【混凝土施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)展探究7900字（論文）】

混凝土施工與養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)展研究目錄TOC\o"1-3"\h\u3909摘要 摘要：社會(huì)的進(jìn)步帶來(lái)了建設(shè)工程逐漸增加，道路建設(shè)的增加最為顯著，高速公路作為重要構(gòu)成，它的修建對(duì)于出行壓力得到了很大程度上的減輕。在高速公路施工中，道路的材質(zhì)往往是選擇瀝青混凝土，而在工程建設(shè)中往往會(huì)有很多意想不到的因素難以預(yù)料，受外界環(huán)境變化的影響，材料質(zhì)量以及過(guò)程管理上的失誤等，均會(huì)導(dǎo)致高速公路鋪筑過(guò)程質(zhì)量發(fā)生改變，使得最終道路質(zhì)量令人擔(dān)憂，對(duì)環(huán)境條件較差的區(qū)域這種影響就更加顯著，因此在高速公路鋪筑中需格外重視。在上述工程施工可能存在的因素基礎(chǔ)上，對(duì)瀝青混凝土路面鋪裝工程提出質(zhì)量管理手段。首先，在路面分析中結(jié)合公路施工相關(guān)工藝及原則，對(duì)混凝土瀝青路面鋪設(shè)展開(kāi)了研究，對(duì)瀝青離析，平整度及裂縫可能產(chǎn)生的問(wèn)題展開(kāi)了控制管理分析。以本論文研究所得結(jié)論為今后高速公路瀝青混凝土路面鋪筑提供相關(guān)基礎(chǔ)，希望能夠取得更高質(zhì)量的工程施工，對(duì)公路的發(fā)展做出一份貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青；施工質(zhì)量一、緒論在社會(huì)日益發(fā)展的今天，道路的施工也漸漸多了起來(lái)，高速公路施工就是重要項(xiàng)目之一，同時(shí)也由此提升了對(duì)其建設(shè)施工的要求，從而為保證其工程施工質(zhì)量，制定出一系列的管理控制要點(diǎn)，在瀝青混凝土路面施工中，配合現(xiàn)代公路的使用要求，從而更加適合在現(xiàn)階段公路施工中應(yīng)用。在路面施工過(guò)程中首先需要考慮到的是項(xiàng)目所處的環(huán)境條件，針對(duì)高原地區(qū)來(lái)說(shuō)，它太陽(yáng)輻射強(qiáng)，環(huán)境氣候差，因此對(duì)公路建設(shè)中的材料，工藝等方面提出了全新要求。使用傳統(tǒng)工程模式不適用于本區(qū)域，施工質(zhì)量有待進(jìn)一步提高。但在實(shí)際建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，在外界條件，人員素質(zhì)以及管理方面都會(huì)出現(xiàn)難以預(yù)料的意外變化情況，因此對(duì)于高原地區(qū)公路建設(shè)而言，需要有嚴(yán)密的控制手段來(lái)保證公路建設(shè)質(zhì)量。文章將瀝青混凝土路面施工作為切入點(diǎn)，對(duì)保證工程施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析。近代人們出行，生活和工作都與交通設(shè)施密不可分，對(duì)西藏地區(qū)而言，公路大約承擔(dān)著該地區(qū)超過(guò)95%的貨物運(yùn)輸量。本研究在理論與實(shí)際意義方面均有很大貢獻(xiàn)，查閱相關(guān)資料得知，現(xiàn)階段針對(duì)高原地區(qū)路面施工質(zhì)量把控研究還比較匱乏，并且本論文經(jīng)過(guò)分析所得結(jié)論可拓展此方面的理論基礎(chǔ)，并且將高原地區(qū)作為研究對(duì)象，分析其路面施工質(zhì)量管控手段，可使高原地區(qū)路面使用時(shí)間更長(zhǎng)，路面質(zhì)量更高，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供幫助。二、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量研究概述（一）瀝青混凝土路面損壞形式及因素開(kāi)展公路施工工程建設(shè)中，以下幾個(gè)方面將影響工程建設(shè)的最終水平：施工路面平整度作為重要質(zhì)量評(píng)判依據(jù)是路面縱向凹凸量偏差。路面病害程度這一指標(biāo)就是指公路在投入使用以后路面發(fā)生破損和其他危害情況。