《交通運輸》備課素材（第2課時）

第2課時我國鐵路干線的分布備課素材助力課堂彰顯您的個性，給課堂添彩素材一教學(xué)指導(dǎo)一、如何解讀“我國鐵路干線的分布圖”“我國鐵路干線的分布圖”是“交通運輸業(yè)”學(xué)習(xí)的重點和難點，根據(jù)新課標的要求，要求同學(xué)們一是要說出我國鐵路干線分布的特點：東密西疏，西部地區(qū)在不斷完善；二是要掌握我國主要的幾條鐵路動脈，并能說出幾個重要的鐵路交通樞紐。對于第一個要點，學(xué)生能從圖中順利讀出“東密西疏”的分布特點。但是對于成因分析，同學(xué)們還有一定的難度，這涉及前面學(xué)過的中國自然地理知識和人口、民族等人文地理知識的綜合，對學(xué)生要求比較高，需要學(xué)生綜合、全面地進行分析。1.關(guān)于我國鐵路干線的分布成因分析，設(shè)計突破思路如下。第一步：提供我國的地形地勢圖、資源分布圖、人口密度圖等相關(guān)地圖。第二步：分組討論（地形地勢組、資源組、人口密度組），說明我國鐵路干線分布特征形成的自然和社會經(jīng)濟條件。第三步：辯證綜合分析：我國西部自然條件惡劣，人口密度較小，為什么還修建青藏鐵路呢？讓學(xué)生考慮民族的融合和團結(jié)、國家政策、促進西部開發(fā)等內(nèi)容。2.關(guān)于我國鐵路干線的分布名稱、交通樞紐的學(xué)習(xí)與識記，設(shè)計突破思路如下。第一步：老師先介紹幾種鐵路干線的命名方式，然后讓學(xué)生補充他們所知道的其他一些鐵路干線。第二步：給出一些我國主要鐵路干線上的站名，讓學(xué)生回答鐵路干線名稱，在圖中找出來，并說出鐵路干線的延伸方向。延伸方向不同的鐵路干線用不同顏色在地圖上標示出來。學(xué)生找出五條南北縱向鐵路干線名稱：京滬線；京廣線─京哈線；京九線；焦柳線；寶成─成昆線；三條東西橫向鐵路干線名稱：京包—包蘭線；隴海─蘭新線；滬杭─浙贛─湘黔─貴昆線。第三步：將主要南北縱向鐵路干線自東向西排列，東西向鐵路干線自北向南排列，填在教材表4.1中。第四步：設(shè)計兩個活動，通過這些活動，加深學(xué)生對鐵路干線的了解，為下面學(xué)習(xí)鐵路樞紐作好鋪墊。第五步：過渡到交通樞紐的學(xué)習(xí)中，讓學(xué)生在地圖上找出重要的交通樞紐，并分別說出有哪些鐵路干線在這里交會，由此進一步鞏固鐵路干線分布的相關(guān)知識。二、簡圖學(xué)習(xí)法
畫出我國主要鐵路干線分布的簡圖，在圖中標注出鐵路線的名稱和主要鐵路樞紐的名稱，這樣有助于在頭腦中形成完整的鐵路分布印象。三、我國鐵路干線名稱“七言歌訣”記憶法中國鐵路干線長，縱橫交錯會成網(wǎng)；京哈京廣貫?zāi)媳?，隴海蘭新東西向；京包包蘭黃河北，寶成成昆西南方；京滬焦柳是兩縱，滬昆相連一橫暢；減壓京廣惠老區(qū)，京九南下通香港。素材三導(dǎo)入新課[材料導(dǎo)入]蘭新二線烏魯木齊至哈密段2014年11月16日開行，這標志著新疆正式邁入高鐵時代。它是世界上一次建成通車距離最長的高速鐵路，蘭新高鐵全長1776千米，是一條橫貫中國西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)的鐵路大動脈。蘭新高鐵新疆段共有710千米，是世界上穿越最長風(fēng)區(qū)的鐵路。鐵路對于我們經(jīng)濟發(fā)展有重要作用，今天我們來了解我國鐵路的發(fā)展和分布。[歌曲導(dǎo)入]教師（運用多媒體課件播放天路的MTV）：歌曲中的“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路哎”指的是什么？（學(xué)生）青藏鐵路。（教師）我們有許多這樣的“巨龍”，它們縱橫交錯，構(gòu)成了我國的鐵路網(wǎng)，今天我們就來了解我國的鋼鐵“巨龍”。[視頻導(dǎo)入]展示高速鐵路的視頻資料，讓坐過高鐵的學(xué)生談?wù)勼w會，這樣可以激發(fā)學(xué)生探索我國交通運輸?shù)臒崆?，然后轉(zhuǎn)入對我國交通運輸?shù)膶W(xué)習(xí)。素材四拓展材料1.鐵路線的命名方式（1）以起迄點所在的兩省名各取一字命名，這種方式較少，屬于約定俗成的叫法，青藏線就是如此。

