2024年一造《（交通）建設(shè)工程技術(shù)與計量》考試復習必刷必練題庫大全（含真題、必會題）

PAGEPAGE12024年一造《（交通）建設(shè)工程技術(shù)與計量》考試復習必刷必練題庫大全（含真題、必會題）一、單選題1.某瀝青主要用于機場跑道、防水橋面、停車場、運動場、重交通路面、交叉路口和路面轉(zhuǎn)彎處等特殊場合的鋪裝應(yīng)用。該瀝青是（）。A、地瀝青B、焦油瀝青C、改性瀝青D、乳化瀝青答案：C解析：改性瀝青是指添加了不同類型改性劑（如橡膠、塑料、高分子聚合物等）的瀝青，具有優(yōu)異的物理和化學性能，如提高粘結(jié)性、抗裂性、耐磨性和抗老化性等。本題中提到的瀝青主要用于特殊場合的鋪裝應(yīng)用，因此最符合的答案為C。2.土方路堤填筑時，地面縱坡大于12%、用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤填筑方式是（）。A、水平分層填筑B、縱向分層填筑C、橫向填筑D、聯(lián)合填筑答案：B解析：本題考查的是路基施工技術(shù)?？v向分層填筑：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤。不易碾壓密實。3.下列關(guān)于基坑開挖說法正確的是（）。A、基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施B、基坑深度較大且坑壁土層不穩(wěn)定時可放坡開挖C、放坡開挖工程量不大時，應(yīng)按設(shè)計要求對坑壁進行支護D、基頂有動荷載時，其邊緣與動荷載之間護道寬不小于2m答案：A解析：A項，基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的設(shè)施；BC兩項，當基坑深度較小且坑壁土層穩(wěn)定時，可直接放坡開挖?？颖谕翆硬灰追€(wěn)定且有地下水影響，放坡開挖場地受到限制或放坡開挖工程量大時，應(yīng)按設(shè)計要求對坑壁進行支護；D項，基頂有動荷載時，其邊緣與動荷載之間應(yīng)留有不小于1m寬的護道。4.在公路工程實施階段，對已完工程進行計量后，按合同約定確認進行支付的計量工程量是指（）A、清單工程量B、合同工程量C、計量工程量D、支付工程量答案：D解析：在公路工程實施階段，對已完工程進行計量后，按合同約定確認進行支付的計量工程量是指支付工程量。這個解釋是基于題目所給選項的，題目明確指出是在實施階段對已完工程的計量，并按照合同約定進行支付。因此，D選項是正確的。5.瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是（）。A、貫入式瀝青碎石B、乳化瀝青碎石C、冷拌瀝青碎石D、熱拌瀝青碎石答案：C解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層等。6.橋梁墩、臺結(jié)構(gòu)形式中，多作為空心板、T形梁、工形梁、箱梁等上部構(gòu)造的橋墩使用的是（）。A、獨柱式墩.臺B、雙柱式墩.臺C、三柱式墩.臺D、埋置式橋臺答案：B解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。雙柱式墩、臺：多作為空心板、T形梁、工形梁、箱梁等上部構(gòu)造的橋墩使用、它的特點是：基礎(chǔ)大都是采用鉆孔灌注樁，柱與樁直接相連，可以說立柱是地面上的樁。7.根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，人車混合通行的隧道設(shè)計風速不應(yīng)大于（）。A、7m/sB、8m/sC、10m/sD、12m/s答案：A解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，人車混合通行的隧道設(shè)計風速不應(yīng)大于7m/s。這個規(guī)定是為了確保行人和車輛的安全，避免因風速過大而導致的意外事故。因此，選項A是正確的答案。8.橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護的基礎(chǔ)性工作。下列選項中不屬于橋梁檢查的是（）。A、經(jīng)常檢查B、定期檢查C、特殊檢查D、專項檢查答案：D解析：橋梁的檢查是橋梁養(yǎng)護工作的重要環(huán)節(jié)之一，也是橋梁養(yǎng)護的基礎(chǔ)性工作。對橋梁進行檢查，目的在于系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況。較早地發(fā)現(xiàn)橋梁的缺陷和異常，進而合理地提出養(yǎng)護措施。橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。9.（）是山區(qū)公路水毀的重要動因。A、溶蝕作用B、機械侵蝕作用C、下蝕作用D、側(cè)蝕作用答案：D解析：本題考查的是水文的基本概念。側(cè)蝕作用是山區(qū)公路水毀的重要動因。10.將鋼板用化學黏合劑粘貼在梁（板）的下面，以提高梁（板）的承載能力的橋梁的加固方法為（）。A、增加鋼筋加固法B、粘貼鋼板加固法C、增加橫隔板加固法D、預(yù)應(yīng)力加固法答案：B解析：本題考查的是橋梁養(yǎng)護。梁橋的加固方法表6.5.311.填筑高度大于路基臨界高度或未超過6～8m時，稱為（）。A、低路堤B、一般路堤C、高路堤D、高路塹答案：B解析：本題考查的是挖方路基及填方路基。當填筑高度小于路基臨界高度或小于1.0m時，稱為低路堤；填筑高度大于路基臨界高度或未超過6～8m時，稱為一般路堤12.滿堂式木支架結(jié)構(gòu)形式中，排架式的跨度一般不宜大于（）m。A、4B、5C、7D、8答案：A解析：滿堂式木支架主要適用于橋位處水位不深的橋梁，有排架式、人字撐和八字撐等不同結(jié)構(gòu)形式。其中，排架式結(jié)構(gòu)簡單，由排架和縱梁等部件組成，其縱梁為抗彎構(gòu)件，故跨徑一般不宜大于4m。人字撐和八字撐的結(jié)構(gòu)復雜，跨徑可達8m，其縱梁須加設(shè)人字撐或八字撐，是一種可變形結(jié)構(gòu)。13.當?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用的地下水排除設(shè)施是（）A、滲溝B、滲井C、檢查井D、暗溝答案：B解析：滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。A項，當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用滲溝；C項，深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點等處，宜設(shè)置檢查井、疏通井；D項，暗溝（管）用于排除泉水或地下集中水流。14.下列關(guān)于路堤邊坡防護綠化說法正確的是（）。A、植物護坡常用于坡度較大邊坡B、砌筑網(wǎng)格植草常用于坡度較陡邊坡C、砌筑網(wǎng)格邊坡投資較小D、高速公路路基邊坡綠化面積較小答案：B解析：高速公路路基一般都比普通公路路基高，形成的邊坡綠化面積較大，這對穩(wěn)定路基，保障安全、防止沖刷、保土保水具有重要功能。高速公路邊坡綠化方式常見有兩種：①砌筑網(wǎng)格植草，用硬質(zhì)材料砌成圓窗形網(wǎng)格，空格中種草，這種方式可大大減少雨水對邊坡的沖刷，增強固坡能力，但投資較大，常用于坡度較陡的路段。②植物護坡，邊坡全栽植物，不做硬化處理，常用于普通路段或坡度小、路基低的路段。15.工程量清單根據(jù)在公路建設(shè)過程中訂立時間、階段的不同分為四類，不包括（）。A、招標工程量清單B、投標工程量清單C、合同工程量清單D、計劃工程量清單答案：D解析：工程量清單根據(jù)在公路建設(shè)過程中訂立時間、階段的不同分為招標工程量清單、投標工程量清單、合同工程量清單、結(jié)算工程量清單等類別。招標工程量清單是在項目的招投標階段編制，通常由招標人提供。投標工程量清單則由投標人根據(jù)自身情況填報項目的單價、合計。合同工程量清單是在公路工程發(fā)、承包活動中，發(fā)、承包雙方根據(jù)合同法、招（投）標文件及有關(guān)規(guī)定，以約定的工程量清單計價方式，簽訂工程承包合同時確定的工程量清單。結(jié)算工程量清單是在公路實施過程中或工程完工后，發(fā)、承包雙方根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，按合同約定用以計算確定的最終工程價款所確定的工程量清單。16.下列哪項不可作為支檔構(gòu)造物？（）A、普通重力式擋土墻B、衡重式擋土墻C、錨定板擋土墻D、失重式擋土墻答案：D解析：支擋構(gòu)造物，用以防止路基變形或支擋路基本身，以保證路基穩(wěn)定性。常用的支擋構(gòu)造物類型有各類擋土墻、護肩及砌石、壘石、填石、石垛等具有支擋側(cè)壓力作用的構(gòu)造物。A項，普通重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力，一般多采用片塊石砌筑，在缺乏石料地區(qū)有時也用混凝土修建。B項，衡重式擋土墻利用衡重臺上的填料和全墻重心后移增加墻身穩(wěn)定，減小墻體斷面尺寸。衡重式擋墻墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖工程量，避免過多擾動山體的穩(wěn)定。C項，錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)構(gòu)物，由墻面系、鋼拉桿、錨定板組成，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要特點是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。17.在編制工程造價之前，造價工程師必須進行現(xiàn)場調(diào)查，收集有關(guān)資料，其中不包括（）。A、社會條件B、自然條件C、地質(zhì)條件D、技術(shù)經(jīng)濟條件答案：C解析：根據(jù)編制公路工程造價的要求，應(yīng)進行如下各項現(xiàn)場調(diào)查并收集相關(guān)的資料：①社會條件，是指建設(shè)工程所在地的政治、歷史、區(qū)情、風俗以及社會、經(jīng)濟的發(fā)展情況，對此應(yīng)進行必要的調(diào)查了解，它對建設(shè)工程的順利實施有著極其重要的影響；②自然條件，包括沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候等，是直接影響建設(shè)工程實施可能性的重要因素，必須進行細致和充分的調(diào)查研究；③技術(shù)經(jīng)濟條件，諸如技術(shù)物資、生活資料、勞務(wù)、社會運力、市場行情，以及當?shù)卣C布的經(jīng)濟法規(guī)等多方面的經(jīng)濟信息，是工程計價極其重要的信息資料。