第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?課后訓(xùn)練 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓弧⑦x擇題1.1950年,中蘇民用航空股份公司正式成立,開(kāi)辟了三條中蘇國(guó)際航線。1952年,中蘇民用航空股份公司和蘇聯(lián)民航總局簽訂了聯(lián)運(yùn)合同。1953年,聯(lián)運(yùn)航線不僅可通達(dá)中蘇兩國(guó)的首都,還可聯(lián)運(yùn)到東歐各國(guó)的首都。1954年,聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步擴(kuò)展到歐洲其他一些城市和南北美洲許多國(guó)家。這表明中蘇民用航空股份公司()A.其成立受益于我國(guó)社會(huì)主義基本制度的建立B.為中華人民共和國(guó)培養(yǎng)了一大批民航技術(shù)人才C.建成了中國(guó)最早的一條民用航空線D.打破了西方國(guó)家對(duì)中國(guó)航空交通的封鎖2.隨著火車、輪船、汽車在近代中國(guó)的出現(xiàn),“乘客不分男女座,可憐坐下擠非?！边@樣的竹枝詞開(kāi)始流行起來(lái),這反映了()A.人們對(duì)交通工具改進(jìn)的追求B.新式交通工具的出現(xiàn)沒(méi)有改善人們的出行狀況C.人們對(duì)新式交通工具的贊同與認(rèn)可D.新式交通工具的出現(xiàn)沖擊了傳統(tǒng)的倫理道德3.到2018年,中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已突破90萬(wàn)億元,穩(wěn)居世界第2位,對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率接近30%,外匯儲(chǔ)備穩(wěn)居世界前列。高鐵、公路、橋梁、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速突進(jìn)。高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到2.9萬(wàn)千米,高速公路里程突破14萬(wàn)千米,均居世界第一。中國(guó)取得這些舉世矚目的成就,直接得益于()A.進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革,建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制B.借鑒蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)C.借鑒歐美國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)D.找到了一條符合中國(guó)國(guó)情的社會(huì)主義建設(shè)道路4.近現(xiàn)代以來(lái),農(nóng)耕時(shí)代的粗略時(shí)間觀念逐漸被精確的現(xiàn)代鐘表時(shí)間觀念所替代。下列對(duì)時(shí)間觀念改變影響最大的是()A.服飾的中西合璧B.移風(fēng)易俗的推進(jìn)C.傳統(tǒng)建筑與西洋建筑并存D.交通通信工具的發(fā)展5.在法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng),漢莎航空公司與德國(guó)鐵路公司合作,使旅客可以通過(guò)漢莎航空的訂票網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂火車票;旅客可以在火車站辦理登機(jī)手續(xù)并托運(yùn)行李,一到機(jī)場(chǎng)就直接安檢登機(jī)。戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)甚至還設(shè)立了高鐵車站。中國(guó)目前正在計(jì)劃建設(shè)更多的能夠?qū)崿F(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)的交通樞紐。下列對(duì)此解釋合理的是()A.鐵路旅客被分流到航空運(yùn)輸中B.空鐵聯(lián)運(yùn)促進(jìn)了綜合運(yùn)輸一體化C.空鐵聯(lián)運(yùn)形成了交通業(yè)壟斷D.空鐵聯(lián)運(yùn)使空地對(duì)接開(kāi)始形成6.1903年,美國(guó)萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)。1909—1949年,我國(guó)多次選派留學(xué)生赴英、美、蘇、法等國(guó)學(xué)習(xí)軍事航空和飛機(jī)制造技術(shù),他們學(xué)成回國(guó)后,積極主持或參與中國(guó)飛機(jī)的研制工作,試制成功了中國(guó)最早的水上飛機(jī)、仿蘇E-16驅(qū)逐機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。這說(shuō)明()A.留學(xué)生促進(jìn)了中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展B.