寧德市工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程(近期)項目環(huán)境影響報告表

一、項目基本情況

項目名稱寧德市工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程(近期)

建設(shè)單位福建環(huán)三興港投資集團有限公司

建設(shè)地點寧德市蕉城區(qū)官岐頭村

建設(shè)依據(jù)東僑經(jīng)發(fā)審[2019]31號主管部門

建設(shè)性質(zhì)新建行業(yè)代碼E4813市政道路工程建筑

道路全長659.154m，城市道路全長659.154m，城市次

次干道，設(shè)計車速40km/h，干道，設(shè)計車速40km/h，近

建設(shè)規(guī)模總規(guī)模

近期評價長度413.652m，期評價長度413.652m，遠期

遠期路段另行評價路段另行評價

總投資9834萬元環(huán)保投資100萬元

隨著海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的啟動實施和沿海交通大動脈的建成貫通，寧

德市的發(fā)展區(qū)位大為改善，將迎來社會經(jīng)濟的快速發(fā)展期。同時，寧德市以“具

有山海川特色的園林式海濱山水城和生態(tài)城”為發(fā)展目標，提出了“東擴面海，

北展南移”的城市空間發(fā)展策略，做大做強中心城市，將進一步提升其在閩浙沿

海的城市地位。

本項目寧德市東僑工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程位于寧德市七都片

區(qū)。根據(jù)《寧德市七都片區(qū)、八都片區(qū)單元控制性詳細規(guī)劃》，七都片區(qū)以科技

創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)為特色，集旅游服務(wù)、休閑娛樂、商業(yè)貿(mào)易、高尚居住等功能于一體，

主城區(qū)北翼的山水生態(tài)城區(qū)。

根據(jù)建設(shè)單位提供最新資料（初步設(shè)計文件），寧德市工業(yè)路（衢寧鐵路至

北溪路）道路工程(近期)位于寧德市七都片區(qū)內(nèi)，為工業(yè)北路（鑒湖路至衢寧鐵

路）延伸段，項目道路起點順接工業(yè)北路（鑒湖路至衢寧鐵路）延伸段終點，下

穿在建衢寧鐵路高架橋及寧德汽車基地專用線，于K0+141.89跨越規(guī)劃河墘溪，

自南向北延伸至臨規(guī)劃奉御塘滯洪區(qū)（近期），隨后跨越現(xiàn)狀奉御塘海堤及規(guī)劃

奉御塘滯洪區(qū)（遠期），終于北溪路路口，規(guī)劃路線全長659.154m：其中道路先

行實施由路線起點（下穿衢寧鐵路）至奉御塘滯洪區(qū)（近期），近期實施長度

413.652m（含起點銜接過渡段長度48.04m）；遠期實施由奉御塘滯洪區(qū)（近期）

1

至北溪路路口段，遠期實施長度293.542m，考慮奉御塘滯洪區(qū)（近期）至北溪

路路口段涉及海域灘涂，本次僅評價起點（下穿衢寧鐵路）至奉御塘滯洪區(qū)（近

期）路段，剩余路段另行評價。道路規(guī)劃紅線寬度36米，道路等級為城市次干

路，設(shè)計車速40Km/h，采用瀝青混凝土路面。初步設(shè)計中道路設(shè)計參數(shù)與可研

報告有部分差別，本評價以初步設(shè)計文件的數(shù)據(jù)為準。

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》及

《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，本項目應(yīng)進行

環(huán)境影響評價。為此，福建環(huán)三興港投資集團有限公司委托我司對“寧德市工業(yè)

路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程(近期)”進行環(huán)境影響評價工作，項目屬于名錄

中172城市道路新建快速路、干道，需編制環(huán)境影響評價報告表。評價單位接

受委托后，即組織技術(shù)人員踏勘現(xiàn)場，收集資料，對項目概況進行初步分析，并

按照環(huán)境影響評價的有關(guān)技術(shù)規(guī)范，開展深入的調(diào)查研究、現(xiàn)場監(jiān)測、資料收集、

數(shù)據(jù)處理和計算機模擬計算。我司在眾單位及個人的大力支持和熱心幫助下，編

制了本項目環(huán)境影響報告表，供建設(shè)單位報環(huán)保主管部門審批。

二、當(dāng)?shù)厣鐣⒔?jīng)濟、環(huán)境簡述

2.1自然環(huán)境概況

2.1.1地理位置

蕉城區(qū)地處寧德南部，三面環(huán)山，一面臨海，土地總面積1537km2，海域面

積172.96km2。

本項目位于寧德市蕉城區(qū)境內(nèi)，項目道路起點（E119.550095°，N26.752482°）

順接工業(yè)北路（鑒湖路至衢寧鐵路）延伸段終點，下穿在建衢寧鐵路高架橋及寧

德汽車基地專用線，于K0+141.89跨越規(guī)劃河墘溪，自南向北延伸至臨規(guī)劃奉御

塘滯洪區(qū)（本次評價近期終點E119.552408°，N26.755854°）。項目地理位置詳見

圖2.1-1。

2

項目路線

圖2.1-1項目地理位置圖

2.1.2地質(zhì)地貌

寧德市位于鷲峰山脈東麓，地勢自西向東呈三級階梯下降，到市區(qū)地勢轉(zhuǎn)向

南北兩側(cè)向中間下降，組成南、西、北三向高，東部低的特征。

蕉城區(qū)位于鷲峰山脈東麓，東面臨海。區(qū)內(nèi)地勢自西向東依次降低，至城關(guān)

南北一線以東，地勢轉(zhuǎn)為南北兩側(cè)向中間下降，構(gòu)成西、北、南三面高，東部低

的地勢特征。

3

2.1.3氣象

寧德市地處低緯度中亞熱帶，背山臨海，受海洋性季風(fēng)影響顯著，具有冬短

夏長、日照充足、雨量充沛、四季分明、溫暖濕潤等氣候特點。境內(nèi)地形復(fù)雜，

內(nèi)陸山地為中亞熱帶山地氣候，東南沿海的低丘、平原屬中亞熱帶季風(fēng)氣候。年

平均氣溫13.8-19.3℃，極端最高氣溫39.4℃，極端最低氣溫－2.4℃。多年最大

降雨量2143mm，最大日降雨量為252.9mm，年平均降水量為2013.8mm。寧德

多年平均風(fēng)速為1.4m/s，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，市區(qū)靜風(fēng)頻率高，春季約占

