橫一路交通工程施工圖設(shè)計說明

PAGE1-兩江大道東側(cè)（寨子路至五橫線）片區(qū)道路（二期）橫一路東段交通工程施工圖設(shè)計說明一、工程概況兩江大道東側(cè)（寨子路至五橫線）片區(qū)道路（二期）橫一路東段位于重慶市龍興工業(yè)園區(qū)，設(shè)計起點接現(xiàn)狀廟復(fù)路，自西向東與本次設(shè)計縱二路南平交后，終點止于現(xiàn)狀渝江路。設(shè)計全長447.829m，為城市次干路，設(shè)計時速40km/h，雙向4車道，路幅寬度為26m，全線設(shè)置1處平曲線，圓曲線半徑為500m。本次設(shè)計橫一路東段南側(cè)沿線為商業(yè)用地（未出讓），北側(cè)為綠化用地和兩江置業(yè)的商業(yè)用地，現(xiàn)階段兩江置業(yè)用地未啟動設(shè)計工作。二、設(shè)計范圍本次橫一路東段交通工程施工圖設(shè)計包含橫一路東段起點K0+451.280（含與廟復(fù)路、渝江路交叉口處橫一路東段側(cè)）至終點K0+899.109段（以下簡稱“橫一路東段”）的交通標(biāo)志標(biāo)線、交通信號控制系統(tǒng)、闖紅燈抓拍系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等安全設(shè)施。其中，交通信號控制系統(tǒng)、闖紅燈抓拍系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等監(jiān)控系統(tǒng)詳見本次施工圖自控及儀表專業(yè)。三、道路主要設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市次干路（2）設(shè)計車速：40km/h（3）管理車速：40km/h（暫定，最終以交管部門意見為準(zhǔn)。）（4）設(shè)計荷載：汽車荷載：城-B級人群荷載：4.0KN/m2（5）標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度：標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度確定為26m，具體路幅分配如下：B=3.5m（人行道）+2.0m（生物滯留溝）+7.5m（車行道）+7.5m（車行道）+2.0m（生物滯留溝）+3.5m（人行道）=26m。（7）地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：擬建場地地震抗震設(shè)防烈度為6度，其場地地震動峰值加速度0.05g。（7）道路平縱線形標(biāo)準(zhǔn)：表3.1道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表道路等級城市次干路設(shè)計行車速度40km/h建設(shè)規(guī)模雙向四車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬26m（3.5m（人行道）+2.0m（生物滯留溝）+7.5m（車行道）+7.5m（車行道）+2.0m（生物滯留溝）+3.5m（人行道）=26m）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車設(shè)計年限交通量飽和設(shè)計年限15年；瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限15年地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震烈度為6度；按7度設(shè)防（構(gòu)造設(shè)防）；設(shè)計基本地震動峰值加速度0.05g設(shè)計參數(shù)規(guī)范值采用值安全停車視距(米)≥40≥40路線平面不設(shè)超高圓曲線最小半徑(m)300500不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑(m)500500緩和曲線最小長度(m)35/平曲線最小長度(m)單曲線總長度

(包括緩和曲線)一般值110275.558極限值70圓曲線最小長度(m)35275.558路線縱斷面最小縱坡長(m)110121.756最大縱坡度(%)一般值63.3極限值7凸形豎曲線最小半徑(m)一般值6005000極限值400凹形豎曲線最小半徑(m)一般值7001000極限值450豎曲線最小長度(m)一般值9050.04極限值35注：以上規(guī)范技術(shù)指標(biāo)均采用《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012（2016年版）。