提高地鐵減振墊道岔施工工效（地鐵QC課題）

提高地鐵減振墊道岔施工工效中鐵XXXX集團(tuán)XXXX工程有限公司XXXX地鐵QC小組

發(fā)布人：工地小黃中鐵XXXX集團(tuán)XXXX工程有限公司1

工程概況2

QC小組簡(jiǎn)介

3

選題理由4

目標(biāo)設(shè)定

5

目標(biāo)可行性分析7

要因確認(rèn)8

制定對(duì)策9

對(duì)策實(shí)施10

效果檢查

11

鞏固措施目錄6

原因分析

12

總結(jié)及下一步計(jì)劃

一、工程概況XXXX市軌道交通1號(hào)線工程（一期）軌道工程第II標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍為南門兜站～XXXX火車南站，累計(jì)長(zhǎng)約35.34km，本標(biāo)段含車站13座。根據(jù)業(yè)主要求，20XX年9月10日前實(shí)現(xiàn)三叉街至XXXX火車南站（南段）短軌通，以確保XXXX地鐵1號(hào)線（南段）20XX年年底通車目標(biāo)。根據(jù)土建單位鋪軌場(chǎng)地交付情況，為保證南段短軌通節(jié)點(diǎn)工期，必須提前進(jìn)行XXXX火車南站岔區(qū)散鋪?zhàn)鳂I(yè)。共計(jì)需鋪設(shè)60kg/m鋼軌9號(hào)減振墊單開道岔12組，岔區(qū)散鋪?zhàn)鳂I(yè)施工制約因素多，工作量大，針對(duì)減振墊道岔這種復(fù)雜的施工工藝，能否高效完成道岔鋪設(shè)，是保證節(jié)點(diǎn)工期的關(guān)鍵。減振墊鋪設(shè)道岔初拼架設(shè)道岔粗調(diào)鋼筋綁扎、焊接道床模板支立道岔精調(diào)道床混凝土澆筑制作試件側(cè)墻混凝土澆筑側(cè)墻模板支立制作試件基礎(chǔ)模板支立基礎(chǔ)鋼筋綁扎基礎(chǔ)鑿毛清理基礎(chǔ)混凝土澆筑制作試件減振墊道岔施工工藝流程圖平面圖二、小組簡(jiǎn)介小組活動(dòng)小組名稱中鐵XXXX集團(tuán)XXXX工程有限公司XXXX地鐵QC小組小組成立時(shí)間20XX年3月10日小組注冊(cè)號(hào)XQFZ-QC-XX02本年度注冊(cè)時(shí)間20XX年3月10日課題名稱提高地鐵減振墊道岔施工工效課題注冊(cè)時(shí)間20XX年3月12日課題登記號(hào)XXXCKT-XX02活動(dòng)日期20XX年3月10日~20XX年11月25日課題類型攻關(guān)型組

長(zhǎng)郭海小組成員10人活動(dòng)頻次1~2次/月QC教育時(shí)間48小時(shí)以上活動(dòng)次數(shù)12次出勤率100%1、小組介紹序號(hào)姓名性別年齡文化程度小組職務(wù)職責(zé)1XX男53大本組長(zhǎng)QC方案策劃2XX男29大本副組長(zhǎng)制定對(duì)策3XX男44大本組員檢

驗(yàn)4XX男30大本組員檢

驗(yàn)5XXXX男29大本組員檢

驗(yàn)6XX男28大專組員協(xié)作實(shí)施7XX男28大專組員協(xié)作實(shí)施8XX男28大本組員協(xié)作實(shí)施9XX男27大本組員協(xié)作實(shí)施10XX男28大專組員資料整理2、小組成員1.工程量大XXXX南站岔區(qū)共計(jì)需鋪設(shè)60kg/m鋼軌9號(hào)減振墊單開道岔12組。2.施工工藝復(fù)雜

減振墊道岔鋪設(shè)，在原本道岔施工工藝上增加了基底施工及減振墊鋪設(shè)施工，增加施工難度。

三、選題理由統(tǒng)計(jì)XX地鐵10號(hào)線、青島地鐵3號(hào)線普通單開道岔施工用時(shí)，按照正常8小時(shí)/天施工時(shí)間計(jì)算，完成一組普通單開道岔施工平均需要7天時(shí)間。3.工期緊張道岔編號(hào)施工用時(shí)（天）W10128W10137W10147W10XX7W10167W10177W10186平均用時(shí)7道岔編號(hào)施工用時(shí)（天）W22068W22077W22087W22097W22106平均用時(shí)7青島地鐵3號(hào)線完成5組60kg/m鋼軌9號(hào)單開道岔用時(shí)統(tǒng)計(jì)表XX地鐵10號(hào)線完成7組60kg/m鋼軌9號(hào)單開道岔用時(shí)統(tǒng)計(jì)表制表人：XX日期：20XX年4月6日XXXX南站自4月8日土建交付作業(yè)場(chǎng)地，業(yè)主要求6月30日前必須完成南站道岔施工，為期84天。若均按照普通單開道岔計(jì)算，12組普通單開道岔鋪設(shè)就需12組×7天/組=84天，剛好可以完成業(yè)主要求節(jié)點(diǎn)工期。但減振墊道岔增加基底施工后，完成1組減振墊道岔鋪設(shè)用時(shí)大于7天，而且減振墊單開道岔數(shù)量多達(dá)12組，84天無法完成南站岔區(qū)施工節(jié)點(diǎn)工期。所以，研究如何提高減振墊道岔施工工效很有必要。