（2）以起迄點所在的兩省名簡稱各取一字命名，這種方式相對較多，基本上是一些新中國成立前修建的鐵路，如浙贛線、湘黔線、皖贛線等，浙江是浙江的簡稱，黔是貴州的簡稱，皖是安徽的簡稱。（3）以起迄點所在的市名與省名各取一字命名，這種方式也比較少見，如蘭新線、蘭青線。蘭是指蘭州，新是指新疆，青是指青海。（4）以起迄點所在的兩市名各取一字命名，這種方式基本上是現(xiàn)在取名的慣例，通俗易懂，如京廣線、京包線、京哈線等。京是北京，包是包頭，哈是哈爾濱。不過除了京哈線取哈爾濱的哈字外，一般都取濱字，如濱洲線、拉濱線、長濱線、濱綏線等。（5）以起迄點所在的市名與市名簡稱各取一字命名，如京滬線、渝懷線、寧西線、南潯線等。滬是上海的簡稱，渝是重慶的簡稱，寧是南京的簡稱，潯是九江的簡稱。（6）以起迄點所在的兩個市名簡稱各取一字命名，如滬寧線。（7）以起迄點所在的市名與地名各取一字命名，如津浦線。津是指天津，浦是指浦口，而浦口只是南京市的一個區(qū)。當時之所以沒有叫津?qū)幘€，是因為浦口和南京隔著長江天塹，還沒有大橋相連。（8）以某個地名命名，通常是較短的支線，如臨沂北線、成都西線、汪頭線、北侖線、鶴崗線、韶山線等。

（9）以某個區(qū)域名命名，如南疆線、北疆線。 2.磁懸浮列車安全嗎磁懸浮列車正常行駛速度為每小時430千米（比火車快數(shù)倍），由于速度奇快，車廂中乘客幾乎難以看清窗外風(fēng)景。如此高速行駛的列車如何做到行駛穩(wěn)妥和保障安全？據(jù)介紹，列車高速行駛，危險因素之一是轉(zhuǎn)彎半徑問題。設(shè)計半徑不能過小。整個磁懸浮線路上需要轉(zhuǎn)彎的地方約有三處，其中設(shè)計的最大轉(zhuǎn)彎曲線半徑達到8000米，用肉眼看幾乎是一條直線，因此在轉(zhuǎn)彎中乘客沒有絲毫的不適，最小半徑也達到1300米，即使是高速行駛中的轉(zhuǎn)彎，乘客也同樣感覺平穩(wěn)舒適。3.青藏鐵路建設(shè)對促進西藏經(jīng)濟增長起到?jīng)Q定性作用青藏鐵路建成后，將大大降低進出藏物資的運輸成本，降低西藏市場商品價格，刺激居民消費，減少居民日常消費支出，同時，運輸成本的降低，有利于西藏企業(yè)開拓國內(nèi)市場和國內(nèi)、國外企業(yè)進入西藏市場，大幅提升進出藏貨物運輸量。據(jù)預(yù)測，２０１０年，進出藏貨物運輸量將達到２８０萬噸，其中鐵路運輸量將達到２１０萬噸。有關(guān)專家強調(diào)，青藏鐵路建成后，將會優(yōu)化西藏的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，將西藏豐富的野生動植物資源、農(nóng)牧資源、民族手工藝資源以及礦產(chǎn)資源等資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢，改變一直以來由于運輸費用高昂和貨物運輸量不大而導(dǎo)致的進藏物資多于出藏物資的不平衡。據(jù)統(tǒng)計，從１９７８－２０００年，進出藏物資累計完成５１５．２萬噸，其中出藏物資完成２４１．５萬噸。4.蘭新高鐵蘭新高鐵全線地質(zhì)最復(fù)雜、海拔最高、建設(shè)標準最高的鐵路，全長1776千米，于2009年11月4日開工建設(shè)。蘭新高鐵經(jīng)青海省海東市、西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、新疆哈密、吐魯番、直抵首府烏魯木齊，途中共設(shè)31個車站。2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動車，標志著世界一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路將全線開通運營。1.