JT-T-1246-2019公路與鐵路兩用橋梁技術(shù)要求

JT/T1246—2019公路與鐵路兩用橋梁通用技術(shù)要求2019-03-15發(fā)布JT/T1246—2019 Ⅱ 1 1 1 35作用 56剛度要求 IⅡJT/T1246—2019本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC571)提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司、招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司、中交公路長(zhǎng)大橋建設(shè)國(guó)家工程研究中心有限公司。1JT/T1246—2019公路與鐵路兩用橋梁通用技術(shù)要求1范圍JTGD60公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTG/TD60-01公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范[JTGD60—2015,定義2.1.1]設(shè)計(jì)使用年限designworking/servicelife[JTGD60—2015,定義2.1.2]3.4[JTGD60—2015,定義2.1.4]2[JTGD60—2015,定義2.1.5]設(shè)計(jì)狀況designsituations代表一定時(shí)段內(nèi)實(shí)際情況的一組設(shè)計(jì)條件，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做到在該組條件下結(jié)構(gòu)不超越有關(guān)的極限[JTGD60—2015,定義2.1.6](間接作用)。[JTGD60—2015,定義2.1.8][JTGD60—2015,定義2.1.9]可變作用variableaction[JTGD60—2015,定義2.1.10][JTGD60—2015,定義2.1.11][JTGD60—2015,定義2.1.25]列車搖擺力lateralswayforceoftrain[TB10002—2017,定義2.1.19]伸縮力forceduetothethermalexpansionofthedeck[TB10002—2017,定義2.1.20]撓曲力forceduetothedeckbendingunderverticaltrafficloads3JT/T1246—20193.15斷軌力forceactingonthebridgeduetobreakingoftheCWR因長(zhǎng)鋼軌折斷，引起橋梁與長(zhǎng)鋼軌縱向相對(duì)位移而產(chǎn)生的縱向力。[TB10002—2017,定義2.1.22]3.163.17車橋耦合振動(dòng)分析vehicle-bridgecouplingdynamicanalysis4總體設(shè)計(jì)要求4.1.1公路與鐵路兩用橋梁(以下簡(jiǎn)稱“公鐵兩用橋梁”)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期應(yīng)為100年。4.1.2公鐵兩用橋梁主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)不低于100年；斜拉索、吊索、系桿等設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)不低于20年；欄桿、伸縮裝置、支座等使用年限應(yīng)不低于15年。4.1.3公鐵兩用橋梁應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及環(huán)境影響評(píng)估，并做相應(yīng)的設(shè)計(jì)。4.1.4公鐵兩用橋梁可按橋長(zhǎng)或單孔跨徑分類，詳見表1。表1公鐵兩用橋梁分類單位為米單孔跨徑(鐵路無(wú)，暫取公路)L)特大橋L>500L>150大橋40≤L≤150中橋20<L≤100小橋L≤20L<5注1:單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑。