(tǒng)級最優(yōu)性能。我們依據(jù)卡口系統(tǒng)整體架構(gòu)理論特征，結(jié)合組成系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)備本身特征，為達(dá)成系統(tǒng)級功效、性能最優(yōu)化，對設(shè)備選型進(jìn)行了仔細(xì)考量，以前端獲取圖片能力、清楚度，環(huán)境光照、晝夜長短，到網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)容量、傳輸能力，直到后端分析處理設(shè)備負(fù)載、中心軟件處理能力、存放能力，甚至系統(tǒng)供電、所處環(huán)境溫度、濕度等外在原因全部進(jìn)行了研究，站在系統(tǒng)角度完成設(shè)備選型，實(shí)現(xiàn)了高性能設(shè)備有機(jī)組合，形成了一套成熟產(chǎn)品方案。2）技術(shù)優(yōu)異性在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，充足借鑒、利用中國外優(yōu)異技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)備選型上精益求精，將高清成像技術(shù)、智能視頻檢測分析技術(shù)、攝像機(jī)內(nèi)嵌車牌識別等代表行業(yè)發(fā)展趨勢優(yōu)異、成熟技術(shù)有機(jī)結(jié)合在一起，設(shè)計(jì)出一套性能優(yōu)異卡口系統(tǒng)。避免投入即陷入技術(shù)落后，且規(guī)避因業(yè)務(wù)、運(yùn)行環(huán)境改變而造成系統(tǒng)大范圍調(diào)整可能。系統(tǒng)前端采取300萬像素高清CCD網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，攝像機(jī)集成車牌識別算法，在攝像機(jī)內(nèi)完成車牌自動識別；采取視頻檢測模式檢測車輛，施工安裝、調(diào)試維護(hù)方便，不會破壞路面，不會影響交通；采取主機(jī)時(shí)鐘自動校時(shí)技術(shù)，可自動同時(shí)前端攝像機(jī)和中心服務(wù)器系統(tǒng)時(shí)鐘，并確保校時(shí)正確性。3）運(yùn)行可靠性卡口系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)牽涉面多、規(guī)模大、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、使用率高復(fù)雜系統(tǒng)?？紤]系統(tǒng)全天候?qū)崟r(shí)性需求，要求系統(tǒng)含有7*二十四小時(shí)連續(xù)不間斷運(yùn)行能力，設(shè)計(jì)時(shí)充足考慮系統(tǒng)高可靠性，選擇高集成設(shè)備，采取自動檢測、自動監(jiān)控、自動報(bào)警、單點(diǎn)自愈、冗余配置、負(fù)載均衡等技術(shù)來有效地確保系統(tǒng)高可用性和可靠性。4）經(jīng)濟(jì)合理性以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計(jì)依據(jù)，充足考慮用戶實(shí)際需要和技術(shù)發(fā)展趨勢，在滿足用戶對功效、質(zhì)量、性能、價(jià)格和服務(wù)等各方面要求前提下，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)備配置，降低系統(tǒng)造價(jià)。5）操作友好性系統(tǒng)關(guān)鍵使用人員為公安交警和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，從滿足交警實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)，系統(tǒng)采取簡練、友好人機(jī)界面，含有多媒體化操作設(shè)計(jì)，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，能夠簡便快捷進(jìn)行處理。前端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級和遠(yuǎn)程故障排除功效，維護(hù)便捷，降低系統(tǒng)運(yùn)維管理成本。同時(shí)可自動檢測系統(tǒng)中設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并示出具體參數(shù)，以輔佐管理人員立即正確地判定和處理問題。使用穩(wěn)定易用硬件和軟件，完全不需借助任何專用維護(hù)工具，即降低了對管理人員進(jìn)行專業(yè)知識培訓(xùn)費(fèi)用，也節(jié)省了日常頻繁地維護(hù)費(fèi)用。6）業(yè)務(wù)可擴(kuò)展性考慮到以后需求會不停增加，系統(tǒng)建設(shè)數(shù)量將隨之?dāng)U大，系統(tǒng)采取靈活、開放模塊化設(shè)計(jì)，給予結(jié)構(gòu)上極大靈活性，為系統(tǒng)擴(kuò)展、升級及可預(yù)見管理模式改變留有余地，能夠很好地隨業(yè)務(wù)系統(tǒng)未來擴(kuò)充和改變進(jìn)行橫向或縱向擴(kuò)展，而且能夠含有動態(tài)調(diào)整資源能力，依據(jù)業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行情況立即地調(diào)整和分配有限系統(tǒng)資源，提升資源利用率。關(guān)鍵設(shè)備如存放設(shè)備、中心服務(wù)器等含有強(qiáng)大擴(kuò)展功效，可伴隨交通需求不停增加能夠很方便擴(kuò)充和平滑升級，為以后擴(kuò)充和發(fā)展提供技術(shù)上保障。支持和公安各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)對接，實(shí)現(xiàn)信息共享。7）系統(tǒng)開放性系統(tǒng)依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，采取通用、規(guī)范和安全數(shù)據(jù)通訊協(xié)議和接口，為卡口系統(tǒng)和其它系統(tǒng)對接集成提供開放性數(shù)據(jù)接口。8）系統(tǒng)易維護(hù)性從滿足公安實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)，系統(tǒng)采取簡練、友好人機(jī)界面，含有多媒體化操作設(shè)計(jì)，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，方便管理人員簡便快捷進(jìn)行處理。前端設(shè)備支持遠(yuǎn)程升級和遠(yuǎn)程故障排除功效，維護(hù)便捷，降低系統(tǒng)運(yùn)維管理成本，同時(shí)可自動檢測系統(tǒng)中設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并顯示出具體參數(shù)，以輔助管理人員立即正確地判定和處理問題。使用穩(wěn)定易用硬件和軟件，完全不需借助任何專用維護(hù)工具，即降低了對管理人員專業(yè)技能水平要求，也節(jié)省了日常頻繁維護(hù)費(fèi)用。設(shè)計(jì)依據(jù)卡口系統(tǒng)建設(shè)依據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)章、國家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)研究結(jié)果等資料進(jìn)行計(jì)劃設(shè)計(jì)，具體以下：交通安全相關(guān)法規(guī)《中國交通安全法》《中國道路交通安全法實(shí)施條例》交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范：《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-）《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-）《公路車輛智能監(jiān)測統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-）《機(jī)動車號牌圖像自動識別技術(shù)規(guī)范》（GA/833-）《中國機(jī)動車號牌》（GA36-）《機(jī)動車測速儀》（GBT21255-）《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》（GA/T514-）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-）《中國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA38-92《全國道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》（GA329.3第3部分）城市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》公安部《公安部報(bào)警監(jiān)控方案設(shè)計(jì)要素》公安部《城市報(bào)警和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)性文件》公安部《城市報(bào)警和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點(diǎn)工程實(shí)施方案》《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GA/T669-）《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》DB33/T629-《報(bào)警圖像信號有線傳輸裝置》（GBJ115-87）安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面：《安全防范工程程序和要求》（GA/T75-1994）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-）《中國公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GA70-94）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ115-87）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T75-）公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》（GA/T74-）《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》（GA/T670-）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》（GB17859-1999）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-)《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-）《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50174-93）視頻監(jiān)控圖像質(zhì)量方面：《電視視頻通道測試方法》（GB3659-83）《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評價(jià)方法》（GB7401-1987）視頻系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方面：《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》（GB/T17963）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》（GB17859-1999）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》（GA216.1－1999）《計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范》（GB8566-88）視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057-94)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》(GA/T670-)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ/T16-92)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50168-92）《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ232-92）《工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計(jì)規(guī)范》《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-）其它《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)范》除上述規(guī)范以外遵照平安城市建設(shè)相關(guān)地方規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)和國家、省市、相關(guān)行業(yè)技術(shù)要求及規(guī)范。