航空救國(guó)是所有知識(shí)分子的理想C.中國(guó)航空業(yè)近代化發(fā)展較快D.近代中國(guó)的航空業(yè)技術(shù)力量雄厚7.下圖反映了2015—2018年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人次及增速。出現(xiàn)該現(xiàn)象的主要原因是()A.中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展B.交通事業(yè)不斷進(jìn)步C.中國(guó)政府積極倡導(dǎo) D.人們休閑意識(shí)增強(qiáng)8.在2010年南京總體規(guī)劃中,城市快速路和主干道的完成率遠(yuǎn)高于次干道和支路,如果在用地和節(jié)點(diǎn)規(guī)劃上沒(méi)有做好控制,進(jìn)一步增加支路密度就會(huì)困難重重,反之,就會(huì)大大增加城市交通體系的合理性。這說(shuō)明城市交通發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)該()A.提高交通運(yùn)輸?shù)目萍蓟透咚倩疊.盡快構(gòu)建綠色交通運(yùn)輸體系C.適應(yīng)現(xiàn)代化城市可持續(xù)發(fā)展的要求D.減少交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)9．二戰(zhàn)后，日本限制私人小汽車的發(fā)展，建立了以地鐵為主、公共汽車為輔的市內(nèi)交通體系。日本各大城市，特別是東京、大阪等特大城市，徹底解決了乘車難的問(wèn)題。這說(shuō)明()A．汽車工業(yè)落后于時(shí)代B．交通政策需符合國(guó)情C．市內(nèi)交通必須公交化D．交通發(fā)展影響城市變遷10．下表是20世紀(jì)初德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，這些數(shù)據(jù)說(shuō)明德國(guó)()時(shí)間1901年1908年第一次世界大戰(zhàn)前汽車工業(yè)工人數(shù)1773人12430人50000多人年產(chǎn)量884輛5547輛20000輛A．汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)B．正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備C．政府全面干預(yù)推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展D．輕重工業(yè)的比例嚴(yán)重失調(diào)11．曾經(jīng)作為中國(guó)人主要交通工具的自行車，在汽車、摩托車流行的年代，幾乎失去立足之地?？呻S著人們生活質(zhì)量的提高和生活觀念的轉(zhuǎn)變，它又在呼喚環(huán)保、健康的人群中再度找到了屬于自己的位置。這說(shuō)明()A．中國(guó)社會(huì)生活節(jié)奏變慢B．自行車具有便捷的特點(diǎn)C．中國(guó)人對(duì)自行車情有獨(dú)鐘D．人們環(huán)保、健身意識(shí)的增強(qiáng)12．1950年，中蘇民用航空股份公司正式成立，開(kāi)通了3條中蘇國(guó)際航線。1952年，中蘇民用航空股份公司和蘇聯(lián)民航總局簽訂了聯(lián)運(yùn)合同，至1953年，聯(lián)運(yùn)航線不僅可通達(dá)中蘇兩國(guó)的首都，還可聯(lián)運(yùn)到東歐各國(guó)的首都，1954年，聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步擴(kuò)展到歐洲其他許多城市和南北美洲許多國(guó)家。這表明中蘇民用航空股份公司()A．其成立受益于我國(guó)社會(huì)主義制度的建立B．為中國(guó)培養(yǎng)了一大批民航技術(shù)人才C．打破了西方對(duì)中國(guó)對(duì)外航空交通的封鎖D．建成了中國(guó)最早的一條民用航空線二、非選擇題13.閱讀材料,回答問(wèn)題。材料一中國(guó)自然水系的流向多是由西向東,因此南北向的交通較難。當(dāng)時(shí)江淮漕船實(shí)行“曠年長(zhǎng)運(yùn)法”,江南各州所送租及庸調(diào),自正月、二月本州上道集于揚(yáng)州北輸,便“停滯日多,得行日少”,要到九、十月才能抵達(dá)東都,漕糧亦在曠日持久的轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中大量耗散。從584—611年,隋朝先后修建廣通渠、永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、山陽(yáng)瀆和江南河五大段。南起余杭(今浙江杭州),中經(jīng)江都(今江蘇揚(yáng)州)、洛陽(yáng),北達(dá)涿郡(今河北涿州市,今北京部分區(qū)域也曾屬涿郡),西抵長(zhǎng)安(今陜西西安),全長(zhǎng)總計(jì)2000多千米,從南至北連接了錢塘江、長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河五大水系,成為南北交通的大動(dòng)脈。