車輛采購(gòu)服務(wù)車輛節(jié)能減排及技術(shù)參數(shù)配置

第一節(jié)汽車節(jié)能減排方案 1一、當(dāng)前汽車節(jié)能減排中存在的主要問題 2二、汽車節(jié)能減排的對(duì)策建議 3第二節(jié)車輛技術(shù)參數(shù)及配置 5一、汽車的主要技術(shù)參數(shù) 5二、汽車的主要性能指標(biāo) 7三、汽車總體構(gòu)造 9第三節(jié)車輛功能需求 21一、功能性需求 21二、用例圖 23三、功能活動(dòng)圖 25四、狀態(tài)圖 27第四節(jié)產(chǎn)品配件及使用材料質(zhì)量 28一、目的 28二、質(zhì)量要求 28三、質(zhì)量體系 29四、配件質(zhì)量管理規(guī)定 31五、質(zhì)量確認(rèn)及記錄 35六、產(chǎn)品的進(jìn)貨檢驗(yàn)與監(jiān)督抽查 35七、質(zhì)量責(zé)任 36第一節(jié)汽車節(jié)能減排方案隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車尾氣所造成的污染比重也日益增加，給當(dāng)前能源和環(huán)境帶來巨大的壓力。汽車節(jié)能減排成為迫在眉睫的重大課題，日益受到人們的關(guān)注。汽車節(jié)能減排是指在汽車能源系統(tǒng)的所有環(huán)節(jié)中消除能源的浪費(fèi)和減少氣體的排放。實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排不僅需要提高全民的節(jié)能減排及環(huán)境保護(hù)意識(shí)，還應(yīng)從汽車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)、車輛使用保養(yǎng)維護(hù)及國(guó)家政策法規(guī)等多環(huán)節(jié)入手。一、當(dāng)前汽車節(jié)能減排中存在的主要問題1.相關(guān)法律法規(guī)不健全，執(zhí)法力度不夠近年來我國(guó)相繼頒布了以《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)可再生能源法》等一系列的汽車排放法規(guī)，但一方面相關(guān)配套政策措施還沒有出臺(tái)，汽車的能耗污染指標(biāo)不完善，與美國(guó)、日本和歐洲先進(jìn)國(guó)家的節(jié)能減排法規(guī)體系相比仍存在一定差距，缺乏實(shí)施細(xì)則，如循環(huán)經(jīng)濟(jì)法、綠色采購(gòu)法等等；另一方面，執(zhí)行過程不標(biāo)準(zhǔn)，例如，對(duì)機(jī)動(dòng)車排污進(jìn)行控制的觀念相對(duì)薄弱，幾乎都忽略了車輛的定期檢測(cè)中油耗測(cè)量項(xiàng)目。2.研發(fā)力度不夠，節(jié)能減排技術(shù)水平不高目前我國(guó)汽車制造企業(yè)節(jié)能減排的水平與國(guó)際先進(jìn)水平仍存在一定差距，節(jié)能減排和新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于起步階段。能達(dá)到節(jié)能減排國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的企業(yè)數(shù)量占汽車企業(yè)總數(shù)比例很小，關(guān)鍵技術(shù)缺乏、企業(yè)研發(fā)力度不夠等許多問題亟待解決。目前我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)存在比較明顯的重產(chǎn)品輕生產(chǎn)現(xiàn)象，混合動(dòng)力整車的核心集成能力和匹配技術(shù)有待進(jìn)一步提高，技術(shù)攻關(guān)、示范工程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金缺乏。3.汽車操作人員的技術(shù)培訓(xùn)不足行駛時(shí)的駕駛操作技術(shù)及汽車操作人員的技術(shù)水平對(duì)汽車節(jié)能和廢氣排放量等方面有重要影響。當(dāng)前我國(guó)汽車操作人員上崗培訓(xùn)中大部分重視交通規(guī)則等方面的培訓(xùn)，長(zhǎng)期忽視汽車操作人員對(duì)汽車損耗、能耗、廢氣排放量的相關(guān)技能培訓(xùn)。二、汽車節(jié)能減排的對(duì)策建議1.完善相關(guān)法律法規(guī)機(jī)制盡快出臺(tái)和完善相應(yīng)的法律法規(guī)，建立污染控制監(jiān)督管理體制，同時(shí)完善汽車節(jié)能減排的配套法規(guī)。2.制定完善的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。3.逐步完善汽車排放標(biāo)準(zhǔn)體系，盡快建立汽車節(jié)能特別是汽車減排的評(píng)價(jià)體系，規(guī)定所有新生產(chǎn)的汽車都按照排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，沒達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)商應(yīng)立即停止生產(chǎn)和出售，對(duì)在用車污染控制措施主要有汽車召回制度和淘汰制度等，加速淘汰污染太大的在用車，加強(qiáng)執(zhí)法力度，做到有法可依，有據(jù)可查。對(duì)新車污染控制應(yīng)建立新車型式認(rèn)證、產(chǎn)品一致性檢驗(yàn)等控制管理制度。4.大力發(fā)展新能源汽車新能源汽車的發(fā)展是我國(guó)減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一。目前我國(guó)已將發(fā)展新能源汽車列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。因此，節(jié)能與環(huán)保成了當(dāng)今汽車制造廠家面臨的新使命。