隴西縣首陽鎮(zhèn)道路及排水工程可行性研究報告

專業(yè)編制可行性研究報告了解更多詳情..咨詢公司網(wǎng)址隴西縣首陽鎮(zhèn)道路及排水工程可行性研究報告工程編號：2012-2968

目錄第一部分正文第二部分附圖 4正文 5第1章概述 11.1項目背景、建設必要性以及研究過程 11.1.1項目背景 11.1.2建設的必要性 21.1.3項目研究過程 21.2編制依據(jù) 21.2.1委托單位的委托書及有關的合同、協(xié)議書 21.2.2其它依據(jù)性文件 31.3批準的道路網(wǎng)規(guī)劃及城市排水規(guī)劃 31.4研究范圍及內(nèi)容 31.4.1擬建項目直接影響區(qū) 31.4.2研究范園 31.4.3研究內(nèi)容 41.4.4評價年限 41.5主要研究結論 41.5.1工程項目結論性評價和推薦方案的意見 51.5.2對下階段工作的意見 6第2章現(xiàn)狀評價及建設條件 72.1區(qū)域概況 72.1.1歷史沿革與行政區(qū)劃 72.1.2地理位置及人口 72.1.3自然資源 82.1.4社會經(jīng)濟發(fā)展狀況 92.2道路現(xiàn)狀及評價 132.3現(xiàn)狀道路交通量及評價 152.4沿線建筑、文物古跡、樹木、河流、湖泊及地上、地下桿管線等情況 152.5沿線水文地質等自然條件、地震烈度區(qū)劃 152.6工程地質資料 172.6.1路基土評價 182.7筑路材料來源及運輸條件 182.7.1砂石料場情況 18第3章道路規(guī)劃及交通量預測 203.1城市規(guī)劃概要 203.1.1預測特征年 213.1.2出行分析 223.1.3遠景交通量組成 223.1.4預測OD及路網(wǎng) 233.2交通預測方法 233.3交通量預測結果 24第4章采用的規(guī)范、標準 254.1采用規(guī)范 254.2設計標準 254.3機動車道數(shù)的擬定 274.4建設標準適應性分析 284.4.1擬建道路適應性分析 28第5章工程建設必要性論證 305.1沿線土地資源使用開發(fā)情況 305.2經(jīng)濟發(fā)展對道路交通的要求 305.3擬建道路對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度 315.4擬建道路對環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求 315.5擬建道路對文物、樹木等的保護 31第6章工程方案內(nèi)容 336.1方案設計原則 336.2總體方案 336.2.1總體方案 336.2.2主要節(jié)點方案 346.2.3工程建設范圍及規(guī)模 346.3道路工程 356.3.1路線設計方案 356.3.3路基設計方案 386.3.4路面設計方案 396.3.5公交?？空?、過街設施及無障礙設施等 406.4橋涵工程 426.4.1工程概況 426.4.2技術標準 426.4.3設計規(guī)范 426.4.4設計方案 436.5排水工程 436.5.1排水現(xiàn)狀 436.5.2排水規(guī)劃 436.5.3擬建管道布設情況 446.5.4污水量預測 456.5.5排水管網(wǎng)設計 466.6附屬工程 556.6.1交通安全及管理設施 556.6.2道路照明 566.6.3道路綠化 58第7章環(huán)境評價 597.1大氣環(huán)境質量 597.2交通噪聲 597.3振動環(huán)境質量 597.4管網(wǎng)工程環(huán)境影響 60第8章新材料、新技術應用及建議科研項目 628.1新材料（技術）應用 628.2建議科研項目 62第9章工程階段劃分和進度安排 639.1建設進度 639.2組織管理 639.3工程管理和人員培訓 639.3.1管理機構 639.3.2工程管理 649.3.3人員培訓 649.4工程招投標 65第10章征地拆遷及主要工程數(shù)量 6710.1道路征地拆遷 6710.2主要工程數(shù)量 67第11章資金籌措 6811.1資金籌措 6811.2資金來源 68第12章投資估算及經(jīng)濟評價 6912.1工程主要材料用量 6912.2工程投資估算 6912.3經(jīng)濟評價 7112.3.1國民經(jīng)濟效益評價 71第13章存在問題和建議 9213.1結論意見 9213.2存在問題和建議 92第二部分附圖工程地理位置示意圖首陽鎮(zhèn)道路標準橫斷面方案圖首陽鎮(zhèn)道路平面方案圖隴西縣首陽鎮(zhèn)污水管道平面布置圖隴西縣首陽鎮(zhèn)雨水管道平面布置圖正文專業(yè)編制可行性研究報告了解更多詳情..咨詢公司網(wǎng)址 【概述】 第1章概述項目名稱：隴西縣首陽鎮(zhèn)道路及排水工程項目地點：隴西縣首陽鎮(zhèn)項目業(yè)主：隴西縣首陽鎮(zhèn)政府項日性質：改擴建1.1項目背景、建設必要性以及研究過程1.1.1項目背景隴西縣位于甘肅省東南部，定西市中都，渭河上游，海拔1612米～2798米?？h界域南北長約60公里，東西寬約52公里，總面積2408平方公里，總人口49.73萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口6.32萬人，人口密度206人/平方公里，居住著漢、回等12個民族。轄9個鎮(zhèn)、8個鄉(xiāng)，215個村，1292個村民小組，10個社區(qū)，耕地面積118.57萬畝，人均占地2.73畝。東與通渭縣相接，西與渭源縣相鄰，南與漳縣、武山縣毗連，北與安定區(qū)接壤?？h人民政府駐鞏昌鎮(zhèn)，北經(jīng)定西至省會蘭州210公里。首陽鎮(zhèn)為隴西的一個重鎮(zhèn)，位于隴西縣西部，偏北21公里處，渭河南麓，國道316線由西向東穿過鎮(zhèn)區(qū)。地處北緯35°04'39”～35°5'18”，東經(jīng)104°25'30”～lO4°26'45”之間。東西長約10公里，南北寬約7公里。東臨渭河鄉(xiāng)，南連碧巖鄉(xiāng)，西臨蓮峰河與渭源縣交界，北瀕渭河與雙泉、柯寨鄉(xiāng)相望。地處渭河上游，是隴西縣西部最大的集市貿(mào)易和物資集散地。近年來，隴西縣城鎮(zhèn)建設工作緊緊圍繞構建隴中現(xiàn)代化中等城市的目標定位，堅持“高起點規(guī)劃、高標準建設、高效能管理、高水平經(jīng)營”的原則，按照“道路先行、房產(chǎn)緊隨、擴大規(guī)模、提升品位”的工作思路和“填平補齊、保證重點、四化并舉、突出特色”的要求，強化措施，狠抓落實，城鎮(zhèn)基礎設施日漸完善，城鎮(zhèn)功能逐步增強，初步形成了以縣城為中心，文峰和首陽為兩翼的新型城鎮(zhèn)發(fā)展格局。而目前首陽鎮(zhèn)路網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)不能滿足日益發(fā)展的城鎮(zhèn)功能的需求，城鎮(zhèn)交通基礎設施建設的進一步完善已經(jīng)迫在眉睫。擬建道路作為首陽鎮(zhèn)進一步發(fā)展的基礎條件之一，將把現(xiàn)狀“斷頭”道路全線貫通，并對現(xiàn)狀路網(wǎng)進行補充與完善，從而形成交通功能完善，基礎設施齊全，線型順暢的“方格網(wǎng)”狀城市道路系統(tǒng)，以達到改善首陽鎮(zhèn)的投資環(huán)境、增強經(jīng)濟快速發(fā)展的目標，已經(jīng)勢在必行。1.1.2建設的必要性本工程的建設有利于進一步完善首陽鎮(zhèn)的交通面貌，改善道路周圍土地的開發(fā)與利用，促進招商引資和首陽鎮(zhèn)經(jīng)濟社會的跨越式發(fā)展，盡快形成一個經(jīng)濟繁榮的良好城鎮(zhèn)格局和空間發(fā)展態(tài)勢，概括如下：1.本項目的建設是完善首陽鎮(zhèn)路網(wǎng)的需要；2.本項目的建設是由首陽鎮(zhèn)所處的社會、經(jīng)濟地位所決定的；3.本項目的建設是首陽鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的需要；4.本項目的建設是首陽鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境建設和可待續(xù)發(fā)展的需要；5．本項目的建設必將有利于首陽鎮(zhèn)旅游資源的開發(fā)和利用。1.1.3項目研究過程2012年04月，首陽鎮(zhèn)政府委托我院承擔擬建工程的可行性研究報告編制工作。經(jīng)過現(xiàn)場踏勘、測量及熟悉場地，認真研究工程項目，合理安排、科學調度設計資源，全力配合業(yè)主，最終編制出本次工程的可行性研究報告，提交政府和有關部門研究決策。1.2編制依據(jù)1.2.1委托單位的委托書及有關的合同、協(xié)議書1.隴西縣首陽鎮(zhèn)政府給我院的關于編制“隴西縣首陽鎮(zhèn)道路及排水工程可行性研究報告”的設計任務書；2.隴西縣首陽鎮(zhèn)政府給我院的關于編制“隴西縣首陽鎮(zhèn)道路及排水工程可行性研究報告”的設計合同書。1.2.2其它依據(jù)性文件1.隴西縣首陽鎮(zhèn)政府提供工程區(qū)域1:2000地形圖；2.隴西縣首陽鎮(zhèn)政府及規(guī)劃建設單位有關文件及指導意見：3.項目相關設計資料及勘察資料；4.《隴西縣首陽鎮(zhèn)總體規(guī)劃》文本及附圖；5.《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》中華人民共和國建設部。