南粵古驛道保護(hù)與修復(fù)指引

1.總則

1.1編制目的

本指引為適應(yīng)和滿足南粵古驛道保護(hù)與修復(fù)需求，便于規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理和使

用者，準(zhǔn)確理解保護(hù)和修復(fù)的理念、原則和方法，保障古驛道的修復(fù)質(zhì)量和效果而編

制。使廣東省境內(nèi)的古驛道成為展示地域文化，推動(dòng)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施、豐富戶外

體育活動(dòng)，滿足現(xiàn)代人健康、人文和生態(tài)需求的重要空間載體。

1.2適用范圍

本指引適用于廣東省境內(nèi)的南粵古驛道本體保護(hù)與修復(fù)，是全省古驛道保護(hù)與修復(fù)的

基本參考標(biāo)準(zhǔn)，各地可根據(jù)實(shí)際情況予以深化，同時(shí)針對(duì)古驛道連接線提出建設(shè)指引。

1.3南粵古驛道的定義

本指引所指的南粵古驛道，是指1913年前廣東省境內(nèi)用于傳遞文書(shū)、運(yùn)輸物資、人員

往來(lái)的通路，包括水路和陸路，官道和民間古道，是經(jīng)濟(jì)交流和文化傳播的重要通道。

1.4本體及附屬設(shè)施

南粵古驛道本體是指古驛道路徑實(shí)物遺存；或因歷史變遷被覆蓋的古驛道路徑；或?qū)嶓w

遺存滅失，但周邊仍保有歷史風(fēng)貌的路徑。

南粵古驛道附屬設(shè)施是指沿途的關(guān)隘、門(mén)樓、驛站、驛亭等和水工設(shè)施（古橋、古碼頭）

等相關(guān)歷史文化遺存。

1.5連接線

南粵古驛道連接線是指與古驛道本體相連接的城市道路、公路（縣道、鄉(xiāng)道、村道）、步

道、綠道、風(fēng)景道、水道等線性載體。

1.6保護(hù)與修復(fù)的定義

1.6.1南粵古驛道保護(hù)是指為保存南粵古驛道本體、附屬設(shè)施及其環(huán)境和其他相關(guān)要素進(jìn)

行的全部活動(dòng)，保護(hù)的目的是通過(guò)技術(shù)和管理措施真實(shí)、完整地保護(hù)其歷史信息及其價(jià)

值。

1.6.2南粵古驛道修復(fù)是指對(duì)古驛道本體和附屬設(shè)施的現(xiàn)狀整修和重點(diǎn)修復(fù)?，F(xiàn)狀整修主

要是規(guī)整南粵古驛道本體、附屬設(shè)施歪閃、坍塌、錯(cuò)亂和修補(bǔ)殘損部分，清除經(jīng)評(píng)估為不

當(dāng)?shù)奶砑游锏?。整修中被清除和補(bǔ)配部分應(yīng)有詳細(xì)的檔案記錄，補(bǔ)配部分應(yīng)當(dāng)可識(shí)別。重

點(diǎn)修復(fù)包括恢復(fù)南粵古驛道本體、附屬設(shè)施結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)，修補(bǔ)損壞部分，添補(bǔ)主要的

缺失部分等。

-1-

1.7責(zé)任與分工

南粵古驛道的保護(hù)與修復(fù)工作實(shí)行屬地管理，以各縣（區(qū)）人民政府為組織實(shí)施主體，

由各地級(jí)以上城市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)主管部門(mén)負(fù)責(zé)指導(dǎo)及監(jiān)督，相應(yīng)級(jí)別的文化文物主管

部門(mén)負(fù)責(zé)資源調(diào)查和核定保護(hù)等級(jí)，并提供相應(yīng)的專業(yè)支持。

1.8管制體系

1.8.1要將古驛道的保護(hù)與修復(fù)納入城市綠線、紫線等城鄉(xiāng)規(guī)劃的空間管制體系。各地

在制訂綠道管理政策措施時(shí)，應(yīng)將古驛道保護(hù)利用內(nèi)容納入。南粵古驛道保護(hù)與修復(fù)原

則上不征地、不拆遷、不改變?cè)型恋厥褂眯再|(zhì)。

1.8.2南粵古驛道和相關(guān)歷史文化遺存的保護(hù)與修復(fù)涉及依法核定的不可移動(dòng)文物和

歷史建筑時(shí)，應(yīng)按照文物保護(hù)和歷史建筑的相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范執(zhí)行，同時(shí)應(yīng)符合

國(guó)家和廣東省及地方相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1.9施工及監(jiān)理單位要求

1.9.1古驛道修復(fù)施工及監(jiān)理單位應(yīng)具備文物修復(fù)施工及監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，施工人員盡量使用當(dāng)

地工匠，優(yōu)先考慮具有文物保護(hù)工程資質(zhì)的施工及監(jiān)理單位。

1.9.2涉及文物保護(hù)單位的修復(fù)，應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)文物保護(hù)管理的規(guī)定，由具有相應(yīng)級(jí)別

的文物保護(hù)工程資質(zhì)單位承接。

1.10公布與解釋

本指引由廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、廣東省文化廳公布和解釋。

2.保護(hù)與修復(fù)原則

2.1原真性原則

2.1.1原真性是指文化遺產(chǎn)保存原狀、保存現(xiàn)狀與歷史信息的真實(shí)狀況。南粵古驛道

本體的保護(hù)與修復(fù)應(yīng)當(dāng)按照原材料、原工藝、原形制、原結(jié)構(gòu)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，

其歷史環(huán)境和它所反映的歷史、文化、社會(huì)等相關(guān)信息應(yīng)當(dāng)真實(shí)可靠。審慎使用新材

料新工藝，所有的新材料和新工藝都必須經(jīng)過(guò)前期試驗(yàn)和研究，證明是最有效的，對(duì)

文物古跡是無(wú)害的或使用在隱蔽部位的，方可使用，經(jīng)過(guò)修補(bǔ)、修復(fù)的部分應(yīng)當(dāng)具有

可識(shí)別性。對(duì)古驛道的保護(hù)與修復(fù)就是保證這些信息及其來(lái)源的原真性，與古驛道相

關(guān)的文化傳統(tǒng)的延續(xù)同樣也是對(duì)原真性的保護(hù)。

2.1.2遺存保存的原真性是評(píng)估南粵古驛道遺產(chǎn)價(jià)值和確定其保護(hù)等級(jí)的核心標(biāo)準(zhǔn)。

保護(hù)與修復(fù)應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)存的有價(jià)值的實(shí)物為主要依據(jù)，并必須保存重要事件和重要人物

遺留的痕跡。一切技術(shù)措施應(yīng)當(dāng)不妨礙再次對(duì)原物進(jìn)行保護(hù)處理，經(jīng)過(guò)處理的部分要

和原物既相協(xié)調(diào)，又可識(shí)別。

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2.1.3所有保護(hù)與修復(fù)的部分都應(yīng)有詳細(xì)的記錄檔案和永久的年代標(biāo)志。保存真實(shí)的

