【最終版】路基路面工程施工組織設(shè)計(jì)

目錄TOC\o"1-3"\h\u9071四、施工組織設(shè)計(jì) 36260第一章總體施工組織布置及規(guī)劃 44334第二章主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 632018第一節(jié)路基工程 625434（一）挖方路基技術(shù)準(zhǔn)備 628183（二）機(jī)械設(shè)備 67185（三）路基工程施工方法 721183（四）施工機(jī)械選擇原則 911088（五）推土機(jī)作業(yè)方法 912418（六）正鏟挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法 109776第二節(jié)土方工程 1124454（一）土方開挖施工準(zhǔn)備 119680（二）操作工藝 1130658（三）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1324689（四）應(yīng)注意的質(zhì)量問題 1325606第三節(jié)填方路基 1421710（一）路基填筑施工 1412939（二）路基填筑 1524837第四節(jié)特殊路基處理 1614006（一）淺層處治 1610678（二）砂（礫）墊層 1628204（三）軟土地區(qū)路堤施工 166994第五節(jié)路面工程 1727512（一）砂礫墊層施工方法 1724239（二）水泥混凝土面層 1823235（三）路肩培土 219042第六節(jié)安全設(shè)施 246514（一）交通標(biāo)志 2429981（二）交通標(biāo)志安裝 2424493第七節(jié)便道、便涵施工方案 2616438第三章工期保證體系及保證措施 2713081第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施 3232105第一節(jié)質(zhì)量保證管理體系 3221569第二節(jié)確保質(zhì)量的技術(shù)組織措施 344688第三節(jié)在保證手段方面的質(zhì)量保證措施 369358（一）技術(shù)保證措施 363076（二）物資保證措施 3712478（三）施工過程的保證措施 3720527（四）工程實(shí)施階段質(zhì)量控制措施 3811310第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 3932681第六章環(huán)境保護(hù)、水土保證體系及保證措施 4519329第一節(jié)環(huán)境保護(hù)保證體系與措施 45

四、施工組織設(shè)計(jì)1．投標(biāo)人應(yīng)按以下要點(diǎn)編制施工組織設(shè)計(jì)（文字宜精練、內(nèi)容具有針對(duì)性）：（1）總體施工組織布置及規(guī)劃（2）主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保證體系及保證措施（4）工程質(zhì)量管理體系及保證措施（5）安全生產(chǎn)管理體系及保證措施（6）環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施（7）文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施（8）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案（9）支付保障措施（有關(guān)農(nóng)民工工資、材料采購(gòu)等的按期支付保證措施）（10）其他應(yīng)說明的事項(xiàng)2．施工組織設(shè)計(jì)除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。附表一施工總體計(jì)劃表附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖附表六勞動(dòng)力計(jì)劃表附表七臨時(shí)占地計(jì)劃表附表八外供電力需求計(jì)劃表第一章總體施工組織布置及規(guī)劃一、施工布置1、布置原則1.1、場(chǎng)地布置在有限條件下，本著有利生產(chǎn)、方便生活、辦公區(qū)與生活區(qū)分開，集中管理的原則設(shè)置。1.2、本著節(jié)約用地、因地制宜、充分利用的地形并結(jié)合場(chǎng)內(nèi)交通線路、施工方便、經(jīng)濟(jì)合理的原則布置。1.3、施工布置做到既能充分發(fā)揮施工設(shè)施的能力，又能滿足施工進(jìn)度和施工強(qiáng)度的要求。1.4、設(shè)置有效的排水系統(tǒng)，滿足場(chǎng)地排水要求。2、生活辦公設(shè)施經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)與了解，我們確定本標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室設(shè)置在規(guī)劃的生活綠化區(qū)及辦公區(qū)內(nèi)。3、試驗(yàn)室配置現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一臨時(shí)試驗(yàn)室，檢測(cè)工程施工中的各種材料、試塊、土工試驗(yàn)，隨時(shí)掌握工程施工中的質(zhì)量，同時(shí)設(shè)置一間標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)間。4、交通對(duì)內(nèi)：本工程場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)便道包括生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)至鄉(xiāng)村公路間的便道和場(chǎng)內(nèi)道路。其結(jié)構(gòu)為土方平整夯實(shí)，上鋪泥結(jié)石路面。對(duì)外：工程緊靠鄉(xiāng)村公路，無需修筑對(duì)外公路。5、施工用電本合同段附近電力資源十分豐富，能滿足本工程施工用電的需要，生活、施工用電將以外電輸送為主，施工中準(zhǔn)備1個(gè)發(fā)電機(jī)組作為備用電源6、通訊系統(tǒng)本合同段所在地開通了程控電話，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)也基本上覆蓋了全線。施工中，將以對(duì)講機(jī)、程控電話和移動(dòng)電話作為主要的施工通信工具。另外項(xiàng)目駐地還將配備傳真機(jī)、開通互聯(lián)網(wǎng)，以加強(qiáng)與業(yè)主和外界的聯(lián)絡(luò)。7、施工生活用水工地毗鄰村莊，水系發(fā)達(dá)，水源豐富，水質(zhì)潔凈，施工用水可直接就地取用，生活用水采取打井取水8、工地照明系統(tǒng)。為確保工程順利安全施工，方便職工夜間行走，以及值班保衛(wèi)工作，各工地施工現(xiàn)場(chǎng)布置二臺(tái)2KW鹵素?zé)?，另配若干盞0.5KW碘鎢燈，生活區(qū)布置100W防雨路燈。二、施工規(guī)劃1、一旦我單位中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后第二天立即組織第一批20人的籌備組和部分施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，開展準(zhǔn)備工作。準(zhǔn)備工作主要包括：臨時(shí)用地的租用、臨時(shí)生產(chǎn)和生活設(shè)施的搭建，考察、簽訂地材和外購(gòu)材料合同，解決生產(chǎn)及生活用水、用電及通訊工具，更進(jìn)一步的現(xiàn)場(chǎng)踏勘和復(fù)核測(cè)量，熟悉施工圖紙，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，熟悉合同文件，編寫各項(xiàng)規(guī)程，準(zhǔn)備崗位培訓(xùn)材料等。3天以內(nèi)組織第二批約40人隨主要施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，并配合前期籌備人員進(jìn)行開工前準(zhǔn)備工作，拌和場(chǎng)場(chǎng)地硬化，拌和機(jī)的安裝與調(diào)試、備料，臨時(shí)駐地建設(shè)本標(biāo)段的計(jì)劃的所有機(jī)械全部進(jìn)場(chǎng)。確保按期開始本合同工程的施工。2、技術(shù)力量的配備：如果我公司中標(biāo)，將派有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，責(zé)任心強(qiáng)的高工為項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)本工程的技術(shù)工作，同時(shí)配備工程師以上的管理人員約11人。3、主要施工機(jī)械設(shè)備配置為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，并做到高效率，我公司嚴(yán)格按照建設(shè)單位要求本工程配備主要施工機(jī)械設(shè)備，實(shí)現(xiàn)保質(zhì)、保量按期完成全部合同工程的目標(biāo)。4、材料供應(yīng)：工程部按照設(shè)計(jì)圖紙，計(jì)算出各種原材料的需要量，材料部按照計(jì)劃，及時(shí)組織好備料工作。

第二章主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施第一節(jié)路基工程（一）挖方路基技術(shù)準(zhǔn)備1、路基開工前，在全面理解設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和核對(duì)。2、路基開工前,建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量檢測(cè)體系，并對(duì)各類施工人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底。3、臨時(shí)工程，滿足正常施工需要，保證路基施工影響范圍內(nèi)原有道路、結(jié)構(gòu)物及農(nóng)田水利等設(shè)施的使用功能。4、挖方路基施工前應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題必須進(jìn)行復(fù)測(cè)，若設(shè)計(jì)單位提供的橫斷面圖不完善，應(yīng)全部補(bǔ)測(cè)。5、根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、路基設(shè)計(jì)表和有關(guān)規(guī)定測(cè)設(shè)并固定路基用地界樁、路塹塹頂、棄土堆等具體位置樁。樁上標(biāo)出樁號(hào)及路中心挖深，并按1000m距離左右增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。地形復(fù)雜、工程量集中的深路塹地段，應(yīng)加密臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)、中樁、邊樁，精心控制測(cè)量，避免欠挖、超挖6、采用機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)在邊坡坡頂處標(biāo)明挖深標(biāo)志，并在距中心樁必要的安全距離設(shè)立能控制路基標(biāo)高的控制樁，以隨時(shí)進(jìn)行施工控制，其間距不宜大于50m。截水溝、排水溝放樣時(shí)，可每隔20m左右在溝內(nèi)外緣釘木樁標(biāo)明里程及挖深。（二）機(jī)械設(shè)備1、挖土機(jī)械：挖掘機(jī)、推土機(jī)你、裝載機(jī)、平地機(jī)鏟運(yùn)機(jī)、自卸汽車等。2、一般工具:鐵鍬、手推車、坡度尺、鋼卷尺或皮尺、放樣線繩等。操作工藝（三）路基工程施工方法1、原地面清耕植土補(bǔ)償15cm、原地面壓實(shí)補(bǔ)償5cm、路基施工加寬均才用5%石灰處置；橋頭錐破填筑采用5%石灰處置；橋頭15m范圍內(nèi)的路基中部采用5%石灰處置；路基底部30cm墊層才用5%石灰處理。2、構(gòu)筑物基坑回填土采用5%石灰處理。3、軟土沉降補(bǔ)償采用7%石灰處理4、填土高度H≤1.5m的路段，清除耕植土后，向下挖20cm，再翻松25cm摻5%石灰處理并碾壓，壓實(shí)后再填筑30cm5%石灰土；當(dāng)H≥1.5m時(shí),清除耕植土后，向下翻松25cm摻5%石灰處理并碾壓，壓實(shí)后再填筑30cm5%石灰土。5、路床以下0～80cm范圍內(nèi)采用7%石灰土填筑；路基中部，設(shè)計(jì)50%摻5%石灰處理，施工時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況，在保證路基整體強(qiáng)度、壓實(shí)度和水穩(wěn)性的前提下，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理根據(jù)具體情況具體處理。6、對(duì)于沿河塘地段，先圍堰、排水、清淤，然后將坡面開挖成臺(tái)階，再填筑5%石灰至原地面。7、一般路基填土高度H≤1.5m的路段，清除耕植土后，向下挖20cm，再翻松25cm摻5%石灰處理并碾壓，并形成＞1%的施工橫坡以利排水，路床（0～80cm）摻7%石灰處治，其下設(shè)置5%石灰處治土，以滿足壓實(shí)度的過渡要求。當(dāng)H≥1.5m時(shí),清除耕植土后，向下翻松25cm摻5%石灰處理并碾壓，壓實(shí)后再填筑30cm5%石灰土。路床（0～80cm）摻7%石灰處治，其下設(shè)置5%石灰處治土，以滿足壓實(shí)度的過渡要求。其它部分填筑普通土。8、特殊路基處理（1）沿（壓）河、塘路基清淤?gòu)氐?，并挖成臺(tái)階，采用5%石灰土填壓至護(hù)坡道，并按要求增設(shè)塑料土工隔柵進(jìn)行加強(qiáng)處理。（2）軟土地基處理a、粉體攪拌樁處理，提高基底承載力。b、墊砂墊層。c、土工布、土工隔柵處理。