30％，夏季約占19％，秋季約占31％，冬季約占34％。夏季風(fēng)速大，春季風(fēng)速

小。

蕉城區(qū)由于地勢呈三級階梯下降，形成沿海與內(nèi)陸兩種不同的氣候類型。一

是東南沿海丘陵、平原氣候，該區(qū)背山面海，雨量充沛，冬無嚴寒，夏無酷暑，

常年平均氣溫在18℃—19℃，年變化呈單峰型，七月份氣溫最高，月平均為

28℃—29℃，一月份最低，平均溫度在9℃—10℃，無霜期312天，年平均降水

量1600—1800mm，且有80%的雨量集中在3—9月份。二是內(nèi)陸山地氣候，該

區(qū)地形復(fù)雜，海拔高度懸殊，具有熱量差異明顯，寒巖突出，云霧多，溫差大，

降水充沛的特點，高海拔與低海拔溫差可達6.5℃，年平均氣溫變化在

13.8℃—19.1℃，一月份平均氣溫為5℃—8℃，年平均雨量有1800—2100mm。

2.1.4水文特征

寧德市共有3條較大河流進入三都澳海域。城市區(qū)域水源來自金涵水庫及七

都溪。蕉城區(qū)水資源豐富，水系發(fā)達，流經(jīng)的有霍童溪、七都溪、大金溪等7

條河流，河流總長180公里，多年平均徑流量32億m3。項目跨越七都溪。七都

溪位于寧德市中部，由西向東貫穿全境，發(fā)源于境內(nèi)虎貝鄉(xiāng)第一旗東麓，于七都

鎮(zhèn)坪山出海注入三都澳。流域內(nèi)大部分為中等切割構(gòu)成侵蝕的中低山區(qū)，植被覆

蓋良好，流域高差大，水力資源相當(dāng)豐富。河流干流全長58km，流域面積

333.5km2，河道平均坡降14.13‰，多年平均徑流量4.57億m3，平均流量14.48m3/s。

2.1.5土壤植被

全市土壤類型豐富多彩，共分紅壤、黃壤、山地草旬土、紫色土、湖土、濱

海風(fēng)沙土、水稻土、鹽土八大類，續(xù)分為20個亞類，50個土屬，58個土種。在

4

各土類中紅壤和黃壤分布最廣。全市土壤養(yǎng)分偏低且偏酸性，表現(xiàn)為pH值偏低

及土壤中全氮、全磷、全鉀及速效磷鉀中多數(shù)含量偏低。土壤分布狀況隨地形而

改變，也因土壤受侵蝕及氣候植被和人為長期生產(chǎn)活動影響，使土壤既呈現(xiàn)出地

帶性分布，又呈現(xiàn)有區(qū)域性分布的特點。

蕉城區(qū)為常年溫暖葉林地帶的常綠楮類照葉林小區(qū)。典型植被類型有：常綠

針葉林、灌木林、常綠闊葉林、混交林、竹林、草坡。植被情況為垂直分布、水

平分布明顯，可分為四個林帶：土地灌木草甸帶，分布在海拔千米以上地區(qū)；針

闊混交林帶，分布在海拔800—1000m地區(qū)；照葉林帶，分布在海拔500—800m

地區(qū)；用材林經(jīng)濟林帶，分布在500m以下地區(qū)。植物種類繁多，資源豐富。蕉

城區(qū)為省茶葉、枇杷、商品牛生產(chǎn)基地之一。

2.2環(huán)境質(zhì)量標準

2.2.1大氣環(huán)境

項目所在區(qū)域的大氣環(huán)境功能為二類區(qū)，本項目所在地大氣環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行

《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標準，具體指標見下表2.2-1。

表2.2-1環(huán)境空氣質(zhì)量評價標準（GB3095-2012）單位：mg/Nm3

濃度限值（二級）

序號污染物名稱

1小時平均24小時平均

1PM10/0.15

2NO20.20.08

3CO104

2.2.2地表水環(huán)境

本項目周邊水系為七都溪，為Ⅲ類水體，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》

（GB3838-2002）中Ⅲ類標準。主要水質(zhì)指標的標準值見表2.2-2。

表2.2-2地表水水質(zhì)執(zhí)行標準單位：mg/L

序號分類標準值項目III類

1pH值（無量綱）6~9

2高錳酸鹽指數(shù)≤6

3石油類≤0.05

4氨氮（NH3-N）≤1.0

5五日生化需氧量（BOD5）≤4.0

6SS≤30

備注：SS參照執(zhí)行《地表水資源質(zhì)量標準》(SL63-94)

5

2.2.3聲環(huán)境

項目區(qū)現(xiàn)狀為工業(yè)、農(nóng)村混雜地區(qū)，環(huán)境噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》

（GB3096-2008）2類標準。項目建成后，本項目為次干道，根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量

標準》（GB3096-2008）和《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014），

道路路左為工業(yè)區(qū)，路右為居民區(qū)，道路路左邊界線外20m以內(nèi)的區(qū)域和路右

邊界線外35m以內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中4a類標準，

路左邊界線外20m以外的區(qū)域3類標準，路右邊界線外35m以外的區(qū)域執(zhí)行2

類標準。本工程聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行情況見表2.2-3。

表2.2-3聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行標準

序號類別晝間夜間執(zhí)行時間及范圍

12類6050現(xiàn)狀

22類6050建成后，路右邊界線外35m以外的區(qū)域

33類6555建成后，路左邊界線外20m以外的區(qū)域

建成后，路左邊界線外20m以內(nèi)的區(qū)域

44a類7055

和路右邊界線外35m以內(nèi)的區(qū)域

2.3污染物排放標準

2.3.1大氣污染物排放標準

大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2中

二級排放標準及相應(yīng)的無組織排放監(jiān)控濃度限值。標準值見表2.3-1。

表2.3-1《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)二級標準

污染物名稱生產(chǎn)工藝無組織排放監(jiān)控濃度限值

粉塵路基填筑、車輛運輸1.0mg/m3

2.3.2水污染物排放標準

項目施工生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后回用，不外排；施工人員生活污水借用周邊現(xiàn)有

