(高清版)GBT 42615-2023 在用電梯安全評估規(guī)范

在用電梯安全評估規(guī)范2023-05-23發(fā)布2023-05-23實施國家市場監(jiān)督管理總局國家標準化管理委員會前言 I引言 Ⅱ 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4評估機構要求 4.1基本要求 34.2人員 4.3儀器設備 4.4質(zhì)量保證體系 5安全評估程序 36前期準備 46.1確定安全評估范圍 46.2成立評估小組 46.3技術準備 7風險評價 57.1風險分析 57.2風險評定 7.3評價項目與要求 68綜合安全狀況等級確定 78.1綜合評分 8.2安全評估結論 9降低風險的措施 79.1單項措施 9.2電梯整機措施 89.3其他措施 810安全評估報告基本要求 8附錄A(規(guī)范性)設備本體評價項目 9附錄B(規(guī)范性)建筑相關評價項目 附錄C(資料性)使用管理評價項目 附錄D(資料性)日常維護保養(yǎng)評價項目 參考文獻 I本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由全國電梯標準化技術委員會(SAC/TC196)提出并歸口。本文件起草單位：上海市特種設備監(jiān)督檢驗技術研究院、上海三菱電梯有限公司、上海交通大學、中國建筑科學研究院有限公司建筑機械化研究分院、迅達(中國)電梯有限公司、浙江省特種設備科學研究院、奧的斯電梯(中國)投資有限公司、通力電梯有限公司、日立電梯(中國)有限公司、廣東省特種設備檢測研究院、永大電梯設備(中國)有限公司、蒂升電梯(上海)有限公司、安徽省特種設備檢測院、北京市特種設備檢驗檢測研究院、奧的斯高速電梯(上海)有限公司、廣州廣日電梯工業(yè)有限公司、廈門市特種設備檢驗檢測院、重慶市特種設備檢測研究院、江蘇省特種設備安全監(jiān)督檢驗研究院、建研機械檢驗檢測(北京)有限公司、廣東省特種設備檢測研究院東莞檢測院、東芝電梯(中國)有限公司、菱王電梯有限公司、康力電梯股份有限公司、西繼迅達電梯有限公司、西子電梯科技有限公司、華升富士達電梯有限公司、巨人通力電梯有限公司、森赫電梯股份有限公司、韋伯電梯有限公司、申龍電梯股份有限公司、蘇州匯川技術有限公司、上海新時達電氣股份有限公司、廣東省特種設備檢測研究院中山檢測院、宜春市特種設備監(jiān)督檢驗中心、山東富士制御電梯有限公司、巨龍電梯有限公司、通祐電梯有限公司、廣東鈴木電梯有限公司、浙江梅輪電梯股份有限公司、蘇州博量電梯科技有限公司、河北蒙特費羅導軌有限公司、河北東方富達機械有限公司。Ⅱ0.1本文件按照GB/T20900—2007給出的方法，對在用電梯設備本體和建筑相關的項目開展風險評價，并在此基礎上給出了在用電梯安全評估方法和程序。0.2對在用電梯設備本體和建筑相關的項目進行風險等級評定時，評價內(nèi)容與要求依據(jù)現(xiàn)行最新的技術標準以及工程經(jīng)驗，以期在用電梯在滿足基本安全要求的基礎上，通過逐步的更新、改造、修理后，盡可能達到最新安全技術水平。0.3用戶可以基于安全評估的結論，結合自身經(jīng)濟狀況，參考GB/T24804將需要采取防護措施消除和降低風險的項目進行優(yōu)先等級排序，并按優(yōu)先等級次序逐步消除或降低相關風險。0.4為了使不同的評估機構和評估人員對特定的風險情節(jié)進行風險評價的結果能夠盡量保持一致，附錄A和附錄B分別給出了設備本體和建筑相關評價項目的風險評定參考值。安全評估人員在現(xiàn)場確定具體評價項目的風險等級和風險類別時，還可參考GB/T20900—2007中4.5給出的方法，并綜合考慮設備在制造和安裝時所采用的技術標準、實際安全狀況、使用環(huán)境等要素。1在用電梯安全評估規(guī)范本文件規(guī)定了在用電梯的安全評估機構要求、安全評估程序(含前期準備、風險評價、綜合安全狀況等級確定、降低風險的措施)、評估報告基本要求等。本文件適用于額定速度不大于6.0m/s的曳引驅動電梯，以及額定速度不大于1.0m/s的液壓驅動電梯。對于額定速度大于6.0m/s的曳引驅動電梯可參照本文件執(zhí)行。注：在特殊情況下(如：殘障人員使用電梯、火災情況、潛在的爆炸環(huán)境、極端的氣候條件、地震情況或危險物品的運輸?shù)?,除本文件的要求外，可能需要考慮相關的附加要求。本文件不適用于雜物電梯和家用電梯。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T7588.1—2020電梯制造與安裝安全規(guī)范第1部分：乘客電梯和載貨電梯GB/T7588.2—2020電梯制造與安裝安全規(guī)范第2部分：電梯部件的設計原則、計算和檢驗GB/T10058—2009電梯技術條件GB/T10059—2009電梯試驗方法GB/T14048.4—2020低壓開關設備和控制設備第4-1部分：接觸器和電動機起動器機電式接觸器和電動機起動器(含電動機保護器)GB/T14048.5—2017低壓開關設備和控制設備第5-1部分：控制電路電器和開關元件機電式控制電路電器GB/T20900—2007電梯、自動扶梯和自動人行道風險評價和降低的方法GB/T21711.1—2008基礎機電繼電器第1部分：總則與安全要求GB/T23821—2009機械安全防止上下肢觸及危險區(qū)的安全距離GB/T24474.1—2020乘運質(zhì)量測量第1部分：電梯GB/T24478—2009電梯曳引機GB/T24804提高在用電梯安全性的規(guī)范GB/T31821—2015電梯主要部件報廢技術條件部分：具有強制導向(機械連接)觸點的繼電器[Electromechanicalelementaryrelays—Part3:Relayswithforciblyguided(mechanicallylinked)contacts]3術語和定義GB/T7024、GB/T7588.1—2020、GB/T20900-2007和GB/T24804界定的以及下列術語和定義適用于本文件。2已投入使用的電梯。設備本體equipmentbody涉及電梯安全運行及作業(yè)人員人身安全的電梯機電部件。潛在的傷害源。傷害發(fā)生的概率與傷害的嚴重程度的綜合。危險狀態(tài)、原因和后果組成的先后次序。風險評估riskestimation確定傷害的嚴重程度和發(fā)生概率的過程。系統(tǒng)地運用可獲得的信息識別危險和評估風險的過程。根據(jù)風險分析結果，確定是否需要降低風險的過程。風險評價riskassessment由風險分析及風險評定組成的全過程。綜合安全狀況等級comprehensivesafetystatuslevel基于設備本體、建筑相關所評價項目風險情節(jié)的風險類別，根據(jù)一定的評分規(guī)則劃分的能體現(xiàn)電梯安全狀況的分級。以消除不可接受風險為目的，對設備本體、建筑相關項目進行風險評價，根據(jù)評價結果確定電梯綜合安全狀況等級，并結合使用管理和日常維護保養(yǎng)存在的安全隱患，提出降低風險措施的全過程。3評估機構estimationbody評估組織具有相應能力、能對電梯實施安全評估并出具安全評估報告的機構或組織。委托方entrustingparty通過書面方式，委托安全評估機構對指定電梯開展安全評估的組織或個人。4評估機構要求4.1基本要求評估機構應具有與在用電梯安全評估工作相適應的人員、儀器設備、質(zhì)量保證體系。4.2.1安全評估人員應具有電梯檢驗檢測、設計、制造、安裝、修理(至少1項)相關的專業(yè)技術工作經(jīng)歷，并有與所評估的電梯相適應的技術能力和經(jīng)驗。4.2.2評估機構應組成安全評估小組，安全評估小組應至少由2名符合4.2.1所述條件的人員組成。