新教材適用高中歷史第5單元交通與社會(huì)變遷第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n后習(xí)題部編版選擇性必修2

第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男赂淖兓A(chǔ)鞏固一、選擇題1.1908年,美國福特公司推出的T型汽車,具有廉價(jià)、簡單操作的特點(diǎn),很快得到普及。促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素是()A.電力的廣泛應(yīng)用B.內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)制C.鋼鐵工業(yè)的改進(jìn) D.化學(xué)工業(yè)的興起答案:B解析:結(jié)合所學(xué)學(xué)問,可知促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素是內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)制,故B項(xiàng)正確。2.近幾年中國交通快速發(fā)展,到2024年底,中國高速馬路里程已達(dá)16.1萬千米,位居世界第一。中國大陸第一條高速馬路出現(xiàn)于()A.1932年 B.1964年C.1988年 D.1994年答案:C3.2016年9月,歷時(shí)七年,總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成,全線1956千米。青藏鐵路實(shí)現(xiàn)了“千里青藏一根軌”,列車的平順性和平安性有了很大提高。這表明()A.青藏鐵路推動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B.高原地形修建鐵路的難度較大C.西藏地區(qū)走向了改革開放道路D.西藏地區(qū)加強(qiáng)了與沿海的聯(lián)系答案:B解析:題干材料強(qiáng)調(diào)的是通過鋼軌換鋪,列車的平順性和平安性有了很大的提高,這反映出高原地形修建鐵路的難度較大。故選B項(xiàng)。4.為了與高速馬路、高速鐵路運(yùn)輸競爭,近20年來,速度30節(jié)以上的小型高速氣墊船、水翼船、水動(dòng)力船、噴氣推動(dòng)船快速研制并大量投入運(yùn)用。當(dāng)前的集裝箱船速度為25—30節(jié),大約比過去的一般貨船快一倍。這體現(xiàn)了現(xiàn)代船舶()A.大型化的特點(diǎn) B.專業(yè)化的特點(diǎn)C.自動(dòng)化的特點(diǎn) D.高速化的特點(diǎn)答案:D解析:題干材料體現(xiàn)的是船舶在速度方面與高速馬路、高速鐵路的競爭,體現(xiàn)了現(xiàn)代船舶高速化的特點(diǎn)。故選D項(xiàng)。5.在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)越來越先進(jìn),工業(yè)發(fā)展越來越快,人們生活水平越來越高的前提下,各種交通工具數(shù)量也日益增多,隨之給城市交通和人們?nèi)粘９ぷ鲙砹舜髥栴}。這里的“大問題”主要是指()A.給人們生活供應(yīng)了便利B.縮短了人們出行的時(shí)間C.使人們的生活更加豐富D.交通擁堵奢侈大量時(shí)間答案:D解析:題干材料強(qiáng)調(diào)的“大問題”是現(xiàn)代交通發(fā)展給人們生活帶來的消極影響,故選D項(xiàng)。A、B、C三項(xiàng)都是現(xiàn)代交通發(fā)展對人們生活產(chǎn)生的主動(dòng)影響,故解除。6.目前,中國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成實(shí)力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最快、在建規(guī)模最大的國家。中國進(jìn)入高鐵時(shí)代的標(biāo)記是()A.唐胥鐵路建成通車B.京張鐵路建成通車C.京津城際鐵路通車D.東海道新干線通車答案:C7.“好在世界已經(jīng)變得越來越小,已無新大陸可以發(fā)覺。連南極冰層下的土地也已測量清晰。已有‘地球村’的說法。東方人、西方人,不過是‘地球村’中的‘雞犬相聞’的村民而已?！边@些情形出現(xiàn)的主要緣由是()A.區(qū)域合作加強(qiáng) B.交通設(shè)施發(fā)達(dá)C.全球化的趨勢 D.