客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法編輯說(shuō)明

目次

一、工作簡(jiǎn)況..........................................................................................................................1

二、汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù)......................................2

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析....................................................................................11

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況................................................................................................12

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況........................................................................................12

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況........................................................................13

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性................................................13

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)................................................................................13

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明....................................................................................................13

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議........................................................................................13

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議........................................................................................13

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)................................................................................................13

《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.任務(wù)來(lái)源

客車(chē)防雨密封性是一項(xiàng)評(píng)價(jià)客車(chē)乘坐舒適性的重要指標(biāo)，直接影響乘坐人員感受、攜帶

行李物品的安全，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響。QC/T476-2007《客車(chē)防雨密封

性限值要求及試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布15年，隨著汽車(chē)制造行業(yè)的快速發(fā)展，人民生活水平

全面提高，對(duì)汽車(chē)防雨密封性的要求也在不斷提高，使用期間原標(biāo)準(zhǔn)在限值要求、試驗(yàn)內(nèi)容、

試驗(yàn)方法、儀器設(shè)備、檢查記錄以及可操作性等方面逐步暴露出一定不足，已不能適應(yīng)當(dāng)前

客車(chē)制造技術(shù)發(fā)展以及客戶使用需求，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車(chē)分委會(huì)在前期工作的

基礎(chǔ)上于2021年9月提交了對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂的立項(xiàng)申請(qǐng)。工業(yè)和信息化部辦公廳于

2022年11月22日下達(dá)了《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于

印發(fā)2022年第三批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂和外文版項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（工信廳科函〔2022〕312號(hào)），

其中包括修訂推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》，計(jì)劃號(hào)為

2022-1925T-QC。

2.主要工作過(guò)程

（1）2021年8月，襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司在前期工作基礎(chǔ)上向全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

化技術(shù)委員會(huì)客車(chē)分委會(huì)提出了對(duì)QC/T476-2007《客車(chē)防雨密封性限值要求及試驗(yàn)方法》

標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂的建議，并在全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車(chē)分委會(huì)的協(xié)助下向國(guó)標(biāo)委提出了

立項(xiàng)申請(qǐng)。

（2）2021年10月至2022年11月，襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司成立內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)修

訂工作組并開(kāi)展預(yù)研工作，并廣泛收集行業(yè)意見(jiàn)，以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)形式制定完成標(biāo)準(zhǔn)草案并進(jìn)行

標(biāo)準(zhǔn)可操作性討論和驗(yàn)證。

（3）2023年1月，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車(chē)分委會(huì)面向全部客標(biāo)委委員單位發(fā)

送工業(yè)和信息化部辦公廳行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃并征集標(biāo)準(zhǔn)制修訂起草單位。

（4）2023年2月-2023年4月，《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)修訂工作組成

立，工作組在襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司前期起草的標(biāo)準(zhǔn)草案基礎(chǔ)上進(jìn)行溝通研討并修

訂完成標(biāo)準(zhǔn)討論稿。

（5）2023年4月11日，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)客車(chē)分委會(huì)在襄陽(yáng)組織召開(kāi)了《客

車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，會(huì)上對(duì)標(biāo)準(zhǔn)討論稿逐項(xiàng)進(jìn)行了討論并提出相應(yīng)

修訂意見(jiàn)。

1

《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

（6）2023年4月-2023年5月，標(biāo)準(zhǔn)起草組按照4月11日標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)上意見(jiàn)補(bǔ)充開(kāi)展

了驗(yàn)證試驗(yàn)，同時(shí)根據(jù)驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果對(duì)相關(guān)性能要求及試驗(yàn)方法進(jìn)行了修改，并形成標(biāo)準(zhǔn)征

求意見(jiàn)稿（草案）。

（7）2023年5月12日-2023年5月24日，將標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿（草案）在工作組內(nèi)部

進(jìn)行征求意見(jiàn)，該過(guò)程共征集到11條意見(jiàn)，最終討論形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。

3.主要參加單位和工作組成員分工

本標(biāo)準(zhǔn)由襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司牽頭起草，主要起草單位有：中國(guó)公路車(chē)輛機(jī)

械有限公司、中通客車(chē)股份有限公司、廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司、上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)

研究中心有限公司、中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司、招商局檢測(cè)車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司、

東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司。

主要起草人員分工如下表：

序號(hào)單位姓名主要工作

負(fù)責(zé)確定標(biāo)準(zhǔn)框架、主要技術(shù)內(nèi)

襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司汪祖國(guó)

1容及執(zhí)筆編寫(xiě)

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)2，3，4，5，6章內(nèi)容的

中國(guó)公路車(chē)輛機(jī)械工業(yè)有限公司于雅麗

2編寫(xiě)

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)2，3，4，5，6章內(nèi)容的

中通客車(chē)股份有限公司張磊

3編寫(xiě)

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)2，3，4，5，6章內(nèi)容的

廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司陳燕

4校核

上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心有負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)2，3，4，5，6章內(nèi)容的

5劉佳

限公司校核

負(fù)責(zé)附錄C內(nèi)容的編寫(xiě)以及驗(yàn)證

襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司黃柏楊

6試驗(yàn)

7中車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司李偉聰負(fù)責(zé)附錄A，附錄B內(nèi)容的編寫(xiě)

8招商局檢測(cè)車(chē)輛技術(shù)研究院有限公司蔡鵬飛負(fù)責(zé)附錄A，附錄B內(nèi)容的編寫(xiě)

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)附錄A，附錄B,附錄C內(nèi)

東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司雷明星

9容的校核

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)附錄A，附錄B,附錄C內(nèi)