4.2.3評估小組組長應有豐富的電梯專業(yè)技術經(jīng)驗，并符合以下基本要求：a)熟悉電梯的技術要求和相關法規(guī)標準；b)了解電梯安全評估的流程和方法；c)不受任何偏見影響；d)具有保障安全評估公正實施的組織能力；e)當安全評估不能達成一致時具有仲裁能力。4.3儀器設備評估機構應配備能夠滿足安全評估需要的儀器設備，儀器設備的測量范圍和精度應滿足評估的要求。4.4質(zhì)量保證體系4.4.1評估機構應制定安全評估作業(yè)指導文件。4.4.2評估機構應建立制度對電梯安全評估質(zhì)量實施控制，并對安全評估結果的真實性、公正性負責。5安全評估程序安全評估程序如圖1所示，主要包括以下程序。a)前期準備。b)風險評價：1)風險分析，主要包括情節(jié)識別和風險評估；2)風險評定。c)綜合安全狀況等級確定。d)提出降低風險的措施。e)出具安全評估報告。4確定安全評估范圍(見6.1)前期準備(見第6章)使用管理和日常維護保養(yǎng)項月設備木體和建筑相關項山風險評價(見第7章)成立評估小組(見6.2)技術準備(見6.3)風險分析(見7.1)風險評定(見7.2)態(tài)、原因和后果(見7.1.1)度、概率等級(見7.1.2)風險等級確定(見7.1.3)綜合評分(見8.1)確定風險類別情節(jié)識別：危險狀綜合安全狀況態(tài)、原因和后果等級確定(見7.1.1)(見第8章)安全評估結論提出降低風險的措施(見第9章)山具安全評估報告(見第10章)單項措施(見9.1)整機措施(見9.2)其他措施(見9.3)圖1安全評估程序6前期準備6.1確定安全評估范圍評估機構應與委托方協(xié)商確定安全評估的目的和范圍，并書面確認。在用電梯安全評估范圍可以包含以下的一個或多個：a)設備本體；b)建筑相關；c)使用管理；d)日常維護保養(yǎng)。6.2成立評估小組評估機構在遵循利益關聯(lián)回避原則的基礎上，選派安全評估人員組成評估小組，并指定評估小組組長。安全評估小組成員和組長應符合4.2的要求。6.3技術準備6.3.1委托方應準備相關安全技術檔案，并做好安全評估的其他配合工作。6.3.2安全評估小組應聽取委托方對電梯使用情況的介紹，查閱委托方提供的資料，根據(jù)安全評估范圍選擇相關的評價項目，準備評估記錄表、儀器設備等。57.1風險分析應根據(jù)6.1確定的安全評估范圍，逐項對以下風險評價項目進行情節(jié)識別，必要時，可增加其他項目。a)設備本體的風險評價項目應符合附錄A的規(guī)定。b)建筑相關的風險評價項目應符合附錄B的規(guī)定。c)使用管理的風險評價項目見附錄C。d)日常維護保養(yǎng)的風險評價項目見附錄D。針對設備本體、建筑相關的每個評價項目，評估人員應根據(jù)傷害的嚴重程度和發(fā)生的概率等級對識別出的情節(jié)進行評估，確定風險等級。通過考慮對人身、財產(chǎn)或環(huán)境造成的傷害，嚴重程度應被評估為下列之一：a)1-高——死亡、系統(tǒng)損失或嚴重的環(huán)境損害；b)2-中——嚴重損傷、嚴重職業(yè)病、主要的系統(tǒng)或環(huán)境損害；c)3-低——較小損傷、較輕職業(yè)病、次要的系統(tǒng)或環(huán)境損害；d)4-可忽略——不會引起傷害、職業(yè)病及系統(tǒng)或環(huán)境的損害。7.1.2.3傷害發(fā)生的概率等級通過考慮GB/T20900—2007中4.5.4.2～4.5.4.4所規(guī)定的因素，可以評估傷害發(fā)生的概率。傷害發(fā)生的概率等級應被評估為下列之一：a)A-頻繁——在使用壽命內(nèi)很可能經(jīng)常發(fā)生；b)B-很可能——在使用壽命內(nèi)很可能會發(fā)生數(shù)次；c)C-偶爾——在使用壽命內(nèi)很可能至少發(fā)生一次；d)D-極少——未必發(fā)生，但在使用壽命內(nèi)可能發(fā)生；e)E-不大可能——在使用壽命內(nèi)很不可能發(fā)生；f)F-幾乎不可能——概率幾乎為零。7.1.3風險等級確定通過綜合衡量嚴重程度(7.1.2.2)和概率等級(7.1.2.3)來確定設備本體、建筑相關的每個評價項目的風險等級，如表1所示。6表1風險等級概率等級嚴重程度1-高2-中3-低4-可忽略A-頻繁B-很可能C-偶爾D-極少E-不大可能F-幾乎不可能7.2風險評定基于設備本體、建筑相關的每個評價項目所評估的風險等級，通過確定對應的“風險類別”來評定風險。風險等級所對應的風險類別見表2。表2風險類別風險類別風險等級采取的措施I1A、1B、1C、1D、2A、2B、2C、3A、3B需要采取保護措施來降低風險Ⅱ1E、2D、2E、3C、3D、4A、4B需要復查，在考慮解決方案和社會價值的實用性后，確定進一步采取保護措施是否適當“Ⅲ1F、2F、3E、3F、4C、4D、4E、4F不需要任何行動社會可能不準許殘留某些特定的風險。然而，進一步的措施可能使電梯的使用、維護等成為不切實際的或不可能的。示例：根據(jù)表2,如果評估的風險等級為“1B”,則風險類別為“I”。7.3評價項目與要求7.3.1根據(jù)6.1確定的評估范圍，按如下原則選擇評價項目：a)選擇表A.1～表A.18中一個或多個相關項目對設備本體進行風險評價，但不限于表A.1~表A.18所列項目；b)選擇表B.1中一個或多個相關項目對建筑相關進行風險評價，但不限于表B.1所列項目。7.3.2電梯零部件的使用年限(次數(shù))不應超過電梯使用維護說明書規(guī)定的使用年限(次數(shù))。7.3.3所評價的項目不符合評價內(nèi)容與要求時，宜按表A.1～表A.18和表B.1所列的風險評定參考值確定風險等級和風險類別。7.3.4所評價的項目符合評價內(nèi)容與要求時，風險類別為Ⅲ類。78綜合安全狀況等級確定8.1綜合評分在確定設備本體、建筑相關的每個評價項目風險情節(jié)的風險類別后，按如下方法確定綜合安全狀況等級：a)將三種風險類別分別按照表3所示規(guī)則賦值，假設v;(i=1,2,…,n)為對應于第i個風險情節(jié)的風險類別取值，其中n為進行評價的風險情節(jié)的總數(shù)。表3風險類別分值風險類別IⅡⅢv;值02b)按照公式(1)計算綜合安全狀況得分： (1)c)根據(jù)得分情況，按照表4判斷電梯綜合安全狀況等級。表4電梯綜合安全狀況等級G綜合安全狀況等級一級二級三級四級8.2安全評估結論根據(jù)綜合安全狀況等級評定結果，綜合存在的風險和降低風險所采取措施的可行性，安全評估機構按照下列原則給出相應的電梯綜合安全評估結論：a)對于綜合安全狀況等級為一級的，宜采取防護措施消除或降低風險；b)對于綜合安全狀況等級為二級的，應采取防護措施消除或降低風險；c)對于綜合安全狀況等級為三級的，盡快采取防護措施消除或降低風險；d)對于綜合安全狀況等級為四級的，建議立即停止使用，應采取防護措施消除或降低風險后方可使用。9降低風險的措施9.1單項措施根據(jù)設備本體、建筑相關的每個評價項目風險等級和風險類別評定結果，提出降低風險應采取的措施。降低風險的措施按照以下原則提出。a)對于被識別出存在風險的部件，應采取修理、調(diào)整等措施消除或降低風險；如達到GB/T31821—2015或產(chǎn)品使用維護說明中規(guī)定的報廢技術條件的，應采取更換相應電梯部件來消除風險。8b)對于出廠時符合當時標準的電梯，如缺少或不符合現(xiàn)行標準所規(guī)定的安全保護裝置(措施),應結合風險類別、技術及經(jīng)濟可行性，提出加裝或改進安全保護裝置(措施)來消除或降低風險。c)對于被識別出的風險，如不能通過相關措施消除或降低，應指出遺留風險，并建議采取相應措施，如加強維保和監(jiān)護、增加警示標志、制定專項應急預案等。9.2電梯整機措施應根據(jù)風險類別及其數(shù)量、電梯綜合安全狀況等級及單項風險降低措施，結合技術復雜程度和經(jīng)濟可行性，提出對電梯整機進行修理、改造和更新等的措施。9.3其他措施對使用管理、日常維護保養(yǎng)方面存在的安全隱患，應提出改進措施。