《混凝土用錨固裝置安裝數(shù)字化檢驗及驗收規(guī)范》編制說明

《混凝土用錨固裝置安裝數(shù)字化檢驗及驗收規(guī)范》

編制說明

一、標準制定的必要性

混凝土結(jié)構(gòu)中的錨固裝置分為預錨固裝置和后錨固裝置兩種。在基礎設施建

設中屬于細分領域，有著大量的應用。廣泛適用于建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件、建筑非結(jié)構(gòu)構(gòu)

件和建筑附屬設施，如：結(jié)構(gòu)改造加固連接、非承重墻體、附著于樓面結(jié)構(gòu)的構(gòu)

件、附屬機電設施、部件和系統(tǒng)等。很多連接屬于關鍵部位，錨固裝置如果失效，

將會對工程結(jié)構(gòu)及人身安全產(chǎn)生重大的安全隱患及財產(chǎn)損失。

目前國內(nèi)和國外針對錨固裝置產(chǎn)品的設計標準、施工安裝等方面均有相應的

標準規(guī)范，但對錨固裝置安裝的質(zhì)量評價方面并沒有相關完整全面、達到數(shù)字化

水準的標準規(guī)范及說明。如：JGJ145-2013《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術規(guī)程》中，

“施工與驗收”部分涉及到產(chǎn)品本身、安裝基材、安裝過程操作等的要求，安裝

后根據(jù)重要性采取部分比例進行非破損拉力抽檢。該標準中對安裝后的質(zhì)量評價

僅涉及抗拉承載力，并沒有全面的質(zhì)量評估。更多采用人工記錄的方式，對于后

期運營檢查管理出現(xiàn)的問題追溯復雜，無法直觀判斷真實性。標準中也未涉及數(shù)

字化檢驗及驗收相關內(nèi)容。

在電氣化鐵路中錨栓做為接觸網(wǎng)關鍵零部件影響著鐵路運營安全，既要求

100%拉拔承載力檢測，同時納入CRCC認證。Q/CR570-2017《電氣化鐵路接觸網(wǎng)

用力矩控制式膠粘型錨栓》中，只是對錨栓產(chǎn)品的技術要求及檢驗進行了規(guī)定，

而對于錨栓產(chǎn)品安裝質(zhì)量的要求沒有明確，檢驗驗收過程無法形成追溯。

歐洲和美國對于錨栓產(chǎn)品的評估是通過認證體系來控制的。為保證錨栓的安

裝質(zhì)量，安裝人員必須經(jīng)過專業(yè)的培訓，獲得許可證后才能上崗工作。錨栓的安

裝質(zhì)量是由工人的專業(yè)性、工作狀態(tài)等因素決定的。

二、標準編制原則及依據(jù)

1、按照GB/T1.1－2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)

和起草規(guī)則》要求進行編寫。

2、參照相關法律、法規(guī)和規(guī)定，在編制過程中著重考慮了科學性、適用性

和可操作性。

三、項目背景及工作情況

（一）任務來源

根據(jù)《中國國際科技促進會標準化工作委員會團體標準管理辦法》的有關規(guī)

定，經(jīng)中國國際科技促進會標準化工作委員會及相關專家技術審核，批準《混凝

土用錨固裝置安裝數(shù)字化檢驗及驗收規(guī)范》團體標準制定計劃，根據(jù)中國國際科

技促進會標準化工作委員會【2023】中科促標字第146號文的要求制定。由法施

達（大連）實業(yè)集團有限公司等單位牽頭起草，并由中國國際科技促進會歸口。

根據(jù)計劃要求，本標準完成時限為9個月。

（二）標準起草單位

本標準由法施達（大連）實業(yè)集團有限公司牽頭，由法施達（大連）實業(yè)集

團有限公司、北京交通大學、中鐵二院工程集團有限責任公司、中交機電工程局

有限公司、德國斯圖加特大學、中鐵電氣化勘測設計研究院有限公司共同起草，

負責標準中重要技術點的研究和建議，并參與標準內(nèi)容的討論。

（三）標準研制過程及相關工作計劃

在本標準的編制過程中，完成了大量的基礎研究和編寫工作。本部分編制過

程概要如下：

1、標準計劃下達后，在歸口單位組織下，法施達（大連）實業(yè)集團有限公

司等單位成立了標準起草組，對混凝土用錨固裝置檢測及要求等情況進行了調(diào)