1.3批準的道路網(wǎng)規(guī)劃及城市排水規(guī)劃1.《隴西縣首陽鎮(zhèn)總體規(guī)劃說明書》（2005～2020）；1.4研究范圍及內(nèi)容1.4.1擬建項目直接影響區(qū)項目直接影響區(qū)為隴西縣首陽鎮(zhèn)。1.4.2研究范園一、工程范圍根據(jù)設計委托書，本工程道路范圍如下：1.通安路：西起昌盛路，東止朝陽絡，道路總長507.66m，紅線寬20m；2.福康路；南起通安路，北止永寧絡，道路總長437.50m，紅線寬20m；3.朝陽路：南起通安路，北止永寧駱，道路總長493.38m，紅線寬20m：道路總長1438.54m。具體位置詳見“工程地理位置示意圖”。二、工程內(nèi)容擬建工程內(nèi)容包括道路工程、排水工程以及道路附屬工程。1.4.3研究內(nèi)容1．項目影響區(qū)社會經(jīng)濟的現(xiàn)狀與將來發(fā)展的分析預測；2．項目影響區(qū)交通系統(tǒng)和道路網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調查分析；3．項目影響區(qū)排水管網(wǎng)的現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的調查分析；4．道路運輸量和交通量的發(fā)展預測；5．項目建設的必要性、標準及規(guī)模；6．建設條件的調查分析；7．市政管線布置綜合要求的調查分析；8．主體工程方案設計；9．排水管線工程的設計；10．道路附屬工程的設計；11．工程量及投資估算；12．工程實施方案及工期安排；13．資金籌措；14．經(jīng)濟評價；15．環(huán)境評價；16．綜合評價。1.4.4評價年限本工程建設期為2012年5月～2014年5月，計算評價期主干路擬定為2014～2033年，計20年；1.5主要研究結論通過對擬建項目的分析與研究，經(jīng)實地踏勘、方案比選、規(guī)劃設計等技術的工作,并領會相關領導的意圖與決策，認為本項目建設是必要的，技術上是可行的，經(jīng)濟上也是合理的，實施上是可能的，建議盡快做進一步工作。主要技術經(jīng)濟指標表如下：表1-1主要技術經(jīng)濟指標表項目單位指標備注一、基本指標1、技術等級城市II級次干道2、設計車速Km/h403、投資估算萬無1566.21二、路線1、路線總長m1438.542、占地畝三、路基、路面1、土石方數(shù)量萬m33.712、路面類型瀝青混凝土3、路面工程數(shù)量車行道萬m22.2人行道萬m22.024、橋涵小橋m/座13/1涵洞道5、綠化植草綠化m23760植樹棵798四、地下管線雨水管線Km3.058污水管線Km2.554五、資金籌措1、國家投資萬元1096.352、地方自籌萬元469.861.5.1工程項目結論性評價和推薦方案的意見本報告通過認真調查分析研究，認為隴西縣首陽鎮(zhèn)地理位置等自然條件較優(yōu)越，社會經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，經(jīng)濟總量位居全縣同等規(guī)模建設區(qū)前列，經(jīng)濟實力較強，道路建設材料來源豐富，運輸條件極其便利，具備良好的工程建設條件。本次項目的研究評價從社會效益、經(jīng)濟效益、環(huán)境影響、技術方案等四個方面進行全面細致的分析，分析結果如下：1、社會效益：本項目的實施將有利于改善城鎮(zhèn)道路交通，優(yōu)化城鎮(zhèn)布局，構筑中心區(qū)，保持社會安定和社會、經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，把首陽鎮(zhèn)打造成一座經(jīng)濟繁榮、社會發(fā)展、鎮(zhèn)容整潔、具有鮮明特色和時代風貌的城鎮(zhèn)。2、經(jīng)濟效益：項目的實施將加快道路周邊土地開發(fā)力度，拉大城鎮(zhèn)空間，提高首陽鎮(zhèn)整體服務水平，增加就業(yè)機會，增強了城鎮(zhèn)的經(jīng)濟吸引能力。同時也帶動區(qū)域內(nèi)的土地開發(fā)利用，拓展城鎮(zhèn)用地，加速土地升值。3、環(huán)境影響：項目的實施在一定程度上減小了中心區(qū)的各項壓力，減輕了噪音污染源和空氣污染源，降低了城鎮(zhèn)人口密度，提高了城鎮(zhèn)綠地占有率，改善郊區(qū)人民生活環(huán)境。4、技術方案：根據(jù)業(yè)主提供的相關資料和現(xiàn)場踏勘情況，本次擬建道路場地的地質地貌條件良好，也無大型地物或重要設施對土地開發(fā)項目產(chǎn)生影響，地塊周邊水、電、暖、氣等各種來源均有保障。道路建設按照首陽鎮(zhèn)總體規(guī)劃進行，基礎設施的設計依照國家現(xiàn)行規(guī)范，本著先進性、合理性、節(jié)約性進行設計，并充分體現(xiàn)以人為本的設計理念。由此可見，項目技術方案的實施是完全可行的。綜合以上分項評論結果，認為擬建道路的實施在技術上是可行的，經(jīng)濟上也是合理的，實施上也是可能的，有很高的綜合效益，建議盡快實施。1.5.2對下階段工作的意見擬建工程是首陽鎮(zhèn)的一項重大工程，建議在下階段工作中，勘察人員認真做好工程地質詳勘報告，設計人員在現(xiàn)場詳細調查現(xiàn)狀實際情況。同時，協(xié)助政府部門統(tǒng)計好征地與拆遷工作。并且要服從《隴西縣首陽鎮(zhèn)總體規(guī)劃》要求，優(yōu)化設計方案，盡最大可能降低工程造價，使本工程在經(jīng)濟上合理、技術上可行、實施上可能。專業(yè)編制可行性研究報告了解更多詳情..咨詢公司網(wǎng)址第2章現(xiàn)狀評價及建設條件2.1區(qū)域概況2.1.1歷史沿革與行政區(qū)劃首陽鎮(zhèn)，古代屬于“雍州”地，為西戎部族所居。秦昭王三十五年（公元前272年），始置隴西郡。秦始皇二十六年（公元前221年），秦統(tǒng)一中國后，分全國為36郡，郡下設縣，隴西郡郡治狄道（今臨洮）。漢高祖二年（公元前205年）隴西郡領縣十一，首陽為十一縣之一，縣城故址在今隴西縣城西50公里處。西魏大統(tǒng)十七年（公元551年）改為渭源縣。至移今城。唐高宗上元二年（公元675年）又置首陽縣，時隔4年，仍并入渭源縣。宋神宗元年（公元1068年）修筑熟羊寨（即今鎮(zhèn)內(nèi)舊堡子），俗稱熟羊城。民國二十四年（公元1935年），始稱首陽鎮(zhèn)。1936年8月23日～24日，由徐向前率領的中國工農(nóng)紅軍第四方面軍，長征經(jīng)過隴西，在首陽鎮(zhèn)等9各鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了蘇維埃鄉(xiāng)政府，蘇維?？h政府設在菜子坪。至9月30日全部撤離。在短暫的41天中，我黨在隴西及首陽這塊土地上，播下了革命的火種。1949年，解放后設首陽鄉(xiāng)，1955年郭厚、南麓兩鄉(xiāng)并入首陽鄉(xiāng)，1958年公社化后，將首陽、眾益、柯寨、雙泉4鄉(xiāng)合并成立首陽公社，公社下設首陽、友宜、五一三個管理區(qū)，1961年合并成立首陽友誼公社，1965年再次合并為首陽公社，1983年更名為首陽鄉(xiāng)，1995年撤鄉(xiāng)建鎮(zhèn)至今。2003年渭河鄉(xiāng)合并入首陽鎮(zhèn)。2.1.2地理位置及人口首陽鎮(zhèn)位于隴西縣西部，偏北21公里處。地處北緯35°04'39”～35°05'18”，東經(jīng)104°25'30”～lO4°26'45”之間。東西長約10公里，南北寬約7公里。東臨渭河鄉(xiāng)，南連碧巖鄉(xiāng)，西臨蓮峰河與渭源縣交界，北瀕渭河與雙泉、柯寨鄉(xiāng)相望。地處渭河上游，是隴西縣西部最大的集市貿(mào)易和物資集散地。全鎮(zhèn)現(xiàn)轄有三十里鋪、樵家河、水月坪、李家營、二十鋪和梁家營、南門、首陽、董家堡、王家磨、石家磨、祿家門、菜子坪、蒲家山、羅家山等16個村，95個村民小組。根據(jù)2005年底統(tǒng)計，首陽鎮(zhèn)人口為45409人，總戶數(shù)9246戶，其中非農(nóng)業(yè)人口為707人。2.1.3自然資源一、礦產(chǎn)資源大理石礦：位于本縣東四十里鋪東南約2公里渭河岸。巖體寬度100米～200米，長420米，面積約5.5萬平方米，可供開采的約1.26萬立方米（165萬噸）。磨光后，有深灰色和淺灰色2種，年產(chǎn)大理石板材1700平方米。石灰石礦：位于縣境東南21公里的石門，工程控制長度達500米，礦體剖面平均厚42.3米，遠景儲量約300萬噸。渭河及各支流河谷石灰石藏量豐富，年產(chǎn)石灰10萬噸，可滿足本縣工業(yè)和民用建筑之需。砂和粘土：遼西河的細砂質量最佳，技術指標完全符合建筑要求；粘土全縣均有分布，河浦及首陽地區(qū)的較好，燒制的磚瓦、瓦器，質量上乘。全縣有20門以上輪窯磚瓦廠20多家，已形成年產(chǎn)1.5億塊機制磚、300萬塊機瓦生產(chǎn)能力。以原料好，造型正，抗壓強度高而暢銷市場。二、水資源隴西縣地表水、入境水9750萬立方米，自產(chǎn)水8012萬立方米。水資源總量1.78億立方米，年總開采量可達3300萬立方米，城區(qū)人均占有水資源65.8立方米，目前年開采量為1700萬立方米，僅占可開采量的50%。渭河流經(jīng)縣內(nèi)46.1公里，南北7條支流均有灌溉之利。