《客艙安全管理》課件-第6講 機上擾亂行為與處理

第6講

航空器內(nèi)的非法干擾行為及處置民航客艙安全管理某機組在國內(nèi)執(zhí)行飛行任務(wù)時，后艙乘客王某突然遞給乘務(wù)員張某一個折疊紙條，并對她說:“給你們機組?！鄙厦鎸懙?“我是北京軍事學(xué)院爆炸專業(yè)引信系學(xué)生，帶著一顆從德國進(jìn)口的反坦克地雷，上面裝有彈發(fā)引信和拉導(dǎo)引信，并有反探測系統(tǒng)裝置，請你們立即把飛機飛往香港，我要在那兒著陸，否則，我將立即拉爆地雷.....”

張某看過紙條后，馬上遞給了公司在機上的領(lǐng)導(dǎo)趙某，趙某令張某馬上將紙條送給駕駛艙機組，指示隨機安全員去觀察罪犯動態(tài)。機長得知消息后立即鎖閉駕駛艙門，又向地面報告。張某回到客艙后，將情況告訴另一乘務(wù)員。機長隨即解除增壓，決定在就近機場著陸，并通過觀察孔監(jiān)視犯罪嫌疑人的動態(tài)。

安全員到后艙，為便于察看嫌疑人的情況，向服務(wù)員要了一杯茶水坐在罪犯后面，問嫌疑人:“你到哪里去啊?”嫌疑人答道:“我到那個地方去?！卑踩珕T沒再追問下去，觀察客艙內(nèi)旅客沒有答話或配合的跡像，確定劫機者只有他一個人，便向客艙前面走去，找來兩名旅客協(xié)助，并說:“最要緊的是守住駕駛艙門，決不能讓敵人進(jìn)去，這是關(guān)鍵，他進(jìn)不了駕駛艙，我們就好辦，他一旦來了，我先迎上去，你們視情況按住他的手?！背藙?wù)員照常服務(wù)。并廣播“飛機在飛行中遇到氣流影響，出現(xiàn)顛簸，請大家注意系好安全帶”。安全員發(fā)現(xiàn)嫌疑人手發(fā)抖，臉上冒汗，并不斷從上衣口貸掏出指北針看。飛機降落，打于開艙門后，嫌疑第一個下飛機，旅客也紛紛下機。后在擺渡車上，機組成員和旅客將劫機嫌疑犯制服。

請結(jié)合案例談?wù)剻C組及有關(guān)部門在本次“客艙內(nèi)聲稱劫機或有爆炸物的處置”不當(dāng)之處。ke

課后思考與討論1：某日，某航空公司從廣州飛住上海的303航班因飛機漏油不能起飛，A機場廣播通知旅客可轉(zhuǎn)乘17時05分的305航班，或L航空公司18時40分的5306航班，保證旅客全部在當(dāng)日抵達(dá)上海。下午4點40分，乘客李某走下303次航班，在沒有去辦理轉(zhuǎn)機手續(xù)的情況下，徑直登上鄰近的305航班。后經(jīng)規(guī)勸，李某才下機辦理轉(zhuǎn)機手續(xù)。由于李某晚到，未領(lǐng)到305航班登機牌。李某不顧工作人員勸阻，再次登上305航班并占了一個座位。乘務(wù)員告知該航班已經(jīng)滿員，勸李某下機辦理轉(zhuǎn)乘5306手續(xù)，但遭到李某的拒絕。機組人員只好向機場公安部門報告，機場派出所的民警上飛機后，李某仍不聽勸說，于是民警采取強制措施，將李某抬下飛機。李某的行為造成該航班延誤一個半小時，該航班承運的3000千克鮮海魚全部壞死，后續(xù)航班也連續(xù)延誤。（1）乘客李某的行為屬于什么？

