海洋資源開發(fā)

海洋資源的開發(fā)利用課標(biāo)導(dǎo)讀：1、了解海洋水資源、海洋化學(xué)資源及海底礦產(chǎn)資源開發(fā)利用的特點(diǎn)與現(xiàn)狀。2、理解海洋生物資源開發(fā)利用過程中存在的問題及主要對策。3、舉例說明開發(fā)利用海洋空間的重要性及其主要方式4、了解海洋空間開發(fā)利用的重大意義5、掌握海洋空間開發(fā)利用的基本方法5/9/20241海洋資源開發(fā)一、海洋資源的類型海洋水資源海洋化學(xué)資源

海洋生物資源海底礦產(chǎn)資源5/9/20242海洋資源開發(fā)二、海水化學(xué)資源開發(fā)利用80多種，主要有食鹽、鎂、溴、鉀等1、種類：2、特點(diǎn)：多屬微量元素，濃度低3、海鹽生產(chǎn)法：鹽田法、電滲析法、冷凍法思考1：為什么鹽田法成為生產(chǎn)海鹽的主要方法？

因?yàn)辂}田法主要依賴光照、晴朗、多風(fēng)等自然條件，成本相對較低5/9/20243海洋資源開發(fā)需要利于海水蒸發(fā)的氣候條件和曬鹽的高濃度海水4、鹽田法生產(chǎn)海鹽的過程：利用納潮把鹽分高的海水納入鹽田，海水蒸發(fā)海鹽析出5、鹽田法生產(chǎn)海鹽的條件：5/9/20244海洋資源開發(fā)思考2：結(jié)合我國的氣候特點(diǎn)，分析為什么春秋季節(jié)是為我國海鹽生產(chǎn)的旺季。

春秋季我國降水較少，蒸發(fā)旺盛，并且春秋季多風(fēng)，可以加速蒸發(fā)，利于海鹽曬制。思考3，為什么“雨后納潮尾，長晴納潮頭”？“雨后納潮尾，長晴納潮頭”是因?yàn)橛旰蠼侗韺雍Ｋ}度較低，因此潮頭的海水比潮尾的海水鹽度低，不利于海鹽的曬制；長晴則海水鹽度較高，所以直接納潮頭就可以滿足海鹽曬制的要求思考4：海水灌溉可能帶來哪些環(huán)境問題？

海水灌溉可能使土壤中所含鹽分增加，出現(xiàn)土壤鹽漬化現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致土壤的退化。此外，海水灌溉還可能污染沿海地區(qū)的地下水5/9/20245海洋資源開發(fā)三、海洋空間開發(fā)利用的特點(diǎn)和意義1、海洋空間資源的特點(diǎn)海上：海洋氣象狀況和海水的運(yùn)動多變，海冰破壞性大深海：黑暗、高壓、低溫、缺氧海水：腐蝕性強(qiáng)2、海洋空間開發(fā)特點(diǎn)技術(shù)難度大，資金投入大復(fù)雜性和特殊性3、海洋空間資源的優(yōu)點(diǎn)

空間廣闊，便于立體利用；地價便宜，不需要搬遷人口；海底隱蔽性能好，海中溫度、壓力比較穩(wěn)定5/9/20246海洋資源開發(fā)

緩解沿海地區(qū)人地矛盾，開發(fā)海洋資源，拓展人類生存空間4、海洋空間資源開發(fā)的意義四、海洋空間資源開發(fā)利用的主要方式1、主要領(lǐng)域：交通運(yùn)輸、生產(chǎn)、居住、通訊、儲藏和文化娛樂等2、海洋交通與通訊（1）海洋運(yùn)輸?shù)囊睾８鄞a頭、運(yùn)輸船舶和海上航道（2）海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)噸位大、價格低、連續(xù)性、廣闊性5/9/20247海洋資源開發(fā)（3）海洋交通與通訊的變化：