路面離析等。按設(shè)計(jì)手段執(zhí)行施工之后，攤鋪、壓實(shí)等作業(yè)過(guò)程中會(huì)引起材料施工偏差，主要表現(xiàn)為集料離析、溫度離析2種情況，前者主要表現(xiàn)為材料攤鋪不均，致使路面孔隙大，繼而損害其表面質(zhì)量，后者表現(xiàn)為施工溫度差異，可使表面產(chǎn)生離析從而引起質(zhì)量下降。（二）高速路面瀝青混凝土施工特征在從事高速公路建設(shè)的過(guò)程中，含有如下特征：力學(xué)性能高，施工噪音低，振動(dòng)不顯著。路面需要耐磨性高、不反光、平整性更好。施工條件好。便于后期維護(hù)。盡管用瀝青混凝土材料施工有以上的一點(diǎn)，但仍有缺點(diǎn)：一是路面容易老化路面長(zhǎng)期處于外部空氣中，材料內(nèi)部疏松。二是這種材料沒(méi)有很好的穩(wěn)定性，夏季情況下容易變軟，從而造成路面質(zhì)量問(wèn)題。（三）瀝青混合料的性質(zhì)瀝青混合料的主要特性有以下幾個(gè)方面：高溫穩(wěn)定性方面，瀝青強(qiáng)度隨溫度變化呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)瀝青粘度增加，利于增強(qiáng)瀝青穩(wěn)定性。低溫抗裂性強(qiáng)。瀝青混合料應(yīng)用時(shí)，其變形能力將隨溫度的降低而減小，同時(shí)采用外加劑后低溫抗裂性質(zhì)得到有效提高。施工的便利性。瀝青施工便利性好，混合攪拌方便，更滿足降低成本和提高工程質(zhì)量等建設(shè)性要求。高速公路瀝青混凝土路面的建設(shè)原理高速公路瀝青路面施工期間，它具有獨(dú)特的規(guī)律，具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。質(zhì)量原則。在進(jìn)行高速公路瀝青混凝土的施工時(shí)，必須要確保施工的質(zhì)量，而高速公路主要的施工目的就是要減輕交通壓力，所以在進(jìn)行車輛碾壓時(shí)，必須要通過(guò)保證質(zhì)量才能達(dá)到交通的需求。環(huán)境保護(hù)的原則。高速公路一般都要設(shè)置在郊區(qū)，所以要避免環(huán)境受到損害，它不利于確保環(huán)境的品質(zhì)。所以在施工時(shí)，需最大限度地按照環(huán)保原則進(jìn)行。便利性原則。高速公路建設(shè)以減輕交通壓力為目的，所以需遵守便利性原則。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量避免靠近城市，但必須和城市道路相連通，以最大限度地保證出行方便。三、瀝青混凝土路面工程項(xiàng)目概況（一）瀝青混凝土路面項(xiàng)目概況鄰拉高速公路瀝青混凝土施工是工布江達(dá)省拉薩市公路改建工程中最重要的項(xiàng)目之一。海拔在2800-3800米之間。穿過(guò)囊當(dāng)村、蘭嘎村和那巴村。路面寬度設(shè)計(jì)為21.5m，采用雙向四車道結(jié)構(gòu)，抗震設(shè)防烈度為7度，建有1座互通式立交，34座立交和通道。據(jù)資料顯示，該地區(qū)發(fā)生過(guò)30多次6級(jí)以上地震。因此，它對(duì)滑坡和泥石流等災(zāi)害非常敏感。必須達(dá)到抗震設(shè)計(jì)水平。施工期間地表晝夜溫差大于10攝氏度，年平均降水量達(dá)640毫米，施工過(guò)程中，在河床和階地地區(qū)，地下水通常在0.7-1.5米之間，道路施工采用瀝青混凝土路面，標(biāo)準(zhǔn)為BZZ-100，彎沉設(shè)計(jì)為0.215毫米，路面排水設(shè)計(jì)采用分布式排水方式。排水溝設(shè)計(jì)在邊上，急流沒(méi)有設(shè)計(jì)。在施工期間，該地區(qū)是一個(gè)旅游區(qū)，每年游客人數(shù)超過(guò)300萬(wàn)。本項(xiàng)目位于高原地區(qū)，生態(tài)環(huán)境較為脆弱，容易造成水土流失。此外，高原地區(qū)環(huán)境相對(duì)惡劣，對(duì)人員和機(jī)械設(shè)備提出了更高的要求。這就是為什么建筑質(zhì)量控制已成為施工過(guò)程中最重要的研究課題之一。（二）瀝青混凝土路面施工現(xiàn)狀開(kāi)展林拉高速施工建設(shè)時(shí)嚴(yán)格按照我國(guó)ISO90012000質(zhì)量管理體系作為建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，但仍存在實(shí)施過(guò)程中的不足。