10安全評估報告基本要求10.1安全評估報告應包括目的和依據(jù)、評估范圍、評估人員、電梯設備概況及主要儀器設備，設備本體和建筑相關的每個評價項目的風險分析、風險評定、降低風險的措施，使用管理和日常維護保養(yǎng)的風險情節(jié)識別，綜合安全狀況等級和降低風險的措施。安全評估報告可根據(jù)與委托方協(xié)商確定的評估范圍及評價項目作相應調(diào)整。10.2安全評估報告應有安全評估、編制、審核、批準人員的簽字和安全評估機構印章。9(規(guī)范性)設備本體評價項目A.1機器空間、滑輪間及警示標志機器空間、滑輪間及警示標志的評價應包含表A.1的內(nèi)容。表A.1機器空間、滑輪間及警示標志評價內(nèi)容編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別機房及滑輪間警示標志a)在通往機房和滑輪間的門或活板門的外側應設有警示標志b)對于活板門，應設有提醒使用者謹防墜落的警示標志機器空間和滑輪間的防滑供人員工作或在工作區(qū)域之間移動的地板表面應采用防滑材料DⅡ地面高度差和凹坑a)機房地面高度不一且相差大于0.50m時，應設置樓梯、臺階或符合GB/T7588.1—2020中5.2.2.5規(guī)定的固定的梯子，并設置護欄b)機房地面有任何深度大于0.05m,寬度介于0.05m和0.50m之間的凹坑或槽坑時，均應蓋住(本要求僅適用于需要有人員工作的區(qū)域或在不同工作地點移動時的區(qū)域)DⅡ地面開口機房和滑輪間的樓板和地面上的開口(包括用于電纜穿過的開孔)應采用凸緣，該凸緣應凸出樓板或完工地面至少DⅡ照明和插座a)機器空間和滑輪間應設有永久性的電氣照明，照度應符合GB/T7588.1—2020中5.2.1.4.2的要求b)機器空間和滑輪間內(nèi)靠近入口(或多個入口)處的適當高度應設有一個照明控制開關，僅被授權人員可接近c)機器空間和滑輪間內(nèi)的每個工作區(qū)域的適當位置應至少設有一個2P+PE型250V,且直接供電的電源插座DⅡ機房噪聲a)對于額定速度小于或等于2.5m/s的電梯，在額定速度運行時機房內(nèi)平均噪聲值小于或等于80dB(A)b)對于額定速度大于2.5m/s且小于或等于6m/s的電梯，在額定速度運行時機房內(nèi)平均噪聲值小于或等于3DⅡ表A.1機器空間、滑輪間及警示標志評價內(nèi)容(續(xù))編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別工作安全區(qū)間a)機房應有足夠的空間，符合GB/T7588.1—2020中5.2.6.3.2.1的要求，以允許人員安全和容易地對有關設備進行作業(yè)，尤其是對電氣設備的作業(yè)b)活動區(qū)域的凈高度，以及通道寬度應符合GB/T7588.1—2020中5.2.6.3.2.2的要求c)在無防護的電梯驅動主機旋轉部件及滑輪的上方的凈垂直距離應符合GB/T7588.1—2020中5.2.6.3.2.3的要求DⅡ旋轉部件的安全防護a)對可能產(chǎn)生危險并可能接近的旋轉部件，應提供有效的防護，但帶有防護裝置的曳引輪、盤車手輪、制動輪及任何類似的光滑圓形部件除外。這些部件應涂成黃色，至少部分地涂成黃色b)所采用的防護裝置安裝后，應能見到旋轉部件且不妨礙檢查與維護工作。若防護裝置是網(wǎng)孔型的，則應符合GB/T23821—2009中4.2.4.1表4的要求限速器限速器應有有效期內(nèi)的校驗證書，且不應出現(xiàn)下列情況之一：a)運行中有異響b)傳動部件嚴重銹蝕c)軸承損壞導致限速器輪轉動不靈活f)限速器繩達到或接近達到GB/T31821—2015中4.4.2的報廢技術條件g)限速器的動作速度和限速器繩的提拉力不符合GB/T7588.1—2020中5.6.2.2.1.1的要求作用于鋼絲繩系統(tǒng)的減速元件(如夾繩器等)作用于鋼絲繩系統(tǒng)的減速元件不應出現(xiàn)下列情況之一：a)觸發(fā)聯(lián)動機構卡阻或損壞b)鉗體或制動彈簧出現(xiàn)塑性變形、裂紋或斷裂c)夾緊件嚴重磨損或銹蝕d)夾緊件擦碰鋼絲繩e)復位裝置卡阻或損壞機房和滑輪間的專用機房和滑輪間不應用于電梯以外的其他用途，也不應設置非電梯用的線槽、電纜或裝置DⅡA.2減速箱和曳引輪減速箱和曳引輪的評價應包含表A.2的內(nèi)容。表A.2減速箱和曳引輪評價內(nèi)容編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別減速箱箱體不應出現(xiàn)裂紋DⅡ減速箱固定固定結構牢固無嚴重銹蝕，或無影響安全運行的損壞傳動結構a)傳動軸、軸承、鍵或鍵槽無影響安全運行的損壞，無異常噪聲b)蝸輪副、斜齒輪、行星齒輪無影響安全運行的輪齒塑性變形、折斷、裂紋、齒面點蝕、膠合或磨損等形式的嚴重失效滲漏油情況有齒輪曳引機的箱體分割面、觀察窗(孔)蓋等處應緊密連接，不應滲漏油3DⅡ齒輪油a)齒輪油油位正常b)齒輪油應清潔無污物或泡沫，無明顯渾濁和變色3DⅡ曳引輪a)繩槽不應過度或異常磨損b)繩槽不應有缺損c)輪槽不應被異物填充d)不應出現(xiàn)裂紋BIA.3聯(lián)軸器聯(lián)軸器的評價應包含表A.3的內(nèi)容。表A.3聯(lián)軸器評價內(nèi)容編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別金屬疲勞兩個半聯(lián)軸器的金屬件，尤其是螺栓孔處不應出現(xiàn)裂紋、變形和明顯磨損EⅡ聯(lián)結情況a)聯(lián)軸器與電動機輸出軸端、減速箱聯(lián)結裝置應固定可靠b)運轉中聯(lián)軸器不應有振動、沖擊和異響c)聯(lián)軸器擋圈、柱銷等組件應完好Ⅱ外觀彈性聯(lián)軸器的非金屬緩沖件不應出現(xiàn)過度磨損、開裂、嚴重變形和老化3Ⅱ電動機的評價應包含表A.4的內(nèi)容。編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別軸承潤滑軸承潤滑狀況應良好3CⅡ絕緣定子繞組冷態(tài)絕緣電阻不應小于5MΩBI電動機運轉狀況電動機不應出現(xiàn)下列情況之一：a)繞組短路、斷路、燒毀b)外殼或基座有影響安全的破裂c)軸承出現(xiàn)碎裂或影響運行的磨損d)定子與轉子發(fā)生碰擦e)定子的溫升或絕緣不符合GB/T24478—2009中4.2.1.2的要求f)噪聲不符合GB/T24478—2009中4.2.3.3的要求g)三相異步電動機定子繞組不平衡，或永磁同步電動機出現(xiàn)退磁，不能滿足110%超載試驗的扭矩要求h)永磁同步電動機轉子磁性材料脫落保護電動機的過熱保護應有效3Ⅱ編碼器a)編碼器應結構完整，安裝可靠b)編碼器信號輸出應正常3ⅡA.5制動器制動器的評價應包含表A.5的內(nèi)容。編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別制動器型式機電式制動器應符合下列要求：a)所有參與向制動面施加制動力的制動器機械部件應至少分兩組設置b)電梯正常運行時，切斷制動器電流應至少用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，當電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應防止電梯再運行CI制動器結構檢查制動器不應出現(xiàn)下列情況之一：a)制動襯塊嚴重磨損或者制動彈簧失效，導致制動力不足b)受力結構件出現(xiàn)裂紋或者嚴重磨損c)制動器電磁線圈防塵件破損d)制動襯塊(制動鉗)以及制動面上有油污BI編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別制動器響應時間制動器電磁鐵的動鐵芯動作不應出現(xiàn)卡阻等異?