DB32-T 4351-2022 城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程

32Technicalcodeforprojectionstructuresofurbanrailtransit2022-09-16發(fā)布江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局江蘇省住房和城鄉(xiāng)建I 4 4 4 6 6 8 8 9 9 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定4城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)程GB50307城市軌道交通巖土工程勘察設(shè)計(jì)GB50497建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技GB50183石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火GB50156汽車加油加汽站設(shè)計(jì)與施工GB5006166KV及以下架空電力線路GB50545110KV～750KV架GB50289城市工程管線綜合規(guī)劃GB/T39559.4-2020城市軌道交通設(shè)施運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范第四部分：軌道城市軌道交通結(jié)構(gòu)urbanrail5凈距控制值valuefornetdi工后確認(rèn)是在外部作業(yè)完成后對(duì)既有結(jié)構(gòu)狀態(tài)的再次6結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)structuresafetymonit監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)alarmingclassonmoni地下結(jié)構(gòu)病害undergroundstructural4基本規(guī)定4.1一般規(guī)定4.1.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)工作包含既有結(jié)構(gòu)保護(hù)、外部作業(yè)控制、接口改造、安全監(jiān)測(cè)及地4.1.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)工作應(yīng)利用數(shù)字化技術(shù)手段搭建信息化管理平臺(tái)。信息化管理平臺(tái)應(yīng)實(shí)現(xiàn)巡查、項(xiàng)目管理、安全監(jiān)測(cè)及應(yīng)急處置等各類數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通與4.1.3在城市軌道交通周邊進(jìn)行外部作業(yè)時(shí)，應(yīng)制定安全可靠的作業(yè)方案和保護(hù)措施，外部作業(yè)不得影響軌道交通結(jié)構(gòu)的承載能力、正常使用、耐久性和其他特殊b)地面和高架車站、路基和橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)不小c)附屬建（構(gòu)）筑物（含出入口、換乘通道、通風(fēng)亭、冷卻塔和變電塔等）結(jié)構(gòu)外邊線及車輛b)地面和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)c)附屬建（構(gòu)）筑物（含出入口、換乘通道、通風(fēng)亭、冷卻塔和變電塔等）結(jié)構(gòu)外邊線及車輛基地用地范圍外側(cè)不小于5m。4.1.6遇特殊工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、特殊的外部作業(yè)或既有結(jié)構(gòu)存在較大結(jié)構(gòu)病害時(shí)，城市軌道交通74.1.8城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全控制應(yīng)包括：外部作業(yè)影響等級(jí)、外部作業(yè)凈距控制值、結(jié)構(gòu)安全控4.2外部作業(yè)影響等級(jí)4.2.1外部作業(yè)影響等級(jí)應(yīng)綜合考慮其作業(yè)特點(diǎn)、與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的空間關(guān)系、軌道交通結(jié)構(gòu)類4.2.2外部作業(yè)為基坑工程、隧道工程（礦山法、盾構(gòu)法或頂管法工程）等時(shí)，其影響等級(jí)應(yīng)按表1進(jìn)行劃分，其中接近程度和外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜按注2：圍巖級(jí)別應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交4.2.3外部作業(yè)為其他工程（道路、綠化及管線工程等）時(shí)，其影響等級(jí)宜根據(jù)城市軌道交通的結(jié)構(gòu)4.2.4當(dāng)外部作業(yè)影響范圍內(nèi)存在多種類型的城市軌道交通結(jié)構(gòu)時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)類型的不同，分別確4.2.5特殊情況下外部作業(yè)影響等級(jí)按下列原則調(diào)整：4.2.6重大影響外部作業(yè)指對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全有重大影響的項(xiàng)目，主要包括：c)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)影響較大的地下水作業(yè)，特別是84.3外部作業(yè)凈距控制值 ——— 注5：上方基坑作業(yè)的豎向凈距不宜小于1.0D，且不小于4.0注6：當(dāng)?shù)鼗烈攒浫跬翞橹鲿r(shí)，表中的凈距控制值宜適當(dāng)提高，并從嚴(yán)控制；對(duì)突破凈距控制值的，須經(jīng)專題專*指外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線之間#指外部作業(yè)與城市軌道交通結(jié)構(gòu)外邊線4.3.2油氣、燃?xì)?、天然氣等易燃且易爆物的凈距控制值?yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防4.3.3汽車加油加氣站的凈距控制值應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB501564.3.4外部作業(yè)與越江（河、湖）城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)的凈距控制值應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行確定，不設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50061、《110kV~750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)4.4結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)4.4.1結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)包括：位移、差異沉降、相對(duì)收斂、變形曲率半徑、變形相對(duì)曲率、變形速9業(yè)時(shí)，應(yīng)綜合考慮疊加效應(yīng)，合理分配結(jié)構(gòu)安全控制指4.4.3外部作業(yè)引起的城市軌道交通結(jié)構(gòu)附加荷載及變形不得超過(guò)安全控制指標(biāo)的控制值，累計(jì)變形4.4.4既有結(jié)構(gòu)變形或病害較嚴(yán)重、存在維修或加固情況的，結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)值應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀評(píng)估結(jié)5.1一般規(guī)定5.1.2在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)從事重大影響外部作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)既有結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全評(píng)估和安全監(jiān)測(cè)，在結(jié)構(gòu)安全保護(hù)方案的基礎(chǔ)上制定應(yīng)急預(yù)案；外部作業(yè)影響等級(jí)為二級(jí)時(shí)，宜按上述規(guī)定5.1.3當(dāng)外部作業(yè)發(fā)生重大設(shè)計(jì)變更或施工變更時(shí)，應(yīng)重新編制結(jié)構(gòu)安全保護(hù)方案，并進(jìn)行可行性論5.1.4外部作業(yè)實(shí)施時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)巡查和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整結(jié)構(gòu)安全保護(hù)實(shí)施方案與措施。5.2現(xiàn)狀調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)巡查5.2.1城市軌道交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀調(diào)查包括工前調(diào)查、過(guò)程調(diào)查及工后確認(rèn)。現(xiàn)狀調(diào)查應(yīng)準(zhǔn)確、全面反映LL+（4~6）DLL-L-注7：L表示外部作業(yè)的平面投影范圍，h表示基坑埋深，D表示隧道外徑或?qū)挾?