d、預(yù)壓處理。9、施工前，對(duì)各個(gè)取土場(chǎng)進(jìn)行摻灰試驗(yàn)，作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度和最佳含水量以及灰劑量和最大干密度關(guān)系曲線，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證批準(zhǔn)。10、恢復(fù)路基中線、邊線，測(cè)出底層標(biāo)高，放出坡腳樁，坡腳樁每側(cè)比設(shè)計(jì)多出30cm壓實(shí)超寬（不含軟土路堤沉降加寬），超寬部分與路堤同步填筑，以保證路基壓實(shí)質(zhì)量，并且在樁上注明樁號(hào)、填筑寬度和填筑高度，確?，F(xiàn)場(chǎng)管理人員控制土方填筑。11、基底處理完畢后，實(shí)測(cè)壓實(shí)度，檢測(cè)填前標(biāo)高、經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，方能填筑上層路基。12、開工前做不小于200米長(zhǎng)的試驗(yàn)段，確定機(jī)械配置、碾壓遍數(shù)、虛鋪厚度及人員配置是否合理。13、路堤填筑采用水平分層的方法施工，原地面不平，由底處分層填起，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，一般控制每層虛鋪厚度不超過30cm。臺(tái)背回填，每層虛鋪厚度不超過15cm。相鄰作業(yè)隊(duì)施工段交接處，先填地段按1:1的坡度分層留臺(tái)階；同時(shí)填筑時(shí)，分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2m。14、填筑土方前，先將取土場(chǎng)土挖出進(jìn)行晾曬，降低含水量。必要時(shí)，把取土場(chǎng)的土提前在取土場(chǎng)進(jìn)行拌和白灰，降低含水量（摻灰量控制在2%～3%），再進(jìn)行路基填筑。15、土方由重型翻斗車運(yùn)到路基上，推土機(jī)推平，當(dāng)填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路基上用四鏵犁和重型圓盤耙翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，進(jìn)行刮平碾壓16、需要摻石灰的路基，在已填土的路基頂面，用推土機(jī)推平，撒白灰網(wǎng)化頂面，根據(jù)填土厚度、含水量，計(jì)算每網(wǎng)格土方摻灰量（對(duì)在取土場(chǎng)已經(jīng)摻灰的土方，先檢測(cè)石灰劑量，根據(jù)灰劑量再摻入剩余石灰）。根據(jù)每網(wǎng)格的石灰用量，計(jì)算每車石灰的攤鋪面積。然后再計(jì)算每車石灰的卸方位置，并用生石灰在集料層上做出標(biāo)記，按標(biāo)記卸石灰，將石灰均勻攤開，并量測(cè)石灰的松浦厚度，根據(jù)石灰的松密度和含水量，校核石灰用量是否正確。17、用四鏵犁對(duì)石灰土進(jìn)行翻拌，并用旋耕機(jī)將大的土塊打碎。拌和深度達(dá)到底層，并略破壞底層表面1cm左右，以利上下層間粘接，防止層底部殘留素土夾層。在拌和過程中及時(shí)檢測(cè)含水量，必要時(shí)使用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，使混合料含水量略大于最佳含水量1%左右。拌和時(shí)，設(shè)專人跟隨拌和機(jī)隨時(shí)檢測(cè)拌和質(zhì)量，保證混合物澤均勻，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)集料“窩”。18、混合料拌和均勻后，立即用輕型壓路基快速碾壓一遍，再用刮平機(jī)刮平，最后用18～21t光論壓路機(jī)碾壓6～8遍，碾壓時(shí)，按由邊到中由底到高、重疊1/2輪寬的原則碾壓，碾壓速度先慢后快，先靜后動(dòng)，先弱振后強(qiáng)振方法壓實(shí)，壓實(shí)達(dá)到要求的壓實(shí)度后，并且無明顯輪跡，停止碾壓。19、根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。20、在雨季施工中嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。21、達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。22、預(yù)壓段土方填筑完畢，按設(shè)計(jì)要求分層填素土，分層碾壓，壓實(shí)度大于85%，填土高度符合設(shè)計(jì)要求。（四）施工機(jī)械選擇原則1、土質(zhì)路塹開挖應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況選用挖掘、裝運(yùn)、平整機(jī)械，最大限度地發(fā)揮機(jī)械的效能，杜絕窩工、停工狀況。施工機(jī)械選擇應(yīng)遵循以下原則：2、適用性原則：機(jī)械的性能、數(shù)量要與工程進(jìn)度、工程量相匹配，避免因機(jī)械工作能力不足和過剩造成延緩工期或機(jī)械效率太低現(xiàn)象，盡量選擇滿足施工內(nèi)容的機(jī)種和機(jī)型。3、經(jīng)濟(jì)性原則:路基土方量都較集中，量又大，采用大型機(jī)械配套施工，確保工期，人工成本低，充分體現(xiàn)機(jī)械化施工先進(jìn)性和可靠性。4、可靠的安全性能。要選擇噪音小、不污染環(huán)境和生態(tài)平衡的便于自動(dòng)化施工的組合配套機(jī)械。5、利用與更新：現(xiàn)有機(jī)械的利用與更新，在選用施工機(jī)械時(shí)，應(yīng)根據(jù)工地的實(shí)際情況，既要充分利用現(xiàn)有機(jī)械，又要注意機(jī)械的更新?lián)Q代，加強(qiáng)技術(shù)改造，以求達(dá)到技術(shù)上合理，經(jīng)濟(jì)上有利，不斷提高機(jī)械的利用率。（五）推土機(jī)作業(yè)方法1、下坡推土法：一般可提高生產(chǎn)效率30％~40％,但坡度不宜過陡，適應(yīng)坡度為10％~18％，否則回空時(shí)爬坡困難。2、槽形推土法：適宜于運(yùn)距較遠(yuǎn)、土層較厚時(shí)，形成一條線槽推土線，減少土的漏失，提高工效。注意的是防止槽壁坍方埋掩機(jī)械事故。3、并列推土法：當(dāng)路塹較寬時(shí)，可采用2~3臺(tái)推土機(jī)同速并列推土，減少土的損失。這要求駕駛員的技術(shù)，得心應(yīng)手并駕齊驅(qū)，相鄰兩鏟刀間距為30cm左右。平均運(yùn)距50m~70m為宜。4、接力推土法:土質(zhì)較硬，一次推土不深，可由近及遠(yuǎn)分段將土推運(yùn)成堆，然后由遠(yuǎn)及近將土一次推送到卸土點(diǎn)5、波浪式推土法：在推土機(jī)初切土?xí)r，應(yīng)將鏟刀最大可能地切入土中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)稍超負(fù)荷時(shí)，鏟刀會(huì)緩緩提起，直到發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，再將鏟刀降下切土。起刀時(shí)不應(yīng)離開地面，這樣多次起伏，直至鏟刀前推滿土為止。其優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到充分發(fā)揮，縮短鏟土?xí)r間和距離。存在的問題是空回時(shí)鏟土道不平整。路塹挖土作業(yè)是以單斗挖掘機(jī)最為普見，且以正鏟挖掘機(jī)使用最多，正鏟挖掘機(jī)作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快、挖裝配合一氣呵成。適用于開挖I-IV類土。（六）正鏟挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法1、側(cè)向開挖：鏟斗向前挖土，運(yùn)土汽車位于鏟斗側(cè)面裝車，與開挖路線平行，其特點(diǎn)是鏟斗卸土?xí)r平均轉(zhuǎn)角小于90°，車輛可以直線進(jìn)出，不需調(diào)頭和倒駛，工作效率高。2、正向開挖：鏟斗向前挖土，運(yùn)輸車輛停在挖土機(jī)后面裝土，其特點(diǎn)是開挖面較寬，可以兩側(cè)裝土，但裝車回轉(zhuǎn)角度大，通常大于180°左右，增加了循環(huán)時(shí)間。另外由于汽車不能直接開進(jìn)挖掘通道，需要調(diào)頭和倒駛，使施工場(chǎng)地?fù)頂D，挖掘機(jī)不能連續(xù)作業(yè)，效率低。這種開挖方法只適宜于施工區(qū)域的進(jìn)口處。5、裝載機(jī)是在路塹開挖作業(yè)中，特別在路塹橫向全挖法時(shí)使用最好的機(jī)械，它集鏟土、裝載、運(yùn)輸于一體，完成鏟掘、推運(yùn)、裝運(yùn)、整平、牽引等功能。裝載機(jī)與運(yùn)輸車輛配合的作業(yè)方法：3、I字形作業(yè)：運(yùn)輸車輛平行于開挖作業(yè)面，裝載機(jī)垂直于開挖面，前進(jìn)鏟土后，直線后退一定距離，并提升鏟斗，此時(shí)運(yùn)輸車輛進(jìn)到裝載機(jī)鏟斗卸土位置，裝滿后汽車駛離，這種聯(lián)合方式特點(diǎn)是裝載機(jī)不調(diào)頭，但運(yùn)輸車輛需多次倒駛。4、V字形作業(yè)：運(yùn)輸車輛與開挖面約60°交角，裝載機(jī)垂直于開挖面，前進(jìn)鏟土后，在倒車駛離開挖面過程中調(diào)頭60°與運(yùn)輸車輛垂直，然后駛向運(yùn)輸車輛卸土。這種方式循環(huán)時(shí)間短。5、L字形作業(yè)：運(yùn)輸車輛垂直于開外面，裝載機(jī)前進(jìn)鏟土后，倒退并調(diào)轉(zhuǎn)90°，然后駛向運(yùn)輸車輛卸土。這種開挖方式在較寬敞的工地經(jīng)常使用。第二節(jié)土方工程（一）土方開挖施工準(zhǔn)備1、主要機(jī)具：尖、平頭鐵鍬、手錘、手推車、梯子、鐵鎬、撬棍、鋼尺、坡度尺、小線20號(hào)鉛絲等。（1）土方開挖前，應(yīng)摸清地下管線等障礙物，并應(yīng)根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的地上、地下障礙物清除和處理完畢。（2）建筑物或構(gòu)筑物的位置或場(chǎng)地的定位控制線（樁），標(biāo)準(zhǔn)水平樁及基槽的灰線尺寸，必須經(jīng)檢合格，并辦完預(yù)檢手續(xù)。（3）場(chǎng)地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工區(qū)域內(nèi)，要挖臨時(shí)性排水溝。（4）夜間施工時(shí)，應(yīng)合理安排工序，防止錯(cuò)挖或超挖。施工場(chǎng)地應(yīng)根據(jù)需要安裝照明設(shè)施，在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志。（5）開挖低于地下水位的基坑（槽）管溝時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)資料，采取措施降低地下水位，一般要降至低于開挖底面的50cm，然后再開挖。（6）熟悉圖紙，做好技術(shù)交底。（二）操作工藝1、工藝流程：確定開挖的順序和坡度沿灰線切出槽邊輪廓線分層開挖修整槽邊清底2、坡度的確定：（1）在天然濕度的土中，開挖基坑（槽）和管溝時(shí)，當(dāng)挖土深度不超過下列數(shù)值的規(guī)定，可不放破，不加支撐。①密實(shí)、中密的砂土和碎石類土（充填物為粘性土）-1.0m；②硬塑、可塑的粘質(zhì)粉土及粉質(zhì)粘土±—1.25m；③硬塑、可塑的粘土和碎石類土（充填物為粘性土）—1.5m④堅(jiān)硬的粘土—2.0m。（2）超過上述規(guī)定深度，在5m以內(nèi)時(shí)，當(dāng)土具有天然濕度，構(gòu)造均勻，水文地質(zhì)條件好，且無地下水，不加支撐的基坑（槽）和管溝，必須放坡。邊坡最陡坡度應(yīng)符合規(guī)定。3、根據(jù)基礎(chǔ)和土質(zhì)以及現(xiàn)場(chǎng)出土等條件，要合理確定開挖順序，然后再分段分層平均下挖。（1）開挖各種淺基礎(chǔ)，如不放坡時(shí)，應(yīng)先沿灰線直邊切出槽邊的輪廓線。（2）開挖各種槽坑：a、淺管溝。與淺的條形基礎(chǔ)開挖基本相同，僅溝幫不切直修平。標(biāo)高按龍門板上平往下返出溝底尺寸當(dāng)挖土接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，再?gòu)膬啥她堥T板下面的底標(biāo)高上返50㎝為基準(zhǔn)點(diǎn)，拉小線用尺檢查溝底標(biāo)高，最后修整溝底c、開挖放坡的坑（槽）和管溝時(shí)，應(yīng)先按施工方案規(guī)定的坡度，粗略開挖，再分層按坡度做出坡度線，每3米左右做出一條，以此線為準(zhǔn)進(jìn)行鏟坡。深管溝挖土?xí)r，應(yīng)在溝幫中間留出寬度80㎝左右的倒土臺(tái)。b、開挖大面積淺基坑時(shí)，沿坑三面同時(shí)開挖，挖出的土方裝入手推車或翻斗車，由未開挖的一面運(yùn)至棄土地點(diǎn)?；樱ú郏┗蚬軠?，當(dāng)接近底下水位時(shí)，應(yīng)先完成標(biāo)高最低處的挖方，以便在該處集中排水。開挖后，在挖到距槽底50㎝以內(nèi)時(shí)，測(cè)量放線人員應(yīng)配合超出距槽底50㎝標(biāo)準(zhǔn)尺桿，隨時(shí)以小木橛上平，校核槽底標(biāo)高。最后由兩端軸線（中心線）引樁拉通線，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標(biāo)準(zhǔn)，拒此修整槽幫，最后清除槽底土方修底鏟平。基坑（槽）管溝的直立幫和坡度，在開挖過程和敞露期間應(yīng)防止塌方，必要時(shí)應(yīng)加以保護(hù)。在開挖槽邊棄土?xí)r，應(yīng)保證邊坡和直立幫的穩(wěn)定。當(dāng)土質(zhì)良好時(shí)，拋于槽邊的土方（或材料）應(yīng)距槽（溝）邊緣0.8米以外，高度不宜超過1.5米。