，F(xiàn)象，且響應時間應符合GB/T24478—2009中4.2.2.3的要求BI工作狀況制動器應動作靈活，制動時制動襯塊(制動鉗)應緊密、均勻地貼合在制動面上；電梯運行時制動襯塊(制動鉗)不應與制動面發(fā)生摩擦C動作電壓在滿足GB/T24478—2009中4.2.2.2情況下，制動器電磁鐵的最低吸合電壓和最高釋放電壓應分別低于額定電壓3CⅡ制動器自監(jiān)測裝置在使用驅動主機制動器作為轎廂意外移動保護裝置制停部件的情況下，自監(jiān)測包括對每組機械裝置正確提起(或釋放)的驗證和(或)對每組機械裝置作用下制動力的驗證。自監(jiān)測應符合下列要求之一：a)制動力自監(jiān)測周期不大于24hb)制動力自監(jiān)測的周期大于24h,且對機械裝置正確提起(或釋放)進行驗證，制動力自監(jiān)測的周期不超過制造單位的設計值c)僅對機械裝置正確提起(或釋放)驗證的，按制造單位確定的周期進行制動器定期維護保養(yǎng)時檢測制動力DA.6救援裝置救援裝置的評價應包含表A.6的內(nèi)容。表A.6救援裝置評價內(nèi)容編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別設置a)緊急操作裝置應按以下要求設置：1)符合GB/T7588.1—2020中5.9.2.3.1a)規(guī)定的手動操作機械裝置；或2)符合GB/T7588.1—2020中5.9.2.3.1b)規(guī)定的手動操作電動裝置；或3)符合GB/T7588.1—2020中5.12.1.6規(guī)定的緊急電動運行控制裝置b)緊急和測試操作屏應具有顯示裝置或直接觀察驅動主機的觀察窗，應能獲得下列信息：DⅡ編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別設置1)轎廂運行的方向2)轎廂到達開鎖區(qū)域3)轎廂的速度c)緊急和測試操作裝置上應采用永久安裝的電氣照明d)緊急和測試操作裝置上應設置停止裝置(除非在1m之內(nèi)可直接操作主開關或其他停止裝置)e)當機器在井道內(nèi)時，應在緊急和測試操作屏上設置必器、轎廂上行超速保護、轎廂意外移動保護、破裂閥、DⅡ標志a)在電梯機房內(nèi)、機器柜內(nèi)或在緊急和測試操作屏上，應設置詳細的說明，指出電梯發(fā)生故障時應遵守的規(guī)程，尤其應包括救援操作裝置和三角鑰匙的使用說明b)如果盤車手輪用于緊急操作，則轎廂運動方向應清晰地標在驅動主機上靠近盤車手輪的位置。如果盤車手輪是不可拆卸的，則轎廂運動方向可標在盤車手輪上c)緊急電動運行應清楚地標明運行方向d)松閘扳手涂成紅色，盤車手輪是無輻條的并且涂成黃色，可拆卸盤車手輪放置在機房內(nèi)容易接近的明顯部位DⅡ功能有效性a)應能采用持續(xù)手動操作的方法打開驅動主機制動器b)操作緊急電動運行開關后，應允許持續(xù)按壓具有防止意外操作保護的按鈕控制轎廂運行c)檢修運行一旦實施，緊急電動運行應失效：1)檢修運行過程中，如果緊急電動運行開關動和“運行”按鈕仍保持有效2)緊急電動運行過程中，如果檢修運行開關動2DⅡ平層標志應能易于檢查轎廂是否在開鎖區(qū)域3DⅡ制動器手動機械操作裝置手動機械操作裝置制動器扳手不應出現(xiàn)嚴重變形或裂元件不應出現(xiàn)嚴重銹蝕、卡阻或斷裂3DⅡ表A.6救援裝置評價內(nèi)容(續(xù))編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別手動盤車裝置a)對于可拆卸盤車手輪，設有一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅動主機時動作b)盤車手輪不應出現(xiàn)嚴重銹蝕、變形、裂紋或缺損，焊接部位不應出現(xiàn)裂紋，盤車齒輪副嚙合有效，盤車齒輪無裂紋或斷齒3DⅡ緊急電源緊急電源的蓄電池不應出現(xiàn)以下情況之一：a)蓄電池出現(xiàn)漏液b)蓄電池無法充電c)充電后蓄電池電壓低于正常工作電壓，充電后蓄電池電量不能滿足設計功能要求(如持續(xù)時間、轎廂移動距離等要求)3DⅡ對講系統(tǒng)緊急操作裝置處與轎廂對講系統(tǒng)應有效2DⅡ層門、轎門與門鎖的評價應包含表A.7的內(nèi)容。編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別間隙a)轎門門刀與層門地坎、層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應不小于5mm;電梯運行時不應互相碰擦b)門刀與門滾輪之間的間隙合理，無擦碰和異響c)轎廂地坎與層門地坎的水平距離不應大于35mm1)門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于6mm;對于載貨電梯不大于8mm,使用過程中由于磨損，允許達到2)在水平滑動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力施加在一個最不利的點，前條所述的間隙允許增大，但對于旁開門不大于30mm,對于中分門其總和不大于45mm工，Ⅲ編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別門扇門扇不應出現(xiàn)下列情況之一：c)門扇嚴重變形，不符合GB/T7588.1—2020中5.3.1.4的要求；d)門扇外包層脫離(落),導致開關門受阻或門扇強度不符合GB/T7588.1—2020中5.3.5.3的要求e)玻璃門扇出現(xiàn)裂紋或玻璃門扇邊緣出現(xiàn)鋒利缺口f)玻璃固定件不符合GB/T7588.1—2020中5.3.5.3.6的要求I層門門套層門門套不應出現(xiàn)下列情況之一：a)層門門套嚴重變形，與門扇間隙不符合GB/T7588.1—2020中5.3.1.4的要求b)層門門套嚴重銹蝕c)層門門套松動層門地坎層門地坎不應出現(xiàn)下列情況之一：a)地坎變形，與門扇間隙不符合GB/T7588.1—2020中5.3.1.4的要求b)地坎滑槽變形，影響門扇正常運行或導致門導靴脫軌c)地坎出現(xiàn)斷裂、開焊、嚴重磨損或腐蝕，影響層門和轎門正常運行地坎支架地坎支架不應出現(xiàn)影響正常使用的嚴重變形、腐蝕、松動或缺失層門地坎與轎門地坎之間高度差層門地坎應具有足夠的強度，層門地坎上表面宜高出裝修后的地平面2mm～5mm。在開門寬度方向上，地坎表面相對水平面的傾斜不應大于2/1000門運行與導向a)層門和轎門正常運行時不應出現(xiàn)脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位b)如果磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效，應設置應急導向裝置，使層門保持在原有位置I層門自動關閉裝置在轎門驅動層門的情況下，當轎廂在開鎖區(qū)域之外時，如果層門開啟(無論何種原因),應有一種裝置能夠確保該層門自動關閉。