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思想卡口系統(tǒng)是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)工程，參考本企業(yè)多年智能卡口工程項(xiàng)目標(biāo)經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)過程中秉承以下設(shè)計(jì)思想：“堅(jiān)持兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、遵照三個(gè)模式、保持四個(gè)一致”。堅(jiān)持兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)效益標(biāo)準(zhǔn)包含經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。效益是評價(jià)項(xiàng)目結(jié)果是否成功唯一標(biāo)準(zhǔn)，是開展項(xiàng)目建設(shè)出發(fā)點(diǎn)和歸宿。實(shí)際需要標(biāo)準(zhǔn)重視實(shí)用主義，將最需要處理問題放在最前面，將最需要完成任務(wù)放在最前面。在項(xiàng)目建設(shè)過程中要實(shí)實(shí)在在地處理實(shí)際問題，滿足實(shí)際需要。遵照三個(gè)模式標(biāo)準(zhǔn)化堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)模式，遵照系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)、管理和技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一性統(tǒng)一規(guī)范、統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一建設(shè)。共享性項(xiàng)目標(biāo)建設(shè)要充足實(shí)現(xiàn)資源共享，包含應(yīng)用多種業(yè)務(wù)知識資源，以提升項(xiàng)目實(shí)施效益。保持四個(gè)一致將信息化建設(shè)總體目標(biāo)和本項(xiàng)目標(biāo)目標(biāo)協(xié)同一致起來這么能夠確保項(xiàng)目建設(shè)工作方向正確，能夠得到領(lǐng)導(dǎo)支持和認(rèn)同。將應(yīng)用推廣普及培訓(xùn)工作和應(yīng)用開發(fā)一致起來普及推廣培訓(xùn)和專題應(yīng)用培訓(xùn)工作不僅是項(xiàng)目建設(shè)關(guān)鍵一環(huán)，而且是項(xiàng)目建設(shè)最終能否見效關(guān)鍵原因。將系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)需求和專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)、技術(shù)貯備一致起來要下大力氣培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才，使她們能夠負(fù)擔(dān)起本系統(tǒng)技術(shù)支持和服務(wù)重?fù)?dān)；負(fù)擔(dān)起未來一段時(shí)間本系統(tǒng)需要技術(shù)貯備任務(wù)；負(fù)擔(dān)起對業(yè)務(wù)人員應(yīng)用培訓(xùn)任務(wù)，處理本系統(tǒng)建設(shè)過程中碰到多種技術(shù)問題。將本系統(tǒng)和本單位未來發(fā)展一致起來信息化建設(shè)是一個(gè)動態(tài)過程，不僅要滿足本系統(tǒng)、本單位目前需要，也要滿足本系統(tǒng)和本單位未來一段時(shí)間內(nèi)發(fā)展需要。技術(shù)路線從設(shè)計(jì)思想出發(fā)，在邁向最終系統(tǒng)過程中，我們采取以下關(guān)鍵技術(shù)路線：卡口系統(tǒng)前端設(shè)備技術(shù)路線考慮到卡口系統(tǒng)前端全部布署在室外，環(huán)境比較惡劣，而且需要全天二十四小時(shí)不間斷工作，對系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性要求很高，所以卡口系統(tǒng)前端終端服務(wù)器操作系統(tǒng)采取Linux技術(shù)構(gòu)建嵌入式系統(tǒng)。為了節(jié)省成本、降低設(shè)備及處理步驟，卡口系統(tǒng)抓拍單元中攝像機(jī)采取CCD+ISP+DSP結(jié)構(gòu)，集圖像采集、圖像處理和車牌識別于一體，在圖片抓拍后可直接進(jìn)行車牌識別；攝像機(jī)分辨率為300萬：2048×1536，一臺攝像機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)對2個(gè)車道覆蓋。車輛檢測采取視頻檢測方法，能夠確保車輛捕捉率，實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控?cái)嗝嫒旌蜍囕v捕捉功效?？谙到y(tǒng)中心管理平臺技術(shù)路線測速卡口管理平臺采取成熟、主流技術(shù)構(gòu)建，充足兼顧公安業(yè)務(wù)需求和技術(shù)發(fā)展，充足考慮和公安其它信息系統(tǒng)連接，建設(shè)可擴(kuò)展開放平臺?；赟OA體系設(shè)計(jì)系統(tǒng)框架，采取J2EE體系作為應(yīng)用實(shí)現(xiàn)規(guī)范，經(jīng)過將前臺展示、中間業(yè)務(wù)層和后端數(shù)據(jù)存放相分離架構(gòu)思想，來支持卡口系統(tǒng)管理平臺多層架構(gòu)設(shè)計(jì)，并能夠滿足跨硬件平臺、跨操作系統(tǒng)要求；采取基于開放標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)WebService實(shí)現(xiàn)卡口資源共享，實(shí)現(xiàn)跨平臺異構(gòu)多源數(shù)據(jù)訪問和互操作；采取B/S方法架構(gòu)，頁面展現(xiàn)使用AJAX，提供愈加好用戶交互體驗(yàn)；管理平臺軟件使用Oracle企業(yè)級數(shù)據(jù)庫，并采取WebLogic商用應(yīng)用中間件，不直接對外開放數(shù)據(jù)庫通訊端口，確保數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)安全；平臺各服務(wù)系統(tǒng)支持分布式布署方法，能夠依據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展要求分批布署，靈活擴(kuò)充，關(guān)鍵服務(wù)器還支持集群布署；系統(tǒng)各服務(wù)模塊可布署在通用服務(wù)器硬件設(shè)備上，并含有較強(qiáng)擴(kuò)容性，能伴隨卡口接入點(diǎn)增加對平臺進(jìn)行硬件和模塊擴(kuò)容不影響現(xiàn)有業(yè)務(wù)；平臺軟件支持SSL協(xié)議加密方法進(jìn)行傳輸，并支持公安部統(tǒng)一使用USB密鑰PKI認(rèn)證方法，確保身份認(rèn)證安全性；平臺提供警用GIS平臺接口，并提供接口調(diào)用具體技術(shù)細(xì)節(jié)和相關(guān)協(xié)議，滿足省、市、縣局警用GIS平臺共享卡口過車數(shù)據(jù)和卡口視頻信息需求。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于分布式系統(tǒng)集中管理策略，采取分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從邏輯關(guān)系上看關(guān)鍵分為三層：前端子系統(tǒng)—傳輸子系統(tǒng)—后端管理子系統(tǒng)。后端管理子系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，根據(jù)職能關(guān)鍵不一樣分為“監(jiān)控管理中心”和“業(yè)務(wù)應(yīng)用中心”，依據(jù)具體單點(diǎn)應(yīng)用、區(qū)縣級應(yīng)用、地市級應(yīng)用、乃至全省規(guī)模大范圍聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用靈活布署，強(qiáng)化上級部門管理職能、突出實(shí)戰(zhàn)部門應(yīng)用職能，做到全網(wǎng)資源統(tǒng)一管理。以自建路口局域網(wǎng)、專用接入網(wǎng)、中心視頻專網(wǎng)、現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)之間互聯(lián)互通。雷達(dá)卡口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖系統(tǒng)組成雷達(dá)卡口系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實(shí)現(xiàn)對通行車輛信息采集、傳輸、處理、分析和集中管理?？谇岸俗酉到y(tǒng)負(fù)責(zé)完成車輛綜合信息采集，包含車輛特征照片、車牌號碼和車牌顏色等。并完成圖片信息識別、數(shù)據(jù)緩存和壓縮上傳等功效，關(guān)鍵由卡口抓拍單元、補(bǔ)光燈、雷達(dá)、終端服務(wù)器、外場工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片傳輸和交換。因卡口系統(tǒng)安全性需要，通常經(jīng)過租用運(yùn)行商光纖鏈路組建專網(wǎng)，每個(gè)前端點(diǎn)位到中心一條裸光纖，對于市區(qū)較密集點(diǎn)位可經(jīng)過EPON方法組網(wǎng)，對于偏遠(yuǎn)地域也可采取無線方法組網(wǎng)。后端管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)匯聚、處理、存放、應(yīng)用、管理和共享，由中心管理平臺和存放系統(tǒng)組成。中心管理平臺由搭載平臺軟件模塊服務(wù)器組成，包含：管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、圖片服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等。