記錄，包括歷史的和當(dāng)代的一切形式文獻(xiàn)。保護(hù)的每一個(gè)程序都應(yīng)當(dāng)編制詳細(xì)的檔案。

2.2完整性原則

2.2.1南粵古驛道是呈線狀、鏈狀分布的遺產(chǎn)族群，是沿線所有物質(zhì)、非物質(zhì)遺產(chǎn)的集

合，古驛道線路整體的價(jià)值要大于其各部分的價(jià)值之和，具有通過(guò)整體而獲得文化重

要性的特點(diǎn)。南粵古驛道的保護(hù)與修復(fù)是對(duì)其價(jià)值、價(jià)值載體及其環(huán)境等體現(xiàn)南粵古

驛道價(jià)值各個(gè)要素的完整保護(hù)，包括古驛道本體、附屬設(shè)施、賦存環(huán)境、相關(guān)的物質(zhì)

文化遺存和非物質(zhì)文化遺存。

2.2.2遺存保存的完整性是評(píng)估南粵古驛道遺產(chǎn)價(jià)值和確定其保護(hù)等級(jí)的重要依據(jù)和

重要指標(biāo)。完整保護(hù)是指在對(duì)南粵古驛道沿線所有的歷史文化遺存保存現(xiàn)狀進(jìn)行全面

調(diào)查和價(jià)值評(píng)估的基礎(chǔ)上，對(duì)古驛道及與其遺產(chǎn)價(jià)值關(guān)聯(lián)的自然和人文景觀構(gòu)成的環(huán)

境統(tǒng)一進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)好歷史遺存的真實(shí)載體和古驛道沿線的生態(tài)格局。

2.2.3確?，F(xiàn)有的南粵古驛道及相關(guān)遺產(chǎn)，不遭受破損、不遭到擠占?jí)海辉试S為了

追求完整、華麗而改變文物原狀。已經(jīng)完全損毀的，原則上不在原址重建。

2.3科學(xué)性原則

2.3.1保護(hù)與修復(fù)應(yīng)當(dāng)注重科學(xué)性和專業(yè)性，科學(xué)研究應(yīng)貫穿于保護(hù)與修復(fù)工作的全

過(guò)程，所有保護(hù)與修復(fù)措施要以學(xué)術(shù)研究成果為依據(jù)。

2.3.2重要的保護(hù)與修復(fù)工程設(shè)計(jì)和施工過(guò)程要實(shí)行專家委員會(huì)評(píng)審制度，委員會(huì)成

員應(yīng)具有相應(yīng)專業(yè)的高級(jí)職稱和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

2.3.3重要的保護(hù)與修復(fù)工程要開(kāi)展多學(xué)科合作，應(yīng)邀請(qǐng)建筑師、工程師、規(guī)劃師、考

古學(xué)家、地理學(xué)家、歷史學(xué)家、民族學(xué)家、宗教人士、經(jīng)濟(jì)學(xué)家、文物保護(hù)工作者、

遺產(chǎn)地的管理者和本土人士等參與。

2.4安全性原則

南粵古驛道的保護(hù)與修復(fù)應(yīng)以安全保障為客觀前提，應(yīng)建立涵蓋南粵古驛道本體和附

屬設(shè)施保護(hù)、安全排查、災(zāi)害預(yù)警信息發(fā)布、后期維護(hù)和事后緊急救援的全流程安全

保障體系，切實(shí)保障南粵古驛道本體、附屬設(shè)施及游客人身安全，減少安全隱患。

2.5生態(tài)性原則

南粵古驛道的保護(hù)與修復(fù)，應(yīng)有助于維護(hù)與改善沿線的自然生態(tài)環(huán)境，同時(shí)在古驛道

建設(shè)的過(guò)程中堅(jiān)持原生態(tài)、再利用、再循環(huán)原則，確保對(duì)原生態(tài)環(huán)境的最少干預(yù)，實(shí)

現(xiàn)生態(tài)和諧。

2.6可持續(xù)性原則

南粵古驛道保護(hù)與修復(fù)應(yīng)采用動(dòng)態(tài)管理、持續(xù)利用的機(jī)制，滿足文化活動(dòng)、戶外活動(dòng)

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等項(xiàng)目的舉辦要求，在保護(hù)歷史文化遺存、維護(hù)其周邊環(huán)境的基礎(chǔ)上，修復(fù)設(shè)計(jì)可根

據(jù)使用功能，適當(dāng)加入與古驛道相協(xié)調(diào)、有特定地域特征或時(shí)代特征的一些建筑元素，

保持文化遺產(chǎn)保護(hù)傳承的可持續(xù)性、現(xiàn)代活力和時(shí)代特征。

3.古驛道分類與分級(jí)

3.1分類

依據(jù)古驛道所在區(qū)域自然環(huán)境特點(diǎn)分為山地型古驛道、平原型古驛道、濱水型古驛道、

村鎮(zhèn)型古驛道和古水道五種類型。

3.1.1山地型古驛道

根據(jù)地勢(shì)緩峻，分為平緩型和盤(pán)山型。

（1）平緩型古驛道：修建在地勢(shì)較平緩的地段，部分路段修建在山谷之間。路面寬一

般約0.6-4m，路基以路面兩側(cè)外邊界向外各延伸約0.5-0.8m，一般至少有一側(cè)是被

植被自然覆蓋的邊坡。

圖3.1.1-1

梅關(guān)古道現(xiàn)狀照片

圖3.1.1-2

平緩型古驛道斷面示意圖

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（2）盤(pán)山型古驛道：修建在地勢(shì)較陡峭的地段，路面材質(zhì)多為片石、條石臺(tái)階。路面

寬一般約0.6-1.5m，路基在遠(yuǎn)離山谷一側(cè)以路面單側(cè)外邊向外延伸約0.5-0.8m，一

般位于山谷一側(cè)設(shè)有約1m寬排水溝。

圖3.1.1-3

珠海長(zhǎng)南逕古道現(xiàn)狀照片

圖3.1.1-4

盤(pán)山型古驛道斷面示意圖

3.1.2平原型古驛道

修建于平原地區(qū)，串聯(lián)村鎮(zhèn)，路面寬一般約1m，路基與路面齊平，兩側(cè)為農(nóng)田，現(xiàn)

多作為田埂路使用。

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圖3.1.2-1

西京古道平原型古道照片

圖3.1.2-2

平原型古驛道斷面示意圖

3.1.3濱水型古驛道

修建于濱臨溪水的山谷，多處山地泄洪區(qū)域。路面寬一般約0.7-1.0m，路基靠溪水一

側(cè)以路面外邊界向外延伸約0.2-0.5m，另一側(cè)約0.3-1.5m，路面汛期可被淹沒(méi)。

圖3.1.3-1

河源濱水型古道現(xiàn)狀照片

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圖3.1.3-2

濱水型古驛道斷面示意圖

3.1.4村鎮(zhèn)型古驛道

村鎮(zhèn)的主要街道和巷道，路面寬一般約3-4m，部分路段在路面兩側(cè)設(shè)有寬約0.3m的明

溝。

圖3.1.4-1

珠磯古巷現(xiàn)狀照片（左圖）

圖3.1.4-2

新田村古巷現(xiàn)狀照片（右圖）

圖3.1.4-3

村鎮(zhèn)型古驛道斷面示意圖

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3.1.5古水道

分為干線水道和支線水道。干線水道為串聯(lián)省域?qū)用鏆v史上交通節(jié)點(diǎn)的水道，主要包括

珠江水系與北江水系；支線水道為串聯(lián)歷史上城鎮(zhèn)交通節(jié)點(diǎn)的水道。

圖3.1.5-1

珠江水系現(xiàn)狀照片

圖3.1.5-2

北江現(xiàn)狀照片

圖3.1.5-3

從化龜咀古碼頭現(xiàn)狀照片

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3.2保存狀況分級(jí)