自動關閉裝置采用重塊時，應有防止重塊墜落的措施1I編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別層門和轎門鎖緊裝置a)每個層門都應設置門鎖裝置，應由重力、永久磁鐵或者彈簧來產(chǎn)生和保持鎖緊動作，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖b)轎廂應在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動c)門的鎖緊應由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置應由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，并且能夠防止誤動作d)如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應符合以上有關要求1I門鎖電氣安全裝置a)正常運行時應不能打開層門，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站；如果一個層門或者轎門(或者多扇門中的任何一扇門)開著，在正常操作情況下，應不能啟動電梯或者不能保持繼續(xù)運行b)每個層門和轎門的閉合都應由電氣安全裝置來驗證，如果滑動門是由數(shù)個間接機械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應設置電氣安全裝置以驗證其閉合狀態(tài)c)門鎖觸點不應有短接、污染、變形，防護罩應齊全1I自動門的防護裝置動力驅動的自動水平滑動門應設置防止門夾人的保護裝置，當人員通過層門入口被正在關閉的門扇撞擊或者將被撞擊時，該裝置應自動使門重新開啟I玻璃門防拖曳措施層門和轎門采用玻璃門時，應有防止兒童的手被拖曳的措施層門、轎門運動相關的保護為了避免運行期間發(fā)生剪切的危險，動力驅動的自動滑動門外表面不應有大于3mm的凹進或凸出部分，這些凹進或凸出部分的邊緣應在開門運行方向上倒角開關門的限制a)轎廂在開鎖區(qū)域時，應能在轎廂所在層站，用三角鑰匙開鎖或通過轎門使層門開鎖后或轎廂內(nèi)用不超過300N的力，手動打開轎門和層門b)在轎廂運行時，開啟轎門的力應大于50Nc)轎門應有開門限制裝置，在開門限制裝置處施加1000N的力，轎門開啟不能超過50mmI層門護腳板應是連續(xù)的，由光滑而堅硬的材料構成3Ⅱ門機門機絕緣電阻應符合GB/T7588.1—2020中5.10.1.3的要求I表A.7層門、轎門與門鎖評價內(nèi)容(續(xù))編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別三角形開鎖裝置a)每個層門均應能夠被一把符合要求的三角鑰匙從外面開啟。緊急開鎖后，在層門閉合時門鎖裝置不應保持開鎖位置b)三角形開鎖裝置的位置應符合GB/T7588.1—2020中5.3.9.3.2的要求c)有緊急開鎖警示標識并保持完好3Ⅱ其他固定和結構門系統(tǒng)其他固定和結構部件應固定可靠，不應有嚴重變形、磨損、銹蝕等缺陷IA.8供電設備供電設備的評價應包含表A.8的內(nèi)容。表A.8供電設備評價內(nèi)容編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別供電電壓供電電壓相對于額定電壓的波動應在±7%的范圍內(nèi)3Ⅱ主開關a)每臺電梯應單獨裝設主開關，主開關應易于接近和操作；無機房電梯主開關的設置還應符合以下要求：1)如果控制柜不是安裝在井道內(nèi)，主開關應安裝在控制柜內(nèi)，如果控制柜安裝在井道內(nèi)，主開關應設置在緊急操作和動態(tài)測試裝置上2)如果從控制柜處不容易直接操作主開關，該控制柜應設置能分斷主電源的斷路器3)在電梯驅動主機附近1m之內(nèi)，應有可以接近的主開關或者符合要求的停止裝置，且能夠方便地進行操作b)主開關不應切斷轎廂照明和通風、機房(機器設備間)照明和電源插座、轎頂與底坑的電源插座、電梯井道照明、報警裝置的供電電路c)主開關應具有穩(wěn)定的斷開和閉合位置，并且在斷開位置時能用掛鎖或其他等效裝置鎖住，能夠有效地防止誤操作d)如果不同電梯的部件共用一個機房，則每臺電梯的主開關應與驅動主機、控制柜、限速器等采用相同的標志表A.8供電設備評價內(nèi)容(續(xù))編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別接地a)供電電源自進入機房(機器設備間)起，中性導體(N,零線)與保護導體(PE,地線)應始終分開b)所有電氣設備及線管、線槽的外露可以導電部分應與保護導體(PE,地線)可靠連接c)除36V及以下安全電壓外的電氣設備金屬罩殼均應設有易于識別的接地端，且應有良好的接地d)接地線應采用黃綠雙色絕緣電線分別直接接至接地端上，不應互相串接后再接地1I電動機和其他電氣設備的保護a)直接與主電源連接的電動機應進行短路保護b)直接與主電源連接的電動機應采用自動斷路器進行過載保護，該斷路器應切斷電動機的所有供電3Ⅱ主開關容量應符合電梯制造單位、設備運行實際需要等相關要求3Ⅱ接線電梯動力線路和控制線路宜分離敷設或者采取屏蔽措施3絕緣性能所有通電導體與地之間絕緣電阻的最小值(額定100VA及以下的PELV和SELV電路除外)應符合下表要求：額定電壓V測試電壓(DC)V絕緣電阻MΩ大于100VA的SELV°和PELVb包括FELV2SELV:安全特低電壓?！盤ELV:保護特低電壓?！癋ELV:功能特低電壓。BIA.9井道井道的評價應包含表A.9的內(nèi)容。編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別隨行電纜a)隨行電纜(含監(jiān)控線)不應出現(xiàn)下列情況之一：1)護套出現(xiàn)開裂，導致線芯外露2)絕緣材料發(fā)生破損、老化，導致線芯外露或絕緣電阻不符合GB/T7588.1—2020中5.10.1.3的要求3)線芯發(fā)生斷裂或短路，電纜的備用線無法滿足需要b)隨行電纜應固定良好，避免與限速器繩、選層器鋼帶、時，隨行電纜活動部分不應與地面和轎廂底邊框接觸3DⅡ補償鏈(纜)及導向裝置補償鏈(纜)及導向裝置不應出現(xiàn)下列情況之一：a)全包覆型補償鏈(纜)表面包裹材料出現(xiàn)脫落、嚴重開裂或磨損b)補償鏈(纜)導向裝置滾輪變形、缺損、嚴重磨損或出現(xiàn)卡阻c)鏈環(huán)表面有嚴重的銹蝕或脫焊，存在破斷風險通道門、安全門和檢修門的設置a)不應向井道、機房或滑輪間內(nèi)開啟b)設置用鑰匙開啟的鎖，開啟后不用鑰匙亦能關閉并鎖住c)即使在鎖閉狀態(tài)，也可從井道、機房或滑輪間內(nèi)不用鑰匙打開d)應設置電氣安全裝置以驗證門的關閉狀態(tài)域的底坑通道門，可不必設置電氣安全裝置。I通道門、安全門和檢修門的狀態(tài)通道門、安全門和檢修門不應出現(xiàn)下列情況之一：b)門扇嚴重變形，不符合GB/T7588.1—2020中5.2.3.3f)的要求c)門鎖及周邊出現(xiàn)銹蝕，導致門鎖無法可靠固定I井道照明井道應設置永久安裝的電氣照明裝置，即使所有的門關閉時，轎廂位于井道內(nèi)整個行程的任何位置也能達到下列要求的照度：a)轎頂垂直投影范圍內(nèi)轎頂以上1.0m處的照度至少為b)底坑地面人員可以站立、工作和(或)工作區(qū)域之間移動的任何地方，地面以上1.0m處的照度至少為50lxc)在a)和b)規(guī)定的區(qū)域之外，照度至少為20lx,但轎廂或部件形成的陰影除外3DⅡ表A.9井道評價內(nèi)容(續(xù))編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別層門地坎下的井道壁凸出物每個層門地坎下的井道壁的任何凸出物不應超過5mm,超過2mm的凸出物應倒角，倒角與水平的夾角至少為75°3DⅡ極限開關應在轎廂行程的頂部和底部設置極限開關(對于液壓電梯僅設置在轎廂行程的頂部),極限開關應設置在盡可能接近端站時起作用而無誤動作危險的位置。極限開關應在轎廂或對重(如果有)接觸緩沖器之前或柱塞接觸緩沖停止裝置之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間或柱塞在緩沖停止區(qū)期間保持其動作狀態(tài)CI平層感應裝置電梯平層感應裝置功能應工作可靠。平層準確度宜在士10mm的范圍內(nèi)，平層保持精度宜在士20mm的范3Ⅱ轎廂與井道壁距離轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m,對于局部高度不大于0.5m或者采用垂直滑動門的載貨電梯，該間距可以增加到0.20m。