廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程道路施工圖設(shè)計(jì)說明

重慶路威土木工程設(shè)計(jì)有限公司ChongqingLewayCivilEngineeringDesignCo.,Ltd.■■■■■■■■■■--F-03勘察設(shè)計(jì)工程概況項(xiàng)目區(qū)位廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程行政區(qū)劃屬于重慶市高新區(qū)曾家鎮(zhèn)，位于重慶市大學(xué)城綜合保稅區(qū)B區(qū)南側(cè)，交通方便。道路整體呈東西走向，西接現(xiàn)狀廣達(dá)生活區(qū)一期A線道路工程，東至規(guī)劃新森大道，建設(shè)場(chǎng)地位于廣達(dá)生活區(qū)地塊東南側(cè)。項(xiàng)目區(qū)位圖工程規(guī)模及主要設(shè)計(jì)工程規(guī)模本次設(shè)計(jì)廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段設(shè)計(jì)范圍K0+802.874～K1+639.48，道路起于現(xiàn)狀廣達(dá)生活區(qū)一期A線道路，止于待建新森大道，呈東西走向。道路實(shí)施范圍全長781.985m，為城市主干道，設(shè)計(jì)速度50km/h，紅線寬度為38m，雙向六車道。本次設(shè)計(jì)新州大道平面采用規(guī)劃線位，道路自南向北延伸。南起現(xiàn)狀斷頭路起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，北至與A線道路東延段交叉口，終點(diǎn)樁號(hào)K0+099.794。道路全長99.794m，為城市主干路，設(shè)計(jì)速度50km/h，紅線寬度為44m，雙向八車道。廣達(dá)生活區(qū)A線東延段道路工程清表土約26863m3，總挖方約376839m3，填方約14497m3，清淤換填14144m3，棄方403349m3（棄方含清表土及清淤土）。項(xiàng)目征地面積約62.6畝，建設(shè)范圍內(nèi)無拆遷。設(shè)計(jì)內(nèi)容廣達(dá)生活區(qū)一期A線道路工程實(shí)施范圍樁號(hào)為K0+802.874～K1+584.859段，其中K0+770.780～K0+802.874段為順接段。本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、海綿城市工程、電照工程及交通工程等工作。廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程預(yù)計(jì)2022年12月啟動(dòng)建設(shè)，計(jì)劃2023年12月竣工通車。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作進(jìn)展情況2018年4月4日，我院與甲方簽訂《廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程設(shè)計(jì)協(xié)議》后，安排相關(guān)設(shè)計(jì)人員搜集相關(guān)資料及現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，編制了《廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程方案設(shè)計(jì)》初步成果。2018年5月，在西永公司召開了廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程內(nèi)審會(huì)，會(huì)議原則上同意本次方案設(shè)計(jì)成果，同時(shí)由于現(xiàn)狀220KV圣陳線與道路線路平面沖突，建議會(huì)后與電力主管部門協(xié)商確定現(xiàn)狀220KV圣陳線處置方式。2018年5月下旬，經(jīng)業(yè)主與電力主管部門多次溝通對(duì)接確定，道路范圍內(nèi)現(xiàn)狀220KV圣陳線有搬遷計(jì)劃，A線道路設(shè)計(jì)無需考慮對(duì)現(xiàn)狀220KV圣陳線的影響。2018年9月，《廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程方案設(shè)計(jì)》通過規(guī)劃局技術(shù)審查，原則上同意方案設(shè)計(jì)成果。2018年10月，重慶高新區(qū)西永組團(tuán)C11-17-2、C28-104等地塊周邊路網(wǎng)控規(guī)調(diào)整，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作暫停。2021年3月下旬，重慶高新區(qū)西永組團(tuán)C11-17-2、C28-104等地塊周邊路網(wǎng)控規(guī)調(diào)整完成，按照業(yè)主要求按照最新規(guī)劃重新編制《廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程方案設(shè)計(jì)》。2021年8月，根據(jù)最新規(guī)劃、最新導(dǎo)則編制的《廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程方案設(shè)計(jì)》取得業(yè)主及高新區(qū)規(guī)劃和自然資源局認(rèn)可，啟動(dòng)控規(guī)維護(hù)工作。2022年7月15日，廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程初步設(shè)計(jì)在高新區(qū)政務(wù)服務(wù)大廳通過初步設(shè)計(jì)審查。圖紙分冊(cè)廣達(dá)生活區(qū)一期A線道路工程施工圖設(shè)計(jì)共分三冊(cè)：第一冊(cè)《道路、交通工程》、第二冊(cè)《巖土、景觀、照明工程》、第三冊(cè)《排水、海綿城市工程》。本冊(cè)為第一冊(cè)《道路、交通工程》。設(shè)計(jì)依據(jù)及采用規(guī)范設(shè)計(jì)依據(jù)《廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程》立項(xiàng)批復(fù)與業(yè)主簽訂的《廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程》設(shè)計(jì)合同《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃(2007-2020年)》(2014年深化)《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃(2010-2020年)》《重慶市主城區(qū)西永組團(tuán)（西永綜保區(qū)配套區(qū)）控制性詳細(xì)規(guī)劃（2010-2020）》《重慶高新區(qū)西永組團(tuán)C11-17-2、C28-104等地塊(科創(chuàng)示范項(xiàng)目及周邊影響用地)控規(guī)一般技術(shù)性內(nèi)容修改》(2020年10月)《廣達(dá)生活區(qū)一期A線道路工程》施工圖設(shè)計(jì)成果（中機(jī)中聯(lián)工程有限公司2020.04）《新森大道中段（西永綜合保稅區(qū)B區(qū)縱一路）工程》初步設(shè)計(jì)成果（林同棪國際工程技術(shù)有限公司2021.07）《西永連接道6號(hào)路道路》施工圖設(shè)計(jì)成果（中機(jī)中聯(lián)工程有限公司2021.05）《金栗路北延伸段道路工程》施工圖設(shè)計(jì)成果（中機(jī)中聯(lián)工程有限公司2017.12）《廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程》工程地質(zhì)勘察報(bào)告（重慶中科勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司2019.05）廣達(dá)生活區(qū)建筑施工圖設(shè)計(jì)成果《關(guān)于廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（渝高新改投（2021）53號(hào)2021.06）《廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程技術(shù)審查報(bào)告》（重慶市高新區(qū)規(guī)劃和自然資源局2021.08.04）《廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程公交站點(diǎn)調(diào)整交通影響評(píng)估》（中煤科工重慶設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司2022.05）《廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程高邊坡方案可行性評(píng)估報(bào)告》（重慶匯中建筑施工圖設(shè)計(jì)審查有限公司2021.12）補(bǔ)充初設(shè)批復(fù)（暫未取得，已通過審查）等國家和地方相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和指令性規(guī)劃文本等設(shè)計(jì)深度需符合國家建設(shè)部《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013版）》中有關(guān)的要求甲方提供片區(qū)內(nèi)1：500地形圖及物探資料甲方提供的其它資料道路采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(城市建設(shè)部分)》(2013年版)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（建設(shè)部[2013]57號(hào)）《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55011-2021）《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50/T-145-2012）《城市道路人行過街設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-278-2018）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-064-2022）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ193-2012)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ169-2012)《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則》（GB5768.1-2009）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2022）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB5768.3-2009）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010－2010）（2015年版）《構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50191-2012）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（05MR601）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）（2019年版）《重慶市城市道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》中華人民共和國《道路交通安全法》重慶市暢通工程道路交通管理設(shè)施設(shè)置指導(dǎo)性意見（試行）國家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計(jì)滿足《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55011-2021）等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，不存在突破規(guī)范強(qiáng)制性條文情況。對(duì)上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)審查意見及回復(fù)文件確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理，章節(jié)內(nèi)容較完整，編制深度基本滿足相關(guān)規(guī)定要求。復(fù)核縱斷面設(shè)計(jì)，確保與沿線已建道路、小區(qū)出入口等銜接良好。回復(fù)：已復(fù)核各節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高，本項(xiàng)目與現(xiàn)狀A(yù)線道路、金栗路、新州大道及廣達(dá)生活區(qū)均能平順銜接。補(bǔ)充人行道平面布置圖設(shè)計(jì)?；貜?fù)：已按意見補(bǔ)充人行道平面布置圖，詳見圖紙DL-14。根據(jù)規(guī)范要求，與6號(hào)路平交口，應(yīng)進(jìn)行展寬設(shè)計(jì)?