應(yīng)受到什么處置？

（2）機組和公安人員是否處置得當(dāng)？

為什么？

什么是非法干擾行為？如何理解非法干擾行為？非法干擾行為是指諸如危險民用航空安全的行為或未遂行為，包括不限于：一、非法劫持航空器；二、毀壞使用中的航空器；三、在航空器上或者機場扣留人質(zhì)；四、強行闖入航空器、機場或航行設(shè)施場所；五、為犯罪目的而將武器或者危險物質(zhì)或材料帶入航空器或機場；六、利用使用中的航空器造成死亡、嚴(yán)重人身傷害，或?qū)ω敭a(chǎn)或環(huán)境的嚴(yán)重破壞；七、散播諸如危害飛行中或地面上的航空器、機場或者民航設(shè)施場所內(nèi)的旅客、機組、地面人員或大眾安全的虛假信息。機上擾亂行為機上擾亂行為：是指在航空器上不遵守行為規(guī)范，或不聽從機組成員指示，從而擾亂客艙良好秩序的行為。新航空安保規(guī)則將以下九類行為明確界定為機上擾亂行為。1.強占座位、行李架的；2.打架斗毆、尋釁滋事的；3.違規(guī)使用手機或其他禁止使用的電子設(shè)備的；4.盜竊、故意損壞或者擅自移動救生物品等航空設(shè)施設(shè)備或強行打開應(yīng)急艙門的；5.吸煙(含電子香煙)、使用火種的；6.猥褻客艙內(nèi)人員或性騷擾的；7.傳播淫穢物品及其他非法印制物的；8.妨礙機組成員履行職責(zé)的；9.擾亂航空器上秩序的其他行為。案 例12

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日前，一名涉嫌盜竊飛機上救生衣的旅客在返

程時被天津機場安檢工作人員查獲，詢問其盜

竊理由得到的答案是為了方便日后游泳，最終

這名旅客雷某被依法處以行政拘留10日的處罰。案例2：男子向家人要錢遭拒謊報航班有炸彈2013年10月27日晚，一個“黃花機場晚上9點至11點部分航班上有危險物品”的匿名電話，隨后，機場立即啟動《地面非法干擾航空器應(yīng)急處置預(yù)案》，臨時調(diào)集約270人組建保障小組，對相關(guān)時間區(qū)域的BK2812、HO1250等11架航班進(jìn)行航空器清艙，導(dǎo)致當(dāng)晚黃花機場近千旅客出行被耽誤。乘客誤開飛機門，被拘10日2015年3月14日17點50分左右，民航新疆機場公安局接到烏魯木齊機場現(xiàn)場指揮中心指令，有旅客在UQ2505航班上打開應(yīng)急安全門。接報后民航新疆機場公安局民警立即前往15號廊橋，到達(dá)UQ2505航班后經(jīng)對UQ2505航班機組人員及相關(guān)旅客調(diào)查詢問確認(rèn)是15排E座的旅客打開應(yīng)急安全門，遂將該旅客帶回公安局審查。經(jīng)審查，該旅客姓名，熊某，年齡42歲，同行妻子李某，其剛上飛機坐在座位上(15E)，還沒坐穩(wěn)，為進(jìn)一步坐好，就順勢拉了旁邊窗戶上的把手，以為那是像公共汽車?yán)锏姆鍪郑瑳]想到把應(yīng)急安全門打開了，當(dāng)時并不知道那個把手是打開應(yīng)急安全門的把手，同時熊樹超還說自己以前也坐過飛機，并沒有坐過應(yīng)急安全門的座位。根據(jù)《治安管理處罰法第二十三條》第三款民航新疆機場公安局對其予以行政拘留十日處罰。2015年1月12日西部航空PN6272航班抵達(dá)重慶落地滑行完畢，一名男性旅客擅自打開應(yīng)急出口，導(dǎo)致應(yīng)急滑梯被釋放。該名旅客隨后被公安部門帶走調(diào)查，并將追求其經(jīng)濟責(zé)任。據(jù)初步調(diào)查可能是乘客“手誤”2015年1月11日，由于當(dāng)天昆明普降雨雪，導(dǎo)致包括東航MU2036航班在內(nèi)的多架飛機延誤，因無法按時起飛，一名男子擅自打開兩道應(yīng)急艙門，被警方行政拘留15日。2014年12月15日，廈航MF8453航班在杭州蕭山機場準(zhǔn)備起飛，一名男子突然打開了安全逃生門，稱自己只是想開窗透透氣。2014年12月8日，由西安飛往三亞的東航MU2331航班降落到三亞鳳凰機場沒多久，一名男乘客拉下飛機安全門上的把手，導(dǎo)致飛機右側(cè)應(yīng)急逃生門滑梯被放出，造成約10萬元經(jīng)濟損失。該名乘客隨后被機場公安帶走調(diào)查。v2012年6月29日，從新疆的和田到烏魯木齊一個航班上，起飛10分鐘，有6名歹徒用暴力的方式要砸開駕駛艙的門，企圖要進(jìn)行劫機，被機組人員和乘客共同制服了歹徒，飛機后來就返回到和田機場，安全著陸了，飛機上的其他乘客就安全返回了，其中6名歹徒被抓住了。此次劫機事件發(fā)生時，客機上共有乘客92人，機組成員9人。案例3：和田劫機2008年3月7日，南航CZ6901從烏魯木齊飛往北京的航機上，一名新疆庫車的19歲維吾爾族女子攜帶汽油企圖在民航客機上制造空難事件，被機組及時制止。