如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在開鎖區(qū)域內(nèi)打開時，則上述間距不受限制I井道爬梯當相鄰兩層門地坎的距離大于11m時，如井道內(nèi)設置固定式鋼斜梯或有安全護籠的固定式鋼直梯，其應符合GB/T7588.1—2020中5.2.3.1的要求3Ⅱ通道門和安全門警告標識通道門和安全門警告標識應符合GB/T7588.1—2020中5.2.4.2的要求旋轉部件防護對可能產(chǎn)生危險并可能接近的旋轉部件，應提供有效的防護作用于轎廂或對重的減速元件(如安全鉗、對重安全鉗、夾軌器等)作用于轎廂或對重的減速元件不應出現(xiàn)下列情況之一：a)鉗體、夾緊件(楔塊或滾柱)出現(xiàn)裂紋或變形b)夾緊件磨損或銹蝕c)彈性部件塑性變形d)導向件變形或脫落e)提拉裝置出現(xiàn)銹蝕、變形、開裂、卡阻或螺紋失效A.10對重(平衡重)裝置對重(平衡重)裝置的評價應包含表A.10的內(nèi)容。表A.10對重(平衡重)裝置評價內(nèi)容編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別滑輪和(或)鏈輪防護a)裝在對重(或平衡重)上的滑輪和(或)鏈輪應按要求設置防護裝置，以避免鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪、異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間b)所采用的防護裝置應方便觀察到旋轉部件且不妨礙檢查與維修工作。如果防護裝置是網(wǎng)孔型的，則應符合GB/T23821—2009中表4的規(guī)定。防護裝置只能在下列情況下才能被拆除：1)更換鋼絲繩或鏈條2)更換繩輪或鏈輪c)為防止鋼絲繩脫離繩槽，在入槽和出槽位置附近應各設置一個防脫槽裝置。如果鋼絲繩在輪軸水平以下的包角大于60°且整個包角大于120°,應至少設置一個中間防脫槽裝置對重架對重架不應出現(xiàn)下列情況之一：a)嚴重變形，導致導靴或對重安全鉗不能正常工作b)直梁、底部橫梁發(fā)生變形，不能保證對重塊在對重架內(nèi)的可靠固定c)嚴重腐蝕，主要受力構件斷面壁厚腐蝕達設計厚度I對重(平衡重)塊對重(平衡重)塊不應出現(xiàn)下列情況之一：a)開裂、嚴重變形或斷裂b)外包材料出現(xiàn)破損且內(nèi)部材質(zhì)可能向外泄露d)無數(shù)量標識井道內(nèi)防護對重(平衡重)防護應符合GB/T7588.1—2020中5.2.5.5的要求對重導靴對重導靴應保持清潔，不應出現(xiàn)變形、開裂、嚴重磨損3Ⅱ導軌的評價應包含表A.11的內(nèi)容。GB/T42615—2023編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別固定情況a)導軌和導軌支架在建筑物上的固定，應能自動地或者采用簡單的調(diào)節(jié)方法，對因建筑物的正常沉降和混凝土的收縮予以補償，應防止因導軌附件的轉動造成導軌的松動b)導軌與導軌支架之間應用壓板固定I導軌頂面偏差每列導軌工作面每5m鉛垂線測量值間的相對最大偏差，轎廂導軌和設有安全鉗的T型對重導軌不大于1.2mm,不設安全鉗的T型對重導軌不大于2.0mm;兩列導軌頂面的距離偏差，轎廂導軌為0mm～+2mm,對重導軌為0mm～+3mm3CⅡ導軌的變形導軌不應出現(xiàn)影響電梯正常運行的永久變形：a)應保證轎廂與對重(或平衡重)的導向b)導軌變形應限制在一定范圍內(nèi)，使得：1)不應出現(xiàn)門的意外開鎖2)不應影響安全裝置的動作3)運動部件應不會與其他部件碰撞I導軌表面導軌表面質(zhì)量的變化不應影響電梯的安全運行(包括不應出現(xiàn)強度的下降及導致安全鉗的制動性能的下降):a)T型導軌工作面不應出現(xiàn)影響電梯正常運行的嚴重損傷，空心導軌防腐保護層不應出現(xiàn)起皮、起瘤或脫落b)導軌不應出現(xiàn)嚴重銹蝕現(xiàn)象c)導軌不應出現(xiàn)嚴重磨損3CⅡ導軌支架a)每根導軌應至少有2個導軌支架，其間距一般不大于2.50m(如果間距大于2.50m應有計算依據(jù)),安裝于井道上、下端部的非標準長度導軌的支架數(shù)量應滿足設計要求b)導軌支架應安裝牢固，焊接支架的焊縫滿足設計要求，錨栓(如膨脹螺栓)固定只能在井道壁的混凝土構件上使用，應無異常開裂或松動IA.12懸掛裝置懸掛裝置的評價應包含表A.12的內(nèi)容。表A.12懸掛裝置評價內(nèi)容編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別鋼絲繩繩徑減小直徑不應小于或等于其公稱直徑的90%CI變形或損傷不應出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結、部分壓扁或彎折CI銹蝕不應出現(xiàn)嚴重銹蝕、鐵銹填滿繩股間隙CI斷絲鋼絲繩外層繩股在一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)不應大于下表的規(guī)定：CI斷絲的形式鋼絲繩類型均布在外層繩股上集中在一根或兩根外層繩股上8一根外層繩股上相鄰的斷絲444股谷(縫)斷絲111注：上述斷絲數(shù)的參考長度為一個捻距，約為6d(d表示鋼絲繩的公稱直徑)。表面油污表面不應有明顯油污C張力至少應在懸掛鋼絲繩的一端設置一個自動調(diào)節(jié)裝置，用來平衡各繩的張力，使任何一根繩的張力與所有繩的張力平均值的偏差均不大于5%。如果用彈簧來平衡張力，則彈簧應在壓縮狀態(tài)下工作3CⅡ補償繩繩相關要求DⅡ(帶)包覆繩(帶)破損端接裝置之間包覆繩(帶)不應出現(xiàn)下列情況之一：a)包覆層變形(如鼓包、壓痕、折痕、凹陷等)b)因包覆層裂紋或磨損導致承載體外露c)包覆層表面有承載體刺出d)承載體斷裂CI直徑或厚度減小包覆繩(帶)的實測直徑(實測厚度)相對公稱直徑(公稱厚度)不應減少到制造商提供的值CI端接裝置a)自鎖楔形端接裝置應安全可靠，其鎖緊螺母均應安裝有鎖緊銷，且不應出現(xiàn)下列情況之一：1)錐套、楔形套、楔塊或拉桿出現(xiàn)裂紋2)楔形套無法鎖緊或固定4)彈簧出現(xiàn)斷裂、永久變形或壓并圈6)復合材料彈性部件老化、開裂b)采用其他類型懸掛裝置的，其端部固定應符合制造單位的規(guī)定轎廂的評價應包含表A.13的內(nèi)容。編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別轎廂照明、通話、通風和應急照明a)轎廂應設置永久性電氣照明裝置，確保在控制裝置上和在轎廂地板以上1.0m且距轎壁至少100mm的任一點的照度不小于100lx。