城區(qū)位于渭河川區(qū)，地下水資源可滿足工業(yè)生產(chǎn)和居民生活用水需要。三、藥材資源隴西縣藥材資源豐富，人工野生兼?zhèn)?。人工種植的中藥材主要有黨參、當歸、黃芪、紅芪、柴胡、板蘭根、三七、大黃、桔梗等，野生中藥材主要有柴胡、甘草、秦艽、地骨皮、續(xù)斷、丹皮、貝母、冬麥草、冬花等。其中黨參、當歸、紅芪、黃芪是隴西中藥材的“拳頭”產(chǎn)品，質量好，產(chǎn)量高，種植廣。特別是黨參根條通直，色澤光白，容汁飽滿，質量上乘；當歸種植歷史悠久，與岷歸齊名；紅芪、黃芪不但藥用價值高，而且是很好的補藥，俗稱“小人參”，是享譽國內(nèi)國際市場的名產(chǎn)。以甘肅參參保健飲品有限公司和龍飛中藥材加工廠、穆斯林藥材加工廠為龍頭，帶動480戶多家藥材加工戶。以文峰、首陽兩大中藥材市場為依托，帶動近千戶藥材販運戶，推動了全縣中藥材產(chǎn)業(yè)的開發(fā)。2.1.4社會經(jīng)濟發(fā)展狀況道路建設項目的立項和建設需服從并適應社會經(jīng)濟的發(fā)展，并且通過項目的建設應對社會經(jīng)濟快速發(fā)展起到促進作用。因此，準確地分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟的水平和特征，是論述項目建設必要性的基礎。在社會經(jīng)濟發(fā)展各項主要指標中，國內(nèi)生產(chǎn)總值與人均國內(nèi)生產(chǎn)總值最能反映出經(jīng)濟發(fā)展的絕對水平與相對水平。本可研根據(jù)隴西縣國民經(jīng)濟發(fā)展情況來折射隴西縣首陽鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展。一、近年來國民經(jīng)濟發(fā)展狀況進入新世紀的頭五年，是隴西縣發(fā)展歷程中的一個重要轉折期。五年來，隴西縣緊緊抓住國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的歷史機遇，全面落實科學發(fā)展觀，按照“發(fā)展抓項目，改革抓企業(yè)，增收抓調整，保證抓班子”的總體要求，深入實施產(chǎn)業(yè)富民、工業(yè)強縣、商貿(mào)興隴戰(zhàn)略，抓重點、破難點、求實效，全縣國民經(jīng)濟和各項社會事業(yè)協(xié)調發(fā)展，“十五”計劃的主要預期目標基本或超額實現(xiàn)。經(jīng)濟總量持續(xù)增長，預計今年全縣國內(nèi)生產(chǎn)總值可達到133000萬元，較“九五”末增加59110萬元，年均增長11.5%，增長速度較“九五”時期提高2.8個百分點；財政收入可達到10870萬元，較“九五”末增加3369萬無，年均增長7.7%；社會消費品零售總額可達到61180萬元，較“九五”末增加23280萬元，年均增長10%；一、二、三產(chǎn)業(yè)結構調整為29.3:32.1:38.6。農(nóng)村經(jīng)濟全面發(fā)展，農(nóng)業(yè)增加值可達到39000萬元，較“九五”末增加13183萬元，年均增長8.6%；糧食總產(chǎn)量達到12750萬公斤，較“九五”末增加3400萬公斤，年均增長6.4%；農(nóng)民人均純收入達到1726元，較“九五”末凈增395元，年均增加79元，增長5.3%；有28個村實現(xiàn)小康，153個村實現(xiàn)穩(wěn)定解決溫飽，農(nóng)村絕對貧困面下降到2.1%。工業(yè)發(fā)展步伐加快，累計完成更新改造投資15000萬元，縣域工業(yè)增加值可達到33100萬元，比“九五”末增加17453萬元，年均增長16.2%；鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)增加值可達到39500萬元，較“九五”末增加24390萬元，年均增長21.3%。固定資產(chǎn)投資增長較快，五年共開工各類建設項目357項，完成固定資產(chǎn)投資182500萬元，是“九五”期間40000萬元的4.6倍，年均增長31.8%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入可達到5950元，較“九五”末增加1901元，年均增長8%。全縣人口自然增長率預計為5.29‰,年末總人口預計為49.87萬人。總的看，“十五”時期是我縣經(jīng)濟社會發(fā)展最快最好、人民群眾得到實惠最多的時期之一。二、發(fā)展水平評價優(yōu)勢條件：1、首陽鎮(zhèn)是隴西縣的一個重鎮(zhèn)，交通便利，電力充足，水資源能滿足發(fā)展需要，文教衛(wèi)生、郵電通訊、商業(yè)服務等設施建設已經(jīng)有了一定基礎。尤其在近幾年來，各級政府、部門和廣大干部、群眾的共同努力下，小城鎮(zhèn)建設初具規(guī)模，成為隴西縣西部最大的集市貿(mào)易和物資集散地。2、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展迅速，近幾年來，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)蓬勃發(fā)展，在首陽鎮(zhèn)占據(jù)了很重要的地位。3、農(nóng)業(yè)走上了發(fā)展多種經(jīng)濟的路子。以黨參、紅黃芪為主的中藥材的種植業(yè)已經(jīng)成為首陽經(jīng)濟發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)。中藥材種植的發(fā)展，帶動了中藥材加工業(yè)，也帶動了中藥材市場，逐步形成了以市場帶基地、基地連農(nóng)戶的產(chǎn)業(yè)化格局，帶動了全鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展。4、水、電、通信、道路等基礎設施工程已經(jīng)基本配套。隴西縣建設抓住新的機遇，全縣實現(xiàn)了經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展，各項社會事業(yè)全面進步，城鄉(xiāng)人民生活水平明顯提高，全面完成了“十五”計劃確定的目標和任務。主要表現(xiàn)在以下七個方面：1、項目建設進展順利，投資規(guī)模增幅較大堅持以項目建設總攬經(jīng)濟工作全局，認真貫徹落實國家宏觀調控政策，適度控制房地產(chǎn)開發(fā)投資，重點圍繞工業(yè)增量、產(chǎn)業(yè)升級和基礎條件改善，積極向上抓爭取、向外抓引進、向內(nèi)抓聚集，共爭取到政策性投資8972萬元，引進到位外商投資1.68億元，啟動縣內(nèi)民間投資1.5億元，同比分別增長31.7%、9.5%和15%。年內(nèi)開工各類建設項目97個，其中確定的36個重點建設項目完成投資2.95億元，同比增長30%，投資拉動當年經(jīng)濟增長6個百分點?；A設施建設方面，實施農(nóng)村公路通達工程，興修農(nóng)二級公路16條70公里，鄉(xiāng)村道路284公里；天隴公路隴西段改造竣工投入使用；權安公路完成13公里路基土方和涵洞工程；興修渭河護岸3.5公里，襯砌農(nóng)業(yè)灌溉渠道65公里，完成農(nóng)村人飲解困工程7處；節(jié)水型社會建設試點工作啟動實施。社會事業(yè)方面，縣疾控中心綜合實驗樓、文峰公用型汽車站、26所農(nóng)村中小學危改項目和歐盟等項目支持的部分學校遠程教育工程建成投入使用；隴西中學教學實驗樓、三中教學樓、紫來學校教學樓、體育田徑場和文化一條街正在建設；縣醫(yī)院傳染病科和多功能體育館完成圖紙設計、土地征用等前期工作。生態(tài)環(huán)境建設方面，完成退耕還林6000畝，荒山造林7萬畝；興修梯田6.9萬畝，2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)梯田化；總投資2667萬元的水保壩系工程開工骨干壩3座，完成投資211萬元。2、農(nóng)村經(jīng)濟形勢較好，農(nóng)民收入明顯提高引導農(nóng)民群眾調整結構、增加投入、推廣科技，加之雨水合節(jié)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形勢較好，糧食總產(chǎn)量再創(chuàng)新高，農(nóng)民人均純收入是近幾年來增長最快的一年。中藥材、洋芋、菌菜、畜牧四大農(nóng)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)開發(fā)取得新的突破，洋芋種植面積比上年凈增10萬畝，達到30萬畝左右，在全國首次組織發(fā)送了4趟洋芋運銷專列，年內(nèi)鐵路運銷洋芋800個車皮。全縣共組織外銷洋芋9.5萬噸，加工企業(yè)生產(chǎn)精淀粉5350盹，產(chǎn)品輻射到廣州、武漢、鄭州等大型批發(fā)市場，提高了隴西洋芋在全國的知名度和影響力。農(nóng)業(yè)科技水平進一步提高，地膜覆蓋、配方施肥等常規(guī)實用技術大面積應用，新技術、新品種、新成果的引進推廣力度加大。畜草產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁，通過走“小規(guī)模、大群體”的發(fā)展路子，依托項目帶動，建立了鞏昌十里鋪奶牛養(yǎng)殖園區(qū)、五一綜合養(yǎng)殖園區(qū)和15個種草養(yǎng)畜示范村，新發(fā)展規(guī)模養(yǎng)殖示范戶1800戶，全縣畜禽飼養(yǎng)量達到267萬頭（只），實現(xiàn)畜牧業(yè)產(chǎn)值15600萬元。