澳航QF1737/2003年5月29日，一名乘客試圖脅持航班。利用自造的木刀襲擊機組人員。他的目的是劫持航空器然后將它撞毀。5月29日下午2∶50,澳大利亞昆塔士航空公司一架編號為QF1737的波音客機在從墨爾本飛往澳塔斯馬尼亞州朗塞斯頓的途中，一名男性乘客突然手持兩根尖銳的木制器具試圖強行闖入飛機駕駛艙，在與該男子的搏斗中，兩名乘務(wù)員的臉部和頭部均被劃傷，另有一名乘客受到輕傷。這名肇事男子隨后被機組人員和眾乘客合力擒住，飛機則立即掉頭返回墨爾本緊急降落。教學(xué)內(nèi)容一、空防安全的重要性二、國際公約對非法干擾行為的確認(rèn)三、航空器內(nèi)的非法干擾行為及處置四、航空器內(nèi)的爆炸裝置五、非法劫持航空器在美國發(fā)生的911恐怖襲擊事件后，劫機防止再次成為世界性課題，各國機場開始加強防范：實施行李檢查，乘客名單提交公安當(dāng)局，嚴(yán)禁隨身攜帶包括指甲刀在內(nèi)的任何帶刃金屬物品，機內(nèi)餐具全部塑料制，強化安全檢查等措施進(jìn)行預(yù)防。第一節(jié)一、空防安全的重要性“有效預(yù)防和制止人為的非法干擾民用航空的犯罪與行為”是空防安全工作的主要目的。相關(guān)法律依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》《中華人民共和國治安管理條例》第二節(jié)二、國際公約對非法干擾行為的確認(rèn)鑒于國際上劫持飛機和影響航空安全的其他犯罪行為不斷發(fā)生，為防止這種犯罪行為和統(tǒng)一對這類犯罪行為的處理辦法，各國協(xié)商制訂了三項國際公約，即《東京公約》、《海牙公約》和《蒙特利爾公約》。一）《東京公約》全稱：《關(guān)于航空器內(nèi)犯罪和其他某些行為的公約》簽定時間：1963年9月14日簽訂地點：日本東京簽訂國家：截至2013年12月，包括日本在內(nèi)的185個國家和地區(qū)加入了該公約。第一部對劫持航空器做出規(guī)定的國際公約。（1）違反刑法的罪行；（2）危害或能危害航空器或其所載人員或財產(chǎn)的安全、或危害航空器上的良好秩序和紀(jì)律的行為，無論是否構(gòu)成犯罪。1.對非法劫持航空器的犯罪行為明確規(guī)定一、機長有正當(dāng)理由對在航空器內(nèi)犯罪和

實施某些其他行為的人采取必要的合理措施，包括看管措施，以便：（一）保證航空器、所載人員或財產(chǎn)的安全；（二）維持機上的良好秩序和紀(jì)律；（三）根據(jù)相關(guān)規(guī)定將此人交付主管當(dāng)局或使他離開航空器。2.《東京公約》賦予航空器機長的權(quán)力二、機長可以要求或授權(quán)機組其他成員給予協(xié)助，并可以請求或授權(quán)但不能強求旅客給予協(xié)助，來管束他有權(quán)管束的任何人。任何機組成員或旅客在他有理由認(rèn)為必須立即采取此項行動以保證航空器或所載人員或財產(chǎn)的安全時，經(jīng)授權(quán)，同樣可以采取合理的預(yù)防措施。二）《海牙公約》全稱：《關(guān)于制止非法劫持航空器的公約》簽定時間：1970年12月16日簽訂地點：荷蘭海牙三）《蒙特利爾公約》全稱：《關(guān)于制止危害民用航空安全的非法行為的公約》簽定時間：1971年9月23日簽訂地點：加拿大蒙特利爾（1）對飛行中的航空器內(nèi)的人采取暴力行為，從而危及該航空器的安全；（2）破壞使用中的航空器或使其受損而不能飛行或危及它的飛行安全；（3）在使用中的航空器內(nèi)放置或使他人放置某種裝置或物質(zhì)，可能破壞該航空器，使其受損壞以致不能飛行或危及其飛行安全；《蒙特利爾公約》第一條規(guī)定《蒙特利爾公約》第一條規(guī)定（4）破壞或損害航行設(shè)備或妨礙其工作，足以危及飛行安全；（5）故意傳送虛假情報，從而危及飛行中的航空器的安全。v