衛(wèi)生設(shè)施處理后排放。

2.3.3噪聲排放標準

項目施工期噪聲執(zhí)行GB12523-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》標

準，詳見表2.3-2。

表2.3-2建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值（等效聲級Leq：dB（A））

噪聲限值

6

晝間夜間

7055

1、夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15dB（A）。

2、當(dāng)場界距噪聲敏感建筑物較近，其室外不滿足測量條件時，可在噪聲敏感建筑物室

內(nèi)測量，并將表2.3-2中相應(yīng)的限值減10dB（A）作為評價依據(jù)。

2.4生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價

2.4.1土地利用現(xiàn)狀

根據(jù)項目用地預(yù)審意見書，本項目征用沿線各類土地1.7703hm2，占用的主

要土地類型有耕地、建設(shè)用地用地、未利用地等，不占用基本農(nóng)田和林地。

2.4.2生態(tài)現(xiàn)狀

（1）沿線植被現(xiàn)狀

根據(jù)對工程沿線調(diào)查，由于人類活動頻繁，原生植被幾乎破壞殆盡，現(xiàn)有的

植被大部分為次生植被和人工植被，草叢種類主要為鐵芒其、芒草、狗牙根、狗

脊、皺葉狗尾草、鐵線蕨等，農(nóng)作物植被主要為甘蔗以及果樹、菜地。本項目沿

線不涉及國家及地方保護植物，也不涉及古樹名木。

項目沿線植被現(xiàn)狀詳見圖2.4-1。

雜草果樹

7

菜地雜草

圖2.4-1項目沿線植被現(xiàn)狀圖

（2）沿線動物群落

項目所在區(qū)域人類活動頻繁，不涉及自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、珍稀瀕危野

生動植物天然集中分布區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。區(qū)域范圍內(nèi)主要為家鼠、田鼠等普通獸

類，以及麻雀、家燕、雉雞（環(huán)頸雉）等普通鳥類和一般昆蟲類、蛙類等，項目

區(qū)域現(xiàn)有畜牧養(yǎng)殖種類主要有豬、雞、鴨、牛等，無珍稀或瀕危野生動物分布。

2.5聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價

2.5.1環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測

建設(shè)單位委托福建九邦環(huán)境檢測科研有限公司于2020年7月30日對項目沿

線進行噪聲現(xiàn)狀和背景值的測量。

（1）監(jiān)測內(nèi)容及方法

①監(jiān)測方法：按《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中的規(guī)定進行。

②監(jiān)測儀器：為2型以上積分式聲級計，監(jiān)測儀器經(jīng)過法定計量和現(xiàn)場監(jiān)測

前、后校準，并在有效的使用期內(nèi)和靈敏度誤差范圍之內(nèi)。

③布局原則：本著現(xiàn)狀監(jiān)測點、噪聲預(yù)測點和驗收監(jiān)測點“三點一致”的原則，

測點位置選在各不同評價類區(qū)最靠近公路的第一排建筑物戶外1m處。其高度布

設(shè)在可能受噪聲影響最大的離地高度上。

④測量項目：敏感點環(huán)境噪聲現(xiàn)狀值和背景值。

現(xiàn)狀監(jiān)測值應(yīng)在正常狀態(tài)下測量各測點的環(huán)境噪聲。

⑤測量頻次：環(huán)境噪聲在晝間和夜間各測一次。敏感點監(jiān)測點位監(jiān)測10min。

項目聲環(huán)境監(jiān)測點位置見表2.5-1及圖2.5-1。

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表2.5-1環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測點位置

序號監(jiān)測點位

1官岐頭村臨路第一排建筑

2官岐頭村臨路第二排建筑

3官岐頭村村內(nèi)

4七都溪海堤

圖2.5-1項目監(jiān)測點位圖

（2）現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果

現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果見表2.5-2。

表2.5-2噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果單位：dB（A）

序號監(jiān)測點位晝間夜間

1官岐頭村臨路第一排建筑5243

2官岐頭村臨路第二排建筑4943

3官岐頭村村內(nèi)4942

4七都溪海堤4741

9

2.5.2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價

由表2.5-2可以看出，各監(jiān)測點位晝、夜間監(jiān)測值均可滿足GB3096-2008《聲

環(huán)境質(zhì)量標準》中2類標準，聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。

2.6地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價

本項目所在區(qū)域地表水滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》GB3838-2002中III類

水質(zhì)標準，水質(zhì)現(xiàn)狀良好，能滿足水環(huán)境功能區(qū)劃要求。

2.7大氣環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價

根據(jù)寧德市生態(tài)環(huán)境局網(wǎng)站

（/zwgk/hjzl/hjzljbgb/201906/t20190610_1056309.htm）公

布的《寧德市環(huán)境質(zhì)量狀況2018年度》，全市環(huán)境質(zhì)量總體良好。城市環(huán)境空氣

質(zhì)量保持在優(yōu)、良水平；按環(huán)境空氣質(zhì)量標準（GB3095-2012）評價，2018年，

全市9個縣（市、區(qū)）城市空氣質(zhì)量總體保持優(yōu)、良水平，優(yōu)良天數(shù)比例在92.6%～

99.7%之間，平均值為97.3%，其中一級達標天數(shù)為58.1%。綜上所述，項目所

在地大氣環(huán)境質(zhì)量基本符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）中的二級標

準限值要求。詳見圖2.7-1和表2.7-1。

表2.7-12018年全市達標天數(shù)情況統(tǒng)計（摘錄）

達標評價

有效天

城市總達標天總達標比一級達標一級達標二級達二級達標

數(shù)統(tǒng)計

數(shù)例%天數(shù)比例%標天數(shù)比例%

中心城區(qū)36333692.617347.716344.9

福安市3623519720757.214439.8

福鼎市36334795.617046.817748.8

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圖2.7-1大氣和水環(huán)境現(xiàn)狀截圖