，“m注8：其他外部作業(yè)，如降水、樁基、地基加固等工程，應(yīng)結(jié)合降水影響范圍、接近程度、樁徑、地質(zhì)條件、施工5.2.4施工過(guò)程中出現(xiàn)以下情況時(shí)，宜開(kāi)展過(guò)程調(diào)查工作：5.2.6工后確認(rèn)應(yīng)與工前調(diào)查結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，結(jié)合病害及變形的發(fā)展情況，綜合評(píng)估既有結(jié)構(gòu)的安全5.2.7外部作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)巡查應(yīng)采取日常巡查和重點(diǎn)巡查相結(jié)合的方式，對(duì)重大影響外部作業(yè)，應(yīng)進(jìn)行重5.2.8當(dāng)城市軌道交通結(jié)構(gòu)預(yù)留外部接口時(shí)，外部作業(yè)實(shí)施期間還應(yīng)5.2.9當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)巡查發(fā)現(xiàn)既有結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等資料，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全狀態(tài)分析，并5.3.1安全評(píng)估宜貫穿于外部作業(yè)的設(shè)計(jì)、實(shí)施等各階段，包括城市軌道交通結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀評(píng)估、外部5.3.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀評(píng)估應(yīng)在外部作業(yè)實(shí)施前，通過(guò)現(xiàn)狀調(diào)查、檢測(cè)、測(cè)量和計(jì)算分析等5.3.3外部作業(yè)影響預(yù)評(píng)估應(yīng)在外部作業(yè)實(shí)施前，采用理論分析、數(shù)值模擬和工程類比等方法，預(yù)測(cè)外部作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響程度，評(píng)估外部作業(yè)方案和既有結(jié)構(gòu)保護(hù)方5.3.5外部作業(yè)影響后評(píng)估應(yīng)在外部作業(yè)完成后進(jìn)行，根據(jù)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)造成的影響程度評(píng)估5.4.1城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)上方區(qū)域不應(yīng)作為材料堆場(chǎng)，不宜設(shè)置基坑出土口或運(yùn)輸車道。外部作業(yè)的重型設(shè)施和設(shè)備應(yīng)與既有結(jié)構(gòu)保持一定的安5.4.2在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行加載或卸載作業(yè)時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算對(duì)地下結(jié)構(gòu)安全的影響，并應(yīng)滿5.4.3在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行工程勘探、拉錨、降水試驗(yàn)等鉆孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制其與5.4.4在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)新建建筑物時(shí)，應(yīng)驗(yàn)算其建成后在地層中產(chǎn)生的附加荷載對(duì)既有樁等措施，降低外部作業(yè)完成后地層的后續(xù)沉降對(duì)既有地下結(jié)構(gòu)的5.4.5在城市軌道交通結(jié)構(gòu)上方進(jìn)行原有建筑拆除時(shí)，應(yīng)采取逐層拆除輔以監(jiān)測(cè)等有效措施避免既有5.4.6在城市軌道交通結(jié)構(gòu)上方進(jìn)行道路、管線等外部作業(yè)時(shí)，應(yīng)與既有地下結(jié)構(gòu)的防水保護(hù)層保持5.4.7臨近城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)進(jìn)行注漿、旋噴等有附加壓力的外部作業(yè)時(shí)，宜通過(guò)工程類比或相5.4.8過(guò)江（河、湖）段城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)進(jìn)行采砂、拋錨或拖錨等水下作業(yè)，水下清淤疏浚作業(yè)應(yīng)保證軌道交通結(jié)構(gòu)上方覆土厚度不小于設(shè)計(jì)5.5地面和高架結(jié)構(gòu)保護(hù)5.5.1外部作業(yè)禁止施工侵限、車輛碰撞、設(shè)備側(cè)5.5.2上跨城市軌道交通地面或高架結(jié)構(gòu)的外部作業(yè)，與軌道及接觸網(wǎng)等的凈空應(yīng)滿足行車安全和運(yùn)營(yíng)維保的要求，并應(yīng)針對(duì)軌道交通結(jié)構(gòu)和行車安全設(shè)置防護(hù)措施，5.5.3與城市軌道交通地面或高架結(jié)構(gòu)交叉的市政道路5.5.4與城市軌道交通地面或高架結(jié)構(gòu)并行的橋梁等交通設(shè)施，應(yīng)保持足夠的安全距5.5.5當(dāng)城市軌道交通結(jié)構(gòu)鄰近高邊坡、高擋墻、高壓鐵塔等高大建（構(gòu)）筑物時(shí)，外部作業(yè)應(yīng)保證5.5.7在水域段臨近城市軌道交通高架結(jié)構(gòu)進(jìn)行外部作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取有效措施避免撞擊水中橋墩和橋5.5.8外部作業(yè)完成后，還應(yīng)考慮建（構(gòu)）筑物使用階段對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)可能產(chǎn)生的影響，并采6.1.1在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行外部作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)作業(yè)場(chǎng)地環(huán)境、工程地質(zhì)和水件、軌道交通結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，確定既有結(jié)構(gòu)的安全控制標(biāo)準(zhǔn)和外部作業(yè)工程的實(shí)施方案。