汽車電控技術(shù)智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院；宣城職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車電控技術(shù)智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院；宣城職業(yè)技術(shù)學(xué)院當(dāng)水溫傳感器有故障時(shí)，會(huì)引起排放不正常。（）

答案:對(duì)目前，電控發(fā)動(dòng)機(jī)可取消分電器和點(diǎn)火線圈。（）

答案:錯(cuò)在檢測爆震傳感器時(shí)，用小錘輕敲傳感器附近缸體，其輸出電壓應(yīng)發(fā)生變化。（）

答案:對(duì)爆燃傳感器是作為點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。（）

答案:對(duì)在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，流經(jīng)怠速控制閥的空氣首先經(jīng)過空氣流量計(jì)測量（）

答案:對(duì)怠速時(shí)，電器負(fù)荷增大，怠速控制閥的工作步數(shù)應(yīng)增加。（）

答案:對(duì)設(shè)置容量較大的進(jìn)氣室增加了各缸進(jìn)氣的相互干擾。（）

答案:錯(cuò)在開環(huán)控制系統(tǒng)中，需要對(duì)輸出量進(jìn)行測量，并將輸出量反饋到系統(tǒng)輸入端與輸入量進(jìn)行比較。（）

答案:錯(cuò)電子控制單元主要是根據(jù)進(jìn)氣量確定基本的噴油量。()

答案:對(duì)在斷油控制中，冷卻水溫越高，斷油和恢復(fù)噴油的轉(zhuǎn)速越高。（）

答案:錯(cuò)電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣系統(tǒng)的作用是測量和控制汽油燃燒時(shí)所需要的空氣量。（）

答案:對(duì)電流驅(qū)動(dòng)方式只適用于低阻值噴油器。（）

答案:對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)簡稱為“EFI”，是由該系統(tǒng)的英文“ElectronicFuelInjection”簡化而來的。（）

答案:對(duì)電子油門控制系統(tǒng)主要由()

答案:踏板位置傳感器###發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊伺服電動(dòng)機(jī)和###加速踏板###節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成內(nèi)置式燃油泵具有()等優(yōu)點(diǎn)

答案:不易產(chǎn)生氣阻###不易泄漏###安裝管路較簡單###噪聲小常用的信號(hào)開關(guān)有()等

答案:起動(dòng)開關(guān)###制動(dòng)燈開關(guān)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)###空調(diào)開關(guān)###檔位開關(guān)單點(diǎn)噴射又稱為（）

答案:節(jié)氣門體噴射###中央噴射目前，應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的子控制系統(tǒng)主要包括（）

答案:電控燃油噴射系統(tǒng)###電控點(diǎn)火系統(tǒng)###其他輔助控制系統(tǒng)應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制技術(shù)有（）

答案:電控點(diǎn)火系統(tǒng)###排放控制系統(tǒng)###怠速控制系統(tǒng)節(jié)氣門體安裝在進(jìn)氣管中中，主要由()組成

答案:怠速空氣道###節(jié)氣門流入進(jìn)氣室的空氣量取決于()

答案:節(jié)氣門開度###發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速溫度傳感器包括（）

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器###排氣溫度傳感器###進(jìn)氣溫度傳感器.柴油機(jī)電控系統(tǒng)是由（）部分組成。

答案:電子控制模塊###輸入裝置###執(zhí)行器發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作必須滿足()方面條件

答案:適當(dāng)?shù)娜加突旌蠚?##足夠的壓縮比###準(zhǔn)確而強(qiáng)大的點(diǎn)火電感式爆燃傳感器主要由()等組成。

答案:鐵心###外殼###線圈###永久磁鐵發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀一般分為()狀態(tài)

答案:自動(dòng)測試###人工測試最佳點(diǎn)火提前角的數(shù)值與()等很多因素有關(guān)。

答案:轉(zhuǎn)速###混合器濃度###負(fù)荷###燃料性質(zhì)永磁轉(zhuǎn)子步進(jìn)電機(jī)式ISCV閥，若轉(zhuǎn)子和定子的磁極分為3對(duì)和6對(duì)，則每步為()。