三、主要環(huán)境問題及環(huán)境保護目標

3.1工程主要環(huán)境問題

本工程道路對沿線環(huán)境影響的程度和范圍與工程建設(shè)各個階段的實際進展

密切相關(guān)，不同的工程行為對環(huán)境各要素的影響也不盡相同。就本工程項目而言，

環(huán)境影響因素識別可分為施工期和營運期兩個階段。

3.1.1施工期的環(huán)境問題

（1）受地形條件所限，本工程建設(shè)中將進行大量的土石方填、挖施工。工

程填、挖作業(yè)將對沿線自然植被的生境形成破壞。另外，路基工程開挖與填筑將

破壞地表原有植被，形成的裸露松散的地表和邊坡，在雨水的作用下極易形成水

土流失，從而影響生態(tài)環(huán)境；在天氣干旱時，又容易引起揚塵，對附近區(qū)域環(huán)境

空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（2）路面底基層施工過程中，瀝青攤鋪過程中排放出的瀝青煙將對環(huán)境空

氣質(zhì)量產(chǎn)生影響。運輸散體建材或廢渣，以及施工場地管理不當(dāng)，會對水環(huán)境產(chǎn)

生負面影響。

（3）施工機械的運轉(zhuǎn)將產(chǎn)生噪聲和廢氣污染，從而對周圍環(huán)境敏感保護目

標的聲環(huán)境質(zhì)量和環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響。工程施工會影響正常的道路交通環(huán)

境，對沿線居民正常生產(chǎn)和生活產(chǎn)生一定的影響。工程施工會影響原有水利排灌

11

系統(tǒng)、防洪設(shè)施。

3.1.2營運期的環(huán)境問題

（1）交通量的增長與項目影響區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、居民生活質(zhì)量密切

相關(guān)。

（2）隨著交通量的增加，交通噪聲將影響道路附近的居民的正常工作和休

息環(huán)境；汽車尾氣中所含的多種污染物，如CO、NOx和石油類物質(zhì)，會污染環(huán)

境空氣。

（3）突發(fā)性交通事故會影響道路的正常運營和安全，危險品運輸車輛事故

易引發(fā)水污染、環(huán)境空氣、土壤污染等事件。

（4）由于局部工程防護穩(wěn)定和植被恢復(fù)均需一定的時間，水土流失在工程

營運初期可能存在。

（5）各類環(huán)境工程和土地復(fù)墾工程的實施將恢復(fù)植被、改善被破壞的生態(tài)

環(huán)境，減少水土流失，減輕汽車尾氣、交通噪聲、生活污水和洗車污水、固體廢

物等對周圍環(huán)境的污染，以及對居民生活質(zhì)量的負面影響。

3.2環(huán)境保護目標

根據(jù)現(xiàn)場踏勘，具體環(huán)境保護目標分述如下：

3.2.1水環(huán)境保護目標

本項目路段200m范圍內(nèi)主要為七都溪，距離最近距離70m。

3.2.2聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標

項目道路評價范圍內(nèi)主要居民點為官岐頭村。沿線現(xiàn)狀情況見圖3.2-1和表

3.2-1。

3.2.3生態(tài)環(huán)境保護目標

道路沿線無自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)，無特殊動植物，沿線主要生態(tài)環(huán)境保

護目標見表3.2-2。

表3.2-2生態(tài)環(huán)境保護目標

保護對象位置主要影響因素環(huán)境特征

耕地全線永久占地、臨時占地種植蔬菜

沿線植被及野生

全線永久占地、臨時占地香蕉果樹等

植物

12

永久占地、臨時占地，道路施爬行類、兩棲類及鳥類等野生動物

沿線野生動物全線

工與營運及生境

路基邊坡、施工場地等臨時設(shè)

水土保持全線控制水土流失

施

13

表3.2-1主要聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護目標

所在位置評價區(qū)內(nèi)

序與路中心與路紅線路基縱坡與路面高可能受影

敏感目標方評價環(huán)境特征敏感點現(xiàn)狀照片

號線的距離的距離形式（%）差（m）*響的戶數(shù)/

位*類區(qū)

（m）（m）人數(shù)

2-4磚混結(jié)

55戶/195

1官岐頭村路右2類5436路堤0.35-3構(gòu)，平行道

人

路

注1*，方位：指沿著起點至終點里程增加方向的左側(cè)或右側(cè)。

注2*，與道路中心線距離：指該項目相應(yīng)類區(qū)臨路第一排建筑與本項目中心線的距離。

注3*，敏感點地面與路線路面高差，指以路線路面為基準，+表示敏感點地面高于線路路面，-表示敏感點地面低于線路路面。

14

遠期終點

七都溪

近期評價終點

施工場地

新能源三期場地

官岐頭村

圖例

起點

近期評價路線

遠期路線

村莊

圖3.2-1工程周邊主要環(huán)境及保護目標示意圖

15

四、工程概況及工程分析

4.1項目基本情況

4.1.1建設(shè)項目名稱、性質(zhì)、地點及概況

（1）項目名稱：寧德市工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程(近期)

（2）項目性質(zhì)：新建

（3）建設(shè)單位：福建環(huán)三興港投資集團有限公司

（4）項目概要：項目道路起點順接工業(yè)北路（鑒湖路至衢寧鐵路）延伸段

終點，下穿在建衢寧鐵路高架橋及寧德汽車基地專用線，于K0+141.89跨越規(guī)

劃河墘溪，自南向北延伸至臨規(guī)劃奉御塘滯洪區(qū)（近期），隨后跨越現(xiàn)狀奉御塘

海堤及規(guī)劃奉御塘滯洪區(qū)（遠期），終于北溪路路口，規(guī)劃路線全長659.154m：

其中道路先行實施由路線起點（下穿衢寧鐵路）至奉御塘滯洪區(qū)（近期），近期

實施長度413.652m（含起點銜接過渡段長度48.04m）；遠期實施由奉御塘滯洪區(qū)