功效描述系統(tǒng)功效及性能計(jì)劃嚴(yán)格根據(jù)公安部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路車輛智能監(jiān)測統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-）、《機(jī)動車測速儀》（GBT21255-）中相關(guān)要求實(shí)施，并合理應(yīng)用科技進(jìn)步結(jié)果提升整體系統(tǒng)性能，同時(shí)依據(jù)公安交警部門具體業(yè)務(wù)應(yīng)用需求，對數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘，實(shí)現(xiàn)含有行業(yè)針對性業(yè)務(wù)功效擴(kuò)展。系統(tǒng)含有公安部檢測中心出具《公路車輛智能檢測統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)》檢測匯報(bào)、《機(jī)動車測速儀》檢測匯報(bào)。具體功效設(shè)計(jì)以下：車輛捕捉功效系統(tǒng)經(jīng)過視頻檢測方法實(shí)現(xiàn)車輛捕捉功效，能對全部經(jīng)過車輛進(jìn)行捕捉，除了能夠捕捉在車道上正常行駛車輛外，還含有捕捉跨線行駛及逆向行駛車輛功效。在正常車速（5km/h～200km/h）范圍內(nèi)監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛車輛圖像捕捉正確率達(dá)95%以上。車輛速度檢測功效在結(jié)合多種提升測速精度輔助手段基礎(chǔ)上采取雷達(dá)測速方法,從根本上最大程度處理了系統(tǒng)測速不準(zhǔn)和出現(xiàn)異常速度問題。當(dāng)機(jī)動車速度小于100km/h時(shí)，道路實(shí)測誤差不超出-6km/h～0km/h；當(dāng)機(jī)動車速度大于或等于100km/h時(shí)，道路實(shí)測誤差不超出機(jī)動車速度-6%～0%。系統(tǒng)含有分車型分別設(shè)置標(biāo)志限速和執(zhí)法限速值功效。車輛圖像統(tǒng)計(jì)功效系統(tǒng)能夠正確捕捉、統(tǒng)計(jì)通行車輛信息。統(tǒng)計(jì)車輛信息除包含圖像信息外，還包含文本信息，如日期、時(shí)間（正確到毫秒）、地點(diǎn)、方向、號牌號碼、號牌顏色、車身顏色、車速等。車輛信息寫入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。超速抓拍功效系統(tǒng)能夠正確捕捉機(jī)動車超速行駛違法行為，每輛超速車輛采集2幅不一樣時(shí)間或不一樣位置特征圖片，統(tǒng)計(jì)超速違法行為完整過程，所統(tǒng)計(jì)圖片能清楚分辨機(jī)動車車型、車身顏色、號牌號碼等基礎(chǔ)特征。每幅圖片上疊加有交通違法日期、時(shí)間、地點(diǎn)、方向、圖像取證設(shè)備編號、限速值、行駛速度值和超速百分比等信息。取證數(shù)據(jù)滿足《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832-）相關(guān)要求。智能補(bǔ)光功效系統(tǒng)綜合考慮了車輛前擋風(fēng)玻璃對光線反射特征、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采取了特殊濾光鏡頭、專門成像控制策略和補(bǔ)光方法，同時(shí)安排了合理設(shè)備布設(shè)方法，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆腿磕苡行幚砬皳躏L(fēng)玻璃反光和強(qiáng)光直射等問題，確保車身、車牌全部清楚可辨。采取補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。采取強(qiáng)光抑制技術(shù)，避免強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光環(huán)境下對拍攝造成影響。300萬抓拍機(jī)現(xiàn)場真實(shí)拍攝效果圖車輛牌照自動識別功效系統(tǒng)可自動對車輛牌照進(jìn)行識別，包含車牌號碼、車牌顏色識別。車牌號碼自動識別系統(tǒng)含有對符合“GA36-”標(biāo)準(zhǔn)民用車牌、警用車牌、使領(lǐng)館車牌號牌自動識別能力，而且含有對式軍車號牌、式武警部隊(duì)號牌自動識別能力，所能識別字符包含：阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個(gè)英文字母“A～Z”二十六個(gè)省、自治區(qū)、直轄市簡稱用漢字京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝專用號牌簡稱用漢字領(lǐng)、使、警、學(xué)、掛、港、澳、試、超12式武警號牌字符WJ樣式字母、省份簡稱漢字、警種字母（X、B、T、S、H、J、D）、數(shù)字12式軍車號牌字符各軍區(qū)/各軍兵種部拼音縮寫字母、各軍區(qū)/各軍兵種部下轄各部屬機(jī)構(gòu)拼音縮寫字母、數(shù)字車牌顏色自動識別系統(tǒng)能識別黑、白、藍(lán)、黃、綠五種車牌顏色。系統(tǒng)識別車牌類型部分示例：前端識別技術(shù)車輛牌照自動識別算法（車牌識別、車牌顏色識別）集成在卡口抓拍單元中，識別結(jié)果由卡口抓拍單元直接輸出。車身顏色識別功效系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進(jìn)行識別，可供用戶依據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出11種常見車身顏色，11種顏色包含：白，灰(銀)，黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫、青。車型判別功效系統(tǒng)采取車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合方法對車輛類型進(jìn)行判別，可對7種車型進(jìn)行識別（大貨車、小貨車、客車、轎車、面包車、中型客車、SUV-MPV）。車標(biāo)識別功效系統(tǒng)采取視頻檢測技術(shù)對車標(biāo)進(jìn)行識別，可對200種車標(biāo)進(jìn)行識別，可供用戶依據(jù)車標(biāo)來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。車輛子品牌識別功效系統(tǒng)采取視頻檢測技術(shù)對車輛子品牌進(jìn)行識別，可對1018種車輛子品牌進(jìn)行識別，可供用戶依據(jù)車輛子品牌來查詢通行車輛，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技支撐。未系安全帶檢測功效系統(tǒng)采取視頻檢測技術(shù)，對未系安全帶行為進(jìn)行檢測，為交警查處未系安全帶違法行為提供了科技新手段，從而規(guī)范駕駛?cè)税踩{駛行為。接打電話檢測功效系統(tǒng)采取視頻檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對前排駕駛?cè)私哟螂娫挔顟B(tài)檢測，為規(guī)范駕駛?cè)税踩{駛行為提供威懾新手段。人臉特征摳圖系統(tǒng)采取視頻檢測技術(shù)對駕駛室人臉特征進(jìn)行檢測，并將人臉特征摳出，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技手段。打開遮陽板檢測系統(tǒng)采取視頻檢測技術(shù)對打開遮陽板進(jìn)行檢測，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供了科技新手段。前端備份存放功效系統(tǒng)前端采取大容量工業(yè)級硬盤作為存放介質(zhì)，能夠保留≥200萬輛通行車輛信息或≥100萬輛違法車輛信息，當(dāng)超出最大存放容量時(shí)，自動對車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳功效系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功效。網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障時(shí)，終端服務(wù)器能在一定時(shí)間內(nèi)臨時(shí)緩存完整數(shù)據(jù)信息，當(dāng)通信恢復(fù)以后，臨時(shí)存放數(shù)據(jù)能自動續(xù)傳，補(bǔ)錄到中心管理平臺集中存放。續(xù)傳策略有兩種：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。圖像防篡改功效系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)原始圖像信息含有防篡改功效，避免在傳輸、存放、處理等過程中被人為篡改。網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功效卡口前端子系統(tǒng)預(yù)留了時(shí)間校正接口、參數(shù)設(shè)置接口、運(yùn)行情況診療接口和恢復(fù)接口，可對前端設(shè)備進(jìn)行設(shè)置、調(diào)試及維護(hù)。管理員能夠?qū)崟r(shí)查看前端設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)?？山?jīng)過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級等功效。全景高清錄像功效（選配）卡口系統(tǒng)每方向配置1臺全景攝像機(jī)，采集本監(jiān)控方向全部車道全景動態(tài)圖像，作為抓拍圖片補(bǔ)充。全景圖像能宏觀描述本監(jiān)控方向交通實(shí)況，含有日、夜不間斷拍攝及視認(rèn)功效，在后端管理平臺上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)觀看、資料檢索、歷史調(diào)閱等操作。平臺功效注：平臺系統(tǒng)功效詳見中心管理平臺子系統(tǒng)章節(jié)。系統(tǒng)性能指標(biāo)項(xiàng)目指標(biāo)捕捉率≥95％；識別牌照種類車牌類別：民用車牌（除5小車輛），警用車牌，軍用車牌，武警車牌。車牌顏色：黑、白、藍(lán)、黃、綠。牌照識別率≥95%?？勺R別車身顏色類別深色、淺色區(qū)分；識別11種常見車身顏色：白、灰、黃、粉、紅、紫、綠、藍(lán)、棕、黑、青。車身顏色識別正確率深淺色分類正確率：≥80%；11種常見顏色車輛識別正確率：白天≥85%，夜晚≥80%。閃光燈補(bǔ)光。測速誤差當(dāng)機(jī)動車速度小于100km/h時(shí)，道路實(shí)測誤差不超出-6km/h～0km/h；當(dāng)機(jī)動車速度大于或等于100km/h時(shí)，道路實(shí)測誤差不超出機(jī)動車速度-6%～0%。車型判別7種(大貨車、大客車、小貨車、轎車、面包車、中型客車、SUV-MPV)，識別正確率：≥95%。車標(biāo)識別200種，識別正確率：白天≥95%，夜晚≥85%。特征識別支持1018種車輛子品牌識別、未系安全帶檢測、接打電話檢測、人臉特征摳圖、打開遮陽板檢測。圖像分辨率300萬：2048×1536pixel通行車輛抓拍圖片數(shù)目1張。超速違法車輛抓拍圖片數(shù)目抓拍1或2張前部圖像攝像機(jī)可設(shè)（默認(rèn)1張）。前端錄像存放功效終端服務(wù)器含有前端錄像存放功效。圖片格式JEPG，24bit彩色。車輛信息存放容量最少能夠保留≥200萬輛通行車輛信息或≥100萬輛違法車輛信息。接口RJ45，100Mbps以太網(wǎng)，TCP/IP協(xié)議。接入方法終端服務(wù)器根據(jù)既定協(xié)議接入后端平臺。平均無故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)間MTBF≥5000h。防護(hù)等級室外各部件不低于IP54。