【上海德邦物流股份有限公司成本控制探究14000字（論文）】

I1緒論1.1研究背景最近幾年中國的物流行業(yè)市場競爭日趨激烈，物流企業(yè)想要在激烈的市場競爭中脫穎而出就必須拓寬業(yè)務(wù)范圍將物流營運(yùn)走上國際。另外，隨著整個物流行業(yè)逐漸發(fā)展成熟，物流行業(yè)已經(jīng)成為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可取代的一環(huán)。然而，由于我國的物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，加之很多外資企業(yè)開始涉足國內(nèi)物流行業(yè)，我國物流企業(yè)依然缺少成熟的發(fā)展模型。因此，我國的物流企業(yè)只有尋求降低自身成本，對企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行制度調(diào)整，提高企業(yè)的成本控制管理質(zhì)量，讓企業(yè)朝著可持續(xù)的方向發(fā)展。德邦物流股份有限公司（以下簡稱“德邦物流”）是我國5A級物流企業(yè)，作為我國“零擔(dān)運(yùn)輸”的龍頭企業(yè)，在近幾年物流行業(yè)整體市場份額逐年上升的情況下，其在管理方面，一直憑借科學(xué)的發(fā)展策略來增加業(yè)務(wù)收入。同時，在行業(yè)的迅速發(fā)展下，企業(yè)也開始用價格來獲取市場占有率，消費(fèi)者也對物流企業(yè)提出更高的要求。因此，德邦物流就必須在實(shí)現(xiàn)盈利的前提下滿足消費(fèi)者需求；在完善企業(yè)成本控制制度的基礎(chǔ)上，有效降低成本，穩(wěn)步提升市場份額，來保證公司的平穩(wěn)發(fā)展。所以，成本控制問題無疑成為德邦物流首要解決的問題。1.2研究目的成本控制對物流企業(yè)的管理具有重要意義，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化的重要手段。成本控制可以對企業(yè)的成本進(jìn)行規(guī)劃和控制，是現(xiàn)代企業(yè)管理的一個重要方面，也是現(xiàn)代企業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路的必要環(huán)節(jié)。物流成本的合理控制會暴露出物流企業(yè)在成本管理中的多種問題，不僅如此，合理的成本控制還可以降低企業(yè)成本，增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，提高企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。本文分析德邦物流成本控制的現(xiàn)狀，找到德邦物流在成本管理系統(tǒng)主體要素、外包成本、運(yùn)輸成本和倉儲成本以及人員配置等幾個方面存在的問題，并對這些問題提出了相應(yīng)的解決對策，有助于德邦物流成本控制制度的完善，企業(yè)的內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)的升級，提高市場核心競爭力。1.3研究意義任何企業(yè)調(diào)整內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和提高工作效率都是為了讓企業(yè)能夠在運(yùn)營的過程中實(shí)現(xiàn)利益最大化?，F(xiàn)階段，物流企業(yè)在發(fā)展的過程中，逐漸意識到了成本控制的重要性，因此紛紛改進(jìn)成本控制工作。成本控制這項(xiàng)工作在物流環(huán)節(jié)的各個環(huán)節(jié)都需要完善，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營的過程中每一項(xiàng)活動都會產(chǎn)生成本，每一個環(huán)節(jié)所需要耗費(fèi)的資金大小都會對企業(yè)最終的利潤率產(chǎn)生影響。因此，物流企業(yè)在發(fā)展的過程中應(yīng)該盡可能的將成本控制在一定的水平而獲取更多的收益。企業(yè)應(yīng)該在發(fā)展的過程中根據(jù)自身實(shí)際情況找尋一套科學(xué)合理的成本控制方案并予以落實(shí)，提升企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營過程中各個環(huán)節(jié)的工作效率，進(jìn)而提升企業(yè)的核心競爭力。在制定成本控制方案的過程中應(yīng)該以提升物流系統(tǒng)的工作效益為導(dǎo)向，調(diào)整控制方案。在研究物流企業(yè)成本控制的過程中，本文選取德邦物流作為研究對象，著重從德邦物流的不同方面實(shí)際情況，分析德邦物流成本控制中存在的實(shí)際問題，并針對現(xiàn)階段在成本控制工作上的問題提出解決方案。本文研究成果為德邦物流和物流行業(yè)的其他企業(yè)提供一定的理論指導(dǎo)意義。1.4研究現(xiàn)狀1.4.1國外研究現(xiàn)狀物流企業(yè)的成本控制在國外的起步較早，國內(nèi)的物流企業(yè)相比于國外來說起步較晚，雖然發(fā)展速度較快，但是現(xiàn)階段關(guān)于成本控制的研究成果是較少的，而國外的研究學(xué)者針對成本控制工作研究得較早，并且在研究的過程中發(fā)表了自己的看法和見解。但是現(xiàn)階段的國外研究主要還是側(cè)重于物流公司的成本結(jié)構(gòu)構(gòu)成、企業(yè)管理人員的能力水平和成本研究模型的構(gòu)建等方面。ZimonG.在《Accountingtoolsvs.logisticscostscontrolinatradingcompany》（2016）中探討了物流企業(yè)所使用的會計(jì)工具，改進(jìn)了當(dāng)前物流成本控制的現(xiàn)狀，并根據(jù)企業(yè)的財(cái)務(wù)報表，提出了成本研究和成本控制的具體研究模式和具體解決策略，構(gòu)建了具體的物流成本研究體系。PemillaDerwik在《Managercompetencesinlogisticsandsupplychainpractice》(2016)中指出物流企業(yè)在運(yùn)營的過程中，物流的成本大小受到很多因素的影響。從業(yè)人員的專業(yè)能力高低會對企業(yè)的成本控制工作產(chǎn)生很明顯的影響，物流企業(yè)管理層，工作人員的能力水平，如果企業(yè)在運(yùn)營的過程中，各個環(huán)節(jié)的成本將會升高，對于企業(yè)實(shí)現(xiàn)更多的利潤來說是不利的。