任何人如果他從事下述行為，也是犯有罪行：

1、企圖犯本條第一款所指的任何罪行；2、或是犯有或企圖犯任何此種罪行的人的同犯。1、航空器從裝載完畢、機艙外部各門均已關(guān)閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載時為止，應(yīng)被認(rèn)為是在飛行中；航空器強迫降落時，在主管當(dāng)局接管對該航空器及其所載人員和財產(chǎn)的責(zé)任前，應(yīng)被認(rèn)為仍在飛行中?！睹商乩麪柟s》對航空器的飛行和使用做出了明確界定《蒙特利爾公約》對航空器的飛行和使用做出了明確界定

2、從地面人員或機組為某一特定飛行而對航空器進(jìn)行飛行前的準(zhǔn)備時起，直到降落后二十四小時止，該航空器應(yīng)被認(rèn)為是在使用中；在任何情況下，使用的期間應(yīng)包括本條甲款所規(guī)定的航空器是在飛行中的整個時間?！吨腥A人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》規(guī)

定(一)在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對航空器未采取本條例規(guī)定的安全措施的，拒絕起飛。(二)在航空器飛行中，對擾亂航空器內(nèi)秩序，干擾機組人員正常工作而不聽勸阻的人，采取必要的管束措施。四）機長的權(quán)力(三)在航空器飛行中，對劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，采取必要的措施。(四)在航空器飛行中遇到特殊情況時，對航空器的處置作最后決定。一）非法干擾行為的定義非法干擾是指：違反民用航空法規(guī)；

侵害民用航空機場、

民用飛機；

干擾民航飛機運行安全或秩序；

危害旅客及有關(guān)人員生命財產(chǎn)安全的行為。三、航空器內(nèi)的非法干擾行為及處置在國際航空法上，通常把航空器內(nèi)的犯罪、非法劫持航空器、以及破壞或襲擊使用中的航空器和地面航行設(shè)備等危害國際民用航空安全的行為，稱之為對民用航空的非法干擾。v

非法干擾活動及行為有以下十種：1、以武力或其它方式劫持飛機、強迫機組操縱飛

機改變預(yù)定航線，飛往其它境內(nèi)外機場降落的活

動及行為。2、以任何方式在飛機上安置、攜帶或企圖安置爆

炸裝置或其它危險物品，從而可能破壞飛機或引

起飛機損壞、減低飛行能力，使飛機安全受到侵

害或出現(xiàn)險情的活動及行為。3、在飛行中，對飛機上執(zhí)行任務(wù)的機組成員或旅客進(jìn)行暴力侵害、威脅，而這種行為可能會對飛機安全及機組、旅客人身造成危害的活動及行為。4、威脅或電話威脅炸機，未經(jīng)許可進(jìn)入駕駛艙、企圖強行打開駕駛艙門；違反規(guī)定不聽勸阻，違反規(guī)定開啟機上應(yīng)急救生設(shè)備等活動及行為。5、未經(jīng)許可使用電子設(shè)備，以任何借口或理由故意偷盜或損壞求生設(shè)備的活動及行為。6、提供已知的錯誤信息，導(dǎo)致飛機飛行中斷或安全受到危害的活動及行為。7、在飛行中故意擾亂機組工作和機上秩序的活動及行為。8、在飛行中盜竊機上設(shè)備、旅客行李物品，對飛行安全產(chǎn)生不良后果的活動及行為。9、在飛行中非法或企圖使用任何物體、裝置或武