四、采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：交通標(biāo)線》（GB5768.3－2009）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：交通標(biāo)志》（GB5768.2－2022）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）（并參照J(rèn)T/T280-2022版）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《道路交通信號燈》(GB14887-2011)《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）五、平、縱、橫、交叉口設(shè)計5.1平面設(shè)計本次道路施工圖設(shè)計平面線形與初步設(shè)計保持一致。橫一路東段本次設(shè)計起點接現(xiàn)狀廟復(fù)路，自西向東與本次設(shè)計縱二路南平交后，終點止于現(xiàn)狀渝江路。橫一路東段設(shè)計全長447.829m，為城市次干路，設(shè)計時速40km/h，雙向4車道，路幅寬度為26m，全線設(shè)置1處平曲線，圓曲線半徑為500m。各項技術(shù)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。橫一路東段南側(cè)沿線為商業(yè)用地（未出讓），北側(cè)為綠化用地和兩江置業(yè)的商業(yè)用地，現(xiàn)階段兩江置業(yè)用地未啟動設(shè)計工作。5.2縱斷面設(shè)計本次道路施工圖設(shè)計縱斷面與初步設(shè)計保持一致。橫一路東段設(shè)計起點順接現(xiàn)狀廟復(fù)路交叉口豎向設(shè)計預(yù)留標(biāo)高和縱坡（注：結(jié)合廟復(fù)路（二期）施工圖中交叉口豎向設(shè)計圖，廟復(fù)路與本項目橫一路東段、橫二路、橫三路、橫四路、橫五路交叉口豎向設(shè)計預(yù)留的縱坡均為-3%），終點順接渝江路現(xiàn)狀標(biāo)高和路拱橫坡（現(xiàn)狀渝江路路拱橫坡為2%）。道路全線共設(shè)置3個變坡點，自西向東坡度分別為：-3.0%、-1.8%、3.3%、2.0%，最小坡長91.625m，最小凸曲線半徑5000m，最小凹曲線半徑1000m。各項技術(shù)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。5.3橫斷面設(shè)計橫一路東段規(guī)劃定義為城市次干路，雙向四車道，道路路幅寬度為26m，通過對片區(qū)路網(wǎng)和用地性質(zhì)進行分析，該路幅寬度滿足通行需求，同時根據(jù)兩江新區(qū)海綿城市設(shè)計要求，橫一路東段人行道寬度為5.5m，同時具備設(shè)置生物滯留溝的縱坡條件（道路縱坡小于5%），本次設(shè)計在橫一路東段兩側(cè)人行道上設(shè)置生物滯留溝，生物滯留溝寬度為2m。具體路幅分配形式如下：B=3.5m（人行道）+2.0m（生物滯留溝）+7.5m（車行道）+7.5m（車行道）+2.0m（生物滯留溝）+3.5m（人行道）=26m。道路橫坡：車行道向外1.5%，人行道向內(nèi)2.0%。5.4交叉口設(shè)計本次設(shè)計橫一路東段道路共涉及3處交叉口。其中在橫一路設(shè)計范圍內(nèi)交叉口共1處。交叉口轉(zhuǎn)角處的緣石為圓曲線。橫一路東段道路平交口最小轉(zhuǎn)彎半徑為15m，滿足規(guī)劃交叉口緣石轉(zhuǎn)彎半徑要求。表5.1交叉口范圍及形式序號交叉口交叉口形式被交道路等級選用形式交叉口處縱坡是否屬于本道路范圍1橫一路東段K0+451.280與廟復(fù)路十字平交次干路平A1類3%否2橫一路東段K0+655.615與縱二路南十字平交支路平A2類1.8%是3橫一路東段K0+899.109與渝江路十字平交主干路平A1類2%否根據(jù)《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）分類，本次采用的形式具體交叉口做法如下：橫一路東段起點與廟復(fù)路交叉口，十字平交：路口采用A1類平交，交通信號控制，進口道展寬交叉口。橫一路東段與縱二路南交叉口，十字平交：路口采用A2類平交，交通信號控制，進口道不展寬交叉口。橫一路東段與渝江路交叉口，十字平交：路口采用A1類平交，交通信號控制，進口道展寬交叉口。5.5加寬超高方式1）加寬設(shè)計根據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范（CJJ37-2012）》（2016年版）條文6.2.6要求，當(dāng)圓曲線半徑小于或等于250m時，在圓曲線段應(yīng)設(shè)置加寬。本次設(shè)計橫一路東段平面共有1處圓曲線，半徑為500m（＞250m），不設(shè)置加寬。2）超高設(shè)計依據(jù)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范（CJJ37-2012）》（2016年版）條文6.2.2，當(dāng)設(shè)計車速為40km/h，圓曲線半徑小于300m時，在圓曲線段應(yīng)進行超高設(shè)計。本次設(shè)計橫一路東段平面共有1處圓曲線，半徑為500m（＞300m），不進行超高設(shè)計。六、交通標(biāo)志設(shè)計交通標(biāo)志是交通工程土建項目的延續(xù)，是道路完成基本功能必不可少的組成部分。