車站值班員試題庫

車站值班員試題庫

一、業(yè)務(wù)技能

（-）填空題

1.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。

2.車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須,正確及時(shí)，講清車次和占用

線路，并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無誤。

3.顯示停車手信號(hào)夜間為。

4.集中聯(lián)鎖車站，區(qū)段人工解鎖盤的作用是和總?cè)斯そ怄i按鈕同時(shí)按壓，能解除進(jìn)路上的

，使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。

5.路票應(yīng)由一或指定的助理值班員填寫。

6在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、、疏解車輛等所需

要的救援列車、不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。

7.電務(wù)人員檢修閉塞設(shè)備（包括電源屏停電檢修）和聯(lián)鎖試驗(yàn)，需使用故障按鈕時(shí)應(yīng)在

—內(nèi)登記。

8.施工.作業(yè)完畢列乍返|可乍站后，施工負(fù)責(zé)人在車站內(nèi)銷記，車

站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，方準(zhǔn)按規(guī)定辦理區(qū)間開通手續(xù)。

9.車站值班員在發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方

可開放出站信號(hào)機(jī)，,在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車

或發(fā)車。

10.車站值班員在與鄰站時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)區(qū)間空閑。

11.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入

12.“調(diào)度命令中調(diào)度員姓名”、“車站值班員”欄使用漢字填寫姓名，不準(zhǔn)以數(shù)字代碼、

、英文字母等代替。

13.車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，嚴(yán)格按規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車。

14.無空閑線路接車時(shí)，接車前，車站值班員應(yīng)派人確認(rèn)接車線位置.

15.接發(fā)列車時(shí)車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽取妥當(dāng)?shù)膱?bào)

告）、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。

16.自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)向接車站。

17.車站值班員在接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)、進(jìn)路道岔位

置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。

18.對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，

并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。

19.路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、

的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。

20.貨物列車違反列車編組計(jì)劃，調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令，受令者為。

（-）選擇題

1.顯示停車手信夜間無紅色燈光時(shí)，用o

A.白色燈光上下急劇搖動(dòng)B.白色燈光左右急劇搖動(dòng)

C.綠色燈光上下急劇搖動(dòng)D.綠色燈光左右急劇搖動(dòng)

2.車機(jī)聯(lián)控時(shí)，在司機(jī)問路行車條件下，車站值班員主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是。

A列車接近車站B列車出站C通過列車變更到發(fā)線D列車進(jìn)入長(zhǎng)大坡道

3.運(yùn)行上有限制條件的超限車，除有特別指示外，禁止編入列車。

A貨物B直達(dá)、直通C始發(fā)I）行郵

4.部屬鐵路貨車中礦石車的基本記號(hào)是。

A.KB.DC.WD.G

5.部屬鐵路貨車中毒品車的基本記號(hào)是。

A.KB.DC.WD.G

6.部屬鐵路貨車中家畜車的基本記號(hào)是。

A.KB.JC.WD.G

7.部屬鐵路貨車中散裝水泥車車的基本記號(hào)是。

A.SB.JC.WD.U

8.部屬鐵路貨車中散裝糧食車的基本記號(hào)是o

A.LB.JC.WD.U

9.客車郵政車的代號(hào)是。

A.UZB.KDC.YID.RW

10.雙層客車硬臥的代號(hào)是。

A.SRZB.SYWC.SCAD.RW

11.雙層客車軟臥的代號(hào)是。

A.SRWB.SYWC.SCAD.RW

12.公務(wù)車的代號(hào)是。

A.GWB.GRC.CAD.WS

13.棚車的基本標(biāo)記用表示。

A.PB.CC.ND.D

14.向有車線摘掛車輛時(shí)，從進(jìn)入該線起，最高速度不得超過km/h。

A.10B.15C.20D.25

15.列車尾部摘車又不立即掛走時(shí)，須拉口，拉口距離不得少于m。

A.10B.20C.30D.50

16.同一線路上手推調(diào)車同時(shí)僅限1組,空車輛。

A.1B.2C.3D.5

17.機(jī)車在車站要求顯示信號(hào)時(shí)，機(jī)車?guó)Q笛方式是o

A.一長(zhǎng)一短B.一長(zhǎng)三短C.一短一長(zhǎng)D.兩短一長(zhǎng)