Lechler在《AnAlternativeTaxonomyofProjectManagementStructures》（2018）中對物流營運(yùn)進(jìn)行了深入研究后，指出現(xiàn)階段物流企業(yè)應(yīng)該做到的產(chǎn)品多樣化滿足人們的個性化需求，單一的物流營運(yùn)模式已經(jīng)不再滿足人們現(xiàn)階段對物流服務(wù)的要求。Girbert.在《ProblemsandChallengesofCostControlonMajorUtilityProjectsinCanada》（2019）中針對成本控制建立相應(yīng)的模型，使用了這一模型體系后，能高質(zhì)量的進(jìn)行成本嚴(yán)格控制。在全面成本核算階段，要從各方面入手，不能忽視任何小的成本項(xiàng)目。并做好這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析，結(jié)合計(jì)算方法，將更好地提高公司的成本管理和控制水平。1.4.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀從對國外研究可以看出很多學(xué)者對物流企業(yè)的成本控制，影響物流企業(yè)成本的因素以及成本控制在物流企業(yè)的應(yīng)用已趨于成熟。而國內(nèi)研究則主要聚焦于新的成本控制的理念和研究方法、物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建和成本控制問題等方面的研究，在降低成本和適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展方面的研究還有待進(jìn)一步探索。王春曉在《物流公司成本的控制研究——基于A物流公司的分析》（2017）中指出，成本控制對于物流企業(yè)的發(fā)展來說至關(guān)重要，企業(yè)應(yīng)該在運(yùn)營的過程中盡可能的降低成本，實(shí)現(xiàn)利益最大化。對于物流公司來說，物流運(yùn)輸過程中的成本是企業(yè)總的成本中最重要的部分，因此物流成本的控制對于公司的可持續(xù)發(fā)展來說至關(guān)重要，而物流成本涉及的因素也是很多的，因此在管理物流成本的過程中，應(yīng)該選用新的管理方式，傳統(tǒng)的管理方式已經(jīng)不再適用于現(xiàn)階段物流企業(yè)的成本控制。物流行業(yè)最近幾年的發(fā)展如火如荼，競爭日趨激烈從業(yè)人員的業(yè)務(wù)能力如果較低，將會直接對物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響因此物流企業(yè)在不斷完善成本控制工作的過程中應(yīng)該提高工作人員的工作能力，選取合適的時間段對物流工作人員的工作進(jìn)行培訓(xùn)。朱慕蓉在《A物流公司成本控制問題及對策研究》（2018）中提出物流公司在發(fā)展的過程中制約物流公司發(fā)展的最關(guān)鍵因素就是成本過高，成本過高給物流公司的發(fā)展帶來的影響是不可小覷的，過高的成本導(dǎo)致物流公司在發(fā)展的過程中利潤率下降，因此，物流企業(yè)想要在不斷發(fā)展的過程中擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，難度也較大?，F(xiàn)階段研究物流公司的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，快遞運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)耗費(fèi)的資金過高，是因?yàn)楝F(xiàn)代交通運(yùn)輸和物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系的建設(shè)不符合現(xiàn)代物流服務(wù)的要求。張蕾，王超在《Y物流公司成本控制》（2019）指出中小型的物流企業(yè)想要在激烈的市場競爭中占據(jù)更多的市場份額，就應(yīng)該在不斷發(fā)展的過程中重視成本管理工作，提高成本管理工作效率，同時不斷地?cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，給客戶提供多樣化的服務(wù)產(chǎn)品，滿足人們的個性化需求。除此之外，中小型物流企業(yè)在發(fā)展的過程中，應(yīng)該和其他的企業(yè)之間達(dá)成合作關(guān)系，優(yōu)勢互補(bǔ)的同時共同獲益。劉洋在《基于作業(yè)成本法的SE公司物流成本控制研究》（2020）中認(rèn)為作業(yè)成本模型在企業(yè)任何生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)的實(shí)施都需要大量的數(shù)據(jù)支持。一個完善的信息系統(tǒng)可以為管理者提供簡單快捷的數(shù)據(jù)支持，信息系統(tǒng)的準(zhǔn)確性也可以很好地輔助作業(yè)成本法的相關(guān)數(shù)據(jù)。尤其是在信息時代，完善的信息系統(tǒng)是企業(yè)優(yōu)化成本管理的必要條件。從國外和國內(nèi)的研究現(xiàn)狀來看，兩者對物流企業(yè)的成本控制方面的研究都比較充分。通過對國內(nèi)外文獻(xiàn)的研究，可以發(fā)現(xiàn)不管是國外成本結(jié)構(gòu)構(gòu)成、成本控制的研究模型，還是國內(nèi)新的成本控制的理念和研究方法、物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建等，都對物流行業(yè)成本控制有一定的指導(dǎo)作用。1.5研究方法本文在研究物流企業(yè)成本控制工作時，選取的研究對象為德邦物流的成本控制。針對這一公司的成本控制問題，在實(shí)際研究的過程中選用了多種方法，除了利用實(shí)地考察法和文獻(xiàn)研究之外，還利用因果分析法總結(jié)德邦物流股份有限公司成本控制工作上出現(xiàn)的問題。實(shí)地考察：利用寒暑假的時間進(jìn)入德邦物流實(shí)習(xí)，利用工作之余了解現(xiàn)階段德邦物流的倉庫管理情況和物流配送情況，以及物流運(yùn)輸過程中的成本控制工作。除此之外，在實(shí)習(xí)期間，我還和內(nèi)部工作人員之間進(jìn)行深入的交談，了解企業(yè)運(yùn)營的真實(shí)情況。