燃?xì)鈾z漏車的應(yīng)用與探討

燃?xì)鈾z漏車的應(yīng)用與探討1前言

城市燃?xì)夤芫W(wǎng)的巡線管理是燃?xì)馄髽I(yè)生產(chǎn)和安全工作的重要一環(huán)，也是生產(chǎn)和安全工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。隨著管網(wǎng)運(yùn)行時(shí)間的增加，管網(wǎng)因腐蝕、施工質(zhì)量和管材缺陷、外力損傷、地基沉降等原因?qū)е滦孤┑奈ｋU(xiǎn)性將不斷增加。同時(shí)，地下燃?xì)夤芫€隱蔽性強(qiáng)，一旦發(fā)生管網(wǎng)泄漏，泄漏的燃?xì)鈱⒀刂叵峦翆涌紫稊U(kuò)散，查找漏點(diǎn)十分困難。特別是北方地區(qū)，泄漏的燃?xì)夂苋菀醉樦瘹鉁稀⑾滤赖忍庍M(jìn)入室內(nèi)和地下空間，造成中毒、著火、爆炸等惡性事故。另外，城市燃?xì)夤芫€輻射范圍大，巡線管理工作點(diǎn)多面廣，難于巡檢和檢查考核。因此，巡線管理和巡線方法就成為燃?xì)馄髽I(yè)不斷研究探究的重要課題。

關(guān)于巡線管理，公司經(jīng)過(guò)20幾年的工作施行，積存了一些經(jīng)驗(yàn)，并隨著燃?xì)夤芫W(wǎng)的發(fā)展，巡檢方法和技術(shù)也得到了不斷更新和完善。

投產(chǎn)初期，由于管線短，新建管線設(shè)施漏氣少等原因，公司僅安排幾名巡線人員，大部分漏氣事故是靠住戶舉報(bào)。隨著燃?xì)庠O(shè)施的不斷建設(shè)發(fā)展，以及使用時(shí)間年限的增加，管道漏氣狀況也越來(lái)越多，舊的管理方式已不能適應(yīng)實(shí)際需要。特別是依據(jù)其他城市經(jīng)驗(yàn)，天然氣置換人工煤氣后，由于輸送壓力提升、介質(zhì)干燥和有機(jī)物的洗滌溶解作用等原因，水泥接口管道漏氣狀況將會(huì)在短期內(nèi)成倍增加。因此，公司在2004年引入天然氣后，及時(shí)對(duì)巡檢管理和技術(shù)進(jìn)行了較大改革。首先，改變了巡檢制度，巡檢周期由半月改為一天，巡線人員由10幾人增加至80余人；同時(shí)，不斷提升巡檢技術(shù)裝備水平，購(gòu)置了精度較高的手持燃?xì)鈾z漏儀及配置了一定數(shù)量的打眼機(jī)等儀器設(shè)備，以提升查漏速度、精度和質(zhì)量。并經(jīng)過(guò)認(rèn)真考察，先后購(gòu)入了兩臺(tái)具有世界先進(jìn)水平的燃?xì)鈾z漏車，從而完善了公司燃?xì)夤芫W(wǎng)巡檢技術(shù)手段。經(jīng)過(guò)采用一系列行之有效的措施，公司巡線管理和技術(shù)水平有了顯然改觀，取得了顯著成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年公司全年主動(dòng)查出地下管網(wǎng)漏氣503處，占全部漏氣數(shù)的99%以上，地下燃?xì)夤芫W(wǎng)事故率為零。取得如此好的成績(jī)，燃?xì)鈾z漏車功不可沒(méi)。

據(jù)了解，燃?xì)鈾z漏車在我國(guó)使用時(shí)間較短，并且數(shù)量有限，據(jù)經(jīng)銷商介紹我國(guó)僅有十幾臺(tái)。其中公司是檢漏車?yán)寐首罡叩挠脩糁?。因此，下面結(jié)合公司生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)燃?xì)鈾z漏車的使用狀況進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹和探討，以供同行參照。2燃?xì)鈾z漏車簡(jiǎn)介

公司使用的燃?xì)鈾z漏車配備的是德國(guó)豎威公司生產(chǎn)的PORTAFID電子燃?xì)鈾z漏系統(tǒng)，該系統(tǒng)采納火焰離子(FID—FlameIonizationDetector)檢測(cè)技術(shù)，其工作原理如圖1。