在柱基周圍、墻基或圍墻一側(cè)，不得堆土過高①開挖基坑（槽）的土方，在場(chǎng)地有條件堆放時(shí)，一定留足回填需用的好土，多余的土方應(yīng)一次運(yùn)至棄土處，避免二次搬運(yùn)。②土方開挖一般不宜在雨季進(jìn)行。否則工作面不宜過大。應(yīng)分段、逐片的分期完成。雨季開挖基坑（槽）或管溝時(shí)，應(yīng)注意邊坡穩(wěn)定。必要時(shí)可適當(dāng)放緩邊坡或設(shè)置支撐。同時(shí)應(yīng)在坑（槽）外側(cè)圍以土提或開挖水溝，防止地面水流入。施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)邊坡、支撐、土堤等的檢查。③土方開挖不宜在冬期施工。如必須在冬期施工時(shí)，其施工方法應(yīng)按冬施方案進(jìn)行。采用防止凍結(jié)法開挖土方時(shí)，可在凍結(jié)前用保溫材料覆蓋或?qū)⒈韺油练宜?，其翻耕深度?yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件確定，一般不小于0.3米。開挖基坑（槽）或管溝時(shí)，必須防止基礎(chǔ)下的基土遭受凍結(jié)。如基坑（槽）開挖完畢后，有較長(zhǎng)的停歇時(shí)間，應(yīng)在基底標(biāo)高以上預(yù)留適當(dāng)厚度的松土或用其他保溫材料覆蓋，地基不得受凍。如遇開挖土方引起鄰近（構(gòu)筑物）的地基和基礎(chǔ)暴露時(shí)，應(yīng)采用防凍措施，以防產(chǎn)生凍結(jié)破壞。（三）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、保證項(xiàng)目：（1）基坑、基槽和管溝的土質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)要求，并嚴(yán)禁擾動(dòng)。（2）允許偏差項(xiàng)目，必須符合設(shè)計(jì)要求。2、對(duì)定位標(biāo)準(zhǔn)樁、軸線引樁、標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)、龍門板等，挖運(yùn)土?xí)r不得碰撞，也不得坐在龍門板上休息。并應(yīng)經(jīng)常測(cè)量和校核其平面位置、水平標(biāo)高和邊坡坡度是否符合設(shè)計(jì)要求。定位標(biāo)準(zhǔn)樁和標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)，也應(yīng)定期復(fù)測(cè)檢查是否正確。3、土方開挖時(shí)，應(yīng)防止鄰近已有建筑物或構(gòu)筑物、道路、管線等發(fā)生下沉或變形。必要時(shí)，與設(shè)計(jì)單位或建設(shè)單位協(xié)商采取防護(hù)措施，并在施工中進(jìn)行沉降和位移觀測(cè)3、施工中如發(fā)現(xiàn)有文物或古墓等，應(yīng)妥善保護(hù)，并應(yīng)立即報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門處理后，方可繼續(xù)施工。如發(fā)現(xiàn)有測(cè)量用的永久性標(biāo)樁或地質(zhì)、地*震部門設(shè)置的長(zhǎng)期觀測(cè)點(diǎn)等，應(yīng)加以保護(hù)。在敷設(shè)地上或底下管道、電纜的地段進(jìn)行土方施工時(shí)，應(yīng)事先取得有關(guān)管理部門的書面同意，施工中應(yīng)采取措施，以防損壞管線。（四）應(yīng)注意的質(zhì)量問題1、基地超挖：開挖基坑（槽）或管溝均不得超過基底標(biāo)高。如個(gè)別地方超挖時(shí)，其處理方法應(yīng)取得設(shè)計(jì)單位的同意，不得私自處理。2、土地區(qū)樁基挖土應(yīng)防止樁基位移：在密集群樁上開挖基坑時(shí)，應(yīng)在打樁完成后，間隔一段時(shí)間，再對(duì)稱挖土；在密集樁附近開挖基坑（槽）時(shí)應(yīng)事先確定樁基位移的措施。3、底為保護(hù)：基坑（槽）開挖后應(yīng)盡量減少對(duì)基土的擾動(dòng)。如基礎(chǔ)不能及時(shí)施工時(shí)，可在基底標(biāo)高以上留0.3米厚土層，待做基礎(chǔ)時(shí)再挖掉。4、施工順序不合理：土方開挖宜先從低處進(jìn)行，分層分段依次開挖，形成一定坡度，以利排水。5、開挖尺寸不足：基坑（槽）或管溝底部的開挖寬度，除結(jié)構(gòu)寬度外，應(yīng)根據(jù)施工需要增加工作面寬度。如排水設(shè)施、支撐結(jié)構(gòu)所需的寬度，在開挖前均應(yīng)考慮6、基坑（槽）或管溝邊坡不直不平，基底不平：應(yīng)加強(qiáng)檢查，隨挖隨修，并要認(rèn)真驗(yàn)收。第三節(jié)填方路基（一）路基填筑施工（1）填筑準(zhǔn)備：路基施工前，施工人員對(duì)路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。試驗(yàn)室人員通過取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，并了解附近建筑物對(duì)特殊土的處理方法。（2）試驗(yàn)室人員通過挖方區(qū)、借土場(chǎng)和料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍，以此確定其土料能否作為填方區(qū)填料（3）施工測(cè)量上料前，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖將填筑路基中樁、路堤坡腳線及控制標(biāo)高事先測(cè)量定位。在路基兩側(cè)用木樁設(shè)置底基層的寬度控制樁，并在各樁上控制各攤鋪層對(duì)應(yīng)位置的標(biāo)高（單層攤鋪標(biāo)高=路基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高+相應(yīng)層土方路基的厚度×松鋪系數(shù)1.25），并靠尺掛線以保證每填筑層的松鋪厚度用石灰將樁與樁間連線，填筑邊線為路基填方坡腳加寬50厘米。（4）場(chǎng)地清理：在填方和借方地段的原地面應(yīng)進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定（不低于30cm），清出的種植土應(yīng)集中堆放優(yōu)化設(shè)計(jì)的棄土場(chǎng)。填方路段在清理完表面后，應(yīng)平整壓實(shí)，按規(guī)定要求達(dá)到85%的壓實(shí)度。（5）路基處理：路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)；路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)，在深耕地段，必要時(shí)應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實(shí)。路基基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度，應(yīng)不小于30cm，并予以分層壓實(shí)。（6）路基填料：不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐配物質(zhì)的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作為路堤填料。含水量超過規(guī)定的土，必須經(jīng)過處理，經(jīng)檢查合格后才能作為路堤填料。填石石質(zhì)強(qiáng)度不小于15MPa，填石料粒徑不大于層厚的2/3。（二）路基填筑1、測(cè)量放線用全站儀對(duì)該段高填方地基換填碎石處理范圍進(jìn)行放樣，以確立開按線或坡腳線，根據(jù)中樁及相應(yīng)高程測(cè)出軟弱地基換填碎石段橫斷面面積，對(duì)工程量進(jìn)行復(fù)核；2、清表根據(jù)測(cè)量放樣資料，對(duì)特殊路基段軟弱地基采用換填碎石處治范圍四周邊沿進(jìn)行清表。根據(jù)地形特點(diǎn)，清表采用小型推土機(jī)配合挖掘機(jī)及人工結(jié)合的形式進(jìn)行，清表土集中堆放于指定的棄土場(chǎng)，以便于路基竣工后作邊坡種植草皮用。3、換填軟土開挖將對(duì)軟弱地基兩側(cè)邊沿處治完畢后，根據(jù)測(cè)量放樣資料，用石灰將開挖換填邊線放出，當(dāng)原地表橫斷面橫坡大于1:5時(shí)，在清除表層粉質(zhì)粘土后應(yīng)開挖內(nèi)傾4%的橫坡臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于4m。實(shí)際地形及棄土場(chǎng)位置和運(yùn)輸?shù)缆啡婵紤]合理調(diào)配施工機(jī)械操作空間，采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸配合，從一端開始至另一端依次開挖施工作業(yè)，邊開挖邊運(yùn)用推土機(jī)在地基內(nèi)推平，軟弱地基土方開挖運(yùn)輸完畢后，用壓路機(jī)對(duì)基底進(jìn)行振動(dòng)碾壓，其基底壓實(shí)度不小于90%，開挖出來的軟弱地基土應(yīng)集中運(yùn)輸?shù)街付ǖ臈壨翀?chǎng)。4、碎石填筑碾壓填筑時(shí)，按水平縱向分層法施工，先低后高，先兩側(cè)后中央的方式進(jìn)行卸料填筑，填料松鋪厚應(yīng)不超過30cm，碎石最大粒徑不宜超過5cm。先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1--2遍，然后對(duì)填層的厚度及平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時(shí)，要進(jìn)行整平，并做出設(shè)計(jì)要求的坡度，以利于排水。初步整平后，采用22T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓時(shí)，應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間，壓實(shí)路線應(yīng)縱向平行，碾壓達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。行與行之間應(yīng)重疊40-50cm。前面相鄰區(qū)段應(yīng)重疊100-150cm。路基兩側(cè)邊緣多壓2—3遍，保證壓實(shí)度。完成壓實(shí)后的表面達(dá)到無明顯輪跡，無隆起、裂紋、搓板和松散等現(xiàn)象。如有以上現(xiàn)象，根據(jù)具體情況采用繼續(xù)碾壓、局部換填等方法處理。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。5、沉降觀測(cè)由于該段地基屬軟弱地基，對(duì)碎石換填壓實(shí)度檢測(cè)相當(dāng)重要，本段碎石換填壓實(shí)度檢測(cè)采用沉降觀測(cè)法。在填碎石攤平以后用壓路機(jī)靜壓和振壓各一遍后，按網(wǎng)格狀均勻布置鋼板，此時(shí)開始碾壓，技術(shù)人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，測(cè)量人員進(jìn)行跟蹤測(cè)量周而復(fù)始，直到前后兩次降差小于2mm，表面無明顯輪跡為止，將到此時(shí)碾壓的次數(shù)作為該種換填碎石的最小碾壓遍數(shù)。最后再用壓路機(jī)靜壓一遍收光。自檢測(cè)定填料的壓實(shí)度，合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收簽認(rèn)，方可進(jìn)行下一層填筑。第四節(jié)特殊路基處理（一）淺層處治換填施工應(yīng)符合下例規(guī)定：換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性號(hào)的材料。（2）回填應(yīng)分層填筑、壓實(shí)。拋石擠淤泥施工應(yīng)符合下例規(guī)定：選用不易風(fēng)化的片石，片石厚度或直徑不宜小于300mm。軟土地層平坦、軟土成流動(dòng)狀時(shí)，填筑應(yīng)沿路基中線向前成三角形方式投放片石，再漸次向兩側(cè)全寬范圍擴(kuò)展。當(dāng)軟土地層橫坡陡于1：10時(shí)，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)填筑，并在低側(cè)坡腳外一定寬度內(nèi)同時(shí)拋填形成片石平臺(tái)片石拋填出軟土面后，應(yīng)用較小石塊填塞墊平，并碾壓密實(shí)。（二）砂（礫）墊層1、墊層材料宜采用無雜物的中、粗砂，含泥量應(yīng)小于5%；也可以采用天然級(jí)配砂礫料，其最大粒徑應(yīng)小于50mm，礫石強(qiáng)度不低于四級(jí)（即洛杉磯法磨耗率小于60%）。2、墊層宜分層攤鋪壓實(shí)，碾壓到規(guī)定的壓實(shí)度。墊層采用砂礫料時(shí)，應(yīng)避免粒料離析。3、墊層寬度應(yīng)寬出路基邊角500～1000mm，兩側(cè)宜用片石護(hù)砌或采用其他方法防護(hù)。（三）軟土地區(qū)路堤施工1、軟土地區(qū)路堤施工計(jì)劃宜考慮第幾固結(jié)工期。2、施工時(shí)不宜破壞軟土地基表層硬殼層。3、路堤壓實(shí)寬度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值，坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4、填筑過程中，路堤中心線地面沉降速率每晝夜應(yīng)不大于10～15mm，坡腳水平位移速率每晝夜應(yīng)不大于5mm。應(yīng)結(jié)合沉降和位移發(fā)展趨勢(shì)對(duì)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合分析。填筑速率以水平位移控制為主，超過標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。