答案:30°在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的()。

答案:針閥開啟的持續(xù)時(shí)間桑塔納2000GLi發(fā)動(dòng)機(jī)測量空氣流量的傳感器為()。

答案:進(jìn)行歧管絕對(duì)壓力傳感器怠速轉(zhuǎn)速偏高的可能原因是()。

答案:冷卻劑液面偏低制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）的主要作用是把滑移率控制在（）

答案:10%~30%在輕型汽車上廣泛應(yīng)用的無級(jí)變速傳動(dòng)是采用（）

答案:金屬帶傳動(dòng)影響排放中有害氣體的生成因素有（）

答案:汽車制動(dòng)進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變()達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。

答案:壓力波傳播路線長度；下列哪一種EFI系統(tǒng)不是以質(zhì)量流量方式測量進(jìn)氣量？()

答案:D型初級(jí)線圈的導(dǎo)通時(shí)間決定于()。

答案:蓄電池電壓在EFI系統(tǒng)中，關(guān)于單點(diǎn)噴射的說法哪一個(gè)正確？()

答案:一個(gè)噴油器

答案:檢測電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬用表，這是因?yàn)閿?shù)字式萬用表()。

答案:具有高阻抗二氧化鈦式氧傳感器屬于（）型傳感器。

答案:電阻型低阻值的噴油器其電阻值約為（）。

答案:2-3Ω微機(jī)可以直接接受由傳感器輸送的模擬信號(hào)。（）

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過安全轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油器停止噴油，防止超速（）

答案:對(duì)多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在節(jié)氣門上方安裝一個(gè)中央噴射裝置。（）

答案:錯(cuò)翼片式空氣流量傳感器檢測的是進(jìn)氣氣流的體積流量。（）

答案:對(duì)“KE”型汽油噴射系統(tǒng)與“K”型相比，增加了一個(gè)由電腦控制的電液式壓差調(diào)節(jié)器。（）

答案:對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表示為EFI，怠速控制系統(tǒng)用英文表示為ISC。（）

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，EFI系統(tǒng)的基本燃油噴射量決定于冷卻液溫度。（）

答案:對(duì)ECU收不到點(diǎn)火控制器返回的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)會(huì)停止燃油噴射。（）

答案:對(duì)水溫傳感器一般采用正的溫度電阻系數(shù)特性。（）

答案:錯(cuò)CNG/柴油混合燃料非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)混合器供氣電控系統(tǒng)主要由()部分組成。

答案:天然氣供氣系統(tǒng)###引燃柴油供給系統(tǒng)###電子控制單元節(jié)氣門位置傳感器可分為（）種

答案:觸電式###綜合式###電位計(jì)式壓電式爆燃傳感器可分為()

答案:火花塞金屬墊性###非共振性###共振性最佳點(diǎn)火提前角與燃料()

答案:負(fù)荷###混合器濃度等因素有關(guān)。###性質(zhì)###轉(zhuǎn)速電動(dòng)燃油泵按安裝位置不同分為（）

答案:內(nèi)置式###外置式電控點(diǎn)火系統(tǒng)最基本的功能是點(diǎn)火提前角控制。此外，該系統(tǒng)還具有()

答案:爆燃控制控制功能###通電時(shí)間控制控制和電控燃油噴射系統(tǒng)中，間歇噴射方式可分為()三種類型。

答案:順序噴射###分組噴射###同時(shí)噴射電子燃油控制系統(tǒng)有()組成。

答案:空氣供給系統(tǒng)###燃油供給系統(tǒng)###控制系統(tǒng)子系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)由()組成

答案:空氣供給系統(tǒng)###控制系統(tǒng)###燃油供給系統(tǒng)當(dāng)備用系統(tǒng)起作用時(shí)，點(diǎn)火提前角()。

答案:據(jù)怠速觸點(diǎn)位置而變化電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)ECU對(duì)噴油器的控制主要是控制（）。

答案:噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間如果爆震傳感器的固定力矩過大，會(huì)造成()。

答案:BTDC小在討論閉環(huán)控制時(shí)，甲同學(xué)說空燃比控制的閉環(huán)元件是氧傳感器，乙同學(xué)說點(diǎn)火系統(tǒng)控制的閉環(huán)元件是爆震傳感器，請(qǐng)問誰正確？()

答案:兩人說得都對(duì)在討論閉環(huán)控制時(shí)，甲同學(xué)說空燃比控制的反饋元件是氧傳感器，乙同學(xué)說點(diǎn)火系統(tǒng)控制的反饋元件是爆震傳感器，請(qǐng)問誰正確？（）

答案:兩人說得都對(duì)。關(guān)于翼片式空氣流量傳感器，下列哪一種是不正確的？()