四、目標(biāo)設(shè)定為完成業(yè)主要求節(jié)點(diǎn)工期，我們將此次活動(dòng)的目標(biāo)定為：完成1組減振墊單開道岔鋪設(shè)時(shí)間7天，提高施工工效。鋪設(shè)1組減振墊道岔用時(shí)（天）制圖：XX日期：20XX年4月8日目標(biāo)設(shè)定柱狀圖制表人：XXXX日期：20XX年4月18日20XX年4月18日小組成員XXXX結(jié)合普通道岔施工，對(duì)正在施工的XXXX地鐵1號(hào)線XXXX火車南站岔區(qū)，統(tǒng)計(jì)減振墊單開道岔W2010施工工序用時(shí)率，按照正常8小時(shí)/天施工時(shí)間計(jì)算，在無外界不利因素影響且現(xiàn)場(chǎng)自身施工條件達(dá)到最好情況下，完成一組減振墊單開道岔需要10天。項(xiàng)目工序施工人數(shù)（人）施工時(shí)間（天）轉(zhuǎn)換為小時(shí)（h）各工序用時(shí)占總用時(shí)百分比基底施工24

32430%

道岔初拼架設(shè)821620%道岔粗調(diào)51810%鋼筋綁扎、焊接5（重復(fù)）1810%模板支立4道岔精調(diào)521620%道床混凝土澆筑13（重復(fù)）1810%累計(jì)461080100%

五、目標(biāo)可行性分析W2010施工工序用時(shí)統(tǒng)計(jì)表制表人：XXXX日期：20XX年4月18日

經(jīng)過總結(jié)對(duì)道岔鋪設(shè)各工序用時(shí)列出了統(tǒng)計(jì)表并繪制出排列圖。序號(hào)工序環(huán)節(jié)耗時(shí)（h）耗時(shí)百分比（%）累計(jì)耗時(shí)百分比（%）1基底施工2430302道岔初拼架設(shè)1620503道岔精調(diào)1620704道岔粗調(diào)810805混凝土澆筑810906其他8101007合計(jì)80100道岔鋪設(shè)各工序用時(shí)統(tǒng)計(jì)表制圖：XXXX日期：20XX年4月18日用時(shí)統(tǒng)計(jì)排列圖從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，基底施工、道岔初拼架設(shè)、道岔精調(diào)耗時(shí)長(zhǎng)是導(dǎo)致減振墊道岔鋪設(shè)緩慢的主要問題。若能在基底施工縮短1天，道岔初拼架設(shè)縮短1天，道岔精調(diào)施工再縮短1天，我們就能保證原本需要12組×10天/組=120天才能完成的減振墊道岔鋪設(shè)，在12組×7天/組=84天內(nèi)完成。提高施工工效的同時(shí)，既完成了業(yè)主所定節(jié)點(diǎn)工期，又為企業(yè)減少成本投入。

六、原因分析小組成員經(jīng)過總結(jié)分類，針對(duì)具體原因繪制關(guān)聯(lián)圖如下所示：基底施工工序多軌道穩(wěn)定性差施工架軌的工裝不適用滑床板測(cè)量水準(zhǔn)儀有誤差基底施工耗時(shí)長(zhǎng)道岔初拼架設(shè)耗時(shí)長(zhǎng)道岔精調(diào)耗時(shí)長(zhǎng)岔料運(yùn)輸過程中變形

基底施工工藝繁瑣工序操作方法指導(dǎo)不到位物料倒運(yùn)費(fèi)時(shí)施工作業(yè)場(chǎng)地受限制各工序施工人員無法正常作業(yè)各專業(yè)交叉作業(yè)拼裝后幾何尺寸不合格施工過程中返工勞務(wù)隊(duì)作業(yè)工人技術(shù)不熟練工序?qū)ｍ?xiàng)施工作業(yè)人員不足作業(yè)進(jìn)度緩慢滑床板調(diào)試密貼費(fèi)時(shí)技術(shù)人員水平低制圖：XXXX日期：20XX年4月18日滑床板精調(diào)的器具不適用

七、要因確認(rèn)序號(hào)末端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人完成日期1技術(shù)人員水平低技術(shù)人員技能水平情況現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、分析合格率95%以上XX20XX年4月25日前2基底施工工藝繁瑣工序合并施工可能性現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證縮短施工時(shí)間1天以上XXXX20XX年4月26日前3勞務(wù)隊(duì)作業(yè)工人技術(shù)不熟練勞務(wù)隊(duì)作業(yè)工人現(xiàn)場(chǎng)操作技能合格現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、分析綜合得分90分以上XX20XX年4月27日前4工序?qū)ｍ?xiàng)施工作業(yè)人員不足各工序作業(yè)人數(shù)是否滿足施工所需現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、分析100%符合要求人數(shù)XX20XX年4月28日前5施工架軌工裝不適用道岔架設(shè)工裝，在使用過程中軌道穩(wěn)定性現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試連續(xù)2次檢測(cè)軌道幾何尺寸波動(dòng)≦2mmXX20XX年4月29日前6滑床板測(cè)量水準(zhǔn)儀有誤差儀器進(jìn)行第三方檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試檢測(cè)結(jié)果合格XX20XX年4月30日前7滑床板精調(diào)的器具不適用滑床板調(diào)試密貼合格現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試經(jīng)過1次調(diào)試，滑床板密貼合格率≧90%XXXX20XX年5月1日前8各專業(yè)交叉作業(yè)調(diào)查各專業(yè)作業(yè)區(qū)域及時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、分析外專業(yè)與我部無交叉作業(yè)XX20XX年5月2日前9岔料運(yùn)輸過程中變形查看岔料進(jìn)場(chǎng)記錄現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、測(cè)量岔料進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)合格XX20XX年5月3日前制表人：XX日期：20XX年4月24日要因確認(rèn)計(jì)劃表確認(rèn)過程：20XX年4月25日小組成員XX對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行技能考核測(cè)試。要因確認(rèn)過程要因確認(rèn)一技術(shù)人員水平低考核測(cè)試內(nèi)容包括安全技術(shù)交底編制、作業(yè)指導(dǎo)書編制、基標(biāo)測(cè)設(shè)、調(diào)軌交底的編制、各項(xiàng)內(nèi)業(yè)資料整理及施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)考核等，每組得分80分以上為合格，90分以上為優(yōu)秀。確認(rèn)結(jié)果：“技術(shù)人員水平低”非要因?？己私Y(jié)果：技術(shù)人員考核合格率100%。