企業(yè)應(yīng)推廣新能源汽車，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。努力提升研發(fā)技術(shù)水平，生產(chǎn)出低油耗、低污染的環(huán)保型汽車。例如，純電動(dòng)汽車是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，以車載電源為動(dòng)力，即利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。其幾乎是零污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的。另一方面，也要加強(qiáng)汽車節(jié)能減排工作的宣傳教育工作,使消費(fèi)者形成科學(xué)的汽車消費(fèi)、油品消費(fèi)觀念。5.研發(fā)使用汽車節(jié)能減排技術(shù)（1）采用先進(jìn)高效的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)汽車能源的消耗是通過發(fā)動(dòng)機(jī)消耗燃油產(chǎn)生動(dòng)力而發(fā)生的。因此，提高燃油質(zhì)量，改善燃燒品質(zhì)最直接的手段就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油利用的效率?？梢詮钠蜋C(jī)的燃油電子控制噴射技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)、優(yōu)化設(shè)計(jì)燃燒系統(tǒng)、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)控制系統(tǒng)四個(gè)方面來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能，以降低添加劑和鉛的排放，使催化劑的使用壽命和轉(zhuǎn)化率得到進(jìn)一步的提高。（2）采用替代燃料例如，醇類燃料主要包含甲醇、乙醇。醇類燃料的辛烷值高，有利于燃料的完全燃燒，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能，從而降低和的排量。6.提高汽車最佳性能行駛汽車使用過程技能及汽車駕駛員的駕駛操作水平都會(huì)影響燃油消耗率。提高整車技術(shù)性能也是節(jié)能減排的重要措施，主要包括以下幾個(gè)方面（1）加強(qiáng)車輛管理對(duì)耗能高、車型舊、已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、排放超標(biāo)的車輛應(yīng)及時(shí)責(zé)令報(bào)廢，并退出營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)。（2）加強(qiáng)汽車的保養(yǎng)例如，經(jīng)常清潔和更換空氣濾清器；保持空調(diào)系統(tǒng)和水箱清潔。（3）提高汽車駕駛員駕駛業(yè)務(wù)技術(shù)。例如，起步、加速要平穩(wěn)、柔和；離合器接合時(shí)要盡可能快速且平穩(wěn)松開踏板；切忌低擋位行車時(shí)間過長(zhǎng)；盡量勻速行駛，避免增加急剎車的次數(shù)而多消耗能源。在駕駛證考核方面加入節(jié)能減排的意識(shí)和技巧。第二節(jié)車輛技術(shù)參數(shù)及配置一、汽車的主要技術(shù)參數(shù)（一）尺寸參數(shù)長(zhǎng)，寬，高，軸距，輪距，前懸，后懸，最小離地間隙，接近角，離去角，轉(zhuǎn)彎直徑,通道圓與外擺值?！兜缆奋囕v外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）和《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258－2004）均對(duì)我國(guó)道路車輛的極限尺寸作了規(guī)定：貨車、乘用車及二軸客車的長(zhǎng)度不大于12米，寬度不大于2.5米，高度不大于4米。（二）質(zhì)量參數(shù)1.軸荷軸荷是指汽車滿載時(shí)各車軸對(duì)地面的垂直載荷。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589－2004），以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258－2004）均規(guī)定：二軸貨車的最大允許軸荷不得超過10t；客車及三軸以上（含三軸）貨車的最大允許軸荷不得超過10t。2.汽車總質(zhì)量汽車總質(zhì)量是指裝備齊全時(shí)的汽車自身質(zhì)量與按規(guī)定裝滿客（包括駕駛員）、貨時(shí)的載質(zhì)量之和，也稱滿載質(zhì)量。即：總質(zhì)量=自身質(zhì)量（整備質(zhì)量）+載質(zhì)量3.載質(zhì)量汽車載質(zhì)量是指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定載質(zhì)量。當(dāng)汽車在碎石路面上行駛時(shí)，載質(zhì)量應(yīng)有所減少（約為好路的75％～80％）。越野汽車的載質(zhì)量是指越野行駛或土路上行駛的載質(zhì)量。轎車的裝載量是以座位數(shù)表示。城市公共汽車的裝載量等于座位數(shù)并包括站立乘客數(shù)（一般按每人不小于0.125m2面積計(jì)），其他城市客車按每人不小于0.15m2面積計(jì)。長(zhǎng)途客車和旅游客車的裝載質(zhì)量等于座位數(shù)。二、汽車的主要性能指標(biāo)（一）動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性可用最高車速、加速能力、爬度能力三個(gè)指標(biāo)來評(píng)定。1.汽車的最高車速是指汽車滿載時(shí)，在平直良好的路面上（水泥路面和瀝青路面）所能達(dá)到的最高行駛速度。2.汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。汽車的加速能力常用汽車的原地起步加速性和超車加速性來評(píng)價(jià)。