旅居車輛 居住要求征求意見稿編制說明

目錄

一、工作簡況....................................................1

二、標準編制原則與主要內容說明..................................6

三、主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告.........................13

四、涉及專利情況...............................................15

五、預期的經(jīng)濟效果、社會效果及環(huán)境效果分析.....................15

六、采用國際標準和國外先進標準的程度，以及與國標、國外同類標準水平

的對比情況.....................................................15

七、與有關的現(xiàn)行法律法規(guī)和強制性國家標準的關系.................16

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)...............................17

九、標準作為強制性標準或推薦性標準的建議.......................17

十、貫徹國家標準的要求和措施建議...............................17

十一、廢止現(xiàn)行有關標準的建議...................................17

十二、其他應予說明的事項.......................................17

一、工作簡況

（一）任務來源

近年來,隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展以及人民生活水平的日益提高，旅居

車輛產(chǎn)業(yè)及旅游蓬勃發(fā)展將成為經(jīng)濟新亮點。李克強總理在《2016政府工作報

告》中明確提出要“落實帶薪休假制度，加強旅游交通、景區(qū)景點、自駕車營地

等設施建設，規(guī)范旅游市場秩序，迎接正在興起的大眾旅游時代”。自2016年

11部委聯(lián)合印發(fā)《關于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》以來，各方做

了大量工作。各?。▍^(qū)、市）相繼制定自駕游和營地發(fā)展規(guī)劃；江蘇、山東、廣

東等省將支持和促進自駕游和露營列入地方旅游條例；全國28個?。▍^(qū)、市）

相繼成立了自駕游和露營行業(yè)協(xié)會；北京、上海、天津、山西、內蒙古、湖北、

四川、甘肅等地相繼舉辦活動，涌現(xiàn)出阿拉善英雄會、草原露營大會、絲路自駕

游等知名節(jié)會活動，各地自駕游呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。自駕車旅游已成為大眾生活

的重要組成部分、旅游業(yè)發(fā)展的顯著趨勢之一。同時，旅居車旅游也逐步走進大

眾生活，呈現(xiàn)蓬勃活力。在《2019年國務院政府工作報告》提出了“發(fā)展全域

旅游，壯大旅游產(chǎn)業(yè)”。

為培育一批自駕游和營地連鎖品牌企業(yè)；增強旅居車輛產(chǎn)品與使用管理技

術保障能力，必須從標準化入手，推動行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。如何進一步規(guī)范旅

居車輛的居住設施則相應被提上了議事日程。

根據(jù)定義，旅居車輛是車廂裝有桌椅、寢具、儲藏、衛(wèi)生及炊事設施及必

要的照明及空氣調節(jié)等設施，是用于旅游和宿營的專用車輛。由于其特殊用途，

它與一般乘用車有所不同的是，對于安全性和環(huán)保性的要求尤為嚴格，也是我國

旅居車輛未來技術發(fā)展的方向。因此對國家標準GB/T22551—2008《旅居車輛旅

居掛車居住要求》進行修訂。對于更好的規(guī)范旅居掛車居住設施、提高產(chǎn)品質

量，提升旅行安全、更好的服務于旅游業(yè)健康發(fā)展十分必要。通過本標準修訂、

發(fā)布和實施，確保在行駛和季節(jié)性居住中使用旅居車輛時人們的安全和健康。

2018年交通運輸部下達了《旅居車輛術語定義及旅居掛車居住要求標準制

修訂》（任務書編號：2018-10-054）研究項目，制修訂已發(fā)布實施近十年的國家

標準，使其與我國及歐美的實際使用需求相適應并具有一定的先進性。

1

經(jīng)過標準修訂項目的前期（2018年5月-2019年12月）研究，形成了標準

修訂的完整草案。2020年12月24日，國家標準化管理委員會印發(fā)《國家標準

化管理委員會關于下達2020年第四批國家推薦性標準計劃的通知》（國標委發(fā)