從海面向海底和海洋上空拓展，如建設(shè)海底隧道、海底管道、跨海大橋以及鋪設(shè)海底光纜等。

廈門東通道（翔安隧道）工程是廈門市本島第三條進(jìn)出島公路通道，連接廈門市本島和大陸架翔安區(qū)。是一項(xiàng)規(guī)模宏大的跨海工程，工程全長8.695km，其中海底隧道長6.05km，跨越海域?qū)捈s4200m，是我國大陸地區(qū)第一座海底隧道。5/9/20248海洋資源開發(fā)

英吉利海峽隧道(TheChannelTunnel)又稱英法海底隧道或歐洲隧道(Eurotunnel)，是一條把英國英倫三島連接往歐洲法國的鐵路隧道，于1994年5月6日開通。它由三條長51km的平行隧洞組成，總長度153km，其中海底段的隧洞長度為3×38km，是目前世界上最長的海底隧道，也是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項(xiàng)目。

5/9/20249海洋資源開發(fā)

1964年5月，青函隧道開始挖調(diào)查坑道，1971年4月正式動工開挖主坑道。經(jīng)過12年的施工，1983年1月27日，南起青森縣今別町濱名，北至北海道知內(nèi)町湯里，世界上最長的海底隧道—青函隧道的先導(dǎo)坑道終于打通了。1988年3月13日，青函隧道正式通車，從而結(jié)束了日本本州與北海道之間只靠海上運(yùn)輸?shù)臍v史。5/9/202410海洋資源開發(fā)杭州灣跨海大橋5/9/202411海洋資源開發(fā)5/9/202412海洋資源開發(fā)杭州灣跨海大橋是國道主干線——沈海線跨越杭州灣的便捷通道，是國家高速公路網(wǎng)杭州灣環(huán)線（G92）的組成部分。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長35.5km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里，從而大大緩解已經(jīng)擁擠不堪的滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。

5/9/202413海洋資源開發(fā)3、圍海填海造陸（1）概念圍海造陸：

利用堤壩將一片海域與海洋隔開，并將堤內(nèi)海水排出，形成封閉陸地。填海造陸在沿岸淺海水域，通過堆積砂石、泥土和廢料建造陸地（2）其他形式：人工島、海上城市、海上人工碼頭、海上工廠、海上作業(yè)平臺等5/9/202414海洋資源開發(fā)5/9/202415海洋資源開發(fā)5/9/202416海洋資源開發(fā)例1（1）圖中A為_______島，B為_______島。C處是__________。

（2）澳門地區(qū)近百年來土地面積擴(kuò)大了_______倍多，主要原因是__________。澳門該項(xiàng)工程的實(shí)施，其有利的自然條件是_______________，人為原因是_______________；

。此外，還需要經(jīng)過充分的____。（3）從圖中信息看，澳門從海洋中獲取陸地的主要方式是什么？請說明理由。氹仔路環(huán)國際機(jī)場一利用填海造陸方式“創(chuàng)造”了大片陸地澳門有許多淤積的淺灘澳門人多地少，人地矛盾突出科學(xué)論證經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好5/9/202417海洋資源開發(fā)（4）在我國臺灣島東部沿海實(shí)施該項(xiàng)工程是否可行?理由是：填海造陸。理由：圍海造陸需要筑堤壩與海洋隔開，因此一般在峽灣較多的沿海地區(qū)進(jìn)行，這樣壩長較短，筑壩的成本較低。從圖中看，澳門新造陸地多依附于島嶼，面積較大，不可能是先筑壩再抽水造陸。不可行。因?yàn)榕_灣東部沿海東側(cè)海底坡度較大，海域深，大規(guī)模造陸的成本太高。歸納：填海造陸的條件①人多地少②沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)③沿岸有淤積的淺灘5/9/202418海洋資源開發(fā)不合理的圍海造陸帶來的生態(tài)負(fù)效應(yīng)主要有：