大運(yùn)河寬60余米,兩岸有御道,道旁種有柳樹(shù)。大運(yùn)河的投資者是隋朝,受益者是唐朝。唐朝每年通過(guò)這條水上動(dòng)脈從江南向長(zhǎng)安運(yùn)米100萬(wàn)石,保證了長(zhǎng)安城的糧食供給,沿運(yùn)河的干線上,逐漸興起許多商業(yè)城市,揚(yáng)州是其中的典型?！幾詣樦骶帯吨腥A文明傳真》材料二到了1830年,英國(guó)運(yùn)河系初期的——亦即經(jīng)過(guò)很少修正之后的現(xiàn)存的——工程已經(jīng)差不多大功告成了?！诤惚葼柡恿饔蛞员?運(yùn)河或運(yùn)河的開(kāi)筑是無(wú)關(guān)重要的,但是在串特河及其支流以南,運(yùn)河卻打開(kāi)了英格蘭的中心區(qū),并且把約克郡南部、諾丁漢和德?tīng)柋瓤さ漠a(chǎn)煤區(qū)和制造業(yè)區(qū)相互之間以及累斯特、沃里克和斯塔福德的那些區(qū)域聯(lián)系起來(lái)。全境各地,供建筑、鋪地和筑路用的塊石,磚、瓦和木料,建筑師、農(nóng)場(chǎng)主或鼓風(fēng)爐主所需用的石灰石,野畜和家畜,谷物、秣草和麥稈,倫敦馬廄和倫敦山積的垃圾堆中的肥料,在橋梁建筑和其他工程用途上日漸通用的重鑄材——所有這些以及其他不勝枚舉的一切應(yīng)有盡有的制造品,都跨越半個(gè)世紀(jì)以前還一直是無(wú)法通行的路線或舟楫弗屆的距離,取道那些新水道而來(lái)。杜賓男爵在他對(duì)英國(guó)運(yùn)河企業(yè)的高歌贊美聲中,曾經(jīng)輟歌而注意到了這樣一個(gè)事實(shí):英國(guó)有兩類運(yùn)河——大型運(yùn)河和小型運(yùn)河——但“所有大型或小型運(yùn)河都沒(méi)有一定相應(yīng)大小的水閘”。“英國(guó)人從來(lái)沒(méi)有想到如何把這兩種運(yùn)河體系安排成為一個(gè)劃一的、完善的整體。英國(guó)制度的本質(zhì)就是和這種協(xié)調(diào)相對(duì)立的。”在水利企業(yè)難以獲利的地方建筑鐵路作為運(yùn)河和天然河流的輔助線比較輕而易舉,以及機(jī)車的第一次試驗(yàn),已經(jīng)使少數(shù)有遠(yuǎn)見(jiàn)的人在1820年以前就預(yù)見(jiàn)運(yùn)河時(shí)代的來(lái)日無(wú)多了?！幾訹英]克拉潘《現(xiàn)代英國(guó)經(jīng)濟(jì)史》(1)根據(jù)材料一、材料二,比較隋朝大運(yùn)河與近代英國(guó)運(yùn)河的不同特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析近代英國(guó)“運(yùn)河時(shí)代的來(lái)日無(wú)多”的原因。(3)根據(jù)材料一、材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),簡(jiǎn)析運(yùn)河對(duì)古代中國(guó)和近代英國(guó)發(fā)展所起的共同作用?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?、選擇題1.1950年,中蘇民用航空股份公司正式成立,開(kāi)辟了三條中蘇國(guó)際航線。1952年,中蘇民用航空股份公司和蘇聯(lián)民航總局簽訂了聯(lián)運(yùn)合同。1953年,聯(lián)運(yùn)航線不僅可通達(dá)中蘇兩國(guó)的首都,還可聯(lián)運(yùn)到東歐各國(guó)的首都。1954年,聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步擴(kuò)展到歐洲其他一些城市和南北美洲許多國(guó)家。這表明中蘇民用航空股份公司()A.其成立受益于我國(guó)社會(huì)主義基本制度的建立B.為中華人民共和國(guó)培養(yǎng)了一大批民航技術(shù)人才C.建成了中國(guó)最早的一條民用航空線D.打破了西方國(guó)家對(duì)中國(guó)航空交通的封鎖解析中華人民共和國(guó)成立后,以美國(guó)為首的西方國(guó)家對(duì)我國(guó)采取了封鎖禁運(yùn)等措施,中蘇民用航空股份公司不僅開(kāi)辟了通往蘇聯(lián)的航線,還通過(guò)與蘇聯(lián)民航總局簽訂聯(lián)運(yùn)合同,開(kāi)通了通往歐洲國(guó)家和南北美洲國(guó)家的航線,這打破了西方國(guó)家對(duì)中國(guó)航空交通的封鎖,故選D項(xiàng);我國(guó)社會(huì)主義基本制度的建立是在1956年,排除A項(xiàng);題干材料沒(méi)有涉及民航技術(shù)人才的培養(yǎng),排除B項(xiàng);早在中華人民共和國(guó)成立前,中國(guó)就已經(jīng)有了民用航空線,排除C項(xiàng)。2.隨著火車、輪船、汽車在近代中國(guó)的出現(xiàn),“乘客不分男女座,可憐坐下擠非常”這樣的竹枝詞開(kāi)始流行起來(lái),這反映了()A.人們對(duì)交通工具改進(jìn)的追求B.新式交通工具的出現(xiàn)沒(méi)有改善人們的出行狀況C.人們對(duì)新式交通工具的贊同與認(rèn)可D.