加快發(fā)展勞務產(chǎn)業(yè)，輸轉農(nóng)村剩余勞動力9.7萬人，創(chuàng)勞務收入14565萬元。扶持發(fā)展龍頭企業(yè)和中介服務組織，成立了中藥材、馬鈴薯產(chǎn)業(yè)協(xié)會、肉制品行業(yè)協(xié)會和畜牧養(yǎng)殖協(xié)會，新發(fā)展農(nóng)民專業(yè)合作經(jīng)濟組織15個，簽訂農(nóng)業(yè)訂單20萬畝。清吉公司被評為省級重點龍頭企業(yè)，清吉洋芋通過了無公害產(chǎn)地認證，崖坪辣椒通過了A級綠色產(chǎn)品認證。加大扶貧開發(fā)和小康示范村建設力度，完成了5個整村推進扶貧開發(fā)項目建設，有10個村通過全市小康示范達標驗收,401戶、1700人實現(xiàn)基本解決溫飽，I0個村、4690戶、21200人實現(xiàn)穩(wěn)定解決溫飽。認真貫徹落實農(nóng)民減負政策，下調農(nóng)業(yè)稅稅率1個百分點、取消農(nóng)業(yè)特產(chǎn)稅、免征牧業(yè)稅、減免困難學生書本費、清理制止不合理收費，共為農(nóng)民減負1007萬元。3、非公經(jīng)濟快速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)效益回升堅持“多予、少取、放開、保護”的原則，采取產(chǎn)權置換、項目吸引、土地盤活等辦法，放手發(fā)展非公有制經(jīng)濟，年內(nèi)新增私營企業(yè)43戶、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)27戶、個體工商戶1293戶。堅持民營化的發(fā)展路子，積極啟動民間資本，推進企業(yè)技術改造與進步。4、積極拓寬籌資渠道，城鎮(zhèn)建設步伐加快把強化城鎮(zhèn)土地經(jīng)營、盤活城鎮(zhèn)國有資產(chǎn)作為籌集城鎮(zhèn)建設資金的突破口，出讓城鎮(zhèn)國有資產(chǎn)4宗、城鎮(zhèn)國有土地使用權18萬平方米，分別實現(xiàn)收益1034萬元和2526萬元。對遼西河和渭河河道的采砂權公開拍賣，出讓收益70.6萬元，初步實現(xiàn)了礦產(chǎn)資源的市場化運作。積極向上爭取污水處理、供水管網(wǎng)改造、道路及排水工程等城建項目資金2050萬元。多元化籌資，確保了城鎮(zhèn)建設的順利進行。年內(nèi)完成了長安路路基工程建設和北城路東段、文峰鎮(zhèn)人民東路、自由路、火車站站前廣場、文化廣場以及兩個平交道口改造；城區(qū)污水處理工程完成截污干管埋設，廠區(qū)建設完成工程量的50%；在城區(qū)主要街道新安裝城市路燈427套，栽植各類花卉樹木7萬多株。首陽鎮(zhèn)完成中藥材市場倉儲區(qū)道路硬化。城鎮(zhèn)道路和市場的改造建設，有效拉動和促進了商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，各類商業(yè)網(wǎng)點大幅增加，超市、專賣店、專業(yè)店等新型商業(yè)業(yè)態(tài)和網(wǎng)上經(jīng)營等現(xiàn)代營銷方式日漸興起，交通運輸和其它服務業(yè)發(fā)展步伐加快。5、財政收支穩(wěn)定增長，金融存貸穩(wěn)中有升從優(yōu)化金融環(huán)境入手，大力推迸信用體系建設，創(chuàng)建信用鄉(xiāng)鎮(zhèn)2個，信用村90個，信用企業(yè)85個，評定信用等級農(nóng)戶2.9萬戶，進一步改善銀地、銀企關系，加大了金融對經(jīng)濟發(fā)展的支持力度。全縣各金融機構年末各項存、貸款余額達到16.68億元和13.56億元，分別較年初增長14.5%和7.4%，其中城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額12.17億元，增長9.3%。6、就業(yè)渠道不斷拓寬，社會保障逐步完善認真落實扶持下崗失業(yè)人員自謀職業(yè)和自主創(chuàng)業(yè)的各項優(yōu)惠政策，大力開發(fā)環(huán)衛(wèi)、保安等公益性就業(yè)崗位，鼓勵改制企業(yè)吸納下崗失業(yè)人員，優(yōu)先組織菁壯年下崗失業(yè)人員異地就業(yè)，全縣城鎮(zhèn)新增就業(yè)1109人。成立了城鄉(xiāng)勞動力技能培訓中心和6個培訓基地，結合青年農(nóng)民培訓工程和“陽光工程”的實施，組織培訓城鄉(xiāng)勞動力2.5萬人?？偼顿Y463萬無的下崗職工再就業(yè)市場全面建成，啟動運營后可安排百名下崗失業(yè)人員實現(xiàn)再就業(yè)。7、各項改革穩(wěn)步推進，社會事業(yè)協(xié)調發(fā)展按照精簡、統(tǒng)一、效能的原則，繼續(xù)推進政府機構改革，對部分政府部門的機構設置、職能定位和人員編制進行了調整。積極推進事業(yè)單位機構和人事制度改革，確定教育、衛(wèi)生、農(nóng)牧、城建、水利系統(tǒng)的15個單位開展試點。推行大中專畢業(yè)生按需考錄、擇優(yōu)分配制度，對2002、2003年畢業(yè)的大中專生進行了公開考錄。深化糧食流通體制改革，加強糧食行政管理職能，落實縣級儲備糧50萬公斤，發(fā)放糧食直補資金166萬元。繼續(xù)推進農(nóng)村稅費改革，順利完成了鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)劃調整工作，鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)由原來的25個撤并為17個。大力實施“科教興縣”戰(zhàn)略，加強與科研院所的合作，建立科技特派員制度，加大高新技術的引進、試驗、示范和推廣力度，科技對經(jīng)濟增長的貢獻份額明顯提高。三、存在問題隴西縣經(jīng)濟基礎仍然薄弱，經(jīng)濟總量仍然較??；農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、市場化程度較低，農(nóng)業(yè)結構仍不合理，部分群眾生活還比較困難；工業(yè)缺乏大項目支撐，工業(yè)經(jīng)濟總量偏小、活力不足；財源項目建設滯后，財政增長乏力，資金調度依然十分困難；城鎮(zhèn)新增勞動力和農(nóng)村剩余勞動力逐年增加，就業(yè)和再就業(yè)工作任務繁重，社會保障壓力加劇。經(jīng)濟發(fā)展的軟環(huán)境還需大力改善。概況如下：1、招商引資步伐緩慢，對外開放水平不高，投資環(huán)境有待進一步改善。2、經(jīng)濟發(fā)展質量不高，結構不夠合理，經(jīng)濟綜合實力不強。農(nóng)產(chǎn)品品質不能滿足出口創(chuàng)匯的需要。工業(yè)實力不強，二、三產(chǎn)業(yè)存在層次低、效益差等問題。3、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡，城市管理水平不離，基礎設施建設與城市建設快速發(fā)展要求不相適應。4、人才缺乏，現(xiàn)有人才結構不合理。5、失地農(nóng)民安置辦法和社會保障體系建設有待進一步健全。6、社會治安形勢復雜，社會穩(wěn)定工作任務繁重。2.2道路現(xiàn)狀及評價一、交通運輸隴西縣地理位置優(yōu)越，有得天獨厚的交通優(yōu)勢。歷史上即為絲綢古道必經(jīng)之地，四鄰驛路交匯中心。建國后，交通運輸發(fā)展很快，鐵路、公路構成比較完整的交通網(wǎng)絡?？h境內(nèi)有國道干線（蘭州—福州）1條，省級干線2條，均以文峰鎮(zhèn)為聯(lián)結點，成為通往定西、天水、隴南、蘭州等5個地州市16個縣的交通樞紐。17條縣鄉(xiāng)公路通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，還有鄉(xiāng)、村農(nóng)機便道，已形成縣鄉(xiāng)村三級公路交通網(wǎng)。定隴公路建成，極大地改善隴西北川交通狀況。公路總里程1340公里，每平方公里占有公路0.64公里。城區(qū)設長途客運站2個。擁有機動車輛4804輛。年客運量401萬人次，年貨運量6365萬噸。隴海鐵路天蘭段和“寶蘭二線”穿越本縣5個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），境內(nèi)長69公里（另有專用線7條22.45公里），設8個火車站。位于城東文峰鎮(zhèn)的隴西火車站為客貨運二等區(qū)段站?？偼顿Y800萬元的隴西火車站新站舍于1998年11月15日竣工，建筑面積4200平方米，可同時容納2000多人候車。每天通過客運列車14對（28列），貨運列車23對（46列），轄27個站點。年客運量285萬人次，年貨運量148萬噸。2006年8月將開工建設天一隴一定和隴一渭兩條高速公路。1、公路：隴西縣境內(nèi)有國道干線1條，省級干線2條，長147.49公里，其中3級137.1公里，4級8公里。黑色渣油路面145公里，中級砂礫路面0.1公里。分別通往臨洮、天水、隴南、定西、平?jīng)霾⑦B接蘭州、西安，成為隴南等5個她州市的交通樞紐。