線路規(guī)劃蘭新高速鐵路又稱蘭新客運專線、蘭新鐵路第二雙線，為甘肅蘭州至新疆烏魯木齊雙線電氣化鐵路，設(shè)計時速200千米/小時以上，是國家《“十二五”綜合交通體系規(guī)劃》中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點工程。蘭新高鐵全長1776千米，于2009年11月4日開工建設(shè)，預(yù)計2014年底投入運營。蘭新高鐵經(jīng)青海省西寧、甘肅省張掖，直抵新疆首府烏魯木齊，途中共設(shè)31個車站。蘭新高鐵是世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，其中新疆段正線全長710km，甘肅段全長799km，青海段全長約268km。技術(shù)標準為國鐵Ⅰ級客運專線，雙線、旅客列車速度目標值200千米/小時以上、電力牽引。蘭新高速鐵路是黨中央、國務(wù)院實施西部大開發(fā)的重大舉措。建成后，屆時北京至烏魯木齊將由40小時縮短至20小時以內(nèi)，而西寧至烏魯木齊僅為7小時左右。2.途經(jīng)站點蘭州西——民和——樂都——平安——西寧——大通西——門源——軍馬場——民樂——張掖南——臨澤南——高臺南——清水北——酒泉南——嘉峪關(guān)南——清泉南——玉門鎮(zhèn)——柳溝南——石板墩南——柳園南——紅柳河南——煙墩東——哈密——柳樹泉南——紅層南——吐哈——鄯善北——吐魯番北——大河沿——鹽湖西——烏魯木齊——烏魯木齊新客站3.建設(shè)意義該鐵路建成后，將增加一條大運力出疆通道，運能大大提高，新疆和內(nèi)陸省區(qū)聯(lián)系的主構(gòu)架完全形成，客運與貨運能力都將大幅提升。高速鐵路的客運運能與運行速度相對于當前的普速列車有明顯提升。同時，蘭新高速鐵路的建成以及既有蘭新鐵路的擴能改造，將使蘭新鐵路貨運能力得到釋放，新疆煤炭外運能力將從2億噸提升到3億噸。兩條鐵路相輔相成，既能滿足人們出行需要，又可拓寬沿線三省區(qū)及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優(yōu)勢資源的運輸通道，使資源優(yōu)勢盡快轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，加快西部大開發(fā)進程。對增加民族團結(jié)，加快邊疆經(jīng)濟發(fā)展都有著極其重要的意義。蘭新高速鐵路的建成將會改善新疆和內(nèi)地的人員交往、經(jīng)濟交流環(huán)境。通過亞歐大陸橋的國際交流也將形成戰(zhàn)略性布局。同時，該鐵路對于新疆的鐵路網(wǎng)完善起到重要作用。（1）對新疆項目建成后將形成蘭新通道內(nèi)新的大能力鐵路干線，實現(xiàn)新疆等西部地區(qū)與內(nèi)地的快速客運連接，同時使既有蘭新鐵路貨運運能得到釋放。既有線經(jīng)過改造擴能后，為新疆煤炭資源開發(fā)和外運提供強大的運力支撐，促進資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)化。同時，蘭新高速鐵路的建成也對新疆維吾爾自治區(qū)鐵路網(wǎng)的完善起到重要作用。（2）對青海2014年青海省結(jié)束沒有高鐵的歷史，作為世界上一次性建設(shè)里程最長的高速鐵路，蘭新高速鐵路是黨中央、國務(wù)院實施西部大開發(fā)的重大舉措，特別是蘭新高鐵穿越青藏高原，把青海納入全國快速鐵路網(wǎng)，是蘭新高鐵建設(shè)的重大意義。（3）對甘肅蘭新高速鐵路與古代絲綢之路在西北的線路基本平行，這條鐵路的開通也為西北地區(qū)文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新機遇。位于蘭新高鐵線上的甘肅嘉峪關(guān)市是有“天下第一雄關(guān)”的嘉峪關(guān)關(guān)城所在地，嘉峪關(guān)市市長柳鵬介紹，應(yīng)對蘭新高鐵開通，嘉峪關(guān)市正在對長城、西北自然風(fēng)光、絲綢之路非物質(zhì)文化遺產(chǎn)、魏晉古墓等眾多文化和自然遺存進行全面規(guī)劃和開發(fā)，打造文化旅游全產(chǎn)業(yè)鏈。