供電電源100VAC～240VAC，48Hz～52Hz?？偣模p向4車道）＜400W。工作環(huán)境溫度常溫型：-10℃～+60℃；低溫型：-30℃～+70℃。工作環(huán)境濕度＜95％@+40℃，無凝結(jié)。前端子系統(tǒng)設(shè)計(jì)前端子系統(tǒng)組成前端子系統(tǒng)組成雷達(dá)卡口前端子系統(tǒng)關(guān)鍵由以下功效單元組成：車輛測速單元：雷達(dá)；圖像采集識別處理單元：含卡口抓拍單元和補(bǔ)光燈；前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元：含終端服務(wù)器；網(wǎng)絡(luò)傳輸單元：含路口交換機(jī)和光纖收發(fā)器；視頻監(jiān)控單元：含高清全景攝像機(jī)、輔助照明設(shè)備?？谙到y(tǒng)前端組成結(jié)構(gòu)圖車輛測速單元系統(tǒng)采取窄波束雷達(dá)測速方法對車輛進(jìn)行速度檢測，雷達(dá)有效測量范圍，只限定在一個(gè)車道，有效避免了相鄰車道車輛速度干擾，雷達(dá)依據(jù)多普勒原理，換算出車輛行駛速度，將對應(yīng)速度信息傳輸至卡口抓拍單元。和卡口抓拍單元之間采取RS-485串口通信，雷達(dá)經(jīng)過485信號將車輛速度信息傳輸給卡口抓拍單元。圖像采集識別處理單元圖像采集處理單元由卡口抓拍單元加補(bǔ)光燈組成。系統(tǒng)選擇高清攝像機(jī)采取高清CCD+高清ISP+高性能嵌入式DSP一體化架構(gòu)設(shè)計(jì)，集高清視頻采集、高清視頻處理等關(guān)鍵功效于一體。300萬像素高清抓拍相機(jī)有效像素達(dá)成2048×1536，所拍攝圖片能清楚分辨車牌號碼、車牌顏色、車輛類型、車身顏色、人員臉部特征等，車牌識別率能否確保取決于車牌在照片中所占像素多少，本系統(tǒng)所采取號牌識別算法能夠在車牌橫向像素點(diǎn)大于120時(shí)確保號牌識別正確率95%以上。卡口抓拍單元能同時(shí)輸出高清照片和車牌識別數(shù)據(jù)，含有強(qiáng)光（逆、順）抑制功效，減弱白天日光對卡口抓拍單元和夜間機(jī)動車大燈對卡口抓拍單元拍照影響，從所拍照片上能清楚展現(xiàn)機(jī)動車正面全貌和車牌特征?？谧ヅ膯卧脱a(bǔ)光燈安裝在同一根立桿挑臂上，降低立桿數(shù)量和投資費(fèi)用，降低后期設(shè)備污物清理難度。前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元由終端服務(wù)器加相關(guān)軟件組成。終端服務(wù)器采取嵌入式低功耗無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，能夠在室外惡劣環(huán)境下正常工作，采取大容量工業(yè)級硬盤作為存放介質(zhì)，能夠保留大容量車輛信息統(tǒng)計(jì)，當(dāng)超出最大存放容量時(shí)，自動對車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋?？谙到y(tǒng)前端數(shù)據(jù)能夠在終端服務(wù)器內(nèi)就地備份存放，并上傳中心管理平臺。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸通道故障情況下，終端服務(wù)器能夠暫存車輛通行數(shù)據(jù)，當(dāng)通信恢復(fù)以后，臨時(shí)存放數(shù)據(jù)能自動續(xù)傳，補(bǔ)錄到中心管理平臺集中存放。續(xù)傳策略有兩種可選：歷史數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳、最新數(shù)據(jù)優(yōu)先上傳。網(wǎng)絡(luò)傳輸單元網(wǎng)絡(luò)傳輸單元關(guān)鍵由路口工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器和光纖等資源組成，實(shí)現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)和中心平臺之間互聯(lián)互通。視頻監(jiān)控單元（選配）視頻監(jiān)控單元由高清全景攝像機(jī)加上補(bǔ)光設(shè)備組成（含光控開關(guān)、補(bǔ)光燈等）。每個(gè)方向全部車道，全景攝像機(jī)含有強(qiáng)光抑制、日夜模式自動轉(zhuǎn)換等功效，以實(shí)現(xiàn)二十四小時(shí)全天候不間斷高質(zhì)量圖像視頻信息采集。高清全景攝像機(jī)數(shù)據(jù)輸出接口為RJ45（100M電口），經(jīng)過網(wǎng)線接入路口工業(yè)交換機(jī)。系統(tǒng)現(xiàn)場布局在本系統(tǒng)中采取1臺300萬像素卡口抓拍單元覆蓋2個(gè)車道（國家標(biāo)準(zhǔn)寬度3.75m），確保視場范圍全覆蓋。除了能夠捕捉在車道上正常行駛車輛外，還含有捕捉跨線行駛車輛功效?？谧ヅ膯卧脱a(bǔ)光燈安裝在同一根立桿上，立桿高度通常6米。300萬卡口抓拍單元投影位置和觸發(fā)位置相距22米?，F(xiàn)場布局俯視圖以雙向4車道為例，監(jiān)測點(diǎn)現(xiàn)場布局示意圖以下：300萬雷達(dá)卡口現(xiàn)場布局俯視圖現(xiàn)場布局側(cè)視圖現(xiàn)場布局側(cè)視圖硬件設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)每2條車道配置1臺卡口抓拍單元，用于采集行駛車輛完整外形圖片和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理；其中ISP成像控制、補(bǔ)光燈聯(lián)動信號輸出、車牌號碼識別等關(guān)鍵技術(shù)均集成在卡口抓拍單元中；每個(gè)車道配置一臺閃光燈作為輔助光源，確保抓拍圖片能夠清楚識別車牌號碼和前排駕駛室人臉；每個(gè)卡點(diǎn)（≤12車道）設(shè)置一臺車輛檢測處理器，用作車輛檢測及線圈狀態(tài)檢測；在單個(gè)卡點(diǎn)車道數(shù)大于12個(gè)時(shí)，需要依據(jù)增加車道數(shù)量增加車輛檢測處理器，單臺車輛檢測處理器最多可支持12個(gè)車道；每個(gè)車道設(shè)置一臺雷達(dá)，用作車輛速度檢測；每個(gè)卡點(diǎn)（≤12車道）設(shè)置一臺終端服務(wù)器，用作前端信息備份存放；每個(gè)卡點(diǎn)配置一個(gè)落地機(jī)柜，機(jī)箱安裝在立桿合適位置，機(jī)箱內(nèi)安裝配電設(shè)備、安裝支架和線槽，并提供維護(hù)電源插座。每個(gè)卡點(diǎn)配置一臺UPS電源，在外部供電忽然停止情況下，能夠確保連續(xù)供電（備選）。前端系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備選型300萬卡口抓拍單元產(chǎn)品說明：本產(chǎn)品采取高清楚逐行掃描300萬影像傳感器，含有清楚度高、照度低、幀率高、色彩還原度好等特點(diǎn)，全部產(chǎn)品擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，可廣泛應(yīng)用于交通卡口通行車輛統(tǒng)計(jì)、逆向行駛、跨線行駛等違章行為抓拍，并能為治安案件偵破提供有力線索證據(jù)，成為現(xiàn)代交通管理高效助手。技術(shù)參數(shù)：采取1/1.8英寸300萬像素逐行掃描CCD智能高清攝像機(jī)；分辨率2048(H)×1536(V)；內(nèi)部配置：4722防護(hù)罩(防塵、防水滴面板)，內(nèi)置LED補(bǔ)光；支持H.264碼流輸出；輸出圖片格式：JPEG；支持?jǐn)嗑W(wǎng)時(shí)當(dāng)?shù)豐D卡存放；接口：1個(gè)10M/100M自適應(yīng)RJ45接口；1個(gè)BNC接口，5個(gè)RS-485半雙工接口；1個(gè)RS-232接口；觸發(fā)輸入：7路外部觸發(fā)輸入；觸發(fā)輸出：7路(光耦隔離2500VAC)，作為補(bǔ)光燈同時(shí)輸出控制；支持閃光燈和LED頻閃燈同時(shí)補(bǔ)光；支持車牌識別、視頻觸發(fā)、車身顏色識別和通行車輛信息捕捉；捕捉率：≥95%；車牌識別正確率(車牌大于100像素)：≥95%；識別車牌種類：民用車牌(除5小車輛)，警用車牌，軍用車牌，武警車牌；車身顏色識別正確率：深淺分類正確率≥80%；11種常見車身顏色識別正確率≥80%；支持7種車型識別、200種車標(biāo)識別、1018種車輛子品牌識別、未系安全帶檢測、人臉特征摳圖、打開遮陽板檢測；支持車輛檢測處理器接入；支持雷達(dá)接入；支持接入終端服務(wù)器；含有網(wǎng)絡(luò)信號防雷功效；電壓：100VAC～240VAC；頻率：48Hz～52Hz；功耗：＜36W；工作環(huán)境溫度：-30℃～+60℃(低于-25℃時(shí)，需采取帶加熱模塊)；工作環(huán)境濕度：5%~95%@40℃，無凝結(jié)；防護(hù)等級：IP54；外形尺寸(不含支架)：180mm(W)×154mm(H)×635mm(D)；重量：6.5±0.5kg。雷達(dá)測速范圍：2km/h～400km/h；測速誤差：≤1km/h；工作發(fā)射頻率：24.15GHz±45MHz；發(fā)射功率：5mW；反應(yīng)時(shí)間：26ms；接口：RS485；探測角度：水平5.5°，垂直4.5°；方向性：單向；工作電壓：9~16VDC；功耗：≤2.5W；工作環(huán)境溫度：-40℃~+70℃；工作環(huán)境濕度：≤98%@25℃，無凝結(jié)；防護(hù)等級：IP65；外形尺寸：208mm(W)×172mm(H)×30mm(D)；重量：1.3kg。補(bǔ)光燈產(chǎn)品說明:基于高清治安卡口工作環(huán)境和功效要求設(shè)計(jì)，要求壽命長、回電時(shí)間快、閃光亮度可調(diào)、閃光亮度穩(wěn)定、亮度衰減小、用于高清相機(jī)抓拍補(bǔ)光，架設(shè)垂直高度6米，距離抓拍位置水平距離25~32米。技術(shù)參數(shù):閃光能量：300J；色溫：5600K±500K；回電時(shí)間：＜67ms；峰值閃光連續(xù)時(shí)間：1/30ms；工作壽命：≥300萬次；觸發(fā)方法：電平，+5VDC；覆蓋范圍：7.5m～8m@25m處；有效補(bǔ)光距離：16m～30m；電壓：165VAC～265VAC；頻率：48Hz～52Hz；功耗：平均＜100W(@1閃/s)，瞬間最大＜300W；工作環(huán)境溫度：-20℃～+70℃；工作環(huán)境濕度：5%~90%@40℃，無凝結(jié)；防護(hù)等級：IP65；外形尺寸：260mm(W)×260mm(H)×420mm(D)；重量：3.5kg。終端服務(wù)器嵌入式Linux，無風(fēng)扇設(shè)計(jì)，適合室外環(huán)境使用；標(biāo)配硬盤2TB，3.5"SATA硬盤接口1個(gè)，可支持最大4TB容量硬盤；支持硬盤切換功效，當(dāng)一塊硬盤損壞后能自動切換到其它硬盤進(jìn)行存放；10M/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)口8個(gè)；10M/100M/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)口2個(gè),其中1個(gè)為1000M可光電轉(zhuǎn)換網(wǎng)絡(luò)接口,且和8個(gè)100M網(wǎng)口處于同一網(wǎng)段；含有RS232接口1個(gè),RS485接口2個(gè)，VGA接口1個(gè)，USB接口2個(gè)，報(bào)警輸入接口4個(gè)，報(bào)警數(shù)據(jù)接口4個(gè)，音頻輸入接口1個(gè)，音頻輸出接口1個(gè)；IPC攝像機(jī)接入：可添加IP攝像機(jī)（單路碼率8M）4路，支持網(wǎng)絡(luò)高清視頻和圖片同時(shí)接入錄像；支持同時(shí)向2臺后端服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)；支持經(jīng)過Web遠(yuǎn)程訪問進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢、參數(shù)配置；支持前端和后端設(shè)置不一樣網(wǎng)段；含有當(dāng)?shù)貍浞莨π?