5、采用排水固結(jié)法施工時(shí)，橋臺(tái)、涵洞、通道以及加固工程應(yīng)在預(yù)壓沉降完成后方可進(jìn)行施工。路堤與橋臺(tái)銜接部位、路堤與錐坡預(yù)壓填土應(yīng)同步填筑與碾壓，填料宜選用透水性材料。應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的預(yù)壓荷載、預(yù)壓時(shí)間進(jìn)行預(yù)壓。在預(yù)壓期內(nèi)，除添由于沉降而引起的沉降補(bǔ)方外，嚴(yán)禁其他作業(yè)。6、在軟土地基上直接填筑路堤，應(yīng)符合以下規(guī)定：水面以下部分應(yīng)選擇透水性好的填料，水面以上可用一般土或輕質(zhì)材料填筑。填筑路基的土宜從取土場(chǎng)取用，必須在兩側(cè)取土?xí)r，取土坑距路堤坡腳的距離應(yīng)滿足路堤穩(wěn)定的要求。反壓護(hù)道施工宜與路堤同時(shí)填筑。分開填筑時(shí)，必須在路堤達(dá)到臨界高度前完成反壓護(hù)道工程。7、填筑時(shí)應(yīng)符合以下規(guī)定：壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。施工前，應(yīng)根據(jù)土石混合材料的類別分別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。土石路堤不得傾填，應(yīng)分層填筑壓實(shí)。碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。壓實(shí)后透水性差異大的土石混合材料，應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑；如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。土石混合材料來自不同料場(chǎng)，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑。填料由土石混合材料變化為其他填料時(shí)，土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm，壓實(shí)后，該層表面應(yīng)無孔洞。第五節(jié)路面工程（一）砂礫墊層施工方法施工工藝說明（1）施工準(zhǔn)備：施工前要檢查運(yùn)輸?shù)缆返耐旰脿顟B(tài)和是否暢通夠用，檢查路基路床。對(duì)下承層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收之后恢復(fù)中線，每10米設(shè)鋼筋樁，并在兩側(cè)路面邊外0.3--0.5米處設(shè)指標(biāo)樁,在指標(biāo)樁上用紅漆標(biāo)出邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置(松鋪厚度按計(jì)算和試驗(yàn)段確定)。（2）備料：選用符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的天然砂礫，施工前，對(duì)所選天然砂礫進(jìn)行試驗(yàn)并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批后才可運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。砂礫墊層篩分值見下表。（3）天然砂礫運(yùn)輸運(yùn)砂礫汽車裝好砂礫后要檢查后箱板是否關(guān)牢，避免運(yùn)輸中后箱松動(dòng)而遺失砂礫。車輛應(yīng)按運(yùn)輸選定好的最佳路線，快速運(yùn)到路槽內(nèi)，以減少砂礫水分蒸發(fā)量，為推土機(jī)推平，平地機(jī)精平，為壓實(shí)提供充足水分條件。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸車輛加蓋苫布覆蓋，減少揚(yáng)塵污染，施工現(xiàn)場(chǎng)交通道路注意灑水濕潤(rùn)。（4）天然砂礫攤鋪攤鋪時(shí)先由人工配合推土機(jī)掛線攤鋪。人工用平鍬和推耙填平輪跡。然后按規(guī)定的標(biāo)高、路拱、超高用平地機(jī)進(jìn)行整平。配一臺(tái)專用的水車在現(xiàn)場(chǎng)。整平整型：用推土機(jī)推平并排壓兩遍后，再用平地機(jī)整平：在直線段平地機(jī)應(yīng)由兩側(cè)向路基中心進(jìn)行刮平，在平曲線段平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平，整平后用輕型鋼輪壓路機(jī)在初平的路段上穩(wěn)壓兩遍，以暴露潛在的不平，最后再用平地機(jī)精平和整型。兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5～8米不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。（5）碾壓砂礫攤鋪完畢后用光輪壓路機(jī)全路幅靜壓1遍，然后用平地機(jī)精平，基本達(dá)到平整度要求后，再用振動(dòng)壓路機(jī)弱振1遍強(qiáng)振4遍，最后用拖振進(jìn)行終壓，直至表無輪跡且潮濕。壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，直線段應(yīng)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，有超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)中肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓后輪應(yīng)重疊1/2輪寬度進(jìn)行碾壓。后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍。達(dá)到要求密實(shí)度，一般碾壓6-8遍。兩側(cè)路肩應(yīng)多壓2-3遍。壓路機(jī)碾壓速度。頭兩遍宜采用1檔（1.5-1.7Km/h）為宜,使砂礫歸位,以后用檔(2.0-2.5Km/h)。壓路機(jī)碾壓時(shí)，嚴(yán)禁“調(diào)頭”“剎車”，剛開始要慢些，不能突然加速，以保證墊層表面不被扒起和松散。在施工過程中，配備專用灑水車，視砂礫含水量情況進(jìn)行適當(dāng)均勻的灑水。每一段施工完畢后，立即進(jìn)行厚度、壓實(shí)度檢測(cè)。測(cè)量人員進(jìn)行標(biāo)高，路拱檢查如有不符合要求段，應(yīng)進(jìn)行修整，鏟高墊低灑水碾壓、達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)為止。（6）質(zhì)量檢測(cè)碾壓結(jié)束后，對(duì)天然級(jí)配砂礫墊層的壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度以及橫坡度等進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可。（7）接頭處理和交通管理兩工作段搭接部分，應(yīng)采用對(duì)接直立形式接縫（頭）處理。砂礫墊層已完成的段落要絕對(duì)封閉交通，禁止一切車輛通行，以免傷害表層，影響平整度。（二）水泥混凝土面層1、施工工序測(cè)量放樣→安裝模板→安設(shè)傳力桿→混凝土運(yùn)輸→攤鋪→混凝土振搗→收面→養(yǎng)護(hù)→切縫→填縫→刻紋1、測(cè)量放樣：水泥穩(wěn)定碎石層全部施工完成后，所有檢測(cè)項(xiàng)目全部合格，即可進(jìn)行路面施工工序。復(fù)核路基范圍所有導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，并按照100米一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，在施工過程中便于對(duì)模板進(jìn)行檢測(cè)。測(cè)量放樣時(shí)，在水泥穩(wěn)定碎石基層表面對(duì)路面左、中、右分別進(jìn)行放點(diǎn)，并計(jì)算每個(gè)點(diǎn)位的路面面層厚度，如不符合要求，將對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層表面進(jìn)行處理，必須保證路面面層混凝土厚度。如符合要求，即可進(jìn)行安裝模板工序。2、安裝模板：模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時(shí)模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長(zhǎng)度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。3、安設(shè)傳為桿：當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留圓孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩板之間可用傳力桿一半長(zhǎng)度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。4、攤鋪和振搗：超過一次攤鋪的最大厚度時(shí)，應(yīng)分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時(shí)間不得超過3Omin，下層厚度約大于上層，且下層厚度為3/5每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應(yīng)連續(xù)施工，如需中斷，應(yīng)施工縫，其位置應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定的接縫位置。振搗時(shí)，可用平板式振搗器或插入式振搗器。5、接縫施工：縱縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設(shè)，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機(jī)鋸切；也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。鋸縫時(shí)，混凝土應(yīng)達(dá)到5～10Mpa強(qiáng)度后方可進(jìn)行，也可由現(xiàn)場(chǎng)試鋸確定。橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工時(shí)，宜每隔3～4塊板先鋸一條，然后補(bǔ)齊；也允許每隔3～4塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。橫脹縫應(yīng)與路中心線成90°，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設(shè)脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應(yīng)事先預(yù)制，常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預(yù)制脹縫板嵌大前，應(yīng)使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經(jīng)壁緊密結(jié)合。表面修整和防滑措施：水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當(dāng)混凝土終凝前必須用人工或機(jī)械將其表面抹平。當(dāng)采用人工抹光時(shí)，其勞動(dòng)強(qiáng)度大，還會(huì)把水分、水泥和細(xì)砂帶到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強(qiáng)度。當(dāng)采用機(jī)械抹光時(shí)，其機(jī)械上安裝圓盤，即可進(jìn)行粗光;安裝細(xì)抹葉片，即可進(jìn)行精光。為了保證行車安全，混凝土表面應(yīng)具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)國(guó)際道路會(huì)議路面防滑委員會(huì)建議，新鋪混凝土路面當(dāng)車速為45km/h時(shí)，摩擦系數(shù)最低值為0.45；車速為50km/h時(shí)，摩擦系數(shù)最低值為0.40。其施工時(shí)，可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛，也可用金屬絲梳子梳成1～2mm的橫槽；目前，常用在已硬結(jié)的路面上，用鋸槽機(jī)將路面鋸成深5～6mm、寬2～3mm、間距2O的小橫槽。養(yǎng)護(hù)和填縫：混凝土板做面完畢應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強(qiáng)度發(fā)育條件以及防止收縮裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般約為14～2ld。混凝土宜達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且在養(yǎng)護(hù)期間和封縫前，禁止車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40%后，方可允許行人通行。其養(yǎng)護(hù)方法一般有兩種方法:濕治養(yǎng)生法，這是最為常用的一種養(yǎng)護(hù)方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定強(qiáng)度，用濕麻袋或草墊，或者20～3Omm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側(cè)。覆蓋物還兼有隔溫作用，保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規(guī)定的養(yǎng)生期間，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使其保持潮濕狀態(tài)。