它是道路交通設(shè)施中最基本、最必要的交通誘導(dǎo)、交通安全保障及交通秩序管理系統(tǒng)。它集交通管理、交通誘導(dǎo)、安全防護等多種功能于一體，是保障駕駛員正確、暢通、安全、舒適行車的必要設(shè)施，旨在通過對駕駛員適時、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，保證道路交通快速、舒適、安全功能的充分發(fā)揮。6.1設(shè)計原則以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的司機為設(shè)計使用對象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標(biāo)志信息；嚴(yán)格依照GB5768.2-2022《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》設(shè)置標(biāo)志，標(biāo)志版面以及支撐桿結(jié)構(gòu)按照《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548-2014）相應(yīng)要求執(zhí)行；版面設(shè)計以駕駛員按設(shè)計速度行駛時，能夠及時辨認(rèn)的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復(fù)顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；標(biāo)志布設(shè)均衡而不宜過于集中在局部路段，標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計及標(biāo)志的布設(shè)與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標(biāo)志的視認(rèn)性；標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)充分注意與監(jiān)控、信號控制、環(huán)境等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合；交叉口交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)向駕駛員提供明確的“路權(quán)分配”信息，確保交叉口的行車安全和交通事故的責(zé)任認(rèn)定；根據(jù)以上原則，本項目交通標(biāo)志的主要布設(shè)方法如下：在交叉口進口道右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置指路標(biāo)志；在出口道右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置禁止停車、限速的禁令組合標(biāo)志；在出口道右側(cè)設(shè)置地名確認(rèn)標(biāo)志，地名確認(rèn)標(biāo)志可附著于路燈燈桿上；具有兩條或兩條以上導(dǎo)向車道的路口，在導(dǎo)向車道標(biāo)線起點處設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志；在無信號燈控制路段斑馬線兩端設(shè)置人行橫道指示標(biāo)志；在接入主干道的支路口前設(shè)置減速讓行標(biāo)志禁止左轉(zhuǎn)標(biāo)志；在縱坡坡度大于5%時，在縱坡坡腳或坡頂以前適當(dāng)位置設(shè)置縱坡標(biāo)志。6.2技術(shù)要求2.1標(biāo)志版面及材料設(shè)計標(biāo)志板應(yīng)采用牌號為3003的鋁合金板材，抗拉強度不小于95Mpa，標(biāo)志版尺寸及允許偏差應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；標(biāo)志牌的滑動鋁槽應(yīng)采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金型材。其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）。標(biāo)志板宜采用整塊鋁板制作，如版面尺寸較大時，可進行拼接，應(yīng)盡量選用大尺寸鋁板，減少接縫數(shù)量。鋁板厚度不小于1.5mm，當(dāng)版面面積大于等于4m2且小于10m2時，鋁板厚度應(yīng)不小于2mm，當(dāng)版面面積≥10m2時，鋁板厚度應(yīng)不小于3mm。標(biāo)志版面顏色參照設(shè)計圖以及《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2-2022）相關(guān)規(guī)定；所有標(biāo)志均采用IV類超強級反光膜，交通標(biāo)志反光膜各項指標(biāo)還應(yīng)符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的規(guī)定。