金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司李新峰

10容的校核

二、汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

1.編制原則

（1）符合性原則。標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容符合現(xiàn)行的法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求；標(biāo)準(zhǔn)

的編寫(xiě)和表述方法遵照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)

規(guī)則》的要求進(jìn)行。

（2）科學(xué)性原則。本標(biāo)準(zhǔn)在編寫(xiě)過(guò)程中，充分考慮了行業(yè)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的實(shí)際狀況，在

2

《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，吸收和聽(tīng)取客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)于防雨密封性的意見(jiàn)和建議。標(biāo)

準(zhǔn)的技術(shù)指標(biāo)充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求，標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵指標(biāo)均有參考來(lái)源或經(jīng)過(guò)

試驗(yàn)驗(yàn)證及專(zhuān)家論證。

（3）適用性原則。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指標(biāo)的制定過(guò)程考慮了與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系的協(xié)調(diào)一致，各項(xiàng)

技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，技術(shù)條款與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，具

體試驗(yàn)方法便于操作實(shí)施。

（4）廣泛性原則。本標(biāo)準(zhǔn)在編寫(xiě)過(guò)程廣泛考慮了行業(yè)內(nèi)各客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和檢測(cè)機(jī)構(gòu)的

實(shí)際情況，標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍具有廣泛性，可以兼顧不同車(chē)輛類(lèi)型和不同的試驗(yàn)設(shè)備。

2.標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容分為：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、性能要求、試驗(yàn)條件、

試驗(yàn)方法、附錄A、附錄B以及附錄C共九個(gè)章節(jié)，具體內(nèi)容介紹說(shuō)明如下：

2.1范圍

本文件規(guī)定了客車(chē)防雨密封性性能要求、試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法。

本文件適用于GB/T3730.1規(guī)定的各類(lèi)客車(chē)，由客車(chē)改裝的專(zhuān)用車(chē)、具有駕駛室和封閉

式車(chē)廂的汽車(chē)可參照?qǐng)?zhí)行。

說(shuō)明

與QC/T476-2007《客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》相比，本標(biāo)準(zhǔn)在范圍里將規(guī)定內(nèi)容中的防雨

密封性限值修訂為防雨密封性性能要求，并增加了試驗(yàn)條件，適用對(duì)象中取消了GB/T3730.1中的年代

號(hào)要求。

2.2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期

的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改單）適用于本文件。

GB/T3730.1汽車(chē)、掛車(chē)及汽車(chē)列車(chē)的術(shù)語(yǔ)和定義第1部分：類(lèi)型

GB/T4780汽車(chē)車(chē)身術(shù)語(yǔ)

GB/T15089機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)

GB18384-2020電動(dòng)汽車(chē)安全要求

說(shuō)明

與QC/T476-2007《客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》相比，本標(biāo)準(zhǔn)刪除了GB/T3730.1-2001中的

年代號(hào)，另外根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容變化情況新增了GB/T4780《汽車(chē)車(chē)身術(shù)語(yǔ)》、GB/T15089《機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛

車(chē)分類(lèi)》、GB18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》三個(gè)引用文件。

2.3術(shù)語(yǔ)與定義

3

《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

GB/T4780、GB/T15089和GB/T3730.1界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

2.3.1客車(chē)防雨密封性rainproofperformanceforbus

客車(chē)關(guān)閉所有門(mén)、窗和孔口蓋，在被噴淋雨水的條件下，防止雨水進(jìn)入車(chē)廂或部件影響

汽車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用功能的能力。

注：車(chē)廂是指客艙、行李艙和封閉的貨艙。

2.3.2滲seep

水從縫隙中緩慢出現(xiàn)，并沿著車(chē)身內(nèi)表面向周?chē)樱宦湎隆?/p>

2.3.3滴drop

水從縫隙中出現(xiàn)，離開(kāi)或沿著車(chē)身內(nèi)表面斷續(xù)落下。

2.3.4流flow

水從縫隙中出現(xiàn)，離開(kāi)或沿著車(chē)身內(nèi)表面連續(xù)不斷地向下流淌。

2.3.5漏leakage

水從縫隙中出現(xiàn)，離開(kāi)或沿著車(chē)身內(nèi)表面落下或流入，包含“滴”和“流”。

2.3.6平均淋雨強(qiáng)度averagerainingintensity

單位時(shí)間內(nèi)，在某一淋雨面內(nèi)各噴嘴的總噴水體積量與該淋雨面內(nèi)各噴嘴所對(duì)應(yīng)的總噴

淋面積的比值。

注：平均淋雨強(qiáng)度單位為毫米每分鐘（mm/min）。

說(shuō)明

與QC/T476-2007《客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》相比，主要存在以下變化：

1、在“”客車(chē)防雨密封性”定義中增加了防止雨水進(jìn)入部件以及影響汽車(chē)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和使用功能的

內(nèi)容，同時(shí)增加了對(duì)車(chē)廂的注釋說(shuō)明，表明防雨密封性不僅針對(duì)整車(chē)也包含部件，考核內(nèi)容不

僅看雨水是否進(jìn)入還要考慮是否對(duì)車(chē)輛功能產(chǎn)生影響，對(duì)防雨密封性的含義表述更加科學(xué)、全

面并符合實(shí)際需求。

2、在“滲”的定義中增加“不滴下”，使表達(dá)更明確。

3、將“慢滴”、“滴”、“快滴”三個(gè)術(shù)語(yǔ)整合為一個(gè)術(shù)語(yǔ)“滴”，主要原因是本標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)防雨

密封性的評(píng)價(jià)已從扣分限值要求改為性能要求，快滴、慢滴的區(qū)分不再需要。

4、增加了“漏”的術(shù)語(yǔ)定義，主要原因是本標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)防雨密封性以不允許出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象為評(píng)價(jià)指