文獻(xiàn)研究：本文在研究德邦物流股份有限公司的成本控制工作時，借鑒了國內(nèi)外關(guān)于物流公司成本控制的相關(guān)文獻(xiàn)，再獲取文獻(xiàn)的過程中，從中國期刊網(wǎng)和知網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)平臺上搜集信息，進(jìn)而對這些信息進(jìn)行梳理和整理之后，總結(jié)現(xiàn)階段德邦物流股份有限公司的成本控制工作現(xiàn)狀。因果分析法：在對德邦物流公司的成本控制進(jìn)行研究時，采用因果分析法對物流成本控制存在的問題進(jìn)行探討，探討是什么原因?qū)е铝诉@些問題的產(chǎn)生，根據(jù)成本控制中存在的問題和產(chǎn)生問題的原因，進(jìn)而制定相應(yīng)的解決措施。2相關(guān)理論2.1成本控制方法在物流企業(yè)的成本控制中，通過規(guī)劃目標(biāo)影響成本的條件、形成過程及其形成過程，可以更好的管理成本。其中，絕對成本控制、相對成本控制和總成本控制是主要的控制方法。成本控制的最終目標(biāo)是降低成本，提高企業(yè)的盈利能力。絕對成本控制法是控制企業(yè)在經(jīng)營過程中支出的絕對余額，降低成本，提高利潤率的一種方法。絕對成本控制的目標(biāo)是企業(yè)利潤最大化。相對成本控制和絕對成本控制之間有明顯的差別，相對成本控制是對企業(yè)的各運(yùn)營環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，提高盈利，不是追求企業(yè)盈利的最大化，而是把企業(yè)的銷售和成本以及收入三者之間有機(jī)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)資源的合理調(diào)配。企業(yè)運(yùn)營的過程中任何一個工作環(huán)節(jié)都會消耗一定的資源，并且各個環(huán)節(jié)對于最終的營業(yè)收入都會產(chǎn)生影響。因此，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中涉及到的所有生產(chǎn)活動中的成本控制就是全面成本控制，全面成本控制所涉及到的方面是非常多的。全面成本控制和相對成本控制之間有很明顯的差別，全面成本控制的工作量更大，但是最終目的都是一樣的，是為了提高企業(yè)的盈利。綜合來看，中國的物流企業(yè)現(xiàn)階段在成本控制工作中利用的控制方法主要是絕對成本控制方法，除此之外，相對成本控制方法利用的也比較多，而全面成本控制現(xiàn)階段在物流企業(yè)的運(yùn)用比較少。因?yàn)橄鄬Τ杀究刂坪徒^對成本控制涉及到的工作量比較少，有效地利用這兩種控制方法可以降低企業(yè)的成本，同時優(yōu)化企業(yè)的運(yùn)營，讓企業(yè)在運(yùn)營的過程中盈利能力不斷提高。表1絕對成本控制與相對成本控制的比較比較項(xiàng)目絕對成本控制相對成本控制控制對象成本支出成本與其他因素的關(guān)系控制目的降低成本提高經(jīng)濟(jì)效益控制方法成本與成本指標(biāo)的比較成本與非成本指標(biāo)之間的比較控制時間在成本發(fā)生時或發(fā)生后在成本發(fā)生前控制性質(zhì)實(shí)施性成本控制決策性成本控制2.2物流企業(yè)成本控制的內(nèi)容物流成本控制實(shí)際就是物流成本計(jì)劃管理的一種行為，物流成本控制的最終目的是為了企業(yè)實(shí)現(xiàn)利益最大化，讓企業(yè)在運(yùn)營的過程中提升盈利能力，進(jìn)而提升企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)成本管理涉及到的內(nèi)容很多,其中已經(jīng)包含企業(yè)日常運(yùn)營管理中的許多環(huán)節(jié),成本管理除了包含企業(yè)日常運(yùn)營之前的控制運(yùn)行成本之外,還應(yīng)該包含企業(yè)日常運(yùn)營管理活動剛剛開展時的成本控制。事前的成本控制活動主要包括物流配送中心的建立與控制,物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的配套控制。事中控制就是對于物流操作過程中的實(shí)際勞務(wù)所耗費(fèi)。事后控制就是指通過對過去一段時期內(nèi)的成本管理情況進(jìn)行定期分析、反映來控制風(fēng)險。通過對成本的控制,可以及時地發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的問題,采取相應(yīng)的解決措施,保障企業(yè)成本目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。事前的成本管理活動對于我國各大物流公司的經(jīng)營發(fā)展來說,這無疑是最核心的事前成本管理工作,對于企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營來說至關(guān)重要，可以利用成本控制發(fā)現(xiàn)企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營過程中的一些問題，并根據(jù)這些問題結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況提出解決方案，提升企業(yè)的核心競爭力。3德邦物流股份有限公司成本控制現(xiàn)狀3.1德邦物流簡介德邦物流自成立到現(xiàn)在一直在飛速發(fā)展，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，現(xiàn)階段已經(jīng)成為一家綜合性的物流供應(yīng)商，業(yè)務(wù)涵蓋范圍除了快遞和快運(yùn)運(yùn)輸之外，在貨物的倉儲以及供應(yīng)鏈和跨境電子商務(wù)等方面都有所涉及。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年德邦物流全年的營業(yè)收入為275.03億元，其中快遞業(yè)務(wù)的營業(yè)收入以及快運(yùn)業(yè)務(wù)營業(yè)收入分別為166.62億元和100.48億元。和2019年相比，2020年全年的營業(yè)收入同比增長6.1%，快遞業(yè)務(wù)同比增長了13.6%，但是在快運(yùn)業(yè)務(wù)上，同比下降6.5%。