；貜?fù)：本項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)時(shí)考慮該交叉口北側(cè)進(jìn)出口進(jìn)行展寬，該方案在高新區(qū)規(guī)劃和自然資源局技術(shù)審查時(shí)，規(guī)資局提出：“設(shè)計(jì)方案中A線道路東延段與西永連接道6號(hào)路交叉口北側(cè)進(jìn)出口道路幅寬度與已批控規(guī)不一致”，故本次設(shè)計(jì)未對(duì)該交叉口北側(cè)進(jìn)出口進(jìn)行展寬設(shè)計(jì)。該意見已在1.5節(jié)中說明回復(fù)，同時(shí)，本項(xiàng)目與6號(hào)路交叉口北側(cè)進(jìn)出口道已在5.7節(jié)中進(jìn)行比選說明。核實(shí)綠地率指標(biāo)，臨時(shí)邊坡綠化是否應(yīng)納入綠地指標(biāo)。回復(fù)：已于景觀專業(yè)對(duì)接，本次綠化范圍為人行道行道樹、生物滯留溝、交通島、中分帶，綠地率約20.8%，滿足《重慶市城市園林綠化條例》20%的要求，臨時(shí)邊坡綠化不納入綠地指標(biāo)。高新區(qū)建設(shè)局建設(shè)工程初步設(shè)計(jì)審查意見及回復(fù)項(xiàng)目線位與規(guī)劃科學(xué)公園隧道暫定方案相接，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位與科學(xué)公園隧道研究單位詳細(xì)對(duì)接，預(yù)留科學(xué)公園隧道接線實(shí)施條件?；貜?fù)：已結(jié)合科學(xué)公園隧道及接線工程進(jìn)行統(tǒng)一考慮，預(yù)留科學(xué)公園隧道及接線工程實(shí)施條件，近期本項(xiàng)目與新森大道平交，遠(yuǎn)期由科學(xué)公園隧道及接線工程對(duì)該交叉口進(jìn)行統(tǒng)一改造。綜合考慮未開發(fā)地塊的交叉口，預(yù)留過街管道。回復(fù)：根據(jù)意見在交叉口處預(yù)留過街管道，詳見SC-04。路面瀝青建議與前一段廣達(dá)生活區(qū)A線道路保持一致，采用改性SMA-13C?；貜?fù)：表面層按意見修改為瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13C，詳見DL-14路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。生物滯留溝布置在人行道外側(cè)，要采取一定措施消除人行道與生物滯留溝高差過大的情況，存在一定的安全隱患建議生物滯留溝布置在車行道和人行道之間。回復(fù)：根據(jù)意見將道路樁號(hào)K0+802.874-K1+639.480段生物滯留溝調(diào)整至靠車行道一側(cè)，道路樁號(hào)K0+770-K0+802.874段考慮到景觀打造，做法與原廣達(dá)A線保持一致，布置在人行道外側(cè)。根據(jù)已發(fā)布的高新區(qū)城市道路交通設(shè)計(jì)導(dǎo)則，進(jìn)行多桿合一、多箱合一設(shè)計(jì)。回復(fù)：根據(jù)導(dǎo)則要求進(jìn)行了多桿合一、多箱合一的設(shè)計(jì)。根據(jù)已發(fā)布的高新區(qū)城市道路交通設(shè)計(jì)導(dǎo)則，采用裝配式檢查井。回復(fù)：根據(jù)意見采用了裝配式檢查井。路口渠化島按照導(dǎo)則進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，除通行區(qū)域外用綠化進(jìn)行布置，減少防撞柱?；貜?fù)：本次設(shè)計(jì)交通渠化島除通行區(qū)域外，端部已做綠化設(shè)計(jì)，詳見景觀圖紙。調(diào)頭位置合理化進(jìn)行后移，減少對(duì)原轉(zhuǎn)向車道的影響。回復(fù)：結(jié)合意見，本次優(yōu)化設(shè)計(jì)后調(diào)頭位置距離停止線35m，可滿足左轉(zhuǎn)車輛等待長度。海綿城市指標(biāo)未達(dá)標(biāo)，建議增加生物滯留帶與行道樹合建的形式加大斷面尺寸和公共海綿的方案比選，如要采用公共海綿的方式，請(qǐng)補(bǔ)充完善公共海綿的位置、容積和分解指標(biāo)量，并復(fù)核雨水徑流組織，確保雨水進(jìn)入公共海綿設(shè)施?；貜?fù)：根據(jù)意見進(jìn)行復(fù)核，由于本次設(shè)計(jì)道路交叉口較多較大，交叉口處雨水難以進(jìn)入生物滯留帶，故指標(biāo)未達(dá)標(biāo)。補(bǔ)充了公共海綿設(shè)施的位置、容積及分解指標(biāo)量，復(fù)核了雨水徑流組織，有進(jìn)入公共海綿設(shè)施的條件。補(bǔ)充行道樹設(shè)置間距和參數(shù)要求?；貜?fù)：行道樹間距為10m，行道樹規(guī)格詳見喬木名錄表。建議D1600臨時(shí)排水管結(jié)合未建道路設(shè)置成永久排水管，避免后期重復(fù)投資?；貜?fù)：由于本項(xiàng)目與金栗路交叉口處北側(cè)道路暫無實(shí)施計(jì)劃，無相關(guān)設(shè)計(jì)資料，無法按設(shè)計(jì)深度做成永久排水管，故按臨時(shí)排水管設(shè)計(jì)。高邊坡方案可行性評(píng)估報(bào)告意見及執(zhí)行情況邊坡高度大于15米，應(yīng)進(jìn)行方案評(píng)估?；貜?fù)：根據(jù)意見，將方案設(shè)計(jì)文件已經(jīng)送審查單位進(jìn)行方案評(píng)估，并取得方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估報(bào)告。說明1.2條與5.2條中，邊坡安全等級(jí)不統(tǒng)一，且未見明確邊坡性質(zhì)及使用年限?；貜?fù)：根據(jù)意見，統(tǒng)一邊坡設(shè)計(jì)安全等級(jí)為“二級(jí)”，明確邊坡性質(zhì)為永久邊坡，使用年限為50年，詳見說明第1.2條和6.2條。放排水措施不明確?；貜?fù)：根據(jù)意見，完善邊坡放排水設(shè)計(jì)，詳見平面圖和剖面設(shè)計(jì)圖。建設(shè)條件場(chǎng)地現(xiàn)狀沿線城市軌道本項(xiàng)目遠(yuǎn)期規(guī)劃有軌道線路，但目前未進(jìn)行設(shè)計(jì)，在方案和初設(shè)設(shè)計(jì)階段，未提到軌道相關(guān)設(shè)計(jì)資料，因此不需考慮城市軌道的影響。沿線鐵路根據(jù)收集鐵路資料及現(xiàn)狀調(diào)查，本項(xiàng)目實(shí)施范圍內(nèi)無鐵路交通。沿線城市道路及公路在建廣達(dá)生活區(qū)一期A線道路工程廣達(dá)生活區(qū)一期A線道路工程呈東西走向，規(guī)劃為城市主干道，雙向六車道，道路紅線寬度32m，設(shè)計(jì)速度50km/h。本項(xiàng)目起點(diǎn)順接廣達(dá)生活區(qū)一期A線道路工程（樁號(hào)K0+802.874，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高H=289.980），目前A線道路處于施工建設(shè)階段?，F(xiàn)狀金栗路現(xiàn)狀金栗路為城市次干道，雙向四車道，道路紅線寬度26m，設(shè)計(jì)速度40km/h。金栗路呈南北走向，本項(xiàng)目與金栗路形成平面十字交叉（樁號(hào)K0+844.688，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高H=290.500）?，F(xiàn)狀新州大道新州大道為金鳳園區(qū)內(nèi)部重要南北向主干道，雙向六車道。道路全線長3583.975米，路幅寬度為36、44米。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘復(fù)核，新州大道為現(xiàn)狀斷頭路，位于廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段K1+380南側(cè)約100m處。為打通斷頭路、完善控規(guī)路網(wǎng)，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商后將斷頭路至廣達(dá)A線東延段范圍新州大道納入本項(xiàng)目實(shí)施?，F(xiàn)狀金節(jié)路（新森大道）現(xiàn)狀金節(jié)路（改造后為新森大道）為金鳳園區(qū)對(duì)外交通干道，對(duì)金鳳園區(qū)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，根據(jù)業(yè)主建設(shè)計(jì)劃，本項(xiàng)目暫不考慮與現(xiàn)狀金節(jié)路順接。本次設(shè)計(jì)道路廣達(dá)生活區(qū)A線道路終點(diǎn)止于現(xiàn)狀金節(jié)路附近，金節(jié)路起點(diǎn)接新森大道，終點(diǎn)至白鷺大道，道路全長1205.775米，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度36米，雙向六車道，道路等級(jí)為主干道。沿線地塊建筑現(xiàn)狀廣達(dá)生活區(qū)2011年廣達(dá)電腦入住重慶，建成了一個(gè)擁有多棟大樓的員工居住建筑群—廣達(dá)生活區(qū)。廣達(dá)生活區(qū)總占地165900平方米，總建筑面積329105平方米，入住員工數(shù)以萬計(jì)，該地塊位于本次設(shè)計(jì)道路西北側(cè)。高壓線路及鐵塔現(xiàn)狀220kv圣陳線于道路樁號(hào)K1+450處上跨廣達(dá)生活區(qū)A線道路，且存在兩處現(xiàn)狀塔桿位于道路兩側(cè)人行道上。經(jīng)與電力主管部門溝通，該處近期有搬遷計(jì)劃，本次設(shè)計(jì)不考慮該處高壓線路塔桿影響。既有及規(guī)劃管線既有管線本項(xiàng)目周邊已有現(xiàn)狀金栗路建成通車，同時(shí)廣達(dá)生活區(qū)A區(qū)地塊已經(jīng)建成使用。本次設(shè)計(jì)道路建設(shè)場(chǎng)地內(nèi)既有管線主要為金栗路所建設(shè)雨水、污水、電力、通信、燃?xì)夤芫€以及廣達(dá)生活區(qū)內(nèi)雨污水等綜合管網(wǎng)。廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段終點(diǎn)處存在現(xiàn)狀金節(jié)路DN800雨污合流排水管，由于規(guī)劃路網(wǎng)尚未形成，該排水管現(xiàn)為散排。本次設(shè)計(jì)廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段污水管擬采用DN400管徑，接入金栗路排出。由于管徑限制，A線道路東延段終點(diǎn)處現(xiàn)狀DN800雨污合流排水管不宜接入本次設(shè)計(jì)廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段排水系統(tǒng)，經(jīng)與業(yè)主及新森大道設(shè)計(jì)單位協(xié)商，該現(xiàn)狀管網(wǎng)納入新森大道改造實(shí)施。規(guī)劃管線規(guī)劃管線主要為本次設(shè)計(jì)道路敷設(shè)的雨水、污水、電力、通信、燃?xì)獾仁姓芫€。古樹、文物保護(hù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況及規(guī)劃資料了解，項(xiàng)目沿線無文物、古樹。氣象水文（摘于地勘報(bào)告）根據(jù)重慶市氣象局提供的重慶主城區(qū)氣象資料如下：氣溫：多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃。極端最高氣溫44℃，出現(xiàn)日期：2006年8月27日；極端最低氣溫-1.8℃，出現(xiàn)日期：1955年1月11日。濕度：年蒸發(fā)量1079.2mm；最大年蒸發(fā)量1347.3mm；年平均相對(duì)濕度79%；年平均絕對(duì)濕度17.7MPa；多年平均相對(duì)濕度79%左右，絕對(duì)濕度17.7hPa左右，最熱月份相對(duì)濕度70%左右，最冷月份相對(duì)濕度81%左右。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高達(dá)746.1mm左右，日最大降雨量266.6mm(出現(xiàn)在2007年7月17日)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm。風(fēng)：全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸?，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.7m/s。擬建線路西北側(cè)為蓮花灘河，常年流水，為嘉陵江支流，發(fā)源于白市驛鎮(zhèn)羅盤村，總體由南向北在北碚城區(qū)匯入嘉陵江，流域面積520.5km2，河道總長80.9km，河口多年平均流量6.6m3/s?？辈炱陂g本段水面寬約15～30m，水深2～3m，水位高約283.7m，水流總體流向由南向北，根據(jù)洪痕及訪問調(diào)查，河流常年洪水位在284m左右，最大洪水位287.2m（2007年7月17日）。經(jīng)調(diào)查，場(chǎng)區(qū)內(nèi)原始地形上顯示局部地段存在有魚塘，現(xiàn)魚塘經(jīng)人工已回填，現(xiàn)主要地表水體為場(chǎng)地低洼地段的少量積水，該類地表水在雨季有水，旱季多干涸。地形地貌（摘于地勘報(bào)告）擬建線路道路總體走向?yàn)槲?