〔2020〕53號），正式下達了該項標準的修訂計劃。計劃號為：20205121-T-339，

項目名稱為：旅居車輛居住要求，項目周期為：18個月。

（二）協(xié)作單位

交通運輸部公路科學研究所是全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員

會秘書處掛靠單位，是全國旅居車輛標準化工作組副組長單位，作為主要起草單

位曾組織制訂了GB/T22550—2008《旅居車輛術語及定義》、GB/T22552—2008

《旅居掛車質量和尺寸術語及其定義》、GB/T25980—2010《道路車輛旅居掛

車和輕型掛車的連接球尺寸》、GB/T25988—2010《道路車輛牽引旅居掛車或

輕型掛車的牽引連接裝置機械強度試驗》和GB/T36121—2018《旅居掛車技術

要求》旅居車輛基礎標準，具有一定的工作積累和技術沉淀，因此，本標準的制

定由交通運輸部公路科學研究所牽頭。在本標準的制定過程中，聯(lián)合了漢陽專用

汽車研究所、中國汽車技術研究中心標準化所、帝盛（常州）車輛科技有限公司、

上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司、青島春田車輛科技有限公司等單位

參加。

（三）主要工作過程

按照國家標準化技術委員會工作領域，全國汽車標準化技術委員會掛車分技

術委員會對口國際標準化組織的旅居車輛工作組。多年來全國汽車標準化技術委

員會掛車分技術委員會秘書處掛靠單位—交通運輸部公路科學研究所技術人員

一直開展旅居車輛標準化技術的研究工作。作為第一起草單位組織制定了GB/T

22550—2008《旅居車輛術語及定義》、GB/T22552—2008《旅居掛車質量和尺

寸術語及其定義》和GB/T36121—2018《旅居掛車技術要求》等旅居車輛基礎

標準，為本標準研究制定積累了經(jīng)驗。

2018年5月，交通運輸部科技司下達了《旅居車輛術語定義及旅居掛車居住

要求標準制修訂》研究項目，并與交通運輸部公路科學研究所簽訂了任務書。公

路院標準研究工作組由長期從事標準化研究和汽車實驗檢測的技術人員組成，制

定了具體的研究方案和任務分工。為便于研究工作的開展，由聯(lián)系多家汽車實驗

檢測、旅居車輛生產(chǎn)和科研等領域的單位、專家共同參與。

2

1.項目啟動后，研究工作組先后到江蘇、山東、上海多地進行了廣泛調研、

現(xiàn)場考察、座談交流等工作，還先后收集了美國、歐洲等國家和地區(qū)現(xiàn)行旅居車

輛標準規(guī)范，并組織進行了10余項文件的翻譯轉化，為研究工作提供了支撐材料。

2.2018年8月30日，交通運輸部公路科學研究所相關技術人員與上海機動車

檢測認證技術研究中心有限公司在北京聯(lián)合召開了旅居車輛標準項目研究工作

討論會。與會雙方就旅居車輛相關標準項目研究進行了深入探討。在旅居車輛相

關標準制修訂和試驗驗證方面分別探討了各自的經(jīng)驗積累和優(yōu)勢。會議圍繞雙方

開展的相關研究工作進行了熱烈而富有成效的研討，均表示積極參與相關標準制

修訂工作、密切相互交流與合作的愿望。為相關旅居車輛標準的制定，尤其是本

標準的制定奠定了基礎。

3.2018年10月16日，交通運輸部公路科學研究所項目組成員參加了中國汽車

工業(yè)協(xié)會房車分會、德國房車工業(yè)協(xié)會、歐洲房車工業(yè)聯(lián)盟，德國交通運輸部司

長ChristianTheis、中國質量認證中心等共同在上海召開的全國旅居車標準化

會議，會議中德國交通部相關技術人員分享了歐洲房車標準與法規(guī)與檢測認證工

作，中方技術人員就旅居車居住要求技術問題和歐洲技術人員進行了激烈探討。

通過本次會議交流了國外旅居車行業(yè)標準，同時也促進和推進了本標準的制修

訂。

4.2019年3月20～22日，2交通運輸部公路科學研究所相關技術人員與漢陽專

用汽車研究所在武漢進行了旅居車輛行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展研究研討會，對我國旅居車

輛生產(chǎn)與管理要求、現(xiàn)狀分析、標準化需求等進行了較為深入的探討，并制定了

今后合作努力的方向。

5.為有效推進交通運輸部有關旅居車輛標準化研究及相關國家標準修訂工

作，2019年5月17日至18日交通運輸部公路科學研究所在山東濟南組織召開了《旅

居車輛術語和定義》《旅居車輛居住要求》2項國家標準修訂研討會，來自中國

汽車技術研究中心、漢陽專用汽車研究所、青島春田車輛科技有限公司等10個單

位的17位專家和代表（名單附后）參加了會議。會議確定了2項標準制修訂的技

術路線，參照國外先進標準并結合實際，針對標準草案的結構與技術內容逐條進

行研討，能保留的保留、需修改的盡量修改、有參考的積極對標參考、尚需進行

深入調研和統(tǒng)計分析得則分工落實，并在草案上進行標記。

6.2019年7月15日至7月17日，標準修訂工作組技術人員在山東青島再次召開

3

了《旅居車輛術語和定義》、《旅居車輛居住要求》國家標準修訂技術研討會，

會議集中討論了GB/TXXXX《旅居車輛類型、術語及其定義》與GB/TXXXX《旅居

車輛居住要求》兩項標準，通過上階段匯總、梳理、交流旅居車輛產(chǎn)品技術與

標準化調研情況，對兩項標準進行修改、補充與完善，并根據(jù)要求按最新歐標進

行比對和細化。

7.2019年8月21日，交通運輸部公路科學研究所項目組成員參加了中國汽車

工業(yè)協(xié)會在北京召開的“汽車行業(yè)旅居掛車相關法律法規(guī)研討會”。與會的多個

技術研究機構、標準化部門、檢測機構和骨干企業(yè)代表圍繞小型載客汽車牽引質

量的合理合規(guī)性設計、旅居列車駕駛證管理問題、公路收費問題，以及現(xiàn)實中的

盡快完善標準、嚴格檢測認證、規(guī)范注冊與使用管理等方面展開討論，并探索加

強今后的合作與發(fā)展。

8.2019年9月24日，交通運輸部公路科學研究所在北京組織召開了《旅居車

輛術語定義及旅居掛車居住要求標準制修訂》項目中期咨詢會。會上，與會專家

對標準及項目提出了意見和建議，形成了會議紀要。會后根據(jù)專家意見對標準的

相關內容進行了修改。包括刪除了范圍中“商用掛車，作為永久住所的旅居車輛”，

修改了4.4中把手安裝要求限定為“總質量小于等于2000kg的旅居掛車應配備四

個把手”，刪除了凈水箱和廢水箱容積要求，按照企業(yè)要求執(zhí)行等，以及進行了

相應的編輯性修改。4、標準起草人及其所做工作

9.2019年11月，交通運輸部公路科學研究所按照國家標準制修訂程序要求，

起草單位向全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會委員、旅居車輛標準化

工作組成員等共40個單位或專家征求意見。截止到2019年12月10日，共計收到河

北覽眾專用車有限公司、安徽華興車輛有限公司、青島奧博坦車輛裝備有限公司

等18個單位的回函。標準起草小組對全部意見進行了匯總、歸納和處理，共整理

出46條有代表性的意見。

10.2019年12月12日，交通運輸部公路科學研究所在北京組織召開了《旅居

車輛居住條件》（送審稿）標準研討會，對向全國汽車標準化技術委員會掛車分

技術委員會委員、旅居車輛標準化工作組成員等共40個單位或專家征求意見進行

研討，對46條意見進行梳理，其中采納19條意見，部分采納6條意見，相應文字

及表述進行編輯性修改，根據(jù)意見，增加附錄D床鋪的機械強度；不采納21條意

見，對不采納意見說明理由。

4

11.2019年12月，對歐洲汽車工業(yè)協(xié)會和上汽大通汽車有限公司提出的45條

意見進行梳理，其中采納12條意見，部分采納7條意見，相應文字及表述進行相

應修改；不采納26條意見，對不采納意見說明理由。

12.2020年3月，按交通運輸部公路科學研究所科研管理要求對本項目研究成

果及驗收材料進行質量審核，共提出、接受了50余處編輯性文字修改意見，進一

步提高了標準材料的文本質量水平。

該標準的修訂起草由交通運輸部公路科學研究所技術人員牽頭，提出標準草

案，主要參加單位漢陽專用汽車研究所、帝盛（常州）車輛科技有限公司、上海

機動車檢測認證技術研究中心有限公司、青島春田車輛科技有限公司、中國汽車

技術研究中心有限公司、中公高遠（北京）汽車檢測技術有限公司、山東嶸野房

車制造服務有限公司等單位的技術人員負責提供技術支持，搜集國內外資料、提

供經(jīng)驗數(shù)據(jù)和樣車進行驗證等。

（四）標準起草人及其所做工作

本標準主要起草人、單位及所做工作如下：

序號姓名單位職責

負責標準制定的前期研究、確定標準制定的原

1晉杰交通運輸部公路科學研究所則并形成標準的初步框架，執(zhí)筆編寫所有章節(jié)