其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.94億元，同比增長55.82%。在主營業(yè)務(wù)運(yùn)營方面，德邦物流設(shè)定了毛利率20%的目標(biāo)，這表明德邦物流應(yīng)將自身成本控制在總收入的80%以內(nèi)，以確保企業(yè)效益最大、成本最低。在企業(yè)經(jīng)營中，公司擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的員工，能夠?qū)ζ髽I(yè)的運(yùn)輸路線、工具、倉儲等進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，最大限度地利用內(nèi)部資源，避免走彎路、空庫、重復(fù)運(yùn)輸，減少成本浪費(fèi)。德邦物流在計(jì)算運(yùn)輸成本時仍沿用以前的方法，運(yùn)營成本與現(xiàn)行會計(jì)規(guī)定的生產(chǎn)成本和人工成本一致。傳統(tǒng)的營業(yè)成本法可以合理劃分各會計(jì)期間的費(fèi)用和成本，在分配間接成本時可以采取一定的分?jǐn)偡绞健?.2德邦物流股份有限公司成本控制現(xiàn)狀分析3.2.1成本管理系統(tǒng)主體要素德邦物流建立了規(guī)范的公司治理結(jié)構(gòu)，實(shí)行分級負(fù)責(zé)和區(qū)域管理制度，對不同區(qū)域的高級管理人員進(jìn)行了統(tǒng)一的成本控制制度安排，規(guī)劃戰(zhàn)略。圖1成本管理系統(tǒng)主體要素構(gòu)成總體來看，德邦物流企業(yè)現(xiàn)階段的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)比較完整。德邦物流在建立管理系統(tǒng)之后，通過不斷的發(fā)展，對管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和升級，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)在不同區(qū)域的詳細(xì)劃分。這其中主要包括分區(qū)經(jīng)理和各個部門的主管等，而且每一層結(jié)構(gòu)的工作都有明顯的劃分，能夠?qū)ぷ魅藛T進(jìn)行更詳細(xì)的劃分，同時安排好各個部門的具體工作。3.2.2外包成本為了節(jié)約成本，專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，德邦物流將大量的一線業(yè)務(wù)外包給外包合作商。德邦物流在實(shí)際選擇一般選擇之前有過合作或者其他外包合作商推薦的合作商。外包合作商在我國各地都有分布，在每個省市一般都有一到兩個擁有比較全面操作流程和操作系統(tǒng)的外包合作商，其中大部分都能滿足德邦物流在不同區(qū)域的發(fā)展。物流行業(yè)的整體運(yùn)輸流程都是一樣的，通常物流行業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營的過程中，運(yùn)輸流程是由客戶下單開始到客戶簽收結(jié)束的，中間涉及到訂單處理和貨物運(yùn)輸，除此之外還涉及到貨物驗(yàn)收以及貨物存儲和出庫以及配送。貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€環(huán)節(jié)并不完全由企業(yè)獨(dú)立承擔(dān)，有一部分是由外包合作商承擔(dān)的。德邦物流在運(yùn)營的過程中和外包合作公司之間展開密切合作，將部分流程外包給合作商進(jìn)行。德邦物流與外包合作公司合作時，通過運(yùn)輸包裹數(shù)量、物流及時性、物流安全、物流倉儲等相關(guān)物流要求，經(jīng)雙方協(xié)商，制定物流相關(guān)操作流程，物流信息共享渠道、具體操作指南等，共同致力于服務(wù)客戶的需求。通過簽訂外包合同，約定具體金額、相關(guān)責(zé)任、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率，并根據(jù)合同約定，按照快遞件數(shù)、快遞重量等條件，在一定時間范圍內(nèi)向外包合作商支付相關(guān)費(fèi)用。3.2.3運(yùn)輸成本綜合來看單式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸是德邦物流現(xiàn)階段的運(yùn)輸系統(tǒng)中主要采取的方式，主要集中在公路零擔(dān)運(yùn)輸方面。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)時，主要是通過員工去組織貨物的裝載、安排貨物的運(yùn)輸和貨物的搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，以盡快完成貨物的運(yùn)輸和配送，來給客戶提供服務(wù)，滿足客戶的需求。在運(yùn)輸方式上，德邦物流擁有天網(wǎng)+地網(wǎng)的運(yùn)輸方式。在選擇運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸貨物的過程中，德邦物流根據(jù)貨物的特點(diǎn)以及物流時效的要求，綜合評價兩種運(yùn)輸工具的特點(diǎn)，做出對應(yīng)運(yùn)輸工具的選擇，盡可能的讓資源的利用效率提升。在確定運(yùn)輸工具之后，具體的貨物運(yùn)輸過程中，針對不同的貨物進(jìn)行搭配運(yùn)輸，或者是組裝運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率的同時降低運(yùn)輸成本。除此之外，公司在運(yùn)送貨物的過程中，應(yīng)該對運(yùn)輸過程中的車輛加大監(jiān)控力度，保證貨物的安全性。同時，公司利用特定系統(tǒng)對區(qū)域配送路線進(jìn)行優(yōu)化整合，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)對配送車輛進(jìn)行監(jiān)控，對配送路線進(jìn)行動態(tài)管理，確保配送路線的合理性和科學(xué)性，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的路線制定。3.2.4倉儲成本德邦物流公司在運(yùn)營的過程中除了運(yùn)輸成本之外，倉儲成本在總成本中的占比還是比較大的。