3.汽車的爬坡能力是指汽車滿載時(shí)，在良好的路面上以最低前進(jìn)檔所能爬行的最大坡度（貨車為30%，即16.50。越野車為60%，即300左右）。（二）燃油經(jīng)濟(jì)性汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力。1.L/100km我國(guó)與歐洲采用。同排量汽車，其數(shù)值越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。2.mile/us-gal美國(guó)采用。同排量汽車，其數(shù)值越大，表明燃油經(jīng)濟(jì)性越好。3.L/100t?km貨車采用。不同的載質(zhì)量的汽車，其數(shù)值越小，表明燃油經(jīng)濟(jì)性越好。（三）制動(dòng)性汽車的制動(dòng)性主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)抗熱衰退性能和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面來評(píng)價(jià)。1.制動(dòng)效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。制動(dòng)效能是制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)，它是由一定初速度下的制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度和制動(dòng)時(shí)間來評(píng)定。2.制動(dòng)抗熱衰退性是指汽車高速制動(dòng)、短時(shí)間多次重復(fù)制動(dòng)或下長(zhǎng)坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性。3.制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向的能力。通常規(guī)定一定寬度的試驗(yàn)通道，制動(dòng)穩(wěn)定性良好的汽車，在試驗(yàn)時(shí)不允許產(chǎn)生不可控制的效能使它偏離這條通道。（四）操縱穩(wěn)定性汽車的操縱穩(wěn)定性包含著互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容，一個(gè)是操縱性，一個(gè)是穩(wěn)定性。穩(wěn)定性是指汽車受到外界擾動(dòng)（路面擾動(dòng)或突然陣風(fēng)擾動(dòng)）后，能自行盡快地恢復(fù)正常行駛狀態(tài)和方向，而不發(fā)生失控，以及抵抗傾覆、側(cè)滑的能力。（五）行駛平順性汽車行駛時(shí)，對(duì)路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。路面不平度達(dá)到一定程度時(shí)，將使乘客感到不舒適和疲勞，或是運(yùn)載的貨物損壞。路面不平度激起的振動(dòng)引起的附加動(dòng)載荷將加速有關(guān)零件的磨損，縮短汽車的使用壽命。車輪載荷的波動(dòng)會(huì)影響車輪與地面之間的附著性能，關(guān)系到汽車的操縱穩(wěn)定性。汽車的振動(dòng)隨行駛速度的提高而加劇。在汽車的使用過程中，常因車身的強(qiáng)烈振動(dòng)而限制了行駛速度的發(fā)揮。（六）排放污染物汽車排放污染主要有三個(gè)排放源：一是由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的燃料燃燒后的廢氣；二是曲軸箱排放物；三是燃料蒸發(fā)排放物。（七）噪聲按照噪聲產(chǎn)生的過程，汽車噪聲源大致可分為：與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)的聲源和與車速有關(guān)的聲源。三、汽車總體構(gòu)造按照傳統(tǒng)劃分，汽車通常由：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。（一）發(fā)動(dòng)機(jī)是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器?，F(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多為內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行的。即：內(nèi)燃機(jī)：燃料化學(xué)能→熱能→機(jī)械能，汽車上使用的內(nèi)燃機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)（按燃料分）?，F(xiàn)今汽車廣泛采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造（兩大機(jī)構(gòu)+五大系統(tǒng)）：兩大機(jī)構(gòu)——曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)；五大系統(tǒng)——供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系、起動(dòng)系。柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。（二）汽車底盤汽車底盤組成包括傳動(dòng)系、行駛系、制動(dòng)系和轉(zhuǎn)向系四部分。底盤的結(jié)構(gòu)形式：前置后驅(qū)（FR）、前置前驅(qū)（FF）、后置后驅(qū)（RR）、全輪驅(qū)動(dòng)（4WD）。1.傳動(dòng)系將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳到驅(qū)動(dòng)輪。包括：（1）離合器實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的結(jié)合與分離，起步、換檔；過載保護(hù)。（2）變速器改變系統(tǒng)傳動(dòng)比，適應(yīng)行駛需要；空檔；倒檔。