該項(xiàng)目的總工程師是項(xiàng)目經(jīng)理，副組長(zhǎng)是技術(shù)上的主要領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)對(duì)施工質(zhì)量安全檢查，以保證該項(xiàng)目的按照預(yù)期實(shí)施，但該項(xiàng)目的實(shí)施無(wú)相應(yīng)的技術(shù)、安全組支持，只安排了2名領(lǐng)導(dǎo)，工作時(shí)根據(jù)需要臨時(shí)安排和借調(diào)人員，以達(dá)到技術(shù)安排、質(zhì)量檢查等目的，這樣的作業(yè)將造成工作聯(lián)系不當(dāng)，對(duì)質(zhì)量控制不利。技術(shù)交底及質(zhì)量管控都是施工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，但投標(biāo)過(guò)程中都是針對(duì)各個(gè)區(qū)域，因此就出現(xiàn)了施工人員對(duì)于高原地區(qū)施工情況缺乏認(rèn)識(shí)，不能有效控制質(zhì)量等問(wèn)題，最終導(dǎo)致實(shí)際工程進(jìn)度并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。項(xiàng)目的質(zhì)量檢查以質(zhì)檢部門及實(shí)驗(yàn)室為主，是施工質(zhì)量管理中非常重要的一環(huán)，但兩部門工作期間出現(xiàn)配合性差的情況，單個(gè)質(zhì)檢工作人員選材只靠前人經(jīng)驗(yàn)，造成選材不符合建設(shè)需求，最終施工質(zhì)量下降。而且質(zhì)檢人員工作的重點(diǎn)是施工前后，缺乏對(duì)施工過(guò)程的控制措施，如果在施工建設(shè)結(jié)束之后發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，當(dāng)這一問(wèn)題沒(méi)有給質(zhì)量造成很大的影響，一般都會(huì)被人們所忽視，而且如果這一質(zhì)量問(wèn)題比較嚴(yán)重的話，就需要再次施工，這一過(guò)程毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)增加施工資金的投入，并且不能保證質(zhì)量。當(dāng)檢驗(yàn)人員檢測(cè)到施工中存在質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，將逐級(jí)報(bào)告問(wèn)題，待項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)同意后方可調(diào)整方案，但這一系統(tǒng)過(guò)程太煩瑣，往往導(dǎo)致更大程度上再施工，因而也不能保證施工質(zhì)量。在瀝青混凝土公路施工中，對(duì)施工控制存在著事前，事中以及事后3個(gè)環(huán)節(jié)，在具體實(shí)施過(guò)程中往往只是通過(guò)對(duì)事中質(zhì)量把控使得工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求，并沒(méi)有對(duì)事前以及事后質(zhì)量把控作為目標(biāo)，這將影響到工程施工總體質(zhì)量。全面分析了開(kāi)展施工控制管理中存在的問(wèn)題：?jiǎn)栴}事前管理。這個(gè)控制部分，主要指施工組織計(jì)劃，材料把控，設(shè)計(jì)管理等。對(duì)施工組織環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，由于往往是通過(guò)全國(guó)區(qū)域范圍的投標(biāo)來(lái)選擇具備相關(guān)施工資質(zhì)的單位，同時(shí)高原地區(qū)的施工又存在氣候條件特殊等特點(diǎn)，對(duì)缺乏相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)隊(duì)伍來(lái)說(shuō)質(zhì)量控制難度更大。而項(xiàng)目組通常以項(xiàng)目經(jīng)理、副組長(zhǎng)為主，但缺乏相應(yīng)質(zhì)檢部門的支持，造成開(kāi)展整個(gè)施工過(guò)程質(zhì)量管控難度大。