文字原則采用中英文對照，漢字應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡體）字，應(yīng)書寫規(guī)范、正確、工整，字高與字寬相等，指路標(biāo)志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。2.2版面規(guī)格及文字尺寸大小指路標(biāo)志版面大小采用4800mm*2400mm規(guī)格，主要信息文字大小均為40cm，輔助信息文字大小為25cm；所有標(biāo)志均應(yīng)設(shè)置邊框；按照國標(biāo)確定特殊情況下可根據(jù)道路實際微調(diào)尺寸，如：在中央分隔帶、交通島或隔離欄設(shè)置的標(biāo)志；在路面寬度小于6米的道路上設(shè)置的標(biāo)志；指路標(biāo)志上路名、地名過長等。2.3標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用單立柱式、單懸臂式、F懸臂式和附著式；標(biāo)志結(jié)構(gòu)的基本設(shè)計風(fēng)壓W為0.3kPa；地基的承載力不小于200kPa；標(biāo)志板與滑動鋁槽用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過抱箍和滑動螺栓連接；標(biāo)志底板滑動槽鋁采用φ5×10鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于15cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補充版面高度，做到牢固、平整；滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管。鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長，立柱采用的鋼材應(yīng)符GB8162-2008的要求；標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封頂；標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖施工，基底應(yīng)先整平、夯實，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實；在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的所有鋼鐵構(gòu)件（包括螺栓螺母等）必須采用熱浸鍍鋅做防銹處理，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件為350g/m2；地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)做噴沙（或酸洗）后涂無機富鋅漆；柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣距路肩邊緣≥25cm，標(biāo)志牌下緣距路面高度為2.5m。懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.5m；路側(cè)標(biāo)志安裝時應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°；標(biāo)志基礎(chǔ)不得露出地面，施工時應(yīng)根據(jù)實際情況確定其立柱長度；為保證視認(rèn)性，同一地點需要設(shè)置兩個以上標(biāo)志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應(yīng)超過4個；標(biāo)志板在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上。標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行；七、交通標(biāo)線設(shè)計7.1設(shè)計原則應(yīng)符合道路設(shè)計要求，充分體現(xiàn)道路總體設(shè)計的意圖；應(yīng)與交通實際運行特點相適應(yīng)，有利于道路交通的有序、安全和暢通；應(yīng)與交通標(biāo)志設(shè)置配合使用，相互協(xié)調(diào)，相互補充，也可單獨使用；應(yīng)遵循適當(dāng)設(shè)置的原則，不得出現(xiàn)傳遞信息過量或不足的情況；應(yīng)與周邊其他交通設(shè)施表達的信息相匹配，傳遞的交通信息不得相互矛盾；應(yīng)保證交通標(biāo)線在使用期間的可視性，及時對交通標(biāo)線進行維護。7.2設(shè)計內(nèi)容根據(jù)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）的相關(guān)規(guī)定，本工程交通標(biāo)線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向車道線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭標(biāo)記等其他路面標(biāo)記。