科學(xué)技術(shù)進(jìn)步答案:D解析:當(dāng)今世界“地球村”出現(xiàn)的主要緣由是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展、交通物流網(wǎng)絡(luò)的建立等科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,故D項(xiàng)正確?！暗厍虼濉睆?qiáng)調(diào)的是全球聯(lián)系的親密,而不是區(qū)域之間的聯(lián)系,故A項(xiàng)錯(cuò)誤;交通設(shè)施發(fā)達(dá)是緣由之一,但不是主要緣由,故B項(xiàng)錯(cuò)誤;全球化的趨勢是緣由之一,但不是主要緣由,故C項(xiàng)錯(cuò)誤。二、非選擇題8.閱讀材料,完成下列要求。材料時(shí)間事務(wù)1903年美國萊特兄弟制作的世界第一架有動(dòng)力、可操縱、重于空氣的載人飛行器試飛勝利1911年飛機(jī)在意土斗爭中首次露面1914年飛機(jī)在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)還只是用于空中視察和槍械對射的工具1918年飛機(jī)成為能用于空中偵察、臨空轟炸和追逐格斗的有效武器系統(tǒng),產(chǎn)量也劇增,從今誕生了一個(gè)新的工業(yè)部門——航空工業(yè)1939—1945年飛機(jī)已成為軍隊(duì)的主要裝備,飛機(jī)的性能幾乎達(dá)到了運(yùn)用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的極限20世紀(jì)40—50年頭噴氣技術(shù)推廣應(yīng)用20世紀(jì)的后50年噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)發(fā)展了四代,還出現(xiàn)了很多先進(jìn)的攻擊機(jī)、預(yù)警機(jī)、無人偵察機(jī)和武裝直升機(jī)等。同時(shí),飛機(jī)在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活其他方面也都大顯身手,出現(xiàn)了客機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、緊急救援飛機(jī)、海洋巡邏飛機(jī),乃至休閑消遣和體育運(yùn)動(dòng)用的輕型飛機(jī)——摘編自李業(yè)惠《飛機(jī)發(fā)展歷程》(1)依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)學(xué)問,概述飛機(jī)的發(fā)展歷程。(2)依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)學(xué)問,分析飛機(jī)的發(fā)展對人類社會(huì)產(chǎn)生的巨大影響。參考答案:(1)歷程:20世紀(jì)初,獨(dú)創(chuàng)了飛機(jī);第一次世界大戰(zhàn)前后,飛機(jī)起先用于斗爭;其次次世界大戰(zhàn)時(shí)期,飛機(jī)成為軍隊(duì)的主要裝備;其次次世界大戰(zhàn)后,飛機(jī)向多樣化發(fā)展。(2)影響:加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系;推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;帶來了社會(huì)生活的改變;導(dǎo)致斗爭形式的改變,加劇了軍事力氣競爭。實(shí)力提升一、選擇題1.量產(chǎn)車指的是面對社會(huì)公開發(fā)行的車輛,國際上有個(gè)標(biāo)準(zhǔn),產(chǎn)量必需達(dá)到50輛才可以稱為“量產(chǎn)”。世界上第一款量產(chǎn)車產(chǎn)自()A.德國 B.美國C.法國 D.英國答案:B解析:1908年,美國的福特T型汽車由汽車流水線裝配而成,這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車,故B項(xiàng)正確。2.20世紀(jì)30年頭,為適應(yīng)工業(yè)化和城市化的發(fā)展,高速馬路出現(xiàn)。下列關(guān)于高速馬路的說法正確的是()A.專供汽車分向、分車道行駛B.第一條高速馬路是美國1932年修建的C.目前,美國的高速馬路里程位居世界第一位D.中國大陸建成第一條高速馬路是在中華人民共和國成立初期答案:A解析:依據(jù)所學(xué)學(xué)問,可知高速馬路是專供汽車分向、分車道高速行駛的道路,故A項(xiàng)正確。1932年,德國建成世界上第一條高速馬路,故B項(xiàng)錯(cuò)誤。