塑料薄膜養(yǎng)生法，即在混凝土板做面完畢后，均勻噴灑過氯乙烯等成胰液(由過氯乙烯樹脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88和3%的重量比配制而成)，使形成不透氣的薄膜保持膜內(nèi)混凝土的水分，保濕養(yǎng)生。但注意過氯乙烯樹脂是有毒、易燃品，應(yīng)妥善防護(hù)。施工時(shí)采用兩種方法相結(jié)合。封(填)縫工作宜在混凝土初凝后進(jìn)行，封縫時(shí)，應(yīng)先清除干凈縫隙內(nèi)泥砂等雜物。如封縫為脹縫時(shí)，應(yīng)在縫壁內(nèi)涂一薄層冷底子油，封填料要填充實(shí)，夏天應(yīng)與混凝土板表面齊平，冬天宜稍低于板面。常用的封縫料有兩大類，即:加熱施工式封縫料：常用的是瀝青橡膠封縫料，也可采用聚氯烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。常溫施工式封縫料主要有聚氨脂封縫膠、聚硫脂封縫膠以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封縫料。（三）路肩培土（1）施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣在路基設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上，用鋼卷尺由橫斷面方向，放出路肩培土設(shè)計(jì)寬度，用白灰點(diǎn)標(biāo)記。寬度測(cè)量完畢后，用石灰撒出邊線，完成填筑段場(chǎng)地范圍的標(biāo)定工作。施工方法：土方裝運(yùn)：將路外借土用裝載機(jī)及挖掘機(jī)裝車，翻斗車運(yùn)輸至填筑施工場(chǎng)地。要求表面要平整，無大面積坑洼現(xiàn)象。成型的土路肩要滿足設(shè)計(jì)尺寸和標(biāo)高。土路肩施工質(zhì)量：加強(qiáng)測(cè)量控制，避免填土寬度不足和超填浪費(fèi)。按規(guī)范和監(jiān)理工程師的檢測(cè)頻率檢測(cè)，雨后填料晾曬后方可填筑。天氣干燥時(shí)，灑水燜料后填筑。使其達(dá)到最佳含水量，確保壓實(shí)度。成立專門的質(zhì)量檢驗(yàn)小組，設(shè)專職質(zhì)檢員一名、專職試驗(yàn)員一名。加強(qiáng)自檢，及時(shí)糾正施工，不合格段堅(jiān)決返工。質(zhì)量保證措施為了保證本工程的施工質(zhì)量一次檢驗(yàn)合格率100%，優(yōu)良率9上，確保全部工程的施工質(zhì)量達(dá)到業(yè)主及監(jiān)理的要求，制定了以下施工質(zhì)量保證措施。加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。我們的目標(biāo)是“實(shí)行全面質(zhì)量管理，精心組織，科學(xué)施工，保質(zhì)保量全面完成施工任務(wù)，確保整個(gè)工程施工質(zhì)量一次合格率100%以優(yōu)良品率95%以上?！薄Ｎ覀兎结樖恰鞍倌甏笥?jì)，質(zhì)量第一”。要把宣傳工作貫徹在施工全過程中，加強(qiáng)職工的思想教育工作，把保證施工質(zhì)量措施落實(shí)在實(shí)處，尊重監(jiān)理工程師，聽從監(jiān)理工程師的指揮，并在施工中通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，不斷提高職工的質(zhì)量意識(shí)，樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”的思想。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織我們根據(jù)該工程的特點(diǎn)，在項(xiàng)目部成立項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，總工程師為副組長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理小組，對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行全面管理。項(xiàng)目部下設(shè)質(zhì)檢科，由富有施工經(jīng)驗(yàn)責(zé)任心強(qiáng)的質(zhì)檢工程師對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查管理。同時(shí)各施工隊(duì)成立全面質(zhì)量管理小組，隊(duì)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)本隊(duì)施工質(zhì)量的管理，自上而下形成質(zhì)量檢查網(wǎng)絡(luò)，賦于質(zhì)檢工程師一票否決權(quán)，對(duì)施工全過程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，使工程的施工質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，確保工程達(dá)到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。建立制度，狠抓落實(shí)學(xué)習(xí)掌握有關(guān)的施工規(guī)范、施工工藝，建立健全質(zhì)量管理制度，尊重監(jiān)理工程師的批示。制定會(huì)議制度，每周召開一次工程例會(huì)，分析一周的工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等情況，解決存在的問題。每月召開一次施工總結(jié)會(huì)，表揚(yáng)先進(jìn)，督促后進(jìn)。堅(jiān)持貫徹工程檢查制度、質(zhì)量責(zé)任掛牌制度，質(zhì)量評(píng)定制度，質(zhì)量事故報(bào)告制度，驗(yàn)工質(zhì)量簽證制度。堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度，最后由監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收。質(zhì)檢人員要有明確的崗位責(zé)任制，有明確的職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持做好經(jīng)常性的檢查監(jiān)督工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工中存在質(zhì)量問題。強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)工作，加強(qiáng)過程控制。試驗(yàn)室配合質(zhì)檢的工作。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)對(duì)各種原材料、半成品的量及對(duì)各道工序的試驗(yàn)工作，堅(jiān)持用科學(xué)數(shù)字說話，杜絕經(jīng)驗(yàn)主義施工方法。做好技術(shù)交底，明確質(zhì)量目標(biāo)。項(xiàng)目經(jīng)理和總工都要對(duì)該工序技術(shù)資料、圖紙、質(zhì)量控制點(diǎn)向工序主管做詳細(xì)的交底，并督促工序主管和有關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真的熟悉資料和圖紙，做到技術(shù)人員對(duì)技術(shù)過關(guān)，對(duì)質(zhì)量有目標(biāo)。每道工序結(jié)束后及時(shí)整理內(nèi)業(yè)資料。對(duì)于隱蔽工程，必須認(rèn)真檢查，并待監(jiān)理工程師驗(yàn)收通過后再進(jìn)行下道工序施工。對(duì)于工序中出現(xiàn)的質(zhì)量問題要及時(shí)找出原因，提出處理方案報(bào)質(zhì)檢部，聽候處理意見，并在今后的工序中，杜絕類似質(zhì)量事故的發(fā)生（3）安全保護(hù)措施安全工作是施工企業(yè)管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在施工過程中，必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，確保安全生產(chǎn)，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，具體組織實(shí)施該工程的安全管理，施工隊(duì)設(shè)立安全管理小組，工班設(shè)安全員，各工種必須持證上崗。實(shí)行縱向到位、橫向到邊的全方位管理。加強(qiáng)安全教育，提高安全意識(shí)認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，對(duì)職工定期進(jìn)行安全教育，調(diào)動(dòng)職工安全生產(chǎn)的積極性。同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)語，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，時(shí)時(shí)刻刻注意安全。完善制度，加強(qiáng)監(jiān)督結(jié)合本工程的特點(diǎn)，執(zhí)行國(guó)家和企業(yè)和關(guān)于安全生產(chǎn)的政策，貫徹實(shí)施勞動(dòng)保護(hù)法和規(guī)章制度，建立各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)管理制度，制定安全生產(chǎn)操作規(guī)程和安全生產(chǎn)守則，進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。切實(shí)抓好現(xiàn)場(chǎng)及汽車安全運(yùn)輸管理在組織汽車運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工中，堅(jiān)持按章作業(yè)，文明施工，保障人力、車輛的安全。機(jī)械車輛要經(jīng)常檢修保養(yǎng)，保持完好。司機(jī)要持證上崗，嚴(yán)禁酒后開車。與當(dāng)?shù)卣３致?lián)系，密切配合施工中多征求當(dāng)?shù)卣畬?duì)我們工作的意見及對(duì)環(huán)保的要求，改正我們的工作，嚴(yán)肅群眾紀(jì)律，共同做好施工期間的安全工作。做好施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管制在維護(hù)正常交通情況下開展施工作業(yè)，施工現(xiàn)場(chǎng)的交通安全管理必須嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》及《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定和要求設(shè)置各種警告、過渡、緩沖、作業(yè)和下游過渡終止區(qū)標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)配備專業(yè)的安全管理人員，安全工作人員穿統(tǒng)一作業(yè)服裝，施工人員全部穿安全反光服上路作業(yè)，嚴(yán)禁越過安全區(qū)作業(yè)，確保交通車輛、施工人員的生命安全，各種標(biāo)志的設(shè)置方案須附嚴(yán)格按照制定的《施工交通組織方案》進(jìn)行設(shè)置，并經(jīng)當(dāng)?shù)亟痪块T審批。本工程采取半幅施工，半幅通行。施工過程中要積極與路政、交警部門配合，服從業(yè)主、業(yè)主代表及當(dāng)?shù)亟痪块T的交通安全管理，在施工路段周邊路口設(shè)置繞行提示標(biāo)志，并通過報(bào)紙、電臺(tái)等媒體發(fā)布交通封閉公告。在施工路段發(fā)生堵塞或交通事故，應(yīng)及時(shí)向交警路政部門報(bào)告。夜間還須配備交通安全警示燈。確保施工現(xiàn)場(chǎng)人員設(shè)備安全。（4）環(huán)境保護(hù)措施工程施工中嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，堅(jiān)持“以防為主、防治結(jié)合、綜合治理、化害為利”的原則，采用有效措施，防止施工污染和破壞環(huán)境。防止水土流失和廢料廢方處理⑴防、排水：工程施工前做好防、排水規(guī)劃，建立完善的排水系統(tǒng)，施工期間隨時(shí)維護(hù)，始終保持工地的良好排水狀態(tài)，不形成淤積和沖刷。⑵運(yùn)輸車輛保持干凈，設(shè)專人隨時(shí)清潔；運(yùn)料時(shí)采取覆蓋措施，防材料沿途匯漏，污染環(huán)境。⑶路面及沿線附屬工程的廢料按業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的位置進(jìn)行放，集中處理，嚴(yán)禁隨意堆放。⑷機(jī)械維修、擦拭模板的隔離劑、廢機(jī)油等集中存放處理，不隨地亂倒。防止和減輕水源、大氣污染⑴保護(hù)水質(zhì)施工廢水、生活污水不排入農(nóng)田、河流、飲用水源、灌溉渠道和水庫。沖洗集料及含有沉積物的操作用水，采取過濾、沉淀池處理等措施，使沉淀物不超過施工前河流的隨水排入的沉淀物量。⑵控制揚(yáng)塵施工便道及場(chǎng)地隨時(shí)進(jìn)行灑水，確保整個(gè)施工期間不發(fā)生揚(yáng)塵現(xiàn)象，使灰塵危害減至最小程度。易于引起粉塵的材料進(jìn)行遮蓋存放，運(yùn)輸時(shí)進(jìn)行覆蓋。不在工地燃燒各種垃圾及廢棄物。瀝青拌和站安裝除塵裝置，回收粉集中妥善處理⑶減少噪聲、廢氣污染拌和站設(shè)在空曠、干燥、運(yùn)輸條件良好的地方，設(shè)置完善的排水設(shè)施。特別注意密封及除塵設(shè)備的檢查、保養(yǎng)，以防粉塵污染環(huán)境。盡量選用噪音小的施工機(jī)械來替代高噪音的施工機(jī)械，減小噪音污染。影響居民正常休息的工程夜間不進(jìn)行施工。