根據(jù)古驛道的保存情況，分為基本完好、輕微殘損、嚴(yán)重殘損、覆蓋和滅失五個(gè)等級(jí)。

（1）基本完好：是指線段完整，地基穩(wěn)定，路面基本完好的古驛道。

圖3.2-1

梅關(guān)古道現(xiàn)狀照片

圖3.2-2

岐澳古道現(xiàn)狀照片

（2）輕微殘損：是指線段完整，地基穩(wěn)定，路面局部破損的古驛道。

圖3.2-3

西京古道猴子嶺段現(xiàn)狀照片

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圖3.2-4

鳳凰山古道現(xiàn)狀照片

（3）嚴(yán)重殘損：是指線段不完整，或路面被嚴(yán)重破壞，或存在安全隱患的古驛道。

圖3.2-5

長(zhǎng)南逕古道現(xiàn)狀照片

圖3.2-6

鳳凰山古道現(xiàn)狀照片

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（4）覆蓋：是指被城鎮(zhèn)建設(shè)、自然災(zāi)害等因素覆蓋淹埋的可通過(guò)考古勘探發(fā)掘出來(lái)的古

驛道。

圖3.2-7

長(zhǎng)南逕古道現(xiàn)狀照片

圖3.2-8

岐澳古道現(xiàn)狀照片

（5）滅失：是指因人為或自然因素導(dǎo)致完全損毀、無(wú)跡可查的古驛道。

4.古驛道范圍與管理要求

為保護(hù)古驛道，防止古驛道繼續(xù)遭受自然侵蝕或人工損毀，應(yīng)界定古驛道的本體范圍

和保護(hù)范圍。本體范圍應(yīng)確保古驛道的安全性和完整性，保護(hù)范圍應(yīng)確保古驛道環(huán)境的

完整性和協(xié)調(diào)性，涉及文物保護(hù)單位、歷史建筑的，按照文物保護(hù)及紫線控制要求執(zhí)行。

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4.1范圍界定原則

4.1.1本體范圍

古驛道的本體范圍，是指對(duì)古驛道主體及周邊一定范圍實(shí)施保護(hù)的區(qū)域，應(yīng)結(jié)合古驛道

主體的結(jié)構(gòu)特征和周邊環(huán)境進(jìn)行界定。應(yīng)確保在古驛道本體范圍內(nèi)進(jìn)行其他建設(shè)工程或

進(jìn)行挖掘、鉆探、爆破等作業(yè)時(shí)，不會(huì)危及古驛道本體及其附屬設(shè)施的安全。

4.1.2保護(hù)范圍

古驛道的保護(hù)范圍，是指在本體范圍外，為保護(hù)古驛道主體的安全、環(huán)境、歷史風(fēng)貌對(duì)

景觀加以控制的區(qū)域，主要依據(jù)古驛道主體的結(jié)構(gòu)特征、人的視覺(jué)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合周邊自然環(huán)

境進(jìn)行界定。旨在確保古驛道環(huán)境的完整性和新建建筑物、構(gòu)筑物與歷史文化遺存的協(xié)

調(diào)性。

圖4.1.2-1

水平視界圓錐圖

圖4.1.2-2

垂直視界圓錐及均衡場(chǎng)距圖

視力水平錐：多數(shù)明銳視角：3-5°；

少數(shù)明銳視角：5-12°；

舒適的非具體視角：12-60°。

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4.2分類界定

4.2.1古驛道范圍

（1）山地型、平原型、濱水型古驛道的本體范圍：以古驛道邊界線向周邊外擴(kuò)不少于

3m；保護(hù)范圍，以本體范圍的外邊界外擴(kuò)不小于20m。

圖4.2.1-1

山地型、平原型、水型

古驛道保護(hù)區(qū)劃示意圖

（2）村鎮(zhèn)型古驛道的本體范圍以古驛道兩側(cè)現(xiàn)有建筑外墻面為界；保護(hù)范圍，應(yīng)至少包

括兩側(cè)前排建筑。

圖4.2.1-2

村鎮(zhèn)型古驛道保護(hù)區(qū)劃

示意圖

（3）古水道的范圍：結(jié)合中小河流域整治工作，加強(qiáng)水路古驛道的保護(hù)，并控制以河道

兩側(cè)岸線外擴(kuò)不小于10m的保護(hù)范圍。

圖4.2.1-3

保護(hù)范圍示意圖

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4.2.2附屬設(shè)施范圍

（1）附屬設(shè)施分級(jí)：附屬設(shè)施分為四級(jí)，一級(jí)為關(guān)隘、門(mén)樓，二級(jí)為驛站、驛鋪、驛庵，

三級(jí)為驛亭，四級(jí)為指路石、石碑、古樹(shù)名木等其它設(shè)施。

（2）山地型、平原型、濱水型古驛道附屬設(shè)施本體范圍，一級(jí)以建筑外邊界向周邊外擴(kuò)

不小于15m，二級(jí)以建筑外邊界向周邊外擴(kuò)不小于10m，三級(jí)以建筑外邊界向周邊外

擴(kuò)不小于6m；保護(hù)范圍以本體范圍為界外擴(kuò)不小于20m。

圖4.2.2-1

一級(jí)附屬設(shè)施保護(hù)區(qū)劃

示意圖

（3）村鎮(zhèn)型古驛道附屬設(shè)施的本體范圍，以四周建筑外墻面為界；保護(hù)范圍應(yīng)至少包括

四周前排建筑。

（4）古碼頭的本體范圍以碼頭的外邊界（包括水下部分）向四周外擴(kuò)不小于10m；保護(hù)

范圍，以本體范圍的外邊界向外擴(kuò)一定距離。

圖4.2.2-2

古碼頭保護(hù)區(qū)劃示意圖

（5）古橋的本體范圍以橋頭的外邊界向四周外擴(kuò)不小于10m；保護(hù)范圍，以本體范圍的

外邊界為基線向外擴(kuò)一定距離。

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圖4.2.2-3

古橋保護(hù)區(qū)劃示意圖

4.3管理要求

4.3.1審批與驗(yàn)收

古驛道本體及其附屬設(shè)施保護(hù)工程勘察設(shè)計(jì)方案應(yīng)當(dāng)征得所在地縣級(jí)文物行政部門(mén)同意，

經(jīng)市、縣人民政府城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門(mén)批準(zhǔn)，方可實(shí)施；項(xiàng)目竣工后，應(yīng)當(dāng)報(bào)請(qǐng)?jiān)瓕徟鷻C(jī)關(guān)