（3）萬向傳動(dòng)用于有角度（變化）的傳動(dòng)。（4）驅(qū)動(dòng)橋承力、驅(qū)動(dòng)。2.行駛系（1）汽車行駛系的作用1）把來自傳動(dòng)系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對(duì)車輛的牽引力；2）承受汽車的各種作用力和扭矩；3）減少振動(dòng)緩和沖擊，保證汽車正常平順地行駛。（2）汽車行駛系的組成由車架、車橋、懸架和車輪組成1）車架車架是汽車的安裝的基礎(chǔ)件，并承受車內(nèi)外的各種載荷。按車架結(jié)構(gòu)分：邊梁式車架、中梁式車架、平臺(tái)式車架。按車身結(jié)構(gòu)分：有車架的非承載式、無車架的承載式。2）車橋車橋的作用是承受汽車的各種作用力和扭矩。按結(jié)構(gòu)形式分：整體式車橋（非獨(dú)立）、斷開式車橋（獨(dú)立）。按其性質(zhì)分：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、支承橋3）懸架是車架（或車身）與車軸（或車輪）之間的彈性聯(lián)結(jié)裝置的統(tǒng)稱。作用：a.緩和行駛中車輛受到的沖擊力。b.衰減由于彈性系統(tǒng)引進(jìn)的振動(dòng)c.傳遞車輪與車架之間的一切力和力矩。按控制形式不同分：被動(dòng)式懸架和主動(dòng)式懸架。按導(dǎo)向裝置形式分：獨(dú)立懸架、非獨(dú)立懸架轎車常用獨(dú)立懸架組成：一般懸架由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減振器和橫向穩(wěn)定桿組成。4）車輪與輪胎3.制動(dòng)與轉(zhuǎn)向系（1）制動(dòng)系使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)必須是獨(dú)立的。按制動(dòng)能量的傳輸方式可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。1）制動(dòng)系的基本組成制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。（2）轉(zhuǎn)向系按照駕駛員的操縱改變或恢復(fù)汽車的行駛方向。轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。汽車轉(zhuǎn)向系根據(jù)其轉(zhuǎn)向能源的不同，可以分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類型。1）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)（或電機(jī)）的動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，稱為動(dòng)力2）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)它是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。（三）車身及電氣設(shè)備1.車身和油漆（1）汽車車身車身是容納和保護(hù)乘客或貨物并為駕駛員提供工作場(chǎng)所。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車身內(nèi)、外飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括車廂和其他裝備。汽車車身結(jié)構(gòu)按受力情況主要分為非承載式、半承載式和承載式三種。隨著汽車用途的不同，車身的構(gòu)造也不相同。一般而言，非承載式車身用在貨車、客車和越野車上，承載式車身一般用在轎車上，現(xiàn)在一些客車也采用這種形式。1）非承載式車身轎車的殼體與車架是可分離的兩個(gè)部分。車架承受汽車運(yùn)行所受到的荷載；車廂通過減震裝置與車架相連接，基本上不承受荷載。早期轎車車身大都采用這種結(jié)構(gòu)形式。20世紀(jì)80年代以后，轎車車身的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向以無車架整體式結(jié)構(gòu)為主。非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。2）承載式車身承載式車身的特點(diǎn)是汽車沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基礎(chǔ)。這種車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷。這種車身沒有明顯的骨架，而是由外部覆蓋零件和內(nèi)部鈑件焊合而成的空間結(jié)構(gòu)。這樣做，可使車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，大大減輕汽車自身質(zhì)量，降低整車重心高度，車輛高速行駛穩(wěn)定性較好，是現(xiàn)代轎車設(shè)計(jì)的主導(dǎo)結(jié)構(gòu)。但是，由于汽車行駛中的震動(dòng)和噪聲直接傳給車身，影響汽車的舒適性，因此，要求采取更為有效的防震、隔震措施，以充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。為了減小汽車的整車質(zhì)量和節(jié)約材料，大多數(shù)中級(jí)、普通級(jí)、微型轎車和部分客車車身常采用承載式結(jié)構(gòu)。貨車駕駛室只占汽車長(zhǎng)度的小部分，不可能采用承載結(jié)構(gòu)。沒有完整的封閉構(gòu)架的開式車身（敞篷車）也很難采用承載式結(jié)構(gòu)。承載式車身的地板有較完整（厚度也較大）的縱、橫承力元件，其前部有兩根斷面尺寸較粗大的縱梁，它們往往與兩側(cè)的前擋泥板和前面的散熱器固定框等焊接成剛性較好的空間構(gòu)架，以便直接安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和前懸架等部件并承受其工作載荷。