注2:梁式橋的橋長(zhǎng)為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長(zhǎng)；拱式橋?yàn)閮啥藰蚺_(tái)內(nèi)起拱線間的距離；其他形式橋梁為公路橋面系行車道長(zhǎng)度。注3:標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋以兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺(tái)背前緣間距為準(zhǔn)；拱式橋以凈跨徑為準(zhǔn)。4.1.5公鐵兩用橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家及工程區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)總體規(guī)劃的要求；應(yīng)跟據(jù)公路和鐵路4.1.6公鐵兩用橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率和檢算洪水頻率應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2公鐵兩用橋梁洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)洪水頻率檢算洪水頻率4JT/T1246—20194.1.8公鐵兩用橋梁中公路橋面和鐵路橋面的縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)分別符合JTGD60和TB10002的相關(guān)規(guī)4.2一般規(guī)定4.2.1公鐵兩用橋梁常用結(jié)構(gòu)布置方式分為平層和上下層兩類。4.2.2公鐵兩用橋梁結(jié)構(gòu)中同時(shí)承受公路和鐵路荷載的構(gòu)件應(yīng)同時(shí)滿足容許應(yīng)力法和極限狀態(tài)法設(shè)4.2.4公鐵兩用橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)考慮公路和鐵路交通運(yùn)營(yíng)及養(yǎng)護(hù)期間的相互影響，進(jìn)行隔離防護(hù)設(shè)計(jì)。4.3公鐵兩用橋梁布置及凈空4.3.1公鐵兩用橋梁橋位宜選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過(guò)大部分設(shè)計(jì)流量的河段；4.3.2公鐵兩用橋梁縱軸線宜與洪水主流流向正交。對(duì)通航河流上的公鐵兩用橋梁，墩臺(tái)沿水流方向的軸線應(yīng)與最高通航水位時(shí)的主流方向一致。當(dāng)斜交不能避免時(shí)，交角不宜大于5°,當(dāng)交角大于504.3.3通航海輪的公鐵兩用橋梁布置和凈空應(yīng)滿足JIS180-3的規(guī)定。通航內(nèi)河公鐵兩用橋梁的布置應(yīng)滿足GB50139的規(guī)定，并應(yīng)充分考慮河床演變和不同通航水位航跡線的變化。不通航河流橋下凈空應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水位、壅水和浪高或最高流冰面確定。當(dāng)在河流中有形成流冰阻塞的危險(xiǎn)或有流放木4.3.4位于通航水域中的公鐵兩用橋梁宜減少在通航水域中設(shè)置橋墩，并宜設(shè)置于淺水區(qū)?？赡茉?.3.5公鐵兩用橋梁中的人行(自行車)道、公路和鐵路功能區(qū)域的建筑限界應(yīng)符合JTGD60和4.3.6當(dāng)公鐵兩用橋梁跨越鐵路或道路時(shí)，橋梁孔徑及橋下凈寬應(yīng)滿足國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范要求，同時(shí)應(yīng)預(yù)4.4公鐵兩用橋梁孔徑4.4.1公鐵兩用橋梁孔徑的設(shè)計(jì)應(yīng)保證設(shè)計(jì)頻率洪水及流冰、泥石流、漂流物等安全通過(guò)，并應(yīng)考慮4.4.2計(jì)算橋下沖刷時(shí)，應(yīng)考慮橋孔壓縮后設(shè)計(jì)洪水過(guò)水?dāng)嗝嫠a(chǎn)生的橋下一般沖刷、墩臺(tái)阻水引起4.5公鐵兩用橋梁構(gòu)造4.5.1公鐵兩用橋梁從分建到合建過(guò)渡段應(yīng)滿足JT/T1116的相關(guān)規(guī)定。