答案:進(jìn)氣阻力較小對(duì)于自動(dòng)變速器，技師甲說：單向離合器有滾柱式和楔塊式兩種；技師乙說滾柱式離合器利用內(nèi)外圈的斜槽進(jìn)行工作。試問誰正確？（）

答案:兩人都正確下列不屬于ZrO2氧傳感器的工作條件的是()。

答案:大負(fù)荷水溫傳感器有故障時(shí)，會(huì)造成()。

答案:排放失常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，用小錘輕敲爆震傳感器附近處，點(diǎn)火提前角應(yīng)()。

答案:變小外加電壓越高，電動(dòng)燃油泵的轉(zhuǎn)速也越低。（）

答案:錯(cuò)內(nèi)裝式燃油泵與外裝式燃油泵比較，它不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄露，且噪音小。（）

答案:對(duì)當(dāng)主ECU出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)備用系統(tǒng)，并能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行性能。（）

答案:錯(cuò)節(jié)氣門位置傳感器是不需要調(diào)整的。（）

答案:錯(cuò)熱線式空氣流量傳感器檢測的是進(jìn)氣氣流的體積流量。（）

答案:錯(cuò)順序噴射方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)中，各噴油器均噴射一次。（）

答案:對(duì)過量空氣系數(shù)λ〉1時(shí)，TiO2氧傳感器的輸出電壓高。（）

答案:錯(cuò)在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（）

答案:對(duì)電控燃油噴射系統(tǒng)的功能是對(duì)()進(jìn)行控制。

答案:噴油量、燃油停供###燃油泵進(jìn)行控制。###噴射正時(shí)燃?xì)馄嚢茨軌蛉加玫娜剂蠑?shù)量和形式可分為：()

答案:兩用燃料燃?xì)馄?##混合燃料燃?xì)馄嚒?##單燃料燃?xì)馄嚳諝饬髁坑?jì)分為（）

答案:卡門旋渦式###熱式###葉片式L型電控燃油噴射系統(tǒng)，ECU根據(jù)()確定基本噴油時(shí)間。

答案:空氣流量計(jì)###發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)在目前應(yīng)用廣泛采用間歇噴射方式的多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)中，按各缸噴油器的噴射順序又可分為()

答案:同時(shí)噴射###分組噴射電控燃油噴射系統(tǒng)按有無空氣量計(jì)量可分為（）

答案:D型###L型催化轉(zhuǎn)換器是安裝在（）

答案:消聲器之間###尾氣管豐田皇冠5M-E型發(fā)動(dòng)機(jī)測量空氣流量的傳感器為()。

答案:葉（翼）片式怠速時(shí)，隨著水溫的升高，點(diǎn)火提前角應(yīng)()。

答案:減少傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是()。

答案:斷電器觸點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的主要目的是()。

答案:防止氣阻二氧化鋯式氧傳感器屬于（）型傳感器。

答案:電池型油泵控制電路有()類型。

答案:三當(dāng)CPS傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ＥＣＵ會(huì)停止噴油器的噴油。（）

答案:對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)上裝用的空氣濾清器與普通發(fā)動(dòng)機(jī)上的空氣濾清器原理不同。（）

答案:錯(cuò)在汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量的控制是通過對(duì)噴油器噴油時(shí)間的控制來實(shí)現(xiàn)的。（）

答案:對(duì)電壓升高，噴油器的無效噴油期會(huì)減小。（）

答案:對(duì)現(xiàn)代汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢是由集中控制到單獨(dú)控制系統(tǒng)。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)氧傳感器向ECU輸入的是高電壓信號(hào)（0.75~0.9）時(shí)，則說明混合氣偏濃。（）

答案:對(duì)汽車電控系統(tǒng)的執(zhí)行元件主要有()

答案:點(diǎn)火器、怠速控制閥###節(jié)氣門控制電動(dòng)機(jī)元件###噴油器###巡航控制電磁閥差動(dòng)電感式加速踏板位置傳感器主要由()組成。

答案:鐵心###線束連接器###感應(yīng)線圈按檢測缸體振動(dòng)頻率的檢測方式不同，爆震傳感器分為（）。

答案:共振型###非共振型燃油濾清器的作用是（）

答案:防止燃油系統(tǒng)堵塞###濾除燃油中的雜質(zhì)和水分噴油器的無效噴油期主要受()影響。

答案:電壓點(diǎn)火閉合角主要是通過()加以控制的。

答案:通電時(shí)間混合氣霧化質(zhì)量最好的噴射方式是()。

答案:順序噴射若氧傳感器輸出電壓持續(xù)偏低，可能的原因是()。

答案:輸出信號(hào)導(dǎo)線電阻過大故障碼不能通過（）方法清除。

答案:關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)氧傳感器輸出電壓一般應(yīng)為()之間變化。