（近期）至北溪路路口段，遠期實施長度293.542m（遠期路段不屬于本次評價

范圍）。道路規(guī)劃紅線寬度36米，道路等級為城市次干路，設(shè)計車速40Km/h，

采用瀝青混凝土路面。

4.1.2建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)標準

（1）道路長度：659.154m

（2）道路等級：城市次干道

（3）設(shè)計速度：40km/h

（4）道路紅線寬度：36m

（5）設(shè)計年限：瀝青混凝土，路面設(shè)計年限為15年

（6）荷載標準：橋涵設(shè)計荷載為城—A級；路面計算荷載為BZZ-100標準

軸載

（7）地震烈度：6度，地震動峰值加速度取0.05g

（8）防洪排澇標準：奉御塘滯洪區(qū)20年一遇澇水位3.67m

（9）道路平面上的停車視距：設(shè)計車速為40km/h時停車視距應(yīng)大于或等

于40m

16

4.2工程方案

4.2.1道路平面設(shè)計

道路平面設(shè)計以規(guī)劃紅線圖為依據(jù)，道路走向與紅線一致：路線起點順接工

業(yè)路北段（鑒湖路至衢寧鐵路），距起點60m處下穿在建衢寧鐵路及寧德汽車基

地專用線，于K0+141.89跨越規(guī)劃河墘溪，自南向北延伸至臨奉御塘滯洪區(qū)（近

期），后跨越現(xiàn)狀奉御塘海堤及奉御塘滯洪區(qū)（遠期），終于規(guī)劃北溪路，道路場

地現(xiàn)狀主要為養(yǎng)殖池塘及自然灘地，規(guī)劃紅線寬36m，規(guī)劃路線全長659.154米：

其中近期先行建設(shè)由路線起點（下穿衢寧鐵路及寧德汽車基地專用線）至奉御塘

滯洪區(qū)（近期），包含起點銜接過渡段長度48.04m，本段修建總長度為413.652m；

遠期實施完成奉御塘滯洪區(qū)（近期）至規(guī)劃北溪路路口段，本段修建總長度

293.542m。

項目平面、斷面布置圖見圖4.2-1。

4.2.2道路縱斷面設(shè)計

本項目工業(yè)路延伸段最大縱坡為1.78%，最小縱坡為0.3%，最小坡長，共

設(shè)凸型豎曲線2處，凹型豎曲線1處，凸型豎曲線最小半徑3000米，凹型豎

曲線最小半徑8000米。

17

近期評價終點

遠期終點

起點

圖4.2-1道路工程平面、斷面布置面圖

18

4.2.3道路橫斷面設(shè)計

本工程工業(yè)路延伸段規(guī)劃道路紅線寬度為36米，按照交通量需求設(shè)置車道

數(shù)及行車道寬度，按照以人為本的原則，生態(tài)景觀需要設(shè)置人行道和景觀綠化，

擬定道路橫斷面方案分別如下：

①一般路段

【4.0m（人行道）+2.0m(綠化帶)+3.0m（非機動車道）+0.5m（護欄）+0.25m

（路緣帶）+3.5m（機動車道）+3.5m（機動車道）+0.25m（路緣帶）】×2+2m

（中央分隔帶）=36m（道路寬度）。

標準橫斷面布置圖如下：

圖4.2-2道路標準橫斷面圖

②下穿衢寧鐵路路段

下穿衢寧鐵路及寧德汽車基地專用線段（K0+041.96~K0+80.04）：【3.0m（人

行道）+3.0m（非機動車道）+0.5m（護欄）+0.25m（路緣帶）+3.5m（機動車道）

+3.5m（機動車道）+0.25m（路緣帶）】×2+14m（中央分隔帶）=42m（道路寬

度）。

標準橫斷面布置圖如下：

19

圖4.2-3下穿衢寧鐵路路段標準橫斷面圖

4.2.4路基工程

（1）一般路基設(shè)計

①路基填料

本項目要求填料應(yīng)均勻、密實，應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗

粒土。泥炭淤泥、有機質(zhì)土等不得作為填料。

②路基壓實度

路堤應(yīng)分層填筑，均勻壓實。當(dāng)選用細粒土作填料時，土的含水量應(yīng)接近最

佳含水量，當(dāng)含水量過高時，應(yīng)采取晾曬、摻入石灰、水泥等材料進行處治。

③路基防護設(shè)計

本項目全路段均為填方，邊坡坡率采用1：1.5。本項目為開發(fā)區(qū)內(nèi)道路，道

路兩側(cè)地塊主要為新能源廠區(qū)及奉御塘滯洪區(qū)。目前新能源廠區(qū)正處于開發(fā)建設(shè)

階段，地塊將逐步填平，一般不需要特殊路基防護；跨規(guī)劃滯洪區(qū)路堤，為保證

臨水路基安全穩(wěn)定，采用路堤結(jié)合形式防護。

（2）特殊路基設(shè)計

本項目沿線為養(yǎng)殖池塘及自然灘地，參考本項目地質(zhì)勘察報告資料。淤泥層

0.40～6.30m，淤泥較淺處一般段擬采用換填片石處理，橋頭段淤泥較深處擬采

用水泥攪拌樁處理。

20

4.2.5路面工程

（1）機動車道路面結(jié)構(gòu)由上至下分別為：

結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)型式

上面層4cm厚細粒式改性瀝青砼（AC-13C）

中面層5cm厚中粒式瀝青砼（AC-20C）

下面層7cm厚粗粒式瀝青砼（AC-25C）

封層1cm乳化瀝青稀漿封層

上基層20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石

下基層15cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石

墊層15cm厚級配碎石墊層

（2）人行道路面結(jié)構(gòu)由上至下分別為：

結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)型式

面層6cm透水磚

粘結(jié)層3cm厚干硬性水泥砂漿

基層15cm厚透水混凝土

墊層10cm厚級配碎石墊層

4.2.6橋涵工程

本次設(shè)計項目為寧德市工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程(近期)，項目

位于寧德市七都片區(qū)內(nèi)，為工業(yè)北路（鑒湖路至衢寧鐵路）延伸段，項目道路起

點順接工業(yè)北路（鑒湖路至衢寧鐵路）延伸段終點，距起點60m處下穿在建衢

寧鐵路及寧德汽車基地專用線，于K0+141.89跨越規(guī)劃河墘溪，自南向北延伸

至臨奉御塘滯洪區(qū)（近期），后跨越現(xiàn)狀奉御塘海堤及奉御塘滯洪區(qū)（遠期），終

于規(guī)劃北溪路。全線共設(shè)置2座橋梁，一座下穿在建衢寧鐵路高架橋及寧德汽

車基地專用線，一座跨越奉御塘滯洪渠（跨越奉御塘滯洪渠不屬于本次評價范

圍）。

1）下穿鐵路橋(近期實施）：

橋梁中心樁號為K0+061,采用1x30m預(yù)應(yīng)力小箱梁下穿鐵路橋及德汽車基

地專用線并跨越規(guī)劃河道。橋梁全長38m，橋梁與道路正交，梁高1.6m,中板寬

2.4m,板寬2.85m。橋臺樁基采用1.2m鉆孔灌注樁。橋頭兩端設(shè)置8m長搭板

=36m。

根據(jù)現(xiàn)場踏勘及收集鄰近工程地質(zhì)資料，本工程場地普遍存在素填土及淤泥

21

層，且埋深較深，層厚較厚，工程地質(zhì)差，故本次橋梁墩臺基礎(chǔ)均采用施工工藝

簡單、適用范圍廣闊的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，不涉及涉水橋墩。下穿鐵路橋采用重力