3）半承載式車身是一種介于非承載式車身和承載式車身之間的車身結(jié)構(gòu)。它的車身本體與底架用螺栓連接、鉚接或焊接等方法剛性連接，加強(qiáng)了部分車身底架而起到一部分車架的作用。載荷主要由車架承受，車身也承受一部分。這種結(jié)構(gòu)車身是為了避免非承載式車身相對(duì)于車架位移時(shí)發(fā)出的噪聲而設(shè)計(jì)的。由于重量大，現(xiàn)在很少采用。4）載貨汽車車身載貨汽車車身由駕駛室、貨廂、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、水箱框架等組成。駕駛室與貨箱分開，分別用螺栓固定在車架上。5）客車車身車廂與駕駛室為一體，采用封閉式結(jié)構(gòu)。駕駛室和車廂部分都設(shè)有車門，車廂內(nèi)設(shè)有座椅、燈光、行李架、空調(diào)等?？蛙囓嚿硎怯晒羌芗皟?nèi)外蒙皮構(gòu)成，車身骨架現(xiàn)有絕大多數(shù)是由矩形斷面的鋼管（矩形管）制作的。少數(shù)骨架構(gòu)件使用薄板沖壓而成，矩形管構(gòu)件在胎具上經(jīng)焊接成了五片骨架（車頂、左側(cè)、右側(cè)、前圍、后圍），五片骨架再組焊成完整的車身骨架。為了延長(zhǎng)車身骨架使用壽命，應(yīng)對(duì)骨架進(jìn)行除銹、涂漆處理。生產(chǎn)工藝及設(shè)備先進(jìn)的企業(yè)一般采用單位構(gòu)件或整片骨架進(jìn)行除銹、磷化、噴漆處理。6）轎車車身轎車車身有開式、閉式和可開式三種。通常采用雙門閉式車身。車內(nèi)有2～3排座位，車廂后部為行李箱。轎車車身形狀：轎車車身形狀有多種多樣，目前主要采用的車身有六種基本形狀。7）無后備箱轎車這種車一般有前座和后座，適合4或6人乘坐，并可分為2門或4門轎車。8）硬頂無后備箱轎車這種車有前座和后座，金屬頂蓋，通常以沒有門柱或有9）敞蓬車目前敞蓬車具有塑料頂蓬，它可以升起或落下。像硬頂轎車一樣，敞蓬車沒有門柱，根據(jù)需要可以制造成有或者沒有后窗的。它有2門或4門型式。10）有后備箱轎車這種轎車的特征是它的尾部后備箱是客廂的延伸部分。后備箱有一個(gè)向上開啟的箱蓋。此種汽車流行3門或5門型式。11）旅行車旅行車以其頂部向后延伸至全車長(zhǎng)為特點(diǎn)，在車后部提供一個(gè)內(nèi)部寬敞的后備箱，尾門根據(jù)車型以不同方式開啟，形成后備箱的入口。旅行車流行2門和3門型式，并有容納9位乘客的空間。12）輕型或多用途汽車輕型或多用途汽車包括一系列的車身設(shè)計(jì)，它可分為2輪驅(qū)動(dòng)、4輪驅(qū)動(dòng)（4×4）或全輪驅(qū)動(dòng)。小型貨車車身可以有標(biāo)準(zhǔn)駕駛室、有較大的駕駛室（有些已在前排座后面增加后排座）等不同設(shè)計(jì)。有些車型帶有敞開或封閉的載貨空間。野外運(yùn)動(dòng)汽車引起熱心于野外活動(dòng)者的興趣，人們希望在道路上和道路外都能用。微型廂式車是為家庭設(shè)計(jì)的一類休閑車。（2）轎車車身結(jié)構(gòu)一般轎車車身有三個(gè)立柱，從前往后依次為前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。對(duì)于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。中柱不但支撐車頂蓋，還要承受前、后車門的支承力，在中柱上還要裝置一些附加零部件，例如前排座位的安全帶，有時(shí)還要穿電線線束。后柱與前柱、中柱不同的一點(diǎn)就是不存在視線遮擋及上下車障礙等問題，因此構(gòu)造尺寸大些也無妨，關(guān)鍵是后柱與車身的密封性要可靠。由各種各樣的骨架件和板件通過焊接拼裝而成的轎車車身，也就是行業(yè)俗稱的“白車身”。車身的骨架件和板件多用鋼板沖壓而成，車身專用鋼板具有深拉延時(shí)不易產(chǎn)生裂紋的特點(diǎn)。根據(jù)車身不同的位置，一些要防止生銹的部位使用鋅鋼板，例如翼子板、車頂蓋等；一些承受應(yīng)力較大的部位使用高強(qiáng)度鋼板，例如散熱器支承橫梁、上邊梁等。轎車車身結(jié)構(gòu)中常用鋼板的厚度為0.6～3毫米，大多數(shù)零件用材厚度是0.8～1.0毫米。（3）車身附件車身附件是指完成車身某一功能而又相對(duì)獨(dú)立的一個(gè)分支機(jī)構(gòu)。車身附件范圍較廣，種類繁多，大致可分為實(shí)用型、裝飾型和舒適型三類。主要包括車鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、刮水器、洗滌器、后視鏡、空調(diào)、除霜裝置、除霧裝置、暖風(fēng)裝置，遮陽板（簾）、門泵、安全帶、安全氣囊、座椅、汽車飾件和氣彈簧等。車身附件本身的特點(diǎn)決定它對(duì)整車的依附性，但它自身的獨(dú)立性又決定了它的重要性。車身附件的性能與質(zhì)量對(duì)乘客的安全性和舒適性、對(duì)車體造型的美觀及整車的使用壽命等均有直接的影響2.油漆（涂裝）（1）車身涂料

汽車涂料一般按照汽車的不同部位、按配套性的不同要求可分為以下幾種：１）汽車用底漆；２）汽車用中間涂漆；３）汽車用面漆（包括金屬漆、罩光漆）４）特殊部位用漆，如防腐漆、耐熱漆、防石擊涂料、耐酸涂料、耐油（機(jī)油、汽油）涂料等。按照涂料的種類，汽車涂料大至可分為以下幾種：1）水性涂料；2）溶劑型涂料；3）粉末涂料；4）紫外光固化、電子束固化涂料；5）ＰＶＣ防石擊涂料；6）鋼涂料；7）塑料涂料。（2）車身用底漆是涂布到經(jīng)過表面處理的工作表面上的第一道漆，是涂層的基礎(chǔ)。（3）車身用中間涂料介于底漆與面漆之間的涂料。主要用于改善被涂表面的平整度。（4）車身面漆是車身表面的最后一層涂料，其耐候性、裝飾性、耐磨性等主要靠面漆來實(shí)現(xiàn)。（5）涂漆前的表面處理需根據(jù)表面油污的性質(zhì)及沾污程度、被涂材料的種類、制品的粗糙度以及最后涂層的作用來選擇。3.汽車電器設(shè)備汽車整車電器設(shè)備包括滿足車輛運(yùn)行的基本設(shè)備和為了提高車輛安全性、舒適性而增加的一些電子控制系統(tǒng)組成。