到2024年底,中國高速馬路里程已達(dá)16.1萬千米,位居世界第一,故C項(xiàng)錯(cuò)誤。1988年建成的上海滬嘉高速,是中國大陸第一條高速馬路,故D項(xiàng)錯(cuò)誤。3.1922年,上海的公共汽車公司在報(bào)紙上打出這樣的營業(yè)廣告:“要求事業(yè)速成,必需交通便利,要求事業(yè)速成,必需時(shí)間經(jīng)濟(jì),請看歐美列強(qiáng)……由人力車而馬車,由馬車而腳踏車而汽車、電車,愈來愈省時(shí)間,有利于農(nóng)工商學(xué)各界。”由此可見,新式公共交通的興起()A.適應(yīng)了城市生活節(jié)奏日益加快的要求B.大大加快了科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的速度C.推動(dòng)了報(bào)紙、廣告等大眾傳媒的變遷D.宣告舊式交通工具徹底退出歷史舞臺(tái)答案:A解析:依據(jù)題干材料“要求事業(yè)速成,必需交通便利,要求事業(yè)速成,必需時(shí)間經(jīng)濟(jì),請看歐美列強(qiáng)……由人力車而馬車,由馬車而腳踏車而汽車、電車,愈來愈省時(shí)間”,可知新式公共交通有利于提高效率,適應(yīng)了城市生活節(jié)奏日益加快的要求,故A項(xiàng)正確。題干材料體現(xiàn)不出科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,故B項(xiàng)錯(cuò)誤;題干材料沒有體現(xiàn)出大眾傳媒的變遷,故C項(xiàng)錯(cuò)誤;當(dāng)時(shí)舊的交通工具沒有退出歷史舞臺(tái),故D項(xiàng)錯(cuò)誤。4.下表反映了1500—1960年不同交通工具運(yùn)輸速度的改變。據(jù)此推知()時(shí)間1500—1840年1850—1930年1950年1960年交通工具馬車、帆船汽船、火車螺旋槳飛機(jī)噴氣式飛機(jī)速度16千米每小時(shí)56—104千米每小時(shí)480—640千米每小時(shí)800—1120千米每小時(shí)A.科技革命縮短了人們的空間距離B.科技獨(dú)創(chuàng)引發(fā)了廣泛的社會(huì)變革C.科技滿意了人們的物質(zhì)需求D.科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)漸漸實(shí)現(xiàn)了結(jié)合答案:A解析:依據(jù)題干表格,可知近代以來世界交通工具不斷更新,運(yùn)輸速度加快,有利于縮短人們溝通的空間距離,推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)文化溝通,故A項(xiàng)正確。題干表格未體現(xiàn)科技獨(dú)創(chuàng)對社會(huì)變革的作用,故解除B項(xiàng);題干表格僅反映了運(yùn)輸速度對距離的影響,并未體現(xiàn)人們的物質(zhì)需求,故解除C項(xiàng);科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)的漸漸結(jié)合是科技革命發(fā)展的趨勢之一,但與題干信息無關(guān),故解除D項(xiàng)。5.1964年10月1日東京奧運(yùn)會(huì)前夕,連接日本東京與新大阪的“東海道新干線”起先通車運(yùn)營,列車運(yùn)行速度超過200千米每小時(shí),是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)營的高速鐵路系統(tǒng)。由此可以看出高速鐵路()A.縮短了人們出行的時(shí)間B.使人們的生活節(jié)奏加快C.促進(jìn)了大眾旅游的出現(xiàn)D.是日本城市主要交通工具答案:A6.京津塘高速馬路是第一條經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)并部分利用世界銀行貸款建設(shè)的跨省、市高速馬路,該項(xiàng)目于1987年12月動(dòng)工。這條高速馬路的修建能夠得到世界銀行貸款,主要是因?yàn)楦母镩_放后我國()A.加入亞太經(jīng)合組織 B.將天津設(shè)為沿海開放城市C.復(fù)原世界銀行席位 D.勝利加入了世界貿(mào)易組織答案:C解析:世界銀行成立初期,貸款對象主要為歐洲國家,后來重點(diǎn)轉(zhuǎn)向發(fā)展中國家,為會(huì)員國供應(yīng)長期貸款和技術(shù)救濟(jì)。中國京津塘高速馬路的修建能夠得到世界銀行貸款,主要是因?yàn)楦母镩_放后我國復(fù)原了世界銀行席位,故選C項(xiàng)。