倉儲成本主要指的是倉庫選址費(fèi)用除此之外，房屋折舊費(fèi)和貨物分揀費(fèi)用也都屬于倉儲費(fèi)用。德邦物流現(xiàn)階段在倉庫選址的過程中，綜合的評判倉庫選址，建倉的過程中，審慎的考慮物流網(wǎng)絡(luò)的效率和倉儲的成本。德邦物流在倉庫選址的過程中，綜合的利用了多種分析方法，對于企業(yè)的選址進(jìn)行分析，除了利用優(yōu)化算法和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)之外，還利用大數(shù)據(jù)算法構(gòu)建選址規(guī)劃系統(tǒng)，來計(jì)算企業(yè)的選址，能夠在選址時劃定合適的區(qū)域。同時，德邦物流在發(fā)展的過程中還建立了完整的數(shù)據(jù)減時間控體系，讓信息公開透明，避免信息不對稱情況對企業(yè)的成本控制工作產(chǎn)生的不良影響。德邦物流現(xiàn)階段建立的倉庫大多采用自建的方式。自建倉庫的優(yōu)勢是明顯的，雖然在建立倉庫的過程中需要投入大量的資金，但是自建倉庫能夠提高企業(yè)的工作效率，同時在貨物存放的過程中，貨物的安全性得以提升。除此之外，為了避免人力資源的浪費(fèi)，提高倉儲的管理水平，降低倉儲成本，德邦物流系統(tǒng)提升了倉庫的管理自動化水平，正在籌備建設(shè)智能倉儲系統(tǒng)和增加對新的智能設(shè)備的利用。3.2.5人員配置在人員管理方面，德邦物流利用人工智能，其中最明顯的是智能排班系統(tǒng)，而且能夠充分考慮員工崗位技能匹配及多技能用工，比如先安排單技能人員，用高素質(zhì)、多技能員工保障峰值缺口，并且兼顧個人時間可用性，在推算過后直接安排相關(guān)人員到符合的崗位工作，能夠滿足合理化、精準(zhǔn)化、高效這些優(yōu)點(diǎn)。德邦物流在截止到2020年12月31日，德邦物流一年新增了16000個就業(yè)崗位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，其中不乏一大部分跟物流相關(guān)，可見在人員配置方面最多的還是物流體系。在每次增加的員工中，德邦物流通過筆試考試和人工考察等方式，篩選出合適的人員，經(jīng)過培訓(xùn)后分配到不同部門的領(lǐng)導(dǎo)崗位，一般在領(lǐng)導(dǎo)崗位工作一兩年后再行調(diào)整，剩下的員工通過智能排班系統(tǒng)，根據(jù)崗位的匹配程度，安排到相關(guān)的工作崗位直接進(jìn)行工作。4德邦物流股份有限公司成本控制中存在的問題4.1成本管理系統(tǒng)主體要素整體素質(zhì)低綜合來看，德邦物流現(xiàn)階段對成本控制工作的重視度不高。內(nèi)部工作人員中的管理層工作人員的成本控制意志薄弱，對管理系統(tǒng)的認(rèn)識不夠深刻，不能充分利用管理系統(tǒng)，導(dǎo)致各部門安排的物流活動沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和規(guī)劃。此外，還有一些管理層人員，出于個人目的和利益，采用不正當(dāng)手段控制利潤，無法及時獲取成本信息。這些問題影響了德邦物流的物流成本和管理效率，也影響了德邦物流的可持續(xù)發(fā)展。成本管理工作的從業(yè)人員工作素質(zhì)較低。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和出現(xiàn)改變了人們的生活方式，德邦物流在發(fā)展的過程中，充分的利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建完善的信息共享平臺，改進(jìn)信息不對稱情況，讓成本管理系統(tǒng)中的信息交流順暢。但是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用等方面在普通員工的實(shí)際操作中中，不能充分利用其優(yōu)點(diǎn)，導(dǎo)致企業(yè)成本管理系統(tǒng)上層接收消息不及時，變相增加企業(yè)的成本。4.2和外包合作商的合作不完善在對外包合作商的選擇方面，由于現(xiàn)有的外包合作商質(zhì)量參差不齊，大部分不太成熟，明顯存在地域性和分布不均的特點(diǎn)。德邦物流在選擇合作商時缺乏大量的市場調(diào)研，導(dǎo)致企業(yè)沒能在提供外包業(yè)務(wù)的公司中選擇性價比最高的公司?，F(xiàn)階段研究德邦物流的運(yùn)營狀況可以看出，德邦物流和外包合作企業(yè)展開合作的過程中簽訂的合同內(nèi)容仍需完善。總的來說，因?yàn)殡p方工資之間的利益息息相關(guān)并且有一定的合作基礎(chǔ)，所以在簽訂和統(tǒng)的過程中，針對合同企業(yè)簽訂的合同是參照通用模板和舊合同起草的，不能及時、全面地反饋信息。研究發(fā)現(xiàn)這種松散的簽訂合同模式讓市場價格一旦出現(xiàn)大幅度變動，合同簽訂的金額就容易讓雙方之間產(chǎn)生意見，合作商就可能違背合同的約定，放棄和公司的合作，因此企業(yè)在運(yùn)營的過程中就會陷入被動。德邦物流沒有將合同條款作為管理合作商和監(jiān)控合作商行為是否符合合同標(biāo)準(zhǔn)的重要工具。例如，企業(yè)沒有安排足夠的現(xiàn)場管理人員，現(xiàn)場管理人員對外包人員的管理不符合合同要求的責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)等。另外，沒有對外包合作商的工作效率和工作質(zhì)量有效跟蹤，這就使得參與外包業(yè)務(wù)的工作人員的工作效率不高，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)進(jìn)度的緩慢，影響客戶體驗(yàn)和企業(yè)效益。4.3運(yùn)輸成本高德邦物流的倉儲運(yùn)輸裝卸等工作都不是有統(tǒng)一的部門來進(jìn)行的，而是由不同的部門進(jìn)行分散管理，這就使得在運(yùn)輸?shù)倪^程中組織管理水平服務(wù)于一個較低區(qū)間內(nèi)，各個部門之間容易出現(xiàn)溝通障礙，嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率。德邦物流的運(yùn)輸環(huán)節(jié)是需要多人共同協(xié)作完成的，工作人員在運(yùn)輸貨物時，由于難以進(jìn)行有效的溝通，在進(jìn)行貨物分配裝運(yùn)時容易出現(xiàn)不科學(xué)不合理的狀況發(fā)生。