（1）傳統(tǒng)電器設(shè)備包括充電系統(tǒng)（電源系統(tǒng)）、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明信號(hào)與警告系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、其他輔助電器。（2）汽車電氣系統(tǒng)的特點(diǎn)1）單線制2）負(fù)極搭鐵3）兩個(gè)電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）4）用電設(shè)備并聯(lián)5）低壓直流供電（12V和24V，將來為14V和42V）（3）充電系統(tǒng)——由發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、蓄電池以及充電指示燈等組成，是汽車用電設(shè)備的電源；充電系的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下產(chǎn)生直流電能。（4）照明及信號(hào)裝置——包括各種照明燈和信號(hào)燈以及喇叭、蜂鳴器等。其任務(wù)是保證各種運(yùn)條件是的人車安全；1）頭燈（前照燈）2）霧燈3）倒車燈4）室內(nèi)燈5）儀表燈6）示寬燈7）停車燈8）牌照燈

（5）汽車儀表1）主要有燃油表、機(jī)油壓力表、水溫表、車速表等；2）車速里程表及速度報(bào)警裝置3）機(jī)油壓力表及機(jī)油低壓報(bào)警裝置4）燃油表及燃油低油面報(bào)警裝置5）水溫表及水溫報(bào)警燈6）電流表和充電指示燈（6）輔助設(shè)備是由為提高車輛安全安性、舒適性等而設(shè)置的各種電器裝置組成的電路。一般包括風(fēng)窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜裝置、空調(diào)、音響、中控鎖、電動(dòng)窗、電動(dòng)后視鏡、防盜器等。（7）電子控制裝置1）電子控制燃油噴射系統(tǒng)2）電控自動(dòng)變速器3）電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4）電控制動(dòng)防抱死系統(tǒng)5）輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)（安全氣囊）6）自動(dòng)空調(diào)第三節(jié)車輛功能需求一、功能性需求（一）功能分析1.車輛基本信息管理模塊（1）用戶的登錄管理不同級(jí)別的用戶通過特定的用戶名和密碼登錄系統(tǒng)，對(duì)相應(yīng)的信息進(jìn)行管理。（2）查詢車輛基本信息通過輸入車輛的基本信息對(duì)車輛的整體信息進(jìn)行查詢。（3）刪除車輛基本信息有相關(guān)權(quán)限的用戶可對(duì)某些不再需要的車輛信息進(jìn)行刪除。（4）修改車輛基本信息有相關(guān)權(quán)限的用戶如有必要，可對(duì)車輛的基本信息進(jìn)行修改。（5）添加車輛基本信息有相關(guān)權(quán)限的用戶可添加車輛的基本信息。2.車輛購(gòu)置管理模塊用戶可添加、修改、刪除、查詢車輛購(gòu)置管理申請(qǐng)單，然后交由總工程師申請(qǐng)審批，如通過再有總經(jīng)理申請(qǐng)審批，實(shí)現(xiàn)二級(jí)公司要提交車輛的購(gòu)置申請(qǐng)，集團(tuán)公司職能部門根據(jù)車輛的產(chǎn)權(quán)歸屬，由總工程師或總工程師及總經(jīng)理對(duì)申請(qǐng)進(jìn)行審批，生效后產(chǎn)生調(diào)撥單下發(fā)所屬公司及各有關(guān)部門。3.車輛調(diào)撥管理模塊與車輛購(gòu)置管理類似，用戶可添加、修改、刪除、查詢車輛調(diào)撥管理申請(qǐng)單，然后交由總工程師申請(qǐng)審批，如通過再有總經(jīng)理申請(qǐng)審批，實(shí)現(xiàn)二級(jí)公司要提交車輛的購(gòu)置申請(qǐng)，集團(tuán)公司職能部門根據(jù)車輛的產(chǎn)權(quán)歸屬，由總工程師或總工程師及總經(jīng)理對(duì)申請(qǐng)進(jìn)行審批，生效后產(chǎn)生調(diào)撥單下發(fā)所屬公司及各有關(guān)部門。4.車輛報(bào)廢管理模塊與車輛購(gòu)置管理類似，用戶可添加、修改、刪除、查詢車輛報(bào)廢管理申請(qǐng)單，然后交由總工程師申請(qǐng)審批，如通過再有總經(jīng)理申請(qǐng)審批，實(shí)現(xiàn)二級(jí)公司要提交車輛的購(gòu)置申請(qǐng)，集團(tuán)公司職能部門根據(jù)車輛的產(chǎn)權(quán)歸屬，由總工程師或總工程師及總經(jīng)理對(duì)申請(qǐng)進(jìn)行審批，生效后產(chǎn)生調(diào)撥單下發(fā)所屬公司及各有關(guān)部門。5.車輛信息查詢管理模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)多種信息的快速模糊查詢，可根據(jù)車輛所屬的二級(jí)公司，車牌號(hào)，車輛的廠牌，規(guī)格，型號(hào)等信息進(jìn)行不同的組合來查詢車輛，還可根據(jù)申請(qǐng)購(gòu)置，調(diào)撥，報(bào)廢車輛的二級(jí)公司，申請(qǐng)時(shí)間等查詢車輛的購(gòu)置，調(diào)撥，報(bào)廢的申請(qǐng)及審批情況等。二、用例圖1.車輛管理信息系統(tǒng)用例圖2.車輛購(gòu)置管理用例圖3.車輛調(diào)撥管理用例圖4.車輛報(bào)廢管理用例圖5.車輛基本信息管理用例圖三、功能活動(dòng)圖1.用戶登錄活動(dòng)圖2.車輛基本信息管理活動(dòng)圖3.車輛購(gòu)置管理活動(dòng)圖四、狀態(tài)圖1.車輛購(gòu)置申請(qǐng)單狀態(tài)圖2.車輛基本信息狀態(tài)圖第四節(jié)產(chǎn)品配件及使用材料質(zhì)量一、目的我司交付的全部產(chǎn)品，符合車輛制造、組裝（以下稱制造）的質(zhì)量要求（包含但不限于結(jié)構(gòu)、機(jī)能、性能、安全性、節(jié)能性、環(huán)保性等要求），我司保證向車輛采購(gòu)單位提供滿足質(zhì)量要求的產(chǎn)品。