除特殊說明外，地面標(biāo)線使用熱熔型涂料標(biāo)線（表面撒反光玻珠），標(biāo)線干膜厚度為1.8mm。熱熔型涂料必須符合GB/T16311-2009《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》要求。在對向車道之間設(shè)置對向車道分界線，對向車道分界線采用黃色雙實線，線寬150mm；同向車道之間設(shè)置時同向車道分界線，同向車道分界線采用劃2m空4m白色虛線，線寬100mm；路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長6m；停止線與人行橫道斑馬線的距離為2m，停止線寬40cm；公交停車港標(biāo)線寬45cm，虛線部分采用劃1m空1m的白色虛線；在接入主干道的支路口前設(shè)置減速讓行標(biāo)線；導(dǎo)向箭頭設(shè)在臨近車道變化處，圖案為白色，導(dǎo)向箭頭長度為3m；車道邊緣線為白色實線，線寬150mm，在橫坡低的一側(cè)邊緣線每隔6m留出3cm的缺口，以利于排水。7.3技術(shù)要求所有標(biāo)線及標(biāo)記均采用熱熔型反光涂料；用于施劃道路交通標(biāo)線的涂料應(yīng)具有良好的抗滑、耐磨性能，并應(yīng)具有可視性，具備良好的反射能力，白天、夜間及雨天視認(rèn)性符合要求。熱熔標(biāo)線干膜厚度普通型0.7mm~2.5mm，突起型3.0~7.0mm，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；地面標(biāo)線設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.3-2009）進行施工；交通標(biāo)線顏色的色度性能應(yīng)符合《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）的規(guī)定；新劃交通標(biāo)線的初始逆反射系數(shù)應(yīng)符合《新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)及測試方法》（GB/T21383-2008）的規(guī)定；八、交通信號燈設(shè)計交通信號燈應(yīng)能被道路使用者清晰、準(zhǔn)確地識別，應(yīng)能保障車輛和行人安全。交通信號燈的配置應(yīng)與道路交通組織相匹配，應(yīng)有利于行人和非機動車的安全通行，有利于大容量公共交通車輛的通行，有利于提高道路通行效率。交通信號燈設(shè)備應(yīng)安全可靠，能夠長期連續(xù)運行。當(dāng)交通信號燈設(shè)備出現(xiàn)故障時，任何情況下均不得出現(xiàn)互相沖突的交通信號。8.1設(shè)計原則1.1、交通信號燈的設(shè)置與安裝應(yīng)符合《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）的相關(guān)規(guī)定。1.2、城市道路的平面交叉口設(shè)置交通信號燈的條件，應(yīng)根據(jù)路口情況、交通流量以及交通事故率確定。1.3、交通信號燈的視認(rèn)范圍應(yīng)根據(jù)車速和車道布置情況確定。交通信號燈的視認(rèn)范圍內(nèi)不應(yīng)存在盲區(qū)，不能滿足時，應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)同類信號燈。1.4、城市道路的特大橋、長大隧道等路段，可根據(jù)交通組織要求或設(shè)施養(yǎng)護要求設(shè)置車道信號燈?？勺冘嚨?、收費口和檢查通道應(yīng)設(shè)置車道信號燈。1.5、全封閉道路中實施控制的匝道，應(yīng)設(shè)置匝道控制信號燈。1.6、行人信號燈應(yīng)有倒計時顯示或者閃爍提示。倒計時或閃爍提示時間應(yīng)保證行人能安全通過路口1.7、道路交叉口的交通信號周期不宜大于180S。1.8、交通信號燈設(shè)置倒計時顯示時，其顏色與被計時信號燈一致。8.2設(shè)計內(nèi)容2.1信號機符合《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）相關(guān)規(guī)定,有效期內(nèi)國家檢測報告；確保與重慶主城區(qū)現(xiàn)有交通信號控制后臺無縫對接；信號機具備手動和自動兩種控制功能；支持無線手動控制；手動控制應(yīng)當(dāng)有明確的當(dāng)前狀態(tài)指示；具備人行按鈕控制；人行按鈕應(yīng)當(dāng)設(shè)有人行通行信息提示；單機不少于12組機動車信號燈輸出和不少于4組人行燈輸出；并有擴展至32信號燈輸出組的能力；具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”等多種模式，不小于255個日計劃調(diào)度方案；不小于20個配時方案（日計