QC/T 1201.2-2023 純電動(dòng)商用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性 第2部分：換電冷卻接口 （正式版）

ICS43.020CCST40QCCompatibilityofon-boardbatteryswapsystemforbatteryelectriccommercialvehicles—Part2:Batteryswapcoolinginterf2023-12-20發(fā)布QC/T1201.2-2023前言 II III 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14技術(shù)要求 1附錄A(資料性)冷卻接口結(jié)構(gòu) 3QC/T1201.2-2023本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是QC/T1201《純電動(dòng)商用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性》系列標(biāo)準(zhǔn)中的第2部分：換電冷卻接口——第1部分：換電電氣接口；——第3部分：換電機(jī)構(gòu)；——第4部分：換電電池系統(tǒng)；——第5部分：車(chē)輛與電池系統(tǒng)的通信。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。本文件由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)提出并歸口。本文件起草單位：寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、四川新能源汽車(chē)創(chuàng)新中心有限公司、寧波大雅汽車(chē)部件有限公司、蘇州瑞可連接系統(tǒng)股份有限公司、協(xié)鑫能源科技股份有限公司、中航光電科技股份有限公司、上海玖行能源科技有限公司、中汽研新能源汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司、上海啟源芯動(dòng)力科技有限公司、北汽福田汽車(chē)股份有限公司、徐州徐工新能源汽車(chē)有限公司、一汽解放汽車(chē)有限公司、上汽紅巖汽車(chē)有限公司、漢馬科技集團(tuán)股份有限公司、西安領(lǐng)充創(chuàng)享新能源科技有限公司、南京康尼新能源汽車(chē)零部件有限公司、浙江吉利遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)集團(tuán)有限公司、金茂智慧交通科技(廈門(mén))有限公司、許繼集團(tuán)有限公司、東風(fēng)商用車(chē)有限公司、上海電巴新能源科技有限公司、鄭州宇通集團(tuán)有限公司、浙江遠(yuǎn)程智芯科技有限公司、安徽巨一科技股份有限公司本文件主要起草人：吳元和、王康玉、曹冬冬、李立國(guó)、潘海峰、楊國(guó)華、侯艷麗、吳志明、徐梟、熊演峰、徐紅剛、李楊、劉麗芳、莊明興、周站福、林艷忠、邵長(zhǎng)宏、張歡、巨陽(yáng)、張金偉、汪玉峰、劉小明、姬彥文、張建平、王棋龍、仝利鋒、劉向立、李怡川、陳海斌、郗世洪QC/T1201.2-2023換電是純電動(dòng)商用車(chē)的重要補(bǔ)能方式之一，QC/T1201《純電動(dòng)商用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性》旨在規(guī)范純電動(dòng)商用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)的互換性，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、換電電池系統(tǒng)和換電站之間的互換。擬由5個(gè)部分組成：——第1部分：換電電氣接口。目的在于規(guī)范換電系統(tǒng)電氣接口，包括換電電氣連接基本要求、信號(hào)定義、觸電耦合順序、連接界面、端子排布和尺寸參數(shù)?！?部分：換電冷卻接口。目的在于規(guī)范換電冷卻接口，包括冷卻接口基本性能要求，冷卻接口總成、電池端以及車(chē)端的結(jié)構(gòu)和尺寸?！?部分：換電機(jī)構(gòu)。目的在于規(guī)范換電電池系統(tǒng)的抓取接口、承載面、導(dǎo)向定位、鎖止等機(jī)械接口形式及尺寸，以及電氣接口和冷卻接口安裝位置，保證換電電池系統(tǒng)抓取性能、導(dǎo)向定位能力和鎖緊能力，實(shí)現(xiàn)換電電池系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)形式上的互換?！?