組織驗(yàn)收。

4.3.2本體范圍管理要求

在古驛道的保護(hù)范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)定期清理亂堆亂放的生產(chǎn)、生活垃圾，并禁止從事下列行為

和活動(dòng)：開(kāi)挖、拓寬、加建的；取土、采石、攔河截溪、排放污水等影響古驛道本體及附

屬設(shè)施安全的；擅自使用現(xiàn)代風(fēng)格材料修繕、裝飾、裝修保護(hù)主體的；擅自改建和擴(kuò)建保

護(hù)范圍內(nèi)的其他建筑物、構(gòu)筑物的；違章搭建和其他有礙觀瞻、破壞環(huán)境風(fēng)貌的。

圖4.3.2-1

保護(hù)范圍內(nèi)建筑物、構(gòu)筑物

擴(kuò)建、改建管制要求示意圖

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圖4.3.2-2

協(xié)調(diào)范圍內(nèi)建筑物新建、

擴(kuò)建及改建管制要求示意圖

4.3.3古驛道保護(hù)范圍管理要求

保護(hù)范圍應(yīng)最大限度地保留原有植被，加強(qiáng)對(duì)原生環(huán)境的恢復(fù)、維護(hù)和保育，不宜進(jìn)行大

規(guī)模的城市化綠化改造；允許并鼓勵(lì)在限定條件下進(jìn)行與古驛道功能不相沖突的低強(qiáng)度

開(kāi)發(fā)建設(shè)，如旅游設(shè)施、露營(yíng)地、體育賽事活動(dòng)設(shè)施與場(chǎng)館、節(jié)慶民俗活動(dòng)場(chǎng)所與設(shè)施

等；禁止建設(shè)易燃、易爆等危及保護(hù)主體安全的設(shè)施；新建、擴(kuò)建、改建建筑的，應(yīng)當(dāng)在

使用性質(zhì)、高度體量、立面材料、色彩等方面與傳統(tǒng)原有風(fēng)貌相協(xié)調(diào)，不得破壞古驛道的

整體環(huán)境風(fēng)貌。

4.3.4附屬設(shè)施管理要求

附屬設(shè)施應(yīng)設(shè)立保護(hù)標(biāo)志和說(shuō)明。

4.3.4-1

保護(hù)標(biāo)志示意圖

5.保護(hù)與修復(fù)要求

針對(duì)古驛道保存情況的評(píng)價(jià)類別，采用不同的保護(hù)與修復(fù)的手段。

5.1古驛道本體

（1）對(duì)于基本完好的古驛道，以現(xiàn)狀整修為主，清理路面，清除雜草，并定期維護(hù)。

（2）對(duì)于輕度殘損的古驛道，應(yīng)采用必要修繕措施，如歸安修正松動(dòng)移位的板石，修補(bǔ)

損壞部分，添補(bǔ)缺失部分等。應(yīng)遵守以下原則：

盡量保留古驛道本體原有材料，殘損構(gòu)件修補(bǔ)后仍能使用的，不必更換新材料。

-16-

對(duì)于本體原結(jié)構(gòu)造成不安全因素，允許適當(dāng)增添新材料，改善其受力狀態(tài)和使用功

能。

凡是有利于古驛道本體保護(hù)和修復(fù)的技術(shù)和材料，在符合文保專家評(píng)估技術(shù)要求基

礎(chǔ)上方可使用，如需用現(xiàn)代工藝灌漿、溝縫或增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以避免古驛道本體結(jié)構(gòu)

或構(gòu)成部分損壞，加固措施應(yīng)經(jīng)過(guò)評(píng)估，消除本體結(jié)構(gòu)存在隱患，其修復(fù)部分的效果

要與其他部分相協(xié)調(diào)，又可識(shí)別。

（3）對(duì)于重度殘損的古驛道，應(yīng)采取必要修繕和保護(hù)措施，對(duì)有安全隱患且不具備修

復(fù)條件的應(yīng)設(shè)置繞行線路和防護(hù)綠化帶，并設(shè)置路障，嚴(yán)禁各類機(jī)動(dòng)交通工具通行。可

在破損嚴(yán)重或有安全隱患等不適于行走的古驛道旁邊建設(shè)觀賞步道，或者在古驛道沿線

合適的位置增設(shè)觀景平臺(tái)。路面的保護(hù)與修繕應(yīng)在材質(zhì)、施工技術(shù)等方面盡可能的與現(xiàn)

有道路遺址保持一致。

（4）對(duì)于覆蓋的古驛道，有條件的可以通過(guò)考古勘探挖掘出來(lái)后修復(fù)使用，不能挖掘的

應(yīng)在建筑物、構(gòu)筑物和道路上進(jìn)行標(biāo)記，設(shè)置信息標(biāo)識(shí)予以說(shuō)明，保證通道的完整性和連

續(xù)性。

（5）對(duì)于已經(jīng)開(kāi)通游線的古驛道，在路面條件允許的情況下，可以使用牛車(chē)、馬車(chē)等交

通工具，加強(qiáng)游客的參與性，增強(qiáng)文化代入感。

（6）古水道線路應(yīng)選擇現(xiàn)有水道，強(qiáng)化與沿岸人文、自然景觀的聯(lián)系，利用古碼頭作為

關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；應(yīng)避開(kāi)主航道，盡可能遵循原址，加強(qiáng)與已有濱水資源的聯(lián)系，若水道發(fā)生變

化，應(yīng)設(shè)置信息標(biāo)識(shí)予以說(shuō)明。開(kāi)通水上游線的古水道，游船應(yīng)體現(xiàn)歷史文化內(nèi)涵和地域

特色。古水道已消失的，應(yīng)依據(jù)現(xiàn)有水文條件合理選擇線路，同時(shí)加強(qiáng)與現(xiàn)有濱水資源的

聯(lián)系。

圖5.1-1

古水道線路設(shè)計(jì)示意圖

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圖5.1-2

游船選擇示意圖

5.2古驛道附屬設(shè)施

（1）對(duì)一級(jí)和二級(jí)附屬設(shè)施，基本完好的，應(yīng)以日常監(jiān)測(cè)和保養(yǎng)維護(hù)為主。

（2）對(duì)風(fēng)貌完好，建筑殘損的，應(yīng)采取必要修繕措施，清除雜草、修整替換石材、補(bǔ)

砌缺失的石材，建筑的修繕應(yīng)在材質(zhì)、施工技術(shù)等方面與現(xiàn)有建筑保持一致，并盡可能按

照舊志等史料記載，恢復(fù)原貌。

（3）對(duì)殘損嚴(yán)重的，應(yīng)安排搶救性修繕工程，進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)和險(xiǎn)情排除，修整、

復(fù)位、替換建筑構(gòu)件，設(shè)置繞行線路，并設(shè)置信息標(biāo)識(shí)予以說(shuō)明，建筑的修繕應(yīng)在材質(zhì)、