標(biāo)，增加“漏”的術(shù)語(yǔ)定義既可以區(qū)分“滲”和“漏”，也明確了“漏”與“流”和“滴”的

關(guān)系，便于使用人員理解和使用標(biāo)準(zhǔn)。

2.4性能要求

2.4.1淋雨模擬試驗(yàn)過(guò)程中車(chē)廂內(nèi)不應(yīng)發(fā)生漏水的現(xiàn)象，同時(shí)，對(duì)于車(chē)長(zhǎng)不大于9m的客車(chē)，

客艙內(nèi)不應(yīng)有3處以上位置發(fā)生滲水的現(xiàn)象，對(duì)于車(chē)長(zhǎng)大于9m的客車(chē)客艙內(nèi)不應(yīng)有5處以

4

《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

上位置發(fā)生滲水的現(xiàn)象。

2.4.2洗車(chē)模擬試驗(yàn)過(guò)程中客艙內(nèi)不應(yīng)發(fā)生漏水的現(xiàn)象，試驗(yàn)結(jié)束時(shí)客車(chē)行李艙和封閉的

貨艙內(nèi)地板上不應(yīng)有積水或水跡現(xiàn)象，外部照明信號(hào)裝置內(nèi)不應(yīng)有積水。

2.4.3行駛檢查過(guò)程中，客艙內(nèi)不應(yīng)發(fā)生漏水的現(xiàn)象，客車(chē)各電氣系統(tǒng)不應(yīng)發(fā)生因防雨密

封性導(dǎo)致的電器故障。對(duì)于電動(dòng)客車(chē)，洗車(chē)模擬結(jié)束后，其濕車(chē)狀態(tài)整車(chē)絕緣電阻應(yīng)大于

1MΩ。

說(shuō)明

與QC/T476-2007《客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》相比，本部分對(duì)應(yīng)于原標(biāo)準(zhǔn)的防雨密封性限

值，主要存在以下變化：

1、原標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)不同的滲漏模式規(guī)定相應(yīng)扣分值，同時(shí)按不同客車(chē)類(lèi)型規(guī)定了客車(chē)防雨密封性扣分

限值，試驗(yàn)時(shí)按發(fā)生滲漏處數(shù)進(jìn)行累計(jì)扣分，將累計(jì)扣分值與扣分限值進(jìn)行比較以判定是否符合要求。

原評(píng)價(jià)方法僅考慮了車(chē)廂結(jié)構(gòu)上的物理滲漏，主要適用于客車(chē)乘員舒適性以及行李艙物品安全方面

的評(píng)價(jià)，沒(méi)有考慮到防雨密封性對(duì)車(chē)輛功能、性能以及用電安全等方面的影響，不滿足實(shí)際使用需求。

因此本標(biāo)準(zhǔn)中增加了電氣系統(tǒng)故障檢查、照明信號(hào)裝置檢查以及電動(dòng)客車(chē)濕車(chē)絕緣電阻方面的要求，其

中電動(dòng)客車(chē)濕車(chē)絕緣電阻要求與GB38032-2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》中的整車(chē)涉水要求一致。

2、原標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)滲漏限值的規(guī)定原則上還允許車(chē)內(nèi)出現(xiàn)“滴”漏和“流”漏現(xiàn)象，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的

快速發(fā)展，人民生活水平全面提高，對(duì)汽車(chē)防雨密封性的要求也在不斷提高，現(xiàn)有條件下，人們對(duì)于客

車(chē)內(nèi)仍然發(fā)生“滴”漏和“流”漏現(xiàn)象已普遍不再接受，而現(xiàn)有客車(chē)制造企業(yè)也普遍具備防止車(chē)廂漏雨

的能力。因此為了更進(jìn)一步提升客車(chē)防雨密封性水平，本標(biāo)準(zhǔn)將原來(lái)的扣分限值要求修訂為不允許發(fā)生

“滴”漏和“流”漏現(xiàn)象，同時(shí)對(duì)較輕微的“滲”的現(xiàn)象也規(guī)定了處數(shù)限制；

3、原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的滲漏限值是以車(chē)輛靜止情況下模擬淋雨為前提條件的，而現(xiàn)實(shí)中車(chē)輛的使用除了

在下雨天面臨防雨密封性的問(wèn)題，日常洗車(chē)更是車(chē)輛經(jīng)常遇到的“下雨”場(chǎng)景，在特定地區(qū)和用戶條件

下，車(chē)輛每年遇到的洗車(chē)場(chǎng)景甚至要遠(yuǎn)多于下雨場(chǎng)景，由于洗車(chē)與下雨在本質(zhì)上都是水噴灑在車(chē)輛上，

其對(duì)汽車(chē)防雨密封性的影響和考核具有共同的屬性，而洗車(chē)通常采用高壓水槍?zhuān)鋰娝畨毫傲髁慷家?/p>

遠(yuǎn)高于一般下雨，對(duì)汽車(chē)防雨密封性的考核也會(huì)更加嚴(yán)苛，在實(shí)際使用中也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)車(chē)輛洗車(chē)過(guò)程發(fā)生

車(chē)廂滲漏和電氣故障等現(xiàn)象，特別是對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)甚至?xí)l(fā)生較嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)，為了更全面地評(píng)價(jià)和

提升汽車(chē)防雨密封性，本標(biāo)準(zhǔn)增加了洗車(chē)模擬試驗(yàn)以及行駛檢查要求。

總體上來(lái)說(shuō)本標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)限制發(fā)生“滴”漏和“流”漏現(xiàn)象、增加洗車(chē)模擬試驗(yàn)以及行駛檢查要求、

