土木工程(巖土工程方向)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

土木工程（巖土工程方向）生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告前言隨著大三生活的結(jié)束，我們迎來了大學(xué)生活的最后一個(gè)暑假，我們也充分利用了這個(gè)暑假進(jìn)行了實(shí)踐活動(dòng)。這次實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)理論知識(shí)三年以來的第一接觸現(xiàn)場(chǎng)，可以想象其意義的重要性，我們第一次將理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合。我也不例外來到了施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)，從2007年7月17日開始，到8月6日結(jié)束，歷時(shí)21天的實(shí)習(xí)讓自己學(xué)習(xí)到很多，也讓自己突破了書本上的限制，真正的把理論和實(shí)際相結(jié)合起來。施工實(shí)習(xí)不僅是對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合鍛煉。土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大三期末的暑假，組織了這幾次工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。本次實(shí)習(xí)分為市內(nèi)內(nèi)實(shí)習(xí)和市外實(shí)習(xí)兩部分。市內(nèi)實(shí)習(xí)主要是參觀工地、觀看施工錄象、帶隊(duì)老師授課三種形式。一、實(shí)習(xí)目的

本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的是將所學(xué)專業(yè)知識(shí)與工程實(shí)際聯(lián)系起來，理論聯(lián)系實(shí)際，通過實(shí)踐認(rèn)識(shí)理解所學(xué)知識(shí)，同時(shí)培養(yǎng)我們熱愛祖國(guó)大好河山的愛國(guó)主義精神，并且學(xué)習(xí)一線工作人員腳踏實(shí)地、忠于職守、樂于奉獻(xiàn)的優(yōu)秀品質(zhì)，培養(yǎng)我們熱愛土木工程、獻(xiàn)身土木工程的精神。另外，通過實(shí)習(xí)還培養(yǎng)我們熱愛勞動(dòng)的優(yōu)秀品質(zhì)。二、實(shí)習(xí)要求

1、服從實(shí)習(xí)隊(duì)伍的統(tǒng)一安排，不得無故缺席；

2、注意自身人身及財(cái)產(chǎn)安全；

3、認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)及講座筆記，現(xiàn)場(chǎng)參觀要不恥下問；

4、遵守現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)規(guī)章制度，關(guān)心他人及自身安全；

5、注意自己的言行，行為要得體；

6、禁止游泳，禁止喝酒；

7、有異常情況時(shí)，要及時(shí)通知帶隊(duì)老師；

8、實(shí)習(xí)結(jié)束后，登記返程目的地，保證全程安全。三、實(shí)習(xí)時(shí)間

2007年7月17日～7月27日西安工地和學(xué)校教四樓二樓會(huì)議室

2007年7月30日～8月06日青島海灣大橋現(xiàn)場(chǎng)和青島科技大學(xué)四、實(shí)習(xí)日程

按照學(xué)校帶老師的實(shí)習(xí)計(jì)劃和日程安排，我們進(jìn)行了為期21天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，先后輾轉(zhuǎn)于西安云錦置業(yè)有限公司基坑支護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)和青島海灣大橋地基處理施工現(xiàn)場(chǎng)，具體實(shí)習(xí)方式與地點(diǎn)列表如下：日期星期方式地點(diǎn)

7.18三參觀工地西安市南郭門

7.19四觀看錄象學(xué)校教四樓二樓會(huì)議室

7.20五聽取講座學(xué)校教四樓二樓會(huì)議室

7.23一觀看錄象學(xué)校教四樓二樓會(huì)議室

7.24二參觀工地西安市城北龍首村

7.25三開座談會(huì)學(xué)校教四樓二樓會(huì)議室

7.26四觀看錄象學(xué)校教四樓二樓會(huì)議室

7.30一參觀工地青島市海邊青島海灣大橋第十二合同段施工現(xiàn)場(chǎng)

7.31二聽取講座青島科技大學(xué)教五樓一個(gè)教室

8.01三參觀工地青島市海邊青島海灣大橋第十一合同段施工現(xiàn)場(chǎng)

8.02四參觀工地青島市四方區(qū)一處地基處理及基坑支護(hù)工地五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

㈠、參觀工地（日期：7.18、7.24、7.30、8.01和8.02）

本次實(shí)習(xí)一共參觀了五處施工現(xiàn)場(chǎng)（工地），西安兩處，青島三處。幾處工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)情況現(xiàn)在分別敘述如下：

A.西安市南郭門居民樓基坑支護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)（7月18日）

該項(xiàng)目總共28層，由機(jī)械勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，總建筑面積4萬2千平方米，設(shè)計(jì)4層以下商用，4層以上居住。地基處理采用樁基礎(chǔ)，地下邊坡有護(hù)坡樁加錨桿，鋼筋采用25號(hào)，打入土坡20米深。土釘墻，10度，土釘12米，水平間距1.4米，豎向間距1.5米。面層10cm水泥噴射?；訕?biāo)高11.5米。

本次工地參觀涉及到的巖土有關(guān)知識(shí)有：⑴土釘墻土坡支護(hù)；⑵正循環(huán)施工；⑶水下導(dǎo)管灌注法（鉆孔灌注樁）；⑷基坑降水（井點(diǎn)降水）。現(xiàn)在分別對(duì)以上知識(shí)分別敘述如下：

⑴土釘墻土坡支護(hù)：

土釘墻的概念：土釘墻是進(jìn)行基坑開挖時(shí)，進(jìn)行土體支護(hù)的一種支護(hù)方法。土釘墻是由天然土體通過土釘墻就地加固并與噴射砼面板相結(jié)合，形成一個(gè)類似重力擋墻以此來抵抗墻后的土壓力；從而保持開挖面的穩(wěn)定，這個(gè)土擋墻稱為土釘墻。土釘墻是通過鉆孔、插筋、注漿來設(shè)置的，一般稱砂漿錨桿，也可以直接打入角鋼、粗鋼筋形成土釘。土釘墻的做法與礦山加固坑道用的噴錨網(wǎng)加固巖體的做法類似，故也稱為噴錨網(wǎng)加固邊坡或噴錨網(wǎng)擋墻，建筑基坑與護(hù)坡技術(shù)規(guī)程JGJ120－99正式定名為土釘墻。

復(fù)合型土釘墻采用攪拌樁+土釘?shù)男问?，是以水泥土攪拌樁帷幕等超前支護(hù)措施解決土體的自立性、隔水性以及噴射面層與土體的粘結(jié)問題，以水平向壓密注漿及二次壓力灌漿解決土體加固及土釘抗拔力問題，以相對(duì)較長(zhǎng)的插入深度解決坑底的抗隆起、管涌和滲流等問題，構(gòu)成由防滲帷幕、超前支護(hù)及土釘?shù)冉M成的復(fù)合型土釘支護(hù)。