答案:0.1~0.9在同時(shí)噴射系統(tǒng)中，噴油正時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)循環(huán)有很大關(guān)系。（）

答案:錯(cuò)蓄電池電壓的高低，對(duì)噴油器的無效噴油期沒有影響。（）

答案:錯(cuò)節(jié)氣門之后進(jìn)氣管容積越大，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低_。（）

答案:對(duì)通過測試燃油系統(tǒng)壓力，可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障。（）

答案:對(duì)二次空氣噴射是將新鮮空氣噴入排氣管中以減少HC、CO的排放量。（）

答案:對(duì)電動(dòng)燃油泵是一種由小型交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的燃油泵。（）

答案:錯(cuò)點(diǎn)火系一般是由（）組成。

答案:次級(jí)電路###觸發(fā)裝置###初級(jí)電路檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR，在冷車和怠速時(shí)，廢氣再循環(huán)閥處在（）位置上。

答案:關(guān)閉取消巡航開關(guān)有（）。（）。

答案:空擋起動(dòng)開關(guān)###制動(dòng)燈開關(guān)###駐車制動(dòng)開關(guān)###離合器開關(guān)汽車巡航控制系統(tǒng)是一個(gè)典型的閉環(huán)控制系統(tǒng)。（）

答案:對(duì)巡航車速的最低值（40km/h），低于此值時(shí)，巡航控制被取消（）

答案:對(duì)汽車巡航控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全面自動(dòng)駕駛，減輕了駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了行車的安全。（）

答案:錯(cuò)巡航控制系統(tǒng)又稱為巡航行駛裝置、（）、恒速行駛系統(tǒng)等。（）。

答案:定速度控制巡航控制系統(tǒng)按電子控制器分類（）。（）。

答案:數(shù)字式為了避免巡航控制系統(tǒng)誤工作，在不適用巡航控制系統(tǒng)時(shí)，務(wù)必使（）關(guān)閉。（）。

答案:巡航控制系統(tǒng)的控制開關(guān)84汽車巡航控制系統(tǒng)縮寫為（）。（）。

答案:CCS汽車巡航系統(tǒng)主要由節(jié)氣門傳感器、（）、巡航控制電控單元、控制開關(guān)組成。（）。

答案:車速傳感器汽車巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)（）。（）。

答案:減輕駕駛員的疲勞###行駛速度穩(wěn)定，提高舒適度###節(jié)省燃料，提高燃油經(jīng)濟(jì)性MPI為多點(diǎn)噴射，即一個(gè)噴油器給兩個(gè)以上氣缸噴油。（）

答案:錯(cuò)在用蓄電池直接給燃油泵通電時(shí)，應(yīng)注意通電時(shí)間不能過長。（）

答案:對(duì)常見的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器有霍爾式和（）。

答案:磁感應(yīng)式###光電式日本豐田車系TCCS系統(tǒng)中，實(shí)際的點(diǎn)火提前角等于()之和

答案:初始點(diǎn)火提前角###點(diǎn)火提前角###基本點(diǎn)火提前角修正在討論二次空氣噴射時(shí)，甲同學(xué)說二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，乙同學(xué)說二次空氣噴射是向進(jìn)氣管內(nèi)噴射新鮮空氣，請(qǐng)問誰正確()？

答案:甲同學(xué)說得對(duì)斷開點(diǎn)火開關(guān)10min后，若系統(tǒng)油壓偏低，當(dāng)從新其動(dòng)使油壓達(dá)到規(guī)定值后，斷開點(diǎn)火開關(guān)，并用鉗子夾住油壓調(diào)節(jié)器回油管，若油壓正常，則說明()有問題。

答案:油壓調(diào)節(jié)器氧傳感器中毒有哪2種？（）

答案:硅中毒###鉛中毒廢氣中氧含量越高，氧傳感器輸出信號(hào)值怎樣？（）

答案:越小，0.1V氧傳感器一般有4根線，也有5根線。（）、

答案:對(duì)氧傳感器的加熱線電阻一般在10歐姆以下。（）

答案:對(duì)氧傳感器故障對(duì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或者燃油消耗增多。（）