中國于1991年加入了亞太經(jīng)合組織,解除A項(xiàng);天津成為沿海開放城市與修建京津塘高速馬路能夠得到世界銀行貸款沒有必定聯(lián)系,解除B項(xiàng);2001年,中國加入世界貿(mào)易組織,解除D項(xiàng)。7.2012年10月8日,哈大高鐵進(jìn)入試運(yùn)營階段。哈大高鐵、京哈高鐵,如同一條加速跑道,迅捷地串起東北四大城市。這表明()A.新型交通工具的革新使城市化進(jìn)程加快B.中國的經(jīng)濟(jì)版圖徹底地突破了地域界限C.人們的競爭意識(shí)和市場意識(shí)正逐步形成D.區(qū)域性經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益親密答案:D解析:題干材料反映了高鐵的運(yùn)營,串起東北四大城市,促進(jìn)了“東北同城”的開啟,表明地區(qū)間聯(lián)系不斷加強(qiáng),故選D項(xiàng)。題干材料反映了東北四城的聯(lián)系加強(qiáng),故A、B兩項(xiàng)均不符合題意;C項(xiàng)與題干材料無關(guān)。8.從1903年萊特兄弟獨(dú)創(chuàng)第一架飛機(jī),到1918年11月第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí),美國已有24家飛機(jī)制造廠,年產(chǎn)量21000多架。美國飛機(jī)制造業(yè)的快速發(fā)展()A.使美國取得了世界政治霸主地位B.使美國成為協(xié)約國集團(tuán)的主導(dǎo)國C.促進(jìn)了石油、鋼鐵等相關(guān)工業(yè)的發(fā)展D.有利于美國工業(yè)壟斷組織的發(fā)展答案:C解析:飛機(jī)的獨(dú)創(chuàng)和發(fā)展,帶動(dòng)了機(jī)械、石油、橡膠、鋼鐵、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,故C項(xiàng)正確。A、B、D三項(xiàng)均不符合題意,解除。9.從文明演進(jìn)的脈絡(luò)看,交通運(yùn)輸發(fā)展是人類追求溝通聯(lián)通的自由意志挑戰(zhàn)時(shí)空阻隔的過程及結(jié)果,成為技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文明進(jìn)步的重要標(biāo)記。這主要表明()A.交通發(fā)展拉近了人們之間的距離B.交通發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一推動(dòng)力C.交通發(fā)展是一個(gè)歷史的發(fā)展過程D.交通發(fā)展代表了人類的發(fā)展文明答案:A解析:題干材料“挑戰(zhàn)時(shí)空阻隔”主要表明白交通發(fā)展拉近了人們之間的距離,故選A項(xiàng)。B、C、D三項(xiàng)均不符合題意,解除。二、非選擇題10.閱讀材料,完成下列要求。材料一1932年,德國建成世界上第一條高速馬路。這一時(shí)期美國也提出了建設(shè)縱貫全國、連接各州的州際國防馬路的戰(zhàn)略構(gòu)想。1956年,美國國會(huì)通過的聯(lián)邦資助馬路法案公布了前所未有的公共工程——建立全國州際和國防高速馬路系統(tǒng)。同時(shí)出臺(tái)法案建立了“馬路信托基金”,接受專用于馬路目的的稅收。此條款打破了美國國會(huì)不將稅收特地用于指定目的的慣例。艾森豪威爾在德國目睹了高速馬路上部隊(duì)高速前進(jìn)的情景,認(rèn)為建設(shè)州際馬路是提高軍隊(duì)機(jī)動(dòng)性的確定性因素,因而大力支持該法案。此后經(jīng)40余年不懈努力,最終建設(shè)完成了7.7萬千米的州際高速馬路系統(tǒng)。——摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國家高速馬路融資模式及其借鑒》材料二中共十一屆三中全會(huì)后,中國馬路建設(shè)的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹行暮偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹行牡胤铰?lián)合投資、中外合資合作以及外商獨(dú)資等多種形式。馬路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大,1984年馬路建設(shè)投資僅22.8億元,2017年馬路建設(shè)投資完成21253億元。截至2017年底,全國馬路總里程達(dá)到477.4萬千米。高速馬路連及各省、自治區(qū)、直轄市,形成全國高速馬路網(wǎng)。