4.5.2合建公鐵兩用橋梁的公路和鐵路交通橋面宜采用上下層設(shè)置的形式。當(dāng)采用平層布置時(shí)，鐵5JT/T1246—20194.5.3公鐵兩用橋梁墩臺(tái)應(yīng)具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，并滿足6.3的要求。4.5.4曲線橋梁主梁的結(jié)構(gòu)支承體系和抗扭剛度應(yīng)滿足曲線橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和變形要求，并應(yīng)4.5.5公鐵兩用橋梁的上、下部構(gòu)造應(yīng)視需要設(shè)置變形縫或伸縮縫，并配置適用的伸縮裝置。橋面伸4.6維修養(yǎng)護(hù)設(shè)施4.6.2公鐵兩用橋梁可根據(jù)需要設(shè)置救援疏散通道，a)橋長(zhǎng)超過(guò)3km時(shí)，應(yīng)結(jié)合地面道路條件，每隔3km(單側(cè)6km)左右，在線路兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置一處4.6.3全長(zhǎng)大于500m的鋼梁橋和多線并行總長(zhǎng)大于500m的鋼梁橋，應(yīng)在橋上安裝風(fēng)管、水管、電力4.7附屬設(shè)施和系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)關(guān)工種工藝設(shè)計(jì)預(yù)埋件設(shè)置的要求。4.7.3公鐵兩用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮軌道的要求和梁軌相互作用。4.7.4公鐵兩用橋梁的大橋及特大橋宜根據(jù)需要設(shè)置必要的長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)設(shè)施。表3公鐵兩用橋梁作用分類序號(hào)作用分類1永久作用結(jié)構(gòu)自重2結(jié)構(gòu)附加重力(線路設(shè)備及人行道等)3預(yù)加力4混凝土收縮、徐變作用5土的重力及土側(cè)壓力6靜水壓力及浮力7基礎(chǔ)變位作用6表3(續(xù))序號(hào)作用分類荷載名稱8可變作用基本可變作用列車荷載9列車豎向動(dòng)力作用列車離心力列車橫向搖擺力汽車荷載汽車豎向動(dòng)力作用汽車離心力列車荷載產(chǎn)生的土壓力汽車荷載產(chǎn)生的土壓力人群荷載(人行道荷載)列車氣動(dòng)力其他可變作用列車制動(dòng)力或牽引力汽車制動(dòng)力風(fēng)荷載支座摩阻力流水壓力波浪力冰壓力溫度作用凍脹力施工荷載偶然作用列車脫軌荷載船舶或漂流物撞擊作用汽車撞擊作用長(zhǎng)鋼軌縱向作用力(伸縮力、撓曲力和斷軌力)地震作用地震作用如桿件的主要用途為承受某種其他可變荷載，則在計(jì)算此桿件時(shí)，該其他可變荷載按其基本可變荷載考慮。7表4作用不同時(shí)組合表不與該作用同時(shí)參與組合的作用汽車制動(dòng)力流水壓力、冰壓力、波浪力、支座摩阻力列車制動(dòng)力或牽引力流水壓力、冰壓力、波浪力、支座摩阻力流水壓力汽車制動(dòng)力、列車制動(dòng)力或牽引力、冰壓力、波浪力冰壓力汽車制動(dòng)力、列車制動(dòng)力或牽引力、流水壓力、波浪力波浪力汽車制動(dòng)力、列車制動(dòng)力或牽引力、流水壓力、冰壓力支座摩阻力汽車制動(dòng)力、列車制動(dòng)力或牽引力船舶或漂流物撞擊作用列車脫軌荷載、汽車撞擊作用、長(zhǎng)鋼軌縱向作用力、其他可變作用汽車撞擊作用列車脫軌荷載、船舶或漂流物撞擊作用、長(zhǎng)鋼軌縱向作用力、其他可變作用長(zhǎng)鋼軌縱向作用力列車脫軌荷載、船舶或漂流物撞擊作用、汽車撞擊作用、其他可變作用列車脫軌荷載船舶或漂流物撞擊作用、汽車撞擊作用、長(zhǎng)鋼軌縱向作用力、可變作用或82)當(dāng)作用與作用效應(yīng)可按線性關(guān)系考慮時(shí)，作用基本組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值S可通過(guò)作用效應(yīng)代數(shù)相加計(jì)算。