⑵正循環(huán)施工：

(1)正循環(huán)鉆進(jìn)成孔應(yīng)采用泥漿護(hù)壁。造漿粘土應(yīng)符合以下技術(shù)要求：膠體率不低于95%；含砂率不大于4%；造漿率不低于0.008～0.006m攩3攪/kg。泥漿性能指標(biāo)：泥漿比重為1.05～1.25；漏斗粘度為16～28s；含砂率小于4%；膠體率大于95%；失水量小于30ml/30min。

(2)規(guī)劃布置施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，首先考慮沖洗液循環(huán)、排水、清渣系統(tǒng)的安設(shè)，以保證正循環(huán)作業(yè)時(shí)，沖洗液循環(huán)暢通。污水排放徹底，鉆渣清除順利。循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽、廢漿池、泥漿泵、泥漿攪拌設(shè)備、鉆渣分離裝置等組成。采用集中攪拌泥漿，集中向各鉆孔輸送泥漿的方式。

沉淀池采用二個(gè)串聯(lián)并用，每個(gè)沉淀池的容積為6m

泥漿池的容積為鉆孔容積的1.2～1.5倍。并不小于8立方米。

沉淀池、泥漿池、循環(huán)槽用磚塊和水泥砂漿砌筑牢固，不得有滲漏或倒塌。泥漿池等不能建在新堆積的土層上，防止池子下陷開裂，漏失泥漿。

(3)及時(shí)清除循環(huán)槽和沉淀池內(nèi)沉淀的鉆渣，必要時(shí)可配備機(jī)械鉆渣分離裝置。清出的鉆渣應(yīng)及時(shí)動(dòng)出現(xiàn)場(chǎng)，防止鉆渣廢漿污染施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境。

(4)正循環(huán)鉆進(jìn)操作要點(diǎn)：

①安裝鉆機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)盤中心應(yīng)同鉆架上吊滑輪同一垂直線上，鉆桿位置偏差不應(yīng)大于2cm。

②開始鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)先在護(hù)筒內(nèi)放一定數(shù)量的泥漿或粘土塊，稍提鉆桿，開始空轉(zhuǎn)，并從鉆桿中壓入清水，使之?dāng)嚢璩蓾{，開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進(jìn)。

③初鉆時(shí)應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使護(hù)筒刃腳處形成堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁，鉆至護(hù)筒刃腳下1m后，可按土質(zhì)情況用正常速度鉆進(jìn)。

④鉆具下入孔內(nèi)，鉆頭應(yīng)距孔底鉆渣面50～80mm，并開動(dòng)泥漿泵，使沖洗液循環(huán)2～3分鐘。然后開動(dòng)鉆機(jī)，慢慢將鉆頭放到孔底，輕壓慢轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，逐漸增加轉(zhuǎn)速和增大鉆壓，并適當(dāng)控制鉆速。

⑤正常鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)合理調(diào)整和掌握鉆進(jìn)參數(shù)，不得隨意提動(dòng)孔內(nèi)鉆具。操作時(shí)應(yīng)精力集中，掌握升降機(jī)鋼絲繩的松緊度，減少鉆桿水龍頭晃動(dòng)。

⑥加接鉆桿時(shí)，應(yīng)先將鉆具稍提離孔底，待沖洗液循環(huán)3～5分鐘后再擰卸加接鉆桿。

⑦鉆進(jìn)過程中，應(yīng)防止扳手、管鉗、墊叉等金屬工具掉落孔內(nèi)，損壞鉆頭。

⑧如護(hù)筒底土質(zhì)松軟出現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆頭，向孔中倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進(jìn)。⑶水下導(dǎo)管灌注法（鉆孔灌注樁）：

鉆孔灌注樁是為了在地下水位較淺的地層中施工而采取的施工方法,主要原理是將鉆渣利用泥漿帶出,并保護(hù)孔壁不致坍塌.再使用水下混凝土澆筑的方法將泥漿置換出來,從而完成鉆孔灌注樁的施工.要注意不要出現(xiàn)斷狀及縮徑的情況.

鉆孔灌注樁顧名思意就是先鉆孔然后澆砼或放鋼筋籠后澆砼.鉆孔灌注樁又可以分為人工挖孔和機(jī)械挖孔,機(jī)械挖孔又可以分為干作業(yè)成孔灌注樁和濕作業(yè)成孔灌注樁.

鉆孔灌注樁是相對(duì)人工挖孔樁而言的，對(duì)于直徑小于80cm的孔，一般都采用鉆孔灌注樁，反之用人工挖孔樁。當(dāng)然直徑不是唯一要訣，對(duì)于地下水埋深淺等不適于人工挖空的，也用鉆孔灌注樁。干作業(yè)成孔常常是沖擊鉆進(jìn)，沒渣可除。⑷井點(diǎn)降水：

井點(diǎn)降水是人工降低地下水位——常用施工方法。井點(diǎn)降水的要求根據(jù)具體施工情況而定的。首先，要是基坑中部的地下水位降到施工平面下0.5~1米（一般）。其次，要根據(jù)需降水的基坑基槽寬度定制降水系統(tǒng)。寬超過6米要設(shè)置雙排井點(diǎn)，不超過設(shè)置單排。面積過大用環(huán)形井點(diǎn)。第三，高程布置，跟據(jù)降水的深度定井管埋置深度，有具體的計(jì)算公式。基本就是這樣,也沒法從具體的細(xì)節(jié)說了。B.龍首村鉆孔灌注樁施工現(xiàn)場(chǎng)（7月24日）

在進(jìn)行護(hù)坡樁鉆孔的時(shí)間，針對(duì)西安黃土地區(qū)特有一種鍋錐，其鉆進(jìn)原理是這樣的：撐桿下懸垂一組齒輪，齒輪帶動(dòng)方桿轉(zhuǎn)動(dòng)，方桿帶動(dòng)鉆桿，鉆桿上面有個(gè)鉆頭，當(dāng)鍋錐放下去時(shí)，它可以卡到鉆桿鉆頭上的一個(gè)銷釘，銷釘旋轉(zhuǎn)，就可以帶動(dòng)鍋錐開始旋轉(zhuǎn)，鍋錐從而可以一點(diǎn)點(diǎn)旋進(jìn)。

鍋錐里面旋滿土后，鋼絲繩上的掛鉤放下去，然后將鍋錐提起。提起來之后，鍋可以打開，因?yàn)樗莾蓚€(gè)半鍋，在旋挖鉆進(jìn)還未引進(jìn)時(shí)，這種方法在西安地區(qū)應(yīng)用比較廣泛。

利用上述做法來打孔的時(shí)候，往往容易使樁孔鉆得略大，比如把設(shè)計(jì)為1米的孔鉆成直徑為1.1米，而且如若鉆孔過長(zhǎng)的話，難以保證樁孔的豎直度。該做法的缺點(diǎn)是對(duì)沙層無能為力。

護(hù)坡樁和腰梁連接成網(wǎng)就成了排樁墻。土釘墻是在挖基坑的過程中一層一層打上去的，即邊挖邊打土釘邊支護(hù)，從而生成土釘墻。本次工地參觀涉及到的巖土有關(guān)知識(shí)有：⑴鉆孔灌注樁；⑵護(hù)坡樁；⑶明挖法?，F(xiàn)在分別對(duì)以上知識(shí)分別敘述如下：