第六節(jié)安全設(shè)施（一）交通標(biāo)志1、標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋼、卷邊加固件的連接，在保證連接強(qiáng)度和標(biāo)志板平整，不影響貼反光膜的前提下，可采用鉚接或點(diǎn)焊2、所有標(biāo)志立柱和橫梁都應(yīng)焊接柱帽和橫梁帽，柱帽和橫梁帽用鋼板沖壓成型。3、標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過程中英小心，避免對(duì)標(biāo)志板、反光膜產(chǎn)生任何損傷。4、標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)（包括：立柱、橫梁、法蘭盤）應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為600g/m2。熱鍍鋅干燥后再噴涂銀灰色的面漆兩遍。5、螺栓、螺母、墊圈采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/m2，并應(yīng)清理螺紋或作離心處理。6、鋁合金板、鋁合金擠壓成型材與鋼材接觸的部位，應(yīng)采用相應(yīng)的防銹措施。7、鍍鋅層在運(yùn)輸、安裝過程中造成的損傷，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。8、標(biāo)志桿不允許接駁。9、路側(cè)設(shè)置的柱式標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距車道邊緣距離不應(yīng)小于25cm；懸臂式標(biāo)志板下緣距路面的凈空高度不得小于5.5m。（二）交通標(biāo)志安裝1、交通標(biāo)志的基礎(chǔ)埋設(shè)深度和寬度決定于地基的承載力和標(biāo)志板面的面積，常用基礎(chǔ)的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2、澆筑交通標(biāo)志混凝碎石基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)的底部長(zhǎng)度與寬度不應(yīng)小于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。在預(yù)埋立柱底腳法蘭時(shí)應(yīng)用水平尺校準(zhǔn)至水平?；炷槭仨氄駬v密實(shí)，同時(shí)立柱連接的螺栓應(yīng)采取保護(hù)措施。設(shè)在人行道上基礎(chǔ)的頂面標(biāo)高應(yīng)與人行道標(biāo)高一致，基礎(chǔ)周圍的填碎石必須夯實(shí)、基礎(chǔ)的表面應(yīng)平整。3、交通標(biāo)線施工方案安排交通標(biāo)線施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程交通標(biāo)線施工任務(wù)。在具體施工安排上，采用全面機(jī)械化施工，并確保施工能力，同時(shí)統(tǒng)籌考慮交通標(biāo)志線施工與其它工程的協(xié)調(diào)配合，避免交叉施工干擾，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。（1）交通標(biāo)線施工方法標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工氣溫一般在10℃～30℃為宜,環(huán)境溫度低于0℃時(shí)堅(jiān)決不施工。施工時(shí)必須保證路面干燥無塵碎石。（2）路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機(jī)清除路面積碎石、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進(jìn)度較快，簡(jiǎn)便，但對(duì)標(biāo)線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗(yàn)保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進(jìn)度稍慢。對(duì)于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對(duì)于車道邊緣線和分界線可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。施工時(shí)，我們將根據(jù)經(jīng)驗(yàn)視具體情況靈活使用。第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時(shí)要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時(shí)可視為路面處理完畢。（3）涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標(biāo)線質(zhì)量，進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。檢驗(yàn)方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時(shí)涂片斷裂為最佳。（4）標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲(chǔ)桶時(shí)，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點(diǎn)燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時(shí)，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時(shí)涂料合適的溫度大致在180℃左右。4、施工過程控制（1）施工前認(rèn)真檢查施工設(shè)備，確保其正常。（2）劃線前，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時(shí)不要施工。（3）為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進(jìn)行涂料畫線。（4）噴涂時(shí)，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進(jìn)行。天氣潮濕、灰塵過大時(shí)噴涂工作要暫停。所有橫向標(biāo)線、圖例、符號(hào)和箭頭都要應(yīng)用樣板進(jìn)行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙要求。標(biāo)線施工時(shí)避免涂料長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運(yùn)距不宜過長(zhǎng)。劃人字線時(shí)，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時(shí)，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。標(biāo)線涂敷同時(shí)應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3～0.4Kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴(yán)格控制撒布時(shí)間。標(biāo)線在施工后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞，直到標(biāo)線充分干燥。（10）有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換。第七節(jié)便道、便涵施工方案便道位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，本標(biāo)段沿線路前進(jìn)方向的右側(cè)修建貫通便道每150米設(shè)置一個(gè)會(huì)車道，會(huì)車道長(zhǎng)度30米，寬3米。保證能夠雙向會(huì)車道路結(jié)構(gòu)自下而上依次為原地面壓實(shí)+60cm厚建筑垃圾，20cm泥結(jié)碎石。便道路基施工時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，每層壓實(shí)厚度不超過20cm，并形成向兩側(cè)2%的斜坡，保持路面平整，確?！扒缣觳粨P(yáng)塵，雨天不泥濘”。便道走向：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，便道全部修筑在線路左側(cè)，為減少占地及滿足施工生產(chǎn)的要求，便道盡量使用路基紅線范圍之內(nèi)的土地。一般便道結(jié)構(gòu)形式a、便道平面尺寸：便道路面寬度5m，每150米設(shè)置一個(gè)會(huì)車道，會(huì)車道長(zhǎng)度30米，寬3米。保證能夠雙向會(huì)車，兩邊設(shè)50×30cm的土質(zhì)邊溝。b、結(jié)構(gòu)形式：原地面壓實(shí)+60cm厚建筑垃圾，20cm泥結(jié)碎石。c、便道的找平壓實(shí)：待便道建筑垃圾填筑壓實(shí)層穩(wěn)定后進(jìn)行泥結(jié)碎石施工，以保證便道的施工質(zhì)量。d、質(zhì)量要求：表面平整密實(shí)，2%的雙向坡，無坑洼。便道的施工（1）清表及填筑前的處理先清除便道內(nèi)表土、樹木、垃圾及有機(jī)物殘?jiān)?，?duì)清表后的自然地坪進(jìn)行壓實(shí)，并對(duì)地基軟弱地段進(jìn)行挖除換填建筑垃圾的處理。然后在便道兩側(cè)開挖邊溝，結(jié)合農(nóng)田水系，在必要的地方設(shè)置橫向排水設(shè)施。（2）一般地段建筑垃圾填筑采用塊徑適當(dāng)?shù)慕ㄖ?層填筑（每層壓實(shí)后厚20cm），先用振動(dòng)路機(jī)靜壓，然后再振動(dòng)壓實(shí)1~2遍，要求表面平整。4、施工便涵（1）施工工藝a、基坑開挖基坑開挖根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)路面情況，開挖尺寸比設(shè)計(jì)尺寸寬50cm，開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高20～30cm時(shí)采用人工清理，并檢查基底標(biāo)高是否達(dá)到路面要求b、基礎(chǔ)施工基坑檢查驗(yàn)收合格后，按要求鋪筑礫石砂，再進(jìn)行混凝土施工c、涵背回填涵背回填采用手扶式振動(dòng)汽夯水平分層對(duì)稱夯填密實(shí)，分層壓實(shí)厚度不大于20cm，密實(shí)度不小于96%。箱涵頂覆土厚度不足0.5m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。第三章工期保證體系及保證措施為確保本工程如期、保質(zhì)保量地完成，我公司將在以下幾個(gè)方面采取相應(yīng)的措施：1、施工組織保障措施為保證施工計(jì)劃完成，我們將選派有豐富的現(xiàn)場(chǎng)施工組織管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任該工程項(xiàng)目經(jīng)理。以加強(qiáng)項(xiàng)目部管理能力和組織協(xié)調(diào)能力，及時(shí)解決施工中遇到的問題，保證施工中各環(huán)節(jié)、各專業(yè)、各工種之間的協(xié)調(diào)與平衡。對(duì)工程質(zhì)量、安全進(jìn)行監(jiān)督及人力、財(cái)力、物力的統(tǒng)一調(diào)度，確保施工順利進(jìn)行，杜絕因管理不善造成施工脫節(jié)、資源浪費(fèi)、工期延誤現(xiàn)象的發(fā)生。2、合理的施工方案（1）充分熟悉本工程的設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)擬定的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案及方法進(jìn)行認(rèn)真的分析比較，作到統(tǒng)籌組織、全面安排，確?？傮w目標(biāo)計(jì)劃。在施工過程中制定階段性工期控制點(diǎn)，確保按期完工。針對(duì)工程特點(diǎn)，采用分段流水施工方法，減少技術(shù)間歇，突出重點(diǎn)，制定嚴(yán)密的、緊湊的、合理的施工穿插，盡可能壓縮工期，加快施工進(jìn)度。（2）合理地加入投入機(jī)械，提高機(jī)械化作業(yè)程度，充分滿足工程所需的人、財(cái)、物要求。（3）對(duì)各班組進(jìn)行教育，責(zé)任到人。各區(qū)分段劃分負(fù)責(zé)人，舉行施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全等評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。（4）引進(jìn)先進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，在整個(gè)工程過程中，每月評(píng)比質(zhì)量、進(jìn)度、安全最差班組及最優(yōu)班組。當(dāng)月最差班組下月的工程量相應(yīng)少一半，多出一半部分由最優(yōu)班組承接。3、搞好各種資源的供應(yīng)（1）根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求和施工進(jìn)度計(jì)劃中各個(gè)階段控制點(diǎn)的要求，編制勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃、資金使用計(jì)劃，以保證各種資源能滿足施工需要。