共有縣鄉(xiāng)公路17條，長412.24公里，形成了國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道聯(lián)網(wǎng)的運輸體系，現(xiàn)有各種機動車輛4804輛，貨運量6365萬噸，貨運周轉量1900萬噸公里，年客運量401萬人次。日客流量達萬余人次，客運周轉量9495萬人公里。2、鐵路：隴海線天蘭段，為國家干線鐵路，1989年電氣化線路正式通車，縣境內(nèi)走行長69公里。隴西火車站為客、貨運二等區(qū)段站，現(xiàn)有11股道，管轄27個站點，年客運量285萬人次，年貨運量148萬噸，有年吞吐量100萬噸的貨運集散場1個?？偼顿Y800萬元的隴西火車站新站舍于1998年11月15日竣工，建筑面積4200平方米，可同時容納2000余人候車，每日過往客運列車14對28列，貨運列車23對46列，各站發(fā)送總噸位481萬噸，轄區(qū)內(nèi)共有鐵路職工2800余名。寶蘭二線建成后極大地提高我縣鐵路運輸能力。3、城區(qū)交通運輸：城區(qū)共有城市型干線道路22條，總長36.8公里，路網(wǎng)密度每平方公里0.63公里。主干道路面寬為20-35米，次干道路寬10-20米，道路鋪裝率達91%。城區(qū)有鐵路專用線7條，長22.47公里。4、就首陽鎮(zhèn)而言，現(xiàn)狀道路網(wǎng)比較落后，鎮(zhèn)區(qū)很多道路并不貫通。目前主要過境交通沿316國道通過。2.3現(xiàn)狀道路交通量及評價1、城市道路：根據(jù)城市總體規(guī)劃，隴西縣首陽鎮(zhèn)為“方格網(wǎng)”的路網(wǎng)結構，道路分為主干道、次干道和支路三類。現(xiàn)狀道路：首陽鎮(zhèn)東西向現(xiàn)狀道路主要有：渭陽路、永吉路、宏偉路、通安路；南北向道路為：雪山路、柯寨路、碧巖路、寶鳳路、福星路、云田路、文峰路、昌谷路、德興路、三臺路、馬河路以及和平路；過境公路：現(xiàn)狀316國道穿越鎮(zhèn)中心區(qū)。主要交通量為鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)交通量，過境交通主要沿316國道通過。目前道路網(wǎng)骨架不完善：南北向道路不貫通；東西向主要道路為永吉路、宏偉路。其余道路均為斷頭路。交通設施缺乏：首陽鎮(zhèn)尚無大型公共停車場及社會停車場。規(guī)劃在宏偉路與福星路交接處，設一面積7000平方米廣場；福星路與通安路相交處，設面積2400平方米廣場。同時，交通標志只有已經(jīng)建成通車的道路有，其余的道路處于缺乏狀態(tài)。交通崗亭、監(jiān)察、巡視暫時沒有，路面交通導向、標志物較少，不利于安全行車及交通管理。首陽鎮(zhèn)目前公交系統(tǒng)目前較少。2.4沿線建筑、文物古跡、樹木、河流、湖泊及地上、地下桿管線等情況本項目建設工程位于首陽鎮(zhèn)區(qū)，道路沿線控制性建筑物較多，跨越一處溝渠；沿線較多的民房以及農(nóng)田等，一些樹木需要砍伐；現(xiàn)狀地上桿線較多，但不影響工程的實施。2.5沿線水文地質等自然條件、地震烈度區(qū)劃一、地形與地貌隴西縣位處西北黃土高原邊緣與秦嶺支脈丘陵地帶之間，為典型的黃土梁峁與河谷地形。構成南山（二陰地區(qū)）、川區(qū)（渭河水川地區(qū)）、北山（干旱地區(qū)）三塊條件明顯差異的小區(qū)環(huán)境。地勢西北高、東南低?？h城位于）胃河南岸二級階地上，主要為第四系地層，上部以黃土為主，下部為砂礫卵石層。土層除濕陷性黃土外，一般較為穩(wěn)定,地基承載力每平方米12噸～15噸。地震基本烈度為七度。二、氣候隴西地處中緯內(nèi)陸，為溫帶大陸性季風氣候，四季分明，日照充足，氣候溫和。年平均降水量445.8毫米，蒸發(fā)量1440毫米。年平均日照時數(shù)2292小時。城區(qū)年平均氣溫7.7℃，年平均無霜期146天，絕對無霜期僅有97天。由于受東亞大氣環(huán)流和青藏高原外圍特殊地形的影響，降水量年際差異大。為農(nóng)牧氣候過渡地帶，宜農(nóng)宜牧，以農(nóng)業(yè)為主。川區(qū)、北山為溫和干旱區(qū)，適宜小麥生長，為全縣主要產(chǎn)糧區(qū)。南山為溫寒半濕潤區(qū)，發(fā)展牧業(yè)有一定條件。三、水文地質情況1、水文隴西雖處渭河上游，但境內(nèi)大氣降水少，河川徑流小，地下水不深廣，故屬于貧水區(qū)。依據(jù)隴西縣農(nóng)業(yè)區(qū)劃資料，全縣降水量10.84億立方米，降水深450.7mm，水資源總量1.78億立方米。首陽鎮(zhèn)地下水含水類型，屬于河谷平原潛水，主要分布于渭河及其主要支流的河谷區(qū)。按地貌條件又可分為高階地潛水和低階地河漫灘潛水。2、工程地質隴西縣的地質屬于昆侖秦嶺褶皺區(qū)的祁連褶皺帶。祁連褶皺帶是一列總體呈西北東南走向的高大山系，它的主體是祁連山地，隴西盆地是它的東延部分。在隴西盆地的地質發(fā)展過程中，有兩大地質事件，一是紅色巖系的形成，二是黃土的廣泛堆積。他們的形成奠基了隴西盆地的地質基礎，且影響了本區(qū)的現(xiàn)代地質地理過程。根據(jù)地質發(fā)展情冼，地層劃分為三大類：即三疊紀前變質巖系；中生界、新生界紅色巖系；第四系黃土堆積及現(xiàn)代沉積物。渭河南岸的黃土分布與下伏第三系末古地形基本一致，黃土層厚度，渭河以南較薄，一般都小于l5m，隨海拔高度增加黃土厚度也逐漸減薄。現(xiàn)代沉積物種類很多，按成因分有沖積物、洪積物、坡積物等?？辈炱陂g僅部分鉆孔測得穩(wěn)定地下水位，其埋深較深。根據(jù)周邊鄰近道路工程場地水質分析結果，地下水對砼及其構件無腐蝕性，對外露鋼筋具弱腐蝕性。②、場地穩(wěn)定性與適宜性評價道路沿線地基土中，未發(fā)現(xiàn)其它特殊性土存在，也未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質作用存在。場地較穩(wěn)定，適宜筑路。四、地震按國標《建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2001）》，擬建場地抗震設防烈度為8度，設計地震分組為第二組，設計基本地震加速度值為0.2g。綜合評價場地土類型為軟弱場地土，建筑場地類別為II類。按國標《建筑抗震設計規(guī)范（GB50011-2001）》的劃分為建筑抗震不利地段。根據(jù)規(guī)范采用標準貫入試驗對場地內(nèi)飽和砂土進行液化判別，粉砂層和中砂層為可能液化土層，液化等級為輕微～中等。鑒于地質鉆探反應的情況，工程建設必須對部分濕陷性黃土路基進行特殊處理。對濕陷性黃土路基的特殊處理是本工程的重點、難點，是控制工程造價和工期的關鍵。2.6工程地質資料根據(jù)擬建道路工程地質初勘報告，各結構層物理力學性質如下：1、雜填土：灰褐色，主要由粉土及磚瓦碎塊及煤屑組成，結構中密，厚0.3～O.4m。2、粉土：灰褐色～黃褐色，土質均一，潮濕、呈可塑狀，結構中密，厚3m左右，屬于高壓縮性土，弱～中等濕陷性。3、粉質粘土：磚紅色～黃褐色，土質均一，層理發(fā)育，濕潤，呈可塑狀，結構中密～密實，厚0.3～1.5m。屬于中等壓縮性，弱～中等濕陷性土。4、砂礫：青灰色、雜色，結構中密、密實，濕潤，礫石成分以灰?guī)r、石英巖為主，層厚0.2～l.4m，呈透晶體狀分布。5、淤泥質粉質粘土：灰褐～灰綠色，土質均勻，濕潤，呈塑狀，結構密實，厚度大于lm。中等壓縮性，弱濕陷性。各土層承載力標準值與變形參數(shù)如下：1、粉土：fk=lOOKPa，Es=3MPa；2、粉質粘土：fk=l50KPa，Es=8MPa；3、砂礫：fk=350KPa，Es=25MPa；4、淤泥質粉質粘土：fk=l80KPa，Es=l2MPa；2.6.1路基土評價1、擬建場地位于渭河右岸II級階地，地勢較平坦，場地內(nèi)未見不良物理地質現(xiàn)象；2、擬建場地為具二元結構的第四系沖洪積層，上部的各類土厚度打，所夾砂型土層，層位不穩(wěn)，多為透鏡狀分布，厚度單薄，均直直接作為淺層基礎或樁基礎的天然持力層，場地土層具輕微～中等濕陷性。3、建議消除粉土層濕陷性后，采用淺型基礎形式，對粉土層進行整片三七灰土處理，處理深度宜超過60cm，并做好場地防水工作。4、場地最大凍土深度97cm，建筑物設防烈度按照8度考慮。2.7筑路材料來源及運輸條件2.7.1砂石料場情況（1）、砂、石材料當?shù)厣翱曝S富，運輸條件便利，砂質純潔、質地堅硬，是路面、路基工程的良好筑路材料。工程用碎石、塊片石、石屑，境內(nèi)有多家已開采加工的采石場可提供各種規(guī)格的塊、片石及碎石供本工程使用。（2）、四大材料來源鋼材：普通鋼材大部分可于市內(nèi)購買，少部分普通鋼材及高強鋼絲需從蘭州、定西等地購買。瀝青：定西市、隴西縣都有生產(chǎn)路用瀝青的廠家。木材：當?shù)啬静墓渥恪Ｋ啵嚎h內(nèi)水泥廠家較多，水泥標號和質量可滿足工程需要，市場供應充足。（3）、工程用水、用電沿線水、電資源極其豐富，工程用水和生活用水可就近取用。沿線工程用電可以滿足施工要求。（4）、運輸條件擬建道路位于隴西縣首陽鎮(zhèn)，道路交通通暢，區(qū)位優(yōu)勢突出，筑路材料運輸條件極為便利。專業(yè)編制可行性研究報告了解更多詳情..咨詢公司網(wǎng)址第3章道路規(guī)劃及交通量預測3.1城市規(guī)劃概要一、城市性質與規(guī)模隴西縣首陽鎮(zhèn)性質可以概括為：是全鎮(zhèn)的政治、經(jīng)濟、文化、科技中心，是隴西縣和甘肅省的中藥材重鎮(zhèn)。2011年首陽鎮(zhèn)總人口為4.78萬人，規(guī)劃采用多種方法對首陽鎮(zhèn)未來入口進行預測，確定未來鎮(zhèn)區(qū)人口為：2020年鎮(zhèn)區(qū)人口為=5.32萬人。