，USB接口備份錄像數(shù)據(jù)；含有圖片防篡改功效，抓拍圖片含有水印檢驗(yàn)信息，假如圖片導(dǎo)出后被修改，經(jīng)過專用工具可檢測出圖片數(shù)據(jù)被篡改；含有校時(shí)功效，可經(jīng)過web、NTP、用戶端軟件，設(shè)備可自動對連接IP攝像機(jī)進(jìn)行校時(shí)；含有錄像功效，可按時(shí)間設(shè)置定時(shí)錄像、報(bào)警錄像等多個(gè)錄像模式，并能進(jìn)行回放；功耗≤20瓦（不含硬盤）；工作電壓：直流12V；工作環(huán)境溫度：-40℃-+70℃。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)由路口局域網(wǎng)、接入網(wǎng)和中心視頻專網(wǎng)三部分組成。路口局域網(wǎng)采取獨(dú)立網(wǎng)段，完成對卡點(diǎn)多只高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機(jī)、終端服務(wù)器互聯(lián)。終端服務(wù)器上聯(lián)端口、高清網(wǎng)絡(luò)全景攝像機(jī)采取接入網(wǎng)IP地址，專用接入網(wǎng)完成路口數(shù)據(jù)匯聚至中心機(jī)房。中心視頻專網(wǎng)完成平臺服務(wù)器、專用圖像用戶端等中心設(shè)備互聯(lián)。其中，終端服務(wù)器是路口局域網(wǎng)和接入網(wǎng)邊界設(shè)備，帶網(wǎng)關(guān)功效。三個(gè)網(wǎng)既互聯(lián)互通，又安全可靠。路口局域網(wǎng)路口局域網(wǎng)關(guān)鍵用于匯聚前端多種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，通常采取工業(yè)級交換機(jī)。接入線路接入線路提議采取獨(dú)立光纖傳輸，連接路口局域網(wǎng)和中心網(wǎng)絡(luò)，傳輸帶寬大于100M。中心網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)采取“匯聚-關(guān)鍵”網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，用于連接路口局域網(wǎng)帶寬大于100M，用于中心網(wǎng)絡(luò)交換帶寬大于1000M。中心存放子系統(tǒng)設(shè)計(jì)存放方案存放需求中心需要集中存放三種信息，包含車輛號牌等動態(tài)數(shù)據(jù)信息、車輛圖片信息和車輛視頻信息，因數(shù)據(jù)保留時(shí)間長、數(shù)據(jù)量很大，各類數(shù)據(jù)應(yīng)依據(jù)數(shù)據(jù)類型、特點(diǎn)及關(guān)鍵性進(jìn)行區(qū)分存放。對于關(guān)鍵數(shù)據(jù)，應(yīng)該以確保數(shù)據(jù)絕對安全及高速讀寫需求為關(guān)鍵目標(biāo)；對于通常數(shù)據(jù)，應(yīng)該在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定、滿足存放速度和安全需求條件下，以降低單位容量存放成本為關(guān)鍵目標(biāo)。同時(shí)存放系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)該充足考慮項(xiàng)目未來擴(kuò)展可能性，確保在存放容量需求深入增加情況下，能夠簡單、快速地進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)容，不得出現(xiàn)擴(kuò)容困難或受限于系統(tǒng)初始設(shè)計(jì)等問題。存放技術(shù)對比集中存放關(guān)鍵有以下多個(gè)方法：DAS——即直接連接存放，采取SCSI和FC技術(shù)，將外置存放設(shè)備經(jīng)過光纖鏈接，直接連接到一臺計(jì)算機(jī)上，數(shù)據(jù)存放是整個(gè)服務(wù)器結(jié)構(gòu)一部分。

NAS——即網(wǎng)絡(luò)附加存放，是一個(gè)專業(yè)網(wǎng)絡(luò)文件服務(wù)器，或稱為網(wǎng)絡(luò)直聯(lián)存放設(shè)備，使用NFS或CIFS協(xié)議，經(jīng)過TCP/IP進(jìn)行文件級訪問。SAN——即存放區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，以數(shù)據(jù)存放為中心專用存放網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可伸縮，可實(shí)現(xiàn)存放設(shè)備和應(yīng)用服務(wù)器之間數(shù)據(jù)塊級I/O數(shù)據(jù)訪問。根據(jù)所使用協(xié)議和介質(zhì)，SAN分為FC—SAN、IP—SAN、IB—SAN。FCSAN是從九十年代末即開始發(fā)展存放網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將SCSI指令在FC包中進(jìn)行封裝，包頭和包尾和校驗(yàn)碼所占百分比很低，所以其效率很高。其發(fā)展已經(jīng)歷最少三代：1Gb、2Gb和現(xiàn)在4Gb。其應(yīng)用已快要十年，是很成熟和可靠技術(shù)，其采取和認(rèn)可廣泛程度能夠說是遍布幾乎各類機(jī)構(gòu)，大中小型企業(yè)數(shù)據(jù)中心里。IP—SAN/NAS在SAN結(jié)構(gòu)下使用iSCSI協(xié)議，作為在IP網(wǎng)絡(luò)上訪問數(shù)據(jù)塊級（Block-level）新InternetSCSI標(biāo)準(zhǔn)，在SAN和NAS之間架設(shè)了一道橋梁。iSCSI最初是由Cisco和IBM兩家企業(yè)提議，以后提交給Internet工程任務(wù)組(IETF)將其標(biāo)準(zhǔn)化。是融合NAS和SAN技術(shù)。是可在TCP/IP網(wǎng)絡(luò)發(fā)送、接收Block（數(shù)據(jù)塊）級數(shù)據(jù)存放服務(wù)器。IPSAN實(shí)質(zhì)上就是將SCSI指令封裝在IP包中，利用IP技術(shù)進(jìn)行包傳輸，利用是IP技術(shù)廣泛性和普及性。不過IP封裝有一個(gè)顯著弱點(diǎn)：就是IP封裝開銷大，效率低——即任何一個(gè)IP包中要附加包頭和包尾，和檢驗(yàn)碼過多所以其總體效率不高。NVR是近兩年伴隨以網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)為代表網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控應(yīng)用而在市場上逐步興起一個(gè)產(chǎn)品形態(tài)，其關(guān)鍵功效是統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)視頻流，并提供錄像點(diǎn)播等功效。多種存放系統(tǒng)比較以下：類型項(xiàng)目DASNASFCSANIP—SANNVR技術(shù)成熟度高較低高較低較低協(xié)議效率高低高低較高性能較高低高較高較高穩(wěn)定性高較高高較高高安全性低較高高較高較高兼容性低高高高較低可擴(kuò)充性低低高高高周圍設(shè)備SCSI卡以太網(wǎng)卡、以太網(wǎng)交換機(jī)光纖通道卡、光纖通道交換機(jī)以太網(wǎng)卡、以太網(wǎng)交換機(jī)以太網(wǎng)卡、以太網(wǎng)交換機(jī)共享能力低高高高高價(jià)格較低較高高較高低適宜存放數(shù)據(jù)類型數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)、圖片、視頻視頻存放方案選擇對于車輛號牌等動態(tài)數(shù)據(jù)信息，因其所需存放容量相對較小，且需要確保數(shù)據(jù)絕對安全及高速讀寫，所以選擇協(xié)議效率、性能、穩(wěn)定性、安全性、兼容性和可擴(kuò)充性能全部很好、同時(shí)價(jià)格也較高FCSAN進(jìn)行數(shù)據(jù)信息存放，同時(shí)能夠選擇系統(tǒng)級冗余熱備。對于車輛圖片信息，因其所需存放空間相對較大，需要在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定、滿足存放速度和安全需求條件下，以降低單位容量存放成本為關(guān)鍵目標(biāo)，所以選擇系統(tǒng)穩(wěn)定性很好，性能、安全性、兼容性和可擴(kuò)充性較高且價(jià)格相對廉價(jià)IPSAN存放圖片。對于車輛視頻信息，因其所需存放空間相對很大，需要在保障數(shù)據(jù)穩(wěn)定、滿足存放速度和安全需求條件下，以降低單位容量存放成本為關(guān)鍵目標(biāo)，所以選擇穩(wěn)定性很好，性能、安全性、兼容性和可擴(kuò)充性較高且價(jià)格廉價(jià)NVR存放視頻。數(shù)據(jù)存放設(shè)計(jì)每輛車輛號牌等動態(tài)數(shù)據(jù)信息為0.9KB/條，按單車道日均輛流量估算，每條車道數(shù)據(jù)信息按不一樣存放時(shí)間容量計(jì)算公式以下：條×0.9KB/條×1車道×365天/年×N年/1024/1024/＝**GB以下為不一樣車道數(shù)量和不一樣保留時(shí)間數(shù)據(jù)存放容量計(jì)算：1年2年3年4年5年1個(gè)車道0.63GB1.25GB1.87GB2.51GB3.13GB20個(gè)車道12.53GB25.06GB37.59GB50.13GB62.66GB50個(gè)車道31.33GB62.66GB93.98GB125.31GB156.64GB100個(gè)車道62.66GB125.31GB187.97GB250.63GB313.28GB200個(gè)車道125.31GB250.63GB375.94GB501.25GB626.56GB500個(gè)車道313.28GB626.56GB939.84GB1253.13GB1566.41GB根據(jù)單車道日均輛流量估算，不一樣車道規(guī)模和不一樣保留時(shí)間情況下信息統(tǒng)計(jì)條數(shù)為：1年2年3年4年5年100個(gè)車道0.73億條1.46億條2.19億條2.92億條3.65億條200個(gè)車道1.46億條2.92億條4.38億條5.84億條7.30億條500個(gè)車道3.65億條7.30億條10.95億條14.60億條18.25億條對于超大數(shù)據(jù)量，數(shù)據(jù)庫軟件選擇Oracle10G正版數(shù)據(jù)庫，可支持8E超大數(shù)據(jù)量，支持雙機(jī)熱備。數(shù)據(jù)庫存放系統(tǒng)選擇高性能服務(wù)器，含有數(shù)據(jù)絕對安全、對塊快速定位查詢和高速讀寫能力特點(diǎn)，存放媒介使用高性能硬盤；同時(shí)，存放系統(tǒng)1臺數(shù)據(jù)庫熱備份服務(wù)器用于系統(tǒng)級冗余備份，熱備服務(wù)器選擇和數(shù)據(jù)庫主服務(wù)器同系列服務(wù)器。圖片存放設(shè)計(jì)車輛圖片信息采取JPEG編碼格式，符合ISO/IEC1544∶要求，壓縮因子不高于70，300萬高清攝像機(jī)輸出照片文件平均大小為400K，600萬高清攝像機(jī)輸出照片文件平均大小為600K，按單車道日均輛流量估算，每條車道圖片信息按不一樣存放時(shí)間容量計(jì)算公式以下：輛×0.4MB×1車道×30天/月×N個(gè)月/1024/1024＝**TB輛×0.6MB×1車道×30天/月×N個(gè)月/1024/1024＝**TB視頻存放設(shè)計(jì)（選配）以每方向1臺200萬全景監(jiān)控?cái)z像機(jī)，輸出8M碼流、25fps@1920×1080分辨率視頻流為例，不一樣路數(shù)和不一樣保留時(shí)間下存放空間表以下：7天15天30天1路視頻0.58TB1.25TB2.49TB20路視頻11.62TB24.9TB49.8TB50路視頻29.05TB62.26TB124.51TB100路視頻58.11TB124.51TB249.02TB200路視頻116.21TB249.02TB498.05TB500路視頻290.53TB622.56TB1245.12TB中心管理平臺子系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺概述智能交通綜合管控平臺致力于處理交通管理行業(yè)各類矛盾，并提供綜合性一站式服務(wù)。