東方向，場(chǎng)地屬構(gòu)造剝蝕淺丘區(qū)及河流侵蝕堆積階地地貌，沿線兩側(cè)受人類工程活動(dòng)改造影響較大。線路通過地段地勢(shì)平坦，地形坡角一般小于10°，局部地段呈陡坎狀，全線路中線地面高程286.16m～330.36m之間，高差約44.20m。工程地質(zhì)情況（摘于地勘報(bào)告）地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)地表地質(zhì)調(diào)查，線路區(qū)處于北碚向斜西翼，本次在周邊基巖露頭處測(cè)得巖層產(chǎn)狀及構(gòu)造裂隙，現(xiàn)將各裂隙分別敘述如下：巖層產(chǎn)狀112°∠8°，裂隙J1：產(chǎn)狀31054，裂隙間距1.0～2.3m，較平滑，微張，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，延伸1.3～3.8m。該組裂隙傾角較陡，屬硬性結(jié)構(gòu)面。裂隙J2：產(chǎn)狀19572，裂隙間距1.2～3.3m，平直，多呈閉合狀，局部微張，無充填，局部泥質(zhì)充填，結(jié)合差，延伸0.8m～3.6m，屬硬性結(jié)構(gòu)面。巖層層面結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。巖層層面傾角基本穩(wěn)定。場(chǎng)地內(nèi)及其鄰近未發(fā)現(xiàn)斷層。地層巖性根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭示，場(chǎng)地表層分布第四系全新統(tǒng)人工填土（Qml4）、第四系全新統(tǒng)殘坡積（Qel+dl4）粉質(zhì)粘土，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）的泥巖、砂巖，其巖性由新到老分述如下（詳見勘探點(diǎn)主要數(shù)據(jù)一覽表）：第四系全新統(tǒng)（Q4）素填土（Qml4）雜色，主要由粉質(zhì)粘土夾泥巖碎塊及砂巖碎塊石組成，硬質(zhì)物含量在20%～30%間，稍濕，松散～稍密。砂巖碎塊石多呈棱角狀，塊徑大小不一，一般不超過30cm，個(gè)別可達(dá)50cm，泥巖碎塊塊徑一般小于5cm，且多呈強(qiáng)風(fēng)化狀，手捏易碎。該填土大面積分布于場(chǎng)地表層，其厚度0.50m(ZY87)～9.20m（ZY41），多為拋填土，多為平場(chǎng)堆填，局部堆填約1-3年。粉質(zhì)粘土（Qel+dl4）灰褐色～黃褐色，多呈可塑狀，局部段表層呈硬塑狀，其干強(qiáng)度中等，韌性中等，刀切面光滑，搖震無反應(yīng)，手搓易成條。該土層零星分布于場(chǎng)地，其厚度差異較大，厚度不均勻，鉆探揭露厚度0.30m(ZY52)～8.00m（ZY39）?！徽稀_系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖（J2s-Ms）紫紅色～暗紫紅色，成分為粘土礦物，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，局部夾粉砂團(tuán)塊及條帶。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯呈碎塊狀，巖體較破碎；中等風(fēng)化帶呈巖體較完整，風(fēng)化裂隙不發(fā)育，巖芯多呈柱狀、短柱狀，局部呈碎塊狀，巖質(zhì)軟。該層巖層為場(chǎng)區(qū)內(nèi)的主要巖層，鉆探揭示厚度1.90（ZY83）～21.90m（ZY72）大面積分布于場(chǎng)地內(nèi)，鉆孔未揭穿。砂巖（J2s-Ss）黃褐色～灰褐色，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，局部夾紫紅色～暗紫紅色條帶。巖石主要由長石、石英及巖屑組成，局部含泥質(zhì)礦物較重，多屬鈣質(zhì)膠結(jié)，局部屬泥質(zhì)膠結(jié)。強(qiáng)風(fēng)化帶巖芯呈碎塊狀，巖體較破碎；中等風(fēng)化帶巖芯巖體較完整，風(fēng)化裂隙不發(fā)育，巖芯多呈柱狀、短柱狀，局部呈碎塊狀。該層巖層在場(chǎng)地內(nèi)多呈夾層狀分布，鉆探揭示厚度1.80（ZY69）～22.00m（ZY52）。水文地質(zhì)條件地表水經(jīng)調(diào)查，勘察區(qū)屬于剝蝕淺丘區(qū)地貌，現(xiàn)狀地勢(shì)平坦，場(chǎng)地主要呈東南高西北低，根據(jù)調(diào)查得知，場(chǎng)地內(nèi)起點(diǎn)段南側(cè)在平場(chǎng)前為魚塘用地，原來為一支流，支流前段經(jīng)人類活動(dòng)，已進(jìn)行了回填，勘察期間該支流內(nèi)基本干涸，局部有少量地表水體。K1+150段北側(cè)為一現(xiàn)有魚塘，地表水體水位約291.90，水深約2m左右。地下水場(chǎng)區(qū)地下水主要為覆蓋層孔隙水和基巖裂隙水。松散堆積層孔隙水：主要分布于第四系全新統(tǒng)填土層和粉質(zhì)粘土中。場(chǎng)地內(nèi)人工填土大面積分布于場(chǎng)區(qū)，其厚度不穩(wěn)定，因其孔隙發(fā)育，透水性好，為相對(duì)含水層，主要受大氣降水的補(bǔ)給。因人工填土層分布地勢(shì)較高，南側(cè)地勢(shì)低洼，排泄條件較好，不利于地下水的存儲(chǔ)。場(chǎng)地粉質(zhì)粘土，其厚度不穩(wěn)定，因其孔隙發(fā)育，透水性好，地下水的主要補(bǔ)給來源為大氣降水，大氣降水主要沿地表排水系統(tǒng)流出，場(chǎng)地土體內(nèi)的水量較貧乏?；鶐r裂隙水：基巖裂隙水主要分布在基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，中風(fēng)化基巖因裂隙較發(fā)育，巖體破碎，其透水性較好，中風(fēng)化基巖帶中基巖裂隙水較發(fā)育。場(chǎng)區(qū)泥巖為相對(duì)隔水層，砂巖為弱透水層，場(chǎng)區(qū)巖體較完整，巖體裂隙較發(fā)育，不利于地下水的賦存。地下水的補(bǔ)排關(guān)系：場(chǎng)地地下水主要為大氣降水補(bǔ)給，大氣降水后絕大部分沿地表排出場(chǎng)地外，有部分下滲，在場(chǎng)地低洼處、特別是在按設(shè)計(jì)高程平場(chǎng)后的填土層底部賦集形成孔隙水，類型為上層滯水，雨季時(shí)水量較豐富。本次鉆孔施工結(jié)束后，提干孔內(nèi)施工殘余水，于第二日進(jìn)行水位觀測(cè)，鉆孔未見穩(wěn)定水體，形成“干孔”。該區(qū)域地下水較貧乏。場(chǎng)地及鄰近未見污染源，按《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009年版），環(huán)境類型為III類，根據(jù)場(chǎng)地周圍環(huán)境條件及當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗(yàn)判定，場(chǎng)地環(huán)境水、地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)、鋼筋砼結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。場(chǎng)地土層主要為素填土、粉質(zhì)粘土，無腐蝕性土層存在，周邊無污染水源流入場(chǎng)地，根據(jù)當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗(yàn)，判定場(chǎng)地土層對(duì)砼結(jié)構(gòu)、鋼筋砼結(jié)構(gòu)中鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)等建筑材料具微腐蝕性?；鶐r面及風(fēng)化帶特征基巖面特征局部場(chǎng)區(qū)地形呈斜坡狀，巖層產(chǎn)狀約112°∠8°，屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，原始地貌較平緩，經(jīng)后期挖填平場(chǎng)，現(xiàn)巖土分界面（基巖頂界面）傾角與原始地形坡度角基本一致，其巖土分界面傾角一般為3°～10°，局部地段較陡，傾角達(dá)到17°～70°。根據(jù)平面圖及柱狀圖，場(chǎng)地范圍內(nèi)基巖埋深為0.30～15.20m?；鶐r面起伏不平，基巖頂面高程范圍278.98m（ZY39）～325.89m（ZY60）?；鶐r風(fēng)化特征場(chǎng)地內(nèi)基巖強(qiáng)風(fēng)化帶走勢(shì)與基巖面基本一致，局部起伏較大，整體較基巖面傾角更緩。強(qiáng)風(fēng)化帶巖體巖芯呈碎塊狀～塊狀，巖質(zhì)較軟，巖石風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙較發(fā)育，巖體較破碎。鉆探揭示厚度0.20（ZY71）～4.10m（ZY84），其厚度差異大，局部起伏較大。中等風(fēng)化帶：中風(fēng)化帶基巖較為完整，風(fēng)化裂隙相對(duì)不發(fā)育。中等風(fēng)化帶頂界埋深0.20m（ZY71）～16.60m（ZY39）。各鉆孔巖土層厚度標(biāo)高詳見附表（勘探點(diǎn)主要數(shù)據(jù)一覽表）。巖土體工程地質(zhì)特征土體工程地質(zhì)特征第四系全新統(tǒng)素填土層（Qml4）該土層大面積分布于場(chǎng)地，多為素填土。雜色，主要由粘土夾砂巖，泥巖碎塊組成，硬質(zhì)物含量在20%～30%間，粒徑約20～30mm，稍濕，稍密，硬質(zhì)含量20～30％，局部可達(dá)50%以上，堆填時(shí)間為1-3年，局部為平場(chǎng)時(shí)堆填。因填土厚度及分布范圍較廣，力學(xué)性能差，本次勘察選取ZY39、ZY40、ZY42共計(jì)3個(gè)鉆孔作了重型（N63.5）動(dòng)力觸探試驗(yàn)，經(jīng)桿長校正后各孔試驗(yàn)值統(tǒng)計(jì)見勘察相關(guān)表格：錘g擊數(shù)N63.5=2～16，平均值6.78～7.76，厚度加權(quán)平均值7.47，變異系數(shù)0.333～0.393（遇大塊石時(shí)未作試驗(yàn)），說明此填土的結(jié)構(gòu)呈稍密狀，力學(xué)性質(zhì)差，變異系數(shù)中等～高。第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Qel+dl4）粉質(zhì)粘土該土層分布于場(chǎng)地內(nèi)。鉆探揭露該土層呈黃褐色～暗紫紅色，多呈可塑狀，局部人工耕地表層呈軟塑狀～流塑狀，切面稍有光澤反應(yīng)，搖震無明顯反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等。本次勘察在6個(gè)鉆孔中取樣進(jìn)行土常規(guī)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下表。粉質(zhì)粘土呈可塑狀，為中等壓縮性。巖體工程地質(zhì)特征場(chǎng)區(qū)內(nèi)泥巖巖體呈薄～中厚層狀、厚度較大，為場(chǎng)區(qū)內(nèi)的主要巖層，巖相變化較大，其強(qiáng)風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖石破碎，巖芯多呈碎塊狀、塊狀，少數(shù)短柱狀，巖質(zhì)軟，手可折斷巖芯塊，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度變化較大；砂巖呈中厚～厚層狀構(gòu)造，在場(chǎng)區(qū)大面積呈夾層狀產(chǎn)出，場(chǎng)地大面積分布，其強(qiáng)風(fēng)化厚度一般不大，局部地段膠結(jié)較差，質(zhì)較軟。據(jù)地方經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)風(fēng)化帶巖體為破碎巖體，力學(xué)性能差，錘擊巖芯易散（碎）。中風(fēng)化帶構(gòu)造裂隙不發(fā)育，偶見裂隙，裂面傾角較陡，裂面較平直，偶見銹蝕跡，巖芯多呈塊狀及短柱狀、柱狀，局部地段巖芯呈少量長柱狀。中風(fēng)化帶巖體均為較完整巖體。力學(xué)性能較好，為良好的基礎(chǔ)持力層。各鉆孔取樣試驗(yàn)分別統(tǒng)計(jì)如下表。各巖石測(cè)試成果統(tǒng)計(jì)結(jié)果詳見勘察表格。巖土體土、石工程分級(jí)根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》JTGC20-2011附錄J，場(chǎng)區(qū)各巖土體土、石工程分級(jí)如下：素填土的土、石等級(jí)為Ⅱ類，屬普通土。粉質(zhì)粘土的土、石等級(jí)為Ⅰ類，屬松土。強(qiáng)風(fēng)化帶基巖的土、石等級(jí)為Ⅲ類，屬硬土。中風(fēng)化泥巖的土、石等級(jí)為Ⅳ類，屬軟石。據(jù)巖石測(cè)試結(jié)果，飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值4.05MPa，堅(jiān)硬程度為極軟巖。中風(fēng)化砂巖的土、石等級(jí)為Ⅴ類，屬次堅(jiān)石。據(jù)巖石測(cè)試結(jié)果，飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值22.62MPa，堅(jiān)硬程度為較軟巖。巖體基本質(zhì)量等級(jí)劃分場(chǎng)地強(qiáng)風(fēng)化巖體為破碎巖體；中等風(fēng)化粉砂巖的巖體完整程度為較破碎巖體；場(chǎng)地中等風(fēng)化泥巖、砂巖的巖體完整程度為較完整巖體。