18.生產(chǎn)人員培訓費屬于（）。A、安全生產(chǎn)費B、人工費C、生產(chǎn)準備費D、建設(shè)項目前期工作費答案：C解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。生產(chǎn)準備費系指為保證新建、改（擴）建項目交付使用后滿足正常的運行、管理發(fā)生的工器具購置、辦公和生活用家具購置、生產(chǎn)人員培訓、應(yīng)急保通設(shè)備購置等費用。19.典型的泥石流流域，一般可以分為形成、（）和堆積三個動態(tài)區(qū)。A、流通B、流動C、活動D、成長答案：A解析：泥石流流域的動態(tài)區(qū)可以分為形成區(qū)、流通區(qū)和堆積區(qū)。形成區(qū)是泥石流形成的區(qū)域，通常包括泥石流物質(zhì)的來源和堆積物形成的過程。流通區(qū)是指泥石流從形成區(qū)到下游的流動區(qū)域，包括河道、溝谷等。堆積區(qū)則是泥石流物質(zhì)堆積的區(qū)域，包括坡腳、坡腳以下的山坡和溝口等。因此，選項A“典型的泥石流流域，一般可以分為形成、流通和堆積三個動態(tài)區(qū)?！笔钦_的。20.公路隧道一般指的是（）。A、城市隧道B、水下隧道C、山嶺隧道D、輸水隧道答案：C解析：本題考查的是隧道的分類。公路隧道一般指的是山嶺隧道。21.關(guān)于涵洞說法錯誤的是（）。A、洞口建筑有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式B、涵洞的進出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢C、山區(qū)修建涵洞時下游至少應(yīng)鋪出洞口以外4～6mD、基礎(chǔ)形式分為整體式和非整體式兩種答案：C解析：A項，洞口建筑設(shè)置在涵洞的兩端，有一字式和八字式兩種結(jié)構(gòu)形式。B項，涵洞的進出口應(yīng)與路基銜接平順且保證水流順暢，使上下游河床、洞口基礎(chǔ)和洞側(cè)路基免受沖刷，以確保洞身安全，并形成良好的泄水條件。C項，在山區(qū)修建涵洞時，山水口要設(shè)置跌水坎，在進水口處有時要設(shè)置落水井（豎井）等減沖、防沖消能設(shè)施，一般下游至少應(yīng)鋪出洞口以外3～5m，壓力式涵洞宜更長些。D項，基礎(chǔ)的形式分為整體式和非整體式兩種。涵洞的附屬工程包括錐形護坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及人工水道等。22.對高度大于（）的橋墩，在鋼筋安裝時宜設(shè)置勁性骨架。A、20mB、30mC、40mD、50m答案：B解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。鋼筋施工除應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）對高度大于30m的橋墩，在鋼筋安裝時宜設(shè)置勁性骨架。（2）鋼筋施工時其分節(jié)高度不宜大于9m，以確保施工安全。（3）下一節(jié)段鋼筋綁扎時，上一節(jié)段混凝土強度應(yīng)達到2.5MPa以上。23.橋梁墩、臺結(jié)構(gòu)形式中，（）為在軟土地基上修建橋梁開辟了經(jīng)濟可行的途徑。A、重力式墩.臺B、輕型墩.臺C、柱式墩.臺D、空心墩答案：B解析：輕型墩臺具有自重輕、施工簡便、節(jié)省材料、造型美觀等特點，因此在軟土地基上修建橋梁時，輕型墩臺為開辟了經(jīng)濟可行的途徑。因此，選項B是正確的。24.盈余分析是從標價組成的各個方面挖掘潛力、節(jié)約開支，計算出基礎(chǔ)標價可能降低的數(shù)額，即所謂“挖潛盈余”，進而算出（）。A、高標價B、低標價C、平衡標價D、成本標價答案：B解析：本題考查的是工程量清單計價。盈余分析是從標價組成的各個方面挖掘潛力、節(jié)約開支，計算出基礎(chǔ)標價可能降低的數(shù)額，即所謂“挖潛盈余”，進而算出低標價。低標價＝基礎(chǔ)標價－（挖潛盈余×修正系數(shù)）。25.高速公路和作為干線的一級公路的右側(cè)硬路肩寬度小于（）時，應(yīng)設(shè)緊急停車帶。A、2.5mB、3.0mC、3.5mD、4.0m答案：A解析：本題考查的是路基的分類。高速公路和作為干線的一級公路的右側(cè)硬路肩寬度小于2.50m時，應(yīng)設(shè)緊急停車帶。26.公路工程造價的編制原則不包括（）。A、正確合理地采用工程計價依據(jù)B、要嚴格遵守國家的方針、政策和有關(guān)制度C、要認真做好造價分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計人員開展限額設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計D、擬定現(xiàn)場調(diào)查提要與地質(zhì)勘探和設(shè)計人員相互配合提供資料等要求答案：D解析：公路工程造價的編制，應(yīng)從建設(shè)項目的實際情況出發(fā)，遵循下列原則：①要根據(jù)建設(shè)資金的籌資方式、項目的實施方法、施工單位的資質(zhì)要求等，正確合理地采用工程計價依據(jù)；②要嚴格遵守國家的方針、政策和有關(guān)制度，尤其是對工程造價管理的各項規(guī)定和要求；③要遵循價值規(guī)律的客觀要求，結(jié)合建設(shè)項目的實際情況與市場行情，從實際出發(fā)，采用先進合理的施工方法；④要貫徹國家的技術(shù)政策、行業(yè)規(guī)定，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理，從而合理確定工程造價，以維護建設(shè)各方的合法經(jīng)濟權(quán)益；⑤要認真做好造價分析，有步驟、有目的地配合設(shè)計人員開展限額設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計；+考生筆記分享用軟件考，⑥造價工程師自始至終應(yīng)緊密與設(shè)計人員配合，相互信任、諒解，堅持實事求是的精神，這是做好工程造價編制的政治保證。27.隔離柵網(wǎng)格尺寸大小確定時，需要考慮的因素不包括（）。A、不利于人攀越B、整個結(jié)構(gòu)的配合要求C、網(wǎng)面的強度D、網(wǎng)面的受壓能力答案：D解析：隔離柵的主要功能是防止人或其他動物攀越，所以在確定網(wǎng)格尺寸時需要考慮不利于人攀越的因素。同時，整個結(jié)構(gòu)的配合要求也是需要考慮的因素之一。網(wǎng)格尺寸的大小還必須與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以確保隔離柵的視覺效果和安全性。網(wǎng)格的強度和受壓能力也是需要考慮的因素，但它們不是確定網(wǎng)格尺寸時需要考慮的唯一因素。因此，答案是D，即網(wǎng)面的強度和受壓能力。28.在橋梁工程中，與其他基礎(chǔ)形式相比，能承受較大的垂直荷載和水平荷載的基礎(chǔ)形式是（）。A、樁基礎(chǔ)B、沉井基礎(chǔ)C、管柱基礎(chǔ)D、地下連續(xù)墻答案：B解析：在橋梁工程中，沉井基礎(chǔ)是一種能夠承受較大垂直荷載和水平荷載的基礎(chǔ)形式。與其他基礎(chǔ)形式相比，如樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)和地下連續(xù)墻，沉井基礎(chǔ)的承載能力更強，因此在選擇基礎(chǔ)形式時應(yīng)優(yōu)先考慮。因此，答案為B。29.根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）規(guī)定，下列選項中屬于細粒土的是（）。A、卵石土B、砂類土C、粉質(zhì)土D、黃土答案：C解析：本題考查的是土的分類。根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）我國公路用土依據(jù)土的顆粒組成特征、土的塑性指標和土中有機質(zhì)含量的情況，分為巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土四類，并進一步細分為12種土（圖2.1.1）。30.無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性基層，其主要分類不包括（）。A、石灰穩(wěn)定類B、水泥穩(wěn)定類C、瀝青穩(wěn)定類D、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類答案：C機結(jié)合料穩(wěn)定類基層，也稱半剛性基層，應(yīng)具有足夠的強度和穩(wěn)定性、較小的收縮（溫縮及干縮）變形和較強的抗沖刷能力，在中、重冰凍區(qū)應(yīng)檢驗其抗冰凍性。無機結(jié)合料穩(wěn)定類主要可分為：石灰穩(wěn)定類、水泥穩(wěn)定類、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定集料類等。C項，瀝青穩(wěn)定類基層屬于柔性基層，不屬于半剛性基層。31.外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于（）㎡。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：B解析：混凝土的模板板面應(yīng)采用下列材料之一:金屬板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼板等材料。外露面的模板板面宜采用鋼模板、膠合板。為減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于1.0㎡。32.U形橋臺由前墻和兩個側(cè)墻構(gòu)成為一個U字形，下列關(guān)于U形橋臺說法正確的是（）。A、主要依靠自身質(zhì)量和臺內(nèi)填土質(zhì)量維持穩(wěn)定B、U形橋臺對地基要求較低C、U形橋臺的臺帽設(shè)雙排支座D、臺后設(shè)置有斜坡的夯實砂土層作為透水層以排除積水答案：A解析：AB兩項，U形橋臺主要依靠自身質(zhì)量和臺內(nèi)填土質(zhì)量來維持其穩(wěn)定，其結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，有利于就地取材，但由于自重較大，因此對地基要求較高。C項，U形橋臺的臺帽和拱座的尺寸及構(gòu)造與重力式橋墩基本一致，不同之處是臺帽只設(shè)單排支座，而在另一側(cè)則要設(shè)置矮墻。