⑴鉆孔灌注樁：

鉆孔灌注樁目前在沿海地基處理中應(yīng)用十分廣泛，但因?qū)匐[蔽工程，成樁后質(zhì)量檢查比較困難，且由于軟土的特殊性質(zhì)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。如下：

1縮徑

1.1產(chǎn)生的原因

(1)清孔不徹底，泥漿中含泥塊較多，再加上終灌拔管過快，引起樁頂周邊夾泥，導(dǎo)致保護(hù)層厚度不足。

(2)孔中水頭下降，對(duì)孔壁的靜水壓力減小，導(dǎo)致局部孔壁土層失穩(wěn)坍落，造成砼樁身夾泥或縮頸?？妆谔洳糠至粝碌目吡蓸逗笮纬勺o(hù)頸。

1.2防治措施

預(yù)防縮徑的關(guān)鍵是控制泥漿比重，確保泥漿能保持孔壁平衡。

(1)使用直徑合適的鉆頭成孔，根據(jù)地層變化配以不同的泥漿。

(2)成孔施工時(shí)應(yīng)重視清孔，在清孔時(shí)要做到清渣而不清泥，預(yù)防清孔后的在澆筑砼的過程中局部坍塌，導(dǎo)致縮徑的產(chǎn)生。2斷樁

2.1產(chǎn)生的原因

(1)砼拌和物發(fā)生離析使樁身中斷。

(2)灌注中，發(fā)生堵塞導(dǎo)管又未能處理好；或灌注中發(fā)生導(dǎo)管卡掛鋼筋籠，埋導(dǎo)管，嚴(yán)重坍孔，而處理不良時(shí)，都會(huì)演變?yōu)闃渡韲?yán)重夾泥，砼樁身中斷的嚴(yán)重事故。

(3)灌注時(shí)間過長(zhǎng)，首批砼已初凝，而后灌注的砼沖破頂層與泥漿相混；或?qū)Ч苓M(jìn)水，未及時(shí)作良好處理，均會(huì)在兩層砼中產(chǎn)生部分夾有泥漿渣土的截面。

2.2防治措施

(1)導(dǎo)管要有足夠的抗拉強(qiáng)度，能承受其自重和盛滿砼的重量；內(nèi)徑應(yīng)一致，其誤差應(yīng)小于±2毫米，內(nèi)壁須光滑無阻，組拼后須用球塞、檢查錘作通過試驗(yàn)；導(dǎo)管最下端一節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度要長(zhǎng)一些，一般為4米，其底端不得帶法蘭盤。

(2)導(dǎo)管在澆灌前要進(jìn)行試拼，并做好水密性試驗(yàn)。

(3)嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深與拔管速度，導(dǎo)管不宜埋入砼過深，也不可過淺。及時(shí)測(cè)量砼澆灌深度，嚴(yán)防導(dǎo)管拔空。

(4)經(jīng)常檢測(cè)砼拌和物，確保其符合要求。

3樁頂局部冒水、樁身孔洞

3.1產(chǎn)生的原因

(1)水下砼灌注過程中，導(dǎo)管埋深過大，導(dǎo)管內(nèi)外砼新鮮程度不同，再加上灌注過程中上下活動(dòng)導(dǎo)管過于頻繁，致使導(dǎo)管活動(dòng)部位的砼離析，保水性能差而泌出大量的水，這些水沿著導(dǎo)管部位最后灌入的、最為新鮮的砼往上冒，形成通道(即樁身孔洞)。

(2)水下砼灌注過程中，砼傾倒入導(dǎo)管速度過快過猛，把空氣悶在導(dǎo)管中，在樁內(nèi)形成高壓氣包。高壓氣包在其自身浮力或?qū)Ч芷鸢蔚韧饬Φ淖饔孟?，在砼?nèi)不斷上升，當(dāng)上升到樁頂附近時(shí)，氣包浮力與上升阻力接近，在沒有外力的作用下，氣包便滯留在樁身內(nèi)，最終形成樁身孔洞。另外，有一些樁在余樁截后，樁身內(nèi)殘余的高壓氣體，因通道打開而順樁身的細(xì)小縫隙釋放出來。這時(shí)，常會(huì)攜帶部分遺留在氣包內(nèi)的水往上冒，出現(xiàn)“樁頂冒氣泡”的怪現(xiàn)象。

(3)水下砼灌注時(shí)間過長(zhǎng)，最早灌入孔內(nèi)的砼坍落度損失過大，流動(dòng)性變差，終灌導(dǎo)管起拔后會(huì)留下難以愈合的孔洞。

3.2防治措施

(1)控制導(dǎo)管的埋深，灌注過程中做到導(dǎo)管勤提勤拔。

(2)砼傾入導(dǎo)管的速度應(yīng)根據(jù)砼在管內(nèi)的深度控制，管內(nèi)深度越深，砼傾入速度越應(yīng)放慢。在可能的情況下，應(yīng)始終保持導(dǎo)管內(nèi)滿管砼，以防止樁身形成高壓氣包。實(shí)際施工中，往往因?yàn)閷?dǎo)管每次起拔后管內(nèi)都會(huì)形成空管，再次灌注時(shí)，樁身形成高壓氣包就很難避免。因此，應(yīng)在灌注過程中適當(dāng)上下活動(dòng)導(dǎo)管，把已形成的高壓氣包引出樁身。

(3)加適當(dāng)緩凝劑，確保砼在初凝前完成水下灌注。4鋼筋籠上浮

4.1產(chǎn)生的原因

砼由漏斗順導(dǎo)管向下灌注時(shí)，產(chǎn)生一種頂托力，使鋼筋籠上浮。

4.2防治措施

(1)鋼筋骨架上端在孔口處與護(hù)筒相接固定。

(2)灌注中,當(dāng)砼表面接近鋼筋籠底時(shí),應(yīng)放慢砼灌注速度,并應(yīng)使導(dǎo)管保持較大埋深,使導(dǎo)管底口與鋼筋籠底端間保持較大距離,以便減小對(duì)鋼筋籠的沖擊。

(3)砼液面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提導(dǎo)管，使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深。但注意導(dǎo)管埋入砼表面應(yīng)不小于2m，不大于10m。如果鋼筋籠因?yàn)閷?dǎo)管埋深過大而上浮時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)及時(shí)補(bǔ)救，補(bǔ)救的辦法是馬上起拔拆除部分導(dǎo)管；導(dǎo)管拆除一部分后，可適當(dāng)上下活動(dòng)導(dǎo)管；這時(shí)可以看到，每上提一次導(dǎo)管，鋼筋籠在導(dǎo)管的抽吸作用下，會(huì)自然回落一點(diǎn)；堅(jiān)持多上下活動(dòng)幾次導(dǎo)管，直到上浮的鋼筋籠全部回落為止。當(dāng)然，如果鋼筋籠嚴(yán)重上浮，那么這一補(bǔ)救措施也不一定會(huì)十分奏效。5“爛樁頭”