根據(jù)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果結(jié)合《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）可知：場(chǎng)地中等風(fēng)化泥巖屬極軟巖，中等風(fēng)化砂巖屬較軟巖。中等風(fēng)化泥巖巖體基本質(zhì)量等級(jí)分類為V級(jí)，中等風(fēng)化砂巖巖體基本質(zhì)量等級(jí)分類為IV級(jí)。持力層選擇及設(shè)計(jì)建議據(jù)上述巖土體工程地質(zhì)特征分析結(jié)果，道路路基設(shè)計(jì)荷載不大，對(duì)該工程段持力層作如下選擇：可塑狀粉質(zhì)粘土及中密狀人工填土可作為道路路基持力層，但路基基底宜作墊層、碾壓、夯實(shí)等工程處理措施；松散狀人工填土不宜直接作為路基的基礎(chǔ)持力層，應(yīng)采取翻挖夯實(shí)、強(qiáng)夯等工程處理措施后方可作為路基的基礎(chǔ)持力層。路基局部地段的稻田、池塘及河溝地段存在淤泥以及流塑狀的粉質(zhì)粘土，采用先清淤后填筑的方式處理。即先排干道路區(qū)水田及池塘里地表水，清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和池塘里表層流塑～軟塑狀土層，并晾干路基；鋪筑級(jí)配砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓?；鶐r裸露地段直接利用強(qiáng)風(fēng)化基巖層或中風(fēng)化基巖層作路基持力層。巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議巖土體參數(shù)取值原則素填土：物性指標(biāo)、抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合取值。地基承載力特征值由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試確定。粉質(zhì)粘土：物性指標(biāo)、抗剪強(qiáng)度指標(biāo)、地基承載力特征值參照《市政工程勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.2.12-2確定。中等風(fēng)化砂巖、泥巖的地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值fuk按《市政工程勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.2條中的規(guī)定，泥巖的天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、砂巖的飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以地基條件系數(shù)（較完整，取1.1）。泥巖、砂巖的地基承載力特征值根據(jù)DBJ50-047-2016《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的第4.2.6條中的公式計(jì)算確定：fak=γf·fuk式中：fak—地基承載力特征值；fuk—地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值；γf—地基極限承載力分項(xiàng)系數(shù)，對(duì)巖質(zhì)地基取0.33。中等風(fēng)化巖體重度、內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合取值。巖體內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值、巖體粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合取值。巖土體的基底摩擦系數(shù)μ根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表E.0.4，并結(jié)合經(jīng)驗(yàn)確定。巖體水平抗力系數(shù)參照《市政工程勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.2.12-2確定。單樁豎向承載力標(biāo)準(zhǔn)值、設(shè)計(jì)值和嵌入中等風(fēng)化帶基巖的深度，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）確定，其中frk取值如下：砂巖取飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值22.62MPa，泥巖取天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值6.44MPa。巖土體參數(shù)建議值根據(jù)室內(nèi)測(cè)試成果、地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，并按巖土參數(shù)取值原則，對(duì)建設(shè)場(chǎng)地各巖土體的參數(shù)建議如下表：表4-5巖土體參數(shù)取值建議表項(xiàng)目素填土粉質(zhì)粘土強(qiáng)風(fēng)化泥巖中等風(fēng)化泥巖強(qiáng)風(fēng)化砂巖中等風(fēng)化砂巖(Qml4）（Qel+dl4）重度（KN/m3）天然20.0*19.3/24.8*/24.5*飽和20.5*19.7/25.2*/25.0*基底摩擦系數(shù)0.30*0.25*0.35*0.45*0.40*0.50*巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值天然（MPa）///6.44/30.04飽和（MPa）///4.05/22.62地基承載力特征值kPa現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定212300*2338500*8211土體水平方向地基系數(shù)土（MN/m4）818////巖土體抗剪強(qiáng)度C（MPa）5*22.29/0.37*/1.44*φ（°）28*12.69/27.66*/30.67*抗拉強(qiáng)度MPa/0.16*/0.66*巖體水平抗力系數(shù)基巖（MN/m3）///60/420錨桿孔中m30砂漿與巖石間的極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值kPa///400/1000樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值kPa/50100/200/承載力基本容許值kPa/2003008005001200負(fù)摩阻力系數(shù)/0.2*/////邊坡臨時(shí)坡率允許值(不受外傾結(jié)構(gòu)面控制時(shí))（H≤8m）1：1.501：1.501：1.251：1.101：1.251：1.10邊坡臨時(shí)坡率允許值(不受外傾結(jié)構(gòu)面控制時(shí))（H≥8m）1：1.751：1.751：1.251：0.751：1.251：0.75備注*為經(jīng)驗(yàn)取值。其他參數(shù)取值推薦：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)構(gòu)面發(fā)育情況，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，巖層層面內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值：Φ=15°，巖層層面粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值：C=35KPa；Ⅰ組裂隙裂隙面內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值：Φ=16°，Ⅰ組裂隙裂隙面粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值：C=45KPa；Ⅱ組裂隙裂隙面內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值：Φ=16°，Ⅱ組裂隙裂隙面粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值：C=45KPa。土巖界面（粉質(zhì)粘土）天然抗剪強(qiáng)度值：c取20kPa，φ取15°；飽和：c取13kPa，φ取9°；土巖界面（回填土材料為粉質(zhì)粘土夾泥巖碎塊石，且壓實(shí)系數(shù)不低于0.90）天然抗剪強(qiáng)度值：c取5kPa，φ取28°；飽和：c取3kPa，φ取20°。新老填土的界面天然抗剪強(qiáng)度值：c取5kPa，φ取25°；飽和：c取3kPa，φ取18°。區(qū)域穩(wěn)定性及地震根據(jù)已有的各類勘察資料分析可知：勘察區(qū)位于北碚向斜西翼，無大型斷層等構(gòu)造通過勘察區(qū)，勘察區(qū)內(nèi)地層為為第四系全新統(tǒng)人工填土層、第四系全新統(tǒng)殘坡積層和侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組巖層，整體較為穩(wěn)定。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，勘察區(qū)內(nèi)未見滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，勘察區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)有邊坡現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。綜上所述，勘察場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定。根據(jù)GB18306-2015〈區(qū)劃圖〉，場(chǎng)區(qū)地震分組為第一組，地震動(dòng)峰值加速度0.05g，對(duì)應(yīng)的抗震設(shè)防烈度為6度（地震基本烈度Ⅵ度）。根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB50223-2008）3.0.2條劃分標(biāo)準(zhǔn)可知，本工程抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)類（丙類）。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地人工填土剪切波速取120m/s，為軟弱土；粉質(zhì)粘土剪切波速取150m/s，為軟弱土；強(qiáng)風(fēng)化基巖剪切波速取500m/s，為軟質(zhì)巖石；中風(fēng)化泥巖剪切波速＞800m/s，為穩(wěn)定巖石；中風(fēng)化砂巖剪切波速＞800m/s，為穩(wěn)定巖石。目前尚未回填的素填土剪切波速Vs暫取100m/s，等回填土達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，建議對(duì)其進(jìn)行剪切波測(cè)試，以校核地震效應(yīng)評(píng)價(jià)。因線路各段挖填方較大，本次勘察根據(jù)其挖填厚度分段將各路基段的地震效應(yīng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，各路基段的場(chǎng)地類別劃分結(jié)果見表2.9-1。勘察場(chǎng)地類別為Ⅰ0類地段其設(shè)計(jì)特征周期為0.20s，Ⅰ1類地段其設(shè)計(jì)特征周期為0.25s，勘察場(chǎng)地類別為Ⅱ類地段其設(shè)計(jì)特征周期為0.35s。擬建道路多屬抗震有利、一般地段，工程所在地屬6度區(qū)設(shè)防。據(jù)鉆探揭示擬建場(chǎng)地存在素填土，基巖為沙溪廟組地層，巖性主要為泥巖、砂巖，場(chǎng)地設(shè)防烈度為6度，建成后場(chǎng)地?zé)o滑坡條件、無崩塌、無液化土體；場(chǎng)地內(nèi)新近回填區(qū)填土密實(shí)度和均勻性較差，可能存在地基土震陷問題，土質(zhì)邊坡未支擋時(shí)在地震作用不穩(wěn)定，易滑塌或滑動(dòng)，建議及時(shí)支擋。經(jīng)地質(zhì)調(diào)查和鉆孔揭露，建設(shè)場(chǎng)地內(nèi)未見滑坡、危巖、崩塌、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，未見防空洞、巨大孤石等不利埋藏物。現(xiàn)狀穩(wěn)定。分段地質(zhì)評(píng)價(jià)（摘于地勘報(bào)告）A線東延段道路K0+883.313～K1+096.000路基段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)該路基段整體為一挖方路基（代表性剖面1-4），該段路基重要性等級(jí)為一級(jí)。該線路通過的地段原屬淺丘剝蝕地貌，地形坡角一般5°。該區(qū)域內(nèi)覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土及第四系全新統(tǒng)殘坡積層粉質(zhì)粘土，其中人工填土層分布于場(chǎng)區(qū)內(nèi)，呈雜色，主要由粉質(zhì)粘土夾砂巖碎塊石及泥巖碎塊石組成，局部地段分布少量建筑垃圾或生活垃圾，硬質(zhì)物含量20～30%不等，稍濕～濕，松散～稍密狀，最大厚度約9.20m(ZY42)；粉質(zhì)粘土分布于場(chǎng)區(qū)內(nèi)，多呈黃褐～暗紫紅色，多呈可塑狀，土體切面稍有光澤，搖震無明顯反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，結(jié)合重慶地方經(jīng)驗(yàn)確定土體[fa0]＝212kPa，最大厚度8.00m(ZY39)；場(chǎng)區(qū)下伏基巖主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂、泥巖。