制表人：XX日期：20XX年4月25日要因確認(rèn)二基底施工工藝繁瑣基底施工工序流程圖確認(rèn)過程：20XX年4月26日活動(dòng)小組成員結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)照施工方案，進(jìn)行深入研究與討論，發(fā)現(xiàn)基底施工工藝繁瑣，工序多，在減振墊道岔基底施工過程中，因道床兩側(cè)有側(cè)墻，基底混凝土澆筑時(shí)分為兩次澆筑完成，先進(jìn)行基底底板澆筑，至少經(jīng)過8小時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后，再支立側(cè)墻模板，進(jìn)行兩側(cè)側(cè)墻澆筑，施工工序見下流程圖：基礎(chǔ)鋼筋綁扎基礎(chǔ)鑿毛清理基礎(chǔ)模板支立側(cè)墻模板支立側(cè)墻混凝土澆筑減振墊鋪設(shè)基礎(chǔ)混凝土澆筑制作試件制作試件第一步基底基礎(chǔ)混凝土澆筑第二步側(cè)墻混凝土澆筑至少經(jīng)過8小時(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后制表：XXXX

日期：20XX年4月26日確認(rèn)結(jié)果：基底施工工藝繁瑣是要因

項(xiàng)目

工序施工用時(shí)（h）各工序用時(shí)占總用時(shí)百分比基礎(chǔ)鑿毛清理28%

道基礎(chǔ)鋼筋綁扎28%基礎(chǔ)模板支立14%基礎(chǔ)混凝土澆筑834%側(cè)墻模板支立14%側(cè)墻混凝土澆筑834%減振墊鋪設(shè)28%累計(jì)24100%

基底施工用時(shí)統(tǒng)計(jì)表經(jīng)過統(tǒng)計(jì)基底施工用時(shí)，可以看出施工工序多，耗時(shí)長(zhǎng)，制約道岔鋪設(shè)進(jìn)度。要因確認(rèn)三勞務(wù)對(duì)作業(yè)工人技術(shù)不熟練制表：XX

日期：20XX年4月27日確認(rèn)過程：20XX年4月27日，小組成員XX對(duì)勞務(wù)隊(duì)作業(yè)工人進(jìn)行技能考核，考核分為兩大部分，一部分為口述各施工工序的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及注意事項(xiàng)，另一部分為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作技能考核，考核結(jié)果見下表：考核內(nèi)容工序班組口述作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及注意事項(xiàng)得分（滿分100）實(shí)際操作技能得分（滿分100）綜合得分（滿分100）考核結(jié)果鋼筋綁扎及焊接班組979596合格模板支立班組989697合格道岔初拼架設(shè)班組959595合格道岔粗調(diào)班組959394合格軌道精調(diào)班組969395合格混凝土澆筑班組939594合格確認(rèn)結(jié)果：勞務(wù)隊(duì)作業(yè)工人技術(shù)不熟練是非要因技能考核表要因確認(rèn)四工序?qū)ｍ?xiàng)施工作業(yè)人員不足制表：XX

日期：20XX年4月28日確認(rèn)過程：20XX年4月28日，小組成員XX對(duì)對(duì)XXXX火車南站岔區(qū)各工序?qū)ｍ?xiàng)施工作業(yè)人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，結(jié)果見下表：確認(rèn)結(jié)果：工序?qū)ｍ?xiàng)施工作業(yè)人員不足是要因項(xiàng)目工序各工序標(biāo)配專項(xiàng)施工作業(yè)總?cè)藬?shù)（人）實(shí)際作業(yè)人數(shù)（人）實(shí)際人數(shù)占標(biāo)配人數(shù)百分比基底施工242487%

道岔初拼架設(shè)86道岔粗調(diào)54鋼筋綁扎、焊接5（重復(fù)）5（重復(fù)）模板支立42道岔精調(diào)54道床混凝土澆筑13（重復(fù)）13（重復(fù)）累計(jì)4640比對(duì)結(jié)果顯示道岔初拼架設(shè)、道岔粗調(diào)、模板支立、道岔精調(diào)工序?qū)ｍ?xiàng)施工人員均不足，均會(huì)造成道岔施工進(jìn)度緩慢。要因確認(rèn)五施工架軌工裝不適用制表：XX

日期：20XX.4.20確認(rèn)過程：20XX年4月29日，小組成員XX通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，道岔架軌所用的工裝為長(zhǎng)支架，一根支架控制多根鋼軌，當(dāng)調(diào)試支架一側(cè)絲杠時(shí)，會(huì)導(dǎo)致其他鋼軌都發(fā)生變動(dòng)，軌道幾何尺寸波動(dòng)大，需反復(fù)調(diào)試。施工架軌用的工裝一根支架支撐多根鋼軌制表：XX

日期：20XX.4.21序號(hào)檢查項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)尺寸及偏差（mm)第一次檢查第二次檢查檢查結(jié)果軌距水平軌距水平1轉(zhuǎn)轍部分岔前基本軌接頭1435（+2，-1）1013幾何尺寸波動(dòng)大2尖軌尖端1445（±1）00223尖軌中部直股1435（+2，-1）00004尖軌中部曲股1445（+2，-1）1-11-35尖軌跟部直股1435（+2，-1）-1-1-1-26尖軌跟部曲股1445（+2，-1）10107基本框架3749XX12（+2，0）038導(dǎo)曲線