5.1產(chǎn)生的原因

(1)清孔不徹底，樁頂浮漿過濃過厚，影響水下砼灌注時(shí)測(cè)量樁頂位置的精度。

(2)導(dǎo)管起拔速度過快，尤其是樁頭直徑過大時(shí)，如未經(jīng)插搗，直接起拔導(dǎo)管，樁頭很容易出現(xiàn)砼中間高、四周低的“爛樁頭”。

(3)澆筑速度過快，導(dǎo)致孔壁局部坍塌，影響測(cè)量結(jié)果。

5.2防治措施

(1)認(rèn)真做好清孔工作，確保清孔完成后孔口沒有泥塊返出；在空孔較長(zhǎng)的樁內(nèi)測(cè)量砼上升面時(shí)，應(yīng)控制好測(cè)量重錘的質(zhì)量。通常認(rèn)為使用5～40mm碎石砼時(shí)，重錘的質(zhì)量可以控制在1.5kg左右；使用5～25mm碎石砼時(shí)，重錘的質(zhì)量可以控制在1kg左右。在設(shè)計(jì)樁頂與地面距離<4m時(shí)，通常認(rèn)為使用竹竿通過手感測(cè)量砼面更直觀，精度更高。

(2)砼終灌拔管前，應(yīng)使用導(dǎo)管適當(dāng)?shù)夭鍝v砼，把樁身可能存在的氣包盡量排出樁外后，以便精確測(cè)量砼面。也可通過導(dǎo)管插搗使樁頂砼攤平。6灌注砼時(shí)樁孔坍孔

灌注水下砼過程中，發(fā)現(xiàn)護(hù)筒內(nèi)泥漿水位忽然上升溢出護(hù)筒，隨即驟降并冒出氣泡，為坍孔征兆。如用測(cè)深錘探測(cè)砼面與原深度相差很多時(shí)，可確定為坍孔。

⑵護(hù)坡樁施工：

㈠、鉆孔

1、鉆孔前的準(zhǔn)備：護(hù)坡樁施工鉆孔前的準(zhǔn)備工作主要包括樁位放線，整理平整場(chǎng)地，布設(shè)施工便道，設(shè)置供電及供水系統(tǒng)，本工程由于工程水文地址條件較好，采用干成孔作業(yè)。

2、鉆孔：

鉆孔機(jī)就位時(shí)，必須保持平穩(wěn)，不發(fā)生傾斜位移，要在機(jī)架上標(biāo)明控制標(biāo)尺，以便在施工中觀測(cè)記錄鉆孔深度；鉆孔時(shí)調(diào)值機(jī)架挺桿，對(duì)好樁位，開動(dòng)機(jī)器鉆進(jìn)、出土，達(dá)到控制深度后停鉆，先空轉(zhuǎn)數(shù)圈后，在提鉆。

3、檢查成孔質(zhì)量

成孔質(zhì)量包括孔深、傾斜度、直徑和清孔。對(duì)于每一個(gè)樁孔應(yīng)該有三次檢查成孔質(zhì)量，一次是剛完成鉆孔后，第二次是吊放鋼筋籠后，第三次是灌注砼前。用測(cè)探繩測(cè)量孔深及虛土厚度，虛土厚度等于鉆孔深度的差值，其中虛土厚度不應(yīng)該超過規(guī)范中規(guī)定的數(shù)值；鉆孔的傾斜度不得大于1％；施工中碰到含水量較大的軟塑粘土層，應(yīng)該防止鉆桿晃動(dòng)引起孔徑擴(kuò)大，致使孔壁附著擾動(dòng)土和孔底增加回落土；鉆到預(yù)定深度后，必須在孔底處進(jìn)行空轉(zhuǎn)清土，然后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，提鉆桿。

㈡、鋼筋籠

1、鋼筋籠的制作

本工程所用鋼筋籠均進(jìn)行整體安裝。制作鋼筋籠時(shí)，對(duì)鋼筋的調(diào)值、除繡、截?cái)唷澱叟c焊接按設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。鋼筋籠主筋長(zhǎng)度分別為12m、11.4m、9m，不需要對(duì)接。成品鋼筋籠保證起順直，尺寸準(zhǔn)確，其直徑、主筋間距及螺旋箍筋間距施工誤差，不大于20mm。

2、鋼筋籠的安裝

⑴為保證鋼筋籠外保護(hù)層的厚度符合設(shè)計(jì)要求，在鋼筋籠身每隔4m在一橫截面上設(shè)置四個(gè)鋼筋“鼻子”，施工中，由于鋼筋“鼻子”直徑過細(xì)，可能會(huì)陷進(jìn)孔內(nèi)壁，應(yīng)人工調(diào)正鋼筋籠位置，在籠壁外側(cè)加墊砼塊，來保證鋼筋籠的保護(hù)層；

⑵鋼筋籠吊裝之前，先對(duì)鉆孔進(jìn)行檢測(cè)，主要檢測(cè)鉆孔內(nèi)有無坍塌，以確保鋼筋籠的安裝。

⑶鋼筋籠吊裝時(shí)對(duì)準(zhǔn)孔位，盡量豎直輕放、慢放，同時(shí)注意加強(qiáng)主筋的吊裝位置是在樁外側(cè)還是在樁內(nèi)側(cè)。不允許高起猛落，強(qiáng)行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。

⑷入孔后牢固定位，使鋼筋籠頂處于同一標(biāo)高。

㈢、灌注混凝土

放溜桶澆注混凝土，在放溜桶前要第三次檢查和測(cè)量鉆孔內(nèi)虛土厚度，澆注混凝土要連續(xù)進(jìn)行，分層振搗密實(shí)，混凝土澆注到樁頂時(shí)，要適當(dāng)超過樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證在鑿除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，在混凝土澆到距樁頂1.5m時(shí)，可拔出溜桶，直接澆灌混凝土。

㈣質(zhì)量保證

影響護(hù)坡樁施工質(zhì)量的主要原因可分為以下幾項(xiàng)主要內(nèi)容：測(cè)量放線錯(cuò)誤使建筑結(jié)構(gòu)吃進(jìn)樁身；沉渣超厚、混凝土離析、樁身夾泥、混凝土強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、鋼筋錯(cuò)位變形嚴(yán)重、樁頂標(biāo)高不足等多因素都會(huì)影響灌注護(hù)坡樁成樁質(zhì)量。

施工中主要通過以下幾項(xiàng)措施來控制成樁質(zhì)量：

1、制孔底虛土：鉆孔完畢，要及時(shí)蓋好孔蓋板，并防止在蓋板行走，操作過程中要及時(shí)清理虛土，必要時(shí)視孔內(nèi)土質(zhì)情況可二次投鉆清土；

2、密切注意土質(zhì)變化，遇有淤泥、有水滲漏現(xiàn)象要及時(shí)會(huì)同技術(shù)人員作出施工處理，防止塌孔縮孔；

3、鋼筋籠的質(zhì)量保證：加強(qiáng)對(duì)鋼筋加工人員和鋼筋籠吊放工人的技術(shù)交底，控制鋼筋籠在制作加工、堆放、運(yùn)輸、起吊、入孔等過程中，鋼筋籠質(zhì)量的保證和入孔主筋朝向位置的正確擺放；