應具有自動再充電緊急電源供電的應急照明，其容量能夠確保在下列位置提供至少5lx的照度且持續(xù)1h:1)轎廂內(nèi)及轎頂上的每個報警觸發(fā)裝置處2)轎廂中心，地板以上1m處3)轎頂中心，轎頂以上1m處在正常照明電源發(fā)生故障的情況下，應自動接通應急照明電源b)緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)以便與救援服務持續(xù)聯(lián)系，當電梯行程大于30m時，在轎廂和機房(或者緊急操作地點)之間也設置對講系統(tǒng)，緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急電源或者等效電源；在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作c)轎廂通風裝置(如風扇、空調(diào)等)應運轉正常轎廂有效面積轎廂的有效面積與額定載重量或乘客人數(shù)的關系應符合GB/T7588.1—2020中5.4.2的要求安全窗和安全門如果轎廂設有安全窗(門),應符合以下要求：a)設有手動上鎖裝置，能夠不用鑰匙從轎廂外開啟，用規(guī)定的三角鑰匙從轎廂內(nèi)開啟b)轎廂安全窗不能向轎廂內(nèi)開啟，并且開啟位置不超出轎廂的邊緣；轎廂安全門不能向轎廂外開啟，并且出入路徑?jīng)]有對重或者固定障礙物c)其鎖緊由電氣安全裝置予以驗證I轎頂檢修運行控制裝置a)轎頂應裝設一個易于接近的檢修運行控制裝置，并符合以下要求.1)由一個符合電氣安全裝置要求，能夠防止誤操作的雙穩(wěn)態(tài)開關(檢修開關)進行操作2)一經(jīng)進入檢修運行時，即取消正常運行(包括任何自動門操作)、緊急電動運行，只有再一次操作檢修開關，才能使電梯恢復正常工作3)依靠持續(xù)掀壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標出相應運行方向I編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別轎頂檢修運行控制裝置4)該裝置上設有一個停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并止誤操作的保護5)檢修運行時，安全裝置仍然起作用b)轎頂應裝設一個從入口處易于接近的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護。如果檢修運行控制裝置設在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設在檢修運行控制裝置上c)轎頂應裝設2P+PE型250V,且直接供電的電源插座I通風孔無孔的轎廂應在上部和下部設置通風孔，有效面積不小于轎廂有效面積的1%,用一根直徑為10mm的剛性直棒，不可能從轎廂內(nèi)經(jīng)通風孔穿過轎壁轎頂護欄井道壁離轎頂外側水平方向自由距離超過0.3m時，轎頂應裝設護欄，并且滿足以下要求：a)由扶手、0.10m高的踢腳板和位于護欄高度一半處的橫桿組成b)當自由距離不大于0.50m時，扶手高度不小于0.70m,當自由距離大于0.50m時，扶手高度不小于c)護欄裝設在距轎頂邊緣最大為0.15m的位置I轎架轎架不應出現(xiàn)下列情況之一：a)轎架變形導致轎底傾斜大于其正常位置5%b)轎架嚴重變形，導致導靴或安全鉗不能正常工作c)轎架出現(xiàn)脫焊或材料開裂，影響電梯安全運行d)轎架嚴重腐蝕，主要受力構件斷面壁厚腐蝕達設計厚1I轎壁、轎頂和轎底轎壁、轎頂和轎底不應出現(xiàn)下列情況之一：a)轎壁、轎頂嚴重銹蝕穿孔或破損穿孔，孔的直徑大于b)轎壁、轎頂嚴重變形或破損，加強筋脫落c)轎壁的強度不符合GB/T7588.1—2020中5.4.3.2.2的要求d)轎底嚴重變形、開裂、銹蝕或穿孔e)玻璃轎壁、轎頂出現(xiàn)裂紋f)轎廂吊頂裝飾固定不良，存在掉落風險I編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別轎廂護腳板a)轎廂護腳板垂直部分的高度不小于0.75m,寬度不小于對應層站入口的整個凈寬度b)護腳板應可靠固定c)護腳板不應嚴重銹蝕d)護腳板的強度應符合GB/T7588.1—2020中5.4.5.3的要求B,CI按鈕轎內(nèi)與層站按鈕設置合理、完整可靠3DⅡA.14底坑底坑的評價應包含表A.14的內(nèi)容。表A.14底坑評價內(nèi)容編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別底坑爬梯如果沒有其他通道，為了方便檢修人員安全地進入底坑，應在底坑內(nèi)設置一個易于作業(yè)人員從層門進入底坑的永久性裝置，此裝置不應凸入電梯的運行空間2DⅡ緩沖器固定緩沖器應固定可靠、無明顯傾斜2I線性緩沖器(彈簧緩沖器)線性緩沖器(彈簧緩沖器)不應出現(xiàn)下列情況之一：a)彈簧嚴重銹蝕或出現(xiàn)裂紋b)緩沖器動作后，有影響正常工作的永久變形或損壞2I非線性緩沖器非線性緩沖器不應出現(xiàn)下列情況之一：a)非金屬材料出現(xiàn)開裂、剝落等老化現(xiàn)象b)緩沖器動作后，有影響正常工作的永久變形或損壞2I耗能型緩沖器(液壓緩沖器)耗能型緩沖器(液壓緩沖器)液位應正確，便于檢查，且有驗證柱塞復位的電氣安全裝置，且不應出現(xiàn)下列情況之一：a)缸體有裂紋b)漏油，不能保證正常的工作液面高度c)柱塞銹蝕，影響正常工作d)復位彈簧失效，緩沖器復位不符合GB/T7588.2—2020中5.5.3.1.6.2的要求e)緩沖器動作后，有影響正常工作的永久變形或損壞2I表A.14底坑評價內(nèi)容(續(xù))編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別停止裝置、照明、檢修運行控制裝置a)底坑內(nèi)應設置在進入底坑時和底坑地面上均能方便操作的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩(wěn)態(tài)、紅色并標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護b)底坑內(nèi)應設置2P+PE型250V,且直接供電的電源插座，以及在進入底坑時能方便操作的井道照明開關，底坑照明應符合GB/T7588.1—2020中5.2.1.4.1和5.2.1.5.1的要求c)底坑檢修運行控制裝置應有效I井道下方空間的防護如果井道下方確有人員能夠到達的空間，對重(或平衡重)上應設置安全鉗1EⅡ限速器繩、補償繩張緊裝置張緊裝置應有驗證其位置的電氣安全裝置，張緊裝置不應出現(xiàn)下列情況：a)張緊輪變形或開裂b)張緊輪軸承損壞c)張緊輪繩槽缺損或嚴重磨損d)張緊裝置的機械結構嚴重變形e)張緊輪軸承座外圈磨損或軸磨損2DⅡ底坑環(huán)境底坑地面應平整，不應有積水、油污和雜物A.15液壓部件液壓部件的評價應包含表A.15的內(nèi)容。表A.15液壓部件評價內(nèi)容編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別溢流閥在連接到液壓泵和單向閥之間的油路上應設置溢流閥，溢流閥的調(diào)定壓力不超過滿載壓力的140%,必要時考慮損耗，壓力不超過滿載壓力的170%1I緊急下降閥機房內(nèi)手動操作的緊急下降閥功能可靠3Ⅱ手動泵對于轎廂上裝有安全鉗或者夾緊裝置的液壓電梯，應具有能使轎廂向上移動的手動泵，手動泵應連接到單向閥或下行方向閥與截止閥之間的油路上。手動泵應設置溢流閥，溢流閥的調(diào)定壓力不超過滿載壓力的2.3倍3DⅡ表A.15液壓部件評價內(nèi)容(續(xù))編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別截止閥在將液壓缸連接到單向閥和下行方向閥的油路上應設置截止閥，其功能應有效破裂閥破裂閥(如果有)應完好，功能正常，無銹蝕、漏油現(xiàn)象1I液壓缸液壓缸應密封良好，不應出現(xiàn)下列現(xiàn)象：a)柱塞嚴重銹蝕、磨損或損傷導致漏油b)柱塞受外力導致變形c)缸筒嚴重銹蝕或變形d)對接式柱塞連接失效e)對接式缸筒連接失效f)緩沖制停失效g)多級式液壓缸內(nèi)置液壓同步機構失效CI液壓管路a)液壓硬管不應出現(xiàn)嚴重腐蝕、變形或漏油，管接頭應完好，無漏油b)液壓軟管表面不應出現(xiàn)破損、老化、開裂現(xiàn)象，鋼絲編織層應完好無破損，管接頭應完好無漏油c)液壓管路及其附件應可靠固定并且便于檢查，軟管固定時，其彎曲半徑不應小于制造單位標明的彎曲半徑3Ⅱ其他液壓元件3Ⅱ液壓油液壓油不應出現(xiàn)進水、渾濁、乳化或因高溫氧化導致油液發(fā)黑、油泥析出等現(xiàn)象3DⅡ油溫監(jiān)控裝置液壓系統(tǒng)油溫監(jiān)控裝置功能應可靠有效3CⅡ電氣控制系統(tǒng)的評價應包含表A.16的內(nèi)容。