內容，形成征求意見稿及相關技術資料。

負責標準制定的前期研究、確定標準制定的原

2張紅衛(wèi)交通運輸部公路科學研究所則并形成標準的初步框架，組織行業(yè)內相關單

位及專家進行研討和征求意見。

負責標準第四章至第七章內容的參考資料收

3張學禮交通運輸部公路科學研究所集、梳理和分析，找出存在的問題，參與調研

和技術研討的工作。

參與標準制定的前期研究、參與標準制定的原

4何小三漢陽專用汽車研究所

則并形成標準的初步框架、協(xié)調試驗驗證。

參與第四章至第七章國內外資料收集、梳理和

5李雷剛帝盛（常州）車輛科技有限公司

分析，找出存在的問題，參與標準草案起草。

上海機動車檢測認證技術研究中參與協(xié)調開展試驗驗證并參與相關方法、指標

6史鼎

心有限公司的確定，參加標準研討、搜集技術資料。

參與第四章至第七章資料收集、梳理和分析，

7李希春青島春田車輛科技有限公司

找出存在的問題，參與標準研討。

負責標準中英文索引的編寫；參與第八章至第

8曹晉陽交通運輸部公路科學研究所十一章國內外資料搜集和國外標準資料翻譯

等。

5

參與標準第八章至第十章內容的國內外資料

9張英男中國汽車技術研究中心有限公司

搜集和國外標準資料翻譯等。

中公高遠（北京）汽車檢測技術負責剛度、把手、防滑試驗試驗驗證并參加技

10屈懷琨

有限公司術分析。

參與第八章至第十章資料收集、梳理和分析，

11王歷濤山東嶸野房車制造服務有限公司

找出存在的問題，參與標準研討。

參與第八章至第十章國內外資料搜集、技術研

12李云偉中國汽車技術研究中心有限公司

討和國外標準資料翻譯等。

負責第八章至第十章資料搜集、梳理和分析，

13李月交通運輸部公路科學研究所

參加相關標準研討。

參與第十一章、第十二章及附錄國內外資料收

14萬曉雷帝盛（常州）車輛科技有限公司集、梳理和分析，找出存在的問題，參與標準

草案起草。

參與第十一章、第十二章及附錄內容的國內外

15宗成強交通運輸部公路科學研究所

資料搜集和國外標準資料翻譯等。

負責第十一章、第十二章及附錄內容部分資料

16劉建農交通運輸部公路科學研究所

搜集、梳理和分析。

二、標準編制原則與主要內容說明

（一）標準制定的原則

1.先進性——借鑒歐美等發(fā)達國家和國際相關技術標準，并參考和應用符合

我國國情的相關技術標準內容以及試驗積累的相關數(shù)據(jù)，使標準具有一定的先進

性。

2.協(xié)調性——充分分析和研究我國的相關法律法規(guī)和強制性標準、相關技術

標準內容，使標準具有兼容性、適應性和協(xié)調性。

3.前瞻性——標準制修訂應具有前瞻性，能夠充分體現(xiàn)引導未來旅居車輛產(chǎn)