答案:對(duì)氧傳感器安裝在哪？（）

答案:排氣管發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障原因可能是哪一項(xiàng)？（）

答案:某一缸缺火汽車ABS是在緊急制動(dòng)是工作。（）

答案:對(duì)汽車電控助力系統(tǒng)，助力越大，駕駛員用的力氣越小。（）

答案:對(duì)汽車鑰匙是防盜系統(tǒng)的一個(gè)部分嗎？（）

答案:是電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的英文縮寫是（）。

答案:EBD主動(dòng)剎車系統(tǒng)，在達(dá)到預(yù)先設(shè)定的剎車制動(dòng)距離的數(shù)值時(shí)，就會(huì)下達(dá)剎車、避讓等相關(guān)指令，制動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)對(duì)輪胎采取剎車制動(dòng)，是否需要駕駛員操作？（）。

答案:不需要牽引力控制系統(tǒng)主要有制動(dòng)力矩控制和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制兩種控制方式。（）

答案:對(duì)上坡輔助系統(tǒng)的原理是：當(dāng)汽車上坡起步時(shí)，腳離開剎車踏板去踩油門的瞬間，hac系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)的保持剎車油壓2到3秒，防止溜車。（）

答案:對(duì)電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)是ABS的新發(fā)展，它可以在制動(dòng)時(shí)控制制動(dòng)力在各輪間的分配，更好地利用車輪的附著系數(shù)，不僅提高了汽車制動(dòng)的穩(wěn)定性和操縱性，而且使各個(gè)車輪能夠獲得更好的制動(dòng)性能，縮短制動(dòng)距離，提高安全性。（）

答案:對(duì)當(dāng)氧傳感器有故障時(shí)，會(huì)引起油耗增加。（）

答案:對(duì)點(diǎn)火提前角的主要修正項(xiàng)目有()

答案:水溫修正###怠速穩(wěn)定修正###空燃比反饋三元催化轉(zhuǎn)換器的進(jìn)口處的溫度()出口處的溫度。

答案:小于順序噴射按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作順序噴油。（）

答案:對(duì)下列哪一個(gè)零件能夠調(diào)節(jié)燃油系統(tǒng)的供油壓力()。

答案:燃油壓力調(diào)節(jié)器單點(diǎn)噴射系統(tǒng)是利用()來控制空燃比的

答案:節(jié)氣門開啟角度###發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器是采集并向ECU輸送信息的裝置。（）

答案:對(duì)在K型燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的開啟是由()控制的。

答案:壓力同時(shí)噴射正時(shí)控制是所有各缸噴油器由ECU控制同時(shí)噴油和停油。（）

答案:對(duì)氧傳感器故障，一定需要更換。（）

答案:錯(cuò)氧傳感器電壓為0.1度，需要多噴油（）。

答案:對(duì)氧傳感器有兩個(gè)，分別在三元催化器前后（）。

答案:對(duì)氧傳感器在低溫時(shí)，可以加熱使工作溫度達(dá)到300攝氏度（）。

答案:對(duì)氧傳感器可以在低溫情況下工作嗎？（）。

答案:錯(cuò)液壓式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向分類有哪些？()。

答案:流量控制式###反力式###閥靈敏度控制式汽車常用的轉(zhuǎn)向器型式有（）（）。

答案:蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器###循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器###齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器###球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向盤自由間隙大，路面?zhèn)鲃?dòng)的力（）。（）。

答案:越不明顯電控轉(zhuǎn)向根據(jù)轉(zhuǎn)向動(dòng)力源不同可分為哪些？（）。

答案:電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)###液壓電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向情況等對(duì)轉(zhuǎn)向助力實(shí)施控制，使動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在不同的行駛條件下都有最佳的放大倍率，在低速時(shí)有較小的放大倍率。（）

答案:錯(cuò)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置工作時(shí)，轉(zhuǎn)向輪偏角增大時(shí)，動(dòng)力缸內(nèi)的油壓（）。（）。

答案:不變汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角小于外側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角。（）

答案:錯(cuò)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是（）轉(zhuǎn)向器。（）。

答案:雙傳動(dòng)比電動(dòng)式電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向的執(zhí)行器是（)?()。

答案:直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員越（）。（）。

答案:省力用在懸架系統(tǒng)中的彈簧有：（）。（）。

答案:螺旋彈簧###板彈簧###空氣彈簧###扭力感彈簧彈簧的基本作用是（）。（）。

答案:反彈###壓縮汽車懸架一般都是由彈性元件，（）和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。（）。