其巖體強(qiáng)風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，質(zhì)軟，厚度小，力學(xué)性能較差；中風(fēng)化帶裂隙不發(fā)育，巖質(zhì)硬，為較完整巖體。泥巖含水性、持水性和滲透性差，為相對(duì)隔水層；砂巖雖含水性及滲透性較好，為相對(duì)含水層。但因其地勢(shì)較高，且分布范圍有限，場(chǎng)地排泄條件較好，故線路通過地段地下水較為貧乏。該路基段屬挖方路基段，經(jīng)整平后路基下部多為人工填土，需清除素填土中建筑垃圾和生活垃圾等，建議該路段采用基巖或壓實(shí)填土作路基，壓實(shí)填土控制的質(zhì)量指標(biāo)，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范相關(guān)要求，壓實(shí)填土地基承載力容許值應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。相關(guān)參數(shù)見表2.7.6及其說明。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，K0+883.313～K1+096.000路基左側(cè)形成該挖方邊坡，（代表性剖面1-4），該路段邊坡為永久性邊坡，邊坡坡向?yàn)?80°，形成的邊坡為土質(zhì)邊坡，邊坡高約1.40～2.90m，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，邊坡破壞后后果不嚴(yán)重。據(jù)分析，該段路線整體地形坡度較平緩，大部分巖土分界線與地形一致，故土體沿現(xiàn)狀地面產(chǎn)生直線滑塌的可能性小，路堤穩(wěn)定，在清除地表層松軟土層后即可填筑。因邊坡坡高度不大，易于治理，擬建道路后側(cè)地勢(shì)較空曠，可采用坡率法分階進(jìn)行放坡處理，填方邊坡坡率值取1：1.50。坡體采用格構(gòu)植草護(hù)坡，坡底設(shè)排水溝。相關(guān)參數(shù)見表2.7.6。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，K0+883.313～K1+096.000路基右側(cè)形成該挖方邊坡，（代表性剖面1-4），該路段邊坡為永久性邊坡，邊坡坡向?yàn)?60°，形成的邊坡為土質(zhì)邊坡，邊坡高約1.30～3.00m，邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，邊坡破壞后后果不嚴(yán)重。據(jù)分析，該段路線整體地形坡度較平緩，大部分巖土分界線與地形一致，故土體沿現(xiàn)狀地面產(chǎn)生直線滑塌的可能性小，路堤穩(wěn)定，在清除地表層松軟土層后即可填筑。因邊坡坡高度不大，易于治理，擬建道路后側(cè)地勢(shì)較空曠，可采用坡率法分階進(jìn)行放坡處理，填方邊坡坡率值取1：1.50。坡體采用格構(gòu)植草護(hù)坡，坡底設(shè)排水溝。相關(guān)參數(shù)見表2.7.6。A線東延段道路K1+096.000～K1+159.000路基段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)該路基段整體為一半挖半填方路基（代表性剖面5、6），路基重要性等級(jí)為一級(jí)。該線路通過的地段原屬淺丘剝蝕地貌，地形坡角一般5～15°，局部呈陡坎狀。該區(qū)域內(nèi)覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土及第四系全新統(tǒng)殘坡積層粉質(zhì)粘土，其中人工填土層分布于場(chǎng)區(qū)內(nèi)，呈雜色，主要由粉質(zhì)粘土夾砂巖碎塊石及泥巖碎塊石組成，局部地段分布少量建筑垃圾或生活垃圾，硬質(zhì)物含量20～30%不等，稍濕～濕，松散～稍密狀，最大厚度約3.00m；粉質(zhì)粘土分布于場(chǎng)區(qū)內(nèi)，多呈黃褐～暗紫紅色，多呈可塑狀，土體切面稍有光澤，搖震無明顯反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，結(jié)合重慶地方經(jīng)驗(yàn)確定土體[fa0]＝212kPa，最大厚度7.20m(ZY47)；K1+150左側(cè)處經(jīng)地質(zhì)調(diào)查得知，該區(qū)域?yàn)轸~塘用地，在勘察期間該魚塘內(nèi)有2m左右的地表水，魚塘底部粉質(zhì)粘土長期經(jīng)受水體浸泡，經(jīng)地質(zhì)調(diào)查得知底部土體呈黑色，呈軟塑狀；建議對(duì)該土層進(jìn)行翻挖換填或拋石擠淤后碾壓夯實(shí)處理（或采取其它有效措施）。場(chǎng)區(qū)下伏基巖主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂、泥巖。建議該路段采用基巖或壓實(shí)填土、粉質(zhì)粘土作路基，壓實(shí)填土控制的質(zhì)量指標(biāo)，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范相關(guān)要求，壓實(shí)填土地基承載力容許值應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。相關(guān)參數(shù)見表2.7.6及其說明。按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高整平后，K1+096.000～K1+159.000路基左側(cè)形成挖、填方邊坡，（代表性剖面5、6），該路段邊坡為永久性邊坡，左側(cè)坡向?yàn)?80°，形成的邊坡為土質(zhì)邊坡，挖方邊坡高約0.20m，填方邊坡高約2.60m，邊坡破壞后后果不嚴(yán)重，故邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，邊坡主要以未來回填土、人工填土組成。據(jù)分析，該段路線整體地形坡度較平緩，大部分巖土分界線與地形一致，故土體沿現(xiàn)狀地面產(chǎn)生直線滑塌的可能性小，路堤穩(wěn)定，在清除地表層松軟土層后即可填筑。因邊坡坡高度不大，易于治理，擬建道路左側(cè)地勢(shì)較空曠，可采用坡率法分階進(jìn)行放坡處理，填方邊坡坡率值取1：1.50。坡體采用格構(gòu)植草護(hù)坡，坡底設(shè)排水溝。相關(guān)參數(shù)見表2.7.6及其說明。按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高整平后，K1+096.000～K1+159.000路基右側(cè)形成挖、填方邊坡，（代表性剖面5、6），該路段邊坡為永久性邊坡，右側(cè)坡向?yàn)?60°，形成的邊坡為土質(zhì)邊坡，挖方邊坡高約0.20m，填方邊坡高約0.20m，邊坡破壞后后果不嚴(yán)重，故邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，邊坡主要以未來回填土、人工填土組成。據(jù)分析，該段路線整體地形坡度較平緩，大部分巖土分界線與地形一致，故土體沿現(xiàn)狀地面產(chǎn)生直線滑塌的可能性小，路堤穩(wěn)定，在清除地表層松軟土層后即可填筑。因邊坡坡高度不大，易于治理，擬建道路右側(cè)地勢(shì)較空曠，可采用坡率法分階進(jìn)行放坡處理，填方邊坡坡率值取1：1.50。坡體采用格構(gòu)植草護(hù)坡，坡底設(shè)排水溝。相關(guān)參數(shù)見表2.7.6。A線東延段道路K1+159.000～K1+497.000路基段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)該路基段整體為一半挖半填方路基（代表性剖面7-13），該段路基重要性等級(jí)為一級(jí)。該線路通過的地段原屬淺丘剝蝕地貌，地形坡角一般5°。該區(qū)域內(nèi)覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)殘坡積層粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土分布于場(chǎng)區(qū)內(nèi)，多呈黃褐～暗紫紅色，多呈可塑狀，土體切面稍有光澤，搖震無明顯反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，結(jié)合重慶地方經(jīng)驗(yàn)確定土體[fa0]＝212kPa，最大厚度3.30m(ZY50)；場(chǎng)區(qū)下伏基巖主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂、泥巖。其巖體強(qiáng)風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，質(zhì)軟，厚度小，力學(xué)性能較差；中風(fēng)化帶裂隙不發(fā)育，質(zhì)硬，為較完整巖體。泥巖含水性、持水性和滲透性差，為相對(duì)隔水層；砂巖雖含水性及滲透性較好，為相對(duì)含水層。但因其地勢(shì)較高，且分布范圍有限，場(chǎng)地排泄條件較好，故線路通過地段地下水較為貧乏。該路基段屬半挖半填方路基段，填方段路基經(jīng)整平后路基為人工填土，挖方段路基經(jīng)整平后路基為中風(fēng)化基巖，填方段建議采用壓實(shí)填土、粉質(zhì)粘土作路基，壓實(shí)填土控制的質(zhì)量指標(biāo)，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范相關(guān)要求，壓實(shí)填土地基承載力容許值應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。挖方段建議采用中風(fēng)化基巖作路基。相關(guān)參數(shù)見表2.7.6及其說明。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，K1+159.000～K1+497.000路基左側(cè)形成該挖填方邊坡，（代表性剖面7-10、11、13），該路段邊坡為永久性邊坡，邊坡坡向?yàn)?80°、204°，形成的邊坡為巖質(zhì)邊坡、土質(zhì)邊坡、巖土質(zhì)混合邊坡。填方邊坡段，邊坡高約0.70m，邊坡主要以未來填土為主，據(jù)分析，該填方路段地形坡度較平緩，大部分巖土分界線與地形一致，故土體沿現(xiàn)狀地面產(chǎn)生直線滑塌的可能性小，路堤穩(wěn)定，在清除地表層松軟土層后即可填筑。因邊坡坡高度不大，易于治理，擬建道路左側(cè)地勢(shì)較空曠，可采用坡率法進(jìn)行放坡處理，填方邊坡坡率值取1：1.50。坡體采用格構(gòu)植草護(hù)坡，坡底設(shè)排水溝。挖方邊坡段，邊坡高約7.90～27.74m，邊坡主要以粉質(zhì)粘土、砂泥巖為主。坡體上部分布厚2.70m左右的粉質(zhì)粘土，坡體上部強(qiáng)風(fēng)化基巖厚一般1.10-2.20m，下部為中風(fēng)化砂、泥巖。邊坡破壞后后果嚴(yán)重，安全等級(jí)為一級(jí)。據(jù)分析，強(qiáng)風(fēng)化基巖因其風(fēng)化裂隙發(fā)育，自穩(wěn)能力差，若直立開挖，其邊坡邊緣易向外垮塌；中風(fēng)化基巖段邊坡穩(wěn)定性主要受巖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)面的控制。本次勘察選取代表性剖面8號(hào)剖面對(duì)切坡后邊坡上部的土體進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算。計(jì)算公式采用《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》附錄A.0.3條（詳見如下）。計(jì)算工況按最不利工況考慮，即按暴雨工況下土體呈飽和狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算。粉質(zhì)粘土飽和重度取19.70kN/m3，抗剪強(qiáng)度根據(jù)地方經(jīng)驗(yàn)按其天然抗剪強(qiáng)度的0.7折算得出：C值取15.6kPa，Φ值取8.88°。據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)中表5.3.2定該邊坡安全系數(shù)為1.30；（計(jì)算過程見邊坡穩(wěn)定性計(jì)算表及計(jì)算剖面圖（為8剖面）。經(jīng)計(jì)算可知，邊坡穩(wěn)定系數(shù)為2.783，呈穩(wěn)定狀態(tài)，土體不會(huì)沿基巖面產(chǎn)生整體滑塌，若直立切坡，邊坡前緣土體易產(chǎn)生圓弧滑動(dòng)，需采取治理措施；建議將8剖面一帶上部土體清除；因邊坡后側(cè)地勢(shì)空曠，有良好的放坡條件，建議采用坡率法分階放坡處理。建議土體按1：1.25放坡后格構(gòu)綠化。相關(guān)參數(shù)見巖土體參數(shù)取值建議表。圖4-1赤平面投影圖表4-7土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性計(jì)算表剖面編號(hào)計(jì)算工況條塊號(hào)飽和重度(kN/m3)面積