D項，為了排除橋臺內(nèi)積水，在臺后路基方向設(shè)置有斜坡的夯實黏土層作為不透水層，其上再鋪一層碎石，將積水引入臺后盲溝內(nèi)。33.緊急停車帶有效長度（）。A、不小于40mB、不大于500mC、不小于2.50mD、不小于3.50m答案：A解析：緊急停車帶是為了在緊急情況下提供足夠的停車空間而設(shè)置的。在緊急停車帶的長度設(shè)計中，最小有效長度被規(guī)定為不小于40m。這是因為，在緊急情況下，需要給司機足夠的時間和空間來剎車和停車，而40m的長度可以提供這樣的安全空間。因此，選項A是正確的答案。34.三柱式墩、臺的立柱混凝土澆筑施工時，泵送混凝土的坍落度可保持在（）之間。A、50～70mmB、50～120mmC、70～120mmD、120～140mm答案：D解析：根據(jù)泵送混凝土的施工要求，立柱混凝土澆筑時，泵送混凝土的坍落度一般應(yīng)保持在120～140mm之間。因此，選項D是正確的。35.冷拉鋼筋是用（）進行冷拉而制得。A、熱拔鋼筋B、冷拔鋼筋C、冷軋鋼筋D、熱軋鋼筋答案：D解析：根據(jù)試題集的題目和答案，這道題是考察對冷拉鋼筋工藝的了解。熱軋鋼筋經(jīng)過冷拉工藝處理就是冷拉鋼筋。因此，正確答案是D。36.按橋梁結(jié)構(gòu)類型分類時，在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)是（）。A、梁式橋B、拱式橋C、剛構(gòu)橋D、懸索橋答案：A解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，其主要承重構(gòu)件是梁，由于外力（包括自重和活載等）的作用方向與梁的軸線趨近于垂直，因此外力對主梁的彎折破壞作用特別大，故屬于受彎構(gòu)件。37.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土施工說法錯誤的是（）。A、預(yù)應(yīng)力筋制作時下料可采用電弧切割B、錨墊板上的壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mmC、剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管D、預(yù)應(yīng)力筋的孔道可以采取抽芯法進行預(yù)留答案：A解析：A項，預(yù)應(yīng)力筋制作時下料應(yīng)采用切斷機或砂輪鋸切斷，嚴禁采用電弧切割。B項，錨墊板宜設(shè)置錨具對中口、壓漿孔或排氣孔，壓漿孔內(nèi)徑不宜小于20mm。CD兩項，預(yù)應(yīng)力筋的孔道由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成，或采取抽芯法進行預(yù)留。剛性管道為壁厚不小于2mm的平滑鋼管，且應(yīng)有光滑內(nèi)壁；半剛性管道是波紋狀的金屬管或密度聚乙烯塑料管。38.水泥混凝土路面施工每天攤鋪結(jié)束或因臨時原因中斷時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，下列關(guān)于橫縫說法正確的是（）。A、橫向脹縫應(yīng)采用假縫B、橫向縮縫宜不等間距布置C、橫向施工縫在縮縫處應(yīng)采用拉桿企口縫D、橫縫從功能上可分為橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫答案：D解析：A項，橫向脹縫作用是使水泥混凝土板在溫度升高時能自由伸展，應(yīng)采用真縫。B項，普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縮縫和不等間距縮縫。C項，橫縫其位置宜與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，確有困難不能重合時，橫向施工縫應(yīng)采用拉桿企口縫。D項，橫縫從功能上可分為：橫向施工縫、橫向縮縫、橫向脹縫，橫縫從構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫縫還可分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。39.下列關(guān)于墩臺帽和蓋梁施工的說法中正確的是（）。A、支架宜直接支承在承臺以外的地基B、蓋梁與墩身連接處模板與墩臺身應(yīng)有間隙C、支承在軟弱地基上的支架不能施加預(yù)壓力D、支架等臨時結(jié)構(gòu)應(yīng)進行受力分析計算與驗算答案：D解析：AC兩項，支架宜直接支承在承臺頂部，當必須支承在承臺以外的軟弱地基上時，應(yīng)對地基進行加固處理，并應(yīng)對支架進行預(yù)壓。B項，在墩臺帽、蓋梁與墩身連接處，模板與墩臺身應(yīng)密貼，不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象。D項，對墩臺帽、蓋梁施工所用的托架、支架或抱箍等臨時結(jié)構(gòu)，都應(yīng)進行受力分析計算與驗算。40.輔助工程的工程數(shù)量，主要依據(jù)不包括（）。A、概、預(yù)算編制人員的工作經(jīng)驗B、工程實際情況C、定額規(guī)定的工程量D、施工組織設(shè)計答案：C解析：輔助工程的工程數(shù)量主要依據(jù)包括工程實際情況、概預(yù)算編制人員的工作經(jīng)驗以及施工組織設(shè)計，而與定額規(guī)定的工程量無關(guān)。因此，選項C是正確答案。41.橋梁是公路工程建筑的重要組成部分，下列哪項是影響橋位選擇的因素？（）A、城鄉(xiāng)建設(shè)B、政治、經(jīng)濟特征C、地貌特征D、路線方向答案：D解析：影響橋位選擇的因素主要包括交通因素、地形和水文條件等因素，同時還要考慮橋梁的建設(shè)規(guī)模和工程造價等因素。在上述選項中，只有路線方向直接涉及到橋位的確定，因此是影響橋位選擇的重要因素。因此，正確答案是D，即路線方向。42.工程量的計算需要按照一定的工程量計算規(guī)則逐項進行，定額工程量計算的主要依據(jù)不包括（）。A、經(jīng)審定通過經(jīng)濟調(diào)查資料B、經(jīng)審定的施工組織設(shè)計C、未經(jīng)審定的設(shè)計圖紙D、國家、行業(yè)發(fā)布的各類消耗量定額答案：C解析：定額工程量計算的主要依據(jù)包括：①國家、行業(yè)和地方發(fā)布的各類消耗量定額及其對應(yīng)工程最計算規(guī)則。②經(jīng)審定的設(shè)計圖紙及說明。③經(jīng)審定的施工組織設(shè)計或施工技術(shù)方案。④經(jīng)審定通過的其他有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟文件及經(jīng)濟調(diào)查資料。43.下列關(guān)于光纜接續(xù)施工說法正確的是（）。A、光纜接續(xù)后核對光纜程式、接頭位置B、光纜接續(xù)完成后應(yīng)立即做增強保護措施C、增強保護采用熱可縮管法、套管法和V形槽法D、根據(jù)光纜端別核對光纖、銅導線編號作臨時標記答案：C解析：光纜接續(xù)完成后，需要核對光纜程式、接頭位置，以及光纖、銅導線編號是否正確。同時，增強保護應(yīng)采用套管法或V形槽法，但熱可縮管法不常用。所以答案是選項A和C都是正確的。選項B錯誤，因為光纜接續(xù)完成后不需要立即做增強保護措施，可以在收尾時進行。選項D在題目中沒有提到，因此無法判斷是否正確。44.對于有中等缺損，尚能維持正常使用功能的橋梁技術(shù)狀況，其評定等級屬于（）。A、1類B、2類C、3類D、4類答案：C解析：橋梁總體技術(shù)狀況評定等級分為1類、2類、3類、4類、5類，如表6-2-2所示。表6-2-2橋梁總體技術(shù)狀況評定45.泥炭的有機質(zhì)含量高達（）以上。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：D解析：泥炭的有機質(zhì)含量通常非常高，在題目給出的選項中，只有D選項的60%及以上符合要求。因此，D是正確答案。46.下列關(guān)于車道計算機系統(tǒng)設(shè)備的施工技術(shù)要求說法錯誤的是（）。A、計重秤臺應(yīng)埋設(shè)在板塊的接縫處B、室外機柜位置不應(yīng)影響收費員視線C、收費設(shè)施應(yīng)與道路其他設(shè)施相協(xié)調(diào)D、埋設(shè)計數(shù)線圈位置應(yīng)為素混凝土塊板答案：A解析：車道計算機系統(tǒng)設(shè)備的施工技術(shù)要求包括：①出、入口車道設(shè)備數(shù)量、型號規(guī)格符合設(shè)計要求，部件及配件完整。②車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計數(shù)線圈的位置應(yīng)為素混凝土塊板，沒有接縫。③ETC車道系統(tǒng)中，固定安裝方式的路側(cè)設(shè)備應(yīng)支持戶外安裝，宜采用頂掛安裝方式，且吊裝在車道正中，掛裝高度不低于5.5m，通信區(qū)域?qū)挾葢?yīng)調(diào)整在3.3m范圍內(nèi)。ETC車道前方2km、1km和500m處應(yīng)設(shè)置預(yù)告標志和路面標記。④計重收費系統(tǒng)中，計重秤臺應(yīng)埋設(shè)在一個板塊的中心，不得設(shè)置在接縫處。安裝后其平整度應(yīng)符合車道平整度要求，車輛分離器設(shè)置應(yīng)防止車輛刮損。⑤室外機柜位置不應(yīng)影響收費員視線且便于維護，所有連接線纜均應(yīng)穿管。47.半開級配瀝青混合料的空隙率是（）。A、3%～6%B、6%～12%C、12%～18%D、18%以上答案：B解析：本題考查的是瀝青路面。瀝青混合料按礦料級配組成及空隙率大小可分為密級配瀝青混合料（空隙率3%～6%）、半開級配瀝青混合料（空隙率6%～12%）、開級配瀝青混合料（排水式、空隙率18%以上）。48.下列關(guān)于交通標線和突起路標的說法正確的是（）。A、具備逆反射性能的為B類突起路標B、劃線時通過劃線車行駛速度控制標線厚度C、噴涂施工應(yīng)在夜間進行以避免影響交通D、突起路標頂部不得高出路面30mm答案：B解析：A選項錯誤，具備逆反射性能的為A類突起路標；B選項正確，劃線車行駛速度是影響標線厚度的重要因素，因此劃線時通過劃線車行駛速度控制標線厚度；C選項錯誤，熱熔型路面標線涂料施工時，施工溫度宜在10℃以上，不應(yīng)低于5℃；雨天、有結(jié)露或5級以上大風時不應(yīng)進行施工；D選項錯誤，B類突起路標頂面高出路面小于15mm時，不應(yīng)高出路面。49.