增加電動(dòng)客車(chē)濕車(chē)狀態(tài)整車(chē)絕緣電阻要求全面加嚴(yán)了客車(chē)防雨密封性的要求。

2.5試驗(yàn)條件

2.5.1試驗(yàn)車(chē)輛

試驗(yàn)車(chē)輛應(yīng)符合制造廠規(guī)定的技術(shù)條件，允許拆除車(chē)廂內(nèi)不影響試驗(yàn)結(jié)果的部件以方便

試驗(yàn)檢查。

5

《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

說(shuō)明

與QC/T476-2007《客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》相比，本標(biāo)準(zhǔn)新增了對(duì)試驗(yàn)車(chē)輛的相關(guān)規(guī)定，

一方面規(guī)定了試驗(yàn)車(chē)輛的基本要求，也明確了允許拆除車(chē)廂內(nèi)不影響試驗(yàn)結(jié)果的部件以方便試驗(yàn)檢查的

實(shí)際操作指南。

2.5.2試驗(yàn)設(shè)備

2.5.2.1淋雨模擬裝置

2.5.2.1.1淋雨面積應(yīng)大于被測(cè)車(chē)輛整車(chē)垂直投影面積，且能使車(chē)身前部、側(cè)面、后部、

頂部及底部的各受檢部位均處于受雨?duì)顟B(tài)。

2.5.2.1.2各噴淋面淋雨強(qiáng)度應(yīng)能獨(dú)立調(diào)節(jié)和控制,保證車(chē)身前部平均淋雨強(qiáng)度為(12±1)

mm/min，車(chē)身側(cè)面、后部、頂部和底部平均淋雨強(qiáng)度為(8±1)mm/min。

2.5.2.1.3淋雨模擬裝置的布置參見(jiàn)附錄A。

2.5.2.2洗車(chē)模擬設(shè)備

洗車(chē)模擬設(shè)備應(yīng)采用高壓水槍,高壓水槍額定工作壓力≥150kPa,水槍噴嘴應(yīng)為扇形

噴嘴，噴淋扇面角度:15o,額定流量（0.75±0.05）m3/h。

2.5.2.3設(shè)備計(jì)量與核查

應(yīng)定期對(duì)淋雨模擬裝置和洗車(chē)模擬設(shè)備的噴嘴及管路進(jìn)行清理,并按附錄B的規(guī)定進(jìn)行

計(jì)量和核查。

說(shuō)明

與QC/T476-2007《客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》相比，本部分對(duì)應(yīng)于原標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)條件，內(nèi)

容上主要存在以下變化：

1、本標(biāo)準(zhǔn)新增了對(duì)洗車(chē)模擬設(shè)備的相關(guān)要求，對(duì)應(yīng)內(nèi)容依據(jù)性能要求及試驗(yàn)方法中的洗車(chē)模擬試

驗(yàn)而規(guī)定，其中對(duì)高壓水槍的工作壓力、噴嘴形狀、扇面角度以及額定流量的規(guī)定主要參考GB/T4208

-2017《外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）》中對(duì)防高壓噴水試驗(yàn)用噴嘴的相關(guān)要求制定，同時(shí)也綜合考慮了目前

市場(chǎng)上常用洗車(chē)用高壓水槍的參數(shù)能夠滿足相關(guān)要求；

2、淋雨模擬裝置要求中淋雨強(qiáng)度要求不變，僅將行李艙底部處于受雨?duì)顟B(tài)修訂為整個(gè)車(chē)身底部受

檢部位均處于受雨?duì)顟B(tài)，主要原因是原標(biāo)準(zhǔn)考核防雨密封性的出發(fā)點(diǎn)僅為客艙和行李艙不發(fā)生滲漏，而

本標(biāo)準(zhǔn)增加了電氣故障及功能安全方面的考核要求。

3、修改了淋雨強(qiáng)度定期檢查的要求修訂為設(shè)備計(jì)量與核查要求，具體變化情況見(jiàn)附錄B的相關(guān)說(shuō)

明。

2.6試驗(yàn)方法

6

《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

2.6.1淋雨模擬試驗(yàn)

2.6.1.1試驗(yàn)開(kāi)始前，應(yīng)確認(rèn)電氣系統(tǒng)無(wú)故障且車(chē)輛歷史故障碼已清除。

2.6.1.2將試驗(yàn)車(chē)輛停放在淋雨場(chǎng)地內(nèi)的指定位置，使駐車(chē)制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)

處怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)（純電動(dòng)汽車(chē)為上電狀態(tài)）,啟動(dòng)空調(diào)風(fēng)機(jī)，調(diào)至外循環(huán)模式，風(fēng)速調(diào)至最

高擋。試驗(yàn)人員進(jìn)入客艙，關(guān)閉所有門(mén)、窗及孔口蓋。

2.6.1.3啟動(dòng)淋雨裝置，通過(guò)流量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)各噴淋面降雨強(qiáng)度至規(guī)定狀態(tài)，待淋雨?duì)顟B(tài)

穩(wěn)定后啟動(dòng)雨刮器到適宜的擋位,打開(kāi)遠(yuǎn)光燈及霧燈開(kāi)始試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間為15min。