答案:減震器電控懸架的功能有（）？()。

答案:車高調(diào)整###減震器阻尼力控制###彈簧剛度控制檢測轉(zhuǎn)向盤的中間位置、轉(zhuǎn)動(dòng)方向、轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)動(dòng)角度的傳感器是（）？（）。

答案:轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器對(duì)于非獨(dú)立懸架，()是影響乘員舒適性的主要因素。（）。

答案:鋼板彈簧衡量懸架抵抗變形的能力的一種量度是（）。（）。

答案:懸架剛度彈簧懸架高度不在規(guī)定的尺寸范圍內(nèi)，就需要調(diào)整行車高度。（）

答案:錯(cuò)按傳遞介質(zhì)不同，懸架可以分為（）。（）。

答案:油壓式###氣壓式懸架是汽車的車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭。（）

答案:對(duì)根據(jù)ABS系統(tǒng)控制通道和車輪速度傳感的多少可分為（）。（）。

答案:雙通道###三通道###單通道###四通道ABS的優(yōu)點(diǎn)。（）。

答案:縮短制動(dòng)距離###具有最佳制動(dòng)效能，保持良好轉(zhuǎn)向能力###提高制動(dòng)穩(wěn)定性，防止側(cè)滑和甩尾滑移率S的值越大，表明汽車（）成分越多。()。

答案:滑動(dòng)對(duì)制動(dòng)跑偏進(jìn)行路試時(shí)，是否需要關(guān)閉ABS系統(tǒng)()。（）。

答案:需要關(guān)閉ABS系統(tǒng)滑移率S的值越大，表明汽車（

）成分越多。（）。

答案:滑動(dòng)進(jìn)行減壓制動(dòng)時(shí)，ECU控制電磁閥（）。()。

答案:通入較大電流為了使汽車行駛性能更好，橫向附著系數(shù)和縱向附著系數(shù)都要高。（）

答案:對(duì)ABS能夠預(yù)防事故發(fā)生，所以屬于主動(dòng)安全。（）

答案:對(duì)ABS的液壓調(diào)節(jié)器，有哪些通道？（）。

答案:進(jìn)液通道###泄壓旁通通道###出液通道安全帶是主動(dòng)安全。（）

答案:錯(cuò)行星齒輪變速機(jī)構(gòu)中，與（）相連接的為主動(dòng)件。()。

答案:離合器自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)有（）？()。

答案:自動(dòng)變速器在換擋過程中無沖擊和振動(dòng)，換擋準(zhǔn)確、及時(shí)###駕駛操縱簡單輕便，取消了離合器，無需頻繁換擋，大大降低勞動(dòng)強(qiáng)度；###自動(dòng)變速器能自動(dòng)改變傳動(dòng)比，調(diào)節(jié)或變換發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出性能；液力變矩器的組成中，起減速增矩作用的部分是（）。（）。

答案:導(dǎo)輪自動(dòng)變速器主要由（）等幾部份組成。（）。

答案:齒輪變速器###液力變扭器###液壓油散熱器###油泵44自動(dòng)變速器的油液的顏色一般為什么（）。（）。

答案:粉紅色使用自動(dòng)變速器最大的優(yōu)點(diǎn)是可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔，大大降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度（）

答案:對(duì)自動(dòng)變速器的組成有（）？()。

答案:液力變矩器###行星齒輪變速機(jī)構(gòu)###換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)電磁閥一般分為兩類，分別是開關(guān)式電磁閥和脈沖寬度調(diào)制式電磁閥。（）

答案:對(duì)無級(jí)變速器中，主動(dòng)輪比從動(dòng)輪（），為增速擋。()。

答案:大節(jié)氣門全閉時(shí)，怠速開關(guān)應(yīng)斷開；當(dāng)節(jié)氣門開啟時(shí)，怠速開關(guān)應(yīng)導(dǎo)通。（）

答案:錯(cuò)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪。（）

答案:對(duì)進(jìn)行廢氣再循環(huán)的工況是（）。（）。

答案:中速中負(fù)荷渦輪增壓，增加的是進(jìn)氣管的壓力，實(shí)際是增加了進(jìn)氣量。（）

答案:對(duì)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，ECU根據(jù)（）信號(hào)接通真空電磁閥，真空管內(nèi)的真空度提高而將動(dòng)力閥打開，進(jìn)氣通道變大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出較大功率。()。