當分離式獨立雙洞的最小凈距2.5×Bm時，圍巖級別應(yīng)為（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：D解析：分離式獨立雙車道隧道之間的最小凈距應(yīng)為2.5倍的Bm，這是一個普遍的設(shè)計要求和施工標準。因此，隧道之間的距離小于此值時，圍巖級別應(yīng)提高到更高的級別以確保安全。根據(jù)選項中的選項，只有選項D“Ⅳ”級圍巖符合這個要求。因此，正確答案是D。50.在河流的中下游、平原區(qū)河流或處于老年期的河流，主要以（）為主。A、機械侵蝕B、溯源侵蝕C、下蝕作用D、側(cè)蝕作用答案：D解析：下蝕和側(cè)蝕是河流侵蝕作用的兩個密切聯(lián)系的方面。在河流下蝕與側(cè)蝕的共同作用下，河床不斷加深和拓寬。一般在河流的中下游、平原區(qū)河流或處于老年期的河流，由于河灣增多，縱坡變小，流速降低，橫向環(huán)流的作用相對增強，從這個意義上來說，以側(cè)蝕作用為主；在河流的上游，由于河床縱坡大、流速大、縱流占主導地位，從總體上來說，以下蝕作用為主。51.采用小型機具施工，基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出（）cm。A、30B、50C、55D、65答案：A解析：本題考查的是水泥混凝土路面。基層寬度應(yīng)比混凝土面板每側(cè)寬出30cm（采用小型機具或軌道式攤鋪機施工）或50cm（采用軌模式攤鋪機施工）或65cm（采用滑模式攤鋪機施工）。52.懸索橋的防腐涂裝是一項技術(shù)性、專業(yè)性、工藝性要求很強的工程，下列關(guān)于懸索橋防護與涂裝要求說法錯誤的是（）。A、主纜防護應(yīng)在橋面鋪裝完成后進行B、纏絲工作宜在二期恒載作用于主纜之前進行C、工地焊接后應(yīng)及時進行按防腐設(shè)計要求表面處理D、工地焊接的表面補涂油漆應(yīng)在表面除銹24h內(nèi)進行答案：B解析：懸索橋的主纜防護應(yīng)在橋面鋪裝完成后進行，以避免橋面鋪裝過程中的污染和損壞。選項A正確。纏絲工作應(yīng)在二期恒載完成后進行，以確保主纜表面的整潔，而非二期恒載作用于主纜之前，所以選項B錯誤。工地焊接后應(yīng)及時進行表面處理，以便去除焊縫和飛濺物，并按防腐設(shè)計要求進行表面處理，所以選項C正確。焊接后的表面補涂應(yīng)在表面除銹24h內(nèi)進行，以確保涂裝質(zhì)量，所以選項D正確。53.各類養(yǎng)護工程中，可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊伍實施的是（）。A、預(yù)防養(yǎng)護B、修復養(yǎng)護C、專項養(yǎng)護D、應(yīng)急養(yǎng)護答案：D解析：公路養(yǎng)護工作的組織實施應(yīng)當依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，各類養(yǎng)護工程所涉及的技術(shù)服務(wù)與工程施工等相關(guān)作業(yè)，應(yīng)通過公開招標投標、政府采購等方式選擇具備相應(yīng)技術(shù)能力和資格條件的單位承擔。其中，應(yīng)急養(yǎng)護可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊伍實施。54.下列屬于建筑安裝工程費的是（）。A、直接費、設(shè)備購置費、措施費B、人工費、材料費、施工機械使用費C、冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費D、基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費答案：A解析：建筑安裝工程費包括直接費、設(shè)備購置費、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、利潤、稅金和專項費用。B項，直接費是指施工過程中耗費的構(gòu)成工程實體和有助于工程形成的各項費用，包括人工費、材料費、施工機械使用費。C項，措施費包括冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費。D項，企業(yè)管理費由基本費用、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務(wù)費用五項組成。55.對于技術(shù)復雜、基礎(chǔ)資料缺乏或不足的建設(shè)項目，必要時可采用（）設(shè)計。A、一階段B、兩階段C、三階段D、四階段答案：C解析：對于技術(shù)復雜、基礎(chǔ)資料缺乏或不足的建設(shè)項目，必要時可采用三階段設(shè)計，即初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計，以滿足項目的具體技術(shù)要求和施工需要。因此，選項C是正確的。56.就大多數(shù)的工程地質(zhì)問題來看，巖體的工程地質(zhì)性質(zhì)，主要決定于（）。A、巖體內(nèi)部裂隙系統(tǒng)的性質(zhì)及其分布情況B、巖體的物理性質(zhì)C、巖體內(nèi)裂縫的性質(zhì)D、溫度、氣壓等外界條件答案：A解析：巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)主要指巖石的物理性質(zhì)、水理性質(zhì)和力學性質(zhì)，它們分別用不同的指標來衡量。就大多數(shù)的工程地質(zhì)問題來看，巖體的工程地質(zhì)性質(zhì)，主要決定于巖體內(nèi)部裂隙系統(tǒng)的性質(zhì)及其分布情況，但巖石本身的性質(zhì)也起著重要的作用。57.下列選項中不屬于工程建設(shè)其他費的是（）A、建設(shè)項目管理費B、水土保持補償費C、建設(shè)項目前期工作費D、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費答案：B解析：工程建設(shè)其他費包含建設(shè)項目管理費、研究試驗費、建設(shè)項目前期工作費、專項評價（估）費、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、生產(chǎn)準備費、工程保通管理費、工程保險費、其他相關(guān)費用。B項，水土保持補償費屬于土地使用及拆遷補償費。58.隧道洞口與明洞工程應(yīng)按照隧道施工組織設(shè)計的順序安排，按設(shè)計要求應(yīng)先施工完成，下列關(guān)于洞口和明洞工程施工說法正確的是（）。A、洞口土石方開挖可采用大爆破以縮短工期B、洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時進行C、明洞段頂部回填土方每層厚度不得小于0.3mD、當明洞與暗洞銜接時，施工宜采用先墻后拱法答案：B解析：A項，洞口土石方在洞口施工放樣的線位上進行邊坡、仰坡自上而下的開挖，不得采用大爆破，盡量減少對原地層的擾動。B項，洞門端墻的砌筑（或澆筑）與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。C項，明洞施工一般采用先墻后拱法。當邊坡松軟易坍塌及明洞與暗洞銜接時，施工宜采用先拱后墻法。D項，明洞段頂部回填土方應(yīng)對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填的土面高差不得大于0.5m。59.自然地面坡角α＞30°，地形地質(zhì)條件均較復雜，臨空面大時，宜采用（）的爆破方法。A、平坦地形的拋擲爆破B、斜坡地形半路塹的拋坍爆破C、平坦地形的定向爆破D、斜坡地形路塹的拋擲爆破答案：B解析：根據(jù)題目描述，自然地面坡角大于30度，地形地質(zhì)條件均較復雜，臨空面大，因此需要采用爆破方法時，應(yīng)考慮到地形和地質(zhì)條件的特點。對于平坦地形的拋擲爆破和斜坡地形路塹的拋擲爆破，雖然可以滿足某些條件下的爆破需求，但在這個特定情況下，由于地形地質(zhì)條件復雜，臨空面大，因此需要采用更為安全和有效的爆破方法。選項B為斜坡地形半路塹的拋坍爆破，這種爆破方法可以適用于較大臨空面和地質(zhì)條件復雜的場地，能夠有效地控制爆破范圍和拋坍方向，因此是正確答案。60.在包氣帶內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水稱為（）。A、潛水B、裂隙水C、承壓水D、上層滯水答案：D解析：A項，地表下面第一個連續(xù)隔水層之上的含水層中具有自由水面的水，稱為潛水。B項，埋藏在基巖裂隙中的地下水，稱為裂隙水。裂隙水可分為風化裂隙水、成巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水三種類型。C項，充滿于兩個隔水層之間含水層中的地下水，稱為承壓水。D項，在包氣帶（孔隙內(nèi)主要為空氣的巖土層）內(nèi)局部隔水層上積聚的具有自由水面的重力水，稱為上層滯水。61.橋梁墩臺的選擇中，（）在彎梁中得到了廣泛的應(yīng)用，尤其有利于立交橋的墩位布置，占地范圍小，橋下空間視野開闊。A、獨柱墩B、雙柱式墩C、三柱式墩D、重力式U形橋臺答案：A解析：本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇。柱式橋墩有獨柱、雙柱和三柱等結(jié)構(gòu)形式，獨柱墩在彎梁中得到了廣泛的應(yīng)用，尤其有利于立交橋的墩位布置，占地范圍小，橋下空間視野開闊；雙柱式和三柱式適用于板式、肋式和箱梁的橋墩。62.公稱最大粒徑大于或等于31.5mm的瀝青混合料為（）。A、特粗式瀝青混合料B、粗粒式瀝青混合料C、中粒式瀝青混合料D、細粒式瀝青混合料答案：A解析：根據(jù)題目中的描述，公稱最大粒徑大于或等于31.5mm，因此可以排除B、C、D選項。特粗式瀝青混合料是指粒徑特別大的瀝青混合料，因此答案為A。63.機械通風按照風道的類型和通風機安裝位置分為風管式通風、巷道式通風、風墻式通風。一般隧道通風采用（）。A、風管式通風B、巷道式通風C、風墻式通風D、風板式通風答案：A解析：機械通風按照風道的類型和通風機安裝位置分為風管式通風、巷道式通風、風墻式通風。①風管式通風，設(shè)備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用；②巷道式通風，適用于有平行坑道的長隧道，其特點是通過最前面的橫洞和平行導坑組成一個風流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導坑洞口附近安裝通風機，將污濁空氣由導坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風流；③風墻式通風，適用于較長隧道。當管道式通風難以解決又無平行導坑可以利用時，可利用隧道成洞部分較大的斷面，用磚砌或木板隔出一條風道，以減小風管長度，增大風量滿足通風要求。64.