6.1.2外部作業(yè)工程實(shí)施方案包括外部作業(yè)設(shè)計(jì)方案和施工方案、安全評(píng)估、軌道交通結(jié)構(gòu)專項(xiàng)保護(hù)6.1.3臨近城市軌道交通線路建設(shè)對(duì)振動(dòng)、噪聲等作用敏感的建筑時(shí)，應(yīng)充分考慮軌道交通運(yùn)營(yíng)對(duì)其6.1.4外部作業(yè)引起城市軌道交通結(jié)構(gòu)損傷時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取加固措施，加固后的軌道交通結(jié)構(gòu)承載能力、正常使用功能及耐久性能等應(yīng)滿足后續(xù)使用年限內(nèi)的安6.1.5外部作業(yè)應(yīng)綜合考慮施工、工后沉降和運(yùn)營(yíng)振動(dòng)等對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的直接不利影響，同時(shí)6.2.1外部基坑工程應(yīng)遵循“近淺遠(yuǎn)深，近小遠(yuǎn)大，先遠(yuǎn)后近”的設(shè)計(jì)和施工原則，并綜合考慮基坑6.2.2外部基坑的不同部位可采用不同的外部作業(yè)影響等級(jí)，相鄰部位的級(jí)差不宜大于一級(jí)，并應(yīng)設(shè)6.2.3當(dāng)外部基坑橫跨城市軌道交通結(jié)構(gòu)上方時(shí)，宜通過(guò)分坑措施將外部基坑分為上方基坑和側(cè)方基特殊要求時(shí)應(yīng)通過(guò)專項(xiàng)評(píng)估確定既有結(jié)構(gòu)上方的覆土6.2.5對(duì)于軟土地區(qū)規(guī)模較大的外部基坑工程，應(yīng)通過(guò)分區(qū)或分坑措施降低單體基坑的開(kāi)挖面積，并a)采取地基土體加固措施時(shí)，加固體與軌道交通結(jié)構(gòu)的水平及c)基坑沿既有結(jié)構(gòu)縱向分區(qū)長(zhǎng)度不宜超過(guò)基坑與既有結(jié)6.2.7基坑土方開(kāi)挖應(yīng)充分利用時(shí)空效應(yīng)土方運(yùn)輸車輛的行進(jìn)路線應(yīng)避開(kāi)城市軌道交通6.2.8基坑工程的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐體系應(yīng)保證與城市軌道交通結(jié)構(gòu)的安全距離，當(dāng)外部作業(yè)影響等級(jí)6.2.9支撐體系應(yīng)根據(jù)基坑安全等級(jí)、規(guī)模、平面形狀及城市軌道交通保護(hù)要求綜合確定。當(dāng)軌道交6.2.10基坑開(kāi)挖影響深度內(nèi)的潛水、微承壓水與承壓水控制應(yīng)符合本規(guī)程第6.5節(jié)的相關(guān)規(guī)定。道交通結(jié)構(gòu)側(cè)的底板混凝土宜延伸至圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊?；觾?nèi)的局部6.3.1新建隧道上穿、下穿或側(cè)穿城市軌道交通結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工方案，應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)與水文6.3.2新建隧道與城市軌道交通結(jié)構(gòu)交叉時(shí)，線路宜設(shè)計(jì)為直線，宜優(yōu)先從結(jié)構(gòu)上方垂直穿越，尤其6.3.3新建隧道施工前，應(yīng)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行變形和受力驗(yàn)算，制定抗隆起、抗沉降專項(xiàng)方案6.3.4新建隧道采用盾構(gòu)法、頂管法等非開(kāi)挖工法穿越城市軌道交通結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定：c)不得在穿越影響區(qū)內(nèi)進(jìn)行換刀、停機(jī)和姿態(tài)大幅6.3.5新建隧道穿越施工時(shí)不宜進(jìn)行降水作業(yè)，如需降水應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)6.3.7軟弱地層中盾構(gòu)法或頂管法隧道近距離側(cè)穿城市軌道交通結(jié)構(gòu)時(shí)，宜采取設(shè)置隔離樁、地層加6.4.1淺基礎(chǔ)作業(yè)在城市軌道交通結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的附加荷載與其他附加荷載6.4.2地基處理作業(yè)應(yīng)采用對(duì)環(huán)境影響小、施工質(zhì)量好的施工工藝，不宜采用預(yù)壓、強(qiáng)夯、擠（振、6.4.3樁基作業(yè)應(yīng)綜合考慮下列因素對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的不利影6.4.4對(duì)距離城市軌道交通隧道2D（D為隧道外徑），6.4.5樁基作業(yè)應(yīng)優(yōu)先選用施工影響小的樁型和非擠土樁。