品技術發(fā)展方向，充分體現(xiàn)國家鼓勵節(jié)能、環(huán)保和低碳生活的發(fā)展方向。

4.適用性——標準制定后應面向國內市場，具有較好的適用性、可操作性和

普遍性，便于旅居車輛制造企業(yè)、用戶以及管理部門的應用。

（二）標準主要技術內容說明

標準共有12章組成，包括范圍、規(guī)范性引用文件、定義、整車、內部設施、

供水、儲存及廢水處理、保溫和供熱、電器設備、通風及燃氣設備、防火措施、

警告標識、用戶手冊等。其中整車要求、內部設施是本標準的核心內容。整車要

求又分為鋪位定員、剛度、支腿、把手、入口踏步、車門、入口位置及數(shù)量、天

6

窗、遮陽篷等9節(jié)，專用設備設施及使用要求包括內部設施、供水、儲存及廢水

處理、保溫和供熱、電器設備、通風及燃氣設備、防火措施、警告標志、用戶手

冊等7章。

1.關于標準范圍

刪除“和自行式旅居車”，標準覆蓋所有旅居車輛。同時標準名稱修改為“旅

居車輛居住要求”。

2.關于規(guī)范性引用文件

修改了規(guī)范性引用文件（見第2章和2008年版的第2章，刪除了引用文件

GB/T22552ISO7420ISO7421增加了引用文件GB/T22550—20xx、GB7258

—2017、ENISO8936）

3.關于術語和定義

修改了術語和定義的引用文件（見第3章和2008年版的第3章），參考GB/T

22550—20xx和GB7258—2017界定的術語及定義。

4.關于整車

（1）GB/T22551—2008的4條款“制造和設計”修改為“整車”，同時刪

除了制造和設計的基礎要求，帳篷、兒童鎖、地板開口要求，補充修訂情況如下：

①修改了鋪位定員的規(guī)定（見4.1和2008年版的的4.1），明確定員為旅居

車輛可用于居住的鋪位數(shù)量及其布置，并要求將鋪位數(shù)量在用戶手冊中注明；

②增加了剛度試驗的具體方法（見4.2、附錄A），參照最新歐標EN1645—1

—2018的試驗方法，增加了附錄A（規(guī)范性附錄）剛度試驗；

③增加了旅居半掛車前支腿承載要求、支腿的負載能力在隨車文件的說明要

求（見4.3）；

④修改了把手數(shù)量的適用條件和試驗方法（見4.4、附錄B和2008年版的

4.4）。由于小型旅居掛車（小于750kg）往往由一個人操作即可移動，無需配備

四個把手，因此修改了把手的適用條件，見4.4條。另外，2008版標準中作用

于把手上的力沒有持續(xù)時間，也沒說明符合條件（如是否產(chǎn)生變形），因此參照

最新歐標EN1645—1—2018的試驗方法，增加了附錄B（規(guī)范性附錄）把手試

驗方法。

⑤增加了乘客門入口踏步板尺寸的要求，修訂了固定踏步板的機械強度要

7

求，規(guī)定在施加2000N的作用力（持續(xù)5min)后，彈性變形量不超過10mm，永久

變形量不超過5mm，使乘客門入口踏步板的安全性得到了保障。增加了入口踏步

板防滑要求，并參照最新歐標EN1645-1-2018的試驗方法，增加附錄C（規(guī)范性

附錄）防滑試驗方法。

⑥增加了外部車門和雙扇車門的要求，保障在行駛狀態(tài)時所有門都能在保持

固定位置，不影響使用安全性能。

根據(jù)GB7258要求，提出旅居掛車至少有2個車門，其中有一個入口門安裝

在車輛右側，與最新強標相適應。由于小型旅居掛車往往只有一扇側面單扇門，

因此增加單扇車門的描述，見4.6.2條車門安全。另外，由于都是描述車門安全，

將2008版標準中的4.7.3雙扇車門歸入新標準中的4.6.2條。

⑦刪除了帳篷附件的要求（見2008年版的4.5）,2008版標準的4.5條帳

篷附件中規(guī)定每輛旅居掛車應提供附件，而旅居車輛實際生產(chǎn)出廠配置中不是每

臺旅居掛車都配備相應附件，也不是每臺旅居車都不配備相應附件，根據(jù)實際情

況及相關生產(chǎn)企業(yè)調研情況將相關內容刪除。修改了剛性可拓展式旅居掛車車門

凈高度不小于1400mm，與GB7258-2017標準應急門要求相一致。

⑧旅居車輛原則上不允許兒童單獨使用，因此參考歐標旅居車輛不配備兒童

鎖，本標準此條款參考歐標因此刪除2008年版的第4.7.5條。

⑨刪除了地板開口要求，統(tǒng)一并入標準11.1防火措施條款中。

⑩增加了旅居車輛配備遮陽篷時應符合ISO8936標準的要求，見第4.9條。

（2）在內部設施中，刪除了衣柜、擱架和隔板要求，增加了衛(wèi)生設施，增

加修改情況如下：

①增加了旅居車乘員座椅應符合QC/T776標準相關規(guī)定的要求。

②參照歐標對床鋪的結構尺寸、空間、安全、強度、防護、防墜落等方面進

行了詳細規(guī)定。綜合考慮中國人身高體重，保留了原標準中旅居車床鋪的最小寬

度應不小于600mm，旅居掛車床鋪的最小寬度應不小于700mm的規(guī)定；增加了護

欄及其試驗方法、床鋪機械強度及其試驗方法、上鋪通道的應用要求（如梯子），

歐標EN1645及EN1646中對于床鋪的安全要求極為詳細且具備實用性，因而參考

歐標在本標中增加了對于防護設施、機械強度、床鋪安全三條款的內容，這是

2008版標準中所沒有的要求。

8

③對照歐標增加了勾夾防護，勾夾防護是保護使用人安全的措施，因此本標

準參考歐標加入了相應的條款，以進一步提高了使用人及生產(chǎn)廠對于旅居車輛居

住要求的安全意識，見5.2.7條。

④考慮到儲存容量因旅居掛車的實際設計需求而異，在本標準內不做容量的

規(guī)定；衣柜也不是必須配備的元素，因此刪除了2008版本標準的5.2.1和5.3

條。

⑤對照歐標增加了櫥柜安全措施，提出了櫥柜應具備鎖止機構或阻尼，保證

櫥柜在運輸過程中無法自行開啟的規(guī)定，保證行駛過程中櫥柜中儲存的食品及物

品不發(fā)生滑落或跌落，防護板最小高度作出不小于10mm的要求。

⑥桌子作為生活設施必不可少，但隨著設施設計、質量的不斷進步，旅居車

輛桌子種類也在不斷更新變化，對內部設施中相關規(guī)定進行了修改，桌子可以是

固定或可收放式的。

⑦炊事設施主要是針對燃氣體統(tǒng)提出的要求，燃氣灶具附近要通風，管道密

封不泄露，氣瓶安裝規(guī)定20等。為了確保安全和方便使用，對于燃氣系統(tǒng)主要

部件安裝提出了具體要求，包括管道與排氣管之間距離的要求、隔熱板要求、閥

門和管路的方便維修及其它要求，更為人性化。2008版的烹飪設備描述有欠妥

當，因此刪除2008版標準的5.6條。

⑧參考歐標對洗滌槽的水管直徑作了規(guī)定，明確該條款為廚房洗滌槽，并且

對下水管直徑進行明確不小于25mm。見5.6條。

⑨旅居車輛配置衛(wèi)生設施也是必須的，由于其較一般房屋空間有限，考慮在

車上生活的方便性衛(wèi)生間要有通風裝置；且衛(wèi)生間無論是否具有門鎖，均應能從

衛(wèi)生間內開啟，同時還應在緊急情況下能從外部開啟。衛(wèi)生間的污水要收集到一

個密閉容器中，到營地后能夠與營地污水管道對接，便于放出并清洗。

（3）有關供水、存儲及廢水

由原先的5條增加為6條，增加了衛(wèi)生設施要求，主要修改如下：

①修改了連接器外接口的規(guī)格和位置應與營地設施匹配，考慮到旅行過程中

旅居車輛所配備的各類生活起居設施要涉及給排水，要求供水連接器需要安裝密

封蓋以保護連接器，同時確保連接器是處于關閉狀態(tài)，防止受到污染。