式實體臺。

圖4.2-4橋型布置圖

本次設(shè)計結(jié)合規(guī)劃水系情況共布設(shè)1座涵洞。

表4.2-1涵洞布置一覽表

4.2.7管線工程

本次設(shè)計在道路下方布置給水、污水、雨水、通信、電力、燃氣(僅做管位

預(yù)留)六種市政管線。本次管綜設(shè)計在道路推薦標準橫斷面圖基礎(chǔ)上進行設(shè)計。

本工程全線采用單側(cè)布置管道。其中燃氣管道布置于道路西側(cè)人行道下；通信管

道布置于道路西側(cè)人行道下；污水管道布置于道路西側(cè)非機動車道下；雨水管道

22

布置于道路東側(cè)非機動車道下；給水管道布置于道路東側(cè)人行道下；電力管道布

置于道路東側(cè)人行道下。

1、適用于工業(yè)路一般標準路段：K0+170.04-K0+503K-0-048.04-K0+041.96、

K0+080.04-K0+170.04

圖4.2-5一般路段管綜標準橫斷面圖

2、適用于工業(yè)路下穿衢寧鐵路路段：K0+041.96-K0+080.04:

圖4.2-5下穿衢寧鐵路路段管綜標準橫斷面圖

（1）給水管道

23

給水管道采取單側(cè)布置于人行道下,給水管道布置于道路東側(cè)人行道下距離

路緣石500cm處。給水管徑采用DN200，具體位置詳見管線綜合標準橫斷面圖。

布置方案詳見給水走向圖。給水管道過橋段，敷設(shè)于人行道板下。

（2）雨水管道

本次雨水設(shè)計結(jié)合道路近遠期敷設(shè)，近期先行建設(shè)由路線起點（下穿衢寧鐵

路及寧德汽車基地專用線）至樁號K0+365.617，包含起點銜接過渡段。遠期實

施樁號K0+365.617至規(guī)劃北溪路路口段，近期雨水實施至檢查井編號Y14。

（3）污水管道

沿線設(shè)計一根污水管道，由北向南排放，接入起點段污水管道系統(tǒng)中。設(shè)計

管徑采用DN400。

根據(jù)新能源廠區(qū)污水出水標高本次起點段污水埋深達4.1m，因《東南沿海

鐵路福建有限責(zé)任公司關(guān)于寧德市東僑工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程下

穿衢寧鐵路三樂特大橋設(shè)計方案及安全評估評審會議的紀要》為避免污水開挖過

深影響鐵路安全。故此本次在樁號K0+230處設(shè)置提升泵，提升泵規(guī)格為

264m3/d，占地約面積9m（3*3m），將污水抬高后采取重力流淺埋敷設(shè)。

本工程污水管道樁號K0+240~K0+440段埋設(shè)深度從設(shè)計路面至管底其埋

深較深，故此本次污水管道在道路回填至標高4.0后先行反開挖埋管，再進行回

填。

（4）電力工程設(shè)計

于道路東側(cè)人行道下敷設(shè)9孔HFBφ150電力管道，車行道下及橋梁段電

力管道采用9孔SCφ150電力管道，全段用C20混凝土包封保護，采用3*3排

管形式，具體位置詳管線綜合標準橫斷面圖。電力管道每隔40-60米左右設(shè)置一

座電力人孔井（直通井或分支井）。管道過橋段敷設(shè)于人行道板下。根據(jù)現(xiàn)場踏

勘及相關(guān)資料，考慮到本項目范圍內(nèi)西側(cè)區(qū)域均為規(guī)劃河道、新能源廠區(qū)及滯洪

區(qū)，故本次設(shè)計處向新能源廠區(qū)出入口預(yù)留電力井外，其余段落均不向西側(cè)預(yù)留

檢查井。

（5）通信工程設(shè)計

于道路西側(cè)人行道下敷設(shè)9孔PVC-Uφ110（雙壁波紋管）通信管道，車行

道及橋梁段采用9孔SC100鍍鋅鋼管，全段用C20混凝土包封保護，管道過

橋段敷設(shè)于人行道板下，根據(jù)現(xiàn)場踏勘及相關(guān)資料，考慮到本項目范圍內(nèi)東側(cè)區(qū)

24

域大部分為滯洪區(qū)，故本次僅在起點處向東側(cè)預(yù)留通信檢查井。

4.2.8檢修道結(jié)構(gòu)設(shè)計

本項目下穿衢寧鐵路及寧德汽車基地專用線處需設(shè)置檢修道，檢修道擬采用

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。

4.2.9交叉口設(shè)計

在城市交通中，交叉口是道路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)點，城市交通的咽喉，其設(shè)計是否合

理將直接關(guān)系到道路交通的安全與暢通。交叉口交通組織，根據(jù)相交道路等級不

同采用進出口道展寬結(jié)合交通信號控制、次要道路只準右轉(zhuǎn)通行及減速讓行或停

車讓行標志管制三種形式。本項目共有2個路口，為工業(yè)路與規(guī)劃北溪路交叉口、

工業(yè)路與新能源場地出入口交叉口，按照城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程（CJJ