2.6.1.4試驗(yàn)過(guò)程中觀察并記錄客艙各部位的滲漏情況（如：滲、滴、流）。對(duì)于行李艙

和封閉貨艙，應(yīng)在淋雨停止時(shí),先擦凈行李艙或貨艙門(mén)接縫處的積水再打開(kāi)行李艙或貨艙門(mén)，

觀察并記錄行李艙或貨艙的滲漏情況,也可在試驗(yàn)過(guò)程中輔助內(nèi)窺鏡等工具進(jìn)行觀察并記錄。

注：試驗(yàn)時(shí)雨水沿乘客門(mén)密封條及乘客門(mén)下緣縫隙處流入車(chē)內(nèi)地板及踏步導(dǎo)致的積水不按滲漏處理。

2.6.1.5待模擬淋雨結(jié)束后，檢查喇叭、照明裝置、刮水器、空調(diào)等電氣系統(tǒng)工作是否正

常，檢查各照明裝置中是否出現(xiàn)積水。

說(shuō)明

與QC/T476-2007《客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》相比，本部分對(duì)應(yīng)于原標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)條件，內(nèi)

容上主要存在以下變化：

1、將防雨密封性檢查記錄表調(diào)整至附錄C，并對(duì)內(nèi)容進(jìn)行全面改寫(xiě)，具體見(jiàn)附錄C的相關(guān)說(shuō)明；

2、增加了試驗(yàn)前電氣系統(tǒng)無(wú)故障且無(wú)殘留車(chē)輛故障碼的要求，與行駛檢查中的車(chē)輛故障碼檢查內(nèi)

容相對(duì)應(yīng)；

3、增加了駐車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的規(guī)定，同時(shí)增加了啟動(dòng)雨刮器,

打開(kāi)遠(yuǎn)光燈及霧燈的相關(guān)要求，一方面為了統(tǒng)一操作，另一方面也是為了便于暴露車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下雨水

滲漏對(duì)電氣系統(tǒng)的影響，需要特別說(shuō)明的是打開(kāi)前照燈和霧燈是為了有針對(duì)性地考核車(chē)燈在熱脹冷縮條

件下是否會(huì)發(fā)生進(jìn)水，而將空調(diào)調(diào)至外循環(huán)模式則是為了考核下雨天使用空調(diào)時(shí)會(huì)否導(dǎo)致雨水從換氣孔

（口）吸入車(chē)內(nèi)。

4、對(duì)檢查內(nèi)容及方法進(jìn)行了編輯性修改，增加了“試驗(yàn)時(shí)雨水沿乘客門(mén)密封條及乘客門(mén)下緣縫隙

處流入車(chē)內(nèi)地板及踏步導(dǎo)致的積水不按滲漏處理”注釋?zhuān)环矫婵紤]了人們實(shí)際乘車(chē)時(shí)的客觀感受，通

常乘客很難接受雨水如滴落至人體，但通過(guò)門(mén)縫或密封條流入車(chē)內(nèi)地板或踏步則相對(duì)容易接受，因?yàn)橄?/p>

雨天地面本身到處積水，成員上下車(chē)很自然會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)地板潮濕或積水，另一方面對(duì)于目前客車(chē)行業(yè)尚

普遍采用的非密封車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)而言，要求這類(lèi)車(chē)門(mén)完全防止雨水進(jìn)入也存在一定的難度或較大的改進(jìn)成

本。

5、增加了喇叭、照明裝置、刮水器、空調(diào)等電氣系統(tǒng)工作狀態(tài)及照明裝置滲漏檢查的要求，明確

了防雨密封性試驗(yàn)檢查的內(nèi)容。

2.6.2洗車(chē)模擬試驗(yàn)

2.6.2.1淋雨模擬試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)盡快進(jìn)行洗車(chē)模擬試驗(yàn)。

7

《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

2.6.2.2關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)風(fēng)機(jī)、照明裝置以及刮水器。

2.6.2.3調(diào)整高壓水槍進(jìn)水口壓力為150±10kPa,操作高壓水槍以15o噴淋扇面對(duì)客車(chē)所有

門(mén)、窗、孔口蓋以及燈具安裝連接縫隙處往返噴淋4∽6次,噴淋時(shí),水槍出水口距離縫隙連

接處300∽500mm。

2.6.2.4試驗(yàn)過(guò)程中觀察并記錄客艙各部位的滲漏情況（如：滲、滴、流）。

注：試驗(yàn)時(shí)雨水沿乘客門(mén)密封條及乘客門(mén)下緣縫隙處流入車(chē)內(nèi)地板及踏步導(dǎo)致的積水不按滲漏處理。

2.6.2.5對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，試驗(yàn)結(jié)束后在濕車(chē)狀態(tài)按照GB18384-2020之6.2.1進(jìn)行整車(chē)絕緣

電阻測(cè)量。

2.6.3行駛檢查

模擬洗車(chē)試驗(yàn)結(jié)束后駕駛車(chē)輛在一般道路上正常行駛約3km，期間以大約30km/h的初

速度緊急制動(dòng)3次，并按照如下要求進(jìn)行檢查：

a）檢查客艙內(nèi)是否出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。

b）檢查是否出現(xiàn)新故障碼；

c）擦凈攝像頭，檢查攝像頭成像是否正常；

d）檢查各電動(dòng)門(mén)窗、喇叭、照明裝置、刮水器、空調(diào)等電氣系統(tǒng)工作是否正常。

2.6.4試驗(yàn)記錄

記錄檢查情況，試驗(yàn)記錄表見(jiàn)附錄C。

說(shuō)明

與QC/T476-2007《客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》相比，洗車(chē)模擬試驗(yàn)及行駛檢查全部為新增

內(nèi)容，補(bǔ)充說(shuō)明如下：

1、增加洗車(chē)模擬試驗(yàn)的原因及出發(fā)點(diǎn)參見(jiàn)2.4的相關(guān)說(shuō)明；

2、洗車(chē)模擬試驗(yàn)的具體內(nèi)容主要考慮了日常洗車(chē)的實(shí)際洗車(chē)場(chǎng)景；

3、針對(duì)日益普及的電動(dòng)汽車(chē)增加了濕車(chē)狀態(tài)整車(chē)絕緣電阻測(cè)量的相關(guān)要求，主要為了考核電動(dòng)汽