當(dāng)采用擠土或半擠土樁時(shí)，應(yīng)評(píng)估擠土效應(yīng)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響，并采取預(yù)鉆孔、設(shè)置防擠溝或隔離墻等6.4.6鉆孔樁距離城市軌道交通結(jié)構(gòu)較近時(shí)，可采用減少樁徑、提高泥漿護(hù)壁質(zhì)量、間隔跳開(kāi)施工等6.4.7采用套筒施工時(shí)，套筒回旋下壓、成孔與成樁等應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)結(jié)合地層條件，確定套筒6.4.8樁基施工前應(yīng)進(jìn)行試樁確定施工工藝，數(shù)6.5.1城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的降水工程，應(yīng)采取措施避免降水作業(yè)期間的流砂、管涌、坑底突6.5.2當(dāng)外部降水作業(yè)引起城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊地下水位變6.5.3城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊為深厚砂層、軟土等特殊性地層時(shí)，宜采用合適的排水、降水、截水或6.5.4降水對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生重大影響的外部項(xiàng)目宜采用封閉截水水試驗(yàn)，也可通過(guò)水下聲吶等檢測(cè)技術(shù)確認(rèn)截水系統(tǒng)的隔水效6.5.5強(qiáng)透水性地層中，若因客觀條件難以形成封閉止水系統(tǒng)，可采取下列措施減少降水對(duì)城市軌道6.6.1道路與橋梁工程的外部作業(yè)應(yīng)綜合考慮堆載和卸載、施工荷載、道路使用期間的車輛荷載等對(duì)f)采用鋼管、鑄鐵等易腐蝕材料的管道，應(yīng)結(jié)合b)爆破作業(yè)在軌道交通結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)速度應(yīng)從嚴(yán)控制；爆破作業(yè)時(shí)間應(yīng)選擇在d)應(yīng)采取控制爆破作業(yè)，不得進(jìn)行硐室爆破、深孔爆破等藥量較6.6.4城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的其他作業(yè)，應(yīng)符合a)凍結(jié)法外部作業(yè)應(yīng)采取措施降低地層凍脹、融沉對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利別保護(hù)區(qū)范圍重疊，且應(yīng)采取有效措施防止起重吊裝設(shè)備傾倒于軌道交通結(jié)構(gòu)7.1.1接口改造作業(yè)應(yīng)充分考慮對(duì)已7.1.2地下接口施工或改造作業(yè)對(duì)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的影響等級(jí)參照外部基坑作業(yè)執(zhí)行，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù)雜或降承壓水影響較大或未預(yù)留接口時(shí)，相應(yīng)的影響7.1.3接口改造作業(yè)應(yīng)符合國(guó)家、地方相關(guān)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，應(yīng)綜合考慮改造作業(yè)需求和既有7.2.1接口改造作業(yè)前應(yīng)查明場(chǎng)地環(huán)境、既有結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及施工資料、結(jié)構(gòu)使用情況及安全狀態(tài)等，7.2.2接口改造作業(yè)應(yīng)明確改造內(nèi)容和范圍，考慮結(jié)構(gòu)的整體性，按變形協(xié)調(diào)的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，并與實(shí)施方案緊密結(jié)合，采取有效措施保證新建結(jié)構(gòu)與既有7.2.4改造中及改造后的既有結(jié)構(gòu)和新建結(jié)構(gòu)應(yīng)分別進(jìn)行施工和使用階段的承載力計(jì)算、變形計(jì)算和7.2.5接口改造工程應(yīng)采取安全可靠的防淹措施，滿足改造后工程的防洪和排水要求。