例如，在貨物分配運(yùn)輸時，哪些貨物需要先交貨，如何合理地裝運(yùn)，需要專業(yè)人員通過經(jīng)驗(yàn)或溝通來決定，但大部分工作人員無法合理分配貨物，導(dǎo)致車輛對貨物不滿意的現(xiàn)象，造成運(yùn)輸資源的浪費(fèi)。德邦物流的運(yùn)輸方式主要分為空運(yùn)和陸運(yùn)兩種。與之前的年度相比，德邦物流的運(yùn)輸工具上的投入非常之多，但是運(yùn)輸方式承擔(dān)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)量極其不合理?？者\(yùn)時，航空運(yùn)輸具有速度快、價格高的特點(diǎn)。公司在航空運(yùn)輸方面投入了更高的成本，但航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量卻在減少。陸運(yùn)時。公路運(yùn)輸收費(fèi)低，大量訂單涌入，業(yè)務(wù)量迅速增加，導(dǎo)致不能及時發(fā)貨派單，影響公路運(yùn)輸?shù)男省?.4倉儲成本高對物流企業(yè)來說，在進(jìn)行成本管理控制的時候，倉庫的選址也是會對企業(yè)的成本管理控制結(jié)果產(chǎn)生非常大影響的。德邦物流最開始進(jìn)行選址都是采用人工的方式，然而現(xiàn)在隨著科學(xué)技術(shù)的不斷演變，德邦物流在進(jìn)行選址時已經(jīng)引入了許多高科技手段來進(jìn)行智能選址。但是智能選址的一個很大弊端就是無法進(jìn)行實(shí)地考察，智能選址的主要參考指標(biāo)是企業(yè)對于該地區(qū)倉庫的需求，根據(jù)企業(yè)的需求，在合適的范圍內(nèi)劃定一個區(qū)域作為選定的地址。智能選址并不能保證選取的區(qū)域是否符合倉庫建立的條件，倉庫面積如何規(guī)劃，這些都是人工智能無法推算的部分。物流行業(yè)的快遞倉庫遍布全國，對于一些縣級以下的工作地點(diǎn)，會存在信息化水平不夠?qū)е轮悄苓x址不夠靈活和不能完成合理的選址的問題，使得倉庫租金、自建費(fèi)用和貨物搬運(yùn)費(fèi)增加。從長遠(yuǎn)來看，如果企業(yè)建立自建倉庫確實(shí)能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)約大量的成本，但是一些位置比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)，自建倉庫的成本與租賃倉庫的成本相比懸殊很大。在偏遠(yuǎn)地區(qū)建立的倉庫使用率較低，容易導(dǎo)致資金被長期占用。此外，倉庫設(shè)備的維修費(fèi)用和折舊費(fèi)用的出現(xiàn)，企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力也逐漸增大。盡管為了解決倉儲成本問題，德邦物流在企業(yè)內(nèi)引入了智慧云倉儲和無人機(jī)等高科技技術(shù)。但是這些技術(shù)發(fā)展還并不是十分成熟，仍然處于籌備測試階段，并沒有普遍應(yīng)用于整個企業(yè)內(nèi)，因此，現(xiàn)階段德邦物流仍然存在倉儲成本較高問題。4.5業(yè)務(wù)人員配置不合理德邦物流的工作人員安排主要是利用現(xiàn)代化科技手段進(jìn)行安排的，德邦物流通過引入的智能排班系統(tǒng)來對人員進(jìn)行配置，但是由于物流行業(yè)是一個比較靈活的行業(yè)，加之該行業(yè)的區(qū)域性和季節(jié)性較強(qiáng)，導(dǎo)致智能排班系統(tǒng)所給出的排班結(jié)果與實(shí)際情況有所偏差。通過數(shù)據(jù)調(diào)查研究，可以知道我國在2020年快遞業(yè)務(wù)量比重最高的是我國東部地區(qū)，占比達(dá)到了79.4%，快遞業(yè)務(wù)量比重最低的是我國西部地區(qū)，占比僅為7.3%，有很強(qiáng)的區(qū)域性。但是德邦物流在利用智能排班系統(tǒng)后，沒有充分考慮區(qū)域性的特點(diǎn)，不管是在一些發(fā)達(dá)地區(qū)，還是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)往往會安排相同數(shù)量的工作人員。此外，快遞業(yè)的訂單量呈現(xiàn)出較強(qiáng)的季節(jié)性特征。每年節(jié)日的消費(fèi)高峰和社會貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)務(wù)高峰形成了快遞業(yè)務(wù)需求的旺季，而春節(jié)長假期間生產(chǎn)經(jīng)營活動的不活躍則是快遞業(yè)務(wù)的低谷。使得大數(shù)據(jù)預(yù)測的員工數(shù)量將導(dǎo)致員工飽和或空缺。比如，在快遞業(yè)務(wù)量的淡季，智能排班系統(tǒng)會導(dǎo)致員工數(shù)量在崗位上出現(xiàn)飽和狀態(tài)；與快遞業(yè)務(wù)旺季相比，智能排班系統(tǒng)計(jì)算的員工數(shù)量會導(dǎo)致員工短缺。4.6員工培養(yǎng)制度不健全德邦物流比較突出的問題就是員工的工作素質(zhì)普遍較低，在員工上崗之前并沒有對員工進(jìn)行統(tǒng)一的培養(yǎng)。物流行業(yè)的每一個環(huán)節(jié)都是由員工參與其中的，因此員工的綜合水平是決定最終工作質(zhì)量的決定性因素。如果員工的成本控制理念較差的話，就會導(dǎo)致員工的工作積極性差，進(jìn)而使得最終的成本控制效果不理想。具體而言，德邦物流缺乏良好的成長環(huán)境、有針對性的人才培養(yǎng)計(jì)劃和關(guān)愛員工的活動。德邦物流也沒有加強(qiáng)成本觀念的宣傳，導(dǎo)致員工不能充分認(rèn)識到成本控制對企業(yè)的影響，不能端正自己的工作態(tài)度。另外，企業(yè)對人員的培養(yǎng)不足，員工綜合素質(zhì)不能得到良好的提升，工作的積極性就不能有效提高，甚至可能降低，從而造成工作效率低下和浪費(fèi)現(xiàn)象不斷出現(xiàn)。德邦物流現(xiàn)階段的成本控制主體并不明確。存在于德邦物流中一個比較突出的問題就是各個部門的領(lǐng)導(dǎo)不固定，由于流動性過大導(dǎo)致領(lǐng)導(dǎo)層對于企業(yè)的未來發(fā)展?fàn)顩r關(guān)心度不高，在職期間更加傾向于關(guān)注自己的業(yè)績情況。