車(chē)的防雨安全性，方法直接引用GB18384-2020。

4、行駛檢查內(nèi)容主要考慮電氣系統(tǒng)工作是否發(fā)生故障，出發(fā)點(diǎn)是通過(guò)動(dòng)、靜態(tài)檢查相結(jié)合的手段

更全面的發(fā)現(xiàn)防雨密封性對(duì)車(chē)輛的影響。

附錄A（規(guī)范性）淋雨裝置

8

《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

A.1淋雨裝置要求

淋雨裝置應(yīng)有前、后、左、右、頂部及底部6個(gè)淋雨面,部分（或全部）淋雨面可移動(dòng)

以適應(yīng)不同車(chē)輛外形尺寸的變化。各淋雨面主管路分別設(shè)置流量計(jì)和流量調(diào)節(jié)閥。水泵供水

壓力（150±10）kPa。

A.2噴嘴布置

在各淋雨面支管路上均勻安裝噴嘴，噴嘴的橫向及縱向間距均為0.4m，噴嘴數(shù)量應(yīng)保

證對(duì)應(yīng)車(chē)身外表面受檢部位均處于淋雨區(qū)內(nèi)。頂部及底部噴嘴的軸線與水平面垂直，前部及

后部的噴嘴軸線與車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)面平行，側(cè)面噴嘴的軸線與車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)面垂直。噴嘴近似

垂直朝向?qū)?yīng)車(chē)身。底部噴嘴位于地面以下0.2m，其余噴嘴與車(chē)身表面間距為（0.7±0.2）

m，噴嘴出水應(yīng)均勻且呈60°實(shí)心圓錐體形狀，噴孔直徑為（2.5～3.0）mm，所有噴嘴的尺

寸及內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)相同。

A.3結(jié)構(gòu)示意

淋雨裝置結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖A.1

圖A.1淋雨模擬裝置結(jié)構(gòu)示意圖

說(shuō)明

與QC/T476-2007《客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》相比，本部分內(nèi)容基本不變，僅將“噴嘴垂

直朝向?qū)?yīng)車(chē)身”修訂為“噴嘴近似垂直朝向?qū)?yīng)車(chē)身”，以便于實(shí)際操作。

9

《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

附錄B（規(guī)范性）設(shè)備計(jì)量與核查

B.1淋雨模擬裝置

B.1.1流量調(diào)節(jié)法確定淋雨強(qiáng)度

B.1.1.1流量計(jì)算

根據(jù)各噴淋面規(guī)定的淋雨強(qiáng)度F按式（A.1）計(jì)算對(duì)應(yīng)流量：

Q=3×F×N×S/50……………（A.1）

式中：

Q——對(duì)應(yīng)流量，單位為立方米每小時(shí)（m3/h）；

F——平均淋雨強(qiáng)度，單位為毫米每分鐘（mm/min）；

N——流量計(jì)所對(duì)應(yīng)的噴嘴總數(shù)；

S——單只噴嘴的噴淋面積（噴嘴的橫向與縱向間距的乘積），單位為平方米（m2）。

B.1.1.2流量調(diào)節(jié)

啟動(dòng)淋雨設(shè)備，將噴淋壓力調(diào)節(jié)至規(guī)定值，分別調(diào)節(jié)各淋雨面主管路流量調(diào)節(jié)閥開(kāi)度，

使相應(yīng)噴淋面主管路流量計(jì)示值分別達(dá)到按B.1.1.1計(jì)算出的對(duì)應(yīng)流量值,此時(shí)即可認(rèn)為各淋

雨面的淋雨強(qiáng)度符合相應(yīng)試驗(yàn)要求。

B.1.1.3設(shè)備計(jì)量

采用流量調(diào)節(jié)法確定淋雨強(qiáng)度時(shí)，淋雨模擬裝置中使用的壓力計(jì)精度等級(jí)應(yīng)不低于1.6

級(jí)，流量計(jì)精度等級(jí)應(yīng)不低于1.5級(jí)，淋雨模擬裝置中使用的壓力計(jì)及流量計(jì)應(yīng)按1次/

年的頻次進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。

B.1.2容器收集法確定淋雨強(qiáng)度

容器收集法可用于確定前部、側(cè)面、后部及頂部噴淋面的淋雨強(qiáng)度。

所用容器應(yīng)為上部開(kāi)口的圓筒形結(jié)構(gòu),開(kāi)口直徑300mm,將被測(cè)噴淋面的管路節(jié)流閥調(diào)

整到某一開(kāi)度，啟動(dòng)淋雨設(shè)備，待淋雨?duì)顟B(tài)穩(wěn)定后，將容器置于受淋平面的的中間區(qū)域,容

器開(kāi)口離地高度300mm,用容器收集雨水2min，測(cè)量容器內(nèi)的存水量Q（ml）。

按公式F=計(jì)算淋雨強(qiáng)度,式中F為淋雨強(qiáng)度（mm/min），Q為容器內(nèi)的存水量（ml），

?