18.晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接表示信號(hào)。

A.連結(jié)B.溜放C.取消D.再度顯示

19.夜間紅、綠色燈光交互顯示數(shù)次表示手信號(hào)。

A.連結(jié)B.溜放C.取消D.再度顯示

（三）判斷題

1.對(duì)于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤后，

即可送交司機(jī)。（）

2.顯示停車手信號(hào)晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上急劇搖動(dòng)。（）

3.車機(jī)聯(lián)控必須執(zhí)行“車機(jī)聯(lián)控用語”，聯(lián)控作業(yè)程序應(yīng)規(guī)范，用語要準(zhǔn)確、清晰并使用普

通話。（）

4.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人

員；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再

取消發(fā)車進(jìn)路。（）

5.接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號(hào)旗（燈），站在規(guī)定地

點(diǎn)接送列車注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。（）

6.顯示過標(biāo)手信號(hào)晝間為攏起的手信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。（）

7.顯示過標(biāo)手信號(hào)夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。（）

8.互檢信號(hào)：晝間——攏起的手信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)。（）

9.互檢信號(hào)：夜間——白色燈光高舉。（）

10.減速信號(hào)的手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是列車調(diào)車列降至要求速度時(shí)。（）

11.停車信號(hào)的手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是列車調(diào)車列全部停妥時(shí)。（）

12.發(fā)車指示信號(hào)的手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào)后。（）

13.發(fā)車信號(hào)的手信號(hào)收回時(shí)機(jī)是司機(jī)鳴笛回示或列車起動(dòng)后。（）

業(yè)務(wù)技能答案

(-)填空題

1、《站細(xì)》2、簡(jiǎn)明清楚3、紅色燈光4、故障鎖閉5、路票應(yīng)由或指定的助理值班員填

寫6、事故救援7.《行車設(shè)備檢查登記薄》8.《行車設(shè)備施工登記簿》9.交付行車憑

證10.辦理閉塞11.固定線路12.漢語拼音13.《站細(xì)》14.停留車15.進(jìn)路準(zhǔn)備16.

預(yù)告17.接車線路空閑18.《行車日志》

19.到達(dá)車站20.車站值班員

(-)選擇題

1、A2、C3、B4、A5、C6、B7、D8、A9、A10、B11、A

12、A13、A14、C15、A16、B17、1)18、A19、A

(三)判斷題

1.X2.X3.X4.X5.J6.X7.V8.X9.V10.V11.V12.V13.

二、基本規(guī)章

（一）填空題

1.軌距是鋼軌頭部踏面下范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

2.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為毫米。

3.信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和。

4.進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不小于的地點(diǎn)。

5在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)。

6.出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

7.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和o

8.在單線區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞設(shè)備或設(shè)備。

9.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，應(yīng)采用式自動(dòng)閉塞。

10.機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和—。

11.機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制，逐步推行___值乘。

12.車輛輪對(duì)的內(nèi)側(cè)距離為,其容許差度不得超過±3mnu

13.動(dòng)車組按動(dòng)力配置方式可分為動(dòng)力集中式動(dòng)車組和動(dòng)車組。

14.動(dòng)車組實(shí)行以為主的定期檢修。

15.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線上運(yùn)行的及鐵路施工.維修專用車輛。

16.接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在編組站不小于站場(chǎng)和區(qū)間宜取一致。

17.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不小于。

18.接觸網(wǎng)帶電部分跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不小于0

19.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。

20.是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。

21.是機(jī)車運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車運(yùn)行圖同時(shí)編制。

22.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。

23.全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。

24.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由發(fā)布。

25.列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分為旅客列車、、軍用列車、貨物列車、路用列車。

26.車站按分為編組站、區(qū)段站、中間站。

27.車站按分為客運(yùn)站.貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。

28.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分專門辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站是.