答案:溫度###空氣量###轉(zhuǎn)速二次空氣供給系統(tǒng)是將新鮮空氣送入（）中。()。

答案:排氣管進(jìn)氣諧波增壓系統(tǒng)利用進(jìn)氣慣性產(chǎn)生的壓力波來提高進(jìn)氣效率。（）

答案:對(duì)NOx產(chǎn)生的條件是（）。（）。

答案:高溫###富氧增大進(jìn)氣門的遲閉角，是延長還是減少進(jìn)氣時(shí)間？（）。

答案:延長曲軸箱里的氣體有哪些？()。

答案:燃燒廢氣###可燃混合氣將發(fā)動(dòng)機(jī)氣門作一扇門，門開啟大小類比（）。（）。

答案:氣門升程點(diǎn)火系統(tǒng)的要求有哪些？（）

答案:在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行地大部分工況應(yīng)始終具有較佳的點(diǎn)火提前角###點(diǎn)火系統(tǒng)必須向火花塞電極提供足夠高的擊穿電壓###火花塞電極間產(chǎn)生的火花必須具有足夠的能量###不做要求獨(dú)立點(diǎn)火方式，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火線圈的數(shù)量為（)。

答案:66缸發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火方式的點(diǎn)火線圈數(shù)是多少？（）

答案:3無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈數(shù)為1。（）

答案:錯(cuò)4缸獨(dú)立點(diǎn)火方式的發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火線圈數(shù)是多少？（）

答案:4點(diǎn)火系統(tǒng)的執(zhí)行器的作用是什么？（）

答案:對(duì)點(diǎn)火指令做出響應(yīng)有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)火線圈數(shù)量為氣缸數(shù)的一半。（）

答案:錯(cuò)磁脈沖式曲軸位置傳感器，在信號(hào)盤外緣，沿圓周每隔（）加工一個(gè)齒，共90個(gè)齒。（）

答案:4度曲軸位置傳感器的作用是向ECU提供轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角信號(hào)。（）

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)用來計(jì)算具體的點(diǎn)火時(shí)刻，轉(zhuǎn)速信號(hào)用來計(jì)算和讀取基本點(diǎn)火提前角。（）

答案:對(duì)汽車上溫度傳感器采用哪種熱敏電阻？（）。

答案:負(fù)溫度系數(shù)空氣濾清器的作用是濾除空氣中的雜質(zhì)，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。（）

答案:對(duì)反光鏡檢測法中的反光鏡是根據(jù)什么原理產(chǎn)生電信號(hào)的？（）。

答案:光電效應(yīng)霍爾式曲軸位置傳感器的組成有哪些？（）。

答案:觸發(fā)葉輪###永久磁鐵###導(dǎo)磁鋼片###霍爾集成電路ECU控制噴油器的通電和斷電是通過控制噴油器的什么實(shí)現(xiàn)的？（）。

答案:控制負(fù)極搭鐵空氣攻擊系為發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔的空氣，為可燃混合氣的形成提供必需的空氣，并能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行檢測和控制。（）。

答案:對(duì)清洗節(jié)氣門時(shí)，絕對(duì)不能用砂紙和刀片清理積垢和積膠。（）

答案:對(duì)D型電控燃油噴射系統(tǒng)特有的檢測進(jìn)氣量的傳感器是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。（）

答案:對(duì)下列哪些是燃油供給系的組成？（）。

答案:噴油器###燃油壓力調(diào)節(jié)器###電動(dòng)燃油泵###燃油濾清器燃油泵按安裝位置可分為哪些？（）。

答案:內(nèi)置式###外置式電控自動(dòng)變速器能自動(dòng)換擋。（）

答案:對(duì)執(zhí)行器能接收、識(shí)別各種信號(hào)，并能將信號(hào)送給ECU。（）

答案:錯(cuò)怠速調(diào)節(jié)的實(shí)質(zhì)是對(duì)進(jìn)氣量進(jìn)行控制。（）

答案:對(duì)電控點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用在哪里？（）。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)上汽車電控系統(tǒng)的組成是傳感器、ECU和執(zhí)行器。（）

答案:對(duì)（）控制系統(tǒng)的控制精度高？（）。

答案:閉環(huán)自動(dòng)變速器應(yīng)用在哪里？（）。

答案:底盤上下列哪項(xiàng)不屬于汽車電子技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)越性？（）