3)設(shè)計(jì)彎橋時(shí)，當(dāng)制動(dòng)力(或牽引力)與離心力同時(shí)參與組合時(shí)，制動(dòng)力(或牽引力)的標(biāo)準(zhǔn)值或設(shè)計(jì)值按70%取用。表5公鐵兩用橋梁作用效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)序號(hào)永久作用分項(xiàng)系數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力不利時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力有利時(shí)1結(jié)構(gòu)自重混凝土和圬工結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)1.1或1.22結(jié)構(gòu)附加重力鐵路有砟軌道鐵路無(wú)砟軌道3預(yù)加力4土的重力5混凝土的收縮及徐變作用6土側(cè)壓力7靜水壓力及浮力8基礎(chǔ)變位作用混凝土和圬工結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)效應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)取1.0。與偶然作用同時(shí)出現(xiàn)的可變作用，可根據(jù)觀測(cè)資料和工程經(jīng)驗(yàn)取用適當(dāng)?shù)拇碇担?)作用效應(yīng)偶然組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值可按式(3)計(jì)算：Aa——偶然作用的設(shè)計(jì)值；ψn——活載的頻遇值系數(shù)，對(duì)汽車荷載(含汽車沖擊力、離心力)取ψn=0.7,對(duì)列車荷載超過(guò)活載效應(yīng)時(shí)，則該作用取代汽車和列車荷載，人群荷載ψn=1.0,風(fēng)荷載ψn=ψnQH——汽車荷載的頻遇值；ψnQr——列車荷載的頻遇值；ψq?Qψ,Q——第1個(gè)和第j個(gè)可變作用的準(zhǔn)永久值。2)當(dāng)作用與作用效應(yīng)可按線性關(guān)系考慮時(shí)，作用偶然組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值S?？赏ㄟ^(guò)作用效應(yīng)代數(shù)相加計(jì)算。9c)作用地震組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值可按JTGBO2的有關(guān)規(guī)定計(jì)算。5.1.4當(dāng)同時(shí)承擔(dān)公路及鐵路荷載的橋梁結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用作用的頻遇組合或準(zhǔn)永久組合，并應(yīng)符合下列規(guī)定：a)頻遇組合，永久作用標(biāo)準(zhǔn)值與主導(dǎo)可變作用頻遇值、其他可變作用準(zhǔn)永久值相組合：1)作用效應(yīng)頻遇組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值可按式(4)計(jì)算：ψn——活載(不計(jì)汽車和列車沖擊力)頻遇值系數(shù)，對(duì)汽車荷載取0.7,對(duì)列車荷載取1.0。2)當(dāng)作用與作用效應(yīng)可按線性關(guān)系考慮時(shí)，作用頻遇組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值Sa可通過(guò)作用效應(yīng)代數(shù)相加計(jì)算。b)準(zhǔn)永久組合，永久作用標(biāo)準(zhǔn)值與可變作用準(zhǔn)永久值相組合：1)作用效應(yīng)準(zhǔn)永久組合的效應(yīng)設(shè)計(jì)值可按式(5)計(jì)算：用效應(yīng)代數(shù)相加計(jì)算。