施工技術(shù)等方面與現(xiàn)有建筑保持一致，并盡可能按照舊志等史料記載，恢復(fù)原貌。

（4）對(duì)風(fēng)貌被現(xiàn)代材料破壞的，應(yīng)盡可能的復(fù)原傳統(tǒng)風(fēng)貌，設(shè)置明顯的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。

（5）對(duì)殘存部分遺址的，應(yīng)對(duì)遺址進(jìn)行保護(hù)，設(shè)置繞行線路，并設(shè)置信息標(biāo)識(shí)予以說(shuō)

明，可以在古驛道控制區(qū)以外新建同類功能的古驛道附屬設(shè)施。

圖5.2-1

僅殘存部分遺址的關(guān)隘、驛站

、驛亭設(shè)置繞行線路示意圖

（6）對(duì)三級(jí)附屬設(shè)施中的石碑、石刻等，應(yīng)加強(qiáng)管理和巡查。對(duì)散落民間的構(gòu)件進(jìn)行

回收，通過(guò)考證，對(duì)有重要價(jià)值的，交由當(dāng)?shù)夭┪镳^收藏保管；對(duì)價(jià)值一般的，可進(jìn)行復(fù)

位。對(duì)古樹(shù)名木，則應(yīng)加固樹(shù)體不穩(wěn)的植株，對(duì)樹(shù)木定期養(yǎng)護(hù)。

（7）古碼頭

基本完好的古碼頭以保養(yǎng)維護(hù)為主；殘損的古碼頭應(yīng)采取必要修繕措施，歸安修正松

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動(dòng)、移位的板石，補(bǔ)砌路面缺失的部分，修繕應(yīng)在材質(zhì)上盡可能與古碼頭保持一致；仍在

使用但已經(jīng)現(xiàn)代化的古碼頭，應(yīng)設(shè)置信息標(biāo)識(shí)予以說(shuō)明；已經(jīng)消失的古碼頭，若碼頭附近

的文化資源豐富，有較大的利用價(jià)值，應(yīng)結(jié)合治導(dǎo)線的要求對(duì)碼頭進(jìn)行復(fù)原。碼頭的復(fù)原

應(yīng)使用板石、塊石等傳統(tǒng)材質(zhì)，并盡可能復(fù)原外凸臺(tái)階、棧橋、內(nèi)凹臺(tái)階等古碼頭形制，

施工技術(shù)也應(yīng)盡可能與古碼頭保持一致。

圖5.2-2

古碼頭復(fù)原示意圖

（8）古橋

針對(duì)現(xiàn)狀古橋進(jìn)行安全評(píng)估，評(píng)估自然災(zāi)害及人為因素對(duì)古橋的影響程度，評(píng)估安全的

古橋方可按照本指引進(jìn)行路面修復(fù)，評(píng)估不安全的古橋按照相關(guān)要求和程序進(jìn)行修繕。

古橋應(yīng)定期進(jìn)行疏通清理，發(fā)揮其排水功能，適當(dāng)采取安全加固措施。

5.3安全防護(hù)

各地方需進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估，其評(píng)估成果需提出安全防護(hù)措施。古驛道的安全隱

患主要包括滑坡、危巖、山洪、塌陷等四種類型。

（1）存在滑坡隱患的古驛道，應(yīng)采取穩(wěn)固土質(zhì)、加固土質(zhì)疏松區(qū)段、加設(shè)排洪溝等防

護(hù)措施，加固可優(yōu)先選擇自然植被護(hù)坡，通過(guò)深根性植物的物理連接固定易滑坡面，并設(shè)

置顯著的警示標(biāo)識(shí)。

（2）存在危巖隱患的古驛道，應(yīng)采取填充裂縫、加設(shè)混凝土銷(xiāo)釘?shù)任r體加固措施，并

設(shè)置顯著的警示標(biāo)識(shí)。

（3）存在山洪隱患的古驛道，應(yīng)采取增設(shè)排水溝、邊坡加固等防護(hù)措施，并設(shè)置顯著的

警示標(biāo)識(shí)。

（4）存在塌陷隱患的古驛道，應(yīng)采取加固地基、邊坡等適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，并設(shè)置顯著的

警示標(biāo)識(shí)。

5.4空間環(huán)境

（1）山地型古驛道兩側(cè)的景觀環(huán)境，應(yīng)最大限度地保留原有植被，確實(shí)要進(jìn)行綠化改

造的，應(yīng)優(yōu)先選用本地鄉(xiāng)土樹(shù)種和特色景觀樹(shù)種相生的種植模式，保證植物群落穩(wěn)定性

和突出地方特色，禁止在古驛道兩邊加種行道樹(shù)。驛站、驛亭、觀景臺(tái)等節(jié)點(diǎn)處的植物配

置，應(yīng)在場(chǎng)地現(xiàn)有植被基礎(chǔ)上，選擇本地特色景觀植物，營(yíng)造層次、色彩、季相、意境豐

富的植物景觀，提升古驛道游賞樂(lè)趣。

（2）平原型古驛道兩側(cè)的景觀環(huán)境，應(yīng)維持和保護(hù)原有農(nóng)業(yè)景觀，體現(xiàn)鄉(xiāng)村特色，在

保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的前提下，可發(fā)展采摘、觀光等鄉(xiāng)村旅游項(xiàng)目，提升古驛道的游賞樂(lè)趣、推

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動(dòng)鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（3）濱水型古驛道和古水道兩側(cè)的景觀環(huán)境，應(yīng)保護(hù)原有濱水駁岸，不宜采用截彎取

直、渠化、固化等的人工方式破壞河流生態(tài)環(huán)境，對(duì)生態(tài)退化和已遭到破壞的區(qū)域，

應(yīng)采用生態(tài)技術(shù)手段及時(shí)進(jìn)行生態(tài)修復(fù)。在觀景臺(tái)等節(jié)點(diǎn)處，應(yīng)在駁岸現(xiàn)有植被基礎(chǔ)上，

恰當(dāng)運(yùn)用本地水生植物，豐富濱水植被景觀的層次。

（4）村鎮(zhèn)型古驛道兩側(cè)的空間環(huán)境，應(yīng)保護(hù)傳統(tǒng)的街市格局、建筑風(fēng)貌，展現(xiàn)嶺南村

鎮(zhèn)的特色與淳樸的民俗鄉(xiāng)風(fēng)，并應(yīng)完善村鎮(zhèn)給排水、供電、環(huán)衛(wèi)等基礎(chǔ)設(shè)施，提升鄉(xiāng)村人

居環(huán)境，同時(shí)可結(jié)合古驛道發(fā)展農(nóng)家飯店、農(nóng)家旅館等鄉(xiāng)村旅游設(shè)施，提升古驛道服務(wù)功

能，促進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

5.5配套設(shè)施

配套設(shè)施主要分為交通銜接設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)識(shí)系統(tǒng)四個(gè)類型。

5.5.1交通銜接設(shè)施

（1）交通銜接設(shè)施主要包括銜接設(shè)施、停車(chē)設(shè)施和自行車(chē)?？奎c(diǎn)。

（2）古驛道建設(shè)應(yīng)充分考慮與道路交通及靜態(tài)交通的銜接，應(yīng)盡量避免與高等級(jí)道路

交叉，必須相交時(shí)宜采用立體交叉形式，如不具備建設(shè)立交的條件，應(yīng)在交叉口劃有醒目

的斑馬線，同時(shí)設(shè)置清晰的標(biāo)志和嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入古驛道的障礙物。