答案:增加廢氣污染物排放下列哪些屬于排放控制？（）。

答案:二次空氣噴射系統(tǒng)###氧傳感器和空燃比閉環(huán)控制系統(tǒng)###廢氣再循環(huán)電子點(diǎn)火系統(tǒng)的功用是控制什么？（）。

答案:點(diǎn)火提前角在檢查節(jié)氣門位置傳感器時(shí)，用手輕拍傳感器，其輸出信號(hào)電壓應(yīng)發(fā)生變化。（）

答案:錯(cuò)相對(duì)于同時(shí)噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，分組噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)在性能方面有所提高。（）

答案:對(duì)在電子點(diǎn)火控制中，初級(jí)線圈的通電時(shí)間決定于冷卻液溫度。（）

答案:錯(cuò)在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，需要對(duì)輸出量進(jìn)行測量，并將輸出量反饋到系統(tǒng)輸入端與輸入量進(jìn)行比較。（）

答案:對(duì)當(dāng)水溫傳感器有故障時(shí)，會(huì)引起油耗升高。（）

答案:對(duì)活性碳罐是為了防止CO的排放而設(shè)置的。（）

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在達(dá)到正常工作溫度之前，ECU根據(jù)冷卻液溫度信號(hào)對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正。（）

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制的電子控制單元ECU僅用來控制燃油噴射系統(tǒng)。（）

答案:錯(cuò)怠速時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的升高，ISCV閥的開度應(yīng)減小。（）

答案:對(duì)一個(gè)被污染的氧傳感器將輸出一個(gè)連續(xù)偏高的電壓信號(hào)。（）

答案:對(duì)當(dāng)噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一定時(shí)，噴油量的多少就取決于噴油時(shí)間。（）

答案:對(duì)脈動(dòng)阻尼器的作用是限制燃油系統(tǒng)的最高壓力。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障，ＥＣＵ以開環(huán)控制噴油量。（）

答案:對(duì)三元催化裝置在任何工況下，都可有效降低排氣中CO、HC和NOx的含量。（）

答案:錯(cuò)EGR（廢氣再循環(huán)）裝置是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的CO的排放量。（）

答案:錯(cuò)在相同的噴射條件下，噴油器的動(dòng)態(tài)噴油量大于靜態(tài)噴油量。（）

答案:錯(cuò)電控汽油噴射不能實(shí)現(xiàn)空燃比的精確控制。（）

答案:錯(cuò)L型噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上，空氣流量計(jì)與節(jié)氣門體是組合成一體的。（）

答案:錯(cuò)怠速控制分為節(jié)氣門直動(dòng)控制型和旁通空氣控制型。（）

答案:對(duì)在采用順序噴射方式的發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU根據(jù)()

答案:曲軸位置傳感器信號(hào)###發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序確定各缸工作位置###凸輪軸位置傳感器信號(hào)柴油機(jī)電控系統(tǒng)中，進(jìn)氣控制主要包括()

答案:可變進(jìn)氣渦流控制###進(jìn)氣節(jié)流控制###可變配氣正時(shí)控制電控燃油噴射系統(tǒng)按進(jìn)氣量的計(jì)算方式不同可分為()

答案:D型###L型電控燃油噴射系統(tǒng)按有無反饋信號(hào)分為()

答案:閉環(huán)控制系統(tǒng)###開環(huán)控制系統(tǒng)快怠速控制閥主要由()組成。

答案:石蠟感溫器###控制閥###彈簧電控點(diǎn)火系統(tǒng)一般由()等組成。

答案:分電器###ECU、點(diǎn)火器點(diǎn)火線圈、###火花塞###電源、傳感器無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)分為（）

答案:同時(shí)點(diǎn)火###獨(dú)立點(diǎn)火###二極管配電電動(dòng)燃油泵按其結(jié)構(gòu)不同，有()

答案:轉(zhuǎn)子式###渦輪式###側(cè)槽式凸輪軸/曲軸位置傳感器可分為()

答案:光電式###霍爾式###電磁式噴油器的噴油可分為（）

答案:異步噴油###同步噴油汽油機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能主要包括()方面

答案:爆燃控制###點(diǎn)火提前角###通電時(shí)間利用爆震法檢測爆震的傳感器有()類型。

答案:磁致伸縮型###半導(dǎo)體壓電型熱式空氣流量計(jì)的主要元件是熱線電阻，可分為()

答案:熱膜式###熱線式柴油機(jī)執(zhí)行器中所使