智能網(wǎng)聯(lián)汽車新型電子電氣架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化需求研究

SCHAEFFLER智能網(wǎng)聯(lián)汽車新型電子電氣架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化需求研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車新型電子電氣架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化需求研究技術(shù)需求促進標(biāo)準(zhǔn)化：功能架構(gòu)原子服務(wù)原子服務(wù)軟件驅(qū)動創(chuàng)新軟件定義汽車化智能化共享化化223344整車功能域涉及的原子服務(wù)的整車功能域涉及的原子服務(wù)的API定定義標(biāo)準(zhǔn)化的原子服務(wù)定義標(biāo)準(zhǔn)化的原子服務(wù)API交互模式明確原子服務(wù)涉及的狀態(tài)數(shù)據(jù)格式和語義基于數(shù)據(jù)類型進行整車通信架構(gòu)根據(jù)原子服務(wù)的作用特點明確原子服根據(jù)原子服務(wù)的作用特點明確原子服務(wù)對實時性可靠性等方面的要求功能架構(gòu)中擬標(biāo)準(zhǔn)化的原子服務(wù)包含：中央計算平臺控制器策略集中中央計算平臺控制器策略集中技術(shù)需求促進標(biāo)準(zhǔn)化：物理架構(gòu)“即插即用”作為中央集中+區(qū)域控制式電子電氣架構(gòu)理念域控制器關(guān)聯(lián)的執(zhí)行器與傳感器通信接口標(biāo)準(zhǔn)化硬件接口規(guī)范擬標(biāo)準(zhǔn)化的電氣接口信SCHAEFFLER3智能網(wǎng)聯(lián)汽車新型電子電氣架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化需求研究技術(shù)需求促進標(biāo)準(zhǔn)化：軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀：ClassicAUTOSAR：目前國內(nèi)主機廠基本都已經(jīng)適配了ClassicAUTOSARAdaptiveAUTOSAR：為應(yīng)對自動駕駛產(chǎn)生，基于SOA架構(gòu)SCHAEFFLER通過標(biāo)準(zhǔn)化，可以實現(xiàn)域集中式計算平臺功能的高效開發(fā)，實現(xiàn)可擴展、可復(fù)用車控操作系統(tǒng)達(dá)成行業(yè)共識，降低溝通成本車控操作系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法通過規(guī)定車控操作系統(tǒng)的技術(shù)要求及對應(yīng)車載操作系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法車載操作系統(tǒng)通過標(biāo)準(zhǔn)化，可以實現(xiàn)域集中式計算平臺功能的高效開發(fā)，實現(xiàn)可擴展、可復(fù)用車控操作系統(tǒng)達(dá)成行業(yè)共識，降低溝通成本車控操作系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法通過規(guī)定車控操作系統(tǒng)的技術(shù)要求及對應(yīng)車載操作系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法車載操作系統(tǒng)實現(xiàn)操作系統(tǒng)軟件復(fù)用，提高開發(fā)效率通過規(guī)定車載操作系統(tǒng)的技術(shù)要求及對應(yīng)車用操作系統(tǒng)總體架構(gòu)融合了車控操作系統(tǒng)和車載操作系統(tǒng)，滿足中央集中式計算平臺技術(shù)發(fā)展需求技術(shù)需求促進標(biāo)準(zhǔn)化：軟件架構(gòu)SCHAEFFLER標(biāo)準(zhǔn)化需求：車控操作系統(tǒng)總體架構(gòu)及要求車用車用操作系統(tǒng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新型電子電氣架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化需求研究技術(shù)需求促進標(biāo)準(zhǔn)化：數(shù)據(jù)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀當(dāng)前問題當(dāng)前問題標(biāo)準(zhǔn)化需求標(biāo)準(zhǔn)化需求SCHAEFFLER??ISO20077/20028定義車云交互基本概念和術(shù)語,規(guī)范了獲取數(shù)據(jù)的相關(guān)框架和交互流程?W3C和GENIVI聯(lián)合制定了VehicleSignalSpecification(VSS)標(biāo)準(zhǔn)，定義車身、底盤、ADAS等域的車輛數(shù)據(jù)；?W3C定義了訪問VSS數(shù)據(jù)規(guī)范，包括交互websocket和HTTPAPI集合；?國標(biāo)《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》國內(nèi)智能駕駛等車輛功能的車云交互數(shù)據(jù)種類、格式、國內(nèi)智能駕駛等車輛功能的車云交互數(shù)據(jù)種類、格式、協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化工作暫未有統(tǒng)一性的成果；汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)分標(biāo)委正在研究制定《智能汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)分標(biāo)委正在研究制定《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)通用要求》國標(biāo)，此標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了數(shù)據(jù)分類、數(shù)據(jù)安全要求、數(shù)據(jù)通用格式，可成為車輛數(shù)據(jù)架構(gòu)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)便控制器部署和配置業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，避免“卡脖子”便控制器部署和配置業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，避免“卡脖子”蓋領(lǐng)域（網(wǎng)關(guān)路由規(guī)范，刷寫通信協(xié)議通信矩陣感器和執(zhí)行器統(tǒng)一為標(biāo)準(zhǔn)件技術(shù)需求促進標(biāo)準(zhǔn)化：網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)SCHAEFFLER沒有標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)參考，整車廠均獨立沒有標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)參考，整車廠均獨立開發(fā)，各具特色網(wǎng)絡(luò)拓?fù)滠囕d以太網(wǎng)在國內(nèi)各整車廠以企準(zhǔn)車載以太網(wǎng)在國內(nèi)各整車廠以企準(zhǔn)形式存在，國內(nèi)行業(yè)未標(biāo)準(zhǔn)