路基技術(shù)狀況指數(shù)用（）表示。A、SCIB、PQIC、BCID、TCI答案：A解析：本題考查的是公路技術(shù)狀況評定。圖6.2.1公路技術(shù)狀況評價指標65.下列關(guān)于照明設(shè)備安裝要求說法錯誤的是（）。A、立柱式路燈對地絕緣電阻值應(yīng)大于2MΩB、鋼管做燈桿時，鋼管直徑不應(yīng)小于20mmC、大型花燈的固定及懸吊裝置應(yīng)做過載試驗D、燈具的吊鉤圓鋼直徑不應(yīng)小于吊掛銷釘?shù)闹睆酱鸢福築解析：照明設(shè)備的安裝要求中，關(guān)于燈桿的制作材料有明確的規(guī)格要求。鋼管做燈桿時，對于直徑有具體的數(shù)值要求。在實際操作中，一般鋼管的直徑不小于26mm。選項B中提到的“不應(yīng)小于20mm”是不正確的。其他選項A、C、D均符合照明設(shè)備的安裝要求。以上信息僅供參考，具體解釋可能因?qū)嶋H情況而異。66.黃土高邊坡進行防護的原則是（）。A、“陡邊坡、寬平臺、固坡腳”B、“多臺階、緩邊坡、寬平臺、固坡腳”C、“多臺階、陡邊坡、寬平臺、固坡腳”D、“緩邊坡、寬平臺、同坡腳”答案：C解析：坡面處治邊坡過陡或植物不易生長的坡面，可視具體情況，選用勾縫、灌漿、抹面、噴漿、嵌補、錨固、噴射混凝土等坡面處治措施。高度小于20m的石質(zhì)邊坡，防護時宜選用主動柔性防護形式；高度大于20m的石質(zhì)邊坡，防護時宜選用被動柔性防護形式。黃土高邊坡應(yīng)按“多臺階、陡邊坡、寬平臺、固坡腳”的原則進行防護；膨脹土高邊坡應(yīng)按“緩邊坡、寬平臺、固坡腳”的原則進行防護，其綜合坡率應(yīng)滿足穩(wěn)定性要求。67.招標人編制工程量清單時，依據(jù)施工圖紙、招標文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量稱之為（）A、清單工程量B、合同工程量C、計量工程量D、支付工程量答案：A解析：本題考查的是公路工程定額工程量計算規(guī)則。清單工程量是招標人編制工程量清單時，依據(jù)施工圖紙、招標文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量。清單工程量一般是投標人投標報價的基準數(shù)量，是簽訂合同的組成部分。68.信息采集子系統(tǒng)是公路上設(shè)置的用來采集信息的設(shè)備和裝備，采集的信息不包括（）。A、交通流信息B、氣象信息C、道路環(huán)境信息D、交通廣播信息答案：D解析：信息采集子系統(tǒng)是公路上設(shè)置的用來采集信息的設(shè)備和裝備。采集的信息主要包括如下幾個方面：①交通流信息。如交通量、車輛速度、車流密度、車輛占有率、車重等。②氣象信息。如風力、風向、降雨、降雪、冰凍、霧區(qū)等。③道路環(huán)境信息。如路面狀況、隧道內(nèi)的噪聲、有害氣體濃度等。④異常事件信息。如交通事故、車輛拋錨、物品散落、道路設(shè)施損壞、道路施工現(xiàn)場等。69.某工程用于自發(fā)電的機械為160kW以內(nèi)柴油發(fā)電機組，其折舊費97.44元/臺班，檢修費為37.78元/臺班，維護費125.19元/臺班，安拆輔助費5.83元/臺班，柴油消耗量為182.25kg，柴油單價7.54元/kg，發(fā)電機臺班單價為（）A、266.25（元/臺班）B、1486.17（元/臺班）C、1752.42（元/臺班）D、1219.12（元/臺班）答案：C解析：發(fā)電機臺班單價=折舊費+檢修費+維護費+柴油消耗費+安拆輔助費柴油消耗費=柴油消耗量×柴油單價柴油消耗費=182.25kg×7.54元/kg=1374.08元發(fā)電機臺班單價=97.44元/臺班+37.78元/臺班+125.19元/臺班+1374.08元/臺班+5.83元/臺班=1752.42元/臺班因此，選項C為正確答案。70.巖漿巖中，酸性巖、中性巖，基性巖三者結(jié)合能力由大到小為（）。A、中性巖＞基性巖＞酸性巖B、酸性巖＞中性巖＞基性巖C、基性巖＞酸性巖＞中性巖D、基性巖＞中性巖＞酸性巖答案：D解析：巖漿巖的礦物成分，是巖漿化學成分的反映。巖漿的化學成分相當復雜，但含量高、對巖石的礦物成分影響最大的是SiO2，二氧化硅也稱硅石。一般來講，SiO2含量愈高，結(jié)合能力愈差，即酸性巖最差、中性巖次之、基性巖最好。71.根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號）規(guī)定，對隧道洞門襯砌、頂板、斜井、側(cè)墻等的修復屬于（）。A、預(yù)防養(yǎng)護B、修復養(yǎng)護C、專項養(yǎng)護D、應(yīng)急養(yǎng)護答案：B解析：本題考查的是隧道養(yǎng)護。隧道養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容表6.6.372.下列關(guān)于不同形式的拱橋說法正確的是（）。A、雙曲拱橋材料均勻，不易產(chǎn)生各種裂縫B、桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁C、箱形拱橋采用有支架的纜索吊裝施工D、剛架拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋答案：B解析：A項，雙曲拱橋縱向和橫向都呈曲線形，因主拱圈為組合截面，且材料不均勻，容易產(chǎn)生各種裂縫。B項，桁架拱適宜用于50m以下跨徑的橋梁。C項，箱形拱橋采用無支架的纜索吊裝施工。D項，剛架拱橋是在桁架拱橋等基礎(chǔ)上發(fā)展起來的另一種輕型鋼筋混凝土橋型，適用于50m以內(nèi)跨徑的橋梁。73.下列關(guān)于養(yǎng)護管理設(shè)施說法不正確的是（）。A、高速公路宜設(shè)置道班房B、管理中心設(shè)置收費、監(jiān)控、通信中心C、管理分中心宜靠近所轄路段設(shè)置D、管理中心宜設(shè)在省會城市答案：A解析：A項，養(yǎng)護設(shè)施應(yīng)根據(jù)公路養(yǎng)護業(yè)務(wù)需求設(shè)置養(yǎng)護工區(qū)和道班房。高速公路宜設(shè)置養(yǎng)護工區(qū)，其他等級公路宜設(shè)置道班房。B項，管理中心宜設(shè)置收費中心、監(jiān)控中心、通信中心。CD兩項，管理中心宜設(shè)在省會城市，每省一處。管理分中心、管理站、養(yǎng)護工區(qū)，宜靠近所轄路段或區(qū)域設(shè)置。74.下列關(guān)于立體交叉按跨越方式分類的說法正確的是（）。A、下穿式造價較高B、下穿式對周圍景觀影響大C、上跨式對地下管線干擾大D、上跨式立體交叉施工困難答案：A解析：立體交叉按相交道路的跨越方式分為上跨式和下穿式兩類。上跨式是用跨線橋從相交道路的上方跨過的交叉形式。主線采用高處地面的跨線橋，施工方便，造價較低，與地下管線干擾小，排水易處理，但占地較大，影響視線和周圍景觀，引道較長或縱坡較大，不利于非機動車輛的行駛。下穿式是利用地道或隧道從相交道路的下方穿過的形式。主線采用低于地面的地道或隧道，占地較少，對周圍景觀影響小，但施工時對地下管線干擾較大，排水困難，施工期較長，造價較高，養(yǎng)護和管理費用大。75.研究試驗費不包括（）。A、建設(shè)過程中必須進行研究和試驗所需的費用B、支付科技成果的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費C、支付專利、先進技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費D、應(yīng)由前期工作費開支的項目答案：D解析：研究試驗費指按照項目特點和有關(guān)規(guī)定，在建設(shè)過程中必須進行研究和試驗所需的費用以及支付科技成果、專利、先進技術(shù)的一次性技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。研究試驗費不包括：①應(yīng)由前期工作費（為建設(shè)項目提供或驗證設(shè)計數(shù)據(jù)、資料等專題研究）開支的項目；②應(yīng)由科技三項費用（即新產(chǎn)品試制費、中間試驗費和重要科學研究補助費）開支的項目；③應(yīng)由施工輔助費開支的施工企業(yè)對建筑材料、構(gòu)件和建筑物進行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費用及技術(shù)革新研究試驗費。76.預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在（）h內(nèi)完成A、12B、24C、28D、48答案：D解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取防止預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕的措施。壓漿完成后，需要封錨的錨具，應(yīng)對梁端混凝土鑿毛并將其周圍沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土，封錨采用與構(gòu)件同強度的混凝土并嚴格控制封錨后梁體長度。77.山區(qū)公路坡積層內(nèi)發(fā)生的（）是常見的邊坡病害。A、崩塌B、泥石流C、滑坡D、巖溶答案：C解析：山區(qū)公路坡積層內(nèi)發(fā)生的滑坡是常見的邊坡病害。這是因為滑坡是由于斜坡上的巖土體在重力作用下沿一定滑動面或滑動帶整體向下滑動，是一種地質(zhì)災(zāi)害。因此，選項C是正確的。78.下列混凝土外加劑中，主要用于冬季滑模施工混凝土工程的是（）。A、減水劑B、早強劑C、速凝劑D、引氣劑答案：C解析：混凝土摻入的各種外加劑，按其使用功能可以分為：①減水劑，指在保持混凝土稠度不變的條件下，具有減水增強作用的外加劑。②早強劑是指能提高混凝土早期強度，并對后期強度無顯著影響的外加劑。早強劑多用于搶修工程和混凝土的冬季施工。③引氣劑，在混凝土攪拌過程中加入引氣劑，能引入大量分布均勻的微小氣泡，減少拌和物的泌水離析，改善和易性，提高抗?jié)B性、抗凍性和耐久性。④膨脹劑是指與水泥、水拌和后經(jīng)水化反應(yīng)生成鈣礬石、鈣礬石和氫氧化鈣或氫氧化鈣，使混凝土產(chǎn)生膨脹的外加劑。主要用于補償混凝土收縮，還可用于防水工程。⑤速凝劑，主要用于冬季滑模施工及噴射混凝土等需要速凝的混凝土工程。⑥緩凝劑，指延緩混凝土凝結(jié)時間，并對后期強度發(fā)展無不利影響的外加劑，主要用于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土、長距離運輸?shù)幕炷梁湍承┰谑┕げ僮魃闲枰３州^長處理混凝土時間的項目。79.挖方路基典型斷面中，（）適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。