4、控制樁身混凝土質(zhì)量：嚴(yán)格按照施工操作工藝規(guī)定進(jìn)行施工操作，采取有效措施防止孔內(nèi)積水和孔壁滲水影響混凝土的配合比和密實(shí)性，采用串溜桶下料幾分層振搗澆注的方法，控制澆注時(shí)間，力求在最短時(shí)間內(nèi)完成一個(gè)樁身的混凝土澆筑，對(duì)有孔底積水或者孔壁滲水現(xiàn)象的樁孔要特別要求混凝土最短時(shí)間的澆筑完成，以保證樁身混凝土的密實(shí)性，控制混凝土澆注速度，保證樁頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

⑶明挖法

明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術(shù)。其缺點(diǎn)是對(duì)周圍環(huán)境的影響較大。

明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：

(1)放坡開挖技術(shù)。適用于地面開闊和地下地質(zhì)條件較好的情況。基坑應(yīng)自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡。

(2)型鋼支護(hù)技術(shù)。一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受力，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。

(3)連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)。一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

(4)混凝土灌注樁支護(hù)技術(shù)。一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。

(5)土釘墻支護(hù)技術(shù)。在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。

(6)錨桿(索)支護(hù)技術(shù)。在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。

(7)混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法。依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。

C.灣大橋第十一、二合同段施工現(xiàn)場(chǎng)（8月1日、7月30日）

該現(xiàn)場(chǎng)是由填海填出來的一片陸地，是青島海灣大橋第十二合同段。青島海灣大橋是中國(guó)目前在建的最大的橋梁，僅次于杭州灣大橋。該工程承建單位是中交四航局。該一個(gè)預(yù)制廠區(qū)共分為三大功能區(qū)，分別為：生活區(qū)、攪拌區(qū)、生產(chǎn)區(qū)，總占地140000平方米。第十一合同段采用雙線六車道，可用100年，主體工程35m，頂板寬17m,地板寬3.6m，梁高3.5m，箱梁60m。海上運(yùn)載使用了運(yùn)載能力為2600t的“小天鵝號(hào)”和運(yùn)載能力為3000t的“天一號(hào)”，其中“天一號(hào)”可以架設(shè)高為51的箱梁。

預(yù)制臺(tái)座主要采用單樁，承載力為8t。PHC樁主要進(jìn)行大應(yīng)變檢測(cè)?；炷翜p半樁單樁承載力為8t，樁間距950mm。PHC樁的主要標(biāo)號(hào)：600-110-13，500-100-9。本次工地參觀涉及到的巖土有關(guān)知識(shí)有：⑴PHC打入樁處理；⑵粉噴樁?，F(xiàn)在分別對(duì)以上知識(shí)分別敘述如下：

⑴PHC打入樁處理

預(yù)應(yīng)力管樁有PHCPCPTC三種，是一種很成熟的施工工藝，在長(zhǎng)三角、珠江三角、渤海灣工業(yè)廠房、民用建筑應(yīng)用廣泛，工藝簡(jiǎn)單、施工質(zhì)量容易控制。沉樁工藝有兩種：靜壓和錘擊。目前長(zhǎng)三角地區(qū)以靜壓樁為主。就上海地區(qū)而言，PHC-500（100）管樁單樁豎向承載力可達(dá)2000KN以上，PHC-A500(100)型管樁價(jià)格為105元/m，施工費(fèi)用約為15元/m。

采用超高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力混凝土管樁(PHC樁)，打樁前需做好樁錘、樁架選擇，確定管樁齡期，打樁過程中插樁、錘打、接樁、送樁均采取了相應(yīng)的技術(shù)措施。該工程中PHC樁所具有的單樁承載力高、樁身耐錘擊性好、穿透力強(qiáng)、造價(jià)便宜等特點(diǎn)均得到很好的體現(xiàn)。1PHC樁特點(diǎn)

(1)嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)GB13476—92及日本JISA5337標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，其混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C80級(jí)。

(2)單樁承載力高，設(shè)計(jì)范圍廣。在同一建筑物基礎(chǔ)中，可使用不同直徑的管樁，容易解決布樁問題，可充分發(fā)揮每根樁的承載能力。

(3)單?？山映扇我忾L(zhǎng)度，不受施工機(jī)械能力和施工條件局限。

(4)成樁質(zhì)量可靠，沉樁后樁長(zhǎng)和樁身質(zhì)量可用直接手段進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

(5)樁身耐錘擊和抗裂性好，穿透力強(qiáng)。

(6)造價(jià)低廉。其單位承載力價(jià)格僅為鋼樁的1／3-2／3，并節(jié)省鋼材。

(7)施工速度快，文明施工。2打樁準(zhǔn)備

2．1樁錘的選擇

選擇樁錘時(shí)，必須充分考慮樁的形狀、尺寸、重量、入土長(zhǎng)度、結(jié)構(gòu)形式以及土質(zhì)、氣象等條件，并掌握各種錘的特性。樁錘的夯擊能量必須克服樁的貫入阻力，包括克服樁尖阻力、樁側(cè)摩阻力和樁的回彈產(chǎn)生的能量損失等。如果樁錘的能量不能滿足上述要求，則會(huì)引起樁頭部的局部壓曲，難以將樁送到設(shè)計(jì)標(biāo)高。鑒于本工程有軟、硬兩種土層，故選用了蒸汽錘，錘重8t。

2．2樁架的選擇

樁架的設(shè)置、安裝和準(zhǔn)備工作對(duì)打樁效率有很大影響。樁架選用D—308S型履帶行走式樁架，其最大特點(diǎn)是移動(dòng)靈活，使用方便，運(yùn)行機(jī)構(gòu)為履帶，對(duì)路面要求比較低。

2．3施工組織設(shè)計(jì)和樁位測(cè)設(shè)

根據(jù)打樁施工區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)情況和基礎(chǔ)幾何形狀，要合理選擇打樁順序，對(duì)周圍建筑物采取預(yù)防措施。根據(jù)樁基施工圖進(jìn)行樁位測(cè)設(shè)。

2．4堆存吊運(yùn)

管樁一般需設(shè)計(jì)兩個(gè)支點(diǎn)(圖1)，其吊點(diǎn)需符合圖2所示的位置要求。管樁堆存需要使用軟墊(木墊)。管樁起吊運(yùn)輸中應(yīng)免受振動(dòng)、沖撞。

2．5管樁齡期的確定

管樁從制造成型到打樁施工的間隔時(shí)間宜盡量長(zhǎng)些，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值以上(若在工廠制造，一般按80％的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值出廠)，故要求現(xiàn)場(chǎng)要堆存一定量的樁，按“先進(jìn)場(chǎng)樁先打”的原則，滿足管樁的強(qiáng)度要求。