29.車站劃分車場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車場(chǎng)的道岔編號(hào)，一個(gè)車站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。

30.雙線區(qū)段內(nèi)的車站，股道編號(hào)是從起順序編號(hào)。

31.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過。

32.推送車輛時(shí)，要先,車列前部應(yīng)有人進(jìn)行瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。

33.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由負(fù)責(zé)。

34.推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由負(fù)責(zé)。

35.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過的準(zhǔn)許。

36.行車基本閉塞分為自動(dòng)閉塞、、自動(dòng)閉塞。

37.當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用行車。

38.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時(shí)應(yīng)使用法行車。

39.自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站已向接車站預(yù)告，當(dāng)列車不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車站須通知。

40.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段山未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車的行車憑證是。

41.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車的行車憑證

是O

42.使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。

43.辦理電話閉塞時(shí)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼，并記入。

44.兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋_________章。

45.一切電話中斷時(shí)，雙線按行車。

46.一切電話中斷時(shí)，雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出的列車。

47.列車運(yùn)行中，遇有危及行車安全以及行車設(shè)備故障、停用等須提醒司機(jī)注意運(yùn)行時(shí)，各有

關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行o

48.車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按行車。

49.車站值班員在與鄰站辦理閉塞時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)o

50.編區(qū)站到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)準(zhǔn)許。

51.中間站到發(fā)線停留車輛時(shí)須取得的準(zhǔn)許方可占用。

52.站內(nèi)無空閑線路接車時(shí)，接車人員以將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

53.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，以作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

54.封鎖線路、慢行施工和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，必須納

入。

55.因封鎖區(qū)間，跨局列車的停運(yùn)山兩局商定，須經(jīng)山外局線路迂回運(yùn)輸時(shí)山批準(zhǔn)。

56.路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間調(diào)度命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、—到達(dá)車站的時(shí)刻等有

關(guān)事項(xiàng)。

57在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，施工單位須在施工地設(shè)____________「

58.鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和。

59.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，當(dāng)越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

60.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

61.集中聯(lián)鎖車站的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

62.自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)越過該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

63.非集中聯(lián)鎖車站的出站信號(hào)機(jī)應(yīng)在列車進(jìn)入后自動(dòng)關(guān)閉。

64.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為—信號(hào)。

65.接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅.顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為狀

態(tài)。

66.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，燈光準(zhǔn)許越過該信號(hào)

機(jī)。

67.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光表示運(yùn)行前方有

閉塞分區(qū)空閑。

68.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在狀態(tài)。

69.預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示主體信號(hào)機(jī)在狀態(tài)。

70.調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示表示不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

71.在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，

用代替藍(lán)色燈光。

72.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示燈光準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)。

73.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示燈光指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)。

74.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示燈光不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作

業(yè)。

75.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示指示機(jī)車車輛自駝峰退回。

76.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示指示機(jī)車到峰下。

77.駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示指示機(jī)車車輛去禁溜線。

78.利用口笛指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)時(shí)，鳴示o

79.顯示停車手信號(hào)晝間為o

80.顯示停車手信號(hào)夜間為o

81.調(diào)車手信號(hào)顯示減速信號(hào)晝間為o

82.調(diào)車手信號(hào)顯示指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)，晝間為

83.調(diào)車手信號(hào)顯示指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)，夜間

84.調(diào)車手信號(hào)顯示指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)，晝間

85.調(diào)車手信號(hào)顯示指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)，夜間.

86.客車給水站的給水栓應(yīng)嚴(yán)格管理，使用后及時(shí)關(guān)嚴(yán)并。

87.列車重量按運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超81t及其以匕連續(xù)運(yùn)行距離超過機(jī)車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段

二分之一的貨物列車為。

88.列車換長(zhǎng)不包括本務(wù)機(jī)、補(bǔ)機(jī)及固定雙機(jī)牽引區(qū)段的。

89.列車長(zhǎng)度大于運(yùn)行圖規(guī)定的列車換長(zhǎng)時(shí)為。

90.旅客列車掛運(yùn)檢測(cè)車、試驗(yàn)車時(shí)，信號(hào)試驗(yàn)車須掛列車。

91.超過12%。的下坡道區(qū)段，專列回送以為限。

92.手推調(diào)車時(shí)，有關(guān)人員須根據(jù)進(jìn)行手推調(diào)車。

93.列車在站外停車后起動(dòng)困難時(shí)、需接入客運(yùn)列車，而固定線路被占用時(shí)，雖有其他空閑的

到發(fā)線亦按辦理。

94.信號(hào)機(jī)前方是指?