器對飛行安全構(gòu)成危害的活動及行為。10、在飛行中，有擾亂秩序行為，如尋釁滋事、毆

打乘客、釀酒滋事、性騷擾、破壞公共秩序、

在禁區(qū)內(nèi)吸煙、強行登占飛機等活動及行為。二）非法干擾行為的類別嚴(yán)重非法干擾行為一般非法干擾行為嚴(yán)重的乘客行為不當(dāng)1、嚴(yán)重非法干擾行為根據(jù)《東京公約》、《海牙公約》、《蒙特利爾公約》規(guī)定：觸犯刑律的犯罪行為（恐怖主義罪行）；實施或企圖實施劫持、爆炸航空器；襲擊、爆炸機場等行為。2、一般非法干擾行為可能危及飛行安全的行為：當(dāng)面威脅或電話威脅炸機；未經(jīng)許可進(jìn)入駕駛艙，或企圖打開駕駛艙門；違反安全規(guī)定不聽勸阻；

在客艙及廁所吸煙；毆打機組或威脅傷害他人；

謊報險情、危及飛行安全；未經(jīng)允許使用電子設(shè)備；

或故意損壞救生設(shè)備；違反規(guī)定開啟機上應(yīng)急救生設(shè)備等。2、一般非法干擾行為v

擾亂秩序行為：尋釁滋事、毆打乘客；

酗酒滋事；性搔擾；

破壞公共秩序；

偷盜機上物品、設(shè)備；

在禁煙區(qū)吸煙；

沖擊機場、強行登占航空器等。3.嚴(yán)重的乘客行為不當(dāng)法規(guī)嚴(yán)禁任何乘客襲擊、威脅、恐嚇或干擾機組成員執(zhí)行工作；用身體攻擊、踢、撞旅客或?qū)娇展竞戏ㄈ藛T攻擊和毆打；有意識的毀壞、損壞、偷竊航空公司財產(chǎn)或機組的個人財產(chǎn)；由于該乘客的干擾中斷了機組人員履行職責(zé)有乘客或機組人員受傷或受到使人確信能付諸行動的傷害的威脅，進(jìn)行非計劃的著陸和必須對該乘客采取限制措施。v

3.嚴(yán)重的乘客行為不當(dāng)什么是非法干擾行為？如何理解非法干擾行為？非法干擾行為是指諸如威脅民用航空安全的行為或未遂行為，包括不限于：一、非法劫持航空器；二、毀壞使用中的航空器；三、在航空器上或者機場扣留人質(zhì)；四、強行闖入航空器、機場或航行設(shè)施場所；五、為犯罪目的而將武器或者危險物質(zhì)或材料帶入航空器或機場；六、利用使用中的航空器造成死亡、嚴(yán)重人身傷害，或?qū)ω敭a(chǎn)或環(huán)境的嚴(yán)重破壞；七、散播諸如危害飛行中或地面上的航空器、機場或者民航設(shè)施場所內(nèi)的旅客、機組、地面人員或大眾安全的虛假信息。機上擾亂行為機上擾亂行為：是指在航空器上不遵守行為規(guī)范，或不聽從機組成員指示，從而擾亂客艙良好秩序的行為。新航空安保規(guī)則將以下九類行為明確界定為機上擾亂行為。1.強占座位、行李架的；2.打架斗毆、尋釁滋事的；3.違規(guī)使用手機或其他禁止使用的電子設(shè)備的；4.盜竊、故意損壞或者擅自移動救生物品等航空設(shè)施設(shè)備或強行打開應(yīng)急艙門的；5.吸煙(含電子香煙)、使用火種的；6.猥褻客艙內(nèi)人員或性騷擾的；7.傳播淫穢物品及其他非法印制物的；8.妨礙機組成員履行職責(zé)的；9.擾亂航空器上秩序的其他行為。