FID是以氫氣在空氣中燃燒的火焰為能源，火焰噴槍置于電離室的收集極和極化極之間的電場(chǎng)中。當(dāng)被檢測(cè)氣體通過(guò)電場(chǎng)時(shí)，被高溫分解并部分化學(xué)電離，產(chǎn)生正負(fù)離子，并在電場(chǎng)作用下。正負(fù)離子進(jìn)行定向運(yùn)動(dòng)形成微弱的離子流，經(jīng)過(guò)高電阻后形成電壓信號(hào)，此電壓與被測(cè)氣的濃度成正比，依據(jù)所測(cè)電壓的大小，就可以得出被測(cè)氣體的濃度。通過(guò)FID擴(kuò)展器和內(nèi)置CPU，測(cè)量值顯示在就地面板和電腦屏幕上。

在系統(tǒng)中，采納了氧化過(guò)濾技術(shù)，對(duì)所測(cè)氣體首先進(jìn)行過(guò)濾，因此，F(xiàn)ID技術(shù)具有較好的選擇性。

燃?xì)鈾z漏車由車輛和3個(gè)氣路系統(tǒng)組成：一路是燃料氣，采納40%氫氣和60%氮?dú)獾幕旌蠚怏w。燃料氣進(jìn)入FID的燃燒室，通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)自動(dòng)點(diǎn)火，產(chǎn)生測(cè)量能源；第二路是標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)氣。自動(dòng)或依據(jù)需要隨時(shí)對(duì)燃?xì)鈾z漏車的測(cè)量精度進(jìn)行檢驗(yàn)：第三路是被檢測(cè)氣體，通過(guò)安裝在檢漏車前端的8個(gè)泵吸采樣探頭，吸入被測(cè)氣體，經(jīng)過(guò)濾后進(jìn)入氧化室，再經(jīng)過(guò)流量計(jì)，最后進(jìn)入FID燃燒室，廢氣由FID燃燒室煙囪排出。

圖2是電腦窗口界面圖，在測(cè)量結(jié)果圖的上部記錄了檢漏車當(dāng)班的操姓名，記錄了檢漏車巡檢的路段名稱和巡檢時(shí)間。在圖的右側(cè)記錄了上次標(biāo)準(zhǔn)氣檢查的時(shí)間和濃度、檢漏車本次巡檢的里程和漏點(diǎn)數(shù)；在測(cè)量結(jié)果圖的中部，藍(lán)色曲線表示燃?xì)庑孤舛龋G色曲線為檢漏車的車速。紅色直線為設(shè)置的最低燃?xì)庑孤秷?bào)警點(diǎn)(8×1O-6)。如圖2中。檢漏車在32750m處發(fā)現(xiàn)有濃度顯示，然后減速慢行，至32800m處報(bào)警。濃度為12×1O-6，持續(xù)向前檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)異常，于是巡線員向服務(wù)中心報(bào)修。經(jīng)搶修人員開(kāi)挖后證實(shí)，鑄鐵燃?xì)夤艿澜涌诼狻?/p>

測(cè)量結(jié)果圖自動(dòng)記錄了檢測(cè)管線泄露的所有資料，真實(shí)再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)燃?xì)鈾z漏車巡檢過(guò)程。同時(shí)。也可以打開(kāi)燃?xì)鈾z漏車儲(chǔ)存的檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，以表格形式，更具體地反映燃?xì)鈾z漏車檢測(cè)結(jié)果，見(jiàn)圖3。3燃?xì)鈾z漏車使用狀況

公司于2004年初購(gòu)置了第1臺(tái)檢漏車，2005年又購(gòu)置了第2臺(tái)(見(jiàn)圖4)，其中1臺(tái)連續(xù)工作，另1臺(tái)作為補(bǔ)充和備機(jī)，并定期替換。采納4班3運(yùn)轉(zhuǎn)工作制度，每班2人，目前36h完成1個(gè)工作循環(huán)，工作制度，每班2人，目前36h完成1個(gè)工作循環(huán)，天天巡檢管線110km左右。