5.1.5公鐵兩用橋梁的公路、鐵路活載的組合多線折減系數(shù)宜進(jìn)行專題研究，當(dāng)缺少統(tǒng)計(jì)資料時(shí)可按下列方法組合折減：a)對(duì)于同時(shí)承受公路、鐵路活載的構(gòu)件，公路活載按JTGD60中規(guī)定的全部活載的75%計(jì)算，鐵路活載按TB10002折減；b)對(duì)僅承受公路活載的構(gòu)件，公路活載按JTGD60中的規(guī)定執(zhí)行；c)對(duì)僅承受鐵路活載的構(gòu)件，鐵路活載按TB10002中的規(guī)定執(zhí)行。5.2永久作用5.2.1公鐵兩用橋梁結(jié)構(gòu)自重、預(yù)加力、混凝土收縮及徐變作用、土壓力、靜水壓力及浮力、基礎(chǔ)變位作用可按JTGD60的規(guī)定計(jì)算。5.2.2公鐵兩用橋梁結(jié)構(gòu)附屬設(shè)備和附屬建筑恒載包括軌道結(jié)構(gòu)、欄板、電纜支架、附加管道、聲屏障、接觸網(wǎng)及立柱、檢查維護(hù)設(shè)備等，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。5.3可變作用5.3.1橋梁的可變作用，除5.3規(guī)定的汽車、列車及軌道線路相關(guān)作用外均應(yīng)按JTGD60及TB10002確定，并取兩者最不利情況。5.3.2設(shè)計(jì)加載時(shí)，汽車荷載和列車荷載圖式可以任意截取。其中，列車荷載圖示加載的結(jié)構(gòu)(影響線)長(zhǎng)度應(yīng)符合下列規(guī)定：a)當(dāng)需要加載的結(jié)構(gòu)(影響線)長(zhǎng)度超過(guò)該橋所在線路可能運(yùn)行的列車長(zhǎng)度時(shí)，活載總長(zhǎng)度取可能運(yùn)行的最長(zhǎng)列車長(zhǎng)度。b)對(duì)于多符號(hào)影響線，在同符號(hào)影響線各區(qū)段進(jìn)行加載。c)對(duì)于多符號(hào)影響線，在異符號(hào)影響線區(qū)段按以下兩種情況考慮：1)變形、強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)，異符號(hào)影響線區(qū)段長(zhǎng)度不大于15m時(shí)可不加活載，異符號(hào)影響線區(qū)段長(zhǎng)度大于15m時(shí)按空車靜活載10kN/m加載；2)疲勞驗(yàn)算時(shí)，異符號(hào)影響線區(qū)段長(zhǎng)度內(nèi)均按活載圖式中的均布荷載分別進(jìn)行加載。5.3.3公鐵兩用橋梁鐵路、公路活載最長(zhǎng)加載長(zhǎng)度可按表6選取。表6公鐵兩用橋活載加載長(zhǎng)度建議值每線加載列車數(shù)(列)客運(yùn)專線(m)普通線路(m)客運(yùn)線客貨共線鐵路1公路橋梁長(zhǎng)度5.3.4汽車、列車標(biāo)準(zhǔn)活載在橋臺(tái)后破壞棱體上引起的側(cè)向土壓力，可換算為當(dāng)量均布土層厚度計(jì)a)汽車荷載的等效土層厚度按JTGD60計(jì)算；b)列車荷載的等效土層厚度按TB10002計(jì)算。5.3.5橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)計(jì)算汽車和列車荷載的豎向沖擊作用。汽車和列車荷載共同作用時(shí)，宜采用同一沖擊系數(shù)(1+μ)。沖擊系數(shù)應(yīng)按汽車和列車荷載分別計(jì)算并取較大值。各類荷載沖擊系數(shù)的計(jì)算規(guī)定如下：a)汽車荷載豎向沖擊系數(shù)應(yīng)按JTGD60計(jì)算；b)列車荷載豎向沖擊系數(shù)應(yīng)按TB10002計(jì)算。5.3.6對(duì)同時(shí)承受公路荷載和鐵路荷載的結(jié)構(gòu)宜開展專題研究確定疲勞荷載。5.3.7橋梁在曲線上時(shí)，應(yīng)考慮汽車、列車豎向靜活載產(chǎn)生的離心力。離心力的計(jì)算如下：a)離心力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按式(6)計(jì)算：0——設(shè)計(jì)速度，單位為千米每小時(shí)(km/h),當(dāng)列車速度大于250km/h時(shí)，取v=250km/h計(jì)算；f——豎向活載折減系數(shù)，按表7相關(guān)規(guī)定取值。表7豎向活載折減系數(shù)計(jì)算汽車荷載列車荷載L≤2.88m或v≤120km/h城際鐵路、重載鐵路其他注1:當(dāng)計(jì)算f值大于1.0時(shí)，取1.0。