②所有旅居車輛應設置凈水箱，規(guī)定了應滿足企業(yè)設計要求，并在用戶手冊

9

中對凈水箱容積進行說明；廢水箱容積不小于凈水箱容積。為符合實際生活需求，

增加了與飲用水接觸的材料必須達到食品衛(wèi)生安全的要求，同時連接裝置用不同

顏色標記進行標識，見6.2.1、6.2.2、6.2.3條。

③根據(jù)凈水箱與廢水箱相互協(xié)調關系，凈水箱容量不做容積要求，企業(yè)設計

生產(chǎn)會依據(jù)旅居車輛生活需要及客戶需求等合理配置凈水箱容積，因此將廢水箱

容積要求刪除；參考歐標，將廢水箱容積設置為不小于凈水箱容積，見6.3條。

④廢水排出連接裝置，根據(jù)目前廢水連接裝置的通用性和排水需要，原標準

中廢水管連接裝置的最小直徑19mm偏小，通用性和排水能力不夠，根據(jù)企業(yè)調

研情況，修改廢水管連接裝置的最小直徑為25mm，宜配備長度為1500mm的軟管，

排水管道的連接裝置應用灰色清晰有效地標明。見6.3.3和6.3.4。

⑤2008年版標準中沒有提到衛(wèi)生間垃圾處理，因此參照歐標在目前標準中

加以完善，見6.4條。

（4）有關保溫和供熱

①由于我國幅員遼闊，四季氣候因素對旅居車輛的適應性要求更為嚴苛，必

須明確對旅居車輛內的保溫和供熱設備等技術要求。規(guī)定了特定氣候條件下旅居

車輛應明確達到的保溫級別和特定氣候條件下供熱需求量的計算方法。當需要配

置取暖設備時，根據(jù)旅居車輛實際狀況可選擇電加熱器，燃氣或燃油加熱器。但

要綜合考慮安全措施，如熱源要和鄰近的物品隔離，燃氣的廢氣口要排至車外，

排氣口位置也應滿足相關要求等。根據(jù)歐標完善了保溫和供熱設備的條件，明確

提出了在不同天氣條件下保溫級別的定義，刪除了2008版標準中的平均熱傳導

系數(shù)，改為用保溫級別替代，更符合目前實際狀況，根據(jù)我國術語表達方式將隔

熱修改為保溫性，見7.1和7.2條款。附錄E提供了用以計算特定氣候條件下供

熱需求量的計算方法。

②根據(jù)實際調研和我國相關標準制定工作安排，精簡了生產(chǎn)廠安裝的供熱設

備相關要求。

（5）有關電氣設備

電氣設備是旅居車輛必須配備的整套專用設備設施，且應采取安全措施，防

止造成人身事故。電氣系統(tǒng)設計安裝和使用要綜合考慮，能夠外接電源、要有車

載發(fā)電系統(tǒng)并裝備生活蓄電池。GB7258—2017標準8.6.10條款對電氣有明確

10

標準要求，同時旅居車輛電氣設備的旅居車輛的電器及其他設備應符合GB/T

XXXXX（旅居車輛電氣系統(tǒng)安全要求）要求。

（6）有關通風及燃氣設備

由于旅居車輛的通風和燃氣互相關聯(lián)，因此將通風和燃氣設備合并到第九

章，并參考歐標細化了通風設備的尺寸、面積，氣瓶選用要求，以及燃氣系統(tǒng)的

管路要求。原先燃氣系統(tǒng)在內部設施一節(jié)中，在歐標中燃氣系統(tǒng)屬于外部設施。

旅居車輛的通風應符合GB/TXXXXX（旅居車輛安全通風要求）要求。見第9

章。

（7）有關防火措施

①對照歐標補充或增加了應急出口及應急通道、兒童應急窗、內門的相關要

求，歐標中對于應急通道的要求有詳細的描述和方法，因此參考歐標增加了應急

通道一個條款，避免在緊急情況下可能出現(xiàn)的安全隱患，見10.1.1、10.1.2、

10.1.5、10.1.6。由于歐標中乘客到應急門的最長距離為2米，因此參考歐標，

在衛(wèi)生間距離出口大于2米時，應設置額外的應急出口，見10.1.3。完善了對

工作臺面（灶臺）和加熱、烹飪設備要求，規(guī)定任何工作面不得阻擋通道或明顯

減小通道，規(guī)定加熱和烹飪設備不應安裝在門上，也不應安裝在通往應急出口的

通道上，以免造成安全隱患，見10.1.7、10.1.8和2008版標準的11.1.5、11.1.6。

②增加了對車廂內易燃材料的分類組成，并對剛性物品、非剛性物品及熱板

不接觸供熱和烹飪設備，確保安全提出了具體規(guī)定，見10.2.1~10.2.3。

③修訂補充了滅火器的質量要求，并要求滅火器在車上應安裝牢靠并便于取

用，同時參考GB34655—2017《客車滅火裝備配置要求》，提出對其進行日常檢

查及更換、確保功能正常有效，見10.3和2008版標準的11.3。

（8）有關警告標志

針對旅居車輛使用中可能存在的安全風險，需要在相應易見部位提供警告標

志，參照歐標對警告標志內容補充完善了兩個部分，一是上鋪標志注明“6歲以

下兒童請在成人監(jiān)護下使用。”的規(guī)定；二是通風設備、火災預防措施及逃生方

案、特殊人群（兒童、老人等）、逃離措施、易燃材料、消防等方面的警告標志

的內容，并將具體內容寫入了附錄F。見第十一章和2008版標準的第十二章。

（9）有關用戶手冊

11

根據(jù)標準修訂研究中旅居車輛的結構、配置、功能、性能和使用安全的具體

情況，進行適當?shù)难a充完善，并將具體內容寫入了附錄G。涉及到的內容主要有：

“a）規(guī)格、b)系統(tǒng)、設備和裝備、c)其它操作說明、d)保養(yǎng)（維護/維修）、

e)警告?！币姷谑隆⒏戒汫和2008版標準的第十三章。

（10）附錄

①對照歐標增加了剛度試驗（附錄A）的規(guī)范性試驗方法，對旅居掛車在居

住條件下，使用支腿進行放置時旅居掛車需要滿足的剛度要求和試驗方法予以描

述，在支腿部其中一個支腿施加1500N的力，保持15min，確保確保所有外部門

窗自由打開和關閉。

②對照歐標增加了把手試驗（附錄B）的規(guī)范性試驗方法，主要測定需要臨

時性對旅居掛車進行移動時，把手的承受能力。試驗時，分別對每個把手施加

1200N的力，保持15min，確保用于旅居掛車臨時性移動時的把手不出現(xiàn)任何可

見的永久變形。

③對照歐標增加了防滑試驗（附錄C）的規(guī)范性試驗方法，主要測定獨立、

可連接或整體式踏板表面的防滑性。試驗模擬乘員在進入旅居車輛時，在踏板上

通過摩擦試件施加150N的力，保持10秒，摩擦試件在踏板上不出現(xiàn)明顯的移動。

④對照歐標增加了床鋪的機械強度試驗（附錄D）的規(guī)范性試驗方法，測定

床墊（或軟墊）的壓縮面放置在離地高度超過500mm時，床鋪、床架和固定件的

機械強度。通過模擬乘員在床鋪上躺臥時，在靠近床鋪長邊側施加100kg的載荷，

床鋪的床架不發(fā)生超過5mm的永久變形，固定件沒有可見損壞。

⑤保溫性計算（附錄E）為GB/T22551—2008標準中規(guī)定內容，本次標準

修訂中按照原標準要求執(zhí)行，按照GB/T1.1—2020要求進行標準格式修訂。

⑥警告標志（附錄F）主要對警告標志的信息應包含的內容進行了規(guī)定，對

通風、發(fā)生火災時應急處置、兒童管理、逃生方法、可燃材料和滅火裝置數(shù)量及

放置位置方面對用戶安全提出警示要求。

⑦用戶手冊（附錄G）是參照歐標相關內容與格式，以規(guī)范性附錄的形式給

出了車企需提供給的用戶手冊的具體信息及其要求，用戶手冊包括規(guī)格、系統(tǒng)、

設備和裝備、其他操作說明、保養(yǎng)（維護/維修）、警告五個部分，其中規(guī)格部分

刪除空載質量、廠定最大總質量、最大允許載荷，增加制造商名稱、輪胎尺寸、

12

胎壓、車輪螺栓扭矩、保溫隔熱等級說明要求，將旅居掛車車身尺寸，包括運輸