部分導(dǎo)曲線前直股1435（+2，-1）101-29導(dǎo)曲線前曲股（無反超高）1445（+2，-1）010310導(dǎo)曲線中直股1435（+2，-1）000011導(dǎo)曲線中曲股（無反超高）1445（+2，-1）111-212導(dǎo)曲線后直股1435（+2，-1）103013導(dǎo)曲線后曲股（無反超高）1435（+2，-1）111-214轍岔部分轍岔趾直股1435（+2，-1）0131XX轍岔趾曲股1435（+2，-1）010316轍岔心直股1435（+2，-1）0X0X17轍岔心曲股1435（+2，-1）0X0X18轍岔跟直股1435（+2）-10-1-319轍岔跟曲股1435（+2）0030同組道岔經(jīng)過連續(xù)2次軌道幾何尺寸檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，軌道幾何尺寸波動(dòng)大，需反復(fù)調(diào)試。確認(rèn)結(jié)果：施工架軌工裝不適用是要因站名：XXXX火車南站站

道岔編號(hào)：W2010檢查時(shí)間：20XX年4月29日

檢查人：XX9號(hào)單開道岔檢查記錄表要因確認(rèn)六滑床板測(cè)量水準(zhǔn)儀有誤差確認(rèn)過程：20XX年4月30日，小組成員XX針對(duì)滑床板調(diào)試緩慢這一現(xiàn)狀，考慮是否因?yàn)闇y(cè)量水平時(shí)儀器有誤差，導(dǎo)致反復(fù)調(diào)試，經(jīng)過對(duì)儀器進(jìn)行第三方檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果合格?，F(xiàn)場(chǎng)儀器測(cè)試儀器檢測(cè)證書確認(rèn)結(jié)果：滑床板測(cè)量水準(zhǔn)儀有誤差是非要因要因確認(rèn)七滑床板精調(diào)的器具不適用確認(rèn)過程：20XX年5月1日，小組成員XXXX通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，道岔滑床板調(diào)試密貼過程中使用壓機(jī)頂升，而設(shè)計(jì)要求滑床板密貼性控制在0～0.5mm，壓機(jī)頂升精度低，控制困難，調(diào)試完一次后密貼合格率低。壓機(jī)頂升滑床板站名：XXXX火車南站站道岔編號(hào)：W2010檢查時(shí)間：20XX.4.22

檢查人：XXXX第一次調(diào)試檢測(cè)內(nèi)容滑床板編號(hào)左股右股密貼合格率調(diào)試?yán)塾?jì)用時(shí)（h）1密貼密貼70%52不密貼密貼3密貼密貼4不密貼不密貼5密貼密貼6密貼密貼7不密貼不密貼8不密貼密貼9不密貼密貼10密貼密貼11密貼不密貼12不密貼密貼13密貼密貼14密貼密貼XX密貼密貼不密貼合計(jì)數(shù)639號(hào)單開道岔滑床板密貼檢查記錄表制表：XXXX

日期：20XX年5月1日第二次調(diào)試

檢測(cè)內(nèi)容滑床板編號(hào)左股右股密貼合格率調(diào)試?yán)塾?jì)用時(shí)（h）1密貼密貼90%72密貼密貼3密貼密貼4密貼密貼5密貼密貼6密貼密貼7密貼不密貼8密貼密貼9不密貼密貼10密貼密貼11密貼不密貼12密貼密貼13密貼密貼14密貼密貼XX密貼密貼不密貼合計(jì)數(shù)12制表：XXXX

日期：20XX年5月1日檢測(cè)內(nèi)容滑床板編號(hào)左股右股密貼合格率調(diào)試?yán)塾?jì)用時(shí)（h）1密貼密貼100%82密貼密貼3密貼密貼4密貼密貼5密貼密貼6密貼密貼7密貼密貼8密貼密貼9密貼密貼10密貼密貼11密貼密貼12密貼密貼13密貼密貼14密貼密貼XX密貼密貼不密貼合計(jì)數(shù)00第三次調(diào)試制表：XXXX

日期：20XX年5月1日檢查結(jié)果顯示：滑床板第一次調(diào)試密貼合格率僅70%，第二次調(diào)試后合格率為90%，第3次調(diào)試才能滿足設(shè)計(jì)要求100%密貼合格確認(rèn)結(jié)果：滑床板調(diào)精調(diào)的器具不適用是要因要因確認(rèn)八各專業(yè)交叉作業(yè)制表：XX

日期：20XX年5月2日確認(rèn)過程：20XX年5月2日，小組成員XX對(duì)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)其他單位施工作業(yè)情況進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)。

施工單位作業(yè)區(qū)域及內(nèi)容作業(yè)時(shí)間中鐵XXXX軌道Ⅱ標(biāo)岔區(qū)軌道施工7：00-18：00中鐵十九局土建車站側(cè)墻堵漏18：00-00：00中鐵電氣化局車站側(cè)壁電纜支架安裝20：00-23：00中鐵大橋局站臺(tái)板施工18：00-22：00南方消防車站管線布置18：00-00：00根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果：我部與外施工單位不存在交叉作業(yè)，不會(huì)影響道岔鋪設(shè)。確認(rèn)結(jié)果：各專業(yè)交叉作業(yè)是非要因施工區(qū)域時(shí)間統(tǒng)計(jì)表要因確認(rèn)九岔料運(yùn)輸過程中變形確認(rèn)過程：20XX年5月3日小組成員XX經(jīng)過查看物資材料進(jìn)場(chǎng)記錄，確定道岔進(jìn)場(chǎng)時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均合格，可以確定岔料在運(yùn)輸過程中未變形，檢查結(jié)果如下：確認(rèn)結(jié)果：岔料運(yùn)輸過程中變形是非要因1、工序?qū)ｍ?xiàng)作業(yè)人數(shù)不足2、基底施工工序繁瑣3、施工架軌工裝不適用4、滑床板調(diào)試密貼的器具不適用