（3）公共停車(chē)場(chǎng)應(yīng)在古驛道出入口，結(jié)合驛站設(shè)置，并應(yīng)考慮自行車(chē)停放需求，為交

通換乘和游客滯留留出空間，公共停車(chē)場(chǎng)出入口的機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)的流線不應(yīng)交叉，并

應(yīng)與城市道路順向銜接。

（4）自行車(chē)?？奎c(diǎn)應(yīng)與交通?？奎c(diǎn)、游客服務(wù)中心、休憩點(diǎn)等設(shè)施統(tǒng)籌布置，每隔6-

10km設(shè)置一處，提供自行車(chē)租賃、停車(chē)等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)古驛道與城市交通的無(wú)縫銜接。

5.5.2服務(wù)設(shè)施

（1）服務(wù)設(shè)施主要包括管理設(shè)施、商業(yè)服務(wù)設(shè)施、游憩設(shè)施、文化教育設(shè)施、安全保障

設(shè)施，分為區(qū)域服務(wù)節(jié)點(diǎn)、驛站、驛亭三級(jí)進(jìn)行控制。

（2）服務(wù)設(shè)施應(yīng)充分結(jié)合現(xiàn)有城鎮(zhèn)、景區(qū)、村落、建筑進(jìn)行建設(shè)，避免重復(fù)建設(shè)，驛

站每隔5km設(shè)置一處，驛亭每隔2.5km設(shè)置一處。

（3）管理設(shè)施、商業(yè)服務(wù)設(shè)施應(yīng)結(jié)合區(qū)域服務(wù)中心和驛站設(shè)置，設(shè)施的規(guī)模應(yīng)與游人

容量相適應(yīng)。

（4）游憩設(shè)施主要包括文體活動(dòng)場(chǎng)地、休憩點(diǎn)等，可結(jié)合驛站和沿線景點(diǎn)設(shè)置，觀景

臺(tái)、長(zhǎng)凳休憩點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量就地取材，采用當(dāng)?shù)厥^、木頭等材料，，與古驛道風(fēng)貌相協(xié)

調(diào)。

（5）文化教育設(shè)施包括文化宣教設(shè)施、解說(shuō)設(shè)施、展示設(shè)施等，應(yīng)設(shè)置在歷史文化遺

址遺跡等需要解說(shuō)、展示的區(qū)域，對(duì)文化背景、名人軼事、民俗節(jié)慶等內(nèi)容進(jìn)行集中展示，

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便于游客對(duì)于歷史文化的進(jìn)一步理解。

（6）安全保障設(shè)施包括治安消防點(diǎn)、醫(yī)療急救點(diǎn)、安全防護(hù)設(shè)施、無(wú)障礙設(shè)施等，治

安消防點(diǎn)、醫(yī)療急救點(diǎn)等設(shè)施應(yīng)結(jié)合驛站設(shè)置，安全防護(hù)設(shè)施、無(wú)障礙設(shè)施等在沿線有需

要的地方設(shè)置。

5.5.3基礎(chǔ)設(shè)施

（1）基礎(chǔ)設(shè)施主要包括電力、通信、給水、污水、環(huán)衛(wèi)等設(shè)施。

（2）電力設(shè)施應(yīng)就近連接城市供電網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合驛站、驛亭提供照明、充電服務(wù)，偏遠(yuǎn)

地區(qū)宜使用清潔能源供電。

（3）通信設(shè)施應(yīng)就近連接城市通信網(wǎng)絡(luò)，保證古驛道全線的通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋，驛站、驛

亭等服務(wù)節(jié)點(diǎn)可考慮設(shè)置免費(fèi)熱點(diǎn)，方便游客及時(shí)掌握古驛道的各項(xiàng)實(shí)時(shí)信息。

（4）給水設(shè)施包括生活用水、雜用水和消防用水的供給設(shè)施，給水點(diǎn)宜結(jié)合驛站、驛

亭等服務(wù)節(jié)點(diǎn)設(shè)置，給水設(shè)施應(yīng)就近連接城市給水管網(wǎng)。

（5）污水設(shè)施以合理、生態(tài)為原則，進(jìn)行集中或分散的污水處理，將污水就近排入城

市污水管網(wǎng)，偏遠(yuǎn)地區(qū)可采用生態(tài)化的處理方式，使用小規(guī)模人工濕地就近處理。

（6）環(huán)衛(wèi)設(shè)施包括公廁、垃圾收集設(shè)施等，應(yīng)結(jié)合驛站、驛亭設(shè)置，間距不大于3km。

5.5.4標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

（1）標(biāo)識(shí)系統(tǒng)分為定位標(biāo)識(shí)、信息標(biāo)識(shí)、指路標(biāo)識(shí)和警示標(biāo)識(shí)四種類型，具有引導(dǎo)、

解說(shuō)、指示、命名、禁止和警示等功能。

（2）定位標(biāo)識(shí)標(biāo)明各類地點(diǎn)、設(shè)施的名稱;信息標(biāo)識(shí)對(duì)地點(diǎn)、線路、景點(diǎn)、設(shè)施進(jìn)行

解釋、教育、說(shuō)明，講述古驛道故事;指路標(biāo)識(shí)對(duì)古驛道線路沿線的地點(diǎn)、設(shè)施方位、

距離、行走時(shí)間進(jìn)行說(shuō)明；警示標(biāo)識(shí)對(duì)存在滑坡、危巖、山洪、塌陷等安全隱患的古驛道

進(jìn)行警示說(shuō)明。

（3）標(biāo)識(shí)設(shè)置應(yīng)系統(tǒng)考慮，根據(jù)線路創(chuàng)建完整的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，禁止濫設(shè)、漏設(shè)，避免出

現(xiàn)標(biāo)識(shí)內(nèi)容互相矛盾或重復(fù)的現(xiàn)象，盡量用最少的標(biāo)識(shí)設(shè)施把必須的信息展現(xiàn)出來(lái)。

（4）標(biāo)識(shí)材料應(yīng)因地制宜，體現(xiàn)人性化，在顏色、材料和尺寸上盡量與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，

增加環(huán)境的美感并且與環(huán)境背景有明顯的對(duì)比度。

（5）標(biāo)識(shí)內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)單易懂，不產(chǎn)生歧義，向游客傳遞最核心最根本的內(nèi)容。

（6）標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)參照《廣東省古驛道標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)指引》執(zhí)行。