注2:L為橋上曲線部分荷載長(zhǎng)度，單位為米(m);當(dāng)大于150m時(shí)，取L?=150m。單位為米交通類型高度起算點(diǎn)公路橋面鐵路客貨共線鐵路軌面高速鐵路、城際鐵路重載鐵路注：為計(jì)算方便，公路車道荷載可移至橋面上，不計(jì)由此引起的作用效應(yīng)。a)汽車制動(dòng)力應(yīng)按JTGD60計(jì)算。b)列車制動(dòng)力或牽引力應(yīng)按TB10002計(jì)算。c)汽車制動(dòng)力作用在橋面以上1.2m處；重載鐵路制動(dòng)力或牽引力作用在軌頂以上2.4m處；其他標(biāo)準(zhǔn)鐵路的制動(dòng)力或牽引力均作用在軌頂以上2.0m處。當(dāng)計(jì)算橋墩臺(tái)時(shí)移至支座中心d)車站內(nèi)的橋梁應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式考慮汽車荷載制動(dòng)、列車制動(dòng)和起動(dòng)同時(shí)發(fā)生的可能進(jìn)行設(shè)計(jì)。組合工況汽車制動(dòng)力列車制動(dòng)力或牽引力列車橫向搖擺力I0.75Ⅱ0.75Ⅲ0.750.75注：組合工況IV對(duì)應(yīng)列車空車荷載作用。a)作用于橋梁上的風(fēng)荷載宜按JTG/TD60-01相關(guān)規(guī)定計(jì)算；JT/T1246—2019表10人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算跨徑L(m)人群荷載(kN/m2)3.25-0.005L注：非機(jī)動(dòng)車、行人密集的橋梁，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值取上述標(biāo)準(zhǔn)值的1.15倍。b)鐵路橋面上布置作業(yè)通道時(shí)，人行道荷載標(biāo)e)計(jì)算人行道欄桿時(shí)，作用在欄桿立柱頂面上的水平推力標(biāo)準(zhǔn)值取0.75k上的豎向力標(biāo)準(zhǔn)值取1.0kN/m,立柱和扶手還應(yīng)按1.0kN的集中荷載檢算。5.4偶然作用5.4.1列車脫軌荷載和長(zhǎng)鋼軌縱向作用力應(yīng)按TB10002相關(guān)規(guī)定計(jì)算。5.4.2船舶或漂流物撞擊力和汽車撞擊力宜按JTGD60相關(guān)規(guī)定計(jì)算。5.5地震作用6.1一般規(guī)定a)列車運(yùn)行安全性指標(biāo)應(yīng)符合表11的規(guī)定；表11列車運(yùn)行安全性指標(biāo)高速、城際鐵路客貨共線鐵路重載鐵路機(jī)車貨車脫軌系數(shù)Q/P輪重減載率△P/P輪對(duì)橫向力Q(kN)≤0.90[15+≤0.85[15+上的垂直力，單位為千牛(kN);P?、P、P為車輪靜軸重，單位為千牛(kN)。b)高速鐵路、城際鐵路、客貨共線鐵路車體豎向振動(dòng)加速度(a?)應(yīng)不大于1.3m/s2(半峰值),橫向振動(dòng)加速度(ay)應(yīng)不大于1.0m/s2(半峰值);JT/T1246—2019c)高速鐵路、城際鐵路行車舒適度指標(biāo)可按表12選用；表12行車舒適度指標(biāo)行車舒適度指標(biāo)W1Wg≤2.50優(yōu)22.50<Ws≤2.75良32.75<Ws≤3.00合格注：行車舒適度指標(biāo)采用Sperling舒適度指標(biāo)。水平加速度峰值不宜大于2.4m/s2;e)設(shè)計(jì)速度200km/h客貨共線鐵路、高速鐵路、重載鐵路橋面板在20Hz及以下的豎向振動(dòng)加速度限值，有砟橋面不應(yīng)大于3.5m/s2(半峰值)6.2橋跨結(jié)構(gòu)的剛度要求6.2.1汽車和列車靜活載作用下，梁體的豎向變形應(yīng)滿足TB10002的相關(guān)規(guī)定。b)當(dāng)梁端轉(zhuǎn)角不滿足TB10002的相關(guān)限值要求時(shí)，應(yīng)對(duì)梁端軌道結(jié)構(gòu)和扣件系統(tǒng)受力進(jìn)行6.2.3公鐵兩用橋梁的梁體橫向變形限值規(guī)定如下：計(jì)算跨度的1/40