劃），每個配時方案支持不小于48個時段；支持控制方案總數(shù)不小于250個；通過RJ45口與上位控制計算機通信實現(xiàn)遠程控制；支持動態(tài)自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制，支持自適應(yīng)倒計時控制；交通信息采集功能：周期流量（含飽和度）和統(tǒng)計流量應(yīng)當(dāng)能同時記錄并上傳，通信中斷至少應(yīng)具備保存3天以上的流量數(shù)據(jù)；獨立黃閃控制、故障保護至少支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等；車輛檢測器具備擴充為64路檢測器的能力；信號機參數(shù)設(shè)置及查詢至少支持三種方式：手持?jǐn)?shù)據(jù)編程器、ANDROID手機/平板電腦、遠程中心設(shè)置；具備2個以上EIA-RS-232C、2個以上EIA-RS-485和一個以太網(wǎng)接口（RJ-45）通訊接口。2.2信號燈方向指示信號燈：箭頭圖案，發(fā)光單元透光面直徑400mm；圓盤指示信號燈：滿盤圖案，發(fā)光單位透光面直徑400mm；人行橫道信號燈：人行燈光發(fā)光單元透光面直徑為300mm。三聯(lián)組合。上聯(lián)燈中紅色站立人形，中聯(lián)燈中綠色靜態(tài)人形，下聯(lián)紅綠雙色倒計時顯示；倒計時數(shù)碼顯示器：雙色點陣顯示,雙層箱體設(shè)計,內(nèi)層壓鑄鋁箱體,字高480,0-99秒自學(xué)習(xí)追蹤式,無須單獨供電；閃斷通訊式。2.3信號燈桿方向指示信號燈懸臂式燈桿：熱浸鋅，橫梁外徑100-214mm，厚8mm；立柱外徑320-380mm，厚10mm；人行橫道信號燈單立柱燈桿：熱浸鋅，φ114*4500。信號燈結(jié)構(gòu)由信號燈、支柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成；信號燈的技術(shù)要求要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）相關(guān)規(guī)定，控制儀器、信號燈及儀器接口應(yīng)與現(xiàn)有交通信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；立柱及鋼管橫梁采用的鋼材選用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求進行計算設(shè)計；立柱、鋼管橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/m2；緊固件為350g/m2；所用的貼角焊縫，其厚度和強度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑；基礎(chǔ)埋設(shè)：基礎(chǔ)一般采用現(xiàn)澆制作，基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)平齊），同時保持其頂面水平；地腳下部為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預(yù)埋時其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直。施工時如果遇到平曲線段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致。基礎(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80-100mm以內(nèi)，并對外露螺紋部分加以妥善保護，另外基坑應(yīng)分層回填夯實；基礎(chǔ)需經(jīng)養(yǎng)護達到設(shè)計強度后，方可安裝上部結(jié)構(gòu)物?；A(chǔ)預(yù)埋時必須考慮立柱或立柱附著標(biāo)志其傾向凈空應(yīng)符合GB5768.2-2022的規(guī)定。2.4信號燈管線信號燈控制線纜采用RVVP6×48/0.2雙護套電纜規(guī)格，線圈饋線采用RVVSP2*1.5mm規(guī)格，主電源線采用RVV3*6mm規(guī)格，線圈臘克線采用FVN1.5mm規(guī)格。每組信號燈必須單獨放線至信號控制箱，每根電纜線預(yù)留一股備用芯線。交通信號設(shè)施的管道過街采用φ110 CPVC管，埋深不小于0.7m，在人行道下采用φ110PVC管，埋深在不小于0.5m；人行道管道沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；過街管道沿車行道通長包封；交通信號控制機的電源引自道路照明箱式變電站，單獨計量，各路口信號控制機均單獨運行，但與通信手孔井相通，留有控制機聯(lián)網(wǎng)的余地；信號燈、接線手井、控制機接地應(yīng)符合GB14886-2016、GB14887-2011等相關(guān)規(guī)定；九、高清電子警察系統(tǒng)（采用視頻檢測模式）9.1系統(tǒng)建設(shè)原則標(biāo)準(zhǔn)化：系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化是系統(tǒng)建設(shè)的前提，系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照公安部《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）規(guī)定的技術(shù)要求進行設(shè)計?？