這樣就會導(dǎo)致企業(yè)過于關(guān)注短期的經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了長期的經(jīng)濟(jì)效益。甚至有的管理者會人為的去對成本的發(fā)生情況進(jìn)行調(diào)整，這種做法會使得企業(yè)最終收集到的成本資料與實(shí)際情況有較大的偏差，為后續(xù)的經(jīng)營管理帶來了較大的困難。5德邦物流股份有限公司成本控制問題的解決對策5.1加強(qiáng)成本控制系統(tǒng)主體的教育企業(yè)要加強(qiáng)對成本管理系統(tǒng)的宣傳，使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者能夠充分認(rèn)識到成本管理系統(tǒng)的作用。利用好成本管理系統(tǒng)，在具體安排工作中充分發(fā)揮其在成本控制中的優(yōu)勢，做到統(tǒng)籌兼顧。除此以外，企業(yè)的高層還要樹立現(xiàn)代成本意識?，F(xiàn)代成本意識是指企業(yè)的管理人員對于成本的管理和控制高度重視，打破傳統(tǒng)的思維定式，不斷更新企業(yè)成本理念的發(fā)展意識。企業(yè)在平時工作中，一是要注重對普通員工能力的培養(yǎng)，提高其對現(xiàn)代信息科技的掌握程度。二是要向員工宣傳企業(yè)的成本理念，讓每一個員工都能夠清楚的了解企業(yè)的發(fā)展與自己的未來是息息相關(guān)的。增加其對公司的認(rèn)同感和歸屬感，使其能夠及時的向成本管理系統(tǒng)的上層主體反應(yīng)成本信息，減少不必要的工作量，降低企業(yè)成本，優(yōu)化企業(yè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。5.2完善和外包合作商之間的合作存在于絕大多數(shù)企業(yè)物流方面上的問題就是合作商公司的選擇，企業(yè)在進(jìn)行合作商的選擇之前，要先對自身的需求，有一個清楚的了解，并且要將自己在合作過程中的要求進(jìn)行整理和歸納。在與合作商進(jìn)行交流與洽談時要明確自己的要求，從而再有針對性的去篩選和挑選符合自己要求的外包合作商。企業(yè)在簽訂外包合同前，應(yīng)該計(jì)算下年度的合同金額，根據(jù)合同金額收取合理的保證金。當(dāng)合同金額非常大時，企業(yè)可以通過增加現(xiàn)場管理監(jiān)督人員來保證運(yùn)作質(zhì)量，將具體的合作流程寫入合同中。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的要求，及時更新合同條款，這樣能夠?yàn)槠髽I(yè)的利益提供保障。企業(yè)在簽訂合同時應(yīng)該對于各方的責(zé)任進(jìn)行明確，如果發(fā)生損失的話，要嚴(yán)格按照合同所給出的條件進(jìn)行索賠。企業(yè)應(yīng)該和外包合作商共同協(xié)商，分析現(xiàn)有的運(yùn)輸操作程序，對運(yùn)輸過程現(xiàn)狀以及運(yùn)輸人員進(jìn)行評估。綜合信息技術(shù)層面的狀況，建立貨物跟蹤反饋系統(tǒng)，對于貨物的運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時的追蹤，并且還能夠監(jiān)控一些外包的貨物運(yùn)輸狀態(tài)。工作人員在上崗之前要先提前進(jìn)行崗前培訓(xùn)，只有完成考核后才能夠正式的上崗，這樣能夠提高員工的整體素質(zhì)，減少壞件率。5.3降低運(yùn)輸成本企業(yè)可以通過聘請有工作經(jīng)驗(yàn)的、專業(yè)的管理人員，一方面對運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，另一方面對從事運(yùn)輸管理的基層工作人員進(jìn)行一定的專業(yè)知識科普，提升他們的運(yùn)輸管理知識水平。運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各個方面的銜接都要進(jìn)行完善，這樣能夠盡可能的減少資源的浪費(fèi)。對于運(yùn)輸區(qū)域也要進(jìn)行明確的劃分，安排固定的運(yùn)輸人員在。配送區(qū)域內(nèi)進(jìn)行配送，這樣能夠大大的提高貨物運(yùn)輸?shù)男?。在運(yùn)輸方式管理上，可以將陸運(yùn)與空運(yùn)結(jié)合起來，發(fā)揮兩種運(yùn)輸方式最大的作用。例如空運(yùn)具有運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸安全，但收費(fèi)高的特點(diǎn)；陸運(yùn)具有運(yùn)輸效率低，收費(fèi)低的特點(diǎn)；在進(jìn)行貨物運(yùn)輸時，根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)，以及消費(fèi)者的需求，合理地選擇運(yùn)輸方式，保障貨物的高效運(yùn)輸。5.4合理規(guī)劃倉儲成本雖然可以進(jìn)行智能選址，但是不能完全依賴仍然是需要派遣部分工作人員去進(jìn)行實(shí)地考察，判斷選取的地址是否兼具經(jīng)濟(jì)與實(shí)用兩項(xiàng)優(yōu)勢。一些地區(qū)比較偏遠(yuǎn)的地方，可以與當(dāng)?shù)鼐用襁M(jìn)行溝通，聘請他們與工作人員一起進(jìn)行地址的勘察。如果有當(dāng)?shù)厝说膸椭脑挘敲丛谶M(jìn)行倉庫建設(shè)選址時就能很大程度上避免租金過高的情況出現(xiàn)。如果企業(yè)將目光放長遠(yuǎn)的話，可以選擇在一些一二線城市建立一些倉庫來擴(kuò)增自己的倉庫儲存量，進(jìn)而讓產(chǎn)品的安全更有保證。但是一些縣級以下的地區(qū)，由于貨物較少，選擇自建倉庫的話，便會投入大量的資金，且無法保證倉庫一直充分的被利用，使得資金被長期占用。為了能夠更好地進(jìn)行成本控制企業(yè)，可以選擇租賃倉庫。租賃倉庫的租金遠(yuǎn)低于自建倉庫所需要花費(fèi)的資金。企業(yè)還可以選擇質(zhì)量較好的倉庫進(jìn)行租用，不僅保證企業(yè)的倉庫儲存量，而且在一定程度上降低了企業(yè)的倉儲成本。另外，企業(yè)應(yīng)該加快智慧化倉儲的建設(shè)，完善倉庫管理系統(tǒng)，在貨物入庫、分揀、打包等過程中，可以使用分揀機(jī)器人來降低倉儲成本。5.5加強(qiáng)業(yè)務(wù)人員配置企業(yè)雖然利用智能排班進(jìn)行工作人員的安排，但是不能放松對于工作人員的管理。