新式交通工具的出現(xiàn)沖擊了傳統(tǒng)的倫理道德解析中國(guó)古代封建倫理講求男尊女卑,男女授受不親。隨著近代新式交通工具的出現(xiàn),“乘客不分男女座”對(duì)傳統(tǒng)的倫理道德造成巨大沖擊,故選D項(xiàng)。3.到2018年,中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已突破90萬(wàn)億元,穩(wěn)居世界第2位,對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率接近30%,外匯儲(chǔ)備穩(wěn)居世界前列。高鐵、公路、橋梁、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速突進(jìn)。高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到2.9萬(wàn)千米,高速公路里程突破14萬(wàn)千米,均居世界第一。中國(guó)取得這些舉世矚目的成就,直接得益于()A.進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革,建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制B.借鑒蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)C.借鑒歐美國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)D.找到了一條符合中國(guó)國(guó)情的社會(huì)主義建設(shè)道路解析根據(jù)題干材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),可知社會(huì)主義建設(shè)新時(shí)期,我國(guó)不斷深化改革,建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制,激發(fā)經(jīng)濟(jì)建設(shè)活力,國(guó)民經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上,故A項(xiàng)正確;我國(guó)堅(jiān)持走中國(guó)特色社會(huì)主義道路,排除B、C兩項(xiàng);建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制是走符合中國(guó)國(guó)情的社會(huì)主義建設(shè)道路的具體實(shí)踐,排除D項(xiàng)。4.近現(xiàn)代以來(lái),農(nóng)耕時(shí)代的粗略時(shí)間觀念逐漸被精確的現(xiàn)代鐘表時(shí)間觀念所替代。下列對(duì)時(shí)間觀念改變影響最大的是()A.服飾的中西合璧B.移風(fēng)易俗的推進(jìn)C.傳統(tǒng)建筑與西洋建筑并存D.交通通信工具的發(fā)展解析根據(jù)題干材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),可知交通通信行業(yè)需要人們具有精確的時(shí)間觀念,因此粗略時(shí)間觀念被精確的現(xiàn)代鐘表時(shí)間觀念所替代的主要原因之一是交通通信工具的發(fā)展,故D項(xiàng)正確;A、B、C三項(xiàng)均不符合題意,排除。5.在法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng),漢莎航空公司與德國(guó)鐵路公司合作,使旅客可以通過(guò)漢莎航空的訂票網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂火車票;旅客可以在火車站辦理登機(jī)手續(xù)并托運(yùn)行李,一到機(jī)場(chǎng)就直接安檢登機(jī)。戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)甚至還設(shè)立了高鐵車站。中國(guó)目前正在計(jì)劃建設(shè)更多的能夠?qū)崿F(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)的交通樞紐。下列對(duì)此解釋合理的是()A.鐵路旅客被分流到航空運(yùn)輸中B.空鐵聯(lián)運(yùn)促進(jìn)了綜合運(yùn)輸一體化C.空鐵聯(lián)運(yùn)形成了交通業(yè)壟斷D.空鐵聯(lián)運(yùn)使空地對(duì)接開(kāi)始形成解析空鐵聯(lián)運(yùn)的主要功能和作用并不是將鐵路旅客分流到航空運(yùn)輸中,而是將空鐵聯(lián)運(yùn)的交通樞紐作為鐵路和航空兩者之間的紐帶和中轉(zhuǎn)站,將鐵路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)快速便捷中轉(zhuǎn),這一運(yùn)輸方式促進(jìn)了綜合運(yùn)輸?shù)囊惑w化,故選B項(xiàng),排除A項(xiàng);空鐵聯(lián)運(yùn)并未形成交通業(yè)壟斷,排除C項(xiàng);“使空地對(duì)接開(kāi)始形成”與史實(shí)不符,排除D項(xiàng)。