二、城鎮(zhèn)空間發(fā)展方略首陽鎮(zhèn)地處渭河川地，地形呈帶狀，北面瀕臨渭河，南面靠山，西南受排洪渠阻隔，唯有東西地勢開闊。集鎮(zhèn)建設，除了進一步充分合理地開發(fā)利用現(xiàn)有建設用地外，建設用地方向基本沿現(xiàn)狀316國道向東發(fā)展。1、城鎮(zhèn)化水平：2011年末，首陽鎮(zhèn)總人口為4.78萬人，近期鎮(zhèn)區(qū)總人口占全鎮(zhèn)總人口的比例，由現(xiàn)狀的34.8%上升為40%，即平均每年以0.74%的速度遞增；遠期鎮(zhèn)區(qū)人口占全鎮(zhèn)總人口的比例，由近期的40%上升到50%，即平均每年以1%的速度遞增。2、規(guī)劃用地范圍：西至排洪渠，東至光佛寺以東l60m；北以水渠、洪溝以及高坎為界，南至現(xiàn)中心醫(yī)院一帶，規(guī)劃用地面積193公頃。三、道路交通規(guī)劃根據(jù)城市總體規(guī)劃，首陽鎮(zhèn)將形成“方格網(wǎng)”的道路網(wǎng)結構。道路分為主干道、次干道、支路三類。城市主干道：即現(xiàn)狀宏偉路，道路紅線寬度30m，斷面形式為一塊板；次干道：東西向有渭陽路、永吉路；南北向道路有雪山路、柯寨路、碧巖路、寶鳳路、福星路、文峰路、昌谷路等，紅線寬度20m，一塊板形式；其余為支路?，F(xiàn)狀過境公路為通安路，規(guī)劃道路紅線寬度為24m，一塊板。在鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)部分兼起城市道路性質。全鎮(zhèn)目前道路總長為14公里左右，道路廣場面積約33萬平方米，道路網(wǎng)密度73.8m/ha。道路網(wǎng)統(tǒng)計如下表：表3-1首陽鎮(zhèn)道路網(wǎng)統(tǒng)計表道路名稱道路長度（m）道路紅線寬度（m）備注宏偉路204030橫向通長、不包括東西轉盤通安路208024渭陽路204720永吉路216720雪山路50320扣除交叉口長度柯寨路47520碧巖路75520寶鳳路73020福星路27820云田路73020文峰路76720昌谷路76720德興路76720中心廣場9080不包括道路面積福星路南廣場8030不包括道路面積棱前廣場4620不包括道路面積合計141063.1.1預測特征年根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》的規(guī)定，城市次干路交通量達到飽和狀態(tài)的設計年限為15年。本項目道路預測特征年2010年、2015年、2020年、和2030年的交通量。3.1.2出行分析交通建設對土地利用有導向作用，交通設施沿線的土地開發(fā)利用通常異?；钴S。伴隨交通設施建設，土地逐漸開發(fā)，工廠、學校、機關、住宅小區(qū)、商業(yè)中心等都是重要的發(fā)生源，導致交通量的迅速增加。因此，土地性質的變化，更可能成為交通量長期誘發(fā)的原因。根據(jù)出行對象的不同，可以將出行分為兩大類：生活類出行和生產(chǎn)類出行。生活類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點之間的移動，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動對象是人，例如按不同的出行目的可分為上學、工作、購物娛樂、旅游等。生產(chǎn)類出行，主要指在生產(chǎn)活動過程中，因生產(chǎn)需要而使貨物在不同地點之間的移動。此類出行的對象是貨物，即"物"的流動，其發(fā)生的范圍也較廣。隨著對環(huán)境問題的日益關注，工業(yè)區(qū)逐漸從城市工商混合區(qū)中分離，集中到城市外緣，主要集中到道路網(wǎng)上。生活類出行需求的增加來源子生活便利性的加大，生產(chǎn)類出行的增加源于生產(chǎn)活動的增加。規(guī)劃城區(qū)主要為居住用地，其出行多為生活類出行。根據(jù)近期規(guī)劃人口，城區(qū)未來居民出行次數(shù)約3.5萬次。3.1.3遠景交通量組成道路的遠景交通量通常由以下三部分組成：趨勢型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。誘增型交通量：指擬建道路通車后，由于時空距離的變化，導致區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結構的調整及相互依賴關系的變化而誘發(fā)的交通量。轉移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競爭關系而從其他交通運輸方式轉移過來的交通量。本項目為新建道路，其建成后交通量主要為誘增型交通量。通過回歸分析法，我們建立起首陽鎮(zhèn)區(qū)交通小區(qū)的人口數(shù)、臨街長度同其機動車出行產(chǎn)生量和吸引量之間的兩個關系式。在回歸分析中使用的樣本是交叉口調查得出的路段流量。分析現(xiàn)狀各交通小區(qū)的出行生成狀況，在比較了諸多非線性關系形式和線性關系形式后，發(fā)現(xiàn)較為復雜的非線性關系并未比線性關系有明顯的優(yōu)越之處，最后選取用線性關系模型，模型如下：交通小區(qū)機動車出行產(chǎn)生量模型：Prod=0.71×Popu+0.089×Street-423.256交通小區(qū)汽車出行吸引量模型：Attrb=0.070×Popu×Street-391.695式中Prod為出行產(chǎn)生量（pcu/日）；Attrb為出行吸引量（pcu/日）；Population為小區(qū)人口數(shù)；Street為臨街長度（米），只包括汽車可通行街道。以上兩個模型的回歸相關系數(shù)分別為0.83和0.82，這說明我們選取定的關系型式子比較恰當，基本上反映了交通小區(qū)出行產(chǎn)生和吸引的本質屬性。根據(jù)《總體規(guī)劃》和其它相關資料統(tǒng)計出預測期各小區(qū)的人口數(shù)（或崗位數(shù)）和臨街長度，參照以上模型，就可得到各特征年各小區(qū)的機動車日出行生成量。直接由上述交通產(chǎn)生/吸引量模型得到的數(shù)據(jù)只有其相互比例的意義。以這種相互比例向各區(qū)分攤全鎮(zhèn)區(qū)機動車日出行總生成量的預測值，就可得到預測年份各交通小區(qū)機動車日出行產(chǎn)生吸引量。3.1.4預測OD及路網(wǎng)預測所用OD表，是按照首陽鎮(zhèn)2012年機動車擁有量2945輛、2032年機動車擁有量9117輛的情況下編制的OD表。本次預測所采用的規(guī)劃路網(wǎng)是最新的規(guī)劃路網(wǎng)，遠期2020年的路網(wǎng)根據(jù)首陽鎮(zhèn)總體規(guī)劃的道路規(guī)劃編制而成。3.2交通預測方法交通預測按照交通生成、出行方式劃分、交通分布和交通量分配四步驟進行。1）交通生成根據(jù)首陽鎮(zhèn)總體規(guī)劃中土地使用性質和功能的劃分，把鎮(zhèn)區(qū)分成6個交通性的基本區(qū)域，即交通小區(qū)進行交通生成量計算。2）出行方式劃分根據(jù)每個交通小區(qū)的交通生成情況，按人們選用的出行手段，包括公交車、自行車、步行等，計算出各種交通工具所占的比重。3）交通分布交通分布采用重力模型。重力模型采用的阻抗是綜合成本，即各個小區(qū)交通聯(lián)系量的多少取決于小區(qū)間的距離、時間和費用。4）交通分配交通分配采用平衡分配法，即交通分配的結果必須滿足每個出行路徑花費的成本和整個道路網(wǎng)絡車流的出行成本均達到最低。由于交通小區(qū)的出行量和到達量，與土地利用性質和土地開發(fā)程度密切相關，因此本次預測根據(jù)近期有關地區(qū)的開發(fā)情況對相關交通小區(qū)的交通生成作了必要的調整，以符合2006年的情況，遠期的交通生成量則根據(jù)城市總體規(guī)劃確定。3.3交通量預測結果根據(jù)規(guī)劃資料分析各條道路道路斷面預測量見表3-2所示。表3-2預測交通量道路名稱平均日PCU流量20142019年2024年2033年（2028年）流量流量增長率流量增長率流量增長率通安路352954809.20%76146.80%92193.90%?？德?47352718.70%72896.70%88263.90%朝陽路348853188.80%73896.80%89904.O0%專業(yè)編制可行性研究報告了解更多詳情..咨詢公司網(wǎng)址第4章采用的規(guī)范、標準4.1采用規(guī)范1.《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-902.《公路工程技術標準》JTGBO1-20033.《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-20034.《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD5O-20065.《公路工程抗震設計規(guī)范》JTJOO4-896.《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)》JGJ5O-20017.《道路交通標志與標線》GB5768-19998.《城市橋梁設計準則》CJJ11-939.《城市橋梁設計荷載標準》CJJ77-9810.