對(duì)采用下沉式7.2.6改造后的接口應(yīng)滿足城市軌道交通結(jié)構(gòu)的建筑功能需求，在接口與軌道交通結(jié)構(gòu)之間應(yīng)視情況7.2.7接口改造工程的防水等級(jí)和防水標(biāo)準(zhǔn)要求，不應(yīng)低于城市軌道交通結(jié)構(gòu)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》GB5017.3.2新建結(jié)構(gòu)與既有結(jié)構(gòu)的接口可采用柔性連接或剛性連接，并應(yīng)滿足以b)當(dāng)采用剛性連接方式時(shí)，接口部位可采取地基加固、沉降調(diào)節(jié)樁等措施提高抗變形能力；7.3.3接口改造的基坑工程，應(yīng)采取措施控制單邊卸載對(duì)既有結(jié)構(gòu)7.3.6新建結(jié)構(gòu)應(yīng)與既有結(jié)構(gòu)直接7.3.8當(dāng)城市軌道交通結(jié)構(gòu)沒(méi)有預(yù)留連接接口時(shí)，可采用植筋或鑿出鋼筋連接。采用植筋時(shí)，植筋深7.3.10新建結(jié)構(gòu)未完成之前，不得破除既有結(jié)構(gòu)8.1.1在城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)從事外部作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)受其影響的城市軌道交通結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全監(jiān)8.1.2應(yīng)在外部作業(yè)實(shí)施前完成監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)并采集初始值，施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)應(yīng)能準(zhǔn)確及時(shí)反映監(jiān)測(cè)對(duì)象的變化特征和安8.1.3監(jiān)測(cè)方法宜采用常規(guī)量測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)巡視或遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等綜合監(jiān)控方法，當(dāng)外部作業(yè)影響等級(jí)為8.1.4除采用常規(guī)監(jiān)測(cè)方法外，可積極采用光纖光柵、三維激光掃描、近景攝影測(cè)量、微波遙感測(cè)量8.1.5同一監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)采用相同的監(jiān)測(cè)網(wǎng)、監(jiān)測(cè)方法和監(jiān)測(cè)路線8.1.6監(jiān)測(cè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)量精度等應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。8.2.1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)外部作業(yè)影響等級(jí)確定，與各監(jiān)測(cè)對(duì)象匹配，滿足工程設(shè)計(jì)、施工要求，并能1234567注：地面建筑包括地面車站、出入口、通風(fēng)亭、冷卻塔、無(wú)障礙電梯、主變電站、車輛基地庫(kù)房等。12345678123458.2.5控制保護(hù)區(qū)內(nèi)采用非嵌巖摩擦樁的超高層建設(shè)項(xiàng)目，結(jié)構(gòu)封頂后還應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行附加變形影響測(cè)8.2.7當(dāng)外部作業(yè)為基坑工程時(shí)，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目除滿足本規(guī)程的要求外，還應(yīng)符合《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技8.2.8當(dāng)外部作業(yè)需要進(jìn)行爆破時(shí)，應(yīng)監(jiān)測(cè)城市軌道交通結(jié)構(gòu)的振動(dòng)速度。8.2.9當(dāng)外部作業(yè)影響等級(jí)為特級(jí)時(shí)，應(yīng)監(jiān)測(cè)道床與軌道變位；當(dāng)外部作業(yè)影響等級(jí)為一級(jí)時(shí)，宜監(jiān)8.3.1監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)位置、數(shù)量，應(yīng)根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的類型和特征、外部作業(yè)影響等級(jí)、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和監(jiān)8.3.2監(jiān)測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)便于觀測(cè)，不應(yīng)影響監(jiān)測(cè)對(duì)象的正常受力和使用。