95.超限及限速的列車不準(zhǔn)o

96.無空閑線路接車時(shí)，車站應(yīng)派助理值班員或調(diào)車長(zhǎng)向司機(jī)講明情況，登乘機(jī)車以

__________________將列車領(lǐng)入站內(nèi)?

97.無空閑線路接車時(shí)，接車前，車站值班員應(yīng)派人確認(rèn)位置。

98.雙線反方向派引導(dǎo)人員接車時(shí)，引導(dǎo)人員應(yīng)在列車運(yùn)行方向顯示引導(dǎo)手信號(hào)。

99.施工封鎖區(qū)間的調(diào)車作業(yè)，山指揮。

100.__________值乘的旅客列車在區(qū)間被迫停車請(qǐng)求救援后，司機(jī)不得離開司機(jī)室。

101.旅客列車停于長(zhǎng)大坡道區(qū)間時(shí)不準(zhǔn)。

102.事故分為特別重大事故、重大事故、和一般事故。

103.某旅客列車與一貨物列車相撞造成旅客3人死亡111人重傷,應(yīng)列為。

104.某干線鐵路單線行車中斷7小時(shí)。應(yīng)列為事故。

105.客運(yùn)列車中途摘車2輛以上。應(yīng)列為事故。

106.動(dòng)車組中破1輛以上。應(yīng)列為事故。

107.旅客列車脫軌，造成京廣線雙線行車中斷滿2小時(shí)，應(yīng)列為事故。

108.某干線車站發(fā)生關(guān)閉折角塞門開出列車，造成摘掛列車在區(qū)間停車處理，應(yīng)列為

________________事故。

109.某干線鐵路44001此發(fā)生脫軌，造成雙線完全中斷滿10小時(shí)，應(yīng)列為。

110.某干線鐵路旅客列車發(fā)生火災(zāi)，無人員傷亡，造成直接經(jīng)濟(jì)損失648萬元，應(yīng)列為

事故。

111.某干線列車發(fā)生脫軌，造成單線行車中斷4小時(shí)30分，應(yīng)列為事故。

112.某鐵路干線發(fā)生列車沖撞鐵路橋梁，造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元及以上，應(yīng)列為_

_________________事故。

113.向占用區(qū)間發(fā)出列車列為事故。

114.未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車，列為事故。

115.未辦、錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車，列為事故。

116.機(jī)車車輛流入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，列為事故。

117.接觸網(wǎng).接觸線斷線.倒桿或踏網(wǎng)，列為事故。

118.裝載超限貨物的車輛按裝載普通貨物的車輛編入列車，列為事故。

119.錯(cuò)誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電，列為事故。

120.無調(diào)度命令施工.超范圍施工，超范圍維修作業(yè)，列為事故。

121.車站調(diào)車作業(yè)碰壓防護(hù)信號(hào)，應(yīng)列為事故。

122.錯(cuò)誤或?yàn)榧皶r(shí)辦理信號(hào)導(dǎo)致列車停車，應(yīng)列為行車事故。

123.車站發(fā)生調(diào)車沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失195萬元，應(yīng)列為事故。

124.重大事故由組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

125.事故按責(zé)任判定分為責(zé)任事故和。

126.事故責(zé)任分為、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

127.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分，通過列車司機(jī)及時(shí)停車，定_