要因總結(jié)經(jīng)過QC小組集體成員論證，確定導(dǎo)致道岔施工工效低的主要因素有4個(gè)：

一、專項(xiàng)施工作業(yè)人員不足方案時(shí)間20XX年5月20日負(fù)責(zé)人XX地點(diǎn)XXXX火車南站基地按照標(biāo)配補(bǔ)充作業(yè)人員并對(duì)各工序?qū)ｍ?xiàng)人員進(jìn)行培訓(xùn)、考核小組成員XX經(jīng)過請(qǐng)示項(xiàng)目經(jīng)理，在道岔初拼架設(shè)工序增加2人，道岔粗調(diào)增加2人，模板支立增加1人，道岔精調(diào)增加1人，達(dá)到標(biāo)配施工作業(yè)人數(shù)，并對(duì)各工序新增施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)及技能考核。

八、制定對(duì)策制表：XX日期：20XX年5月20日為了解決導(dǎo)致道岔施工工效低的主要原因，小組成員運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法提出對(duì)策方案，并通過調(diào)研、試驗(yàn)等方法進(jìn)行了綜合對(duì)比和評(píng)價(jià)選擇。項(xiàng)目工序原作業(yè)人數(shù)（人）增加后作業(yè)人數(shù)（人）標(biāo)配施工作業(yè)人數(shù)（人）基底施工242424

道岔初拼架設(shè)688道岔粗調(diào)355鋼筋綁扎、焊接5（重復(fù)）5（重復(fù)）5（重復(fù)）模板支立344道岔精調(diào)455道床混凝土澆筑13（重復(fù)）13（重復(fù)）13（重復(fù)）累計(jì)404646作業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì)表二、基底施工工藝繁瑣結(jié)果方案一時(shí)間20XX年5月23日負(fù)責(zé)人XX地點(diǎn)XXXX火車南站基地增加人力、物力投入，實(shí)施3班輪休作業(yè)，24小時(shí)不間斷施工。額外增加2個(gè)作業(yè)班組，實(shí)施3班輪休作業(yè)，每8小時(shí)換班，24小時(shí)不間斷施工，按照正常8小時(shí)/天施工時(shí)間計(jì)算，能夠縮短施工用時(shí)1天。但需額外增加大量人力、機(jī)具設(shè)備投入，合計(jì)增加成本投入約16萬，并且夜間連續(xù)施工，施工作業(yè)安全系數(shù)低。

制表：XX

日期：20XX年5月23日不采用方案二時(shí)間20XX年5月23日負(fù)責(zé)人XX地點(diǎn)XXXX火車南站基地采用

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)基底與側(cè)墻合并施工，完成一次性澆筑。1、活動(dòng)小組經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，嘗試支立

型鋼筋，讓側(cè)墻內(nèi)側(cè)模板架在橫筋上，可同時(shí)支立基底及側(cè)墻模板，試驗(yàn)結(jié)果：澆筑過程中發(fā)現(xiàn)橫筋上的模板多處出現(xiàn)“跑?！爆F(xiàn)象。分析原因：主要是支立的

鋼筋單側(cè)受力,不穩(wěn)定造成。2、再次試驗(yàn),支立

型鋼筋，支立的鋼筋雙側(cè)受力，既能進(jìn)行基底與側(cè)墻模板同時(shí)支立，又能確保澆筑過程中側(cè)墻模板穩(wěn)固性。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)認(rèn)可后，我們進(jìn)行混凝土澆筑，實(shí)驗(yàn)結(jié)果：能夠?qū)崿F(xiàn)基底施工與側(cè)墻施工合并進(jìn)行，完成一次性澆筑，施工工藝精簡(jiǎn)。

制表：XX

日期：20XX年5月23日方案實(shí)施前后對(duì)比表對(duì)比投入人力（人）安全系數(shù)施工用時(shí)（天）成本投入現(xiàn)狀46高2實(shí)施后138低1增加約16萬元

工序

對(duì)比基底施工用時(shí)備注實(shí)驗(yàn)前用時(shí)24h基底側(cè)墻分開澆筑實(shí)驗(yàn)后用時(shí)16h基底側(cè)墻一次澆筑縮短時(shí)間8h可縮短施工用時(shí)實(shí)驗(yàn)前后用時(shí)統(tǒng)計(jì)表三、施工架軌工裝不適用結(jié)果方案一時(shí)間20XX年5月26日負(fù)責(zé)人XXXX地點(diǎn)XXXX火車南站基地增加架軌工裝數(shù)量，進(jìn)行加密為了解決架軌時(shí)軌道波動(dòng)大，活動(dòng)小組通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，增加工裝數(shù)量，將原來工裝間距2米，改為間距1米進(jìn)行加密。增強(qiáng)軌道架設(shè)時(shí)的穩(wěn)定性，達(dá)到減小波動(dòng)的效果，但軌道架設(shè)時(shí)間并未縮短。試驗(yàn)結(jié)果：優(yōu)點(diǎn)：軌道波動(dòng)減小、避免反復(fù)調(diào)試幾何尺寸缺點(diǎn)：增加架軌工作量、并未縮短施工用時(shí)、工裝拆卸后道床質(zhì)量外觀差。不采用方案二時(shí)間20XX年5月26日負(fù)責(zé)人XXXX地點(diǎn)XXXX火車南站基地采用加工一套適用調(diào)軌工裝及配套鋼墊片1、活動(dòng)小組經(jīng)過研究討論，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)改變工裝模式，將調(diào)軌工裝變?yōu)楠?dú)立工裝，采用一個(gè)調(diào)軌支架控制一根道岔鋼軌的架軌模式；2、為減小減振墊彈性影響，我們根據(jù)絲杠（Φ50mm）尺寸，加工制作500塊5mm厚鋼墊片（長(zhǎng)×寬=10cm×10cm），墊在減振墊上，作為道岔架軌時(shí)絲杠支立受力點(diǎn)。試驗(yàn)結(jié)果：優(yōu)點(diǎn)：軌道波動(dòng)減小、避免反復(fù)調(diào)試幾何尺寸、直接縮短施工用時(shí)8小時(shí)缺點(diǎn)：增加工裝加工費(fèi)45660元制表：XXXX