圖4燃?xì)鈾z漏車

依據(jù)我市的自然氣候和天然氣、人工煤氣共存的狀況，公司進(jìn)行了大量的試驗(yàn)工作，最終確定了較理想的操作指標(biāo)。

行車速度是影響查漏精度的重要因素，依據(jù)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)15km/h—20km/h的巡檢速度要求，和廠家初步定為每小時(shí)20km，但經(jīng)過(guò)施行，在此車速下有時(shí)不容易發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，造成漏查狀況。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，最終把車速定為15km/h。在重點(diǎn)路段如：人工煤氣區(qū)、舊管網(wǎng)等事故多發(fā)區(qū)以及風(fēng)力較大時(shí)適當(dāng)放慢速度，一般控制在8km/h左右。

同時(shí)，依據(jù)氣質(zhì)組成，對(duì)報(bào)警點(diǎn)進(jìn)行了反復(fù)試驗(yàn)。開(kāi)始時(shí)依據(jù)廠家的建議，把報(bào)警點(diǎn)設(shè)置在20×10-6濃度，但不能及時(shí)查出漏點(diǎn)。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，最終把天然氣區(qū)報(bào)警點(diǎn)設(shè)置為10×10-6，人工煤氣區(qū)設(shè)置為5×10-6。

為了強(qiáng)化管理，公司在檢漏車上安裝了GPS系統(tǒng)，以便調(diào)度中心和管理人員實(shí)時(shí)掌握檢漏車的運(yùn)行狀態(tài)。

另外，公司依據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，制定了燃?xì)鈾z漏車的操作規(guī)程和管理制度，以規(guī)范操作。

由于采用了以上有效措施，公司的燃?xì)鈾z漏車發(fā)揮了重大作用，取得了較好的使用效果。2005年檢漏車共查出可疑漏點(diǎn)411處，其中核實(shí)處理213處。準(zhǔn)確率達(dá)52%。車巡責(zé)任區(qū)內(nèi)的漏點(diǎn)全部由檢漏車查出，漏點(diǎn)查出率100%。4總結(jié)與探討

施行證實(shí)，F(xiàn)ID檢測(cè)技術(shù)是一種成熟的燃?xì)鈾z測(cè)技術(shù)，燃?xì)鈾z漏車的使用是成功的，為保證燃?xì)夤芫W(wǎng)安全運(yùn)行起到了非常重要的作用。和人查漏方法相比，具有較多的優(yōu)越性。

首先是效率高。每輛車天天可巡檢管線100km以上。

二是易于管理。城市燃?xì)夤芫W(wǎng)輻射范圍大，地點(diǎn)分散。巡線人員流動(dòng)性強(qiáng)，因此，巡線工作難于檢查考核。而檢漏車對(duì)檢測(cè)的氣體濃度、車輛行駛速度、距離等狀況自動(dòng)形成紀(jì)錄，消除了人為因素，為管理考核提供了定量依據(jù)。同時(shí)配備GPS系統(tǒng)，對(duì)檢漏車行駛路線、行駛速度等狀況可做到一目了然，從而可大幅度提升管理水平。

三是檢測(cè)準(zhǔn)確。檢漏車開(kāi)機(jī)后自動(dòng)進(jìn)行標(biāo)定、自動(dòng)形成檢測(cè)紀(jì)錄，人為因素少，同時(shí)，儀器精度較高，所以檢漏車檢測(cè)準(zhǔn)確。

檢漏車在使用時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

(1)行車速度是影響檢漏車準(zhǔn)確性和效率的重要指標(biāo)，在制定時(shí)要合計(jì)當(dāng)?shù)貧赓|(zhì)狀況、氣候和當(dāng)日天氣狀況、路面狀況、管材和接口狀況、以往漏氣狀況等因素。