6.1903年,美國(guó)萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)。1909—1949年,我國(guó)多次選派留學(xué)生赴英、美、蘇、法等國(guó)學(xué)習(xí)軍事航空和飛機(jī)制造技術(shù),他們學(xué)成回國(guó)后,積極主持或參與中國(guó)飛機(jī)的研制工作,試制成功了中國(guó)最早的水上飛機(jī)、仿蘇E-16驅(qū)逐機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等。這說(shuō)明()A.留學(xué)生促進(jìn)了中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展B.航空救國(guó)是所有知識(shí)分子的理想C.中國(guó)航空業(yè)近代化發(fā)展較快D.近代中國(guó)的航空業(yè)技術(shù)力量雄厚解析題干材料反映的是中國(guó)留學(xué)生為中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展作出貢獻(xiàn),這說(shuō)明留學(xué)生是促進(jìn)中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的重要力量,故選A項(xiàng);B項(xiàng)說(shuō)法絕對(duì),排除;題干材料沒(méi)有體現(xiàn)中國(guó)航空業(yè)近代化的發(fā)展情況,排除C項(xiàng);結(jié)合所學(xué)知識(shí),可知近代中國(guó)的航空業(yè)技術(shù)力量較薄弱,排除D項(xiàng)。7.下圖反映了2015—2018年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人次及增速。出現(xiàn)該現(xiàn)象的主要原因是()A.中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展B.交通事業(yè)不斷進(jìn)步C.中國(guó)政府積極倡導(dǎo) D.人們休閑意識(shí)增強(qiáng)解析2015—2018年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展的主要原因應(yīng)從經(jīng)濟(jì)方面考慮,交通事業(yè)的進(jìn)步、政府的倡導(dǎo)、人們休閑意識(shí)的增強(qiáng)都是由經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定的,故選A項(xiàng)。8.在2010年南京總體規(guī)劃中,城市快速路和主干道的完成率遠(yuǎn)高于次干道和支路,如果在用地和節(jié)點(diǎn)規(guī)劃上沒(méi)有做好控制,進(jìn)一步增加支路密度就會(huì)困難重重,反之,就會(huì)大大增加城市交通體系的合理性。這說(shuō)明城市交通發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)該()A.提高交通運(yùn)輸?shù)目萍蓟透咚倩疊.盡快構(gòu)建綠色交通運(yùn)輸體系C.適應(yīng)現(xiàn)代化城市可持續(xù)發(fā)展的要求D.減少交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)解析根據(jù)題干材料,可知在城市交通建設(shè)規(guī)劃中,要合理規(guī)劃交通設(shè)施建設(shè)用地以實(shí)現(xiàn)城市交通體系的合理性,即城市交通發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)該符合城市可持續(xù)發(fā)展的要求,故選C項(xiàng);A、B、D三項(xiàng)與題干材料主旨不符,排除。9．二戰(zhàn)后，日本限制私人小汽車的發(fā)展，建立了以地鐵為主、公共汽車為輔的市內(nèi)交通體系。日本各大城市，特別是東京、大阪等特大城市，徹底解決了乘車難的問(wèn)題。這說(shuō)明()A．汽車工業(yè)落后于時(shí)代B．交通政策需符合國(guó)情C．市內(nèi)交通必須公交化D．交通發(fā)展影響城市變遷【解析】材料敘述了日本的城市交通管理政策，從材料信息“特別是東京、大阪等特大城市，徹底解決了乘車難的問(wèn)題”可知，交通政策的制定要符合國(guó)情，故B項(xiàng)正確。10．下表是20世紀(jì)初德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，這些數(shù)據(jù)說(shuō)明德國(guó)()時(shí)間1901年1908年第一次世界大戰(zhàn)前汽車工業(yè)工人數(shù)1773人12430人50000多人年產(chǎn)量884輛5547輛20000輛A．汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)B．正在進(jìn)行充分的戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備C．政府全面干預(yù)推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展D．