日期：20XX年5月26日實(shí)驗(yàn)前后用時(shí)統(tǒng)計(jì)表

項(xiàng)目對(duì)比軌道架設(shè)施工用時(shí)備注實(shí)驗(yàn)前用時(shí)16h補(bǔ)充人員后用時(shí)14h縮短施工用時(shí)2h試驗(yàn)后用時(shí)6h縮短施工用時(shí)8h累計(jì)縮短時(shí)間10h四、滑床板調(diào)試密貼的器具不適用結(jié)果方案一時(shí)間20XX年5月28日負(fù)責(zé)人XX地點(diǎn)XXXX火車南站基地增加4人進(jìn)行滑床板密貼調(diào)試。小組研究,通過增加4人進(jìn)行滑床板頂升，來加快施工作業(yè)進(jìn)度，試驗(yàn)結(jié)果：所有滑床板頂升一遍后，作業(yè)用時(shí)縮短一半，但一次調(diào)試密貼合格率依然只有70%，經(jīng)過第二次調(diào)試密貼合格率為90%，第三次調(diào)試才達(dá)到設(shè)計(jì)要求的100%。所以：增加施工人數(shù)雖然能減少施工作業(yè)時(shí)間，但壓機(jī)頂升過程中滑床板密貼合格率依舊很低。

制表：XX

日期：20XX年5月28日不采用方案二時(shí)間20XX年5月28日負(fù)責(zé)人XX地點(diǎn)XXXX火車南站基地采用自制滑床板密貼調(diào)試支撐桿為解決滑床板調(diào)試密貼合格率低，小組通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，利用鋼管和螺栓配套使用，制作調(diào)試支撐桿，取代壓機(jī)頂升。將鋼管切割實(shí)量長(zhǎng)度，撐地支撐于滑床板軌枕下方，調(diào)節(jié)螺栓螺母，控制滑床板頂升高度。試驗(yàn)結(jié)果：調(diào)試一次密貼施工用時(shí)2h，調(diào)試密貼合格率100%，效果顯著。制表：XX

日期：20XX年5月28日方案實(shí)施前后對(duì)比表實(shí)驗(yàn)前后用時(shí)統(tǒng)計(jì)表

項(xiàng)目

對(duì)比密貼率100%用時(shí)（h）調(diào)試次數(shù)（次）實(shí)驗(yàn)前滑床板調(diào)試密貼8h3試驗(yàn)后滑床板調(diào)試密貼4h3

項(xiàng)目

對(duì)比密貼率100%用時(shí)（h）調(diào)試次數(shù)（次）實(shí)驗(yàn)前滑床板調(diào)試密貼8h3試驗(yàn)后滑床板調(diào)試密貼2h11、按照標(biāo)配補(bǔ)充作業(yè)人員并對(duì)各工序?qū)ｍ?xiàng)人員進(jìn)行培訓(xùn)、考核。2、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)基底與側(cè)墻合并施工，完成一次性澆筑。3、加工一批適用架軌工裝及配套鋼墊片。4、自制滑床板調(diào)試密貼支撐桿。

最佳對(duì)策方案制表：XXXX

日期：20XX年5月30日對(duì)策表序號(hào)主要原因?qū)Σ吣繕?biāo)措施負(fù)責(zé)人地點(diǎn)完成日期1專項(xiàng)施工作業(yè)人員不足按照標(biāo)配補(bǔ)充作業(yè)人員并對(duì)各工序?qū)ｍ?xiàng)人員進(jìn)行培訓(xùn)、考核①滿足施工需要②各工序作業(yè)人員技能成熟③縮短施工時(shí)間6小時(shí)對(duì)各工序新增施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，編制施工作業(yè)指導(dǎo)書、各項(xiàng)安全技術(shù)交底下發(fā)到作業(yè)人員手中，做好施工現(xiàn)場(chǎng)分工協(xié)作。XXXXXX南站鋪軌基地20XX年5月XX日-5月25日2基底施工工藝繁瑣現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)基底與側(cè)墻合并施工，完成一次性澆筑。①精簡(jiǎn)施工工藝②縮短施工時(shí)間至少6小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，支立“H”型鋼筋，基底模板及側(cè)墻模板同時(shí)支立成型，基底與側(cè)墻一次澆筑成型。XXXXXX南站鋪軌基地20XX年5月20日-5月30日3施工架軌的工裝不適用加工一套適用調(diào)軌工裝及配套鋼墊片①消除軌道幾何尺寸波動(dòng)。②縮短施工時(shí)間至少6小時(shí)1、改變工裝模式，調(diào)軌工裝變?yōu)楠?dú)立工裝，采用一個(gè)調(diào)軌支架控制一根道岔鋼軌的架軌模式；

2、加工制作500塊5mm厚鋼墊片（長(zhǎng)×寬=10cm×10cm），墊在減振墊上，作為道岔架軌時(shí)絲杠支立受力點(diǎn)。XXXXXXXX南站鋪軌基地20XX年5月20日-5月30日4滑床板調(diào)試密貼的器具不適用自制滑床板密貼調(diào)試支撐桿①滑床板一次調(diào)試密貼合格率100%②縮短施工時(shí)間至少6小時(shí)取代壓機(jī)，利用鋼管和螺栓配套使用，將鋼管切割實(shí)量長(zhǎng)度，撐地支撐于滑床板軌枕下方，調(diào)節(jié)螺栓螺母，控制滑床板頂升高度。XXXXXX南站鋪軌基地20XX年5月20日-5月30日

九、對(duì)策實(shí)施專項(xiàng)作業(yè)人員技能考試結(jié)果合格針對(duì)主要因素一：工序?qū)ｍ?xiàng)施工作業(yè)人員不足采取措施：