A、直線形邊坡斷面B、折線形邊坡斷面C、擋土墻斷面D、臺階形斷面答案：B解析：在挖方路基的典型斷面中，折線形邊坡斷面適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。這是因為當部分邊坡為巖石時，不需要太高的邊坡壓力保護，而土質(zhì)覆蓋層則需要更安全的邊坡保護措施。因此，選項B是正確的。80.實體式墩、臺通常用天然石料、片石混凝土、混凝土和鋼筋混凝土等建筑材料修建。下列關(guān)于實體式墩、臺說法不正確的是（）。A、單向推力墩又稱為制動墩B、支座下面，墩帽和臺帽內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)C、輕型墩臺靠自身質(zhì)量來平衡外力而保持穩(wěn)定D、輕型橋臺上端與上部構(gòu)造要用鋼筋錨栓相互錨固答案：C解析：A項，單向推力墩是指在它的一側(cè)的橋孔因某種原因遭到毀壞時，能承受住單向水平推力，以保證其另一側(cè)的橋孔不致因此而倒塌，故又稱為制動墩。B項，墩、臺帽及拱座是墩、臺頂端的傳力部分，在支座下面，墩帽和臺帽內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)。C項，實體式墩臺有重力式和輕型兩種，重力式靠自身質(zhì)量來平衡外力保持穩(wěn)定。輕型墩臺借助結(jié)構(gòu)物整體剛度和材料強度來承受外力。D項，輕型橋臺上端與上部構(gòu)造要鉸接，即用鋼筋錨栓相互錨固，相鄰橋臺（墩）之間要設(shè)置支撐梁。81.當橋梁索塔的高度較高或當墩高超過40m時，為確保施工安全，加快施工進度，方便施工，宜選用（）作為人員上升下降的設(shè)備。A、安全梯B、施工電梯C、物料提升機D、吊箱答案：B解析：本題考查的是輔助工程。施工電梯是當橋梁索塔的高度較高或當墩高超過40m時，為確保施工安全，加快施工進度，方便施工，宜選用施工電梯作為人員上升下降的設(shè)備。82.下列不屬于土質(zhì)路堤填筑方法的是（）。A、聯(lián)合填筑B、水平分層填筑C、縱向分層填筑D、橫向分層填筑答案：D解析：土質(zhì)路堤填筑方法包括：①水平分層填筑，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是常用方式。②縱向分層填筑，依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于12%、用推土機從路塹取料、填筑距離較短的路堤。③橫向填筑，從路基的一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。用于填土過厚、不易壓實的路堤。④聯(lián)合填筑，路堤下層用橫向填筑，上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層或橫向填筑的情況。83.路基地表排水設(shè)施中，高速公路蒸發(fā)池距離路基原則上應(yīng)不小于（），且必須設(shè)置梳形蓋板。A、5mB、20mC、30mD、50m答案：C解析：路基地表排水設(shè)施中，高速公路蒸發(fā)池距離路基原則上應(yīng)不小于30m，以確保排水效果和安全。因此，選項C是正確的。這個距離是根據(jù)排水需求和安全要求綜合考慮的結(jié)果。梳形蓋板是為了防止水從排水設(shè)施中溢出，造成路面濕滑或其他安全隱患，因此必須設(shè)置。84.混凝土配合比的基本要求中不包括（）。A、滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計的強度等級要求B、滿足混凝土施工的和易性要求C、滿足結(jié)構(gòu)物混凝土所處環(huán)境耐久性要求D、滿足凝結(jié)時間的要求答案：D解析：混凝土配合比就是混凝土組成材料相互間的配合比例。混凝土配合比設(shè)計的實質(zhì)就是要在滿足混凝土和易性、強度、耐久性以及盡可能經(jīng)濟的條件下，比較合理地確定水泥、水、砂、石子四者的用量比例關(guān)系。因此，配合比設(shè)計的基本要求為：①滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計的強度等級要求；②滿足混凝土施工的和易性要求；③滿足結(jié)構(gòu)物混凝土所處環(huán)境耐久性要求；④滿足經(jīng)濟性要求。85.下列哪些不屬于措施費？（）A、冬季施工增加費B、行車干擾工程施工增加費C、施工輔助費D、工程機械使用費答案：D解析：措施費包括冬季施工增加費、雨季施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費。工程機械使用費屬于施工機械使用費。86.超前預(yù)報的主要內(nèi)容不包括（）。A、地質(zhì)條件變化情況及對施工的影響程度B、可能出現(xiàn)塌方、滑動的部位及發(fā)展趨勢C、當?shù)貧夂蜃兓闆r及對施工的影響程度D、可能出現(xiàn)突然涌水的地點及對施工的影響答案：C解析：超前預(yù)報的主要內(nèi)容有：①對照設(shè)計圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料，預(yù)報地質(zhì)條件變化情況及對施工的影響程度；②預(yù)報可能出現(xiàn)塌方、滑動的部位、形式、規(guī)模及發(fā)展趨勢，提出處理措施；③預(yù)報可能出現(xiàn)突然涌水的地點、涌水量大小、泥沙含量及對施工的影響；④淺埋隧道地面出現(xiàn)下沉或裂縫時，預(yù)報對隧道穩(wěn)定和施工的影響程度；⑤對隧道將要穿過不穩(wěn)定巖層、較大斷層做出預(yù)報，以便及時改變施工方法或采用應(yīng)急措施；⑥隧道附近或穿過瓦斯地段的巖（煤）層中，預(yù)報瓦斯影響范圍等。87.拱式橋的承重結(jié)構(gòu)以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋，在豎向荷載作用下，拱的支承處會產(chǎn)生水平推力（橋墩或橋臺將承受這種推力）。由于水平推力的作用，從而使荷載在拱圈或拱肋內(nèi)所產(chǎn)生的彎矩比同跨徑的梁要小得多，而拱圈或拱肋主要是承受軸向壓力，故屬于受壓構(gòu)件。88.高等級公路為了滿足施工質(zhì)量和工期要求，一般采用（）。A、人工施工B、機械施工C、人工機械組合施工D、以機械施工為輔答案：B解析：路基工程中，土石方工程量很大，采用不同的施工方法，人工、機械消耗數(shù)量差異很大。目前，高等級公路為了滿足施工質(zhì)量和工期要求一般都是采用機械施工，而低等級公路多采用人工機械組合施工。89.梁式橋的支座不僅（），而且在保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形和橋梁的正常運營。A、承受上部結(jié)構(gòu)的壓力B、承受下部結(jié)構(gòu)的壓力C、傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力D、傳遞下部結(jié)構(gòu)的支承反力答案：C解析：梁式橋的支座雖體形小，耗費也不多，但起著十分重要的作用。它不僅要傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，而且要保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形和橋梁的正常運營。常用的支座形式，有切線式（又稱為弧形）和輥軸鋼支座、板式和鋼盆式橡膠支座、四氟板式橡膠組合支座等。90.預(yù)應(yīng)力斜拉橋中，（）是主梁除兩端需設(shè)置支座來支承外，其余全部都是用斜拉索將其懸吊起來，而在縱向是可以稍作浮動的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但在橫向則不能任其隨意擺動，必須施加一定的橫向約束。A、懸浮體系B、支承體系C、塔梁固結(jié)體系D、剛構(gòu)體系答案：A解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。懸浮體系：它是主梁除兩端需設(shè)置支座來支承外，其余全部都是用斜拉索將其懸吊起來，而在縱向是可以稍作浮動的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但在橫向則不能任其隨意擺動，必須施加一定的橫向約束。91.隧道內(nèi)采用機械通風時，常采用縱向通風形式，配以射流風機，并按正常通風量的（）配置備用通風機。A、40%B、50%C、60%D、70%答案：B解析：隧道內(nèi)采用機械通風時，常采用縱向通風形式，配以射流風機，并按正常通風量的50%配置備用通風機。故選B。92.安全生產(chǎn)費按（）計算，費率按不少于1.5%計取。A、定額建筑安裝工程費乘以安全生產(chǎn)費費率B、建筑安裝工程費乘以安全生產(chǎn)費費率C、定額直接費乘以安全生產(chǎn)費費率D、直接費乘以安全生產(chǎn)費費率答案：B解析：本題考查的是公路工程造價費用組成。安全生產(chǎn)費按建筑安裝工程費乘以安全生產(chǎn)費費率計算，費率按不少于1.5%計取。93.當?shù)叵滤桓?，路線縱面設(shè)計難以滿足最小填土高度時，可在路基內(nèi)設(shè)置（）。A、急流槽B、排水槽C、滲溝D、隔離層答案：D解析：本題考查的是排水工程。當?shù)叵滤桓?，路線縱面設(shè)計難以滿足最小填土高度時，可在路基內(nèi)設(shè)置隔離層。隔離層由透水材料或不透水材料筑,成。隔離層應(yīng)設(shè)在最高地下水位之上，同時應(yīng)高出邊溝水位0.2m；隔離層至路基邊緣的高度視公路等級而定，一般為0.45-～0.70m。94.下列關(guān)于隧道施工方法說法不正確的是（）。A、明挖法適用于埋置較淺的工程B、礦山法施工進度快、建設(shè)周期短C、掘進機是開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進機械D、初次柔性支護在洞身開挖之后必須立即進行答案：B解析：A項，明挖法適用于埋置較淺的工程，施工時先從地面挖基坑或塹壕，修筑襯砌后再回填。公路隧道施工中，明洞和棚洞都是采用明挖法施工的。B項，礦山法工作面小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設(shè)備和裝卸運輸工具，施工進度慢、建設(shè)周期長、機械化程度低、耗用勞力多，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。C項，掘進機是采用機械破碎巖石的施工方法開挖隧道，并將破碎的石渣傳送出機外的一種開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進機械，能連續(xù)掘進。