平臺集高清視頻監(jiān)控、高清卡口、高清電子警察、交通信息分析、交通事件檢測、智能行為分析、交通誘導(dǎo)、信號控制、指揮調(diào)度、移動警務(wù)、路口管控、道路管理、違法管理等業(yè)務(wù)功效于一體，實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控、抓拍、編解碼、智能分析設(shè)備集中管理和圖片視頻資源增值應(yīng)用。智能交通綜合管控平臺關(guān)鍵服務(wù)于交警、公安等社會職能部門，可幫助交通管理人員進(jìn)行交通指揮調(diào)度、遏制交通違法、維護(hù)交通秩序，可幫助公安人員進(jìn)行治安防控、刑偵處突等。平臺可提供道路運(yùn)行車輛組成、流量分布、違法分布等交通信息統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為交通管理、交通計(jì)劃、道路養(yǎng)護(hù)部門進(jìn)行對應(yīng)計(jì)劃改善提供關(guān)鍵參考依據(jù)。同時(shí)還可經(jīng)過和外部通信系統(tǒng)集成方法（如交通誘導(dǎo)屏、LED信息公布屏等），提供必需公共交通出行服務(wù)。平臺整體架構(gòu)智能交通綜合管控平臺接入大量交通信息數(shù)據(jù)，應(yīng)用功效豐富，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域化管理和統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，所以平臺整體架構(gòu)設(shè)計(jì)很關(guān)鍵，它將從根本上決定平臺所能提供業(yè)務(wù)服務(wù)規(guī)模和水平。本平臺設(shè)計(jì)基于實(shí)際上工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)J2EE平臺和SOA面向服務(wù)架構(gòu)，是被目前幾乎全部企業(yè)級業(yè)務(wù)平臺所普遍采取，且被反復(fù)證實(shí)是現(xiàn)在最具伸縮性、業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力和效率平臺架構(gòu)之一。本平臺遵照多層體系結(jié)構(gòu)模型，采取四層體系結(jié)構(gòu)，包含應(yīng)用層、業(yè)務(wù)層、平臺服務(wù)層、接入層。對于數(shù)據(jù)庫訪問經(jīng)過中間應(yīng)用服務(wù)器完成，而不能直接訪問數(shù)據(jù)庫，確保數(shù)據(jù)庫訪問安全性和預(yù)防Dos攻擊。平臺構(gòu)架體系可經(jīng)過下圖描述：中心平臺架構(gòu)示意圖第一層為應(yīng)用層，是面向于用戶實(shí)際操作用戶端，是經(jīng)過對基礎(chǔ)功效和增值業(yè)務(wù)歸納、抽象，生成多種應(yīng)用模塊，支持不一樣業(yè)務(wù)應(yīng)用。能夠?yàn)榻煌ü芸?、指揮調(diào)度、治安管理、刑偵破案等提供完整業(yè)務(wù)處理步驟和高效辦公手段。第二層為業(yè)務(wù)層，展現(xiàn)給用戶專業(yè)化、個(gè)性化具體服務(wù)和輔助工具，是業(yè)務(wù)智能化最終表現(xiàn)。如交通、公安管理工作中違章取證、違法管理、交通管控、治安防控、緝查布控、智能分析研判等。第三層為平臺服務(wù)層，是軟件平臺系統(tǒng)關(guān)鍵，采取高性能應(yīng)用服務(wù)器中間件、多種智能引擎和系統(tǒng)管理工具，為應(yīng)用層提供基礎(chǔ)服務(wù)、增值服務(wù)、管理策略和方法工具。同時(shí)根據(jù)所提供服務(wù)來管理、組織、調(diào)度設(shè)備和信息資源。第四層為接入層，實(shí)現(xiàn)了視頻、車輛抓拍圖片和文本等信息歸納抽象，并接入到平臺進(jìn)行統(tǒng)一管理、組織和調(diào)度，使用戶無需關(guān)心所使用設(shè)備和信息資源具體位置和形態(tài)，愈加好為業(yè)務(wù)服務(wù)。接入設(shè)備包含：IPCamera、DVR、DVS、NVR、CVR、編解碼設(shè)備、單兵/車載、終端服務(wù)器/道口主機(jī)、短信貓、LED屏、智能分析設(shè)備、視頻矩陣、違停自動抓拍系統(tǒng)等。平臺功效模塊智能交通綜合管控平臺關(guān)鍵由交通數(shù)據(jù)服務(wù)模塊、視頻數(shù)據(jù)服務(wù)模塊、數(shù)據(jù)中心處理服務(wù)模塊和用戶端應(yīng)用服務(wù)模塊四大部分組成。平臺服務(wù)模塊組成用戶端應(yīng)用服務(wù)模塊包含B/S用戶端、C/S用戶端、電視墻控制用戶端、手機(jī)用戶端。CS用戶端用于實(shí)時(shí)視頻和過車監(jiān)控，能夠在系統(tǒng)管理服務(wù)器授權(quán)認(rèn)證下訪問全部現(xiàn)場設(shè)備，實(shí)現(xiàn)輪循預(yù)覽、報(bào)警接警和報(bào)警處理、電子地圖等功效。B/S用戶端經(jīng)過WEB頁界面對系統(tǒng)進(jìn)行管理、維護(hù)、實(shí)時(shí)監(jiān)控和錄像檢索回放、實(shí)時(shí)過車監(jiān)控和歷史圖片回放，采取WEB2.0技術(shù)，操作更順暢、畫面刷新速度愈加快，可作為非監(jiān)控中心用戶關(guān)鍵監(jiān)控操作工具。電視墻控制用戶端業(yè)務(wù)相對專業(yè)和集中，專門對電視墻實(shí)現(xiàn)控制和管理。手機(jī)用戶端支持視頻預(yù)覽、回放。數(shù)據(jù)中心管理服務(wù)模塊管理配置信息和數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)用戶和資源管理、視頻和交通數(shù)據(jù)調(diào)閱，提供用戶權(quán)限控制、數(shù)據(jù)訪問等關(guān)鍵服務(wù)。包含中心管理服務(wù)器、Web服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、消息隊(duì)列服務(wù)器等。視頻數(shù)據(jù)服務(wù)模塊提供視頻數(shù)據(jù)預(yù)覽、回放、存放、管理、云臺控制、上墻顯示、視頻聯(lián)動報(bào)警等視頻應(yīng)用服務(wù)。包含流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、存放管理服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存放服務(wù)器、網(wǎng)管服務(wù)器、報(bào)警管理服務(wù)器、設(shè)備接入服務(wù)器、電視墻服務(wù)器、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器、地圖服務(wù)器。交通數(shù)據(jù)服務(wù)模塊交通數(shù)據(jù)服務(wù)模塊提供卡口和電警過車數(shù)據(jù)采集、接收、存放、分發(fā)、聯(lián)動布控報(bào)警、數(shù)據(jù)智能分析研判等交通應(yīng)用服務(wù)。包含交通接入服務(wù)器、實(shí)時(shí)處理統(tǒng)計(jì)服務(wù)器、交通數(shù)據(jù)分發(fā)中心、圖片管理服務(wù)器、聯(lián)動服務(wù)器、備份服務(wù)器、實(shí)時(shí)套牌分析服務(wù)器、短時(shí)流量估計(jì)服務(wù)器、區(qū)間測速服務(wù)器、信號控制中心管理服務(wù)器、信號控制區(qū)域服務(wù)器、指揮調(diào)度接入服務(wù)器、指揮調(diào)度管理服務(wù)器。平臺業(yè)務(wù)支撐平臺業(yè)務(wù)功效包含基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)和增值業(yè)務(wù)應(yīng)用。基礎(chǔ)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)內(nèi)全部設(shè)備、用戶、組織等資源管理配置和維護(hù)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)交通監(jiān)控、視頻監(jiān)控、存放管理、報(bào)警管理等功效。增值業(yè)務(wù)應(yīng)用是在基礎(chǔ)應(yīng)用功效基礎(chǔ)上，分析交警、公安實(shí)際業(yè)務(wù)管理需求，開發(fā)并實(shí)現(xiàn)新應(yīng)用功效，同時(shí)和現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)集成，形成一體化綜合業(yè)務(wù)管理平臺。智能交通綜合管控平臺在整個(gè)公安交警管理系統(tǒng)中所提供業(yè)務(wù)服務(wù)以下圖所表示：平臺業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖運(yùn)行環(huán)境要求智能交通綜合管控平臺由視頻業(yè)務(wù)處理服務(wù)器群組、交通數(shù)據(jù)處理服務(wù)器群組、數(shù)據(jù)中心管理服務(wù)器群組和用戶端調(diào)用服務(wù)群組等組成，含有清楚完整服務(wù)體系結(jié)構(gòu)，為完成實(shí)際業(yè)務(wù)功效提供可靠技術(shù)保障?；诮煌ㄖ伟补芸貥I(yè)務(wù)復(fù)雜性，平臺負(fù)擔(dān)著海量圖片視頻數(shù)據(jù)采集、處理、分析、存放及轉(zhuǎn)發(fā)等任務(wù)，以實(shí)現(xiàn)不一樣業(yè)務(wù)應(yīng)用，對軟件、硬件和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境有著一定要求。穩(wěn)定、高效軟硬件及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，可確保平臺連續(xù)、可靠、安全運(yùn)行。硬件環(huán)境硬件服務(wù)器是平臺軟件服務(wù)運(yùn)行載體，負(fù)擔(dān)了數(shù)據(jù)處理、存放和轉(zhuǎn)發(fā)等關(guān)鍵任務(wù)，所以要求服務(wù)器環(huán)境高效、穩(wěn)定，含有負(fù)擔(dān)高吞吐率高速處理器、高速內(nèi)存、大容量存放介質(zhì)。為確保智能交通綜合管控平臺正常運(yùn)行，提議服務(wù)器硬件技術(shù)參數(shù)配置以下：名稱推薦配置（數(shù)據(jù)庫服務(wù)器）推薦配置最低配置中央處理器IntelXeonE5-2640（2顆6核2.5GHz）IntelXeonE5-2620（1顆6核2.1GHz）IntelXeonE5-2609（1顆4核2.4GHz）服務(wù)器內(nèi)存16GBDDR3ECC及以上16GBDDR3ECC及以上8GBDDR3ECC及以上硬盤配置300GSAS*2及以上500GSATA*2及以上300GSAS*2及以上維護(hù)手段支持熱插拔支持熱插拔支持熱插拔網(wǎng)絡(luò)配置1000MNIC*2（千兆雙網(wǎng)卡）1000MNIC*2（千兆雙網(wǎng)卡）1000MNIC*2（千兆雙網(wǎng)卡）電源配置雙冗余電源雙冗余電源雙冗余電源架設(shè)結(jié)構(gòu)機(jī)架式結(jié)構(gòu)，2U機(jī)架式結(jié)構(gòu)，2U機(jī)架式結(jié)構(gòu)，2U軟件環(huán)境服務(wù)端環(huán)境WindowsServerR2EditionSP232位系統(tǒng)WindowsServer64位系統(tǒng)Oracle11g2.0及以上版本數(shù)據(jù)庫用戶端環(huán)境WindowsServerR2EditionSP232位系統(tǒng)WindowsXPProfessionalEdition32位系統(tǒng)Windows7ProfessionalEdition32位系統(tǒng)IE6.0及以上版本瀏覽器（推薦使用IE8.0）網(wǎng)絡(luò)環(huán)境含有足夠帶寬，支持多種多媒體業(yè)務(wù)和確保實(shí)時(shí)處理；可靠網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，支持系統(tǒng)不間斷運(yùn)行；網(wǎng)絡(luò)含有開放性，采取標(biāo)準(zhǔn)接口方法；網(wǎng)絡(luò)含有很好可擴(kuò)性，方便未來各系統(tǒng)擴(kuò)展；含有很強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)管理能力，便于網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、運(yùn)行管理和網(wǎng)絡(luò)安全。