20XX年5月20日由小組成員XX經(jīng)過請(qǐng)示項(xiàng)目經(jīng)理，在道岔初拼架設(shè)工序增加2人，道岔粗調(diào)增加2人，模板支立增加1人，道岔精調(diào)增加1人，達(dá)到標(biāo)配施工作業(yè)人數(shù)，并對(duì)各工序新增施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，編制施工技術(shù)交底及各項(xiàng)安全技術(shù)交底進(jìn)行講解并組織相關(guān)人員進(jìn)行技能考試。技術(shù)交底培訓(xùn)制表：XX

時(shí)間：20XX年5月20日通過一系列培訓(xùn)考核后，對(duì)比對(duì)策實(shí)施前后施工用時(shí)情況：取得成效：經(jīng)過人員增加并培訓(xùn)考核后，工人操作更加熟練，道岔鋪設(shè)速度明顯加快，綜合比較相比對(duì)策一實(shí)施前縮短施工用時(shí)8小時(shí)。對(duì)比項(xiàng)目工序標(biāo)配作業(yè)人數(shù)（人）對(duì)策一實(shí)施后作業(yè)人數(shù)(人)對(duì)策實(shí)施前用時(shí)(h)對(duì)策一實(shí)施后用時(shí)(h)基底施工24242424

道岔初拼架設(shè)881614道岔粗調(diào)5586鋼筋綁扎、焊接5（重復(fù)）5（重復(fù)）86模板支立44道岔精調(diào)551614道床混凝土澆筑13（重復(fù)）13（重復(fù)）88累計(jì)46468072對(duì)策實(shí)施前后施工用時(shí)統(tǒng)計(jì)表針對(duì)主要因素二：基底施工工藝繁瑣采取措施：

20XX年5月23日由小組成員XX組織活動(dòng)小組在XXXX火車南站鋪軌基地會(huì)議室，研究討論如何使繁瑣的施工工藝精簡(jiǎn)化。傳統(tǒng)減振墊道岔基底施工工序：基礎(chǔ)鑿毛清理——基礎(chǔ)鋼筋綁扎——基礎(chǔ)模板支立——基礎(chǔ)混凝土澆筑——制作試件——側(cè)墻模板支立——側(cè)墻混凝土澆筑——制作試件——減振墊鋪設(shè)，共計(jì)9道工序，基底混凝土澆筑完，經(jīng)過至少8小時(shí)，混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后，才可進(jìn)行側(cè)墻施工，施工工藝繁瑣。小組成員經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)多次實(shí)驗(yàn)論證，通過支立

型鋼筋，讓側(cè)墻內(nèi)側(cè)模板架在橫筋上，可同時(shí)支立基礎(chǔ)及側(cè)墻模板，能滿足澆筑過程中側(cè)墻模板穩(wěn)固性，完成基礎(chǔ)與側(cè)墻一次性澆筑。優(yōu)化后基底施工工序：基礎(chǔ)鑿毛清理——基礎(chǔ)鋼筋綁扎——基礎(chǔ)及側(cè)墻模板支立——基礎(chǔ)及側(cè)墻混凝土澆筑——制作試件——減振墊鋪設(shè)，共計(jì)6道工序。傳統(tǒng)基底施工流程圖優(yōu)化后基底施工流程圖基礎(chǔ)鋼筋綁扎基礎(chǔ)鑿毛清理基礎(chǔ)模板支立側(cè)墻模板支立側(cè)墻混凝土澆筑減振墊鋪設(shè)基礎(chǔ)混凝土澆筑制作試件制作試件制作試件基礎(chǔ)鑿毛清理基礎(chǔ)及側(cè)墻模板支立基礎(chǔ)及側(cè)墻混凝土澆筑減振墊鋪設(shè)基礎(chǔ)鋼筋綁扎經(jīng)過施工優(yōu)化后，在基底施工中實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)及側(cè)墻一次澆筑成型，較傳統(tǒng)施工減少3項(xiàng)施工工序，施工工藝精簡(jiǎn)化，進(jìn)一步縮短施工用時(shí)。優(yōu)化后基底側(cè)墻一次澆筑成型示意圖優(yōu)化后基底側(cè)墻一次澆筑成型現(xiàn)場(chǎng)圖對(duì)比對(duì)策實(shí)施前后施工用時(shí)情況：取得成效：優(yōu)化后的方案不僅減少了3道施工工序，工序銜接更加緊密，在對(duì)策一實(shí)施的基礎(chǔ)上進(jìn)一步縮短了施工用時(shí)8小時(shí)。對(duì)比項(xiàng)目工序作業(yè)人數(shù)（人）對(duì)策實(shí)施前用時(shí)(h)對(duì)策一實(shí)施后用時(shí)(h)對(duì)策二實(shí)施后用時(shí)(h)基底施工24242416

道岔初拼架設(shè)8161414道岔粗調(diào)5866鋼筋綁扎、焊接5（重復(fù)）866模板支立4道岔精調(diào)5161414道床混凝土澆筑13（重復(fù)）888累計(jì)46807264制表：XX

時(shí)間：20XX年5月23日對(duì)策實(shí)施后施工用時(shí)統(tǒng)計(jì)表針對(duì)主要因素三：施工架軌的工裝不適用采取措施：

1、20XX年5月26日小組成員XXXX根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)道岔工裝一根支架支撐多根鋼軌，兩股鋼軌調(diào)整高程時(shí)會(huì)互相影響這一現(xiàn)象，提出通過投入40660元（1套道岔專用工裝費(fèi)）改變工裝模式，研發(fā)加工一套適用隔離式減振墊道岔調(diào)軌工裝，采用一個(gè)調(diào)軌支架控制一根道岔鋼軌的架軌模式。原本使用的道岔工裝新型的調(diào)軌工裝一根支架支撐多根鋼軌一根支架支撐一根鋼軌采取措施：