D項，以噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為其外層支護形式，稱為初次柔性支護，是在洞身開挖之后必須立即進行的支護工作。95.下列選項中，不屬于混凝土輸送泵分類的是（）。A、固定式B、拖式C、移動式D、車載式答案：C解析：混凝土輸送泵根據(jù)使用和配置的不同，有多種分類方式。但題中所述的選項C移動式不屬于混凝土輸送泵的常見分類之一。因此，答案為C。96.關(guān)于工程量清單與計量規(guī)則、招標文件、合同文件的關(guān)系，下列說法中錯誤的是（）。A、工程量清單子目與合同約定計量規(guī)則的內(nèi)容及技術(shù)規(guī)范可以不同B、執(zhí)行的計量規(guī)則必須是合同約定的C、技術(shù)規(guī)范、圖紙和工程量清單三者都是投標人在投標時必不可少的資料D、招標圖紙是招標文件和合同的重要組成部分答案：A解析：工程量清單中的子目通常按照國家統(tǒng)一規(guī)定的計量規(guī)則編制，但在具體工程項目中，如果合同約定有特殊要求，工程量清單中的子目內(nèi)容和技術(shù)措施也可以與合同約定計量規(guī)則的內(nèi)容及技術(shù)規(guī)范不同。因此，選項A的說法是錯誤的，而其他選項都是關(guān)于工程量清單、計量規(guī)則、招標文件、合同文件之間關(guān)系正確的描述。97.填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于（）m。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實；當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應(yīng)按設(shè)計要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺階。填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。98.超前支護措施的選用應(yīng)視圍巖條件、涌水狀況、施工方法、環(huán)境要求等情況而定，適用于圍巖壓力來得快、來得大的支護方式是（）。A、超前錨桿B、管棚支護C、預(yù)注漿方法D、超前小導管答案：B解析：超前支護措施主要有：①超前錨桿或超前小導管支護主要適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖的隧道工程中。②管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。③超前小導管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。但超前小導管注漿對圍巖加同的范圍和強度是有限的。④預(yù)注漿方法是在掌子面前方的圍巖中將漿液注入，從而提高地層的強度、穩(wěn)定性和抗?jié)B性，形成較大范闈的筒狀封閉加固區(qū)，然后在其范圍內(nèi)進行開挖作業(yè)。99.沿河路堤河岸沖刷防護工程中，屬于間接防護的是（）。A、石籠B、擋土墻C、砌石D、順壩答案：D解析：本題考查的是路基工程的組成。間接防護：采用倒流構(gòu)造物以改變水流性質(zhì)，有丁壩、順壩兩種。100.利潤指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費及措施費、企業(yè)管理費之和的（）計算。A、7.42%B、7.41%C、7.44%D、7.43%答案：A解析：建筑安裝工程費包括直接費、設(shè)備購置費、措施費、企業(yè)管理費、規(guī)費、利潤、稅金和專項費用。其中，利潤是指施工企業(yè)完成所承包工程獲得的盈利，按定額直接費及措施費、企業(yè)管理費之和的7.42%計算。101.公稱最大粒徑大于或等于31.5mm的瀝青混合料為（）。A、特粗式瀝青混合料B、粗粒式瀝青混合料C、中粒式瀝青混合料D、細粒式瀝青混合料答案：A解析：按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式瀝青混合料（公稱最大粒徑大于或等于31.5mm）、粗粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為26.5mm）、中粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為16mm或19mm）、細粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為9.5mm或13.2mm）、砂粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑小于9.5mm）。按制造工藝可分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料等。102.常用的路基護欄有鋼筋混凝土護欄、波形梁護欄、纜索護欄等，下列關(guān)于鋼筋混凝土護欄的說法正確的是（）。A、一般只用于一級和二級公路B、護欄的安裝應(yīng)從兩端逐步中間推進C、曲線路段護欄布設(shè)應(yīng)圓滑D、預(yù)制混凝土護欄塊的模板應(yīng)采用木模板答案：C解析：鋼筋混凝土護欄通常簡稱為混凝土護欄，一般只用于高速和一級公路。鋼筋混凝土護欄的施工技術(shù)要求如下：①采用預(yù)制施工時，預(yù)制場地應(yīng)平整堅實，并應(yīng)采取必要的排水措施，防止場地沉陷。②預(yù)制混凝土護欄塊使用的模板采用鋼模板。③護欄的安裝應(yīng)從一端逐步向前推進。在安裝過程中應(yīng)使每塊護欄構(gòu)件的中線與公路線形相一致。④在曲線路段，應(yīng)使護欄布設(shè)圓滑，在豎曲線路段，應(yīng)使護欄與公路線形協(xié)調(diào)。⑤當混凝土護欄采用就地澆筑的方式施工時，在澆筑混凝土前，應(yīng)按設(shè)計圖規(guī)定安裝好鋼筋及預(yù)埋件，檢查合格后，方可澆筑混凝土。⑥每節(jié)護欄構(gòu)件的混凝土必須一次澆筑完成，不得間斷。就地澆筑的混凝土護欄，可采用濕治養(yǎng)護或塑料薄膜養(yǎng)護。103.水泥穩(wěn)定土基層用18～20t壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過（）mm。A、100B、150C、200D、250答案：C解析：根據(jù)題目描述，水泥穩(wěn)定土基層的壓實厚度應(yīng)該控制在一定的范圍內(nèi)，以確?；鶎拥馁|(zhì)量和穩(wěn)定性。根據(jù)標準要求，18～20t壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過200mm。因此，選項C是正確的答案。104.隧道拱部混凝土和側(cè)壁混凝土裂紋，側(cè)壁混凝土擠出，采用（）處置方法。A、錨桿加固B、排水止水C、施作鋼帶D、噴射混凝土答案：A解析：本題考查的是隧道養(yǎng)護。隧道拱部混凝土和側(cè)壁混凝土裂紋，側(cè)壁混凝土擠出，采用錨桿加固處置方法。105.塑料排水板的施工工藝流程中，“插入套管”的前一道工序是（）。A、拔出套管B、割斷塑料排水板C、機具就位D、塑料排水板穿靴答案：D解析：塑料排水板施工工藝順序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。106.下列梁式橋中，截面結(jié)構(gòu)簡單，建筑高度小，容易適應(yīng)各種線形要求，便于利用組合鋼模板進行工廠化生產(chǎn)的是（）。A、板橋B、肋形梁C、箱梁D、T形剛構(gòu)答案：A解析：板橋的橋面鋪裝較薄，行車平順，橋下可通行無阻。橋面寬時可以在主梁兩側(cè)設(shè)欄桿，它只有一個平面，結(jié)構(gòu)簡單，建筑高度小，容易適應(yīng)各種線形要求，便于利用組合鋼模板進行工廠化生產(chǎn)。因此，選項A是正確的。107.拱橋的主要病害中包括主拱圈抗彎強度不夠引起的拱圈開裂。其中裂縫主要發(fā)生在______區(qū)段的拱圈______與側(cè)面和______處的拱圈______與側(cè)面。（）A、拱頂；上緣；拱腳；下緣B、拱頂；下緣；拱腳；上緣C、拱頂；下緣；拱腳；下緣D、拱頂；上緣；拱腳；上緣答案：B解析：主拱圈抗彎強度不夠引起拱圈開裂。裂縫主要發(fā)生在拱頂區(qū)段的拱圈下緣與側(cè)面和拱腳處的拱圈上緣與側(cè)面。108.下列屬于木材加工機械的是（）。A、鋼筋鐓頭機B、點焊機C、裁口機D、破碎機答案：C解析：本題考查的是起重、垂直運輸、打樁、鉆孔機械。木材加工機械是用于加工各種木材、板材的專用機械，包括木工圓鋸機、帶鋸機、平刨床、壓刨床、木工榫頭機、打眼機、裁口機、榫槽機等。109.路基養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容中，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于（）。A、預(yù)防養(yǎng)護B、修復養(yǎng)護C、專項養(yǎng)護D、應(yīng)急養(yǎng)護答案：A解析：根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》規(guī)定，路基的養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容如表6-3-1所示。從表中可知，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于預(yù)防養(yǎng)護。表6-3-1路基養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容110.橋型選擇時考慮的主要因素是（）。A、地質(zhì)、地形B、經(jīng)濟C、氣候條件D、地理位置答案：B解析：B項，經(jīng)濟是橋型選擇時考慮的主要因素，一切設(shè)計必須要經(jīng)過詳細而周密的技術(shù)經(jīng)濟比較。一般而言，造價低、材料省、勞動力消耗少的方案為優(yōu)，但有時當其他技術(shù)因素或使用要求上升為設(shè)計的主要矛盾時，也不得不放棄較為經(jīng)濟的方案。ACD三項，地質(zhì)、地形、水文及氣候條件是橋型選擇的限制因素。地質(zhì)條件在很大程度上影響到橋位、橋型（包括基礎(chǔ)類型）和工程投資。111.箱形拱橋的主拱圈截面形式，有多箱和單箱兩種。下列關(guān)于箱形拱橋說法不正確的是（）。A、抗扭剛度大B、橫向整體性強、穩(wěn)定性好C、箱形拱以采用開口箱形為宜D、箱形拱橋宜用于50m以上的大跨徑拱橋答案：C解析：箱形拱橋的主拱圈截面形式，有多箱和單箱兩種。箱形拱橋的優(yōu)點包括抗扭剛度大、橫向整體性強、穩(wěn)定性好，因此適合用于50m以上的大跨徑拱橋。