監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固、標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰，并采取有效的保護(hù)措施，宜利用建設(shè)階段已布設(shè)的基準(zhǔn)點(diǎn)和監(jiān)測(cè)點(diǎn)或長(zhǎng)期觀測(cè)的控8.3.3監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)范圍應(yīng)覆蓋外部作業(yè)影響的全部城市軌道交通結(jié)構(gòu)，反映影響的時(shí)間和空間的變8.3.4在城市軌道交通結(jié)構(gòu)周邊進(jìn)行降承壓水措施時(shí)，應(yīng)根據(jù)降水影響范圍和影響程度調(diào)整監(jiān)測(cè)點(diǎn)的8.3.5監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)結(jié)合安全評(píng)估成果，布設(shè)在監(jiān)測(cè)對(duì)象變形和內(nèi)力的關(guān)鍵特征點(diǎn)上，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置1234置置置56位789間間間用狀況惡化區(qū)段以及地質(zhì)條件復(fù)雜區(qū)段的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，宜結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)8.4.1監(jiān)測(cè)方案應(yīng)依據(jù)外部作業(yè)特點(diǎn)及其影響等級(jí)、城市軌道交通結(jié)構(gòu)類型和安全評(píng)估成果編制，并8.4.2城市軌道交通結(jié)構(gòu)的基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置8.4.3監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的初始值應(yīng)在監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)穩(wěn)8.4.5監(jiān)測(cè)預(yù)警等級(jí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)值的大小和變化趨勢(shì)，以及其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)安全控制指標(biāo)進(jìn)行劃—監(jiān)測(cè)報(bào)警，并采取加密監(jiān)測(cè)點(diǎn)或提高監(jiān)測(cè)頻率等措施加強(qiáng)對(duì)軌道交應(yīng)暫停外部作業(yè)，進(jìn)行施工過(guò)程安全評(píng)估工作，各方共同制定相注9：監(jiān)測(cè)比值G=監(jiān)測(cè)項(xiàng)目實(shí)測(cè)值/結(jié)構(gòu)注10：當(dāng)同一測(cè)點(diǎn)每天的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化率值連續(xù)三天超過(guò)2mm時(shí)，監(jiān)測(cè)預(yù)警8.4.6當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警條件時(shí)，應(yīng)按相應(yīng)的預(yù)警狀態(tài)發(fā)出預(yù)警并啟動(dòng)相應(yīng)的預(yù)警響應(yīng)。8.4.7城市軌道交通結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)周期，應(yīng)貫穿于外部作業(yè)的全過(guò)程，從測(cè)定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目初始值開(kāi)始，直至外部作業(yè)完成且受影響的軌道交通結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定8.4.8城市軌道交通結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)為最后100天的平均變形速率小于0.02~0.04mm/d，軟土地區(qū)變形穩(wěn)定8.4.9監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)定期進(jìn)行分析，當(dāng)對(duì)變形監(jiān)測(cè)成果存疑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)并校b)分層沉降觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)密度應(yīng)結(jié)合土層設(shè)置，間距不宜大于5m，且在隧c)應(yīng)結(jié)合外部作業(yè)施工工況及時(shí)開(kāi)展，至外部建筑9地下結(jié)構(gòu)病害治理9.1一般規(guī)定9.1.1外部作業(yè)會(huì)引起城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大變形，產(chǎn)生結(jié)構(gòu)滲漏水、開(kāi)裂及破損、錯(cuò)臺(tái)等9.1.2城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)病害治理應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、病害類型和病害等級(jí)確定。