對(duì)于材料管理環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，通常都會(huì)被項(xiàng)目組挑選出來(lái)與大型供應(yīng)商討論原材料，其中也會(huì)涉及到他們的材料性能以及質(zhì)量檢測(cè)等問(wèn)題，但是最后在實(shí)際的工程建設(shè)中，通常都會(huì)建立在對(duì)廠家的信任度之上，而不采取任何細(xì)致的措施來(lái)檢測(cè)材料質(zhì)量，因此就會(huì)有一些供應(yīng)商鉆了空子，使用差的材料來(lái)代替，從而影響到項(xiàng)目的最終質(zhì)量。對(duì)于設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，常常需要用實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行全面的分析和設(shè)計(jì)，并且因?yàn)樵O(shè)計(jì)人員對(duì)于高原地區(qū)的情況沒(méi)有明確的了解，就會(huì)導(dǎo)致方案出現(xiàn)失配的情況，最后采用重新設(shè)計(jì)方案或施工返工等方式，這對(duì)于質(zhì)量把控是不利的。問(wèn)題事中管理。施工中的質(zhì)量把控非常重要，路面施工會(huì)出現(xiàn)如下問(wèn)題：一是控制溫度及外加劑狀況，該工藝需滿足常規(guī)建設(shè)條件對(duì)高原地區(qū)來(lái)說(shuō)，晝夜溫差很大，因此外加劑很容易出現(xiàn)故障，導(dǎo)致總體質(zhì)量降低。二是關(guān)于壓實(shí)瀝青材料在氣壓比較小的高原地區(qū)就需要特別重視，如果還設(shè)置常規(guī)路面施工的話將會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。針對(duì)銑刨控制問(wèn)題，通常缺乏嚴(yán)格施工標(biāo)準(zhǔn)的限制，對(duì)高原地區(qū)瀝青混凝土的要求也有所提高，如果使用常規(guī)手段施工路面并不能滿足施工質(zhì)量的要求。最后就是對(duì)于防排水設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，經(jīng)常要使用和施工設(shè)計(jì)圖匹配的方法來(lái)完成，但是設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)實(shí)有很大的差異，工程施工中，經(jīng)常不能和設(shè)計(jì)保持一致來(lái)完成防排水設(shè)計(jì)工作，從而導(dǎo)致施工出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)后期路面質(zhì)量產(chǎn)生破壞，要經(jīng)常修護(hù)，繼而加大了資金成本。問(wèn)題事中控制。在施工結(jié)束之后主要是通過(guò)檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)來(lái)對(duì)事后質(zhì)量進(jìn)行控制，但是瀝青混凝土在事后控制上存在著嚴(yán)重的不足，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，對(duì)于質(zhì)量檢驗(yàn)來(lái)說(shuō)，施工工程中存在著大量資金的投入，在檢測(cè)工程沒(méi)有達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的情況下就需要施工人員對(duì)其進(jìn)行再施工，這樣就會(huì)造成很大的收益損失，并且增加了施工工期。二是針對(duì)建設(shè)后期養(yǎng)護(hù)，針對(duì)工程項(xiàng)目往往是以年度來(lái)計(jì)算后期養(yǎng)護(hù)，但是如果出現(xiàn)了很大的路面缺陷，如果沒(méi)有及時(shí)修補(bǔ)就會(huì)造成損壞加深，在后期要投入較多資金去養(yǎng)護(hù)，同時(shí)也降低了路面的總體使用壽命?？傊?，對(duì)瀝青混凝土路面施工建設(shè)在整個(gè)建設(shè)周期上都需加以控制改善。四、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量存在的問(wèn)題（一）路面瀝青混凝土路面平整度存在問(wèn)題面在施工時(shí)會(huì)發(fā)生鋪設(shè)面不平。