編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別控制柜控制柜不應出現(xiàn)下列情況之一：a)控制柜柜體嚴重銹蝕變形、損壞，導致柜內(nèi)元器件無法固定和正常使用b)控制柜內(nèi)電氣元件失效導致電梯不能正常運行，無法更換為同規(guī)格參數(shù)的元件，或更換替代元件后仍無法正常運行c)接線不規(guī)范不合理、標識混亂、接線柱松動d)控制柜防護等級低于IP2X注：包含能量回饋裝置、自動救援操作裝置、群控柜、轎廂控制部分。I可編程控制器(PLC)可編程控制器(PLC)不應出現(xiàn)下列情況之一：a)外殼破損存在觸電危險b)主要單元、模塊失效注：不包括含有電子元件的安全電路和電梯安全相關的可編程電子系統(tǒng)(PESSRAL)。D變頻器變頻器不應出現(xiàn)下列情況之一：a)外殼破損存在觸電危險b)輸入輸出主回路電路板銅皮斷裂c)直流母線電容鼓包、漏液或明顯燒壞d)輸入或輸出、制動單元及制動電阻的接線端子和銅排出現(xiàn)嚴重的過熱變形、拉弧氧化或腐蝕e)變頻器與電動機功率不匹配，工作溫度不正常，有異響相序保護裝置應具有斷相、錯相保護功能；電梯運行與相序無關時，可以不裝設錯相保護裝置3CⅡ接觸器、接觸器式繼電器和繼電器接觸器、接觸器式繼電器和繼電器應符合以下要求：a)主接觸器(使驅動主機停止運轉的接觸器)符合GB/T14048.4—2020的規(guī)定，并根據(jù)相應的使用類型選擇；按照GB/T14048.5—2017的附錄L,主接觸器的輔助觸點是機械聯(lián)鎖觸頭元件b)接觸器式繼電器符合GB/T14048.5—2017的附錄L如果使用接觸器式繼電器操作主接觸器，則接觸器式繼電器應符合GB/T14048.5—2017的規(guī)定如果使用繼電器操作主接觸器，則繼電器應符合GB/T21711.1—2008的規(guī)定。它們應按照下列使用類型進行選擇：1)AC-15,用于控制交流接觸器2)DC-13,用于控制直流接觸器I編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別接觸器、接觸器式繼電器和繼電器c)繼電器符合IEC61810-3,以便確保任何動合觸點和任何動斷觸點不能同時在閉合位置d)當切斷或接通線圈電路時，接觸器能正確、可靠地斷開或閉合e)接觸器、繼電器觸點沒有嚴重磨損或銹蝕f)接觸器(繼電器)工作時沒有異常噪聲I安全開關安全開關不應出現(xiàn)下列情況之一：a)安全開關的外殼破損，存在觸電危險b)安全開關觸點嚴重銹蝕，影響正常運行c)安全開關觸點嚴重燒灼或接觸不良d)觸發(fā)安全開關的機械裝置失效e)驅動安全觸點的結構失效傳感器和檢測開關傳感器或檢測開關不應出現(xiàn)下列情況之一：a)輸出信號異常，引起功能失效或誤動作b)外殼嚴重破損或變形3CⅡ導線和電纜導線和電纜不應出現(xiàn)下列情況之一：a)護套出現(xiàn)開裂，導致導線外露b)絕緣材料發(fā)生破損、老化，導致導體外露或絕緣電阻不符合GB/T7588.1—2020中5.10.1.3.1的要求c)導線發(fā)生斷裂或短路印制電路板印制電路板不應出現(xiàn)下列情況之一：a)受潮進水，被酸堿等嚴重腐蝕，銅箔拉弧氧化、元件焊盤受損或脫落等，導致功能失效c)嚴重燒毀碳化2DⅡ斷開使電動機運轉的供電的電氣安全裝置斷開使電動機運轉的供電的電氣安全裝置應符合GB/T7588.1—2020中5.9.2.5.2～5.9.2.5.4的要求層門和轎門旁路裝置層門和轎門旁路裝置應符合GB/T7588.1—2020中5.12.1.8的要求1DI門回路監(jiān)測功能2020中5.12.1.9的要求1DI電動機運轉時間限制器電動機運轉時間限制器的設置和性能應符合GB/T7588.1—2020中5.9.2.7的要求A.17功能試驗功能試驗的評價應包含表A.17的內(nèi)容。表A.17功能試驗評價內(nèi)容編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別平衡系數(shù)試驗應在0.40～0.50之間，或者符合制造(改造)單位的設計要求1BI轎廂上行超速保護裝置試驗當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應動作，使轎廂制停或者至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍；該裝置動作時，應使一個電氣安全裝置動作1I轎廂意外移動保護裝置試驗a)轎廂在井道上部空載，以型式試驗證書所給出的試驗速度上行并觸發(fā)制停部件，僅使用制停部件能夠使電梯停止，轎廂的移動距離在型式試驗證書給出的范b)如果電梯采用內(nèi)部冗余的驅動主機制動器作為制停部件，則當制動器機械裝置提起(或者釋放)失效，或者制動力不足時，應關閉轎門和層門，并且防止電梯的正常啟動1I限速器-安全鉗(包括轎廂和對重或平衡重)聯(lián)動試驗轎廂空載，以檢修速度進行限速器一安全鉗聯(lián)動試驗，限速器、安全鉗動作應可靠1I運行試驗a)轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運行，呼梯、樓層顯示等信號系統(tǒng)功能有效、指示正確、動作無誤，轎廂平層良好，無異?，F(xiàn)象發(fā)生b)對于設有IC卡系統(tǒng)的電梯，轎廂內(nèi)的人員無需通過IC卡系統(tǒng)即可到達建筑物的出口層，并且在電梯退出正常服務時，自動退出IC卡功能應急救援試驗a)在機房內(nèi)或者緊急操作和動態(tài)測試裝置上設有明晰的應急救援程序，所有救援工具齊全b)建筑物內(nèi)的救援通道保持通暢，以便相關人員無阻礙地抵達實施緊急操作的位置和層站等處c)在各種載荷工況下，按照本條a)所述的應急救援程序實施操作，能夠安全、及時地解救被困人員電梯速度a)對于曳引電梯：當電源為額定頻率，電動機施以額定電壓時，轎廂裝載50%額定載重量，向下運行至行程中段(除去加速和減速段)時的速度，不應大于額定速度的105%,不宜小于額定速度的92%b)對于液壓電梯：空載轎廂上行的速度不應超過上行額定速度的8%,載有額定載重量的轎廂下行速度不應超過下行額定速度的8%B表A.17功能試驗評價內(nèi)容(續(xù))編號評價內(nèi)容與要求風險評定參考值嚴重程度概率等級風險類別空載曳引檢查當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時，應不能提升空載轎廂至危險位置1I上行制動工況曳引檢查轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部，切斷電動機與制動器供電，轎廂應完全停止1I下行制動工況曳引檢查轎廂裝載125%額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部，切斷電動機與制動器供電，轎廂應完全停止1I制動試驗轎廂裝載125%額定載重量，以正常運行速度下行時，切斷電動機和制動器供電，制動器應能夠使驅動主機停止運轉且轎廂應完全停止，試驗后轎廂應無明顯變形和損壞試驗。1BI靜態(tài)曳引檢查a)對于轎廂面積超過規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實際面積所對應的125%額定載重量進行靜態(tài)曳引試驗，歷時10min,曳引繩應沒有打滑現(xiàn)象b)對于額定載重量按照單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計算的非商用汽車電梯，以150%額定載重量做靜態(tài)曳引試驗，歷時10min,曳引繩應沒有打滑現(xiàn)象1I超載保護超載保護裝置在載荷超過額定載重量時，能夠發(fā)出警示信號，最遲在轎廂內(nèi)的載荷達到110%額定載重量(如額定載