9.1.4城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)病害治理完成后，應(yīng)對(duì)治理后的結(jié)構(gòu)9.2安全狀態(tài)與病害分級(jí)9.2.1城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)類型主要有盾構(gòu)法、明挖法和礦山法等，結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)分級(jí)由低到高應(yīng)9.2.2城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)病害導(dǎo)致構(gòu)造物侵入構(gòu)安全狀態(tài)達(dá)到4級(jí)及以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行病害治理專項(xiàng)論證。涌水；漏泥漏砂；拱部線漏、涌流或直接傳5mm＜縱縫錯(cuò)臺(tái)≤8mm；6mm＜環(huán)縫錯(cuò)4‰D≤c＜6‰D9.2.4明挖法或礦山法結(jié)構(gòu)病害主要包括滲漏水、結(jié)構(gòu)裂縫、結(jié)構(gòu)破損、接縫（施工縫、變形縫）錯(cuò)全注：“，”表示均需滿足，“；”表示任意滿足表18明挖法或礦山法結(jié)構(gòu)不均勻沉降9.3病害治理要求9.3.2城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)病害治理方案應(yīng)根據(jù)既有結(jié)構(gòu)的病害類別與分級(jí)、建筑與設(shè)備限界、工9.3.3治理后的城市軌道交通結(jié)構(gòu)承載能力、正常使用功能及耐久性等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的安全9.3.4對(duì)于嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)營(yíng)安全的不均勻沉降，須對(duì)結(jié)構(gòu)下方軟弱土層進(jìn)行加固，并根據(jù)線注：L為城市軌道交通結(jié)構(gòu)與外部作業(yè)的最小相對(duì)凈距；H為明挖、蓋挖法的基坑開(kāi)挖深度；W為礦山法的隧道毛洞跨度；D為盾構(gòu)法隧道外徑，圓形頂管外徑或矩形頂管隧道的長(zhǎng)邊寬度；P為高架橋梁樁基（單樁）結(jié)構(gòu)的）；注：h1為明、蓋挖法外部作業(yè)結(jié)構(gòu)底板的深度；基坑開(kāi)挖范圍內(nèi)存在基巖時(shí)，之和；基坑開(kāi)挖范圍為軟弱土層時(shí)，工程影響分注：h2為礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的隧道底板埋深；注：本表適用于礦山法和盾構(gòu)法隧道頂埋深大于3b的深埋隧道。d)拉管或頂管法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)可參照礦山法和盾構(gòu)法外部作業(yè)的工程影響1)明挖、蓋挖法基坑及暗挖隧道周圍巖土為主或遇有不良地質(zhì)條件時(shí)，應(yīng)擴(kuò)大工程強(qiáng)烈影響區(qū)、顯著影響區(qū)和一般影響2)工程施工采用降水措施時(shí)，應(yīng)根據(jù)降水影響范圍和預(yù)計(jì)地面沉降大小擴(kuò)大工程影響分區(qū)3)施工期間出現(xiàn)嚴(yán)重的涌砂、涌土或管涌以及較嚴(yán)重的滲漏水等異常情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)4)在明挖、蓋挖法基坑及暗挖隧道施工期間，對(duì)周圍環(huán)境有特殊要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大工程注：t為外部作業(yè)穿越城市軌道交通結(jié)構(gòu)的豎向凈距；d為外部作業(yè)距軌道交通高架橋墩水平凈距；D注：“#”表示尺寸及埋深較小的明挖小型管溝、明渠或頂管、牽引拖拉管等，其中明挖作業(yè)可注：*表示路基沉降均勻且調(diào)整后豎曲線滿足舒適度要求累計(jì)值可調(diào)整為30mm；注：地面車站結(jié)構(gòu)沉降應(yīng)符合《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)--->15000m>1200m--注：D為隧道外徑，c為直徑變化量，其中通縫管片c=12，錯(cuò)縫拼裝c=9；注：*表示位移為隧道擬合中心線的偏移量；水平位----注：*表示位移為隧道擬合中心線的偏移量；L表示裂縫長(zhǎng)度；水平位移、豎向位移的累計(jì)值不應(yīng)1=30m1/22001/14001=60m1/20001/13501/18001/1300 3/L 4.5L L 3-/L -注：L1表示跨度，以mm計(jì)；L表示簡(jiǎn)支梁?jiǎn)慰玳L(zhǎng)或連續(xù)梁相鄰跨的較小跨長(zhǎng)，以m計(jì)，L＜注：#給出固定跨度橋梁梁體豎向變形值，其他跨度的梁橋可用插值法確定；*表示適用于跨度不大于40m的區(qū)間簡(jiǎn)注：高架車站相鄰框架柱之間的沉降差應(yīng)符合《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（C.1）Lββ21.受外部作業(yè)影響范圍內(nèi)的城市軌道交通結(jié)構(gòu)區(qū)域，開(kāi)展既有結(jié)構(gòu)的工3結(jié)合外部作業(yè)對(duì)既有結(jié)構(gòu)的主要響應(yīng)特征