由下列問(wèn)題顯示：（1）道路凹凸不平，汽車在此道路上行駛時(shí)引起顛簸和車速降低，給汽車壽命帶來(lái)一定的影響。（2）瀝青表面存在破損處，情況嚴(yán)重時(shí)在疲勞應(yīng)力作用下出現(xiàn)裂縫。（3）路面某處出現(xiàn)翹曲，板體漸漸出現(xiàn)裂縫，損害了路面質(zhì)量。（4）路面軟土地基局部下限值，由此引起路基下沉，路面呈現(xiàn)不平整性。（二）路面混凝土瀝青路面存在裂縫問(wèn)題面瀝青混凝土路面的通病主要是產(chǎn)生裂縫或者產(chǎn)生不均勻沉降。前者發(fā)生于公路建成使用期間，裂縫范圍不一，地面縫隙主要有橫向，縱向及網(wǎng)狀三種形態(tài)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常是因?yàn)樵O(shè)計(jì)過(guò)程出現(xiàn)了錯(cuò)誤或施工質(zhì)量沒(méi)有很好地控制，因此超負(fù)荷的車輛行使到道路上時(shí)，就會(huì)受到強(qiáng)烈應(yīng)力的影響而導(dǎo)致道路出現(xiàn)裂縫。當(dāng)平行于路面走向，且垂直于路面中心出現(xiàn)裂縫時(shí)，我們稱橫向裂縫。如果橫向和縱向上都出現(xiàn)地基開(kāi)裂的情況，則路面的局部出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，也就是不均勻沉降的形成。（三）瀝青混凝土路面瀝青存在離析現(xiàn)象對(duì)瀝青混凝土公路工程而言，路面離析的現(xiàn)象比較普遍，粗細(xì)集料發(fā)生離析后，路面易呈現(xiàn)蜂窩，坑槽或者凹陷的現(xiàn)象，進(jìn)而影響路面的安全。如果發(fā)生離析情況，則不利于道路的正常行駛，集料聚集到一個(gè)地方時(shí)就不利于路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，也會(huì)危及行車安全。而路面所產(chǎn)生的離析從外表看并沒(méi)有城市美觀的規(guī)劃，同時(shí)也影響了道路的使用壽命。如果公路建設(shè)中，攤鋪壓實(shí)作業(yè)后極易出現(xiàn)離析現(xiàn)象。以集料離析為主，溫度離析為輔。集料離析的產(chǎn)生是因?yàn)榛旌狭蠑備伈痪斐傻?，并且集料偏多、?nèi)部空隙較大，導(dǎo)致路面質(zhì)量下降。而后一種情況主要是因?yàn)橥饨绛h(huán)境溫度不同變化導(dǎo)致路面離析，從而影響了施工質(zhì)量。五、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量問(wèn)題解決措施（一）瀝青混凝土路面平整度提高措施林拉高速瀝青混凝土路面進(jìn)行建設(shè)施工時(shí)，平整度比較高，對(duì)于路面施工質(zhì)量有著直接影響，所以在進(jìn)行路面建設(shè)時(shí)，必須要結(jié)合實(shí)際情況合理設(shè)計(jì)路面平整度改善措施。(1)工程施工前，首先要保證滿足施工條件，保證中層面試在實(shí)際施工時(shí)處于干凈的狀態(tài)。誤差基于方差結(jié)果，頂層計(jì)算值應(yīng)小于0.5cm，平整度測(cè)量較差。該值不得超過(guò)0.9厘米。當(dāng)評(píng)估整個(gè)路面時(shí)，如果一些路段不符合標(biāo)準(zhǔn)值，則必須采取某些措施使其整體上適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)范圍。(2)優(yōu)化原有路面。鋪設(shè)基層時(shí)，首先需要對(duì)車輛荷載進(jìn)行詳細(xì)的分析和調(diào)查。在寒冷或經(jīng)常下雨的天氣，路面質(zhì)量會(huì)受到影響。因此，在工程建設(shè)過(guò)程中，需要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，保證地面平整。(3)道路排水良好。如果道路施工時(shí)表面有大量積水，這是不利于后續(xù)養(yǎng)護(hù)的。因此，在工程建設(shè)過(guò)程中，必須保證路面的適當(dāng)排水，避免積水浸泡路面，有效阻斷地下水。必須降低水位，并確保水位處于適當(dāng)?shù)母叨取?4)檢查工程施工質(zhì)量。