152-2010）進行交叉口設(shè)計。

4.2.10公共附屬設(shè)施設(shè)計

1、公交系統(tǒng)設(shè)計

（1）站點位置設(shè)計

沿線結(jié)合路網(wǎng)設(shè)置公交?？空九_，擬建項目沿線共布設(shè)1對公交站臺。

（2）形式設(shè)計

公交站均采用港灣式公交站，站臺長30米，鋪裝寬度2m/2.5m，進站漸變

段長度15米，出站漸變段長度20米。

（3）停靠站臺設(shè)計

?？空九_宜采用通透式設(shè)計，這樣可以使站臺容量有彈性，可以快速聚散乘

客，減少機動車在公交站臺處停留時間，站臺處有條件應(yīng)設(shè)置遮陽頂棚和老弱病

殘專座，充分體現(xiàn)人性化。

（4）站牌設(shè)計

使用多種信息服務(wù)的新型站牌，面向公交車乘客，用大字體和醒目的顏色標

出本站名稱以及下一站名稱，讓車上和車上和待乘乘客都能一目了然的看清站

名；對于候車乘客還要標明各條公交線路的線網(wǎng)圖，各條線路之間的換乘關(guān)系，

到達各主要節(jié)點的換乘線路；標明本條公交線網(wǎng)圖，沿線各站的站名；周邊主要

單位等。

（5）公交?？空九c行人過街設(shè)施的協(xié)調(diào)設(shè)計

25

行人過街設(shè)施與公交車站必須協(xié)調(diào)設(shè)計，否則將給過街行人的安全性造成威

脅，協(xié)調(diào)設(shè)計應(yīng)滿足乘客方便換乘的需求。

2、道路無障礙設(shè)施設(shè)計

在地面道路設(shè)置無障礙設(shè)施，具體范圍包括人行道、人行橫道、渠化島、公

交車站。

（1）路口無障礙坡道設(shè)計

各種路口必須設(shè)置緣石坡道，根據(jù)路口型式正確選用單面坡道、三面坡道、

坡道寬度和坡度。

本工程交叉口處采用三面緣石坡道，坡道正面寬度1.2m，坡度小于等于1:12，

坡口高出車行道的地面不大于1cm。

3、盲道板設(shè)置

盲道按作用分行進盲道、提示盲道，盲道的位置一般在人行道綠帶邊0.5m

處，設(shè)置寬度為0.6m。提示盲道設(shè)在行進盲道的起、終點、人行橫道人口和轉(zhuǎn)

彎處。盲道的位置和走向以方便視殘者安全行走和順利到達無障礙設(shè)施位置為目

的。沿人行道的路口、公交車站，盲道按規(guī)范要求設(shè)置。

4.2.11道路交通安全與管理設(shè)施設(shè)計

本工程于下穿衢寧鐵路三樂特大橋段護欄采用HA級水泥混凝土護欄，衢

寧鐵路35號至37號橋墩處及寧德汽車基地專用線11號至13號橋墩處設(shè)置反

光標識，下穿孔位三樂特大橋梁鐵路橋梁增設(shè)擋砟網(wǎng)。

1)標志與標線

①交通標志

標志版面內(nèi)容采用中文、拼音兩種文字，標志的漢字高度，高寬比，字間距，

行距均按相關(guān)規(guī)定實施。反光膜顏色為：一般情況下，指路標志采用藍底白色，

其它標志根據(jù)國標要求選用。本項目交通標志應(yīng)采用一級反光膜。交通標志底板

采用鋁合金板材料制作。標志立柱可選用H型鋼、槽鋼、鋼管等制作，也可選

用鋼桁架。各種交通標志立柱的埋設(shè)深度，根據(jù)板面承受外力的大小及地基的承

載力計算確定。標志基礎(chǔ)宜采用混凝土基礎(chǔ)。

②標線及突起路標

交通標線工程包括各種路面標線、導(dǎo)向箭頭、突起路標等。其中：

a、標準路段、各類橋梁車行道邊緣線為白色實線，線寬15cm，主車道車行

26

道分界線為白色虛線，線寬15cm。

b、在與道路相連接的平交路口處設(shè)渠化標線與人行橫道標線；

所選標線和突起路標材料應(yīng)具有良好的反光性，防滑性和耐久性。

2)交通監(jiān)控系統(tǒng)

①交通監(jiān)控系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控，違章抓拍，車流量統(tǒng)計，網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，交

通動態(tài)數(shù)據(jù)庫等。

②容易發(fā)生交通擁堵或者交通事故的地點、道路網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點、重要部門門

前的路段、主要交通集散點附近的道路應(yīng)設(shè)置交通監(jiān)控點。

③交通監(jiān)控點應(yīng)避開建筑物、樹木、交通標牌或其它物體對攝像機監(jiān)控視角

的影響，同時也要考慮立桿和攝像機不能遮擋交通信號燈和交通標志。對于重要

道路，交通監(jiān)控點的布設(shè)應(yīng)具有連續(xù)性。在路口安裝的交通監(jiān)控設(shè)備宜安裝在路

口的西南角或西北角，以避免陽光照射。

3）交通信號燈主要交叉口上設(shè)有機動車、人行橫道信號燈系統(tǒng)。設(shè)置信號

燈的交叉口交通管線采用鍍鋅鋼管環(huán)繞交叉口設(shè)置一圈，在沒有設(shè)置信號燈的交

叉口也預(yù)埋管道以備后用。

4.2.12道路綠化設(shè)計

本項目作為在建工業(yè)北路延伸段，根據(jù)區(qū)域內(nèi)不同道路斷面類型以及道路等

級不同進行不同的設(shè)計，在工業(yè)北路延伸段路采用2m寬中央分隔帶、2m寬側(cè)