所需長度修訂為旅居車輛車身尺寸、連接球最大靜態(tài)載荷修訂為連接件端部最大

靜載荷。系統(tǒng)、設備和裝備部分增加緊急出口位置、廁所垃圾處理要求，將淡水

和廢水設備修訂為凈水和廢水設備，與術語定義相一致。其他部分與修訂前標準

保持不變。

（三）解決的主要問題

在標準的編制和完善過程中，根據(jù)相關的專家意見和實際需要，對標準內容

的主要技術變化，或者說解決的主要問題歸納如下：

1、為適應本標準對居住要求的規(guī)定，即旅居車輛主要用于營地住宿、生活，

因此對應歐標強化了對整車要求及內部設施的規(guī)定，增加的條款主要對安全性、

實用性、必要性作出了相關規(guī)定；

2、為了突出旅居功能在內部設施一章，對照歐標細化了對床鋪的技術要求，

提出了試驗方法；

3、為了便于標準的貫徹落實，參照相關標準規(guī)范和要求增加了附件剛度試

驗、把手試驗、防滑試驗、床鋪的機械強度的試驗方法及隔熱計算等具體規(guī)定；

4、為了確保實際使用安全，明確了各類警告標識的使用；

5、為了規(guī)范企業(yè)產(chǎn)品設計與生產(chǎn)，指導用戶合理選車、正確用車，依據(jù)最

新的歐標條款增加用戶手冊的相關要求及說明。

三、主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告

本標準在修訂過程中參照了我國和國際相關標準，與汽車檢測機構、車輛生

產(chǎn)企業(yè)通過采用現(xiàn)有車型及按照本標準要求開展了主要技術參數(shù)測量、環(huán)境試

驗、專用裝置試驗等試驗驗證分析，主要內容如下：

（一）主要技術參數(shù)測量

對半掛旅居車輛后懸架、制動系、輪胎、外部及罐體尺寸、通過性、質量參

數(shù)進行了測量。

13

車廂技術參數(shù)測量

（二）環(huán)境試驗

對半掛旅居車輛在模擬特定氣候條件下進行試驗，驗證旅居車輛保溫級別等

內容。

環(huán)境試驗

（三）專用裝置試驗

對半掛旅居車輛的車門、天窗、床鋪、烹飪設備等裝置進行驗證試驗。

14

專用裝置試驗

開展的本標準中各條款所列試驗方法均可操作，對照舊版標準，有效提升旅

居車輛居住安全性和便利性。

四、涉及專利情況

本標準在修訂過程中始終關注是否涉及專利，尤其是引用的國際標準等，

經(jīng)確認，本標準在征求意見前未查找到涉及專利情況。

五、預期的經(jīng)濟效果、社會效果及環(huán)境效果分析

本標準制定發(fā)布后，將指導我國旅居車輛健康發(fā)展，引導發(fā)展標準化、高質

量、用戶滿意的產(chǎn)品。同時，進一步提高旅居車輛行駛和居住使用狀態(tài)下的安全

性，為消費者提供更便宜、更舒適、更靈活的旅游度假工具。為國家強制性標準

提供技術支撐，為乘用車列車上路行駛提供依據(jù)。因此，本標準的發(fā)布實施，將

進一步規(guī)范旅居車行業(yè)制造業(yè)的技術能力及使用安全。

六、采用國際標準和國外先進標準的程度，以及與國標、國外同類標準水平的

對比情況

本標準是我國旅居車行業(yè)的基礎性管理標準，旨在規(guī)范我國旅居車輛居住要

求、技術要求、設備設施要求。標準在主體保留原標準的基礎上，與目前歐標最

新技術要求相對接，并在一些技術參數(shù)確定上參考了國內外旅居車輛的類型和數(shù)

據(jù)。

15

本標準與我國掛車行業(yè)、旅居車輛行業(yè)標準能夠協(xié)調一致，相互支撐，使標

準更具備較強適應性和先進性。

序號與原標準相比，依據(jù)相關標準和要求增加內容

1床鋪防護設施、機械強度、床鋪安全

2勾夾防護

3櫥柜安全措施

4洗滌槽的水管直徑

5箱容積設置為不小于凈水箱容積

6衛(wèi)生間垃圾處理

7完善保溫和供熱設備的條件，將平均熱傳導系數(shù)改為保溫級別。

8細化了通風設備的尺寸、面積，氣瓶選用要求

9燃氣系統(tǒng)的管路要求

10應急出口及應急通道、兒童應急窗、內門的相關要求

11上鋪標志注明“6歲以下兒童請在成人監(jiān)護下使用?！钡囊?guī)定

12通風設備、火災預防措施及逃生方案、特殊人群（兒童、老人等）、逃離

措施、易燃材料、消防等方面的警告標志的內容

13剛度試驗（附錄A）

14把手試驗（附錄B）

15防滑試驗（附錄C）

16機械強度試驗（附錄D）

17用戶手冊（附錄G）

七、與有關的現(xiàn)行法律法規(guī)和強制性國家標準的關系

本標準符合道路交通安全法要求。與現(xiàn)行GB7258—2017《機動車運行安全

技術條件》中有關旅居車輛的要求無沖突且彼此間相互協(xié)調和支撐，與國家現(xiàn)行

的法律法規(guī)和其它強制性標準能夠協(xié)調一致，不存在交叉和矛盾。

16

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標準在制定過程中，通過網(wǎng)站和郵寄資料等方式廣泛征求汽車掛車行業(yè)的

意見和建議，都能夠解釋、采納或說明，不存在重大分歧，不存在與其它標委會

和行業(yè)的交叉、矛盾。

九、標準作為強制性標準或推薦性標準的建議

建議本標準為推薦性國家標準。

十、貫徹國家標準的要求和措施建議

本標準發(fā)布實施后，由全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會負責組

織旅居車輛行業(yè)相關企業(yè)、檢測機構和車輛使用經(jīng)營單位開展宣貫和實施監(jiān)督；

在實施新產(chǎn)品準入管理時，工業(yè)和信息化部等相關部門將嚴格執(zhí)行本標準要求。

十一、廢止現(xiàn)行有關標準的建議

本標準發(fā)布實施后，廢止GB/T22551—2008《旅居車輛旅居掛車居住要

求》。

十二、其他應予說明的事項

無其他應予說明的事項。

17

國家標準

旅居車輛居住要求

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

（一）任務來源

近年來,隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展以及人民生活水平的日益提高，旅居

車輛產(chǎn)業(yè)及旅游蓬勃發(fā)展將成為經(jīng)濟新亮點。李克強總理在《2016政府工作報

告》中明確提出要“落實帶薪休假制度，加強旅游交通、景區(qū)景點、自駕車營地

等設施建設，規(guī)范旅游市場秩序，迎接正在興起的大眾旅游時代”。自2016年

11部委聯(lián)合印發(fā)《關于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》以來，各方做

了大量工作。各省（區(qū)、市）相繼制定自駕游和營地發(fā)展規(guī)劃；江蘇、山東、廣

東等省將支持和促進自駕游和露營列入地方旅游條例；全國28個省（區(qū)、市）

相繼成立了自駕游和露營行業(yè)協(xié)會；北京、上海、天津、山西、內蒙古、湖北、

四川、甘肅等地相繼舉辦活動，涌現(xiàn)出阿拉善英雄會、草原露營大會、絲路自駕

游等知名節(jié)會活動，各地自駕游呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。自駕車旅游已成為大眾生活