2、減振墊道岔施工是先鋪設(shè)減振墊，再在減振墊上進(jìn)行道岔拼裝架設(shè)，我們投入5000元，根據(jù)架軌絲杠尺寸（Φ50mm）加工了500塊5mm厚鋼墊片（長(zhǎng)×寬=10cm×10cm），將絲杠支立在鋼墊片上，削弱軌道架設(shè)時(shí)減振墊的彈性影響，從而減小軌道幾何尺寸的波動(dòng)。自制加工鋼墊片絲杠支立在鋼墊片上自制加工的鋼墊片對(duì)比項(xiàng)目工序作業(yè)人數(shù)（人）對(duì)策實(shí)施前用時(shí)(h)對(duì)策一實(shí)施后用時(shí)(h)對(duì)策二實(shí)施后用時(shí)(h)對(duì)策三實(shí)施后用時(shí)(h)基底施工2424241616

道岔初拼架設(shè)81614146道岔粗調(diào)58666鋼筋綁扎、焊接5（重復(fù)）8666模板支立4道岔精調(diào)516141414道床混凝土澆筑13（重復(fù)）8888累計(jì)4680726456對(duì)比對(duì)策實(shí)施前后施工用時(shí)情況：取得成效：經(jīng)對(duì)策三實(shí)施后，大大加快了道岔初拼架設(shè)速度，在前兩次對(duì)策實(shí)施基礎(chǔ)上再縮短施工時(shí)間8小時(shí)。編制：XXXX

時(shí)間：20XX年5月26日對(duì)策實(shí)施后施工用時(shí)統(tǒng)計(jì)表針對(duì)主要因素四：滑床板調(diào)試密貼的器具不適用采取措施：

20XX年5月28日由小組成員XX經(jīng)過項(xiàng)目經(jīng)理批示，投入11000元購(gòu)買鋼管和螺栓，利用鋼管和螺栓配套使用，將鋼管切割實(shí)量長(zhǎng)度，撐地支撐于滑床板軌枕下方，通過擰動(dòng)螺栓螺母，精確、高效控制滑床板頂升高度。頂升示意圖自制支撐桿制表：XX

日期：20XX年5月28日檢測(cè)內(nèi)容滑床板編號(hào)左股右股密貼合格率調(diào)試?yán)塾?jì)用時(shí)（h）1密貼密貼100%22密貼密貼3密貼密貼4密貼密貼5密貼密貼6密貼密貼7密貼密貼8密貼密貼9密貼密貼10密貼密貼11密貼密貼12密貼密貼13密貼密貼14密貼密貼XX密貼密貼不密貼合計(jì)數(shù)00站名：XXXX火車南站站

道岔編號(hào)：W2011檢查時(shí)間：20XX年5月28日

檢查人：XX

9號(hào)單開道岔滑床板密貼檢查記錄表措施實(shí)施后，一次調(diào)試密貼合格率100%，滑床板調(diào)試密貼速度明顯提高。

對(duì)比項(xiàng)目工序作業(yè)人數(shù)（人）對(duì)策實(shí)施前用時(shí)(h)對(duì)策一實(shí)施后用時(shí)(h)對(duì)策二實(shí)施后用時(shí)(h)對(duì)策三實(shí)施后用時(shí)(h)對(duì)策四實(shí)施后用時(shí)(h)基底施工242424161616

道岔初拼架設(shè)816141466道岔粗調(diào)586666鋼筋綁扎、焊接5（重復(fù)）86666模板支立4道岔精調(diào)5161414146道床混凝土澆筑13（重復(fù)）88888累計(jì)468072645648對(duì)比對(duì)策實(shí)施前后施工用時(shí)情況：取得成效：經(jīng)對(duì)策四實(shí)施后，大大加快了道岔精調(diào)進(jìn)度，尤其是滑床板調(diào)試密貼更加高效，在前三次對(duì)策實(shí)施基礎(chǔ)上再縮短8小時(shí)天施工時(shí)間。編制：XX時(shí)間：20XX年5月28日對(duì)策實(shí)施后施工用時(shí)統(tǒng)計(jì)表達(dá)到的效果通過以上對(duì)策的實(shí)施，完成1組減振墊道岔僅需用時(shí)48小時(shí)，按照作業(yè)時(shí)間8小時(shí)/天，現(xiàn)完成一組減振墊道岔僅需要6天時(shí)間，縮短用時(shí)8+8+8+8=32小時(shí)，直接節(jié)約4天工期，加快精調(diào)進(jìn)度，提高了施工工效。

十、效果檢查目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況，活動(dòng)前后完成一組減振墊道岔鋪設(shè)工序耗時(shí)統(tǒng)計(jì)表。制表人：XXXX

日期：

20XX年9月25日效果一：活動(dòng)前后各工序耗時(shí)對(duì)比統(tǒng)計(jì)表序號(hào)工序環(huán)節(jié)活動(dòng)前W2010道岔耗時(shí)（h）活動(dòng)后其余11組道岔耗時(shí)（h）節(jié)約用時(shí)（h）1基底施工241682道岔初拼架設(shè)166103道岔精調(diào)166104道岔粗調(diào)8625混凝土澆筑8626其他8807合計(jì)804832道岔編號(hào)活動(dòng)后用時(shí)（h）W201148W201248W201348W201448W20XX48W201648W201748W201848W201948W202048W202148合計(jì)528完成XXXX火車南站站其余11組減振墊單開道岔用時(shí)統(tǒng)計(jì)表XXXX地鐵1號(hào)線（一期）工程軌道02標(biāo)XXXX火車南站岔區(qū)，共計(jì)鋪設(shè)60kg/m鋼軌9號(hào)減振墊單開道岔12組，共計(jì)用時(shí)80+528=608工時(shí)，按照8小時(shí)/天計(jì)算，完成減振墊道岔鋪設(shè)用時(shí)10+66=76天，比業(yè)主要求84天工期提前8天完成。通過這一系列QC小組活動(dòng)，現(xiàn)完成1組減振墊單開道岔僅需6天，比目標(biāo)7天時(shí)間還要提前1天完成，達(dá)到了預(yù)期效果?；顒?dòng)前后效果柱狀圖制圖：XXXX