西門子伺服電機(jī)線圈燒毀修好可試 伺服電機(jī)常見問題解決方法

第第頁西門子伺服電機(jī)線圈燒毀修好可試伺服電機(jī)常見問題解決方法西門子伺服電機(jī)線圈燒毀修好可試；維護(hù)和修理請選擇我們：從業(yè)至今十一年維護(hù)和修理閱歷，與國內(nèi)外多家科研機(jī)構(gòu)均有深度技術(shù)合作，自主研發(fā)多種高精密測試儀器，維護(hù)和修理過的西門子不少于150種，維護(hù)和修理過的各種不同型號不少于8萬種，保障修復(fù)率總體保持在95%以上，占具國內(nèi)同行業(yè)水平。修好的電機(jī)客戶收到后無需再調(diào)試，裝機(jī)即可使用。正常使用可達(dá)到和設(shè)備一樣的性能和使用年限。現(xiàn)在維護(hù)和修理的級別可以不限任何品牌，不限任何型號，不限任何生產(chǎn)年份的設(shè)備。只要是西門子的故障我們就可以維護(hù)和修理。維護(hù)和修理所需更換的配件，均為原裝進(jìn)口。

西門子伺服電機(jī)線圈燒毀修好可試，故障分析；1.伺服電動缸是精密機(jī)電一體化產(chǎn)品,使用時(shí)要事先閱讀本使用注意事項(xiàng)和相關(guān)電機(jī)、驅(qū)動器的使用說明書,并在使用中特別注意。未經(jīng)廠的許可不得擅自拆卸電動缸,尤其是電動缸外面的各個(gè)螺絲,否則廠將不負(fù)責(zé)任.2.伺服電動缸是基本免維護(hù)產(chǎn)品,任何零部件的交換等**在廠或者廠授權(quán)場所進(jìn)行.否則廠將不負(fù)責(zé)任.3.電機(jī)與伺服電動缸是通過高強(qiáng)度同步帶連接，并經(jīng)過張力調(diào)整。所以不能任意拆卸電機(jī)，否則會造成同步帶因張力不妥而損壞。4.安裝時(shí),**不要在絲杠上作用外力扭矩,以免損壞電動缸.5.伺服電動缸接受潤滑脂潤滑方式,缸體上有潤滑脂添加口.添加時(shí)要使用鋰基潤滑脂和潤滑脂槍,添加量和時(shí)期為:2次（槍行程）/6個(gè)月（或者100公里行程）。6.對絲桿螺母的加油方法為:將電動缸全行程伸出后,停止電機(jī),切斷電源.打開缸筒上的絲桿油脂注入口處的螺塞,用專用的注油槍進(jìn)行加油。加油后,安裝上螺塞,接通電源,全行程走2至3個(gè)來回即可。7.伺服電動缸調(diào)試時(shí),應(yīng)先在低速下進(jìn)行,等各方面均正常后在提高速度,以免損壞電動缸.8.產(chǎn)品工作中嚴(yán)禁接觸滑動座并保持**工作范圍。9.滾珠絲杠產(chǎn)品垂直使用時(shí)Z軸為防止物品掉落建議馬達(dá)需安裝剎車裝置10.有效行程過大時(shí)可能會發(fā)生共振，行程越大時(shí)**速度應(yīng)當(dāng)相對的降低。

伺服電機(jī)維護(hù)和修理故障：磁鐵爆鋼、磁鐵脫落、卡死轉(zhuǎn)不動、編碼器磨損、碼盤/玻璃盤磨損分裂、電機(jī)發(fā)熱發(fā)燙、電機(jī)進(jìn)水、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常、高速運(yùn)轉(zhuǎn)響聲、噪音大，剎車失靈、剎車片磨損、低速正常高速偏差、高速正常低速偏差、啟動報(bào)警、啟動跳閘、過載、過壓、過流、不能啟動、啟動無力、運(yùn)行抖動、漏水丶失磁、跑位、走偏差、輸出不平衡、編碼器報(bào)警、編碼器損壞、位置不準(zhǔn)、一通電就報(bào)警、一通電就跳閘、驅(qū)動器伺服器報(bào)警代碼、燒線圈繞組、航空插頭損壞、原點(diǎn)位置不對，編碼器調(diào)試/調(diào)零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等。