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，確保材料始終干燥，并根據(jù)所需材料的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行準(zhǔn)備，并確保其處于合適的溫度條件下。物料運(yùn)輸必須保持一定的密封效果。在填充材料之前，必須在車輛上添加油和水層，以防止材料在運(yùn)輸過(guò)程中分離。并且在攤鋪和壓實(shí)的施工中，要保證操作均勻，施工作業(yè)要按照規(guī)范進(jìn)行，保證達(dá)到找平要求。拌和時(shí)嚴(yán)格按照配比，保證拌和溫度不能高于60℃。當(dāng)物料投入倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，應(yīng)保證時(shí)間不能超過(guò)三天，使偏差保持在許可的限度之內(nèi)。在攤鋪過(guò)程中使用了自動(dòng)找平瀝青攤鋪設(shè)備，在施工中以全寬度作為需求，沒(méi)有使用金屬邊框鋼絲作為參考控制方式，保證了其高精度需求。而且操作過(guò)程應(yīng)保證連續(xù)、均勻，上、下層接縫距離應(yīng)保持50

cm以上，并要求施工條件為10℃以上。在碾壓過(guò)程中，要保證瀝青的溫度總是在120℃以上，碾壓的路線一經(jīng)決定不能任意改變。進(jìn)行再次壓實(shí)時(shí)，應(yīng)連接初次工作并保證工作溫度在90°以上，反復(fù)鎮(zhèn)壓4遍以上。每次碾壓應(yīng)確保與上次碾壓連續(xù)，并應(yīng)將最后工作瀝青溫度否控制在70℃以上，反復(fù)碾壓至少2次以確保路面質(zhì)量。表5-1壓實(shí)操作速度表（km/h）振動(dòng)壓路機(jī)類型初壓壓復(fù)終壓適宜值最大值適宜值最大值適宜值最大值振動(dòng)式壓路機(jī)2.0~3.05輪胎式壓路機(jī)3.5~4.58鋼筒式壓路機(jī)1.5~2.032.0~3.05靜壓靜壓振動(dòng)振動(dòng)靜壓靜壓在壓實(shí)操作中所選用的機(jī)器設(shè)備有兩臺(tái)CC—42型振動(dòng)壓路機(jī)，一臺(tái)YL-16型輪胎壓路機(jī)。作業(yè)的先后順序依次是第一次壓實(shí)，再壓實(shí)，最后壓實(shí)作業(yè)階段。（二）路面混凝土瀝青路面裂縫問(wèn)題解決措施對(duì)瀝青混凝土路面工程來(lái)說(shuō)，因施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，易使路面出現(xiàn)開(kāi)裂或不均勻沉降等現(xiàn)象，致使路面質(zhì)量大打折扣，路面使用壽命達(dá)不到預(yù)期。路面出現(xiàn)裂縫時(shí)，不得大于3mm。通常情況下并不會(huì)對(duì)路面的使用造成影響，并且裂縫超出了該限值范圍就需要先行清理作業(yè)，利用壓縮空氣來(lái)達(dá)到清理目的，將熱瀝青材料填充到縫隙內(nèi)，以此來(lái)達(dá)到對(duì)裂縫修復(fù)作業(yè)，待該路面裂縫寬度達(dá)到5

mm以上后，再先行清理縫隙內(nèi)雜物，并向其內(nèi)部充填砂料，持續(xù)利用壓實(shí)動(dòng)作來(lái)完成清理工作。如果裂縫的狀況不穩(wěn)，治理時(shí)需采用更有力的方法，使用邊坡防護(hù)手段等等，這樣才能避免裂縫的損壞。在治理不均勻沉降時(shí)需采用一些合理的方法。應(yīng)當(dāng)指出，材料填充過(guò)程中砂礫直徑標(biāo)準(zhǔn)具有固定限值并確保壓實(shí)度可控。上路床作業(yè)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)操作應(yīng)固定，并按規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，對(duì)下路床則需明確范圍，使填充材料滿足規(guī)范要求，針對(duì)不同情況可需加入石灰及其他材料來(lái)保證路面穩(wěn)定。還有就是在對(duì)路面進(jìn)行碾壓的時(shí)候，壓路機(jī)噸位應(yīng)該滿足工作標(biāo)準(zhǔn)，保證能夠?qū)β访孢M(jìn)行平整碾壓，同時(shí)還要保證對(duì)路面碾壓過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)能夠滿足規(guī)范要求，在碾壓作業(yè)過(guò)程中環(huán)境條件發(fā)生變化的情況下，要求碾壓度能夠發(fā)生相應(yīng)的變化，保證最終施工的質(zhì)量。