(2)報(bào)警點(diǎn)的設(shè)置是檢漏車使用的重要一環(huán)，報(bào)警點(diǎn)定的高，漏點(diǎn)不容易發(fā)現(xiàn)。發(fā)生的漏報(bào)狀況就較多。報(bào)警點(diǎn)定的低，復(fù)查工作量加大，影響巡檢速度，降低工作效率。關(guān)于使用兩種氣源以上的城市要依據(jù)燃?xì)夥N類設(shè)置報(bào)警點(diǎn)。因?yàn)闄z漏車是按照燃?xì)庵械囊环N成份進(jìn)行標(biāo)定的(如甲烷)，不同的燃?xì)饧淄榈暮坎顒e很大，如天然氣甲烷含量為90%以上，而焦?fàn)t煤氣僅為20%左右，所以。關(guān)于同樣的漏點(diǎn)，泄漏的甲烷數(shù)量是不同的，因此，在報(bào)警點(diǎn)設(shè)置時(shí)，天然氣區(qū)報(bào)警點(diǎn)適當(dāng)高些，而焦?fàn)t煤氣區(qū)就應(yīng)降低報(bào)警點(diǎn)。這樣才能提升檢漏車的準(zhǔn)確率和工作效率。同時(shí)，還要充分合計(jì)使用地區(qū)的氣候等因素，北方地區(qū)風(fēng)大，報(bào)警點(diǎn)要適當(dāng)降低，南方地區(qū)可適當(dāng)高些。此外，對(duì)不同的管材、接口形式、使用時(shí)間等因素也應(yīng)合計(jì)。

(3)在風(fēng)、雨、雪天等不良天氣不能進(jìn)行檢測(cè)，以免降低檢測(cè)精度和損壞設(shè)備。

(4)要制定科學(xué)合理的巡線計(jì)劃。由于檢漏車是在道路上行駛，所以依據(jù)人、車流量合理制定巡檢路線和時(shí)間是非常必要的。白天道路上人、車流量大，安排白班巡查城區(qū)周邊和車流量較小的街道，夜班巡查城市中心地段的管道。另外，要依據(jù)道路交通規(guī)則，科學(xué)安排巡檢路線，減少車輛非檢漏工作的行駛時(shí)間，提升工作效率。

(5)只有燃?xì)鈾z漏車是不夠的，必須還要與其它設(shè)備相配合，如：便攜式栓檢測(cè)儀以及路面鉆孔機(jī)等，這樣才能充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì).關(guān)于車輛無(wú)法達(dá)到的地方，還要采用人巡和車巡相結(jié)合的方式。

(6)要強(qiáng)化車輛和設(shè)備的管理，定期進(jìn)行檢查和維護(hù)保養(yǎng)，以保證行車安全，提升檢測(cè)精度和效率.在檢漏車使用過(guò)程中，我們也碰到一些問(wèn)題和困難，現(xiàn)就問(wèn)題和建議提出如下，供同行商榷。

一是由于檢漏車不能在風(fēng)、雨、雪等天氣工作，這樣就出現(xiàn)查漏盲點(diǎn)。隨著檢漏車的推廣使用，檢漏車肩負(fù)的任務(wù)將逐步擴(kuò)展，因此當(dāng)出現(xiàn)因天氣原因檢漏車不能使用時(shí)，如此大量的管網(wǎng)巡檢工作如何進(jìn)行等問(wèn)題還需要進(jìn)一步探究解決。

二是檢漏車現(xiàn)在正處于推廣階段，目前我國(guó)僅有十幾輛，業(yè)務(wù)量較少，經(jīng)銷商技術(shù)力量薄弱，不能形成較完善的服務(wù)體系。因此。經(jīng)銷商應(yīng)該進(jìn)一步加大投入，提升技術(shù)和服務(wù)水平，以及時(shí)、有效的服務(wù)贏得更多的客戶，使燃?xì)鈾z漏車推廣盡快步人良性發(fā)展軌道。

三是產(chǎn)品和配件全部是進(jìn)口，訂貨時(shí)間較長(zhǎng)，從而影響設(shè)備修復(fù)和使用。因此，經(jīng)銷商還要進(jìn)一步完善進(jìn)貨渠道，并儲(chǔ)備一定數(shù)量的備件，以保證設(shè)備及時(shí)修復(fù)。使用單位對(duì)易損配件也應(yīng)進(jìn)行必要的儲(chǔ)備，如吸氣泵、探頭、過(guò)濾器等。

四是設(shè)備價(jià)格較高。我國(guó)應(yīng)進(jìn)行深入系統(tǒng)的研發(fā)工作，使產(chǎn)品逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。從而降低成本，加快產(chǎn)品推廣。使用單位為了節(jié)省費(fèi)用，除進(jìn)口必要的檢測(cè)設(shè)備外，可自己配備車輛和加工一些配件。

五是由于