甘肅旅游部門預(yù)計，蘭新高鐵開通以后，甘肅酒泉及下轄敦煌、嘉峪關(guān)、張掖等重要旅游景點的游客將會出現(xiàn)井噴式增長。通車后的蘭新高鐵主要承擔(dān)客運任務(wù)。而1962年就通車的蘭新鐵路將以貨運為主，客貨分流后，蘭新鐵路的輸送能力將提高兩倍以上。除蘭新高鐵之外，蘭（州）渝（重慶）鐵路、寶（雞）蘭（州）客運專線等正在加緊建設(shè)中的鐵路線，使我國西北的鐵路網(wǎng)得以優(yōu)化提升。與此配套，蘭州鐵路樞紐工程也正在加緊施工，正在建設(shè)的蘭州鐵路集裝箱編組站是我國出口貨物通往中西亞和歐洲的最后一個鐵路樞紐站。從這個編組站出發(fā)到達荷蘭的阿姆斯特丹僅需要12天，比海運縮短30天。蘭州鐵路局介紹，蘭新高鐵貫通，將使我國西北地區(qū)的鐵路運輸網(wǎng)實現(xiàn)一次新的飛躍，也將助力實現(xiàn)絲綢之路再度繁榮。5.貴廣高速鐵路2014年12月26日，貴廣高鐵正式開通運營，最高時速250千米的貼地飛行，平穩(wěn)又快速。26日起，貴陽北(貴陽)到廣州南每天初期貴廣高鐵開行10對動車，全線均采用CRH2A型動車組。包括貴陽北(貴陽)至廣州南7對、貴陽北至南寧東1對、貴陽北(貴陽)至桂林北2對。其中，貴陽北至廣州南開行1對一站直達動車組，貴陽—廣州南D211次，廣州南—貴陽D212次，基本實現(xiàn)公交化運營。貴廣高鐵是中國一條建設(shè)中的連接貴州省貴陽市與廣東省廣州市的客運專線，線路自貴州貴陽北站起，經(jīng)廣西桂林、賀州、廣東肇慶、佛山至廣州的廣州南站。設(shè)計線路長度861.7公里，設(shè)計標準是雙線電氣化客運專線，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度（土建設(shè)計速度）為300千米/小時的無砟鐵路(其中，樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為200~250km/h的有砟鐵路），建成后貴陽至廣州的列車運行時間將縮至4小時以內(nèi)。2008年10月13日開工建設(shè)，工程投資858億元，預(yù)計6年內(nèi)完工。全長857公里，廣東境內(nèi)207.5千米、廣西境內(nèi)348.5千米、貴州境內(nèi)301千米。貴廣高速鐵路沿線主要經(jīng)過的城市有：貴陽-都勻-桂林-賀州-肇慶-佛山-廣州，我國西南地區(qū)一條重要的戰(zhàn)略要道。貴廣高速鐵路是西南地區(qū)繼南昆線之后的又一條重要的出海通道，它將長期與外界阻隔、無直接出?？诘拇笪髂?除廣西外)提供了一條便捷的出海通道，是我國高貴廣高速鐵路速網(wǎng)中的一條重要的東西向鐵路大動脈。貴廣高速鐵路全長861.7千米，沿線共設(shè)21個客運站，沿途經(jīng)過我國西南的貴州省、廣西壯族自治區(qū)，并終于我國南部沿海省份廣東省。沿線開設(shè)站有貴陽北、貴陽、龍里北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林北(非正線上)、陽朔、恭城、鐘山西、賀州、懷集、廣寧、云浮東、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南等21個車站，全線為雙線電氣化鐵路。6.青藏鐵路青藏鐵路格拉段東起青海格爾木，西至西藏拉薩，全長1142公里，途經(jīng)納赤臺、五道梁、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井到拉薩。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年凍土地段550公里，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，是全球海拔最高和最長的高原鐵路。青藏鐵路是中華人民共和國青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的鐵路，為