6.修復(fù)做法

根據(jù)古驛道與自然地面的關(guān)系，將古驛道劃分為路堤式、完全路塹式和半路塹式三類。路

堤式古驛道是指古驛道路面（可包括部分路基）位于自然路面以上的古驛道；完全路塹式

古驛道是指古驛道路面全部位于自然地面以下的古驛道；半路塹式古驛道是指古驛道路

面部分位于自然地面以下的古驛道。

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圖6.0-1

路堤式古驛道示意圖

圖6.0-2

完全路塹式古驛道示意圖

圖6.0-3

半路塹式古驛道示意圖

6.1古代工藝區(qū)域概述

通過(guò)基礎(chǔ)調(diào)查與研究，掌握廣東省內(nèi)主要古驛道本體段材料、形制和工藝做法，結(jié)合《廣

東省南粵古驛道線路保護(hù)與利用總體規(guī)劃》中線路布局圖、地方志和文獻(xiàn)典籍的研讀、歷

史記載線路位置等信息及廣東省古驛道旅游地質(zhì)調(diào)查等資料，梳理出本體修復(fù)工程做法，

為各地建設(shè)管理部門(mén)對(duì)古驛道的建設(shè)提供參考。要求以本指為建設(shè)依據(jù)，因地制宜地結(jié)

合各地區(qū)實(shí)際情況，做好具體施工方案工作。

古驛道本體劃分為四個(gè)區(qū)域：粵北地區(qū)（韶關(guān)市、清遠(yuǎn)市）、粵東地區(qū)（潮州、惠州、河

源、梅州、汕頭、汕尾等市）、粵西地區(qū)（肇慶市、云浮市、陽(yáng)江市、茂名市、湛江市等）、

珠三角地區(qū)（廣州、佛山、中山、珠海、江門(mén)、東莞、深圳等市）。

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（1）粵北地區(qū)（韶關(guān)市、清遠(yuǎn)市）

粵北地處粵、湘、贛、桂四省(區(qū))交界處，秦漢以前北方人南下，一般都必須跨越大庚

嶺、騎田嶺、都龐嶺、越城嶺、萌渚嶺山區(qū)，先期到達(dá)粵北，然后沿江順流通過(guò)五嶺間

的天然通道滲入嶺南地區(qū)腹地。五嶺地區(qū)石材種類豐富，以石灰?guī)r居多。陸路古驛道多

就地取材，開(kāi)山鑿路鋪筑而成，以石質(zhì)路面為主，包括板石、塊石、條石等。因石材材

質(zhì)原因，橋體以石拱橋?yàn)橹鳌?/p>

粵北地區(qū)典型古道為西京古道梯云嶺段、臘嶺段、烏銅嶺段、梅子山段，以及梅關(guān)古道。

西京古道以路堤式古驛道為主，材料以選用當(dāng)?shù)亻_(kāi)采的石灰?guī)r質(zhì)青石塊，開(kāi)鑿面較為粗

糙，塊徑大小不一，以塊徑較大的青石塊平鋪，小石塊補(bǔ)齊，鋪設(shè)風(fēng)格隨意自然；道路兩

側(cè)排水為土溝，坡度較為平緩，土溝可兼做馬道，個(gè)別地段、馬道以外再設(shè)排水溝。梅關(guān)

古道以路塹式為主，材料以選用當(dāng)?shù)亻_(kāi)采的石灰?guī)r質(zhì)青石塊為主，塊徑大小不一，主要以

條狀小塊徑石片側(cè)插，中間分隔線及道路兩側(cè)收邊以稍大塊徑塊石平鋪，道路兩側(cè)排水

以砌筑型排水溝為主。

圖6.1-1

西京古道現(xiàn)狀照片

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圖6.1-2（左圖）

秤架鄉(xiāng)古道現(xiàn)狀照片

圖6.1-3（右圖）

梅關(guān)古道現(xiàn)狀照片

（2）粵東地區(qū)（潮州市、惠州市、河源市、梅州市、汕頭市、汕尾市等市）

粵東地區(qū)古驛道自古以來(lái)是廣東通往江南、中原的必經(jīng)之地，是重要行軍通道以及中原

移民南遷之路。由廣州出發(fā)經(jīng)惠州、潮州達(dá)福建、江西的粵東地區(qū)古驛道主要分為兩

路，即潮惠上路與潮惠下路。潮惠上路水陸聯(lián)運(yùn)，主要沿東江經(jīng)河源、梅江到達(dá)梅州地

區(qū)，再沿韓江抵達(dá)潮汕地區(qū)，或由梅州地區(qū)向北聯(lián)系江西、湖南等地。此路是中原人向

南遷徙到潮汕地區(qū)的必經(jīng)通道。潮惠下路則從惠州轉(zhuǎn)陸路，經(jīng)海豐、陸豐、惠來(lái)、揭

陽(yáng)、潮州，可達(dá)泉州、福州，最終抵達(dá)臨安。由此可見(jiàn)，粵東地區(qū)古驛道水陸聯(lián)運(yùn)，溝

通了粵閩贛三地，是傳遞公文、行軍與商品交易的主要通道。陸路古驛道經(jīng)過(guò)山地、村

鎮(zhèn)、平原時(shí)均就地取材，人工開(kāi)鑿，石材種類有花崗巖、石灰?guī)r、紅砂巖等。路面形式

主要有石質(zhì)路面、砂土路面，沿河段河卵石路面，及有穿過(guò)村鎮(zhèn)的部分三合土路面等。

因花崗巖材質(zhì)豐富，橋體以板石路為主。

圖6.1-4（左圖）

麒麟嶺古道修復(fù)照片

圖6.1-5（右圖）

西片古道修復(fù)照片

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圖6.1-6（左圖）

梅州岃古道現(xiàn)狀照片

圖6.1-7（右圖）

大柘鎮(zhèn)鹽米古道現(xiàn)狀照片

粵東地區(qū)典型古道為東湖嶺古道、麒麟嶺古道、西片古道、大柘鎮(zhèn)鹽米古道、八尺鎮(zhèn)梅州

岃古道、河源粵贛（東源段）古驛道。東湖嶺古道為路堤式古道，材料選用當(dāng)?shù)亻_(kāi)采的板

石、塊石，充分利用自然平整面鋪筑，塊徑大小不一，以塊徑較大的板石平鋪為主，小塊

石補(bǔ)齊，鋪設(shè)風(fēng)格較隨意自然；道路兩側(cè)排水為土溝。麒麟嶺古道為路堤式古道，材料選

用當(dāng)?shù)亻_(kāi)采的塊石，開(kāi)鑿面較為粗糙，以塊徑較統(tǒng)一的大塊石平鋪，局部小塊石補(bǔ)齊，道

路兩側(cè)用較小的塊石密拼，呈彎弧型整齊收邊；道路兩側(cè)為自然排水或土溝排水。西片古

道以路堤式為主，材料選用當(dāng)?shù)厥占膲K石，塊石較為方正圓潤(rùn)，塊徑較統(tǒng)一，分為三種

規(guī)格，中間踏面為大塊石平鋪，兩邊偏小塊石補(bǔ)齊，道路兩側(cè)用較小的塊石密拼，呈彎弧

型整齊收邊；道路兩側(cè)基本為自然排水，不設(shè)排水溝。大柘鎮(zhèn)鹽米古道及八尺鎮(zhèn)梅州岃古

道為路塹式，材料選用當(dāng)?shù)亻_(kāi)采的塊石，塊徑較統(tǒng)一，塊塊石徑偏小，道路中間為條狀塊

石橫向平鋪，兩邊以不規(guī)則塊石拼鋪，或條狀塊石縱向平鋪，道路兩側(cè)以稍大塊徑的塊石

平鋪收邊；道路兩側(cè)排水為土溝。河源粵贛（東源段）古驛道為路塹式，材料選用當(dāng)?shù)亻_(kāi)