《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-200411.《公路鋼筋混凝土與預應力砼橋涵設計規(guī)范》JTGD62-200412.《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTJ024-8513.《室外排水設計規(guī)范》GB50014-20064.2設計標準一、道路工程表4-1主要技術標準表項目單位指標道路等級II級次干道計算行車速度Km/h40路面設計標準軸載BZZ-100設計荷載城市-A級最小凈高機動車道m(xù)5.0非機動車道m(xù)3.5人行道m(xù)2.5平曲線不設超高最小圓曲線半徑m300設超高最小圓曲線半徑m70不設緩和曲線最小圓曲線半徑m500平曲線最小長度m70緩和曲線最小長度m35豎曲線凸形豎曲線一般最小半徑m600凹形豎曲線一般最小半徑m700豎曲線最小長度m35其他最大縱坡%3.0最小坡長m110停車視距m40抗震設防（地震加速度）度8(a=0.2g)照明標準平均亮度(cd/m2)0.5均勻度Lmin/Lav8平均照度(lx)0.35二、排水工程1、雨水設計流量計算根據(jù)《室外排水設計規(guī)范》（GB50014-2006）雨水設計流量計算公式為：Q=q·Ψ·F（L/s）式中：Q一雨水設計流量（L/s）；q一暴雨強度（L/s·hm2）；Ψ一徑流系數(shù)；F一匯水面積（ha）徑流系數(shù)Ψ的確定：根據(jù)《首陽鎮(zhèn)排水工程專項規(guī)劃》確定的綜合徑流系數(shù)為0.6。2、暴雨強度公式根據(jù)《隴西縣首陽鎮(zhèn)總體規(guī)劃說明書》，隴西縣暴雨強度公式為：q=458(1+0.745LogP)/t0.532其中：p——設計重現(xiàn)期（a），根據(jù)首陽鎮(zhèn)總體規(guī)劃取p=lat——降雨歷時（min）。t=t1+mt2t1——地面集水時間（min），取tl=5minm——折減系數(shù)，取2t2——管道內(nèi)雨水流行時間。（min）i=(12.1+14.41lgP)/(t+14.4)0.80（mm/min）3、污水工程根據(jù)《室外給水設計規(guī)范》GB50013-2006，首陽鎮(zhèn)地處甘肅黃河以東，綜合生活用水定額l50～24OL/（人.d），取150L/s計。排水管網(wǎng)工程建設規(guī)模確定：污水管網(wǎng)建設規(guī)模按遠期2020年4500m3/d設計，同規(guī)劃道路分期逐年建設。4.3機動車道數(shù)的擬定一、現(xiàn)狀斷面單向機動車道設計通行能力Nm=aa·ac·Km·r·Np式中：Nm——單向機動車道的設計通行能力（pcu/h）；aa——交叉口折減系數(shù)；ac——機動車道的道路分類系數(shù)；Km——多車道通行能力折減系數(shù)；最靠中線的一條車道為1，向側面方向的第二條車道通行能力折減系數(shù)為0.85，第三條車道通行能力折減系數(shù)為0.75，第四條車道通行能力折減系數(shù)為0.6；R——街道化程度修正系數(shù)；Np——一條機動車車道的路段可能通行能力（pcu/h）。表4-2單向機動車道設計通行能力表道路名稱單向車道數(shù)aaac∑KmrNpNm備注永吉路20.630.8510.801640703二、車道數(shù)初步擬定本研究所取參數(shù)參照《城市道路設計規(guī)范》有關規(guī)定。n=Nh/NpNh=Nda·k·δ式中：n——單向規(guī)劃車道數(shù)（pcu/h）；Nh——單向設計小時交通量（pcu/h）；K——高峰小時系數(shù)，取0.15；δ——方向不均勻系數(shù)，采用值0.55；Np——單向車道設計通行能力（pcu/h）。東外環(huán)中路單側車道數(shù)為：Nh=7141×0.15×0.55=432（pcu/h）n=589÷664=0.89綜合道路等級、道路紅線寬度、交通組織、橫斷面布置型式等的要求，同時考慮到當?shù)貙嶋H情況及各條道路在城市路網(wǎng)中的適應性和不同作用，道路車道數(shù)初步確定為：雙向2車道，機非混行。4.4建設標準適應性分析4.4.1擬建道路適應性分析建設標準的適應性分析主要指擁擠度、行車速度是否滿足相應等級服務水平的要求。城市干道服務水平根據(jù)飽和度、平均行程速度量度。其判定標準見表4-3。表4-3城市干道服務水平表服務水平運行情況平均行程速度（設計車速40Km/h）v/cA自由交通流（暢通）≥40≤0.60B穩(wěn)定車流（稍有延誤）≥30.40.61～0.70C穩(wěn)定車流（能接受的延誤）≥20.80.71～0.80D接近不穩(wěn)定車流（能忍受的延誤）≥14.40.8l～0.90E不穩(wěn)定車流（擁擠，不能忍受的延誤）≥11.20.91～1.00F強制性車流（阻塞）<11.2>1.00（無意義）根據(jù)路段預測交通量和日設計通行能力，可以求得飽和度（V/C），對應可得平均行程速度。對擬建道路適應性分析見表。表4.4永吉路標準適應性評價分析年份日設計通行能力（pcu/d）路段預測交通量（pcu/d）飽和度平均行程車速（Km/h）服務水平2010915523000.2540A2015915535550.3940A2020915548710.5340A2030915571410.7820.8C分析表明，永吉路采用城市次干道II級標準，車行道雙向二車道，橫斷面設計方案在評價期內(nèi)（2010～2O3O）能提供C級以上的良好服務水平，且有一定富余度。其道路按照交通量分析結果看來，推薦技術標準是恰當?shù)?，其余道路均參照永吉路標準進行分析、設計。專業(yè)編制可行性研究報告了解更多詳情..咨詢公司網(wǎng)址第5章工程建設必要性論證5.1沿線土地資源使用開發(fā)情況首陽鎮(zhèn)作為隴西縣重鎮(zhèn)，盡快科學合理建設開發(fā)，將提升周邊土地價值，提高城鎮(zhèn)品位，并尋求當?shù)亟ㄔO和經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，提升當?shù)鼐C合競爭實力，有著極其重要的意義。本次道路的建成，不僅解決了首陽鎮(zhèn)與規(guī)劃區(qū)域的主、次干道連接問題，為拓展城鎮(zhèn)發(fā)展空間，實現(xiàn)城鎮(zhèn)重心的東移和建設生態(tài)鎮(zhèn)、文明鎮(zhèn)的目標，進一步完善鎮(zhèn)區(qū)道路網(wǎng)絡，提高道路通過能力，而且構成了首陽鎮(zhèn)交通路網(wǎng)和旅游交通路網(wǎng)的框架，對于開發(fā)和保護旅游資源，改善當?shù)氐耐顿Y環(huán)境都具有重要的意義。擬建道路沿線沒有大的控制性構筑物存在，通過道路的建設進行招商引資，改善投資環(huán)境，提升土地的使用和利用價值，實現(xiàn)首陽鎮(zhèn)的繁榮與發(fā)展。因此實施本次工程是可能的，也是必要的。5.2經(jīng)濟發(fā)展對道路交通的要求隨著城鎮(zhèn)化水平的不斷提高，首陽鎮(zhèn)在努力形成一個能促進經(jīng)濟繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢的同時，城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展對加強人居環(huán)境的開發(fā)建設提出了更高的要求。良好的居住環(huán)境離不開道路等基礎設施的建設。城市基礎設施的建設將直接服務于經(jīng)濟建設。隨著經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，環(huán)境在經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來越突出和重要，經(jīng)濟競爭一定程度上即是發(fā)展環(huán)境的競爭，良好的城市氛圍，便捷快速的城市交通將為首陽鎮(zhèn)提供最基本的經(jīng)濟建設平臺。不斷加快基礎設施建設，改善投資環(huán)境，改善生活人居環(huán)境，營造良好的、更富吸引力、更具競爭力的發(fā)展環(huán)境，是加快經(jīng)濟社會發(fā)展的重要工作。擬建道路對首陽鎮(zhèn)的整體路網(wǎng)起到補充完善作用，將一些主、次干道不貫通的道路全線貫通，對敵謄首陽鎮(zhèn)交通條件起到極大的作用。因此，擬建道路建設的迫切性日益明顯?！敖煌ㄅd，百業(yè)旺，要想富，先修路”，已經(jīng)成為人們的共識。本項目的建成，將有利于增強經(jīng)濟中心的輻射、帶動作用，改善投資環(huán)境，帶動城郊地方經(jīng)濟發(fā)展及土地資源的開發(fā)與利用，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點，拉動內(nèi)需，創(chuàng)制更多的就業(yè)機會，加快城鄉(xiāng)一體化，推動區(qū)域社會經(jīng)濟的全面發(fā)展。5.3擬建道路對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度道路建設不可避免地征用土地、拆遷房屋、造成建設區(qū)人口動遷，勞動力重新安置等社會問題。對農(nóng)村居民而言，由于道路建設占用一定農(nóng)田、菜地等耕地，由此會使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對農(nóng)民的勞作帶來不便。