某日，某航空公司從廣州飛住上海的303航班因飛機漏油不能起飛，A機場廣播通知旅客可轉(zhuǎn)來17時05分的305航班，或L航空公司18時40分的5306航班，保證旅客全部在當(dāng)日抵達(dá)上海。下午4點40分，乘客李某走下303次航班，在沒有去辦理轉(zhuǎn)機手續(xù)的情況下，徑直登上鄰近的305航班。后經(jīng)規(guī)勸，李某才下機辦理轉(zhuǎn)機手續(xù)。由于李某晚到，未領(lǐng)到305航班登機牌。李某不顧工作人員勸阻，再次登上305航班并占了一個座位。乘務(wù)員告知該航班已經(jīng)滿員，勸李某下機辦理轉(zhuǎn)乘5306手續(xù)，但遭到李某的拒絕。機組人員只好向機場公安部門報告，機場派出所的民警上飛機后，李某仍不聽勸說，于是民警采取強制措施，將李某抬下飛機。李某的行為造成該航班延誤一個半小時，該航班承運的3000千克鮮海魚全部壞死，后續(xù)航班也連續(xù)延誤。（1）乘客李某的行為屬于什么？

應(yīng)受到什么處置？

（2）機組和公安人員是否處置得當(dāng)？

為什么？

09年9月19日下午，在上海飛往北京的某航空公司航班上，一名年輕男子在飛行過程中多次試圖打開后艙艙門，被乘務(wù)人員及時制止。據(jù)同機乘客了解，該男子自稱失態(tài)，當(dāng)時欲跳機尋短見。

乘客張先生稱，9月19日下午，他從上海浦東乘坐該航班回京，當(dāng)時坐在飛機的后排。飛機于當(dāng)天14時05分起飛，起飛10多分鐘后，他突然聽到陣陣悶響，抬頭一看，發(fā)現(xiàn)一名男子正在用手瘋狂地捶打著艙門，并試圖將艙門打開。該男子年齡在20歲左右，上身穿一件黑色的短袖衫，下身穿淺色牛仔褲，身邊還放著一個黑色的提包。幾名乘務(wù)員見狀，立即上前阻止，并擋在艙門處，不讓男子靠前。該男子未加理會，又多次沖向艙門，均被乘務(wù)員攔下。此時，一名乘務(wù)員帶著空中警察趕到，四五名工作人員一擁而上，直接將男子摁倒在地。隨后，該男子直接被帶到機艙后部的廚房附近，并被控制起來。

“從砸艙門開始，那個男的一句話都沒說?！睆埾壬Q，當(dāng)時機上的很多其他乘客都因這一幕而表示驚訝。很多乘客進(jìn)行拍照，空中警察進(jìn)行了阻攔。飛機上另一名乘客說，她詢問了飛機上的工作人員，如果一旦飛機后艙在幾千米的高空被打開，機上所有人員都將有生命危險。包括她在內(nèi)的多名乘客也都表示從工作人員處得知，鬧事男子聲稱失戀要跳機。

當(dāng)天16時20分，飛機降落到北京首都國際機場二號航站樓，該男子隨即被機場民警帶走調(diào)查。1、非法干擾行為的處置原則1)航空器在飛行中遇到特殊情況時，乘務(wù)長、安全員必須盡快制止乘客的過激行為以免事態(tài)的擴大。應(yīng)立即報告機長，請示機長處置的方法。2)根據(jù)乘客情緒采取有效的預(yù)防措施，避免乘客和機組人員受傷。機長對航空器有最后處置權(quán)。3)需要移交地面處理的，要及時收集證據(jù)。乘務(wù)長應(yīng)從目擊者中獲得相關(guān)證據(jù)，填寫機上事件報告

單，請目擊者在事件報告單上簽字。4)航空器落地后，應(yīng)將非法干擾行為人及時移交當(dāng)?shù)貦C場公安機關(guān)。三)非法干擾行為的處置v

取證對象證人v

證據(jù)種類2、登機前聲稱劫機、有爆炸物的處置（1）立即報告公安機關(guān)，現(xiàn)場有防爆裝置的，應(yīng)將“爆炸物”迅速放入；現(xiàn)場沒有防爆裝置的，不要擅自處置，直至公安人員來。（2）公安人員到達(dá)現(xiàn)場后首先初步檢查聲稱者的身體及其行李是否有武器、爆炸物、管制刀具等危險物品，并視情況疏散旅客。（3）如聲稱者的行李已進(jìn)入航空器，則應(yīng)迅速查找，將其卸下，必要時將航空器隔離。（4）由于可能遇到爆炸物、除公安部門外，其他人員不得檢查聲稱者及行李。（5）在未判明情況是否屬實之前，將有關(guān)人員撤離到安全地帶。3、客艙內(nèi)聲稱劫機或有爆炸物的處置1）判明真?zhèn)?/p>