伺服電機(jī)行業(yè)將來趨勢

1、高效率化

盡管高效化一直都是伺服系統(tǒng)緊要的進(jìn)展課題，但是仍需要連續(xù)加強(qiáng)。緊要包括電機(jī)本身的高效率：比如永磁材料性能的改進(jìn)和更好的磁鐵安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；也包括驅(qū)動系統(tǒng)的高效率化：包括逆變器驅(qū)動電路的優(yōu)化，加減速運(yùn)動的優(yōu)化，再生制動和能量反饋以及更好的冷卻方式等。

2、直接驅(qū)動

直接驅(qū)動包括接受盤式電機(jī)的轉(zhuǎn)臺伺服驅(qū)動和接受直線電機(jī)的線性伺服驅(qū)動，由于除去了中心機(jī)械傳動設(shè)備的（如齒輪箱）傳遞誤差，從而實(shí)現(xiàn)了高速化和高定位精度。而直線電機(jī)簡單更改形狀的特點(diǎn)可以使接受線性直線機(jī)構(gòu)的各種裝置實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化。

3、高速、高精、高性能化

接受更高精度的編碼器，更高采樣精度和數(shù)據(jù)位數(shù)、速度更快的DSP，無齒槽效應(yīng)的高性能旋轉(zhuǎn)電機(jī)、直線電機(jī)，以及應(yīng)用自適應(yīng)、人工智能等各種現(xiàn)代掌控策略，不斷將伺服系統(tǒng)的基礎(chǔ)指標(biāo)（掌控速度、掌控精度）提高。

4、一體化和集成化？

電動機(jī)、反饋、掌控、驅(qū)動、通訊的縱向一體化成為當(dāng)前小功率伺服系統(tǒng)的一個(gè)進(jìn)展方向。有時(shí)我們稱這種集成了驅(qū)動和通訊的電機(jī)叫智能化電機(jī)，有時(shí)我們把集成了運(yùn)動掌控和通訊的驅(qū)動器叫智能化伺服驅(qū)動器。電機(jī)、驅(qū)動和掌控的集成使三者從設(shè)計(jì)、制造到運(yùn)行、維護(hù)都更緊密地融為一體。但是這種方式面臨更大的技術(shù)挑戰(zhàn)和工程師使用習(xí)慣的挑戰(zhàn)，因此很難成為主流，在整個(gè)伺服市場中是一個(gè)很小的有特色的部分。

5、通用化

通用型驅(qū)動器配置有大量的參數(shù)和豐富的菜單功能，便于用戶在不更改硬件配置的條件下，便利地設(shè)置成V/F掌控、無速度傳感器開環(huán)矢量掌控、閉環(huán)磁通矢量掌控、永磁無刷交流伺服電動機(jī)掌控及再生單元等五種工作方式，適用于各種場合，可以驅(qū)動不同類型的電機(jī)，比如異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、無刷直流電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)，也可以適應(yīng)不同的傳感器類型甚至無位置傳感器?？梢允褂秒姍C(jī)本身配置的反饋構(gòu)成半閉環(huán)掌控系統(tǒng)，也可以通過接口與外部的位置或速度或力矩傳感器構(gòu)成高精度全閉環(huán)掌控系統(tǒng)。

6、智能化？

現(xiàn)代交流伺服驅(qū)動器都具備參數(shù)記憶、故障自診斷和分析功能，絕大多數(shù)進(jìn)口驅(qū)動器都具備負(fù)載慣量測定和自動增益調(diào)整功能，有的可以自動辨識電機(jī)的參數(shù)，自動測定編碼器零位，有些則能自動進(jìn)行振動抑止。將電子齒輪、電子凸輪、同步跟蹤、插補(bǔ)運(yùn)動等掌控功能和驅(qū)動結(jié)合在一起，對于伺服用戶來說，則供應(yīng)了更好的體驗(yàn)。

7、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化

將現(xiàn)場總線和工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)、甚至無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)集成到伺服驅(qū)動器當(dāng)中，已經(jīng)成為歐洲和美國廠商的常用做法。現(xiàn)代工業(yè)局域網(wǎng)進(jìn)展的緊要方向和各種總線標(biāo)準(zhǔn)競爭的焦點(diǎn)就是如何適應(yīng)高性能運(yùn)動掌控對數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性、牢靠性、同步性的要求。隨著國內(nèi)對大規(guī)模分布式掌控裝置的需求上升，高檔數(shù)控系統(tǒng)的開發(fā)成功，網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字伺服的開發(fā)已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。模塊化不僅指伺服驅(qū)動模塊、電源模塊、再生制動模塊、通訊模塊之間的組合方式，而且指伺服驅(qū)動器內(nèi)部軟件和硬件的模塊化和可重用。

8、專用化和多樣化？

雖然市場上存在通用化的伺服產(chǎn)品