分帶形式布置，以符合路況實際需求。

中央分隔帶景觀采用地被、灌木、喬木三層式設(shè)計。布置上采用丹桂作為喬

木種植，構(gòu)成景觀主景凸顯特色，在此周邊搭配假連翹球、亮葉朱蕉等植物，營

造豐富的景觀色彩感以及空間層次感。

側(cè)分帶樹種選用香樟樹，下植紅花繼木等灌木。香樟樹樹形美觀，枝葉常綠，

樹冠冠幅大、枝葉密；抗性強；耐脊薄土壤，耐寒、耐旱；壽命長是南方較好的

行道樹，也是點綴庭園的好樹種。香樟樹在寧德地區(qū)較為常見，生長較為良好，

且有著較好的抗污染以及吸收污染氣體的能力，同時具有一定的驅(qū)蚊清新作用，

適用面廣闊。灌木選用分蘗能力強，觀賞價值高，宜在深厚肥沃、排水良好的土

壤中栽培的植物，例如紅花繼木等。

27

4.2.13照明工程

道路等級為城市次干路，平均照度維持值Eav≥20lx，均勻度Ue≥0.4,Lav

≥1.5cd/m2，UL≥0.5，Uo≥0.4，非機動車道/人行道Eav≥7.5lx，本次設(shè)計在道

路綠化帶下設(shè)置單臂路燈（其中橋梁段路燈設(shè)于人行道上），采用雙側(cè)對稱布置

方式，平均間距35m，一般標準路段及下穿衢寧鐵路橋梁段采用250WLED燈，

上跨滯洪區(qū)橋梁路段采用250WLED燈，燈具安裝高度為12米，橫斷面技術(shù)參

數(shù)詳見照明標準橫斷面布置圖，電纜過橋段敷設(shè)于人行道板下。

本工程道路照明根據(jù)道路實際情況選擇250W單臂路燈，根據(jù)計算，較大

的交叉口采用3*300W中桿燈，并且采用發(fā)光效率高、損耗低、壽命長的LED燈,

并配以重量輕、強度高、外觀美觀、防塵、防水、耐腐蝕的燈具。

4.3工程投資及進度安排

4.3.1投資估算及資金籌措

本項目總投資為9834萬元人民幣。

4.3.2項目進度安排

根據(jù)總體規(guī)劃和建設(shè)現(xiàn)狀，總工期22個月，其中施工期6個月，詳見表4.3-1。

表4.3-1工期安排表

項目階段實施時間

前期準備工作（包括工程設(shè)計招投標、工程設(shè)計、

2019年7月——2020年11月

工程施工招投標、征地等工作）

工程施工建設(shè)（道路及市政配套工程施工）2020年12月——2021年5月

總工期22個月

4.4交通量預(yù)測

4.4.1相對交通量

根據(jù)《寧德市工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程(近期)初步設(shè)計文件》

的交通量分析及預(yù)測資料，本項目營運期各特征年平均日交通量（折合小汽車）

的計算，對于工可未提供交通量數(shù)據(jù)的特征年（2021年、2027年和2035年），

本評價采取內(nèi)插法進行計算，詳見表4.4-1。

表4.4-1項目道路各特征年交通量預(yù)測結(jié)果單位：pcu/日

特征年

年年年

路段202120272035

28

工業(yè)路北段5135813110789

4.4.2相關(guān)交通特性分析

根據(jù)工可提供車型比，具體小型車∶中型車∶大型車為75%∶15%∶10%，

晝夜比例為9∶1。

4.4.3絕對交通量預(yù)測

工可折算系數(shù)采用表4.4-2所示，本項目小型車折算系數(shù)為1，中型車折算

系數(shù)為1.5，大型車折算系數(shù)為3。

表4.4-2道路交通機動車折算系數(shù)參考值

車型汽車摩托車拖拉機

一級分類小型車中型車大型車特大型車

中小小型大客中型大型貨特大型集裝摩托車拖拉機

二級分類

客車客車車客車車貨車箱車

折算系數(shù)111.51.534414

道路絕對交通量預(yù)測結(jié)果見表4.4-3。

表4.4-3道路各預(yù)測年交通量預(yù)測結(jié)果單位：輛/日

特征年

年年年

路段202120272035

工業(yè)路北段380460237992

根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），車型分類（大、中、

小型車）方法，計算出項目近、中、遠期晝夜小時交通量，見表4.4-4。

表4.4-4工業(yè)路北段小時交通量預(yù)測結(jié)果單位：輛/小時

2021年2027年2035年

路段車型

晝間夜間晝間夜間晝間夜間

小型車160362545633775

工業(yè)路

北段中型車32751116715

大型車2153484510

總計2144833975450100

4.5筑路材料及運輸條件

項目施工的場地材料、運輸堆放條件較好，需注意要保護現(xiàn)有樹木和水域。

項目所需所需水泥、鋼材、木材等建材，均可在本地供應(yīng)市場采購，運輸方

便，距離較短。工程施工用電、用水等根據(jù)就地就近原則，通過與供電、供水等

部門協(xié)調(diào)解決。

項目位于寧德市東僑工業(yè)集中區(qū)。周邊有G104京福線、G15同三高速等以

G104國道為主骨架的對外公路交通系統(tǒng)，其中G104國道現(xiàn)狀等級為準二級。

29

本項目對外交通運輸條件整體較好，交通便利。

4.6施工方案

4.6.1道路施工方案

本工程結(jié)合道路工程的一般要求，施工總體安排：根據(jù)施工進度要求，結(jié)合

地形、地貌、水文、地質(zhì)特點，本路段先路基、管線工程（即與路基開挖工程同

步）、橋梁涵洞、后路面工程及沿線交叉、安全服務(wù)設(shè)施等的原則展開施工，以

機械施工為主，人工施工為輔。為了保證工程工期和質(zhì)量，施工采用機械化作業(yè)，

按進度實施，避免搶工期、拖時間，主要材料集中供應(yīng)，混合料和穩(wěn)定料集中廠

拌。

（1）清表工程

工程施工前，對路線占用耕地、園地路段先進行表層土剝離，然后再進行路

基開挖、填筑；根據(jù)路線實際情況，表層土剝離采用機械配合人工方式進行。

（2）路基及防護工程

工程路基土石方挖填以機械施工為主，輔以人工作業(yè)，施工機械以中、小型

為主。挖方路段采用機械開挖，開挖方式自上而下進行，挖方路基的邊坡坡率視

巖土的巖性及土的物理特性分段設(shè)計；填方路段采用分層壓實填筑，以機械施工

為主，適當(dāng)配以人工。

①挖方路基

挖方路基最好避開雨季施工，施工前應(yīng)先對自然邊坡的穩(wěn)定性進行調(diào)查，做

好臨時排水設(shè)施，避免雨水沖刷坡面，影響邊坡穩(wěn)定。

挖方路段采用機械開挖，開挖方式自上而下進行，挖方路基的邊坡坡率視巖

土的巖性及土的物理特性分段設(shè)計。路塹開挖的土石經(jīng)適當(dāng)處理可作路基填料，

開挖出來的土石方用自卸汽車運至路基填筑點。