(m2)條塊重量（kN/m）滑面長（m）滑面傾角（°）內(nèi)聚力（KN/m）內(nèi)摩擦角（°）下滑力（KN/m）累積下滑力（kN/m）抗滑力（KN/m）累積抗滑力（kN/m）傳遞系數(shù)穩(wěn)定系數(shù)安全系數(shù)8-8'暴雨工況(飽和)119.740.68801.4015.7413.0015.68.88180.27180.27367.54367.541.0122.7831.30219.735.97708.6115.8420.0015.68.88242.36424.72351.14722.941.0001.30319.714.64288.4114.8820.0015.68.8898.6498.64274.47274.470.8861.30根據(jù)邊坡坡向與主要結(jié)構(gòu)面傾向組合關(guān)系作赤平投影分析可知：如直立切坡，邊坡為一切向坡，受裂隙2切割的影響，邊坡易沿裂隙2產(chǎn)生滑塌。本次勘察選取9號(hào)斷面對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，計(jì)算單元以成型后的邊坡邊界從坡腳以裂隙2傾角72°上延至坡頂。經(jīng)計(jì)算（結(jié)構(gòu)面抗剪參數(shù)坡取c=45kpa，φ=16°，據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)中表5.3.2確定該邊坡安全系數(shù)為1.35，計(jì)算過程見巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性計(jì)算表及計(jì)算剖面圖），邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)為0.68，呈不穩(wěn)定狀態(tài)，若直立切坡，邊坡會(huì)沿裂隙2產(chǎn)生滑塌，需采取治理措施。巖質(zhì)段邊坡強(qiáng)風(fēng)化段巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取45°；中風(fēng)化巖體類型為Ⅲ類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，泥巖邊坡破裂角無外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)取45°+/2=58.83°、砂巖邊坡破裂角無外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)取45°+/2=60.34°。綜上所述，邊坡在切坡后整體穩(wěn)定較差，需采取治理措施。因邊坡后側(cè)地勢(shì)空曠，有良好的放坡條件，建議采用坡率法分階放坡處理，分階單階高度不大于8m，中設(shè)馬道，馬道寬度不小于2.0m。建議中風(fēng)化巖質(zhì)邊坡按1：0.75、強(qiáng)風(fēng)化基巖及土體邊坡按1：1.25放坡后砂漿護(hù)面，坡頂設(shè)截水溝，坡腳設(shè)排水溝。其余相關(guān)參數(shù)見地勘說明。圖4-2巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性計(jì)算簡(jiǎn)圖表4-8挖方巖質(zhì)邊坡沿2#裂隙面滑動(dòng)穩(wěn)定性計(jì)算表計(jì)算斷面編號(hào)容重（KN/m3）巖體面積（m2）邊坡長度m巖體體積（m3）條塊重量（KN）不穩(wěn)定面長m不穩(wěn)定面面積（m2）結(jié)構(gòu)面傾角（°）結(jié)構(gòu)面下滑力（KN/m）抗滑力（KN/m）穩(wěn)定系數(shù)安全系數(shù)粘聚力（KPa）內(nèi)摩擦角（°）9-9'25.0095.271.0095.272381.7526.0526.0572.0050.0018.002265.181541.640.681.35按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，K1+195.000～K1+497.000路基右側(cè)形成該挖方邊坡，（代表性剖面7-9、13），該路段邊坡為永久性邊坡，邊坡坡向?yàn)?60°、12°，形成的邊坡為巖土質(zhì)混合邊坡，邊坡高約10.50～19.00m，邊坡破壞后后果嚴(yán)重，故邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，邊坡主要以粉質(zhì)粘土、砂泥巖為主。據(jù)分析，巖土分界面較平緩，故土體沿基巖面產(chǎn)生直線滑塌的可能性小，但土體力學(xué)性質(zhì)差，若直立開挖，其邊坡邊緣易向外產(chǎn)生圓弧形滑動(dòng)破壞；強(qiáng)風(fēng)化基巖因其風(fēng)化裂隙發(fā)育，自穩(wěn)能力差，若直立開挖，其邊坡邊緣易向外垮塌；中等風(fēng)化基巖穩(wěn)定性主要受巖體強(qiáng)度控制。圖4-3赤平面投影圖根據(jù)邊坡坡向與主要結(jié)構(gòu)面傾向組合關(guān)系作赤平投影（如上圖）分析可知：巖層層面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡影響??；裂隙1與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡影響??；裂隙2與邊坡反向相交，對(duì)邊坡影響小。綜上所述，若直立切坡，邊坡易沿理論破裂角產(chǎn)生滑塌，需采取治理措施。巖質(zhì)段邊坡強(qiáng)風(fēng)化段巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取45°；中風(fēng)化巖體類型為Ⅲ類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，泥巖邊坡破裂角無外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)取45°+/2=58.83°、砂巖邊坡破裂角無外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)取45°+/2=60.34°。巖土質(zhì)邊坡段若直立開挖，上部土體破壞模式為土體內(nèi)部圓弧滑塌，建議將上部土體清除；因邊坡后側(cè)地勢(shì)空曠，有良好的放坡條件，建議采用坡率法分階放坡處理，分階單階高度不大于8m，中設(shè)馬道，馬道寬度不小于2.0m。建議中風(fēng)化巖石按1：0.75、強(qiáng)風(fēng)化巖石及土體按1：1.25放坡后格構(gòu)綠化，重力式矮擋墻護(hù)坡，頂、底設(shè)置截、排水溝，巖質(zhì)段邊坡坡面采用噴射砼護(hù)面。相關(guān)參數(shù)見巖土體參數(shù)取值建議表。廣達(dá)生活區(qū)道路A線東延段與縱一路交叉口樁號(hào)K1+389.413連接已建道路新州大道道路路基段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)該路基段整體為一挖方路基（代表性剖面12），該段路基重要性等級(jí)為一級(jí)。該線路通過的地段原屬淺丘剝蝕地貌，地形坡角一般5°～65°，局部地段呈陡坎狀。該區(qū)域內(nèi)覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)殘坡積層粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土分布于場(chǎng)區(qū)內(nèi)，多呈黃褐～暗紫紅色，多呈可塑狀，土體切面稍有光澤，搖震無明顯反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，結(jié)合重慶地方經(jīng)驗(yàn)確定土體[fa0]＝212kPa，最大厚度1.00m(ZY72)；場(chǎng)區(qū)下伏基巖主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂、泥巖。其巖體強(qiáng)風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟，厚度小，力學(xué)性能較差；中風(fēng)化帶裂隙不發(fā)育，巖質(zhì)硬，為較完整巖體。泥巖含水性、持水性和滲透性差，為相對(duì)隔水層；砂巖雖含水性及滲透性較好，為相對(duì)含水層。但因其地勢(shì)較高，且分布范圍有限，場(chǎng)地排泄條件較好，故線路通過地段地下水較為貧乏。該路基段屬挖方路基段，挖方段路基經(jīng)整平后路基為中風(fēng)化基巖，挖方段建議采用中風(fēng)化基巖作路基。相關(guān)參數(shù)見巖土體參數(shù)取值建議表及其說明。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，路基左側(cè)形成該挖方邊坡，（代表性剖面12），該路段邊坡為永久性邊坡，邊坡坡向?yàn)?56°，形成的邊坡為巖質(zhì)邊坡、巖土質(zhì)混合邊坡。邊坡高約18.12m，邊坡主要以粉質(zhì)粘土、砂泥巖為主。坡體上部分布厚1.00m左右的粉質(zhì)粘土，坡體上部強(qiáng)風(fēng)化基巖厚一般3.90m，下部為中風(fēng)化砂、泥巖。邊坡破壞后后果嚴(yán)重，安全等級(jí)為二級(jí)。據(jù)分析，強(qiáng)風(fēng)化基巖因其風(fēng)化裂隙發(fā)育，自穩(wěn)能力差，若直立開挖，其邊坡邊緣易向外垮塌；中風(fēng)化基巖段邊坡穩(wěn)定性主要受巖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)面的控制。圖4-4赤平面投影圖根據(jù)邊坡坡向與主要結(jié)構(gòu)面傾向組合關(guān)系作赤平投影（如上圖）分析可知：巖層層面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡影響?。涣严?與邊坡反向相交，對(duì)邊坡影響??；裂隙2與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡影響小。綜上所述，若直立切坡，邊坡易沿理論破裂角產(chǎn)生滑塌，需采取治理措施。巖質(zhì)段邊坡強(qiáng)風(fēng)化段巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取45°；中風(fēng)化巖體類型為Ⅲ類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，泥巖邊坡破裂角無外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)取45°+/2=58.83°、砂巖邊坡破裂角無外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)取45°+/2=60.34°。巖土質(zhì)邊坡段若直立開挖，上部土體破壞模式為土體內(nèi)部圓弧滑塌，建議將上部土體清除；因邊坡后側(cè)地勢(shì)空曠，有良好的放坡條件，建議采用坡率法分階放坡處理，分階單階高度不大于8m，中設(shè)馬道，馬道寬度不小于2.0m。建議中風(fēng)化巖石按1：0.75、強(qiáng)風(fēng)化巖石及土體按1：1.25放坡后格構(gòu)綠化，重力式矮擋墻護(hù)坡，頂、底設(shè)置截、排水溝，巖質(zhì)段邊坡坡面采用噴射砼護(hù)面。相關(guān)參數(shù)見表2.7.6。按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平后，路基右側(cè)形成該挖方邊坡，（代表性剖面12），該路段邊坡為永久性邊坡，邊坡坡向?yàn)?36°，形成的邊坡為巖質(zhì)邊坡。邊坡高約17.52m，邊坡主要以砂泥巖為主。坡體上部強(qiáng)風(fēng)化基巖厚一般0.30m，下部為中風(fēng)化砂、泥巖。邊坡破壞后后果嚴(yán)重，安全等級(jí)為二級(jí)。據(jù)分析，強(qiáng)風(fēng)化基巖因其風(fēng)化裂隙發(fā)育，自穩(wěn)能力差，若直立開挖，其邊坡邊緣易向外垮塌；中風(fēng)化基巖段邊坡穩(wěn)定性主要受巖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)面的控制。圖4-5赤平面投影圖根據(jù)邊坡坡向與主要結(jié)構(gòu)面傾向組合關(guān)系作赤平投影（如上圖）分析可知：巖層層面與邊坡反向相交，對(duì)邊坡影響?。涣严?與邊坡順向相交，對(duì)邊坡影響大；裂隙2與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡影響小。綜上所述，如直立切坡，邊坡為一切向坡，巖體穩(wěn)定性受裂隙1結(jié)構(gòu)面強(qiáng)度控制，若直立切坡，邊坡易沿理論破裂角產(chǎn)生滑塌，需采取治理措施。巖質(zhì)段邊坡強(qiáng)風(fēng)化段巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取45°；中風(fēng)化巖體類型為Ⅲ類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，泥巖邊坡破裂角無外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)取45°+/2=58.83°、砂巖邊坡破裂角無外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)取45°+/2=60.34°。巖質(zhì)邊坡后側(cè)地勢(shì)空曠，有良好的放坡條件，建議采用坡率法分階放坡處理，分階單階高度不大于8m，中設(shè)馬道，馬道寬度不小于2.0m。