配置推薦標(biāo)準(zhǔn)智能交通綜合管控平臺由不一樣服務(wù)模塊相互交互而組成，各服務(wù)模塊需要依靠于硬件服務(wù)器運(yùn)行，所以平臺軟、硬件配置，需要依據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)應(yīng)用和各服務(wù)模塊對硬件環(huán)境要求而劃分。以下為服務(wù)器配單選型時(shí)需要參考配置推薦表。注：包含新技術(shù)應(yīng)用所需配置清單（如全文檢索、云存放、以圖搜圖、大數(shù)據(jù)等）請參考各自相關(guān)處理方案。序號服務(wù)器名稱推薦配置配置標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)器合并安裝標(biāo)準(zhǔn)1中心管理服務(wù)器（CMS）操作系統(tǒng)windows/server、硬件性能要求：CPU:2顆4核以上2.4GHz以上內(nèi)存：16GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺。通常和Web服務(wù)器一起安裝。還可和其它花費(fèi)資源較少服務(wù)器（NMS,AMS,PAG,HMQ,TFPA,TLS,TFPS,TSSM）合并安裝于一臺服務(wù)器上。2Web服務(wù)器操作系統(tǒng)windows/server、硬件性能要求：CPU:2顆4核以上2.4GHz以上內(nèi)存：16GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺。通常和中心管理服務(wù)器（CMS）合并安裝于同一臺服務(wù)器。3數(shù)據(jù)庫服務(wù)器（DB）操作系統(tǒng)windows/serverLinux64位版本數(shù)據(jù)庫版本要求：Oracle11g2.0版本硬件性能要求：CPU:2顆4核以上2.4GHz以上內(nèi)存：16GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺。假如數(shù)據(jù)訪問查詢并發(fā)量較大，可考慮多臺布署OracleRAC集群提議獨(dú)立安裝4消息隊(duì)列服務(wù)器（HMQ）操作系統(tǒng)windows/server、CPU:1顆雙核以上2.4GHz以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺。通常和中心管理服務(wù)器（CMS）合并安裝5流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器（VTDU）操作系統(tǒng)windows/server硬件性能要求：CPU:1顆雙核以上2.4GHz以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上單臺流媒體最多支持200路4Mb實(shí)時(shí)碼流轉(zhuǎn)發(fā)，或支持400路2Mb碼流轉(zhuǎn)發(fā)。提議獨(dú)立安裝6存放管理服務(wù)器（VRM）操作系統(tǒng)windows/serverCPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上單臺服務(wù)器回放點(diǎn)播能力：200路D1并發(fā)或100路4Mb碼流并發(fā)，或50路8Mb碼流并發(fā)依據(jù)實(shí)際用戶訪問回放并發(fā)路數(shù)來定服務(wù)器數(shù)量。單臺VRM能夠?qū)?、CVR、NVR，云存放錄像計(jì)劃進(jìn)行管理，并提供點(diǎn)播回放服務(wù)。性能瓶頸在點(diǎn)播回放上。單臺性能200路2Mb碼流錄像點(diǎn)播，或100路4Mb碼流錄像點(diǎn)播。7網(wǎng)管服務(wù)器（NMS）操作系統(tǒng)windows/serverCPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺。通常和中心管理服務(wù)器（CMS）合并安裝8報(bào)警管理服務(wù)器（AMS）操作系統(tǒng)windows/serverCPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺通常和中心管理服務(wù)器（CMS）合并安裝9設(shè)備接入服務(wù)器（VAG）操作系統(tǒng)windows/server、CPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺通常和中心管理服務(wù)器（CMS）合并安裝10電視墻管理服務(wù)器（VMS）操作系統(tǒng)windows/serverCPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺提議獨(dú)立安裝。11聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器（NCG）操作系統(tǒng)windows/server、硬件性能要求：CPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上在需視頻級聯(lián)時(shí)配置此服務(wù)器。單臺聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器支持：200路D1并發(fā)或100路4Mb碼流并發(fā)，或50路8Mb碼流并發(fā)。提議獨(dú)立安裝。12交通接入服務(wù)器（TDA）操作系統(tǒng)windows/server依據(jù)日車流量5000輛/車道計(jì)算，接入能力：300車道/臺。圖片直存模式（即圖片只寫到存放設(shè)備，不經(jīng)過TDA轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)，）TDA單臺接入性能是車道/臺非直存模式：提議和圖片管理服務(wù)器（PMS）合并安裝一一對應(yīng)。13圖片管理服務(wù)器（PMS）操作系統(tǒng)windows/serverCPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上非直存模式：依據(jù)日車流量5000輛/車道計(jì)算，接入能力：300車道/臺非直存模式：提議和交通接入服務(wù)器（TDA）合并安裝。圖片直存模式：不需要配置圖片服務(wù)器14實(shí)時(shí)處理統(tǒng)計(jì)服務(wù)器（TDHS）操作系統(tǒng)windows/server硬件性能要求：CPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺車道以下可和中心管理服務(wù)器（CMS）合并安裝在同一臺服務(wù)器上，不然提議獨(dú)立安裝。15交通數(shù)據(jù)分發(fā)中心（TDDC）操作系統(tǒng)windows/server硬件性能要求：CPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺車道以下可和中心管理服務(wù)器（CMS）合并安裝在同一臺服務(wù)器上，不然提議獨(dú)立安裝。16聯(lián)動服務(wù)器（TLS）操作系統(tǒng)windows/serverCPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺和中心管理服務(wù)器（CMS）合并安裝17備份服務(wù)器（VRB）操作系統(tǒng)windows/serverCPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上依據(jù)實(shí)際情況選擇，平臺有動態(tài)抓拍功效時(shí)使用，一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺。提議獨(dú)立安裝18實(shí)時(shí)套牌分析服務(wù)器（TFPA）操作系統(tǒng)：windows/server硬件性能要求：CPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺單臺分析過車信息數(shù)并發(fā)500條/秒。接入車道數(shù)少于1000時(shí)，和短時(shí)流量估計(jì)服務(wù)器（TFPS）、區(qū)間測速服務(wù)器(TSSM)合并安裝。150車道以下，能夠和中心管理服務(wù)器（CMS）合并安裝在一臺服務(wù)器上。19短時(shí)流量估計(jì)服務(wù)器（TFPS）操作系統(tǒng)windows/serverCPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺。接入車道數(shù)少于1000時(shí)，可和中心管理服務(wù)器（CMS）、實(shí)時(shí)套牌分析服務(wù)器（TFPA）、區(qū)間測速服務(wù)器（TSSM）合并安裝在一臺服務(wù)器上。20區(qū)間測速服務(wù)器（TSSM）操作系統(tǒng)windows/serverCPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上單臺支持200個(gè)區(qū)間實(shí)時(shí)區(qū)間測速分析。區(qū)間數(shù)少于100時(shí)。通常和實(shí)時(shí)套牌分析服務(wù)器（TPFA）、短時(shí)流量估計(jì)服務(wù)器（TFPS）合并安裝。1000車道以下，能夠和中心管理服務(wù)器（CMS）合并安裝在一臺服務(wù)器上。21地圖服務(wù)器(GMS)操作系統(tǒng)：windows/server硬件性能要求：CPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上如平臺要做GIS地圖應(yīng)用，一套智能交通綜合管控平臺只需配置1臺提議獨(dú)立安裝22信號控制中心管理服務(wù)器（SCMS）操作系統(tǒng)：windows/server硬件性能要求：CPU:1顆4核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上信號控制子系統(tǒng)只需配置一臺，可合并安裝1臺信號控制區(qū)域服務(wù)器。推薦4核、8GB內(nèi)存以上配置。23信號控制區(qū)域服務(wù)器（RMS）操作系統(tǒng)：windows/server硬件性能要求：CPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上單臺接入64個(gè)信號機(jī)。信號控制管理服務(wù)器數(shù)=信號機(jī)數(shù)/6424指揮調(diào)度管理服務(wù)器（TCRS）操作系統(tǒng)：windows/server硬件性能要求：CPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上指揮調(diào)度子系統(tǒng)配置1臺25指揮調(diào)度接入服務(wù)器（DAIS）操作系統(tǒng)：windows/server硬件性能要求：CPU:1顆雙核以上內(nèi)存：8GB以上網(wǎng)卡：雙網(wǎng)卡、千兆以上單臺接入200個(gè)誘導(dǎo)屏，200個(gè)GPS設(shè)備誘導(dǎo)屏、GPS設(shè)備接入比較影響性能，現(xiàn)在定位200個(gè)誘導(dǎo)屏和200個(gè)GPS設(shè)備接入配置1臺指揮調(diào)度接入服務(wù)器。