存水量（ml）用45標(biāo)π準(zhǔn)量筒測(cè)得，亦可用電子秤秤量雨水質(zhì)量,再根據(jù)雨水密度換算得出,所

用標(biāo)準(zhǔn)量筒精度應(yīng)不低于±0.5ml，電子秤精度應(yīng)不低于±0.1g。

利用本方法可以測(cè)量各噴淋面主管路節(jié)流閥在一定開(kāi)度時(shí)的淋雨強(qiáng)度,亦可根據(jù)需要通

過(guò)多次測(cè)量并反復(fù)調(diào)整被測(cè)噴淋面主管路節(jié)流閥開(kāi)度將各噴淋面的淋雨強(qiáng)度調(diào)整至規(guī)定值。

B.2洗車(chē)模擬設(shè)備

B.2.1計(jì)量要求

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《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

應(yīng)按1次/年的頻次對(duì)設(shè)備進(jìn)水口壓力計(jì)及高壓水槍在規(guī)定壓力下的流量進(jìn)行檢定或校

準(zhǔn)，壓力計(jì)精度等級(jí)應(yīng)不低于1.6級(jí)，高壓水槍流量應(yīng)滿足（0.75±0.05）m3/h要求。

B.2.2流量計(jì)量

流量計(jì)量采用容器收集法,調(diào)整高壓水槍進(jìn)水口壓力至150kPa,打開(kāi)水槍連續(xù)噴射30s,將

噴射的雨水全部收集在容器中,用標(biāo)準(zhǔn)量筒測(cè)量雨水容積或用電子秤秤量雨水質(zhì)量,再根據(jù)測(cè)

量結(jié)果換算出相應(yīng)的流量,所用標(biāo)準(zhǔn)量筒精度應(yīng)不低于±0.5ml，電子秤精度應(yīng)不低于±0.1g。

說(shuō)明

與QC/T476-2007《客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》相比，主要變化如下：

1、將淋雨模擬裝置的淋雨強(qiáng)度確定方法分為兩種,一種是流量調(diào)節(jié)法確定淋雨強(qiáng)度，另一種是容器

收集法確定淋雨強(qiáng)度；

2、流量調(diào)節(jié)法確定淋雨強(qiáng)度是原標(biāo)準(zhǔn)包含的內(nèi)容，本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)流量調(diào)節(jié)法確定淋雨強(qiáng)度增加了流

量調(diào)節(jié)的內(nèi)容，用于指導(dǎo)流量計(jì)算后對(duì)淋雨試驗(yàn)裝置的具體操作，以便將各噴淋面的淋雨強(qiáng)度調(diào)至規(guī)定

值；

3、容器收集法確定淋雨強(qiáng)度是本標(biāo)準(zhǔn)全新增加的內(nèi)容，該方法參考?xì)庀髮W(xué)中降雨強(qiáng)度的測(cè)量方法

制定，結(jié)果更為直觀，各單位可根據(jù)自身情況選用，主要是為了方便操作；

4、兩種淋雨強(qiáng)度確定方法中均增加了設(shè)備計(jì)量的要求，以規(guī)范統(tǒng)一行業(yè)管理。

附錄C（資料性）淋雨試驗(yàn)記錄表（內(nèi)容略）

說(shuō)明

與QC/T476-2007《客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法》相比，主要變化是取消了扣分計(jì)算的相關(guān)內(nèi)

容，同時(shí)增加了電氣系統(tǒng)故障，電動(dòng)客車(chē)絕緣電阻等方面的檢查內(nèi)容。并根據(jù)具體試驗(yàn)項(xiàng)目按淋雨模擬

試驗(yàn)、洗車(chē)模擬試驗(yàn)及行車(chē)檢查分別制定相應(yīng)的記錄表格，以便于使用。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中主要參與單位按照標(biāo)準(zhǔn)討論稿的內(nèi)容分別針對(duì)各自生產(chǎn)的客車(chē)產(chǎn)品

進(jìn)行了符合性驗(yàn)證試驗(yàn)，襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司作為檢測(cè)機(jī)構(gòu)代表也選取代表車(chē)型

針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定開(kāi)展全條款檢測(cè)，試驗(yàn)結(jié)果表明，現(xiàn)有客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均有能力滿足標(biāo)準(zhǔn)中的性

能要求，同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法的相關(guān)內(nèi)容也具備較好的可操作性。

圖1∽圖5為典型車(chē)型驗(yàn)證試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)圖片。

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《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

圖1圖2

圖3

圖4圖5

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專(zhuān)利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

本標(biāo)準(zhǔn)主要從試驗(yàn)方法及性能指標(biāo)兩個(gè)方面都對(duì)客車(chē)防雨密封性提出了更高的要求，具

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《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

體為：1、將舊版標(biāo)準(zhǔn)中的的性能指標(biāo)“扣分限值”要求修訂為所有車(chē)輛不允許出現(xiàn)“滴”

漏和“流”漏現(xiàn)象，同時(shí)限定了“滲”漏現(xiàn)象最多不超過(guò)5處，增加了不允許出現(xiàn)電氣功能

故障以及電動(dòng)客車(chē)濕車(chē)絕緣電阻要求；2、在試驗(yàn)方法中增加了洗車(chē)模擬工況，通過(guò)試驗(yàn)方

法增加了考核強(qiáng)度。

通過(guò)對(duì)相關(guān)要求的修訂以及本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將顯著促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)改善車(chē)用密封件性能，

提升客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)整車(chē)防雨密封性水平，同時(shí)促進(jìn)客車(chē)在淋雨?duì)顟B(tài)下的用電及電氣功能安全

性能，進(jìn)而提升客車(chē)整體舒適性及安全性能水平。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

國(guó)際上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)較為通行的防雨密封性試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)的修訂，性能要求考慮了

國(guó)際上客車(chē)企業(yè)防雨密封性水平，試驗(yàn)方法參考了國(guó)內(nèi)外主流客車(chē)企業(yè)的檢測(cè)方法。

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)在汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系中不可或缺，現(xiàn)行防雨密封性試驗(yàn)方法類(lèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要有：