2．6檢查修整

管樁施工前應(yīng)再次逐根檢查，即檢查混凝土樁有無嚴(yán)重質(zhì)量問題，對(duì)管樁兩端應(yīng)清理干凈，施焊面上有油漆雜物污染時(shí)，應(yīng)清刷干凈。3打樁階段技術(shù)措施

3．1插樁

樁打入過程中修正樁的角度較困難，因此就位時(shí)應(yīng)正確安放。第一節(jié)管樁插入地下時(shí)，要盡量保持位置方向正確。開始要輕輕打下，認(rèn)真檢查，若有偏差應(yīng)及時(shí)糾正，必要時(shí)要拔出重打。校核樁的垂直度可采用垂直角，即用兩個(gè)方向(互成90°)的經(jīng)緯儀使導(dǎo)架保持垂直。通過樁機(jī)導(dǎo)架的旋轉(zhuǎn)、滑動(dòng)及停留進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)緯儀應(yīng)設(shè)置在不受打樁影響處，并經(jīng)常加以調(diào)平，使之保持垂直。

3．2錘打

因地層較軟，初打時(shí)可能下沉量較大，宜采取低提錘，輕打下，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度可漸增。在整個(gè)打樁過程中，要使樁錘、樁帽、樁身盡量保持在同一軸線上。必要時(shí)應(yīng)將樁錘及樁架導(dǎo)桿方向按樁身方向調(diào)整。要注意盡量不使管樁受到偏心錘打，以免管樁受彎受權(quán)。打樁較難下沉?xí)r，要檢查落錘有無傾斜偏心，特別是要檢查樁墊樁帽是否合適。如果不合適，需更換或補(bǔ)充軟墊。每根樁宜連續(xù)一次打完，不要中斷，以免難以繼續(xù)打下。3．3接樁

接樁時(shí)要注意新接樁節(jié)與原樁節(jié)的軸線一致，兩施焊面上的泥土、油污、鐵銹等要預(yù)先清刷干凈。當(dāng)下節(jié)樁的樁頭距地面1—1．2m時(shí)，即可進(jìn)行焊接接樁。接樁時(shí)可在下節(jié)樁頭上安裝導(dǎo)向箍(圖3)，以便新接樁節(jié)的引導(dǎo)就位。上節(jié)樁找正方向后，對(duì)稱點(diǎn)焊4—6點(diǎn)加以固定，然后拆除導(dǎo)向箍。管樁焊接施工應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的焊工按照技術(shù)規(guī)程的要求認(rèn)真進(jìn)行；施焊第一層時(shí)，宜適當(dāng)加大電流，加大熔深。采用手工焊接，第一層用ф3．2或ф4．0的E4320型焊條，第二層以后用ф4．0—ф5．0的E4320型焊條，要保證焊接質(zhì)量。接樁焊接如圖

4所示。

3．4送樁

為將管樁打到設(shè)計(jì)標(biāo)高，需要采用送樁器，送樁器用鋼板制作，長(zhǎng)4m。設(shè)計(jì)送樁器的原則是打入阻力不能太大，容易拔出，能將沖擊力有效地傳到樁上，并能重復(fù)使用。

4打樁記錄和周圍建筑物觀察

打樁過程中應(yīng)詳細(xì)記錄各種作業(yè)時(shí)間，每打入0．5-1m的錘擊數(shù)、樁位置的偏斜、最后10擊的平均貫人度和最后1m的錘擊數(shù)等。

打樁過程中應(yīng)詳細(xì)觀察周圍建筑物沉降或上升情況，在建筑物上設(shè)置觀察點(diǎn)，利用遠(yuǎn)處的固定水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析，從而確定沉降或上升情況。經(jīng)實(shí)測(cè)，裙樓東側(cè)3m處的建工園招待所沒有沉降或上升現(xiàn)象，僅頂板出現(xiàn)一些輕微裂縫。現(xiàn)建工大廈竣工已1年多，招待所使用正常，對(duì)結(jié)構(gòu)無不良影響。

5PHC管樁與基礎(chǔ)底板連接技術(shù)

為有效防止基礎(chǔ)上浮并保證基礎(chǔ)和樁基的整體協(xié)同工作，在筏板基礎(chǔ)鋼筋綁扎前，采用了如圖5所示的作法，從而保證了管樁與基礎(chǔ)的連接。土方開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高露出管樁后，清理管樁孔內(nèi)的垃圾及污物，用十一夾板作底模，用12號(hào)鐵絲懸吊于孔內(nèi)，鋼筋按要求綁扎，用不低于C40的混凝土灌筑，混凝土中微摻UEA膨脹劑(摻量10％)。待基礎(chǔ)底板鋼筋綁扎時(shí)，管樁錨筋與基礎(chǔ)底板鋼筋要焊牢，基礎(chǔ)底板鋼筋與管樁樁頭也要焊牢。⑵粉噴樁

粉噴樁，高速公路的“肋骨”，粉噴樁又稱水泥攪拌樁，即利用水泥作為固化劑的主劑，通過特制的攪拌機(jī)械在地基內(nèi)就地將軟土和固化劑強(qiáng)制拌和，使軟土硬結(jié)而提高地基強(qiáng)度。

作為高速公路“肋骨”的水泥土攪拌樁，又稱粉噴樁，是在復(fù)合地基上直接打孔并將水泥粉均勻噴入經(jīng)松散后的泥土里，形成直接豎立在地下的半硬性樁體，起到加固軟基和防止沉降的作用。

粉噴樁屬于加固地基方法的一種型式，也叫加固土樁。深層攪拌法是加固飽和軟粘土地基的一種新穎方法，它是利用水泥或石灰粉體等材料作為固化劑，通過特制的攪拌機(jī)械就地將軟土和固化劑強(qiáng)制攪拌，發(fā)生一系列物理－化學(xué)反應(yīng)而形成的柱狀固結(jié)體；它是攪拌樁的一種，能使軟弱土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)地基。一般當(dāng)土層的天然含水量大于50％時(shí)就可采用粉噴樁處理。

D.青島海灣大橋第十合同段施工現(xiàn)場(chǎng)

本合同段由山東路橋集團(tuán)承建。我們參觀了臨時(shí)棧橋，棧橋全長(zhǎng)2.5km。其中部分鉆孔數(shù)據(jù)為：鉆機(jī)編號(hào)Ⅱ-B2，鉆機(jī)類型QZJ2000，鉆進(jìn)方式：反循環(huán)，設(shè)計(jì)樁徑1.5m，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)48.3m。青島海灣大橋第十合同段，總長(zhǎng)度2550米，墩號(hào)為373－424號(hào)，跨徑組合為51×50米，下部采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、花瓶墩，上部為50米滑移模架現(xiàn)澆箱梁。此工程工期為36個(gè)月。

E.青島市四方區(qū)居民樓地基處理及邊坡支護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)