建議中風(fēng)化巖石按1：0.75、強(qiáng)風(fēng)化巖石及土體按1：1.25放坡后格構(gòu)綠化，重力式矮擋墻護(hù)坡，頂、底設(shè)置截、排水溝，巖質(zhì)段邊坡坡面采用噴射砼護(hù)面。相關(guān)參數(shù)見巖土體參數(shù)取值建議表。A線東延段道路K1+497.000～K1+663.516路基段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)該路基段整體為一半挖半填方路基（代表性剖面14-17），該段路基重要性等級(jí)為一級(jí)。該線路通過的地段原屬淺丘剝蝕地貌，地形坡角一般5～15°。該區(qū)域內(nèi)覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土及第四系全新統(tǒng)殘坡積層粉質(zhì)粘土，其中人工填土層分布于場(chǎng)區(qū)內(nèi)，呈雜色，主要由粉質(zhì)粘土夾砂巖碎塊石及泥巖碎塊石組成，局部地段分布少量建筑垃圾或生活垃圾，硬質(zhì)物含量20～30%不等，稍濕～濕，松散～稍密狀，最大厚度約0.70m；粉質(zhì)粘土分布于場(chǎng)區(qū)內(nèi)，多呈黃褐～暗紫紅色，多呈可塑狀，土體切面稍有光澤，搖震無明顯反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，結(jié)合重慶地方經(jīng)驗(yàn)確定土體[fa0]＝212kPa，最大厚度1.10m(ZY82)；場(chǎng)區(qū)下伏基巖主要為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂、泥巖。其巖體強(qiáng)風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，質(zhì)軟，厚度小，力學(xué)性能較差；中風(fēng)化帶裂隙不發(fā)育，質(zhì)硬，為較完整巖體。泥巖含水性、持水性和滲透性差，為相對(duì)隔水層；砂巖雖含水性及滲透性較好，為相對(duì)含水層。但因其地勢(shì)較高，且分布范圍有限，場(chǎng)地排泄條件較好，故線路通過地段地下水較為貧乏。該路基段屬半挖半填方路基段，填方段路基經(jīng)整平后路基為人工填土，挖方段路基經(jīng)整平后路基為中風(fēng)化基巖，填方段建議采用壓實(shí)填土、粉質(zhì)粘土作路基，壓實(shí)填土控制的質(zhì)量指標(biāo)，壓實(shí)度應(yīng)滿足規(guī)范相關(guān)要求，壓實(shí)填土地基承載力容許值應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。挖方段建議采用中風(fēng)化基巖作路基。相關(guān)參數(shù)見巖土體參數(shù)取值建議表及其說明。按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高整平后，K1+497.000～K1+663.516路基左側(cè)形成挖、填方邊坡，（代表性剖面14-17），該路段邊坡為永久性邊坡，左側(cè)坡向?yàn)?93°，形成的邊坡為土質(zhì)邊坡、巖土質(zhì)混合邊坡，填方邊坡高約2.00m，邊坡破壞后后果不嚴(yán)重，故邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，填方邊坡主要以未來回填土組成。據(jù)分析，該段路線整體地形坡度較平緩，大部分巖土分界線與地形一致，故土體沿現(xiàn)狀地面產(chǎn)生直線滑塌的可能性小，路堤穩(wěn)定，在清除地表層松軟土層后即可填筑。挖方邊坡高約1.50m，邊坡破壞后后果不嚴(yán)重，故邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，挖方邊坡主要以人工填土、強(qiáng)風(fēng)化基巖。據(jù)分析，強(qiáng)風(fēng)化基巖因其風(fēng)化裂隙發(fā)育，自穩(wěn)能力差，若直立開挖，其邊坡邊緣易向外垮塌，需采取治理措施。巖質(zhì)段邊坡強(qiáng)風(fēng)化段巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取45°。巖質(zhì)邊坡后側(cè)地勢(shì)空曠，有良好的放坡條件，建議采用坡率法放坡處理。建議強(qiáng)風(fēng)化巖石及土體按1：1.25，人工填土1：1.50按放坡后格構(gòu)綠化，重力式矮擋墻護(hù)坡，頂、底設(shè)置截、排水溝，巖質(zhì)段邊坡坡面采用噴射砼護(hù)面。相關(guān)參數(shù)見表2.7.6。按設(shè)計(jì)路面標(biāo)高整平后，K1+497.000～K1+663.516路基右側(cè)形成挖、填方邊坡，（代表性剖面14-17），該路段邊坡為永久性邊坡，右側(cè)坡向?yàn)?2°，形成的邊坡為土質(zhì)邊坡、巖質(zhì)邊坡，填方邊坡高約0.30m，邊坡破壞后后果不嚴(yán)重，故邊坡安全等級(jí)為三級(jí)，填方邊坡主要以未來回填土組成。據(jù)分析，該段路線整體地形坡度較平緩，大部分巖土分界線與地形一致，故土體沿現(xiàn)狀地面產(chǎn)生直線滑塌的可能性小，路堤穩(wěn)定，在清除地表層松軟土層后即可填筑。挖方邊坡高約6.00m，邊坡破壞后后果嚴(yán)重，故邊坡安全等級(jí)為二級(jí)，挖方邊坡主要以強(qiáng)、中風(fēng)化基巖。據(jù)分析，強(qiáng)風(fēng)化基巖因其風(fēng)化裂隙發(fā)育，自穩(wěn)能力差，若直立開挖，其邊坡邊緣易向外垮塌，中風(fēng)化基巖段邊坡穩(wěn)定性主要受巖體內(nèi)部結(jié)構(gòu)面的控制。圖4-6赤平面投影圖根據(jù)邊坡坡向與主要結(jié)構(gòu)面傾向組合關(guān)系作赤平投影（如上圖）分析可知：巖層層面與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡影響小；裂隙1與邊坡大角度相交，對(duì)邊坡影響?。涣严?與邊坡反向相交，對(duì)邊坡影響小。綜上所述，若直立切坡，邊坡易沿理論破裂角產(chǎn)生滑塌，需采取治理措施。巖質(zhì)段邊坡強(qiáng)風(fēng)化段巖體類型為Ⅳ類，等效內(nèi)摩擦角取45°；中風(fēng)化巖體類型為Ⅲ類，邊坡巖體等效內(nèi)摩擦角取55°，泥巖邊坡破裂角無外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)取45°+/2=58.83°、砂巖邊坡破裂角無外傾結(jié)構(gòu)面時(shí)取45°+/2=60.34°。巖土質(zhì)邊坡段若直立開挖，上部土體破壞模式為土體內(nèi)部圓弧滑塌，建議將上部土體清除；因邊坡后側(cè)地勢(shì)空曠，有良好的放坡條件，建議采用坡率法分階放坡處理，分階單階高度不大于8m，中設(shè)馬道，馬道寬度不小于2.0m。建議中風(fēng)化巖石按1：0.75、強(qiáng)風(fēng)化巖石及土體按1：1.25放坡后格構(gòu)綠化，重力式矮擋墻護(hù)坡，頂、底設(shè)置截、排水溝，巖質(zhì)段邊坡坡面采用噴射砼護(hù)面。相關(guān)參數(shù)見巖土體參數(shù)取值建議表。結(jié)論與建議結(jié)論通過詳細(xì)勘察，在充分利用已有資料的基礎(chǔ)上，已詳細(xì)查明了擬建工程段的工程地質(zhì)條件，勘察成果符合有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，達(dá)到了合同和委托書關(guān)于詳勘的要求；經(jīng)本次勘探及調(diào)查，勘察區(qū)未見滑坡、泥石流和塌岸等不良地質(zhì)現(xiàn)象，也未見防空洞、孤石和墓穴等對(duì)工程不利的埋深物分布，擬建場(chǎng)地現(xiàn)狀穩(wěn)定；道路按設(shè)計(jì)高程平場(chǎng)后擬建道路兩側(cè)存在填方邊坡和挖方邊坡，當(dāng)對(duì)各邊坡支擋處理穩(wěn)定后，擬建場(chǎng)地整體穩(wěn)定，適宜擬建道路的建設(shè)。巖土體參數(shù)建議值詳見相關(guān)表?？辈靺^(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組為一組，擬建場(chǎng)地設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g；各擬建道路分段地震效應(yīng)評(píng)價(jià)見本報(bào)告表2.9.1。建設(shè)場(chǎng)地土層及地表水對(duì)建筑材料具微腐蝕性。路線經(jīng)過地段屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，局部受人類工程活動(dòng)的改造現(xiàn)狀起伏較大，勘察區(qū)內(nèi)土層厚度變化較大，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，未發(fā)現(xiàn)斷層及破碎帶，無滑坡、危巖及泥石流等不良地質(zhì)作用，巖體層位分布穩(wěn)定，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，地下水總體較為貧乏。擬建道路多屬抗震不利地段或有利地段，局部屬一般地段，場(chǎng)地整體穩(wěn)定，道路建設(shè)對(duì)周邊影響小，適宜該道路工程建設(shè)。建議設(shè)計(jì)施工應(yīng)建立完善的截、引和排水系統(tǒng)，防止破壞地表水和地下水的平衡系統(tǒng)，對(duì)斜坡土體穩(wěn)定性不利。填方路基填筑要求：應(yīng)分層鋪筑、均勻壓實(shí)，壓實(shí)填土控制的質(zhì)量指標(biāo)，填料必須滿足規(guī)范相關(guān)要求和設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)載荷試驗(yàn)確定承載力。參數(shù)建議值詳見地勘表格。各路基段兩側(cè)邊坡處理建議詳見各段路基工程地質(zhì)評(píng)價(jià)與建議。建議擬建工程施工過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，減少對(duì)相鄰建構(gòu)筑物、環(huán)境的影響；邊坡嚴(yán)格按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）及勘察設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。邊坡施工建議采用分段跳槽、自上而下、及時(shí)支護(hù)的逆作法施工，邊坡工程宜采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，信息施工法，并設(shè)置相應(yīng)的變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)。建議順向坡沿層面放坡處理，巖質(zhì)邊坡應(yīng)結(jié)合施工檢驗(yàn)外傾結(jié)構(gòu)面。施工時(shí)宜采用逆作法分階及時(shí)支護(hù)。施工過程中，產(chǎn)生的棄土棄渣，噪聲、揚(yáng)塵、廢氣等會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定影響；施工單位應(yīng)樹立嚴(yán)格的環(huán)保意識(shí)，工程設(shè)計(jì)、施工應(yīng)充分考慮環(huán)保措施，嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)，最大限度的減小施工對(duì)自然環(huán)境及周圍居民的影響。擬建道路兩側(cè)高邊坡的設(shè)計(jì)方案及施工方案應(yīng)根據(jù)重慶市建委關(guān)于高邊坡項(xiàng)目管理(渝建發(fā)[2010]166號(hào))的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。為了確保治理工程施工期間場(chǎng)地及周邊的穩(wěn)定，建議施工前，應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)平及邊坡支擋設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)復(fù)核各段邊坡的穩(wěn)定性。壓實(shí)土填料不得使用淤泥、耕土及有機(jī)物含量大于5%的土，當(dāng)填料內(nèi)含有碎石土?xí)r，其粒徑不宜大于200mm。鋪填料前應(yīng)清除或處理場(chǎng)地內(nèi)填土層底面以下的耕土和軟弱土層，雨季施工時(shí)應(yīng)采取措施防止出現(xiàn)“橡皮”土。填方邊坡回填前應(yīng)將坡底修成臺(tái)階狀再分層碾壓回填。若采用旋挖樁施工，宜遵守“旋挖成孔灌注樁工程技術(shù)規(guī)程DBJ50-156-2012”的相關(guān)規(guī)定。在邊坡支擋施工過程中，應(yīng)作好隱蔽工程記錄。若發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)通知勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門到現(xiàn)場(chǎng)會(huì)商解決。進(jìn)出場(chǎng)條件廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程位于重慶市西永微電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)南部，廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段呈東西走向，西接規(guī)劃金栗路，東至現(xiàn)狀金節(jié)路，位于廣達(dá)生活區(qū)地塊以東?