的重要組成部分、旅游業(yè)發(fā)展的顯著趨勢之一。同時，旅居車旅游也逐步走進大

眾生活，呈現(xiàn)蓬勃活力。在《2019年國務院政府工作報告》提出了“發(fā)展全域

旅游，壯大旅游產(chǎn)業(yè)”。

為培育一批自駕游和營地連鎖品牌企業(yè)；增強旅居車輛產(chǎn)品與使用管理技

術保障能力，必須從標準化入手，推動行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。如何進一步規(guī)范旅

居車輛的居住設施則相應被提上了議事日程。

根據(jù)定義，旅居車輛是車廂裝有桌椅、寢具、儲藏、衛(wèi)生及炊事設施及必

要的照明及空氣調節(jié)等設施，是用于旅游和宿營的專用車輛。由于其特殊用途，

它與一般乘用車有所不同的是，對于安全性和環(huán)保性的要求尤為嚴格，也是我國

旅居車輛未來技術發(fā)展的方向。因此對國家標準GB/T22551—2008《旅居車輛旅

居掛車居住要求》進行修訂。對于更好的規(guī)范旅居掛車居住設施、提高產(chǎn)品質

量，提升旅行安全、更好的服務于旅游業(yè)健康發(fā)展十分必要。通過本標準修訂、

發(fā)布和實施，確保在行駛和季節(jié)性居住中使用旅居車輛時人們的安全和健康。

2018年交通運輸部下達了《旅居車輛術語定義及旅居掛車居住要求標準制

修訂》（任務書編號：2018-10-054）研究項目，制修訂已發(fā)布實施近十年的國家

標準，使其與我國及歐美的實際使用需求相適應并具有一定的先進性。

1

經(jīng)過標準修訂項目的前期（2018年5月-2019年12月）研究，形成了標準

修訂的完整草案。2020年12月24日，國家標準化管理委員會印發(fā)《國家標準

化管理委員會關于下達2020年第四批國家推薦性標準計劃的通知》（國標委發(fā)

〔2020〕53號），正式下達了該項標準的修訂計劃。計劃號為：20205121-T-339，

項目名稱為：旅居車輛居住要求，項目周期為：18個月。

（二）協(xié)作單位

交通運輸部公路科學研究所是全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員

會秘書處掛靠單位，是全國旅居車輛標準化工作組副組長單位，作為主要起草單

位曾組織制訂了GB/T22550—2008《旅居車輛術語及定義》、GB/T22552—2008

《旅居掛車質量和尺寸術語及其定義》、GB/T25980—2010《道路車輛旅居掛

車和輕型掛車的連接球尺寸》、GB/T25988—2010《道路車輛牽引旅居掛車或

輕型掛車的牽引連接裝置機械強度試驗》和GB/T36121—2018《旅居掛車技術

要求》旅居車輛基礎標準，具有一定的工作積累和技術沉淀，因此，本標準的制

定由交通運輸部公路科學研究所牽頭。在本標準的制定過程中，聯(lián)合了漢陽專用

汽車研究所、中國汽車技術研究中心標準化所、帝盛（常州）車輛科技有限公司、

上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司、青島春田車輛科技有限公司等單位

參加。

（三）主要工作過程

按照國家標準化技術委員會工作領域，全國汽車標準化技術委員會掛車分技

術委員會對口國際標準化組織的旅居車輛工作組。多年來全國汽車標準化技術委

員會掛車分技術委員會秘書處掛靠單位—交通運輸部公路科學研究所技術人員

一直開展旅居車輛標準化技術的研究工作。作為第一起草單位組織制定了GB/T

22550—2008《旅居車輛術語及定義》、GB/T22552—2008《旅居掛車質量和尺

寸術語及其定義》和GB/T36121—2018《旅居掛車技術要求》等旅居車輛基礎

標準，為本標準研究制定積累了經(jīng)驗。

2018年5月，交通運輸部科技司下達了《旅居車輛術語定義及旅居掛車居住

要求標準制修訂》研究項目，并與交通運輸部公路科學研究所簽訂了任務書。公

路院標準研究工作組由長期從事標準化研究和汽車實驗檢測的技術人員組成，制

定了具體的研究方案和任務分工。為便于研究工作的開展，由聯(lián)系多家汽車實驗

檢測、旅居車輛生產(chǎn)和科研等領域的單位、專家共同參與。

2

1.項目啟動后，研究工作組先后到江蘇、山東、上海多地進行了廣泛調研、

現(xiàn)場考察、座談交流等工作，還先后收集了美國、歐洲等國家和地區(qū)現(xiàn)行旅居車

輛標準規(guī)范，并組織進行了10余項文件的翻譯轉化，為研究工作提供了支撐材料。

2.2018年8月30日，交通運輸部公路科學研究所相關技術人員與上海機動車

檢測認證技術研究中心有限公司在北京聯(lián)合召開了旅居車輛標準項目研究工作

討論會。與會雙方就旅居車輛相關標準項目研究進行了深入探討。在旅居車輛相

關標準制修訂和試驗驗證方面分別探討了各自的經(jīng)驗積累和優(yōu)勢。會議圍繞雙方

開展的相關研究工作進行了熱烈而富有成效的研討，均表示積極參與相關標準制

修訂工作、密切相互交流與合作的愿望。為相關旅居車輛標準的制定，尤其是本

標準的制定奠定了基礎。

3.2018年10月16日，交通運輸部公路科學研究所項目組成員參加了中國汽車

工業(yè)協(xié)會房車分會、德國房車工業(yè)協(xié)會、歐洲房車工業(yè)聯(lián)盟，德國交通運輸部司

長ChristianTheis、中國質量認證中心等共同在上海召開的全國旅居車標準化

會議，會議中德國交通部相關技術人員分享了歐洲房車標準與法規(guī)與檢測認證工

作，中方技術人員就旅居車居住要求技術問題和歐洲技術人員進行了激烈探討。

通過本次會議交流了國外旅居車行業(yè)標準，同時也促進和推進了本標準的制修

訂。

4.2019年3月20～22日，2交通運輸部公路科學研究所相關技術人員與漢陽專

用汽車研究所在武漢進行了旅居車輛行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展研究研討會，對我國旅居車