________責(zé)任。

128.按《鐵路交通事故處理規(guī)則》解釋，京九線屬于。

129.按《鐵路交通事故處理規(guī)則》解釋，隴海線屬于。

130.按《鐵路交通事故處理規(guī)則》解釋，京廣線屬于o

131.脫軌是指或車輪輪緣頂部高于軌面。

132.是指鐵路與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的鐵

路。

133.是指人民政府投資建設(shè)和管理的鐵路。

134.是指鐵道部批準(zhǔn)承認(rèn)的貨車運(yùn)用管理區(qū)域間的分界站及國(guó)境分界車站。

135.內(nèi)用貨車是指屬企業(yè)（包括合資、地方鐵路及其下屬企業(yè)）資產(chǎn)但未取得“過轉(zhuǎn)運(yùn)輸許可

證“僅在的貨車。

136.部屬鐵路貨車是屬企業(yè)資產(chǎn)，涂有，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記.編號(hào)

的貨車。

137是屬企業(yè)資產(chǎn)取得“企業(yè)自備貨車井國(guó)家鐵路過軌運(yùn)輸許可證和一次性過軌

的貨車?！?/p>

138.列車出發(fā)以，列車在站界內(nèi)不再停車為準(zhǔn)。

139.列車到達(dá)時(shí)分是列車進(jìn)入車站，停于指定o

140.列車在區(qū)間分布運(yùn)行時(shí)，以時(shí)分為該列車到達(dá)時(shí)分。

141.列車通過是以時(shí)分為準(zhǔn)。

142.是平衡貨車現(xiàn)有數(shù)和計(jì)算貨車停留時(shí)間的。

143.軍用超限貨物根據(jù)超限部位所在不同，分為上部超限、和下部超限。

144.軍用超限貨物根據(jù)他的超限程度分為一級(jí)超限二級(jí)超限和o

145.同?硬座車廂載有一名以上老兵時(shí)，各站及列車不得再發(fā)售該車廂的客票。

146.全國(guó)新兵運(yùn)輸期通常為日至12月31日。

147.在軍事運(yùn)輸過程中發(fā)生非正常人員傷亡、物質(zhì)損失和延誤均勻任務(wù)的事件，統(tǒng)稱

為。

148.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，左側(cè)運(yùn)行為正方向，以作間隔。

149.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，右側(cè)運(yùn)行時(shí)為反方向，以作間隔。

150.單機(jī).動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按辦理。

151.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

152.推進(jìn)車輛連掛時(shí)，調(diào)車指揮人應(yīng)及時(shí)顯示十、五、三車距離信號(hào)，速度分別不超過

km/h.

（二）選擇題

1.鐵路線路分類中，牽出線屬于__________a

A.段管線B.站線

C.岔線D.到發(fā)線

2.特別用途線是指一_____O

A.安全線、牽出線B.機(jī)待線、避難線

C.安全線、避難線D.段管線、檢修線

3.鐵路線路分類中，糧庫專用線屬于一____________O

A.牽出線B.機(jī)待線

C.岔線D.特別用途線

4.為防止在長(zhǎng)大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)

間或站內(nèi)設(shè)置______。

A.牽出線B.安全線

C.避難線1）.土擋

5.鐵路線路分類中，站修線屬于O

A.岔線B.段管線

C.站內(nèi)指定用途的其他線路D.特別用途線

6.客貨共線II級(jí)鐵路在路段設(shè)計(jì)行車速度為80KM/H時(shí)，一般條件下區(qū)間線路最小曲線半徑

為。

A.300米B.400米

C.500米D.600米

7.用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于。A.9號(hào)

B.12號(hào)

C.18號(hào)D.30號(hào)

8.安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道，有效長(zhǎng)一般不小于

A.50米B.60米

C.70米D.75米

9,列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由人員負(fù)責(zé)。

A.車務(wù)B.機(jī)務(wù)

C.車輛D.電務(wù)

10.特快旅客列車由車站通過時(shí)，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的。A.進(jìn)行

信號(hào)B.綠黃色燈光

C.綠色燈光D.綠黃色燈光或綠色燈光

11.單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應(yīng)得到的同意。

A.車站值班員B.列車調(diào)度員

C.車站站長(zhǎng)D.信號(hào)員

12.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車的行車憑證是。

A.綠色許可證B.紅色許可證

C.調(diào)度命令D.路票

13.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車的行車憑證是。

A.綠色許可證B.紅色許可證

C.調(diào)度命令D.路票

14.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)車的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)顯示

的。

A.進(jìn)行信號(hào)B.綠黃色燈光

C.綠色燈光D.綠色燈光或黃色燈光

15.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)車的行車憑證是。

A.綠色許可證B.紅色許可證

C.調(diào)度命令D.路票

16.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車的行車憑證是。

A.綠色許可證B.紅色許可證

C.調(diào)度命令D.路票

17.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)車的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)

的?