1、圍海造陸地帶來赤潮。2、引發(fā)洪災(zāi)。3、毀掉大批紅樹林。

4、改變了海岸帶的自然景觀，破壞生態(tài)平衡。5/9/202419海洋資源開發(fā)

荷蘭的鹿特丹是世界上最大的港口之一，腹地覆蓋了歐盟的半數(shù)國家。西歐圖5/9/202420海洋資源開發(fā)4、海底儲藏海底空間遠(yuǎn)離居民區(qū)海洋廣闊低溫、缺氧易燃易爆危險品易霉變易腐爛食品5/9/202421海洋資源開發(fā)海洋空間資源的開發(fā)利用海洋空間利用交通運(yùn)輸：生產(chǎn)：通信電力輸送儲藏空間：文化娛樂：海港碼頭海上船舶航海運(yùn)河海底隧道海上橋梁海上機(jī)場海底管道

海上電站工業(yè)人工島海上石油城圍海造地海洋牧場

海底電纜海底貨場海底倉庫海上油庫海洋廢物處理場

海洋公園海濱浴場海上運(yùn)動區(qū)5/9/202422海洋資源開發(fā)五、海洋能的特點(diǎn)2、類型：潮汐能、波浪能、海流能、溫差能、鹽差能1、概念：海洋中所蘊(yùn)藏的可再生的自然能源3、特點(diǎn)：（優(yōu)缺點(diǎn)）（1）總量大，密度?。?）可再生（3）污染小，是清潔能源（4）時空分布不均空間上因地而異時間上有日變化、月變化、年變化5/9/202423海洋資源開發(fā)思考：

為什么美國、俄羅斯、日本、法國等特別重視對海洋能的開發(fā)利用？5/9/202424海洋資源開發(fā)二、海洋能開發(fā)利用前景1、潮汐能及其利用（1）分布：淺窄的海峽、海灣和河口區(qū)域（2）利用方式：潮汐發(fā)電②潮差足夠大①選擇淺窄的海峽、海灣和河口區(qū)域③海岸能儲蓄大量海水，并進(jìn)行土建施工----取決于河口喇叭形的形狀（3）選址條件：5/9/202425海洋資源開發(fā)口小腹大，地形平坦的地區(qū)（4）利用現(xiàn)狀世界：中國最早----德國布斯姆最大---法國朗斯廣東—順德、東灣；山東—乳山、上?！缑?/9/202426海洋資源開發(fā)六、海洋能開發(fā)利用前景2、波浪能及其利用（1）特點(diǎn)：①最耗費(fèi)能源的冬季，可利用的波浪能量最大②海面極少平靜，波浪隨時可以利用③清潔的能源④可再生的能源⑤波浪能不穩(wěn)定，開發(fā)利用難度大5/9/202427海洋資源開發(fā)波浪能發(fā)電---航標(biāo)燈提供電能（3）利用現(xiàn)狀：（2）分布：40---60°西風(fēng)帶地區(qū)（南半球比北半球大）赤道無風(fēng)帶----波浪能少極地----多結(jié)冰----波浪能少5/9/202428海洋資源開發(fā)

海水溫差能是指涵養(yǎng)表層海水和深層海水之間水溫差的熱能，是海洋能的一種重要形式。海洋的表面把太陽的輻射能大部分轉(zhuǎn)化為熱水并儲存在海洋的上層。另一方面，接近冰點(diǎn)的海水大面積地在不到1000m的深度從極地緩慢地流向赤道。這樣，就在許多熱帶或亞熱帶海域終年形成20℃以上的垂直海水溫差。利用這一溫差可以實(shí)現(xiàn)熱力循環(huán)并發(fā)電。5/9/202429海洋資源開發(fā)