輕重工業(yè)的比例嚴(yán)重失調(diào)【解析】由表格數(shù)據(jù)可知德國(guó)汽車工業(yè)工人數(shù)呈直線上升趨勢(shì)，汽車的年產(chǎn)量也呈直線上升趨勢(shì)，說(shuō)明德國(guó)汽車工業(yè)的生產(chǎn)能力增強(qiáng)，即德國(guó)汽車工業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，故A項(xiàng)正確。11．曾經(jīng)作為中國(guó)人主要交通工具的自行車，在汽車、摩托車流行的年代，幾乎失去立足之地。可隨著人們生活質(zhì)量的提高和生活觀念的轉(zhuǎn)變，它又在呼喚環(huán)保、健康的人群中再度找到了屬于自己的位置。這說(shuō)明()A．中國(guó)社會(huì)生活節(jié)奏變慢B．自行車具有便捷的特點(diǎn)C．中國(guó)人對(duì)自行車情有獨(dú)鐘D．人們環(huán)保、健身意識(shí)的增強(qiáng)【解析】使用自行車出行不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，且可以鍛煉身體，因此自行車在呼喚環(huán)保、健康的人群中再度找到了屬于自己的位置，這說(shuō)明人們環(huán)保、健身意識(shí)的增強(qiáng)，故D項(xiàng)正確；中國(guó)的社會(huì)生活節(jié)奏越來(lái)越快，排除A項(xiàng)；B、C兩項(xiàng)與材料信息不符，均排除。12．1950年，中蘇民用航空股份公司正式成立，開(kāi)通了3條中蘇國(guó)際航線。1952年，中蘇民用航空股份公司和蘇聯(lián)民航總局簽訂了聯(lián)運(yùn)合同，至1953年，聯(lián)運(yùn)航線不僅可通達(dá)中蘇兩國(guó)的首都，還可聯(lián)運(yùn)到東歐各國(guó)的首都，1954年，聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步擴(kuò)展到歐洲其他許多城市和南北美洲許多國(guó)家。這表明中蘇民用航空股份公司()A．其成立受益于我國(guó)社會(huì)主義制度的建立B．為中國(guó)培養(yǎng)了一大批民航技術(shù)人才C．打破了西方對(duì)中國(guó)對(duì)外航空交通的封鎖D．建成了中國(guó)最早的一條民用航空線【解析】結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，中華人民共和國(guó)成立后，以美國(guó)為首的西方國(guó)家對(duì)我國(guó)采取了封鎖禁運(yùn)等措施，中蘇民用航空股份公司不僅開(kāi)通了前往蘇聯(lián)的航線，還通過(guò)與蘇聯(lián)民航總局簽訂聯(lián)運(yùn)合同，開(kāi)通了通往東歐各國(guó)的首都、歐洲其他城市和南北美洲國(guó)家等的航線，這打破了西方對(duì)中國(guó)對(duì)外航空交通的封鎖，故C項(xiàng)正確。二、非選擇題13.閱讀材料,回答問(wèn)題。材料一中國(guó)自然水系的流向多是由西向東,因此南北向的交通較難。當(dāng)時(shí)江淮漕船實(shí)行“曠年長(zhǎng)運(yùn)法”,江南各州所送租及庸調(diào),自正月、二月本州上道集于揚(yáng)州北輸,便“停滯日多,得行日少”,要到九、十月才能抵達(dá)東都,漕糧亦在曠日持久的轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中大量耗散。從584—611年,隋朝先后修建廣通渠、永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、山陽(yáng)瀆和江南河五大段。南起余杭(今浙江杭州),中經(jīng)江都(今江蘇揚(yáng)州)、洛陽(yáng),北達(dá)涿郡(今河北涿州市,今北京部分區(qū)域也曾屬涿郡),西抵長(zhǎng)安(今陜西西安),全長(zhǎng)總計(jì)2000多千米,從南至北連接了錢塘江、長(zhǎng)江、淮河、黃河、海河五大水系,成為南北交通的大動(dòng)脈。大運(yùn)河寬60余米,兩岸有御道,道旁種有柳樹(shù)。大運(yùn)河的投資者是隋朝,受益者是唐朝。唐朝每年通過(guò)這條水上動(dòng)脈從江南向長(zhǎng)安運(yùn)米100萬(wàn)石,保證了長(zhǎng)安城的糧食供給,沿運(yùn)河的干線上,逐漸興起許多商業(yè)城市,揚(yáng)州是其中的典型?！幾詣樦骶帯吨腥A文明傳真》材料二到了1830年,英國(guó)運(yùn)河系初期的——亦即經(jīng)過(guò)很少修正之后的現(xiàn)存的——工程已經(jīng)差不多大功告成了?！诤惚葼柡恿饔蛞员?運(yùn)河或運(yùn)河的開(kāi)筑是無(wú)關(guān)重要的,但是在串特河及其支流以南,運(yùn)河卻打開(kāi)了英格蘭的中心區(qū),并且把約克郡南部、諾丁漢和德?tīng)柋瓤さ漠a(chǎn)煤區(qū)和制造業(yè)區(qū)相互之間以及累斯特、沃里克和斯塔福德的那些區(qū)域聯(lián)系起來(lái)。全境各地,供建筑、鋪地和筑路用的塊石,磚、瓦和木料,