但隨著城市建設發(fā)展，在規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)所有耕地均將變成城區(qū)，農(nóng)民也將從務農(nóng)為主轉變成服務、務工、務商為主，故由此所造成的社會影響是在可承受的范圍內(nèi)。從長遠來看，道路的建設有利于提供居民的生活質量，有利于推進首陽鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)化進程。擬建工程投入運營后，將改善城區(qū)的交通條件，加速該區(qū)域的社會發(fā)展。由于交通的便利和對外聯(lián)系的加強，將帶動影響區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項目建設區(qū)域人民的經(jīng)濟收入和生活水平。隨著物質生活水平的提高，將有力地促進社會經(jīng)濟活動、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高城區(qū)居民的生活質量。5.4擬建道路對環(huán)境的影響及環(huán)境改善的要求城市道路交通環(huán)境問題主要是空氣污染和噪聲污染。道路營運期將使道路沿線聲環(huán)境質量有所下降，應大力整治噪聲污染，創(chuàng)建環(huán)境噪聲達標區(qū)。道路交通空氣污染主要為揚塵和汽車尾氣。本工程道路建設后，將改善區(qū)域交通狀況，減少揚塵。道路建成后，應設立監(jiān)測點，禁止排污嚴堇的車輛上路；道路兩側植樹綠化。5.5擬建道路對文物、樹木等的保護本工程道路沿線未發(fā)現(xiàn)需特殊保護的文物古跡，名樹古木等。但道路沿線應盡可能保留現(xiàn)有樹木，植被。本工程的建設，是首陽鎮(zhèn)社會歷史的發(fā)展和社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是城鎮(zhèn)建設發(fā)展和交通發(fā)展的需求。不僅可以促進城市的大力發(fā)展，而且為人民群眾生活水平的提高以及旅游業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件和環(huán)境，使該鎮(zhèn)的經(jīng)濟得到穩(wěn)定、健康、快速可持續(xù)的發(fā)展。因此，本工程的建設，在經(jīng)濟上是合理的、技術上是可行的、實施上也是可能的。專業(yè)編制可行性研究報告了解更多詳情..咨詢公司網(wǎng)址第6章工程方案內(nèi)容6.1方案設計原則1.在首陽鎮(zhèn)總體規(guī)劃和道路網(wǎng)規(guī)劃的指導下，充分考慮建設現(xiàn)代化城鎮(zhèn)的要求，進行本工程方案的設計。2.在充分考慮城鎮(zhèn)經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，考慮城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境和保護的基礎上，研究道路建設標準。3.根據(jù)交通量預測結果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟效益和社會效益，在滿足交通需求的前提下，結合地區(qū)內(nèi)已建和在建工程的標準，研究工程規(guī)模及橫斷面設置。4.認真調查研究，充分了解現(xiàn)有基礎設施及排水等規(guī)劃情況，研究標準合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的管線方案。6.2總體方案6.2.1總體方案圖6-1道路平面位置圖道路的線形設計在考慮整體控制性規(guī)劃路網(wǎng)結構的基礎上，應該使環(huán)境更加優(yōu)美，并作為改善環(huán)境的促進因素。線形設計主要講求路線與地形和環(huán)境的適應，以及線形自身的空間效果，應該具備優(yōu)美的時空四維空間，外觀應順暢、連續(xù)和可以預知。經(jīng)過我院現(xiàn)場實地踏勘和認真她分析比較，認為本次提供的規(guī)劃線，位與現(xiàn)場實際較為吻合，因此本次平面走向完全按照規(guī)劃線位進行布置。6.2.2主要節(jié)點方案1、交叉口節(jié)點處理方案：每個相交交叉口須進行合理渠化，主要考慮采用設置專用道、劃線、交通島等形式。2、專門設左、右轉彎車道：在交叉路口，人行道壓縮一個車道，供在右轉彎車輛使用。3、在人行道上設專門的公交?？空尽?、人行道設置無障礙設施。6.2.3工程建設范圍及規(guī)模表6-1道路建設規(guī)模序號建設項目名稱起迄點建設標準(城II級)建設長度(m)紅線寬度(m)設計車速(Km/h)備注1通安路昌盛路～朝陽路次干道507.6620402福康路通安路～永寧路次干道437.5020403朝陽路通安路～永寧路次干道493.3820401、根據(jù)總體規(guī)劃要求，各條道路交叉口目前按照平交路口處理，永吉路在終點處設置l3m跨小橋一座。2、工程內(nèi)容：包括道路工程、橋涵工程、排水工程、道路照明及道路附屬工程等。6.3道路工程6.3.1路線設計方案一、平面設計(—)、平面設計原則1.道路平面位置應按城市規(guī)劃道路網(wǎng)布設。2.道路平面線性應與地形、地質、水文等結合，并符合各級道路的技術標準。3.應處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和曲線的設置，盡量不設置超高、加寬。4.根據(jù)道路等級合理設置交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口，公共交通?？空疚恢玫?。5.道路設計應同時考慮經(jīng)濟性、安全性和舒適性。（二）、平面設計擬建工程按照總體規(guī)劃進行，5條道路線形均為直線，困線位控制因素少，故不贅述。二、縱斷面設計（—）、縱斷面設計原則1.參照城市規(guī)劃控制標高并適應臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；2.為保證行車安全、舒適，縱坡宜，緩順，起伏不宜頻繁；3.為滿足非機動車行駛，最大縱坡度按非機動車爬坡能力控制；4.本工程所處區(qū)域地形平坦，最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求；5.設計時應對沿線地形、地質、水文、氣候、地下管線、排水要求綜合考慮；6.線性組合應滿足行車安全、舒適，以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調的要求，并保持平面、縱斷面線性均衡，保證路面排水通暢；（二）縱斷面設計道路縱斷面設計標高主要根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)控制標高、現(xiàn)有道路標高、兩側建成區(qū)地坪標高、現(xiàn)狀自然地面及地下水位標高、城市防洪標及相交道路等控制性標高來確定。道路縱斷面設計標高為中央分隔帶外側邊緣路面標高，高程采用1985年國家高程基準。綜合以上控制因素，為減少工程填挖量及節(jié)約工程造價，同時考慮路面排水的需要，道路縱坡在滿足機動車道路縱坡的前提下，對非機動車縱坡標準適當放寬。擬建道路沿線最大縱坡設計為4.375%，最小縱坡設計為0.441%。三、橫斷面設計（—）、橫斷面設計原則1.根據(jù)，不同道路所處的區(qū)域，布置不同的橫斷面形式，使其滿足交通服務功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調。2.充分考慮道路景觀和城市生態(tài)環(huán)境建設，盡可能多的設置綠化用地。3.在穿越城鎮(zhèn)已建成區(qū)的路段，充分考慮道路兩側居民、單位的通行要求。4.在建筑密集區(qū)，合理布置斷面形式，采取工程措施減小道路用地，盡可能少拆遷。5.考慮近遠期結合，預留管線位置，為遠景發(fā)展留有適當?shù)挠嗟亍＃ǘ?、橫斷面設計1、道路橫斷面設計原則①、滿足交通、確保安全道路斷面步置應在規(guī)劃紅線范圍內(nèi)進行，斷面布置形式首先應滿足交通量的需求，符合交通特性、交通組織、交通設試、公共管線、綠化布置等方面的要求，以保證人車出行的安全順暢。②、順應規(guī)劃、近景綠化道路斷面布置還應順應區(qū)域功能性發(fā)展，力求在滿足道路交通功能條件下，盡可能增加道路綠化面積。2、道路斷面布置通過我院設計人員對現(xiàn)場的踏勘和對現(xiàn)狀的深入了解，結合總體規(guī)劃要求，道路斷面均為一塊板，具體形式如下：通安路、?？德?、朝陽路5.0m(人行道，包括2m綠化帶)+10.0(車行道)+5.0m(人行道，包括2m綠化帶)=20.0m；圖6-2橫斷面圖(推薦方案)6.3.2交叉口設計方案道路沿線交叉均為平面交叉，主干路與次干路相交采用信號燈管理，主干路與次干路相交視交通情況采用信號燈管理或加強交通管制，支路與次干路交叉可不設信號燈管理；畸形交叉口實行渠化處理。根據(jù)首陽鎮(zhèn)路網(wǎng)規(guī)劃，道路沿線交叉口較多。根據(jù)建設標準和交通量分析，道路均為平面交叉。1、交叉口渠化交叉口渠化主要考慮采用設置專用道、劃線、交通島等形式。交叉口渠化設計應遵循以人為本的原則：渠化設計中的斑馬線、停車線、安全島等均應盡可能使行人和車輛的通行路線方便、直捷、自然、順適，并保證行人、自行車、機動車以安全的時間通過交叉口。交叉口渠化設計以有