蓴U展性和兼容性：由于用戶未來的需求會不斷發(fā)展，系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)模將隨之?dāng)U大，在設(shè)計上，既要在功能上推陳出新，又要兼容舊的系統(tǒng)，以保護用戶的投資，因此系統(tǒng)必須能與之前建設(shè)的電子警察系統(tǒng)相配套，須通過光纖傳輸接入轄區(qū)交管部門現(xiàn)有電子警察后臺，以便統(tǒng)一管理。易用性：系統(tǒng)應(yīng)采用嵌入式，模塊化的設(shè)計使安裝使用方便。用戶只需簡單的接線，并按相應(yīng)的調(diào)試程序進行安裝調(diào)試就可達到最佳的應(yīng)用效果。所有實時監(jiān)控、牌照識別、實時上傳等工作，均為完全智能控制，不用單獨設(shè)置。合理性：嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進理論指導(dǎo)設(shè)計，使系統(tǒng)的各部分合理配置，有機融合并盡可能的發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功能，最大限度地提高性能價格比。先進性：充分利用科技進步成果，采用先進設(shè)備和軟件，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進性的前提下具有較長的生命周期。實用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實際需求，人機界面友好，易于使用、管理、維護、擴展?？尚行裕合到y(tǒng)設(shè)計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及公安部、省廳頒布的相關(guān)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟能力方面的實際情況相吻合?？煽啃裕翰扇∵x用高集成設(shè)備，采用自動檢測、自動報警、自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)來保證可靠性。安全性：系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級權(quán)限保護，有效排除人為因素的干擾。兼容性：必須充分考慮系統(tǒng)現(xiàn)有處罰平臺，實現(xiàn)無縫式銜接。易于集成、性能可靠、功能完善、操作簡便、技術(shù)先進、擴展性強、維護方便是本項目建設(shè)的基本指導(dǎo)思想。9.2系統(tǒng)功能電子警察系統(tǒng)前端設(shè)備由卡口單元和抓拍單元組成，均采用高清智能攝像機，人臉像素達不低于50*50。支持駕駛?cè)嗣娌刻卣鞑杉δ?，輔助認(rèn)定違法駕駛?cè)?。支持監(jiān)控錄像功能：視頻質(zhì)量不低于720P/8fps,前端存儲時長不得低于30天。輸出圖片格式JPEG。錄像編碼格式：H.264\MJPEG\MPEG4編碼標(biāo)準(zhǔn)。支持閃光點和LED頻閃燈同步補光。支持?jǐn)U展功能：包括正常過車圖像記錄功能，逆行、不按車道行駛、壓線違法記錄功能，車流量統(tǒng)計功能。具備智能識別功能：車牌識別、車型識別、車輛檢測。車輛捕獲率：電警攝像機≥92%，卡口攝像機≥95%。違法捕獲率≥90%，違法捕獲有效率≥80%，違法人臉匹配率≥90%，號碼識別準(zhǔn)確率≥95%。9.3電子警察桿件及管線電子警察立桿采用懸臂式，距離停止線不小于25m；攝像機電源線采用RVV3*1.5；抓拍照片和視頻采用網(wǎng)線或光纖進行傳輸。本次設(shè)計只包含路口外場設(shè)備，不包括傳輸至中心控制機房的傳輸設(shè)備和后臺設(shè)備。十、施工注意事項1、因周邊路網(wǎng)尚未成形，本次設(shè)計不包含指路標(biāo)志指路信息內(nèi)容；施工單位應(yīng)在施工前取得地名辦的正式命名文件，并與相關(guān)交管部門共同協(xié)商確定指路信息內(nèi)容。2、標(biāo)志板不能被樹葉和其他物件遮擋。3、限速標(biāo)志內(nèi)容以交管部門最終審定的管理限速為準(zhǔn)。4、交通標(biāo)志混凝土基礎(chǔ)頂面應(yīng)低于人行道路面15cm，交通設(shè)施施工完畢后恢復(fù)人行道磚或與道路同步實施。5、施工中出現(xiàn)剛性基礎(chǔ)過大或基礎(chǔ)設(shè)置處于土質(zhì)不良時，必須提前通知設(shè)計單位，可采用選擇樁基礎(chǔ)。6、施工路面標(biāo)線之