指揮調(diào)度子系統(tǒng)專用地圖服務(wù)器合并安裝在DAIS中。平臺功效設(shè)計(jì)平臺功效大致可分為基礎(chǔ)應(yīng)用、增值應(yīng)用和新技術(shù)應(yīng)用三大塊，下面做具體介紹。平臺基礎(chǔ)應(yīng)用平臺基礎(chǔ)應(yīng)用包含：視頻監(jiān)控、交通監(jiān)控、系統(tǒng)管理、運(yùn)維管理、流媒體管理、存放管理、報(bào)警管理、電視墻管理及跨網(wǎng)域訪問等功效。視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)，關(guān)鍵包含對用戶轄區(qū)內(nèi)全部道路監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻預(yù)覽、分組輪巡、語音對講、云臺控制、視頻回放、視頻抓錄等視頻控制操作。實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控經(jīng)過C/S用戶端和B/S用戶端，能夠單畫面或多畫面分割預(yù)覽實(shí)時(shí)視頻圖像。多畫面顯示方法包含：4/6/9/13/16畫面等。對于單畫面顯示，用戶能夠選擇原始百分比顯示和全屏顯示兩種方法。監(jiān)控輪巡管理員能夠依據(jù)前端設(shè)備廠家、設(shè)備類型（DVR、NVS、IPCamera等）、組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)用場所、管理部門等進(jìn)行輪巡分組設(shè)置。系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定好規(guī)則，在C/S用戶端監(jiān)控視圖界面進(jìn)行自動監(jiān)控圖像輪巡顯示。依據(jù)業(yè)務(wù)需要，能夠分為組內(nèi)輪巡、分組輪巡、組合輪巡、分時(shí)輪巡等。語音對講系統(tǒng)經(jīng)過DVR或IPC視頻輸入通道實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)場聲音實(shí)時(shí)監(jiān)聽和視頻音頻同時(shí)錄像。經(jīng)過DVR或IPC雙向?qū)χv接口，實(shí)現(xiàn)和現(xiàn)場人員遠(yuǎn)程雙向?qū)χv，并實(shí)時(shí)錄音。視頻回放常規(guī)回放系統(tǒng)支持根據(jù)文件類型、日期、通道對錄像文件進(jìn)行檢索，檢索成功后進(jìn)行遠(yuǎn)程回放。支持單畫面/多畫面、單進(jìn)、快進(jìn)、快退、暫停、停止、剪輯、抓幀、錄像下載等。即時(shí)回放系統(tǒng)支持視頻預(yù)覽時(shí)“即時(shí)回放”功效。即在預(yù)覽畫面時(shí)，發(fā)覺有異常行為，監(jiān)控人員能夠經(jīng)過點(diǎn)擊“即時(shí)回放”控件，立即回放剛才發(fā)生情景錄像。系統(tǒng)同時(shí)支持多路同時(shí)/異步回放功效，和檢索查詢、標(biāo)簽、關(guān)聯(lián)文字描述、上傳等功效。分段回放系統(tǒng)能夠?qū)ν宦吠ǖ冷浵褓Y料，分為多個(gè)不一樣時(shí)間片段往返放，方便快速定位所需要錄像片段。視頻抓拍（抓錄）功效用戶在實(shí)時(shí)預(yù)覽視頻圖像或回放視頻錄像時(shí)，發(fā)覺可疑行為、關(guān)鍵線索、違法車輛等情況，可進(jìn)行圖像抓拍（或抓錄）。圖片抓拍：操作者針對特定視頻圖像，進(jìn)行臨時(shí)抓拍，支持單拍、連拍，方便事后舉證。圖像抓錄：操作者針對特定視頻圖像，進(jìn)行臨時(shí)抓錄。視頻加密對于部分特殊監(jiān)控畫面，能夠設(shè)定保密功效，只有經(jīng)過尤其授權(quán)人員和局主管領(lǐng)導(dǎo)才能有權(quán)查看實(shí)時(shí)視頻和錄像資料或下載錄像片斷。對于安裝在一些場所監(jiān)控畫面，能夠設(shè)定隱私遮擋功效（需前端設(shè)備支持）。交通監(jiān)控交通監(jiān)控業(yè)務(wù)，關(guān)鍵包含對用戶轄區(qū)內(nèi)全部自動抓拍采集單元進(jìn)行實(shí)時(shí)過車圖片預(yù)覽、過車圖片回放、綜合查詢、統(tǒng)計(jì)分析等操作。實(shí)時(shí)過車監(jiān)控實(shí)時(shí)過車預(yù)覽系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)過車圖片多畫面（1/4/9/16）預(yù)覽，依據(jù)實(shí)際預(yù)覽車道數(shù)自動分割主窗口畫面，按采集前后次序?qū)崟r(shí)顯示指定抓拍點(diǎn)過車圖片，并以列表形式顯示用戶訂閱信息。訂閱信息包含路口正常過車、違法報(bào)警、區(qū)間超速報(bào)警、布控報(bào)警和套牌報(bào)警等過車信息。實(shí)時(shí)過車監(jiān)控過車詳情查看用戶針對關(guān)注車輛，能夠在過車信息列表中雙擊選擇對應(yīng)車輛，查看過車詳情。車輛詳情包含過車信息、關(guān)聯(lián)錄像、歷史過車統(tǒng)計(jì)、歷史布控報(bào)警和歷史違法統(tǒng)計(jì)。同時(shí)系統(tǒng)支持車輛抓拍圖片縮放尺寸調(diào)整、放大、打印、導(dǎo)出等，能夠?qū)囕v識別信息內(nèi)容進(jìn)行校對，并支持直接布控。過車詳情查看違法車輛實(shí)時(shí)報(bào)警平臺實(shí)時(shí)對經(jīng)過路口闖紅燈、單點(diǎn)超速、逆行、實(shí)時(shí)區(qū)間超速、套牌嫌疑車輛、布控車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)聲光報(bào)警。報(bào)警信息在過車信息列表中會以醒目標(biāo)高亮紅色標(biāo)識顯示，且依據(jù)業(yè)務(wù)需要可對多種違法報(bào)警設(shè)置關(guān)聯(lián)不一樣聲音報(bào)警，當(dāng)平臺捕捉到報(bào)警消息時(shí)候會聯(lián)動播放報(bào)警聲音。區(qū)間超速報(bào)警歷史過車圖片回放平臺可對經(jīng)過指定卡口車輛嚴(yán)格根據(jù)時(shí)間次序進(jìn)行歷史圖片回放。歷史過車回放預(yù)覽選定回放卡口、圖片類型、時(shí)間段等條件，搜索出對應(yīng)歷史圖片數(shù)據(jù)進(jìn)行回放。平臺支持多畫面（4/9/16/24）分割回放預(yù)覽，回放過程中以列表形式同時(shí)顯示對應(yīng)過車統(tǒng)計(jì)信息。平臺支持手動回放預(yù)覽和自動回放預(yù)覽，手動回放可進(jìn)行翻頁，自動回放可設(shè)定自動播放時(shí)間，最大程度提升線索甄別效率。圖片回放歷史過車詳情查看雙擊所關(guān)注回放過車統(tǒng)計(jì)，可進(jìn)行歷史過車詳情查看。操作功效和實(shí)時(shí)過車詳情查看基礎(chǔ)一致，唯一不一樣是歷史過車詳情查看支持車輛抓拍圖片手動和自動翻頁播放功效。歷史過車詳情查看綜合查詢智能交通綜合管控平臺管理車輛識別信息豐富多樣，交通數(shù)據(jù)量很龐大，平臺將不一樣車輛信息分類存放，并提供綜合查詢服務(wù)?？蛇x擇多個(gè)查詢條件進(jìn)行組合查詢（路口、車道名稱、車輛類型、車牌類型、車牌號碼、查詢時(shí)間段、方向等），同時(shí)支持車輛號牌模糊查詢。查詢結(jié)果能夠列表或縮略圖兩種方法進(jìn)行展示。假如查詢到結(jié)果條數(shù)太多，可進(jìn)行分頁顯示。并顯示目前頁碼，能夠輸入跳轉(zhuǎn)到第幾頁方便用戶定愈加快定位查詢結(jié)果。可選擇查看具體過車信息和圖片，結(jié)合圖片能夠?qū)ψR別出信息進(jìn)行校對。對車輛查詢結(jié)果支持選擇導(dǎo)出、本頁導(dǎo)出和全部導(dǎo)出，同時(shí)能夠選擇是否導(dǎo)出對應(yīng)過車圖片。假如卡口、電子警察安裝了全景攝像機(jī)并設(shè)置了錄像，能夠查看車輛經(jīng)過時(shí)，全景相機(jī)錄像回放數(shù)據(jù)。按卡口/路口查詢最常見基礎(chǔ)查詢方法，經(jīng)過選定路口、車道、車牌類型、時(shí)間段、車牌號碼、號牌段、車速范圍、車長范圍、車身顏色、車輛顏色、顏色深淺等全方面檢索條件，對平臺存放全部車輛信息進(jìn)行篩選。按卡口/路口查詢縮略圖展示按行車軌跡查詢對已知行駛軌跡車輛進(jìn)行查詢檢索時(shí)，可使用按行車軌跡查詢方法，提升檢索效率。經(jīng)過選定行車軌跡、時(shí)間段、車輛類型、車牌類型、車牌號碼等條件，對指定行車軌跡車輛進(jìn)行檢索。按行車軌跡查詢布控報(bào)警查詢對布控報(bào)警過車數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢時(shí)，通常選擇布控報(bào)警查詢方法，縮小檢索范圍，提升效率。選定路口、車道、車牌號碼、時(shí)間段、處理狀態(tài)等條件，對布控報(bào)警車輛進(jìn)行查詢。布控報(bào)警查詢一般違法查詢對卡口或電子警察抓拍單元所采集超速、逆行、闖紅燈、壓線等違章車輛進(jìn)行查詢時(shí)，選擇一般違法查詢。選定路口、車道、車牌號碼、時(shí)間段、違法行為等條件，對一般違法車輛進(jìn)行查詢。一般違法查詢區(qū)間超速查詢對于被實(shí)時(shí)區(qū)間測速服務(wù)器檢測并統(tǒng)計(jì)區(qū)間超速車輛進(jìn)行查詢，通常區(qū)間超速查詢方法。選定區(qū)間名稱、車牌類型、車牌號碼、處理狀態(tài)、時(shí)間段等條件，對區(qū)間超速車輛進(jìn)行查詢。區(qū)間超速查詢紅名單違法車輛查詢適適用于對紅名單范圍內(nèi)違法車輛進(jìn)行查詢。選定路口、車牌類型、車牌號碼、違法行為、處理狀態(tài)、時(shí)間段等條件，對紅名單違法車輛進(jìn)行查詢。紅名單違法查詢異常牌照查詢適適用于對未識別出車牌號（包含手動校對后異常牌照）車輛進(jìn)行查詢。選定路口、車道、車道方向、車輛類型、時(shí)間段等條件，對異常牌照車輛進(jìn)行查詢。異常牌照查詢紅名單過車查詢適適用于對紅名單范圍內(nèi)過車信息進(jìn)行查詢。選定路口、車道、車道方向、車牌號碼、時(shí)間段等條件，對紅名單車輛進(jìn)行查詢。紅名單查詢統(tǒng)計(jì)分析平臺支持按路口、行車軌跡、特定時(shí)間段等進(jìn)行車流量統(tǒng)計(jì)和車輛違法統(tǒng)計(jì)，為交管部門進(jìn)行交通秩序管理提供關(guān)鍵參考依據(jù)。統(tǒng)計(jì)結(jié)果支持曲線圖、柱狀圖、報(bào)表等多個(gè)方法顯示，并能夠pdf、jpeg、png等多個(gè)格式導(dǎo)出。統(tǒng)計(jì)分析功效包含車流量統(tǒng)計(jì)、車流量對比、車輛違法統(tǒng)計(jì)、車輛違法處理、特定時(shí)間段車流量、行車軌跡統(tǒng)計(jì)等。車流量統(tǒng)計(jì)對任意指定路口車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，路口支持多選，不一樣路口車流量以不一樣顏色區(qū)分。支持日報(bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表、年報(bào)表等多個(gè)類型。車流量統(tǒng)計(jì)曲線圖車流量統(tǒng)計(jì)柱狀圖車流量統(tǒng)計(jì)報(bào)表車流量對比可將多個(gè)卡口車流量顯示在同一張表格中（用不一樣顏色折線對比車流量），直觀展現(xiàn)不一樣路口車流量差異。車流量對比車輛違法統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)提供對指定路口（支持多路口）違法過車和正常過