采的塊石為主，塊徑較統(tǒng)一，分為兩種規(guī)格呈較整體的樣式鋪設(shè)，道路中間以塊徑偏大的

條狀塊石橫向平鋪，兩邊以較小的不規(guī)則塊石拼鋪，或較小的條狀塊石縱向平鋪，道路兩

側(cè)以稍大塊徑的塊石平鋪收邊，鋪設(shè)風(fēng)格整齊細(xì)膩；道路兩側(cè)排水為土溝。

（3）粵西地區(qū)（肇慶市、云浮市、陽(yáng)江市、茂名市、湛江市等市）

粵西地區(qū)古驛道主要指位于廣東省境內(nèi)的廣州以西、溝通粵、桂、瓊?cè)氐墓朋A道。該

地區(qū)古驛道建立了今廣東與廣西、海南之間的聯(lián)系，并加強(qiáng)了廣州、肇慶與高州、雷州

地區(qū)的溝通，最終使高雷地區(qū)和海南島劃入廣東管轄。經(jīng)研究，西路古驛道主要包括三

條線路，一是從廣州出發(fā)沿珠江、西江，經(jīng)肇慶、德慶，達(dá)廣西梧州；二是自肇慶折

南，經(jīng)新興、恩平、陽(yáng)江、茂名、高州、廉江，達(dá)廉州府(今廣西合浦)；三是從南江口

走羅定、信宜、高州，繼續(xù)南下接化州、雷州直達(dá)徐聞地區(qū)，通過(guò)徐聞地區(qū)港口，連接

海上航線到達(dá)海南后再通往東南亞、南亞等國(guó)。

陸路古驛道經(jīng)過(guò)山地、村鎮(zhèn)、平原時(shí)均就地取材，石材種類以花崗巖為主。路面形式主要

有石質(zhì)路面（包括板石、塊石、片石、條石等）及砂土路面等。

粵西地區(qū)典型古道為臺(tái)山梅家大院——?？诓汗朋A道，該古驛道為路堤式，材料選用當(dāng)

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地開(kāi)采的花崗巖條石及河卵石，道路中間為河卵石密鋪，兩邊為條石縱鋪，路側(cè)為自然排

水或土溝排水。

圖6.1-8

臺(tái)山梅家大院—

—?？诓汗朋A道

現(xiàn)狀照片

（4）珠三角地區(qū)（廣州市、佛山市、中山市、珠海市、江門(mén)市、東莞市、深圳市等市）

珠江口西岸地區(qū)多為河流水系多年沖積形成，古驛道形成時(shí)期較晚，但由于經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，

修筑古驛道時(shí)多采用經(jīng)人工加工的條石、方塊石和自然塊石等鋪筑路面，架橋筑壩，路面

形式多樣，石材種類有花崗巖、砂巖，以花崗巖為主。路面形式主要有石質(zhì)路面、砂土路

面、三合土路面等。石質(zhì)路面有自然塊石+條石、方塊石+條石、自然塊石+方塊石等多種

鋪筑方式。砂土路面有純砂土路面和條石或塊石圍邊的砂土路面等形式。橋體以板石橋

為主。

珠三角地區(qū)典型古道為珠海長(zhǎng)南逕古道、岐澳古道（中山段）、廣州從化錢(qián)崗古道。長(zhǎng)南

逕古道以路塹式為主，路面以石步級(jí)和三合土路面為主，材料選用當(dāng)?shù)亻_(kāi)采的條石、塊

石、和自然塊石，其中石步級(jí)道路塊石規(guī)格及拼鋪樣式較豐富，主要包括“階擋條石+自

然塊石”、“階擋條石+三合土”、“階擋條石+平鋪條石”方式等；道路兩側(cè)排水為砌筑型

排水溝。錢(qián)崗古道材料選用當(dāng)?shù)刈匀粔K石，塊石較為圓潤(rùn)光滑，塊徑較統(tǒng)一，塊石不規(guī)

則，色彩較豐富，塊石鋪設(shè)沒(méi)有統(tǒng)一方向，路面平整；道路兩側(cè)排水為砌筑型排水溝為

主，局部區(qū)域加蓋條石。

圖6.1-9

長(zhǎng)南徑古驛道

修復(fù)照片

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圖6.1-10（左圖）

長(zhǎng)南徑古驛道修復(fù)

照片

圖6.1-11（右圖）

錢(qián)崗古驛道修復(fù)

照片

6.2修復(fù)典型做法

修復(fù)典型做法主要包括修復(fù)典型做法、水工設(shè)施修復(fù)典型做法、排水溝工程做法、其它

設(shè)施做法，共計(jì)4部分內(nèi)容。

表6-1：工程做法代碼一覽表

修復(fù)典型做法編碼名稱

SDX山地型

PYX平原型

BSX濱水型

CZX村鎮(zhèn)型

排水溝工程做法PSG排水溝

—————

水工設(shè)施修復(fù)典型做法

編碼名稱

GMT古碼頭

GQ古橋

其它設(shè)施做法XXSS休息設(shè)施

HLLY護(hù)欄路牙

DTQ擋土墻

JQ景墻

注：各地現(xiàn)有古驛道構(gòu)造不清晰，或形制無(wú)法考證的，可結(jié)合本地實(shí)際情況，參考本指引

內(nèi)合適的工程做法實(shí)施。

本指引為現(xiàn)階段總結(jié)的古驛道典型做法，為開(kāi)放性指引，后續(xù)可不斷完善補(bǔ)充。

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6.2.1山地形

山地型古驛道主要分為臺(tái)階型與坡道型。臺(tái)階型多選用當(dāng)?shù)亻_(kāi)采的塊徑較大的條石或板

石，搭接時(shí)對(duì)搭、錯(cuò)搭，縫搭穿插使用。坡道型多為砂石路及塊石路，塊石多選用當(dāng)?shù)亻_(kāi)

采的塊石，塊徑大小不一，主要以塊徑較大的塊石平鋪為主，小塊石嵌固補(bǔ)齊。其中坡道

型根據(jù)坡度變化可局部增設(shè)臺(tái)階，臺(tái)階處選用較大的條石或塊石作為階擋。坡道兩側(cè)或

單側(cè)布置排水溝，排水溝依地質(zhì)情況而異，以自然排水或土溝排水為主，如遇地質(zhì)情況較

差地段，則采用石砌邊溝。坡道兩側(cè)根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合土溝設(shè)置馬道。

圖6.2.1-1（左圖）

西京古道現(xiàn)狀照

片

圖6.2.1-2（右圖）

梅關(guān)古道現(xiàn)狀照片

圖6.2.1-3（左圖）

西片古道修現(xiàn)狀照

片

圖6.2.1-4（右圖）

長(zhǎng)南徑古道現(xiàn)狀

照片