及時報告機長，按照處置劫炸機工作預(yù)案進(jìn)行處置。2）在起飛前發(fā)生的處置程序?應(yīng)對行為人及其行李物品予以監(jiān)控，同時注意監(jiān)控隨行人員。?報告機場公安機關(guān)由公安人員登機處理。?穩(wěn)定乘客情緒，防止事態(tài)擴大。?動員知情乘客配合公安機關(guān)調(diào)查取證。不按所購機票指定的航班登機，或不按登機牌規(guī)定的座位對號入座，經(jīng)民航地面或機上服務(wù)人員指出、勸阻，拒不改正的行為。機組應(yīng)及時報告機場公安機關(guān)，由公安人員登機處理。4、強行登占航空器拒不下機的處置5、在客艙內(nèi)酗酒滋事、性騷擾、打架斗毆等擾亂秩序行為的處置? 應(yīng)責(zé)成其同行者予以控制。如控制不了的，

安全員可報請機長同意，對其采取臨時管束措施，落地后交機場公安機關(guān)處理。? 對性騷擾、爭搶座位（行李架）打架斗毆的，應(yīng)視情調(diào)整當(dāng)事人的座位，避免發(fā)生沖突。6、飛行中違反規(guī)定使用電子設(shè)備、開啟或損壞應(yīng)急救生設(shè)備等危及安全行為的處置在飛行中違反規(guī)定包括：（1）使用移動電話、對講機、游戲機等電子設(shè)備；（2）偷盜、違反規(guī)定開啟或損壞機上應(yīng)急救生設(shè)備；（3）未經(jīng)許可進(jìn)入駕駛艙或企圖打開駕駛艙門；（4）在洗手間內(nèi)吸煙；（5）毆打機組人員；v

在飛行期間，當(dāng)機長發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上時，客艙乘務(wù)員和安全員應(yīng)立即進(jìn)行客艙巡查。v

當(dāng)發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定使用電子設(shè)備的乘客，客艙乘務(wù)員應(yīng)立即進(jìn)行勸阻。不聽勸阻，提出警告，仍堅持不改者，對其設(shè)備可以暫時予以扣押、保存。1）在機上違反規(guī)定使用電子設(shè)備的處置2）偷盜、違反規(guī)定開啟或損壞機上應(yīng)急救生設(shè)備的處置?

機上應(yīng)急設(shè)備包括哪些？?

對不同程度后果所采取的處置措施：(1)偷竊、故意損壞應(yīng)急救生器材設(shè)備的處置；(2)無意觸碰、開啟機上應(yīng)急救生設(shè)備的處置；? 機組人員發(fā)現(xiàn)旅客企圖打開駕駛艙門時，應(yīng)立即予以制止，并說明有關(guān)規(guī)定。? 對不聽勸阻企圖強行進(jìn)入者，安全員或其他機組人員應(yīng)當(dāng)立即將其制服，并采取管束措施。飛機降落后，移交機場公安機關(guān)處理。3）未經(jīng)許可進(jìn)入駕駛艙或企圖打開駕駛艙門的處置4）在洗手間內(nèi)吸煙的處置根據(jù)規(guī)定，乘坐中國民航班機，禁止在機上吸煙。凡違反此規(guī)定，機組人員應(yīng)立即予以制止。要立即檢查洗手間，消除火災(zāi)隱患。

對不聽勸阻者，應(yīng)收繳其煙具予以暫時扣押，收集證物，并進(jìn)行必要的證人、證詞記錄，待飛機降落后，交機場公安機關(guān)處理。?

當(dāng)發(fā)生毆打機組人員事件時，

安全員應(yīng)立即制止。?

對不聽制止者予以制服，并采取管束措施。

飛機降落后，

移交機場公安機關(guān)處理。5）毆打機組人員的處置法律依據(jù)

《中華人民共和國民用航空法》

《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》

《公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（民航總局第195號令）

《民用機場和民用航空器內(nèi)禁止吸煙的規(guī)定》（民航總局71號令）（1）發(fā)現(xiàn)爆炸（可疑）裝置應(yīng)由“高危險”區(qū)域移到“低危險”區(qū)域，不要打開可疑的容器和截斷繃緊的弦或帶子。（2）注意將旅客有序的撤離該區(qū)域。一）發(fā)現(xiàn)爆炸裝置的處