QC/T900-1997附錄E和QC/T271-2021,其中QC/T900-1997附錄E適用于各種類(lèi)型車(chē)輛，

其中防雨密封性試驗(yàn)方法源于QC/T476-2007上一版的相關(guān)內(nèi)容，目前已不再采用。

QC/T271-2021《微型貨車(chē)防雨密封性試驗(yàn)方法》適用于微型貨車(chē)，與本標(biāo)準(zhǔn)屬于互補(bǔ)

關(guān)系；另外在QC/T453-2019等一些專(zhuān)用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)中均針對(duì)廂體規(guī)定了防雨密封性的要求，方

法則多參照本標(biāo)準(zhǔn)，因此本標(biāo)準(zhǔn)的修訂亦可為客車(chē)以外車(chē)型的防雨密封性試驗(yàn)方法提供更為

科學(xué)的參考依據(jù)。

總之，本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策以及有關(guān)基礎(chǔ)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不存在矛盾。

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程無(wú)重大分歧意見(jiàn)。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

建議該標(biāo)準(zhǔn)確定為推薦性汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布即實(shí)施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

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《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

無(wú)。

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汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

附錄B（規(guī)范性）設(shè)備計(jì)量與核查

B.1淋雨模擬裝置

B.1.1流量調(diào)節(jié)法確定淋雨強(qiáng)度

B.1.1.1流量計(jì)算

根據(jù)各噴淋面規(guī)定的淋雨強(qiáng)度F按式（A.1）計(jì)算對(duì)應(yīng)流量：

Q=3×F×N×S/50……………（A.1）

式中：

Q——對(duì)應(yīng)流量，單位為立方米每小時(shí)（m3/h）；

F——平均淋雨強(qiáng)度，單位為毫米每分鐘（mm/min）；

N——流量計(jì)所對(duì)應(yīng)的噴嘴總數(shù)；

S——單只噴嘴的噴淋面積（噴嘴的橫向與縱向間距的乘積），單位為平方米（m2）。

B.1.1.2流量調(diào)節(jié)

啟動(dòng)淋雨設(shè)備，將噴淋壓力調(diào)節(jié)至規(guī)定值，分別調(diào)節(jié)各淋雨面主管路流量調(diào)節(jié)閥開(kāi)度，

使相應(yīng)噴淋面主管路流量計(jì)示值分別達(dá)到按B.1.1.1計(jì)算出的對(duì)應(yīng)流量值,此時(shí)即可認(rèn)為各淋

雨面的淋雨強(qiáng)度符合相應(yīng)試驗(yàn)要求。

B.1.1.3設(shè)備計(jì)量

采用流量調(diào)節(jié)法確定淋雨強(qiáng)度時(shí)，淋雨模擬裝置中使用的壓力計(jì)精度等級(jí)應(yīng)不低于1.6

級(jí)，流量計(jì)精度等級(jí)應(yīng)不低于1.5級(jí)，淋雨模擬裝置中使用的壓力計(jì)及流量計(jì)應(yīng)按1次/

年的頻次進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。

B.1.2容器收集法確定淋雨強(qiáng)度

容器收集法可用于確定前部、側(cè)面、后部及頂部噴淋面的淋雨強(qiáng)度。

所用容器應(yīng)為上部開(kāi)口的圓筒形結(jié)構(gòu),開(kāi)口直徑300mm,將被測(cè)噴淋面的管路節(jié)流閥調(diào)

整到某一開(kāi)度，啟動(dòng)淋雨設(shè)備，待淋雨?duì)顟B(tài)穩(wěn)定后，將容器置于受淋平面的的中間區(qū)域,容

器開(kāi)口離地高度300mm,用容器收集雨水2min，測(cè)量容器內(nèi)的存水量Q（ml）。

按公式F=計(jì)算淋雨強(qiáng)度,式中F為淋雨強(qiáng)度（mm/min），Q為容器內(nèi)的存水量（ml），

?

存水量（ml）用45標(biāo)π準(zhǔn)量筒測(cè)得，亦可用電子秤秤量雨水質(zhì)量,再根據(jù)雨水密度換算得出,所

用標(biāo)準(zhǔn)量筒精度應(yīng)不低于±0.5ml，電子秤精度應(yīng)不低于±0.1g。

利用本方法可以測(cè)量各噴淋面主管路節(jié)流閥在一定開(kāi)度時(shí)的淋雨強(qiáng)度,亦可根據(jù)需要通

過(guò)多次測(cè)量并反復(fù)調(diào)整被測(cè)噴淋面主管路節(jié)流閥開(kāi)度將各噴淋面的淋雨強(qiáng)度調(diào)整至規(guī)定值。

B.2洗車(chē)模擬設(shè)備

B.2.1計(jì)量要求

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《客車(chē)防雨密封性要求及試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

應(yīng)按1次/年的頻次對(duì)設(shè)備進(jìn)水口壓力計(jì)及高壓水槍在規(guī)定壓力下的流量進(jìn)行檢定或校

準(zhǔn)，壓力計(jì)精度等級(jí)應(yīng)不低于1.6級(jí)，高壓水槍流量應(yīng)滿足（0.75±0.05）m3/h要求。

B.2.2流量計(jì)量

流量計(jì)量采用容器收集法,調(diào)整高壓水槍進(jìn)水口壓力至150kPa,打開(kāi)水槍連續(xù)噴射30s,將

噴射的雨水全部收集在容器中,用標(biāo)準(zhǔn)量筒測(cè)量雨水容積或用電子秤秤量雨水質(zhì)量,再根據(jù)測(cè)

量結(jié)果換算出相應(yīng)的流量,所用標(biāo)準(zhǔn)量筒精度應(yīng)不低于±0.5ml，電子秤精度應(yīng)不低于±0.1g。

說(shuō)明

與QC/T