（2）物資材料計(jì)劃有明確的材料數(shù)量、規(guī)格和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)材料儲(chǔ)備應(yīng)有一定的庫存量，以保證工程進(jìn)度提前或節(jié)假日運(yùn)輸困難時(shí)工程對(duì)物資的需要，確保現(xiàn)場(chǎng)施工正常進(jìn)行。（3）勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)要保證質(zhì)量，工人進(jìn)場(chǎng)前必須進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核。保證足夠數(shù)量的勞動(dòng)力。（4）按照計(jì)劃施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前對(duì)機(jī)械進(jìn)行必要的維護(hù)、保養(yǎng)和試運(yùn)轉(zhuǎn)工作，保證所有機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后能夠投入正常使用。使用期間加強(qiáng)維護(hù)與保養(yǎng)，確保機(jī)械能正常運(yùn)行。（5）保證足夠的資金用于施工，專款專用，確保本工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)。4、嚴(yán)格的管理與控制（1）強(qiáng)化項(xiàng)目方法管理，推行項(xiàng)目方法施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)立能協(xié)調(diào)各方面關(guān)系的調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)，配備素質(zhì)高、能力強(qiáng)，有開拓精神的管理班子，確保施工進(jìn)度。（2）全面推行計(jì)劃動(dòng)態(tài)管理，控制工程進(jìn)度，建立主要形象進(jìn)度控制點(diǎn)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃跟蹤技術(shù)和動(dòng)態(tài)管理方法，做到周保旬，旬保月，堅(jiān)持月平橫，周調(diào)度、工期倒排，確?？傔M(jìn)度的計(jì)劃實(shí)施。（3）認(rèn)真做好施工中的計(jì)劃統(tǒng)籌、協(xié)助與控制。嚴(yán)格堅(jiān)持落實(shí)每周工地施工例會(huì)制度，做好每日工程進(jìn)度安排，確保各項(xiàng)計(jì)劃落實(shí)。編排詳細(xì)的工程施工總進(jìn)度計(jì)劃，并采用微機(jī)管理技術(shù)，對(duì)施工計(jì)劃實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；建立主要工程進(jìn)度控制點(diǎn)，圍繞總進(jìn)度計(jì)劃，編制月、周施工進(jìn)度計(jì)劃，作到各分部分項(xiàng)工程的實(shí)際進(jìn)度按計(jì)劃要求進(jìn)行；每期根據(jù)前期完成情況和其他預(yù)測(cè)情況變化，對(duì)當(dāng)期計(jì)劃和后期計(jì)劃、總計(jì)劃進(jìn)行重新調(diào)整和部署，確保按原定或因非施工原因調(diào)整了的期限交工。（4）實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，擬定拿出一定的資金作為目標(biāo)管理和科技進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)基金，充分調(diào)動(dòng)全體施工人員的積極性和創(chuàng)造性，力保各項(xiàng)目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)。（5）制定各工序的操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做到安全文明施工，努力實(shí)現(xiàn)施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化、合理化，使施工有條不紊。（6）強(qiáng)化項(xiàng)目部?jī)?nèi)部管理人員效率與協(xié)調(diào)，增強(qiáng)與發(fā)包人的聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)勞務(wù)人員的控制和與各供貨商的協(xié)作，并確保各方及個(gè)人的職責(zé)分工，減少扯皮現(xiàn)象，爭(zhēng)取將圍繞本工程建設(shè)的各方面人員充分調(diào)動(dòng)起來，共同完成工期總目標(biāo)。（7）創(chuàng)造和保持施工現(xiàn)場(chǎng)各方面各專業(yè)之間的良好的人際關(guān)系，使現(xiàn)場(chǎng)各方認(rèn)清其間的相互依賴和相互制約的關(guān)系。特別是加強(qiáng)同交通疏導(dǎo)、材料運(yùn)輸、周圍居民的協(xié)調(diào)，增進(jìn)與發(fā)包人、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系和配合，及時(shí)解決問題。5、保證工期的措施中標(biāo)后，本投標(biāo)人將做到“三快”即：進(jìn)場(chǎng)快、安家快、全面展開施工快。抓住最佳施工季節(jié)，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃和機(jī)械、勞力配置，確保各項(xiàng)工程按期完成。（1）高度認(rèn)識(shí)工作艱巨性，成立小組,派專人負(fù)責(zé),與當(dāng)?shù)卣腿嗣窀愫藐P(guān)系,全力解決好先期開工的重點(diǎn)、控制性工程的工作,排除外在干擾等因素。（2）體工期安排的要求相適應(yīng)提供設(shè)計(jì)保證。（3）精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件及時(shí)調(diào)整，以滿足客運(yùn)專線技術(shù)條件要求。及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃和機(jī)械、勞力配置。貫徹重點(diǎn)先行的原則，強(qiáng)化關(guān)鍵線路的專業(yè)管理和過程控制，落實(shí)節(jié)點(diǎn)工期，在實(shí)施中及時(shí)優(yōu)化調(diào)整，保證階段工期和總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（4）強(qiáng)化計(jì)劃管理。計(jì)劃管理部門做好設(shè)計(jì)計(jì)劃和施工計(jì)劃對(duì)保證工期是非常重要的，施工計(jì)劃必須重視各工序之間的接口。（5）選調(diào)技術(shù)全面、管理能力強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理和技術(shù)工作。施工隊(duì)伍抽調(diào)施工能力較強(qiáng)的專業(yè)隊(duì)伍，實(shí)行專業(yè)化施工。正式工程施工前，對(duì)全體參建人員進(jìn)行技術(shù)和施工工藝操作培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新方法，確保施工人員熟練掌握施工技術(shù)、檢驗(yàn)檢測(cè)方法、質(zhì)量控制和保證措施、施工組織程序和主要機(jī)具設(shè)備使用性能，提高施工技術(shù)水平和科技含量，不斷加快施工進(jìn)度。（6）積極采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù),根據(jù)工程規(guī)模配備足夠的資金,確保工期目標(biāo)的有序?qū)崿F(xiàn)。（7）實(shí)行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計(jì)劃、檢查、考核與獎(jiǎng)懲制度；定期召開項(xiàng)目管理會(huì)議，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)工序接口，加強(qiáng)施工調(diào)度工作，及時(shí)解決問題，使各項(xiàng)工作得以按計(jì)劃推進(jìn)。（8）加強(qiáng)過程控制，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤。減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。（9）根據(jù)要求，分別對(duì)各個(gè)施工階段進(jìn)行觀測(cè)。（10）優(yōu)先組織重難點(diǎn)工程、過渡性工程、工期比較緊張以及影響后續(xù)工程施工的工程先施工。（11）施工安排做到溝通及時(shí)、定期協(xié)商、統(tǒng)籌兼顧、周密布置、有序推進(jìn)的原則。（12）合理安排樞紐、聯(lián)絡(luò)線接口施工，為后續(xù)施工提供工作面。（13）做好各專業(yè)之間的接口和各工藝之間的銜接，各站后專業(yè)設(shè)專業(yè)接口工程師與站前專業(yè)全程配合，杜絕重復(fù)作業(yè)和返工現(xiàn)象的產(chǎn)生。（14）自穩(wěn)時(shí)間、工序銜接時(shí)間和熟練操作人員的開挖時(shí)間來尋求最佳配置臨界時(shí)間，確定循環(huán)進(jìn)尺；以高素質(zhì)的管理人員、熟練的施工人員，配置合理先進(jìn)配套的施工機(jī)械設(shè)備，達(dá)到施工快速穩(wěn)產(chǎn)。（15）確定施工方案，嚴(yán)格注漿工藝，快速開挖，及時(shí)封閉。（16）采用“四新”成果,運(yùn)用成熟工藝、使用先進(jìn)設(shè)備、加快施工進(jìn)度。（17）投標(biāo)階段即提前進(jìn)行沿線材料調(diào)查、取樣分析、試驗(yàn)等基礎(chǔ)性工作，為及時(shí)提供技術(shù)保障、壓縮施工準(zhǔn)備時(shí)間、盡早展開主體施工創(chuàng)造有利條件。6、工期控制方法（1）以施工準(zhǔn)備的充分性保證工期本標(biāo)段施工技術(shù)復(fù)雜，施工周期短，一要地方各部門的理解、支持、配合，在協(xié)調(diào)中要有超前意識(shí)。二要對(duì)施工方案、材料采樣試驗(yàn)等重大問題提前考慮，提前解決技術(shù)難題，確保施工順利實(shí)施。三要及早進(jìn)場(chǎng)，做好開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。四要高標(biāo)準(zhǔn)修建臨時(shí)工程設(shè)施，重點(diǎn)抓住通路、通電、通水及生產(chǎn)建設(shè)，縮短施工準(zhǔn)備時(shí)間，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮。（2）以技術(shù)裝備的先進(jìn)性保證工期依靠科技進(jìn)步，在全線施工中大力推廣新技術(shù)、新裝備、新工藝、新材料應(yīng)用，實(shí)時(shí)跟蹤工程科研攻關(guān)項(xiàng)目的進(jìn)展，做好消化吸收、轉(zhuǎn)化應(yīng)用。開展首段首件示范，快速形成成果，積極推廣，保證科技生產(chǎn)力效益、效率最大化。及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工方案。向技術(shù)進(jìn)步要效率，向科學(xué)管理要工期，以“四新”技術(shù)為工期保駕護(hù)航。成立小組，超前組織技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)咨詢，對(duì)主要施工機(jī)械設(shè)備的選型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培訓(xùn)、提前落實(shí)。（3）以施工組織的嚴(yán)密性保證工期成立有豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，組織人員提前進(jìn)行客運(yùn)專線技術(shù)培訓(xùn)與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，充分細(xì)致的做好上場(chǎng)開工前的準(zhǔn)備工作，快速組織進(jìn)場(chǎng)；精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并按施工組織設(shè)計(jì)要求配齊生產(chǎn)要素；弄準(zhǔn)、吃透技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程項(xiàng)目數(shù)量，依靠科技進(jìn)步，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，以保證每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和階段工期目標(biāo)為前提來保證總體工期。建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測(cè)量、工程地質(zhì)、樁基施工、墩柱施工、梁體預(yù)制及安裝、梁體現(xiàn)澆、過渡工程、工程試驗(yàn)、施工通風(fēng)、施工進(jìn)度、資源配置、工序質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)檢測(cè)和安全施工等方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對(duì)存在問題，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)施工過程有序、可控。加強(qiáng)施工作業(yè)循環(huán)的調(diào)查分析研究，從壓縮各工序時(shí)間、加強(qiáng)工序銜接管理入手，減少每一循環(huán)時(shí)間，增加月循環(huán)作業(yè)次數(shù)，加快施工進(jìn)度。