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級單線鐵路，由青藏鐵路公司管理及運營。鐵路沿線共設(shè)有45個車站，位于西藏境內(nèi)的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。全線橋隧總長約占線路總長的8%，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為100公里，非凍土層時速最高120公里。目前旅客列車全程行車時間約為25小時。2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運營。7.中國規(guī)劃建設(shè)中的“四縱四橫”高鐵根據(jù)國務(wù)院批準的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國將規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)，客車速度目標值達到每小時200公里以上。四縱為：1）京滬客運專線（京滬高鐵）；2）京港客運專線（京港高鐵）；3）京哈客運專線；4）杭福深客運專線（東南沿?？瓦\專線）。四橫為：1）徐蘭客運專線；2）滬昆客運專線；3）青太客運專線；4）滬漢蓉客運專線?！八目v四橫”客運專線內(nèi)包含的線路未必一定是“客運專線”等級，部分為I級鐵路，而為“客運專線”等級的線路則并非全部包括在“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)內(nèi)。一、“四縱”客運專線(1)京滬客運專線（京滬高鐵）：北京－天津－濟南－徐州－蚌埠－南京－上海，全長約1318公里，設(shè)計時速為380km/h。已于2011年6月開通。另外亦有蚌埠－合肥支線（合蚌客運專線），設(shè)計時速為300km/h。縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)。(2)京港客運專線（京港高鐵）：北京－石家莊－鄭州－信陽－武漢－長沙－廣州－深圳－香港，由京石客運專線、石武客運專線、武廣客運專線、廣深港客運專線組成，全長2350千米，連接華北、華中和華南地區(qū)，設(shè)計時速為350km/h。建成后將是世界上通車里程最長的高速鐵路客運專線。最新進展：武漢-深圳，已開通。北京-武漢，2012年年底將開通。武漢－長沙－廣州－深圳2012年4月1日開通。深圳至香港段2015年開通。(3)京哈客運專線：北京－天津－秦皇島－沈陽－哈爾濱，并包含盤錦—營口的聯(lián)絡(luò)線。由京沈客運專線、哈大客運專線、盤營客運專線組成，全長約1612千米，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)，設(shè)計時速為350km/h。最新進展：哈大客運專線，2012年年底將開通。天津－秦皇島的高鐵，2012年將開通。北京-承德-錦州的高鐵，有望2012年開建。(4)杭福深客運專線（東南沿?？瓦\專線）：杭州－寧波－溫州－福州－廈門－深圳，由杭甬客運專線、甬臺溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路及廈深鐵路組成，全長約1450千米，連接長江三角洲、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。其中杭甬客運專線為350km/h級別，其他線路為200～250km/h時速的客貨混跑線。遠期將客貨分行。最新進展：寧波-溫州-福州-廈門，已開通。杭州-寧波，廈門-深圳，2012年、2013年將開通。二、“四橫”客運專線(1)徐蘭客運專線：徐州－商丘－鄭州－洛陽