輛生產(chǎn)與管理要求、現(xiàn)狀分析、標準化需求等進行了較為深入的探討，并制定了

今后合作努力的方向。

5.為有效推進交通運輸部有關旅居車輛標準化研究及相關國家標準修訂工

作，2019年5月17日至18日交通運輸部公路科學研究所在山東濟南組織召開了《旅

居車輛術語和定義》《旅居車輛居住要求》2項國家標準修訂研討會，來自中國

汽車技術研究中心、漢陽專用汽車研究所、青島春田車輛科技有限公司等10個單

位的17位專家和代表（名單附后）參加了會議。會議確定了2項標準制修訂的技

術路線，參照國外先進標準并結合實際，針對標準草案的結構與技術內容逐條進

行研討，能保留的保留、需修改的盡量修改、有參考的積極對標參考、尚需進行

深入調研和統(tǒng)計分析得則分工落實，并在草案上進行標記。

6.2019年7月15日至7月17日，標準修訂工作組技術人員在山東青島再次召開

3

了《旅居車輛術語和定義》、《旅居車輛居住要求》國家標準修訂技術研討會，

會議集中討論了GB/TXXXX《旅居車輛類型、術語及其定義》與GB/TXXXX《旅居

車輛居住要求》兩項標準，通過上階段匯總、梳理、交流旅居車輛產(chǎn)品技術與

標準化調研情況，對兩項標準進行修改、補充與完善，并根據(jù)要求按最新歐標進

行比對和細化。

7.2019年8月21日，交通運輸部公路科學研究所項目組成員參加了中國汽車

工業(yè)協(xié)會在北京召開的“汽車行業(yè)旅居掛車相關法律法規(guī)研討會”。與會的多個

技術研究機構、標準化部門、檢測機構和骨干企業(yè)代表圍繞小型載客汽車牽引質

量的合理合規(guī)性設計、旅居列車駕駛證管理問題、公路收費問題，以及現(xiàn)實中的

盡快完善標準、嚴格檢測認證、規(guī)范注冊與使用管理等方面展開討論，并探索加

強今后的合作與發(fā)展。

8.2019年9月24日，交通運輸部公路科學研究所在北京組織召開了《旅居車

輛術語定義及旅居掛車居住要求標準制修訂》項目中期咨詢會。會上，與會專家

對標準及項目提出了意見和建議，形成了會議紀要。會后根據(jù)專家意見對標準的

相關內容進行了修改。包括刪除了范圍中“商用掛車，作為永久住所的旅居車輛”，

修改了4.4中把手安裝要求限定為“總質量小于等于2000kg的旅居掛車應配備四

個把手”，刪除了凈水箱和廢水箱容積要求，按照企業(yè)要求執(zhí)行等，以及進行了

相應的編輯性修改。4、標準起草人及其所做工作

9.2019年11月，交通運輸部公路科學研究所按照國家標準制修訂程序要求，

起草單位向全國汽車標準化技術委員會掛車分技術委員會委員、旅居車輛標準化

工作組成員等共40個單位或專家征求意見。截止到2019年12月10日，共計收到河

北覽眾專用車有限公司、安徽華興車輛有限公司、青島奧博坦車輛裝備有限公司

等18個單位的回函。標準起草小組對全部意見進行了匯總、歸納和處理，共整理

出46條有代表性的意見。

10.2019年12月12日，交通運輸部公路科學研究所在北京組織召開了《旅居

車輛居住條件》（送審稿）標準研討會，對向全國汽車標準化技術委員會掛車分

技術委員會委員、旅居車輛標準化工作組成員等共40個單位或專家征求意見進行

研討，對46條意見進行梳理，其中采納19條意見，部分采納6條意見，相應文字

及表述進行編輯性修改，根據(jù)意見，增加附錄D床鋪的機械強度；不采納21條意

見，對不采納意見說明理由。

4

11.2019年12月，對歐洲汽車工業(yè)協(xié)會和上汽大通汽車有限公司提出的45條

意見進行梳理，其中采納12條意見，部分采納7條意見，相應文字及表述進行相

應修改；不采納26條意見，對不采納意見說明理由。

12.2020年3月，按交通運輸部公路科學研究所科研管理要求對本項目研究成

果及驗收材料進行質量審核，共提出、接受了50余處編輯性文字修改意見，進一

步提高了標準材料的文本質量水平。

該標準的修訂起草由交通運輸部公路科學研究所技術人員牽頭，提出標準草

案，主要參加單位漢陽專用汽車研究所、帝盛（常州）車輛科技有限公司、上海

機動車檢測認證技術研究中心有限公司、青島春田車輛科技有限公司、中國汽車

技術研究中心有限公司、中公高遠（北京）汽車檢測技術有限公司、山東嶸野房

車制造服務有限公司等單位的技術人員負責提供技術支持，搜集國內外資料、提

供經(jīng)驗數(shù)據(jù)和樣車進行驗證等。

（四）標準起草人及其所做工作

本標準主要起草人、單位及所做工作如下：

序號姓名單位職責

負責標準制定的前期研究、確定標準制定的原

1晉杰交通運輸部公路科學研究所則并形成標準的初步框架，執(zhí)筆編寫所有章節(jié)

內容，形成征求意見稿及相關技術資料。

負責標準制定的前期研究、確定標準制定的原

2張紅衛(wèi)交通運輸部公路科學研究所則并形成標準的初步框架，組織行業(yè)內相關單

位及專家進行研討和征求意見。

負責標準第四章至第七章內容的參考資料收

3張學禮交通運輸部公路科學研究所集、梳理和分析，找出存在的問題，參與調研

和技術研討的工作。

參與標準制定的前期研究、參與標準制定的原

4何小三漢陽專用汽車研究所

則并形成標準的初步框架、協(xié)調試驗驗證。

參與第四章至第七章國內外資料收集、梳理和

5李雷剛帝盛（常州）車輛科技有限公司

分析，找出存在的問題，參與標準草案起草。

上海機動車檢測認證技術研究中參與協(xié)調開展試驗驗證并參與相關方法、指標

6史鼎

心有限公司的確定，參加標準研討、搜集技術資料。

參與第四章至第七章資料收集、梳理和分析，

7李希春青島春田車輛科技有限公司

找出存在的問題，參與標準研討。

負責標準中英文索引的編寫；參與第八章至第

8曹晉陽交通運輸部公路科學研究所十一章國內外資料搜集和國外標準資料翻譯

等。

5

參與標準第八章至第十章內容的國內外資料

9張英男中國汽車技術研究中心有限公司

搜集和國外標準資料翻譯等。

中公高遠（北京）汽車檢測技術負責剛度、把手、防滑試驗試驗驗證并參加技

10屈懷琨

有限公司術分析。

參與第八章至第十章資料收集、梳理和分析，

11王歷濤山東嶸野房車制造服務有限公司

找出存在的問題，參與標準研討。

參與第八章至第十章國內外資料搜集、技術研

12李云偉中國汽車技術研究中心有限公司

討和國外標準資料翻譯等。

負責第八章至第十章資料搜集、梳理和分析，

13李月交通運輸部公路科學研究所

參加相關標準研討。

參與第十一章、第十二章及附錄國內外資料收

14萬曉雷帝盛（常州）車輛科