（4）以安全質(zhì)量的平穩(wěn)性保證工期抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，施工做到不坍不倒不裂，保證施工按計(jì)劃進(jìn)行。在場(chǎng)地安全、設(shè)備安全、交通安全、技術(shù)方案的科學(xué)可靠性等方面制定嚴(yán)密管理措施。（5）協(xié)調(diào)社會(huì)及周邊關(guān)系保證工期的措施施工前，調(diào)查附近地區(qū)機(jī)關(guān)、居民、企業(yè)分布狀況及作息時(shí)間、生活習(xí)慣和交通情況。施工時(shí)做好安排，對(duì)交通、居民、機(jī)關(guān)減少干擾，得到他們的支持，確保工程順利進(jìn)行。積極主動(dòng)同當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府，有關(guān)部門和企業(yè)單位取得聯(lián)系，共同協(xié)商，在開工前辦理好申請(qǐng)、審批或簽訂合同、協(xié)議等手續(xù)，以免引起有關(guān)部門的強(qiáng)制停工，造成工期損失。7、工期風(fēng)險(xiǎn)管理當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件，自然因素影響工期時(shí)（如遇到考古、塌方、洪水、火災(zāi)和疫情等），本投標(biāo)人將積極與建設(shè)方密切聯(lián)系，調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃及增加人、財(cái)、物、機(jī)的投入，采取一切必要手段，盡量減少因此影響的工期損失。當(dāng)出現(xiàn)人為突發(fā)事件影響工期時(shí)（如遇到與地方糾紛、勞務(wù)糾紛，涉及既有線行車安全等），本投標(biāo)人除了緊緊依靠地方政府及運(yùn)營(yíng)站段的支持以外，加強(qiáng)與他們的聯(lián)系，密切路地關(guān)系。對(duì)因機(jī)械設(shè)備不足、資金短期不足影響工期的問題，本投標(biāo)人有能力、有實(shí)力保證施工機(jī)械設(shè)備和資金的正常運(yùn)作，決不因此影響工期。第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施第一節(jié)質(zhì)量保證管理體系1.施工質(zhì)量管理體系施工質(zhì)量管理體系是工程質(zhì)量的保證，以確保質(zhì)量的要求來建立項(xiàng)目部管理體系。2.施工質(zhì)量管理體系運(yùn)行施工質(zhì)量管理體系的設(shè)置及運(yùn)轉(zhuǎn)均要圍繞質(zhì)量管理職責(zé)、質(zhì)量控制來進(jìn)行。建立健全質(zhì)量管理職責(zé)，職責(zé)明確，責(zé)任到位，強(qiáng)化管理。施工質(zhì)量管理執(zhí)行“誰負(fù)責(zé)施工，誰管理質(zhì)量；誰負(fù)責(zé)操作，誰保證質(zhì)量”的原則。3.施工質(zhì)量控制體系質(zhì)量保證體系是運(yùn)用科學(xué)的管理模式，以質(zhì)量為中心所制定的保證質(zhì)量達(dá)到要求的循環(huán)系統(tǒng)，質(zhì)量保證體系的設(shè)置可使施工過程中有法可依，但關(guān)鍵是在于運(yùn)轉(zhuǎn)正常，只有正常運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)保體系，才能真正達(dá)到控制質(zhì)量的目的。而質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)作必須以質(zhì)量控制體系來予以實(shí)現(xiàn)。（1）施工質(zhì)量控制體系的設(shè)置施工質(zhì)量控制體系是按科學(xué)的程序運(yùn)轉(zhuǎn)，其運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方式采用PDCA的循環(huán)管理活動(dòng)，通過計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理四個(gè)階段把經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)過程的質(zhì)量有機(jī)地聯(lián)系起來，而形成一個(gè)高效的體系來保證施工質(zhì)量達(dá)到工程質(zhì)量目標(biāo)要求。首先，以我們提出的質(zhì)量目標(biāo)為依據(jù)，編制相應(yīng)的分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃，這個(gè)分項(xiàng)目標(biāo)計(jì)劃應(yīng)使參與項(xiàng)目管理和操作的全體人員均熟悉了解，做到心中有數(shù)。第二,管理人員應(yīng)編制相應(yīng)的工作標(biāo)準(zhǔn)給予施工班組實(shí)施，在實(shí)施過程中進(jìn)行方式、方法的調(diào)整，以使工作標(biāo)準(zhǔn)完善。第三，在實(shí)施過程中，施工工長(zhǎng)、質(zhì)檢員要加強(qiáng)檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)解決。并對(duì)這些問題進(jìn)行匯總，以保證在下次施工中不出現(xiàn)。第四，在實(shí)施完成后，對(duì)成型的分部（項(xiàng)）工程產(chǎn)品進(jìn)行全面檢查，以發(fā)現(xiàn)問題、分析原因，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面進(jìn)行討論，并產(chǎn)生改進(jìn)措施，再根據(jù)這些改進(jìn)措施使施工工序進(jìn)入下次循環(huán)。第五，注意成品保護(hù)，由于現(xiàn)場(chǎng)工種之間穿插施工、人員流動(dòng)性大，對(duì)成品保護(hù)提出更高的要求，在制訂成品保護(hù)措施后，做到教育處罰并行，堅(jiān)決杜絕后道工序破壞前道工序的情況發(fā)生。（2）施工質(zhì)量控制體系運(yùn)轉(zhuǎn)的保證1）項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員充分重視施工質(zhì)量控制體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，積極支持質(zhì)保體系開展的各項(xiàng)活動(dòng)；2）配備強(qiáng)有力的質(zhì)量員，作為質(zhì)保體系中的中堅(jiān)力量；3）提供必要的資金，添置必要的設(shè)備，以確保體系運(yùn)轉(zhuǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)；4）制定強(qiáng)有力的措施、制度，以保證質(zhì)保體系的運(yùn)轉(zhuǎn)；5）召開質(zhì)量分析會(huì)，及時(shí)解決發(fā)現(xiàn)的問題；6）開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，使工程的施工質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新的高度。（3）施工質(zhì)量控制體系的落實(shí)施工質(zhì)量控制體系主要是圍繞“人、機(jī)、物、環(huán)、法”五大要素進(jìn)行的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)，則勢(shì)必使施工的質(zhì)量達(dá)不到相應(yīng)的要求。1）“人”的因素施工中人的因素是關(guān)鍵，人是整個(gè)工程的主體，是最靈活的因素，無論是從管理層到操作層，其技術(shù)素質(zhì)、責(zé)任心等的好壞將直接影響到本工程的施工質(zhì)量。我們對(duì)“人”的因素的質(zhì)量保證措施主要從：人員培訓(xùn)、人員管理考核、成果評(píng)定來保證人員的素質(zhì)。在進(jìn)場(chǎng)前，我們將對(duì)所有施工管理人員及施工操作人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，關(guān)鍵崗位必須持有效的上崗證書才能上崗。在管理層積極推廣計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，加強(qiáng)現(xiàn)代化信息的推廣；在操作層，對(duì)一些重要崗位，進(jìn)行再培訓(xùn)。在施工中，我們既要加強(qiáng)人員的管理工作，又要加強(qiáng)人員的考核工作。人員的管理及考核工作應(yīng)是對(duì)項(xiàng)目的全體管理層及操作層，實(shí)施層層管理、層層考核。使現(xiàn)場(chǎng)的所有人員在任何時(shí)候都能保持最佳狀態(tài)，以確保本工程能順利完成。2）“機(jī)”的因素現(xiàn)代化的施工機(jī)械為工程更快、更好地完成，創(chuàng)造了有利條件。但機(jī)械對(duì)施工質(zhì)量的影響亦越來越大，故必須確保機(jī)械處于最佳狀態(tài)。在施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)前必須對(duì)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械進(jìn)行一次全面的保養(yǎng)，使施工機(jī)械在投入使用前就已達(dá)到最佳狀態(tài)；在施工中，就必須對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行良好的保護(hù)、檢修，使其處于最佳狀態(tài)。3）“物”的因素材料是組成本工程的最基本單位，亦是保證質(zhì)量的最基本的單位，故材料采用的優(yōu)劣將直接影響本工程的內(nèi)在及外觀質(zhì)量。為確保“物”的質(zhì)量，我們必須對(duì)施工用材、周轉(zhuǎn)材料把好進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)關(guān)。4）“環(huán)”與“法”的因素“環(huán)”是指施工工序作業(yè)時(shí)的環(huán)境，而“法”則是指工序安排、施工工藝和施工方法。在本工程的施工中，必須重視環(huán)境對(duì)施工質(zhì)量的影響，在本施工組織設(shè)計(jì)中，已對(duì)施工流程及施工方法作了安排，其具有一定的科學(xué)性和合理性，加上良好的實(shí)施體系、監(jiān)督體系一定能按既定設(shè)想完成本工程的施工任務(wù)。第二節(jié)確保質(zhì)量的技術(shù)組織措施1.加強(qiáng)質(zhì)量宣傳教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的質(zhì)量教育。質(zhì)量好壞關(guān)系著國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全，關(guān)系著施工企業(yè)的聲譽(yù)，要把質(zhì)量作為企業(yè)的第一生命。認(rèn)真搞好工地宣傳，采用現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)、觀摩會(huì)、短期培訓(xùn)等形式，不斷提高全員的質(zhì)量認(rèn)識(shí)，參加施工員工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”的思想。2.制定創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，完善保證體系完善質(zhì)量保證體系，建立項(xiàng)目部施工隊(duì)作業(yè)班組三級(jí)質(zhì)量保證體系。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)規(guī)劃，將規(guī)劃目標(biāo)分解到各班組直至個(gè)人。實(shí)行質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，把施工質(zhì)量同每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)收入相掛鉤，以增強(qiáng)每個(gè)人的責(zé)任感和自覺性。用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，用工序質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，把工程質(zhì)量規(guī)劃創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)落到實(shí)處。3.健全機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)本標(biāo)段的工程特點(diǎn)，設(shè)置專職的質(zhì)量檢查、監(jiān)督機(jī)構(gòu)，由專人負(fù)責(zé)成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為副組長(zhǎng)和有關(guān)技術(shù)人員參加的管理小組。項(xiàng)目部下設(shè)質(zhì)安部，配專職質(zhì)量檢查工程師，各施工隊(duì)配專職質(zhì)檢員，形成自上4.做好技術(shù)質(zhì)量交底，嚴(yán)格質(zhì)量審核制度在各分項(xiàng)工程開工前，要認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，向參與該項(xiàng)工程管理及操作的所有人員進(jìn)行細(xì)致的技術(shù)交底，講質(zhì)量目標(biāo)，施工方法，工藝流程，操作規(guī)范，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其他