，F(xiàn)有道路相通，以及規(guī)劃道路，交通方便。建設(shè)條件特別提醒工程場(chǎng)地為一新建工程，經(jīng)資料收集并現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建場(chǎng)地周邊已建金節(jié)路，道路周邊多分布兩側(cè)部位埋有燃?xì)?、電信光纖、污水等管網(wǎng)通過，道路的施工對(duì)該類地下管線有一定影響，擬建物在修建過程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地下管線的保護(hù)，落實(shí)道路兩側(cè)下部的管線探測(cè)，做到先探測(cè)后施工，防止施工對(duì)現(xiàn)有管線造成破壞。施工中應(yīng)采取必要的保護(hù)措施，保護(hù)沿線的地下管網(wǎng)。道路施工時(shí)應(yīng)全面收集周邊已有建構(gòu)筑物資料，并制定詳細(xì)的施工組織方案。采用支護(hù)措施處理時(shí)，應(yīng)采用逆作法施工，從上到下依次分段、分級(jí)開挖，及時(shí)支護(hù)，單次開挖高度不應(yīng)大于3m，開挖長度不應(yīng)大于10m；嚴(yán)禁無序大開挖、大爆破作業(yè)。其他邊坡可以坡率法治理，若無放坡條件段立即與建設(shè)單位及設(shè)計(jì)單位反饋，根據(jù)實(shí)際情況可采取樁板擋墻或其他經(jīng)濟(jì)可行的方法，以預(yù)防邊坡失穩(wěn)對(duì)已有建筑物造成影響。路基兩側(cè)形成的永久邊坡需采取支擋措施。材料來源道路建設(shè)所需的建筑材料需求量較大，從經(jīng)濟(jì)性考慮應(yīng)盡可能利用當(dāng)?shù)夭牧希虻刂埔?，合理降低工程造價(jià)。石料：項(xiàng)目區(qū)域附近石料較為豐富，主要有砂巖、石灰?guī)r等，石質(zhì)堅(jiān)硬、強(qiáng)度高，且運(yùn)輸方便。砂料：重慶長江、嘉陵江等沿線細(xì)砂、特細(xì)砂及混合砂均可使用，運(yùn)輸方便。鋼材、水泥、木材、瀝青：重慶本地有大型水泥廠、鋼鐵廠，水泥、鋼材就近解決，價(jià)格合理；木材、瀝青需要從市內(nèi)市場(chǎng)購買，運(yùn)輸均很方便。工程用水及用電：項(xiàng)目區(qū)域水系較為發(fā)達(dá)，地表水、地下水資源豐富，可供生活和工程之用。沿線電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與電力部門協(xié)商解決或自備發(fā)電設(shè)備。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)廣達(dá)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況及擬建項(xiàng)目周邊建設(shè)條件，結(jié)合廣達(dá)生活區(qū)周邊配套區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃、道路沿線周邊地塊用地性質(zhì)和相交道路等級(jí)、地形地質(zhì)條件，交通量遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)分析結(jié)果，從建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、實(shí)施可能性等方面綜合研究，結(jié)合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）及《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012），確定了本次道路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：表5-1主要技術(shù)指標(biāo)指標(biāo)名稱設(shè)計(jì)取值規(guī)范取值道路等級(jí)主干道主干道設(shè)計(jì)車速50km/h50km/h交通量預(yù)測(cè)年限20年20年路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年15年路幅寬度38m-最小圓曲線半徑255m200m（一般值）最大縱坡1.8%6%（一般值）最小縱坡1.8%0.3%最小坡長841.599m130m最小凸豎曲線半徑-1350m（一般值）最小凹豎曲線半徑4500m1050m（一般值）豎曲線最小長度103.5100m（一般值）最小停車視距60m60m機(jī)動(dòng)車道寬度3.5m+3.5m+3.5m（單側(cè)）荷載標(biāo)準(zhǔn)BZZ—100KNBZZ—100KN抗震設(shè)防烈度Ⅵ度道路平縱橫設(shè)計(jì)道路設(shè)計(jì)原則廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程作為西永片區(qū)骨架路網(wǎng)的重要補(bǔ)充，項(xiàng)目的實(shí)施不僅是城市交通發(fā)展的迫切需求，也是完善西永片區(qū)道路路網(wǎng)規(guī)劃布局的重要舉措，對(duì)于帶動(dòng)沿線開發(fā)，促進(jìn)城市發(fā)展，改善城市環(huán)境等具有十分重要的作用。為確保廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段工程的全線暢通，本次設(shè)計(jì)綜合考慮功能定位、投資造價(jià)、環(huán)境交通影響及項(xiàng)目可實(shí)施性等，工程總體設(shè)計(jì)應(yīng)遵循如下設(shè)計(jì)原則： 遵循控制性詳細(xì)規(guī)劃路線走向基本不變的原則，保證道路滿足城市發(fā)展需要，維護(hù)城市規(guī)劃布局的合理性、完整性；依據(jù)《城市道路路線路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）對(duì)道路線性的要求，系統(tǒng)協(xié)調(diào)、綜合考慮與現(xiàn)狀及規(guī)劃路網(wǎng)的合理銜接，統(tǒng)一考慮平面線性優(yōu)化設(shè)計(jì)、縱斷面線形優(yōu)化設(shè)計(jì)、地塊平場(chǎng)設(shè)計(jì)、片區(qū)排水系統(tǒng)四者關(guān)系，對(duì)道路平縱線形設(shè)計(jì)與地形、場(chǎng)平設(shè)計(jì)、排水系統(tǒng)的結(jié)合進(jìn)行優(yōu)化；堅(jiān)持以人為本、節(jié)約資源、可持續(xù)發(fā)展的原則，在滿足功能要求的前提下，合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能節(jié)約造價(jià)，避免工程浪費(fèi)；設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)狀金栗路、新州大道，在建廣達(dá)生活區(qū)一期A線道路及待建西永連接道6號(hào)路、新森大道施工圖設(shè)計(jì)成果，優(yōu)化道路平縱線形；設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合道路周邊地塊平場(chǎng)高程，合理填挖，盡量減少對(duì)周邊環(huán)境的破壞；根據(jù)道路等級(jí)與交通量的分析，合理進(jìn)行交叉口交通設(shè)計(jì)；積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，盡可能做到因地制宜，就地取材；減少對(duì)工業(yè)生產(chǎn)、居民生活及環(huán)境敏感點(diǎn)的影響，注重對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。片區(qū)綠化充分考慮生態(tài)防護(hù)綠地，雨水系統(tǒng)以及道路綠化資源，打造立體綠色生態(tài)空間。道路平面設(shè)計(jì)廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段為城市主干道，雙向六車道，道路標(biāo)準(zhǔn)紅線寬度38m，設(shè)計(jì)速度50km/h，道路設(shè)計(jì)范圍為K0+802.874～K1+639.48，全長836.606m，實(shí)施范圍為K0+802.874～K1+584.859，全長781.985m，其中K0+770.780～K0+802.874段為順接段。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)采用規(guī)劃線位，自西向東延伸。廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段西起在建廣達(dá)生活區(qū)一期A線道路，路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K0+802.874。沿線自西向東延伸，先后與現(xiàn)狀金栗路、待建西永連接道6號(hào)路、新州大道相交，最后止于待建新森大道，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K1+639.48，道路全線共設(shè)置一處平曲線，圓曲線半徑為255m，緩和曲線長度為90m。新州大道根據(jù)業(yè)主要求，本項(xiàng)目將現(xiàn)狀新州大道斷頭路以北至與A線道路東延段交叉口范圍內(nèi)路段納入本項(xiàng)目實(shí)施。本次設(shè)計(jì)新州大道平面采用規(guī)劃線位，道路自南向北延伸。南起現(xiàn)狀斷頭路起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，北至與A線道路東延段交叉口，終點(diǎn)樁號(hào)K0+099.794。道路全線共設(shè)置一處平曲線，圓曲線半徑為300m，緩和曲線長度為50m。道路縱斷面設(shè)計(jì)廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段本次設(shè)計(jì)A線道路東延段起于在建廣達(dá)生活區(qū)一期A線道路，起點(diǎn)樁號(hào)K0+802.874，起點(diǎn)高程Hs=289.980m，道路起點(diǎn)以坡度-0.5%的縱坡順接在建廣達(dá)生活區(qū)一期A線道路，再以1.8%的坡度自西向東延伸，先在樁號(hào)K1+135.873處與規(guī)劃西永連接道6號(hào)路相交，相交高程Hs=295.731m，然后在樁號(hào)K1+379.368處與現(xiàn)狀新州大道斷頭路相交，相交高程Hs=300.114m，終點(diǎn)止于規(guī)劃新森大道，道路樁號(hào)K1+639.48，高程Hs=304.787。全線共設(shè)置一處凹形豎曲線，豎曲線半徑為4500m，最小坡長841.599m。整個(gè)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)縱斷線形指標(biāo)較高，能很好地滿足設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。新州大道根據(jù)業(yè)主要求，本項(xiàng)目將現(xiàn)狀新州大道斷頭路以北至與A線道路東延段交叉口范圍內(nèi)路段納入本項(xiàng)目實(shí)施。本次設(shè)計(jì)新州大道起于現(xiàn)狀新州大道斷頭路，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000，起點(diǎn)高程Hs=300.684m，道路起點(diǎn)以坡度0.3%的縱坡順接現(xiàn)狀新州大道，然后以規(guī)劃縱坡-1.39%向北延伸，終點(diǎn)止于A線道路東延段，道路樁號(hào)K0+099.794，高程Hs=300.114。全線共設(shè)置一處凸形豎曲線，豎曲線半徑為5500m，坡長順接上下游道路后均滿足規(guī)范要求。整個(gè)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)縱斷線形指標(biāo)較高，能很好地滿足設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。道路橫斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路幅分配廣達(dá)生活區(qū)A線道路東延段本次設(shè)計(jì)道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度及分配為：38m=6.5m（人行道，含3m生物滯留溝）+0.25m（路緣帶）+10.5m車行道（3.5m×3）+0.25m（路緣帶）+3m（中分帶）+0.25m（路緣帶）+10.5m車行道（3.5m×3）+0.25m（路緣帶）+6.5m（人行道，含3m生物滯留溝）新洲大道本次設(shè)計(jì)道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度及分配為：44m=6m（人行道）+0.5m（路緣帶）+14m車行道（3.5m×4）+3m（中央分隔帶）+14m車行道（3.5m×4）+0.5m（路緣帶）+6m（人行道）超高、加寬設(shè)計(jì)超高根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ-193-2012）、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（