二、質(zhì)量要求1.質(zhì)量要求規(guī)定我司提供的產(chǎn)品基本質(zhì)量要求按最新頒布的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，未提供企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，按相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包含了產(chǎn)品主要性能指標(biāo)及試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和存儲(chǔ)等內(nèi)容。驗(yàn)收產(chǎn)品時(shí)以上述標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)抽樣標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。有關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量要求等，雙方在制造產(chǎn)品前或交貨前，須對(duì)圖紙、規(guī)格書等進(jìn)行確認(rèn)，質(zhì)量要求等變更時(shí)也必須確認(rèn)。交付產(chǎn)品，必須符合最新采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)或交貨標(biāo)準(zhǔn)。2.遵守法律、法規(guī)等遵守與安全、環(huán)保、節(jié)能性能相關(guān)的已制定的法律條款等規(guī)定。如果判斷不能遵守前項(xiàng)安全、環(huán)保、節(jié)能等規(guī)定時(shí)，要立即報(bào)告、協(xié)商。三、質(zhì)量體系1.建立質(zhì)量保證體系（1）按汽車行業(yè)的要求建立IATF16949：2016質(zhì)量管理體系，并且維持這個(gè)體系的零缺陷目標(biāo)和不斷地改進(jìn)服務(wù)。（2）建立和維持一個(gè)有可比性的質(zhì)量管理體系來保證購(gòu)買或外加工的零部件中沒有不合格品。1）提供證明文件，表明已經(jīng)確認(rèn)了運(yùn)行的質(zhì)量管理體系的有效性。2）提供的產(chǎn)品發(fā)生任何質(zhì)量問題，應(yīng)允許采購(gòu)方進(jìn)行審核。3）對(duì)供貨方進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估結(jié)果必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。（3）通過審核手段，來檢查其質(zhì)量管理方法是否達(dá)到要求。審核可以是體系、或過程、或產(chǎn)品。1）允許檢查所有的操作設(shè)備、試驗(yàn)中心、倉(cāng)庫(kù)及鄰近區(qū)域，并且可以檢查與質(zhì)量有關(guān)的文件。接受保證其商業(yè)秘密的安全性所要求實(shí)施的適當(dāng)措施。2）反饋審核結(jié)果，采取糾正措施，并反饋結(jié)果。3）以下三種情況的現(xiàn)場(chǎng)審核a.新品開發(fā)過程各階段輸出物審核及復(fù)審；b.達(dá)產(chǎn)審核及不通過后的復(fù)審；c.出現(xiàn)批量、重大的質(zhì)量問題、PPM值超標(biāo)、市場(chǎng)突出問題零部件的問題審核。（4）按生產(chǎn)控制計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，并在生產(chǎn)過程中按計(jì)劃進(jìn)行產(chǎn)品審核、過程審核。（5）指定質(zhì)量保證體系管理及經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)人變更時(shí)，事先要通知。2.2PPAP生產(chǎn)件批準(zhǔn)控制程序按照《PPAP生產(chǎn)件批準(zhǔn)控制程序》的要求編制質(zhì)量控制文件，確保文件得到實(shí)施，與生產(chǎn)實(shí)際相一致。3.采購(gòu)物資質(zhì)量保證（1）保證制造產(chǎn)品使用的零件、材料等物資完全符合該產(chǎn)品質(zhì)量要求，有充分的質(zhì)量保證。（2）在交貨的同時(shí)，提供質(zhì)量證明。4.設(shè)備、模具、工裝、監(jiān)視測(cè)量裝置等的準(zhǔn)備及管理（1）制造產(chǎn)品所必須的設(shè)備、機(jī)械、模具、工裝、夾具、監(jiān)視測(cè)量裝置、試驗(yàn)機(jī)等（以下稱制造設(shè)備），按要求進(jìn)行維護(hù)管理工作，以保持質(zhì)量保證上必要的精確度。（2）提交制造產(chǎn)品所必須的制造設(shè)備精確度管理書。（3）新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)，按照要求（如“技術(shù)協(xié)議”等）制作檢具，供應(yīng)商在制作檢具前，其設(shè)計(jì)方案及圖紙應(yīng)得到研發(fā)部門確認(rèn)合格后方可制作。在提交工裝樣件同時(shí)，應(yīng)同時(shí)提交檢具檢測(cè)報(bào)告，對(duì)供應(yīng)商檢具進(jìn)行驗(yàn)收合格。（4）按計(jì)量器具管理辦法對(duì)檢具進(jìn)行管理。5.外協(xié)廠的管理為了確保質(zhì)量，在外協(xié)廠也要確立必要的質(zhì)量保證體制，對(duì)外協(xié)廠產(chǎn)品的質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證活動(dòng)實(shí)施情況進(jìn)行檢測(cè)等。6.產(chǎn)品的防護(hù)（1）為防止質(zhì)量劣化，所交的產(chǎn)品的包裝及運(yùn)輸方式等，要采取充分而必要的保護(hù)措施。（2）根據(jù)需要，經(jīng)過協(xié)商決定乙方產(chǎn)品的外形、數(shù)量、包裝方法、規(guī)格及運(yùn)輸方法等。