世界銀行對此做出評價(jià):在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國家馬路網(wǎng)、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會(huì)團(tuán)結(jié)方面,中國處于全球領(lǐng)先地位。——摘編自徐麗、賀菲菲等《緩解制約支撐發(fā)展——收費(fèi)馬路的前世今生》(1)依據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)學(xué)問,概括美國州際高速馬路得以發(fā)展的主要緣由。(2)依據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)學(xué)問,指出中國高速馬路建設(shè)的特點(diǎn),并分析中國高速馬路發(fā)展的意義。參考答案:(1)主要緣由:其次次工業(yè)革命推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展;美國國內(nèi)統(tǒng)一市場發(fā)展的須要;國家壟斷資本主義的發(fā)展;科學(xué)技術(shù)新發(fā)展的推動(dòng);借鑒德國閱歷;聯(lián)邦政府的支持;加強(qiáng)國防的須要;冷戰(zhàn)的影響;政策法律的持續(xù)性。(2)特點(diǎn):起步晚;發(fā)展快,成就巨大;投資主體多元化;投資形式多樣化。意義:提高了馬路通行實(shí)力和運(yùn)輸效率,促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展;大大便利了人們的生活;推動(dòng)了社會(huì)主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展;推動(dòng)了改革開放進(jìn)程;促進(jìn)了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的發(fā)展;推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。11.閱讀材料,完成下列要求。材料一萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機(jī)制造企業(yè),并獲得美國陸軍訂貨,標(biāo)記著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)第一次大發(fā)展,全世界的企業(yè)數(shù)量達(dá)到約200家。其次次世界大戰(zhàn)的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的其次次大發(fā)展。美國、德國、英國、蘇聯(lián)、日本的飛機(jī)工業(yè)領(lǐng)先世界,美國飛機(jī)工業(yè)從規(guī)模和實(shí)力上均達(dá)到第一。其次次世界大戰(zhàn)后,軍用航空訂貨銳減,同時(shí)飛機(jī)由活塞動(dòng)力向噴氣動(dòng)力跨越。在民用飛機(jī)領(lǐng)域,美國取得噴氣干線客機(jī)領(lǐng)域的肯定領(lǐng)先地位,把蘇聯(lián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面。美國飛機(jī)工業(yè)在1960年后進(jìn)行了兩次大規(guī)模整合,重要飛機(jī)制造業(yè)企業(yè)從26家合并成為4家。從1950年起先,英、法、德等幾個(gè)航空大國的航空制造業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)了本國航空制造業(yè)的整合,并起先進(jìn)行跨國整合。——摘編自趙長輝等《從萊特兄弟突破到跨國整合——飛機(jī)制造業(yè)百年簡史》材料二中華人民共和國的誕生為航空工業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。1951年,一個(gè)中國工業(yè)代表團(tuán)前往蘇聯(lián)尋求支持。在發(fā)展的初期階段,主要擔(dān)當(dāng)了修理軍用飛機(jī)以保障斗爭須要的緊迫任務(wù),有力地支援了抗美援朝斗爭。1953—1957年,中國航空工業(yè)在引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)后開展仿制工作,并在1954年勝利首飛了初教-5。1958年,中國自行設(shè)計(jì)出第一款噴氣式飛機(jī)——?dú)灲?1。1973年