8月2日我們?cè)谇鄭u四方區(qū)參觀了由青島膠州建設(shè)集團(tuán)承建的居民樓，該樓基坑深6~7米，地基處理之后直接在巖石上做基礎(chǔ)。邊坡支護(hù)采用土釘墻加錨桿支護(hù)，面層處理采用鋼筋網(wǎng)加水泥噴漿處理?；A(chǔ)屬于梁板式基礎(chǔ)，由于巖石是強(qiáng)度比較大的花崗巖，所以不做樁基礎(chǔ)。㈡、講座（日期：7.20、7.31）A.7月20日劉奉銀老師做了一個(gè)報(bào)告（講座），主要內(nèi)容有：⑴實(shí)習(xí)目的；⑵實(shí)習(xí)內(nèi)容；⑶紀(jì)律和要求；⑷實(shí)習(xí)總結(jié)。在講座過程中提到了巖土工程的定義和分類，如下：

巖土工程主要適用于水利、交通、冶金、礦山、鐵路、港工、工民建等方面。

巖土工程有五大類：a.地基基礎(chǔ)工程（地基工程）；b.地下洞室工程（地下工程）；c.邊坡工程；d.支護(hù)工程；e.巖土環(huán)境工程。B.7月31日劉奉銀和姚顯春做了一個(gè)關(guān)于青島海灣大橋的報(bào)告，主要內(nèi)容有：

青島海灣大橋東起青島主城區(qū)308國(guó)道楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長(zhǎng)新建里程約35.4公里，其中海上段長(zhǎng)度26.75公里，青島側(cè)陸上橋梁5.85公里，紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長(zhǎng)1.9公里。預(yù)計(jì)2008年完工。

青島海灣大橋（北橋位）項(xiàng)目，是國(guó)家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃中的“青島至蘭州高速”青島段的起點(diǎn)，也是山東“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)主框架中南濟(jì)青線的重要組成部分。工程全長(zhǎng)35.4公里，總投資99.38億元，將于2008年奧運(yùn)會(huì)召開之前通車。項(xiàng)目東起青島主城區(qū)308國(guó)道，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖。海上段長(zhǎng)度26.75公里，青島側(cè)陸上段橋梁5.85公里，紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長(zhǎng)1.9公里。大橋按雙向六車道的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行駛時(shí)速為80公里，行車通過時(shí)間比環(huán)膠州灣高速公路節(jié)省22分鐘。建成后的海灣大橋?qū)⒕哂械钟?級(jí)地震和百年不遇大風(fēng)的能力，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境和蛤蜊資源產(chǎn)生大的影響。

項(xiàng)目概況

青島海灣大橋全長(zhǎng)5.3千米，正橋長(zhǎng)3千米，引橋長(zhǎng)2.3千米，按城市快速路設(shè)計(jì)，正橋設(shè)計(jì)時(shí)速80千米/小時(shí)；橋面寬度為雙向六車道，兩側(cè)各加一條2.5米緊急停車帶。橋梁設(shè)計(jì)使用年限120年，設(shè)計(jì)荷載城—A級(jí)，汽一超20級(jí)，青島海灣大橋采用主跨1652米預(yù)應(yīng)力鋼箱梁懸索橋橋式，設(shè)計(jì)基本風(fēng)速V10=34.5/S，抗震設(shè)防烈度Ⅶ，工程概算總額5億美元，設(shè)計(jì)征用土地15600平方米，拆遷量115953平方米，建設(shè)工期4年半,預(yù)計(jì)2003年開工建設(shè)，2007年建成通車。投資

據(jù)了解，海灣大橋的總投資將達(dá)到99.38億元。此前公示的“灣口跨海通道”方案中，隧道方案投資為31.8億元；已被否決的灣口大橋方案總投資也在41億元左右。對(duì)于海灣大橋（北橋位）近百億元的投資，有關(guān)部門表示，“海灣大橋要比灣口方案中的橋隧長(zhǎng)得多，所需投資也多。”大橋東起青島主城區(qū)308國(guó)道楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長(zhǎng)新建里程約35.4公里，其中海上段長(zhǎng)度26.75公里，青島側(cè)陸上橋梁5.85公里，紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長(zhǎng)1.9公里。效率

環(huán)膠州灣高速公路長(zhǎng)約70公里，而大橋項(xiàng)目的建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果以每小時(shí)80公里的時(shí)速計(jì)算，走大橋?qū)⒈茸吒咚俾饭?jié)省22分鐘！大橋雙向6車道，設(shè)計(jì)行駛時(shí)速為80公里。預(yù)計(jì)節(jié)省22分鐘。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

雙向六車道，道路等級(jí)為城市快速路兼高速公路。主體工程50km/h，互通匝道60km/h，環(huán)行匝道35km/h，行車道寬度2*3*3.75（6車道）。抗風(fēng)性能優(yōu)良，是按抵抗百年不遇的大風(fēng)而進(jìn)行設(shè)計(jì)的；而海霧干擾則無法避免，要和高速公路“看齊”，霧大時(shí)還是要實(shí)行全線封閉。另據(jù)氣象統(tǒng)計(jì)資料推算，大橋每年禁止通行的時(shí)間折合為20－30天左右，遇大風(fēng)、暴雨、濃霧等限制通行時(shí)間約在80天左右。工期

預(yù)計(jì)目標(biāo)是“2005年開工，2008年奧運(yùn)會(huì)通車”。市交通委及相關(guān)部門將原計(jì)劃今年年底的開工建設(shè)，提前到力爭(zhēng)6月底前開始建設(shè)。截至目前，經(jīng)過爭(zhēng)分奪秒地與時(shí)間賽跑，大橋項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、新的二十四項(xiàng)專題報(bào)告、征地拆遷、資金籌措、招投標(biāo)等各項(xiàng)前期工作已逐一展開。另據(jù)有關(guān)專家透露，大橋項(xiàng)目的建設(shè)需花費(fèi)4年左右，要趕在2008年奧運(yùn)會(huì)之前開通，工期進(jìn)度方面則要安排得相當(dāng)之緊。設(shè)計(jì)

青島海灣大橋（北橋位）項(xiàng)目由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，沒有邀請(qǐng)外國(guó)專家共同“打造”的計(jì)劃。中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院近50年來，曾完成橋梁勘察設(shè)計(jì)100余座，其中跨長(zhǎng)江、黃河及海灣的特大型橋梁50多座，在業(yè)內(nèi)極具口碑。交通

青島和黃島間，目前靠輪渡和環(huán)膠州灣高速公路相連。輪渡受運(yùn)輸能力、氣候條件制約較大，每天僅能有千余輛客貨車通行；而環(huán)膠州灣高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為2.5萬標(biāo)準(zhǔn)車／日，但通車以來交通量逐年猛增，目前標(biāo)準(zhǔn)路段交通量最高峰已達(dá)46萬輛！項(xiàng)目建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，除使青島至黃島陸路距離縮短30公里，緩解交通壓力外；同時(shí)在紅島建設(shè)的橋體部分，還可兼顧紅島的交通。道路