開口箱形雖然便于制造和運輸，但在整體穩(wěn)定性、抗扭剛度和橫向整體性方面不如單箱箱形。因此，選項C“箱形拱以采用開口箱形為宜”是不正確的。112.下列關(guān)于石質(zhì)路塹施工中路床清理及驗收的相關(guān)說法不正確的是（）。A、超挖部分應(yīng)采用細粒土找平B、欠挖部分必須鑿除C、設(shè)置滲溝排導地下水的，滲溝應(yīng)用堅硬碎石回填D、石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工答案：A解析：石質(zhì)路塹的施工中，路床清理及驗收的相關(guān)規(guī)定有：①欠挖部分必須鑿除。②超挖部分應(yīng)采用無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。③石質(zhì)路床底面有地下水時，可設(shè)置滲溝進行排導，滲溝寬度不宜小于100mm，橫坡不宜小于0.6%。滲溝應(yīng)用堅硬碎石回填。④石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。113.索塔是懸索橋和斜拉橋的主要支承結(jié)構(gòu)，通過固定的鋼索承托著上部構(gòu)造的全部荷載。下列關(guān)于索塔說法正確的是（）。A、索塔主要承受彎矩B、鋼索吊橋通常采用門式索塔C、斜腿門式索塔適用于較低的索塔D、縱向和橫向都呈獨柱形的索塔可用于雙面斜拉索橋梁答案：B解析：索塔是懸索橋和斜拉橋的主要支承結(jié)構(gòu)，其主要作用是承托上部構(gòu)造的全部荷載。在懸索橋中，索塔通常采用門式索塔，以適應(yīng)懸索橋中吊索布置的需要。在斜拉橋中，通常采用斜腿門式索塔，這種索塔可以適應(yīng)不同高度和不同設(shè)計需求的情況。根據(jù)題意，選項B正確。推理過程如下：首先，根據(jù)題干中給出的信息，索塔的主要作用是承托上部構(gòu)造的全部荷載。其次，對于懸索橋，吊索通常在索塔兩側(cè)對稱布置，因此索塔主要承受軸向壓力。但是，門式索塔的結(jié)構(gòu)形式使得其在橫向具有較強的穩(wěn)定性，適合于高塔和大跨度懸索橋。最后，對于斜拉橋，由于拉索的布置方式不同，索塔的受力也會有所不同。斜腿門式索塔可以適應(yīng)不同高度和設(shè)計需求的情況，具有較好的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)合理性。因此，根據(jù)以上推理過程，選項B“鋼索吊橋通常采用門式索塔”是正確的。其他選項A、C、D在題干中沒有得到支持或排除的理由。114.鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、木橋是按（）來劃分的。A、承重結(jié)構(gòu)的材料B、橋梁用途C、靜力體系D、跨越障礙的性質(zhì)答案：A解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。115.招標人確定招標標底或最高投標限價的依據(jù)，評判投標報價合理性的重要依據(jù)的是（）A、招（投）標工程量清單B、工程量清單預(yù)算C、合同工程量清單D、工程變更費用文件答案：B解析：本題考查的是工程量清單計價。工程量清單預(yù)算是指在公路工程施工招、投標活動中，對采用工程量計價的工程，參照編制施工圖預(yù)算的造價依據(jù)和方法，按規(guī)定程序，對招標工程建設(shè)所需的全部費用及其構(gòu)成進行測算所確定的造價預(yù)計值。它是招標人確定招標標底或最高投標限價的依據(jù)，是評判投標報價合理性的重要依據(jù)。116.下列關(guān)于電纜成端要求說法正確的是（）。A、進局電纜在托架上可上下穿越B、電纜引上轉(zhuǎn)角的曲率半徑應(yīng)符合規(guī)定C、成端電纜接頭的芯線應(yīng)按“十”字形接續(xù)D、電配線架成端電纜必須齊頭并進交錯出線答案：B解析：電纜成端的要求包括：①進局電纜在托架上應(yīng)排放整齊，不重疊、不交叉，不上下穿越或蛇行。②電纜引上轉(zhuǎn)角的曲率半徑應(yīng)符合規(guī)定。③成端電纜接頭的芯線接續(xù)，應(yīng)按“一”字形接續(xù)。④配線架成端電纜必須單條依次出線，嚴禁一條以上的成端電纜在同一平面線，或齊頭并進交錯出線。117.在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔指的是（）。A、防水B、排水C、截水D、堵水答案：D解析：防排水施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵”相結(jié)合，“因地制宜，綜合治理”的原則進行施工。應(yīng)結(jié)合隧道襯砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞內(nèi)外形成一個完整的、暢通的防排水系統(tǒng)。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所謂堵水，就是在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學漿液，堵塞裂隙水和滲涌水孔。至于截水，則主要是防止地表水的下滲，其措施有鋪砌、勾補、抹面，以及坑穴、鉆孔等的填平、封閉等。118.隧道洞口，洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳（）m以上。A、0.5B、1.0C、1.5D、2.0答案：A解析：本題考查的是隧道主體建筑物。洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。119.下列關(guān)于公路管理養(yǎng)護設(shè)施的說法中，錯誤的是（）。A、管理中心宜設(shè)置在省會城市，每省一處B、管理分中心.管理站.養(yǎng)護工區(qū)，宜靠近所轄路段或區(qū)域設(shè)置C、根據(jù)公路管理需求的不同，分別設(shè)置管理中心.管理分中心.管理站（所）D、管理中心宜設(shè)置收費中心.監(jiān)控中心.通信中芯，負責所轄區(qū)域或路段的管理工作答案：D解析：根據(jù)題目描述，選項D中提到“管理中心宜設(shè)置收費中心.監(jiān)控中心.通信中芯”，這與題目中給出的選項內(nèi)容不符。因此，選項D是錯誤的。其他選項中，ABC的內(nèi)容都是關(guān)于公路管理養(yǎng)護設(shè)施的設(shè)置原則和位置選擇的要求，符合實際情況和相關(guān)規(guī)定。因此，答案是D。120.下列涵洞中，入口水流深度小于洞口高度，在涵洞全長范圍內(nèi)水面都不觸及洞頂?shù)氖牵ǎ?。A、無壓力式涵洞B、半壓力式涵洞C、壓力式涵洞D、鋼筋混凝土涵洞答案：A解析：本題考查的是涵洞的組成及分類。無壓力式涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在涵洞全長范圍內(nèi)水面都不觸及洞頂，具有自由水面。公路上大多數(shù)涵洞均屬于此類。121.防落網(wǎng)用于阻止公路上的落物進入飲用水保護區(qū)、鐵路、高速公路等建筑限界內(nèi)。下列關(guān)于防落網(wǎng)說法正確的是（）。A、防落物網(wǎng)設(shè)置范圍為被保護區(qū)寬度B、防落石網(wǎng)不必考慮地形條件因素C、防落石網(wǎng)宜設(shè)置在陡坡平臺D、防落石網(wǎng)宜設(shè)置在緊鄰公路的坡腳寬緩場地附近答案：D解析：防落網(wǎng)用于阻止公路上的落物進入飲用水保護區(qū)、鐵路、高速公路等建筑限界內(nèi)。根據(jù)題目要求，防落石網(wǎng)應(yīng)設(shè)置在緊鄰公路的坡腳寬緩場地附近，而不是設(shè)置在陡坡平臺或其他不合適的位置。因此，選項D是正確的。122.堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)對應(yīng)的圍巖級別為（）級。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：B解析：根據(jù)地質(zhì)工程分類標準，堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)對應(yīng)的是完整巖體。而圍巖級別中，完整巖體的級別為Ⅱ級。因此，選項B是正確的。123.泥石流流域中的（），多在溝谷的出口處，會形成規(guī)模不同的堆積扇。A、形成區(qū)B、流通區(qū)C、堆積區(qū)D、緩流區(qū)答案：C解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。典型的泥石流流域，一般可以分為形成、流通和堆積三個動態(tài)區(qū)。（1）形成區(qū)。位于流域上游，多為高山環(huán)抱的山間小盆地，山坡陡峻，溝床下切，縱坡較陡，有較大的匯水面積，區(qū)內(nèi)巖層破碎，風化嚴重，山坡不穩(wěn)，植被稀少，水土流失嚴重，崩塌、滑坡發(fā)育，松散堆積物儲量豐富。區(qū)內(nèi)巖性及剝蝕強度直接影響著泥石流的性質(zhì)和規(guī)模。（2）流通區(qū)。一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水。（3）堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。地形開闊，縱坡平緩，泥石流至此多漫流擴散，流速減低，固體物質(zhì)大量堆積，形成規(guī)模不同的堆積扇。124.下列關(guān)于水泥混凝土路面施工說法正確的是（）。A、施工模板應(yīng)采用木模板以降低造價B、縱橫曲線路段每塊橫板中點應(yīng)安裝在曲線終點上C、橫向連接攤鋪時側(cè)邊缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固植入D、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強度不小于10MPa時方可進行答案：C解析：水泥混凝土路面施工時，模板的選用需根據(jù)實際情況進行，但木模板并不是最佳選擇，因為木模板的強度和剛度可能無法滿足混凝土載荷的要求。同時，模板的拆除也需要根據(jù)混凝土的強度和溫度等因素進行綜合考慮，而不是簡單地以抗壓強度作為唯一標準。因此，選項A和D是不正確的。此外，縱橫曲線路段每塊模板中點應(yīng)安裝在曲線中間而不是終點上，因此選項B也是不正確的。橫向連接攤鋪時側(cè)邊缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固植入，這是正確的工藝要求，因此選項C是正確的。125.高速公路通信系統(tǒng)基本組成中，（）是高速公路