為加強(qiáng)汽車配件質(zhì)量管理，保證車輛維修質(zhì)量，確保車輛安全運(yùn)行。根據(jù)公司《質(zhì)量管理規(guī)定》，特制定本規(guī)定。四、配件質(zhì)量管理規(guī)定（一）汽車配件采購(gòu)程序1.供貨方的選擇對(duì)具有合法經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的供貨商進(jìn)行公開招標(biāo)，根據(jù)資質(zhì)、經(jīng)營(yíng)實(shí)力和配件質(zhì)量等，同類配件確定兩至三家供貨方進(jìn)行長(zhǎng)期合作；汽車安全件，如剎車片、方向機(jī)等，要同配件生產(chǎn)廠建立直接關(guān)系，避免因中間商造成的質(zhì)量問題。2.汽車配件的質(zhì)量認(rèn)可供貨方必須出具合法的配件檢驗(yàn)報(bào)告、抽檢報(bào)告和產(chǎn)品合格證；同時(shí)，列入國(guó)家強(qiáng)制性認(rèn)證目錄的配件產(chǎn)品，還必須提供強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書，產(chǎn)品必須具有中國(guó)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志。3.質(zhì)量保證要求供貨方在滿足上述兩條的基礎(chǔ)上，必須滿足如下質(zhì)量要求。（1）保證配件質(zhì)量所提供的配件必須100%為合格品，符合國(guó)家及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家規(guī)定質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題，應(yīng)無條件更換或退賠，所造成的一切后果由供貨方負(fù)責(zé)。（2）價(jià)格合理所提供的配件價(jià)格應(yīng)低于市場(chǎng)價(jià)，如發(fā)現(xiàn)有以次充好、以副廠配件充正廠配件等質(zhì)量問題，造成的一切損失，由供貨方負(fù)責(zé)。（3）配件送貨及時(shí)常用配件和急用配件應(yīng)在三十分鐘內(nèi)送到，需預(yù)訂的配件應(yīng)在允諾的時(shí)間內(nèi)及時(shí)送到。因配件送貨不及時(shí)造成的一切的損失由供貨方負(fù)責(zé)。（4）供貨的合格率（批合格率）為100%所提供的配件無論從型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量都應(yīng)與需方所需采購(gòu)的配件相符合，配件有包裝的應(yīng)提供正規(guī)的包裝。供貨方必須按照以上四方面要求向需方供貨，如供貨方不能滿足需方這四方面內(nèi)容要求中的任何一點(diǎn)，需方將取消其供貨資格。4.鑒定供貨協(xié)議滿足上述條件的供貨方提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、組織機(jī)構(gòu)代碼證和開戶行等信息，證實(shí)合法后，鑒定供貨協(xié)議。（二）汽車配件質(zhì)量驗(yàn)收1.到貨的汽車配件與需求計(jì)劃單型號(hào)、規(guī)格等信息相符。2.檢驗(yàn)報(bào)告、抽檢報(bào)告和合格證，以及認(rèn)證證書和認(rèn)證標(biāo)志齊全、合法。3.實(shí)物觀察，采取一定手段檢測(cè)，應(yīng)符合我方的使用要求。4.我方初次使用的配件，應(yīng)進(jìn)行小批量（2-3輛車）的裝車運(yùn)行實(shí)驗(yàn)，取得實(shí)際數(shù)據(jù)后判定是否批量使用。（三）汽車配件的保管和發(fā)放1.檢驗(yàn)合格的配件應(yīng)入庫(kù)進(jìn)行妥善保管，或通過一定手續(xù)直接交到維修人員手中。2.庫(kù)房保管的配件，應(yīng)按配件性能采取合理的方法保管。避免受潮、生銹、變形或其它形式的毀損。3.發(fā)放配件時(shí)，庫(kù)房保管人員要做好記錄，登記所發(fā)配件的規(guī)格、型號(hào)、批次和生產(chǎn)廠家等信息，以便隨時(shí)查閱。4.發(fā)放配件的審批程序，由各生產(chǎn)單位自行制定。（四）汽車配件的裝配及使用1.裝配前，維修人員應(yīng)核對(duì)配件型號(hào)、規(guī)格，確保無誤后進(jìn)行裝配；裝配中，遇到問題及時(shí)同供應(yīng)部門溝通解決。2.裝配要嚴(yán)格按工藝規(guī)程進(jìn)行，合理選擇工具和裝配方法，避免因裝配不當(dāng)造成配件損壞。3.裝配好后，要根據(jù)配件性能選擇適當(dāng)方法進(jìn)行車輛運(yùn)行檢驗(yàn)。4.新裝配的配件，駕駛員在運(yùn)行中要隨時(shí)注意新裝配配件的性能，注意聽異響、聞異味、觸摸溫度、觀察儀表等進(jìn)行檢驗(yàn)，確保裝配配件發(fā)揮正常效能。（五）質(zhì)量問題處理1.發(fā)生質(zhì)量問題，未造成較大的后果，按供貨協(xié)議退貨、換貨，并賠償由此造成的損失。2.因配件質(zhì)量問題，造成重大質(zhì)量或安全事故，按《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》追究供貨商或生產(chǎn)廠家法律責(zé)任。3.同一個(gè)供貨商，一月內(nèi)發(fā)生2次配件質(zhì)量問題或1次造成一定后果的配件質(zhì)量事故，直接取消供貨資格。4.每年對(duì)所有供貨商進(jìn)行一次綜合評(píng)價(jià)，根據(jù)情況淘汰一部分，重新選擇廠家進(jìn)行補(bǔ)充，始終保持良好的供貨質(zhì)量。5.對(duì)于內(nèi)部工作人員失誤或失職造成的汽車配件質(zhì)量問題，將根據(jù)問題性質(zhì)進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰或行政處分，嚴(yán)重者追究法律責(zé)任。五、質(zhì)量確認(rèn)及記錄1.制造過程檢查、成品檢查為確保產(chǎn)品滿足質(zhì)量要求，在產(chǎn)品制造過程中或出貨時(shí)，要實(shí)施必要