大橋在老城區(qū)李村河口沿東西方向，以城市快速干道的形式連接了兩條主通道：重慶路和308國(guó)道，將城市由內(nèi)向外的交通流量直接引入快速通道，減少了城區(qū)內(nèi)各方向膠州灣高速公路幾個(gè)出入口匯集和疏散的交通流量，有效地降低了老城區(qū)對(duì)外交往部分的交通擁堵，改善了城區(qū)交通狀況。港口

青島海灣大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務(wù)量，使青島老港、油港、前灣港連為一個(gè)整體，加強(qiáng)三港間的協(xié)作，更好地發(fā)揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運(yùn)能力的問題，更好地發(fā)揮港口整體效益。結(jié)構(gòu)體系

全橋設(shè)立3座通航孔橋、2座互通立交，其余非通航孔橋均為50、60m不同跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，整孔現(xiàn)澆、吊裝施工方案?；ネǚ秶鷥?nèi)匝道橋分別為30、50m左右不同跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

三座通航孔橋的名稱、橋型和跨徑布置分別為：滄口航道橋（K11+930）：鋼箱梁雙塔斜拉橋，跨徑為：80+90+260+90+80＝600m，上下行分幅設(shè)計(jì)，幅橋面寬21.5m；紅島航道橋（K22+310）：鋼箱梁獨(dú)塔斜拉橋方案，跨徑為：120+120＝240m，上下行分幅設(shè)計(jì)，單幅橋面寬18.5m；大沽河航道橋（K26+660）：獨(dú)塔自錨式懸索橋，跨徑為：80+190+260+80＝610m。㈢、觀看錄象（日期：7.19、7.23、7.26）

A.7月19看錄象。共看了兩段錄象，內(nèi)容如下：

⑴鉆爆法施工步驟：

a.激光導(dǎo)向：控制開挖軸心，適用于直線段，不適用于洞口開挖，洞口開挖用測(cè)量放線，300米內(nèi)誤差小于2cm，精度高。

b.布孔

掏槽眼40~50mm

空孔100~150mm

崩落眼（均勻分布在開挖面上）

周邊眼（孔距35~65cm）（斜孔）

c.鉆孔（使用多臂鉆車）

適用于4~100m2，孔深2~5米

占循環(huán)進(jìn)尺的1/4~1/2

d.裝藥

采用的炸藥最好是爆炸氣體中有毒氣體最少的且要有抗水作用

e.聯(lián)線：優(yōu)先使用導(dǎo)爆管傳爆網(wǎng)絡(luò)

⑵掘進(jìn)機(jī)（使用于圓形隧道）

掘進(jìn)機(jī)開挖

全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(TunnelBoringMachine,簡(jiǎn)寫為TBM)是一種專用的開挖設(shè)備。它利用機(jī)械破碎巖石的原理，完成開挖、出碴及混凝土（鋼）管片安裝的聯(lián)合作業(yè)，連續(xù)不斷地進(jìn)行掘進(jìn)。

一、掘進(jìn)機(jī)的類型和工作原理

根據(jù)破碎巖石的方法，掘進(jìn)機(jī)大致可分為擠壓式和切削式兩種類型。

根據(jù)掘進(jìn)機(jī)的作業(yè)面是否封閉可分為開敞式、單護(hù)盾和雙護(hù)盾掘進(jìn)機(jī)。

掘進(jìn)機(jī)一般由刀盤、機(jī)架、推進(jìn)缸、套架、支撐缸、皮帶機(jī)及動(dòng)力間等部分組成。掘進(jìn)時(shí)，通過推進(jìn)缸給刀盤施加壓力滾刀旋轉(zhuǎn)切碎巖體，由裝在刀盤山的集料斗轉(zhuǎn)至頂部通過皮帶機(jī)將巖渣運(yùn)至機(jī)尾，卸入其它運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)走。為了避免粉塵危害，掘進(jìn)機(jī)頭部裝有噴水及吸塵設(shè)備，在掘進(jìn)過程中連續(xù)噴水、吸塵。掘進(jìn)機(jī)開挖方向的控制，多采用激光制導(dǎo)。

二、掘進(jìn)機(jī)的應(yīng)用及其優(yōu)缺點(diǎn)

目前已生產(chǎn)的掘進(jìn)機(jī)大多適用于圓形斷面，地質(zhì)條件良好、巖石硬度適中、巖性變化不大的隧洞。對(duì)于非圓形斷面隧洞的開挖，通常通過調(diào)整刀盤傾角來實(shí)現(xiàn)的。掘進(jìn)機(jī)一般多用于平洞的全斷面開挖。

掘進(jìn)機(jī)開挖與傳統(tǒng)鉆爆法比較，具有許多優(yōu)點(diǎn)。它利用機(jī)械切割、擠壓破碎，一能使掘進(jìn)、出碴、襯砌支護(hù)等作業(yè)平行連續(xù)地進(jìn)行，工作條件比較安全，節(jié)省勞力，整個(gè)施工程能較好地實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)控制；在地質(zhì)條件單一、巖石硬度適宜的情況下，可以提高掘進(jìn)速度；掘進(jìn)機(jī)挖掘的洞壁比較平整，斷面均勻，超欠挖量少，圍巖擾動(dòng)少，對(duì)襯砌支護(hù)有利。

掘進(jìn)機(jī)開挖的主要缺點(diǎn)有：

（a）設(shè)備復(fù)雜，設(shè)備昂貴，設(shè)備安裝費(fèi)時(shí)。

（b）掘進(jìn)機(jī)不能靈活適應(yīng)洞徑、洞軸線的走向、地質(zhì)條件與巖性等方面的變化。

（c）刀具更換、風(fēng)管送進(jìn)、電纜延伸、機(jī)器調(diào)整等輔助工作等占用時(shí)間較長(zhǎng)。

（d）掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)時(shí)釋放大量熱量，工作面上環(huán)境溫度較高，因此要求有較大的通風(fēng)設(shè)備。

由此可見，選擇掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)方案，必須結(jié)合工程具體條件，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定⑶三峽水電工程資料：

三峽工程全稱為長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程。整個(gè)工程包括一座混凝重力式大壩，泄水閘，一座堤后式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機(jī)。三峽工程建筑由大壩。水電站廠房和通航建筑物三大部分組成。大壩壩頂總長(zhǎng)3035米，壩高185米，水電站左岸設(shè)14臺(tái)，左岸12臺(tái)，共表機(jī)26臺(tái)，前排容量為70萬千瓦的小輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為1820千瓦時(shí)，年發(fā)電量847億千瓦時(shí)。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五包連續(xù)級(jí)船閘及早線一級(jí)垂直升船機(jī)。

1994年12月14日，當(dāng)今世界第一大的水電工程--三峽大壩工程正式動(dòng)工，它位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內(nèi)的三斗坪，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導(dǎo)流工程兩部分，工程總投資為954.6億元人民幣（按1993年5月末價(jià)格計(jì)算）,其中樞紐工程500.9億元；113萬移民的安置費(fèi)300.7億元；輸變電工程153億元。工程施工總工期自1993年到2009年共17年，分三期進(jìn)行，到2009年工程全部完工。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長(zhǎng)3035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175