溫差發(fā)電的基本原理就是借助一種工作介質(zhì)，使表層海水中的熱能向深層冷水中轉(zhuǎn)移，從而做功發(fā)電。例如使用低沸點(diǎn)的二氧化硫、氨或氟利昂做介質(zhì)，在表層溫水熱力作用下氣化、沸騰，吹動透平機(jī)發(fā)電，再利用深層冷水把工作介質(zhì)凝結(jié)成液態(tài)。使表層海水中的熱能向深層冷水中轉(zhuǎn)移，從而做功發(fā)電如此循環(huán)不息，保持發(fā)電機(jī)運(yùn)行。

溫差能利用的最大困難是溫差大小，能量密度低，其效率僅有3%左右，而且換熱面積大，建設(shè)費(fèi)用高，目前各國仍在積極探索中溫差能發(fā)電機(jī)5/9/202430海洋資源開發(fā)

鹽差能是指海水和淡水之間或兩種含鹽濃度不同的海水之間的化學(xué)電位差能，是以化學(xué)能形態(tài)出現(xiàn)的海洋能。主要存在與河海交接處。同時，淡水豐富地區(qū)的鹽湖和地下鹽礦也可以利用鹽差能。鹽差能是海洋能中能量密度最大的一種可再生能源。通常，海水（3.5%鹽度）和河水之間的化學(xué)電位差有相當(dāng)于240m水頭差的能量密度，這種位差可以利用

半滲透膜（水能通過，鹽不能通過）在鹽水和淡水交接處實(shí)現(xiàn)。利用這一水位差就可以直接由水輪發(fā)電機(jī)發(fā)電。全世界海洋鹽差能的理論估算值為10kW量級，我國的鹽差能估計為1．1XI08kW，主要集中在各大

江河的出海處。同時，我國青海省等地還有不少內(nèi)陸鹽湖可以利用。5/9/202431海洋資源開發(fā)

海流能是指海水流動的動能，主要是指海底水道和海峽中較為穩(wěn)定的流動以及由于潮汐導(dǎo)致的有規(guī)律的海水流動所產(chǎn)生的能量，是另一種以動能形態(tài)出現(xiàn)的海洋能。所謂海流主要是指海底水道和海峽中較為穩(wěn)定的流動以及由于潮汐導(dǎo)致的有規(guī)律的海水流動。通常由兩種因素引起：其中一種是海水環(huán)流，是指大量的海水從一個海域長距離地流向另一個海域。其次不同海域的海水其溫度和含鹽度常常不同，它們會影響海水的密度。海水溫度越高，含鹽量越低，海水密度就越小。這種兩個鄰近海域海水密度不同也會造成海水環(huán)流。海水流動會產(chǎn)生巨大能量。5/9/202432海洋資源開發(fā)5/9/202433海洋資源開發(fā)潮汐漲落比較大的海邊，建幾道閘門，裝上水輪機(jī)就可以利用潮水來發(fā)電了。潮水上漲以后，閘門外的海面升高了，打開閘門，海水向內(nèi)流動，水流沖動水輪機(jī)，水輪機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電；流進(jìn)閘門的海水，積聚起來，閘門內(nèi)的水面也升高了。潮水開始下落時，關(guān)掉先前的閘門，打開另外的閘門，水便向外流動，又可以推動水輪機(jī)帶動發(fā)電機(jī)繼續(xù)發(fā)電。

5/9/202434海洋資源開發(fā)思考1、潮汐發(fā)電與水能發(fā)電工程建設(shè)的異同點(diǎn)是什么？相同點(diǎn)：①修建大壩；②壩址選擇口小腹大地區(qū)；不同點(diǎn)：潮汐電站建在河口海峽或海灣；水電站建在落差大的峽谷河段2、沿海地區(qū)都能進(jìn)行潮汐發(fā)電嗎？

不是。要有足夠的潮差；要有儲蓄大量海水的海岸；要有地形平坦，口小腹大的地區(qū)便于土建工程建設(shè)3、一天中能進(jìn)行幾次的潮汐發(fā)電？4次5/9/202435海洋資源開發(fā)從地形、河道特征上分析朗斯潮汐電站建設(shè)