A.黃色燈光B.綠黃色燈光

C.綠色燈光D.綠色燈光或黃色燈光

18.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，

行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的。

A.路票B.路票及調(diào)度命令

C.調(diào)度命令D.進(jìn)行信號(hào)及調(diào)度命令

19.?切電話中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為o

A.紅色許可證B.路票

C.綠色許可證D.調(diào)度命令

20.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備

禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。

A.1.5%0B.2.5%o

C.6%oD.12%o

21.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。

A.《技規(guī)》B.《行規(guī)》

C.《站細(xì)》D.《統(tǒng)規(guī)》

22.旅客列車.掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入。

A.正線B.到發(fā)線

C.有站臺(tái)的線路D.固定線路

23.列車區(qū)間被迫停車分部運(yùn)行，原機(jī)車返回區(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不少于

處防護(hù)。

A.100B.200

C.300D.400

24.列車區(qū)間被迫停車已請(qǐng)求救援時(shí);已知救援列車開來方面的情況下，在距離列車不少于

處防護(hù)。

A.300米B.350米

C.400米D.450米

25.列車在區(qū)間分部運(yùn)行時(shí)，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛的行車憑證是。

A.調(diào)度命令B.路票

C.出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)D.紅色許可證

26救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近救援列車或車列時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。A.1km

B.2km

C.3kmD.4km

27.救援列車在非封鎖區(qū)間運(yùn)行時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是?

A.調(diào)度命令B.路票

C.出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行信號(hào)D.原區(qū)間行車憑證

28.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足應(yīng)使用夜間信

號(hào)。

A.200米B.600米

C.800米D.1000米

29.關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部輛車之內(nèi)。

A.1B.2

C.3D.4

30.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的o

A.4%B.5%

C.6%D.7%

31.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無論單機(jī)或掛有車輛，與本列車輛的摘掛，

由?

A.機(jī)車乘務(wù)員B.列檢人員

C.調(diào)車作業(yè)人員D.助理值班員

32.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，

辦理特快旅客列車通過的行車憑證是出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光和發(fā)給司機(jī)的。

A.綠色許可證B.調(diào)度命令

C.車站通知書D.紅色許可證

33.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時(shí)，行車

憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)。

A.綠色許可證B.調(diào)度命令

C.車站通知書D.紅色許可證

34.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行

時(shí)間另加3min,但不得少于。

A.11B.12

C.13D.16

35.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足時(shí)，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。

A.200mB.400m

C.600mD.800m

36.車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后，嚴(yán)格按規(guī)定通知有關(guān)人員到崗接車。

A.《技規(guī)》B.《行規(guī)》

C.《站細(xì)》D.《接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》

37.施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥诘纳掀碌罆r(shí)，列車

調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工。

A.1.5%oB.2.5%。

C.6%。D.12%0

38.遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時(shí)，車站應(yīng)采用的辦法接發(fā)列車。

A.正常進(jìn)路B.調(diào)車進(jìn)路

C.固定進(jìn)路D.分段排列進(jìn)路

39.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超

過速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。

A.5km/hB.15km/h

C.20km/hD.30km/h

40.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)顯示個(gè)黃色燈光表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分

區(qū)空閑。

A.1B.2

C.3D.4

41.顯示停車手信夜間無紅色燈光時(shí)，用。

A.白色燈光上下急劇搖動(dòng)B.白色燈光左右急劇搖動(dòng)

C.綠色燈光上下急劇搖動(dòng)D.綠色燈光左右急劇搖動(dòng)