部分：換電電池系統(tǒng)。目的在于規(guī)范換電電池系統(tǒng)，包括換電電池系統(tǒng)的一般要求、結(jié)構(gòu)和尺寸。——第5部分：車(chē)輛與電池系統(tǒng)的通信。目的在于通過(guò)規(guī)定高壓架構(gòu)、上下電邏輯及交互信號(hào)等，實(shí)現(xiàn)不同廠家車(chē)輛與不同廠家的電池互換后無(wú)障礙通信。1QC/T1201.2-2023純電動(dòng)商用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)互換性第2部分：換電冷卻接口本文件規(guī)定了后背式換電的純電動(dòng)商用車(chē)車(chē)載換電系統(tǒng)的冷卻接口一般要求和結(jié)構(gòu)尺寸要求。本文件適用于后背式電池系統(tǒng)整體換電的N2和N3類(lèi)純電動(dòng)車(chē)輛，其他形式換電車(chē)輛可參考使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T19596電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)3術(shù)語(yǔ)和定義GB/T19596界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1換電電池系統(tǒng)swappablebatterysystem車(chē)輛在換電過(guò)程中，整體更換的動(dòng)力電池系統(tǒng)，一般包括：動(dòng)力蓄電池、電池管理系統(tǒng)、電池支架、換電電氣接口和換電機(jī)械接口等，可在非車(chē)載狀態(tài)下進(jìn)行充放電。3.2后背式換電cab-backbatteryswap通過(guò)整體更換安裝于駕駛室后方的電池系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛能源補(bǔ)給的方式。3.3換電冷卻接口battery-swapcoolinginterface用于連接換電電池系統(tǒng)與車(chē)身，傳輸冷卻介質(zhì)的連接裝置。[來(lái)源：GB/T40032-2021，3.1，有修改]4技術(shù)要求4.1一般要求4.1.1換電冷卻接口應(yīng)滿足表1規(guī)定的基本性能要求。表1換電冷卻接口基本性能要求4.1.2換電冷卻接口應(yīng)具有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，確保其連接器準(zhǔn)確、可靠連接。4.1.3X/Y方向浮動(dòng)量應(yīng)不小于8mm，Z方向浮動(dòng)量應(yīng)不小于6mm。2QC/T1201.2-20234.1.4換電冷卻接口應(yīng)具有傾角導(dǎo)正功能，傾斜角±3°應(yīng)能正常插拔。4.2冷卻接口結(jié)構(gòu)尺寸4.2.1換電冷卻接口總成結(jié)構(gòu)見(jiàn)附錄A，關(guān)鍵尺寸應(yīng)滿足表2要求。表2換電冷卻接口總成關(guān)鍵尺寸ABC>95mm4.2.2包端接口結(jié)構(gòu)如圖A.2，關(guān)鍵尺寸應(yīng)滿足表3要求。表3包端接口關(guān)鍵尺寸EFGH>36.9mm4.2.3車(chē)端接口結(jié)構(gòu)如圖A.3，關(guān)鍵尺寸應(yīng)滿足表4要求。表4車(chē)端接口關(guān)鍵尺寸IJKQC/T1201.2-2023冷卻接口結(jié)構(gòu)A.1換電冷卻接口總成結(jié)構(gòu)，如圖A.1所示。組合狀態(tài)分離狀態(tài)圖A.1換電冷卻接口總成示意圖A.2換電冷卻接口電池端結(jié)構(gòu)，如圖A.2所示。包端(剖面放大圖)主體接頭朝下圖A.2換電冷卻接口電池端示意圖4QC/T1201.2-2023A.3換電冷卻接口車(chē)端結(jié)構(gòu)，如圖A.3所示。主體接頭朝上車(chē)端(剖面放大圖)圖A.3換電冷卻接口車(chē)端示意圖標(biāo)引字母說(shuō)明：A：車(chē)端接頭插入包端接頭內(nèi)部深度；B：組合時(shí)包端固定板與車(chē)端固定板距離；C：分離時(shí)包端固定板與車(chē)端固定板距離（已預(yù)留10mm安全間隙）；D1：包端接口中心距尺寸；D2:車(chē)端接口中心距尺寸；E:包端導(dǎo)入口斜口角度尺寸；F:包