由上述分析表明，瀝青路面工程實(shí)施過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量，保障公路免遭破壞，保障公路的使用時(shí)間周期并更好地服務(wù)于出行。（三）瀝青混凝土路面瀝青控制出現(xiàn)離析現(xiàn)象措施對(duì)瀝青混凝土施工工程來(lái)說(shuō)，如果路面離析會(huì)造成工程質(zhì)量的嚴(yán)重下降。因此，應(yīng)充分考慮各種因素來(lái)控制它們的離析現(xiàn)象，可采取以下措施：從原材料源頭上避免離析的發(fā)生，要求采購(gòu)人員購(gòu)買物料時(shí)需嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量合格檢測(cè)以確保其具有較強(qiáng)的粘附能力和滿足規(guī)范要求以應(yīng)對(duì)路面離析。對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)造成的離析進(jìn)行控制，運(yùn)輸中車廂內(nèi)和車廂外溫度的不同，都會(huì)使物料性能發(fā)生變化，因此運(yùn)輸物料時(shí)需將有保溫能力的篷布包覆于物料表面，以免物料熱量散失，同時(shí)保持內(nèi)部溫度平穩(wěn)，卸料時(shí)應(yīng)注意，應(yīng)確保提升速度以避免物料長(zhǎng)時(shí)間處在溫差大的情況下。堆料過(guò)程中還應(yīng)合理控制堆料，堆料場(chǎng)地應(yīng)先硬化，并建立合理排水設(shè)施，同時(shí)對(duì)堆料應(yīng)分類堆放，不應(yīng)混堆以免物料離析。在材料拌和時(shí)也要嚴(yán)格控制離析現(xiàn)象，在設(shè)備中加裝隔離板，避免拌和過(guò)程中材料混合，同時(shí)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要采用振動(dòng)器輔助模式，防止材料出現(xiàn)分層，另外，對(duì)于填料要進(jìn)行合理的控制，要求直徑在不超過(guò)0.075mm，并且攪拌的時(shí)間和溫度要進(jìn)行嚴(yán)格把控，從而使其不產(chǎn)生離析現(xiàn)象。攤鋪過(guò)程中還應(yīng)避免物料發(fā)生離析現(xiàn)象，設(shè)備作業(yè)時(shí)應(yīng)連續(xù)卸料而不允許間斷，這樣不同物料不容易混勻，寬度需小于8

m,并保證作業(yè)中勻速作業(yè)，有效地制止物料離析。公路建成后應(yīng)定期維護(hù)，以保證延長(zhǎng)公路的壽命。通常情況下對(duì)瀝青混凝土路面來(lái)說(shuō)，都需要通過(guò)定期灑水或者施工的方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行維修，根據(jù)以往公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，對(duì)其后期養(yǎng)護(hù)有所欠缺，通常情況下都會(huì)通過(guò)以年度為單位定期對(duì)其進(jìn)行檢查維修，但在路面發(fā)生損壞之后，則需要養(yǎng)護(hù)人員對(duì)其及時(shí)修復(fù)，以免在其基礎(chǔ)之上損壞增加，進(jìn)而對(duì)公路的使用造成影響。六、總結(jié)高速公路的產(chǎn)生有效地減輕了我國(guó)的出行壓力，對(duì)促進(jìn)民生經(jīng)濟(jì)都具有促進(jìn)的意義。在開(kāi)展高速公路工程的建設(shè)中，所使用的材料大多為瀝青混凝土，針對(duì)氣候條件變化很大的高原地區(qū)，對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素有很多，因此很容易使路面質(zhì)量下降。因此，本論文以高原地區(qū)為研究對(duì)象，開(kāi)展了瀝青混凝土的施工質(zhì)量管理與控制研究工作，并總結(jié)出了在這一地區(qū)開(kāi)展公路建設(shè)時(shí)需要更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，既要考慮施工人員也要考慮施工材料以及工作環(huán)境等因素，但是當(dāng)前在這一地