42.調(diào)車手信號(hào)顯示減速信號(hào)夜間用o

A.黃色燈光下壓數(shù)次B.綠色燈光下壓數(shù)次

C.紅色燈光左右搖動(dòng)D.白色燈光急劇搖動(dòng)

43.調(diào)車手信號(hào)顯示指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)晝間為展開的。

A.綠色信號(hào)旗左右搖動(dòng)B.綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)

C.黃色信號(hào)旗左右搖動(dòng)D.黃色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)

44.在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其他情況注意或減速信號(hào)顯示距離不足,應(yīng)使用夜間信

號(hào)。

A.200mB.400m

C.600mD.800m

45.在晝間遇降霧.暴風(fēng)雨雪及其它情況調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足

時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。

A.200mB.400m

C.600mD.800m

46.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至

少有個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

A.1B.2

C.3D.4

47.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，

表示運(yùn)行前方有閉塞分區(qū)空閑。

A.1B.2

C.3D.4

48.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車山車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有

個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

A.1B.2

C.3D.4

49.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往

______區(qū)間。

A.自動(dòng)閉塞B.半自動(dòng)閉塞

C.主要線路D.次要線路

50.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分

區(qū)空閑。

A.1B.2

C.3D.4

51.響墩的設(shè)置方法為每組三枚，三枚響墩之間相隔應(yīng)為米。

A.20B.30

C.50D.60

52.火炬信號(hào)停車后，在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過無異常情況后可恢復(fù)正常速度。A.500m

B.1km

C.2kmD.800m

53.火炬信號(hào)停車后，如無異狀，列車在以瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高速

度不得超過o

A.3km/hB.5km/h

C.15km/hD.20km/h

54.機(jī)車?guó)Q笛二長(zhǎng)聲表示機(jī)車信號(hào)。

A.起動(dòng)B.退行

C.降弓I).牽引

55.機(jī)車?guó)Q笛三長(zhǎng)聲是信號(hào)。

A.起動(dòng)B.退行

C.降弓D.召集

56.機(jī)車在車站要求顯示信號(hào)時(shí)，機(jī)車?guó)Q笛方式是。

A.一長(zhǎng)一短B,一長(zhǎng)三短

C.一短一■長(zhǎng)D.兩短一長(zhǎng)

57.晝間顯示股道號(hào)碼手信號(hào)：右臂向右平伸，左臂下垂，表示為道。

A.六B.七C.八D.九

58.夜間顯示股道號(hào)碼手信號(hào)：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)表示道。

A.六B.七C.八D.九

59.晝間顯示股道號(hào)碼手信號(hào)：右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角表示道。

A.六B.七C.八I).九

60.夜間顯示股道號(hào)碼手信號(hào)：白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)表示

道。

A.六B.七C.八D.九

61.晝間顯示股道號(hào)碼手信號(hào)：左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角表示

道。

A.七B.AC.九1).十

62.夜間顯示股道號(hào)碼手信號(hào)：白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形表示

道。

A.七B.八

C.九D.十

63.晝間兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)旗桿成水平末端相接表示信號(hào)。

A.連結(jié)B.溜放

C.取消D.再度顯示

64.夜間紅.綠色燈光交互顯示數(shù)次表示手信號(hào)。

A.連結(jié)B.溜放

C.取消D.再度顯示

65.行車人員值班室，距離鋼軌頭部外側(cè)不足時(shí)，對(duì)向線路?側(cè)門前應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿或

順著線路開門。

A.1.5B.2

C.2.5D.3

66.出站信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣不能并列時(shí)，應(yīng)設(shè)在信號(hào)機(jī)前方1m或后方m范圍內(nèi)。

A.1.5B.2

C.2.5D.6.5

67.調(diào)車信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方或后方各m的范圍內(nèi)。

A.1B.2

C.1.5D.3

68.設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，除渡線上的外，其安裝位置距警沖標(biāo)應(yīng)不少于

田。

A.3B.3.5

C.4D.5

69.兩相鄰死區(qū)段的間隔或