在日常工作中，必須要對工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的管理，以及定期的進(jìn)行培訓(xùn)和在職教育。如果智能排班系統(tǒng)有缺漏的話，比如說在業(yè)務(wù)量激增的情況時，智能排班系統(tǒng)的信息較為滯后，難以及時的進(jìn)行更新，這時就需要人事部門來對員工的排班進(jìn)行重新安排。物流行業(yè)是一個較為特殊的行業(yè)該行業(yè)，具有比較明顯的區(qū)域性和季節(jié)性。企業(yè)應(yīng)該派遣工作人員定期的進(jìn)行考察，并且根據(jù)實(shí)際情況來分配具體工作的人數(shù)，遇到節(jié)假日或者業(yè)務(wù)量暴增的時候，可以選擇招聘臨時員工的方式來保證企業(yè)整體的工作效率和工作質(zhì)量。5.6全員樹立成本控制思想企業(yè)想要進(jìn)行成本控制，首先需要做的就是要對企業(yè)內(nèi)的所有成員進(jìn)行成本控制的培養(yǎng)和教育，加深企業(yè)內(nèi)工作人員對于成本控制的認(rèn)識，讓工作人員對于成本認(rèn)識能夠有一個充分的了解，這樣在后續(xù)的工作中企業(yè)內(nèi)的工作人員才能積極地進(jìn)行配合。在員工培養(yǎng)方面，首先第一點(diǎn)就是要為員工營造一個良好的成長環(huán)境。為員工制定一個符合自己發(fā)展的職業(yè)生涯規(guī)劃，幫助員工能夠按部就班的實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。除此以外，企業(yè)內(nèi)部輪崗交流機(jī)制的建設(shè)也應(yīng)該提上日程來，企業(yè)應(yīng)該按照不同種類的工作人員來為他們指派不同類型的工作崗位，保證企業(yè)內(nèi)的每個工作人員都能夠?qū)⒆约旱膬?yōu)勢最大化，有序的在企業(yè)內(nèi)進(jìn)行工作。第二就是要設(shè)立一個合理的績效評價機(jī)制。一個科學(xué)合理的績效評價機(jī)制不僅能夠促進(jìn)員工工作的積極性，還能夠加快員工的工作效率。第三就是要建立一個精準(zhǔn)培養(yǎng)的開發(fā)機(jī)制。企業(yè)要對員工的未來發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行調(diào)查和研究，并且將員工按照自身未來規(guī)劃，以及優(yōu)勢的不同進(jìn)行分門別類的培養(yǎng)。除此以外，還要定期的對員工崗位能力進(jìn)行分析選擇較為優(yōu)秀的員工參與到各種專項(xiàng)培訓(xùn)來，提高這部分員工的工作能力和工作素質(zhì)。第四就是要建立一個員工關(guān)心關(guān)愛機(jī)制，讓全體員工的力量匯聚在一起，共同位置企業(yè)效力。對于那些家庭情況較為特殊的員工也要大力地進(jìn)行扶持，充分的展現(xiàn)企業(yè)的人文關(guān)懷。成本控制并不是企業(yè)高層工作人員的責(zé)任，而是企業(yè)全體員工的義務(wù)，企業(yè)中的每一個工作人員都要充分培養(yǎng)自己的成本控制意識參與到成本控制的工作中來。除此以外，企業(yè)還應(yīng)該將成本控制的主體責(zé)任進(jìn)行劃分和明確。結(jié)束語近些年來我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，市場競爭的激烈程度也在日益提升，越來越多的企業(yè)意識到了成本控制對于企業(yè)未來發(fā)展的重要性，如何管理和控制成本已經(jīng)成為了當(dāng)前社會的一個熱點(diǎn)話題。從企業(yè)的角度來看，選擇將物流外包給專門的物流企業(yè)是降低企業(yè)成本的最快速便捷的途徑。對于企業(yè)來說，物流方面的成本是最容易進(jìn)行管理和控制的。企業(yè)提升自己的物流成本控制，除了能夠幫助企業(yè)更好地對企業(yè)內(nèi)的各項(xiàng)事務(wù)進(jìn)行管理和運(yùn)營外，還能夠讓企業(yè)付出相同的成本獲得更高的收益，從而在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢，獲得可持續(xù)發(fā)展。因此越來越多的企業(yè)將成本控制作為自己的一項(xiàng)重要任務(wù)。本篇文章選取的研究對象是德邦物流，該公司的主營業(yè)務(wù)是運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，所經(jīng)營的業(yè)務(wù)種類包括貨運(yùn)、稱運(yùn)以及儲存等等。德邦物流自成立以來一直已為顧客提供更加優(yōu)良的服務(wù)，更加高質(zhì)量的體驗(yàn)為目標(biāo)，并且一直通過自己的努力，再向這個目標(biāo)進(jìn)軍。現(xiàn)階段，德邦物流的主要工作是發(fā)掘物流企業(yè)的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，將“零擔(dān)快運(yùn)”模式的開發(fā)作為自己當(dāng)前的主要任務(wù)。德邦物流發(fā)展的新模式主要是運(yùn)輸體積較大的電商貨物，在運(yùn)行的過程中，主要是選用點(diǎn)對點(diǎn)的方式來進(jìn)行配送，以服務(wù)的快速響應(yīng)和反饋?zhàn)鳛樽约旱男麄鼽c(diǎn)，并且建立了一個從發(fā)放到安裝一條龍服務(wù)的配送體系。除此以外，德邦物流還專門建立了一個儲蓄系統(tǒng)，該系統(tǒng)除了能夠滿足客戶多元化的需求外，還能夠讓客戶在進(jìn)行貨物儲存時減少成本。通過研究，可以知道現(xiàn)階段德邦物流的成本控制并沒有做到極致，還有很大的提升空間，希望本篇文章能夠?qū)Φ掳钗锪鞯奈磥戆l(fā)展，有一定的積極作用。物流企業(yè)成本控制所涉及的范圍較廣，由于本人的學(xué)識有限，本篇文章只選取了外包、運(yùn)輸和倉儲等六個方面來對成本控制進(jìn)行分析和討論。根據(jù)德邦物流的具體發(fā)展情況，分析和總結(jié)當(dāng)前所存在的問題，并且提出了一定切實(shí)可行的操作建議。除此以外，還有許多值得深入研究的由于本人能力有限，并沒有進(jìn)行深入的研究，本人會隨著自己未來能力的增長，繼續(xù)深入研究，讓這項(xiàng)研究更加的圓滿。參考文獻(xiàn)[1]陳威，王曉寧.快遞業(yè)成本構(gòu)成及順豐速運(yùn)成本控制[J].物流技術(shù),2015(1