研，收集了相關技術資料，形成了工作大綱和本部分的草案稿。

2、標準起草組對前期工作和標準草案深入討論研究，分別于2023年4月

28日，2023年11月29日、30日，2023年12月29日召開三次編制組線下工作

會議，2024年01月形成了本標準的征求意見稿。

（四）主要試驗（或驗證）情況分析

試驗場景：M20扭矩控制式膠粘型錨栓在雙螺母緊固情況下的Tst檢測。

測試過程：

圖1M20扭矩控制式膠粘型錨栓雙螺母緊固扭矩數(shù)字化扭矩測試

圖2主螺母7天后測試結(jié)果記錄表

測試結(jié)果：在雙螺母靜態(tài)荷載情況下Tst=Tinst。

四、標準制定的基本原則

標準編制過程中，遵循了以下基本原則：

1）標準格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1—2020要求。

2）標準內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性、規(guī)范性要求。

3）標準技術內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟適用、科學先進、節(jié)能環(huán)保。

4）標準能夠為產(chǎn)品的開發(fā)、改進指出明確的方向。

5）促進行業(yè)健康發(fā)展與技術進步。

6）標準實施后提出了混凝土結(jié)構(gòu)用錨固裝置安裝數(shù)字化檢驗及驗收的方法，

符合國家數(shù)字化發(fā)展需求。

五、標準主要內(nèi)容

1、根據(jù)工程實際和相關檢驗，參考《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術規(guī)程》（JGJ

145-2013），提出錨固裝置數(shù)字化檢測的檢測項目為：緊固扭矩、拉拔承載力、

拉拔力-位移；提出檢測系統(tǒng)中檢測儀器的要求；提出檢測方法的要求。

2、根據(jù)工程實際調(diào)研，提出錨固裝置安裝質(zhì)量數(shù)字化檢測系統(tǒng)應具備：檢測項

目產(chǎn)生單元、檢測項目傳感單元、專用手持終端及軟件、計算機端數(shù)據(jù)存儲及分

析軟件等。

3、基于采用數(shù)字化的檢驗方式，抽樣規(guī)則高于《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術規(guī)程》

（JGJ145-2013）中的抽樣要求。

4、安裝緊固扭矩的驗收判定標準通過“平均值”和“變異系數(shù)”兩個參數(shù)進行

評價，判定范圍通過大量實驗及工程應用獲得。

5、拉拔承載力的驗收判定通過參考《建筑結(jié)構(gòu)加固工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB

50550-2010）中的要求，增加了預埋錨固裝置的荷載檢驗值系數(shù)。

6、拉拔力-位移的驗收判定：槽式預埋組件參考《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預埋

槽道》（TB/T3329-2013）中的要求；預埋套筒及后錨固裝置參考歐洲EAD相關

產(chǎn)品標準，但根據(jù)“為了避免在國際范圍內(nèi)的知識產(chǎn)權糾紛，在國標及行業(yè)標準

中不能直接引用國外區(qū)域性標準”的原則，在本標準的制定中，對參照的判定數(shù)

據(jù)0.4mm進行了大量產(chǎn)品測試驗證，滿足目前相關產(chǎn)品的現(xiàn)狀要求。

六、與有關法律法規(guī)和強制性標準的關系

遵守和符合相關法律法規(guī)和強制性標準要求。規(guī)范性引用文件包括：

JGJ145《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術規(guī)程》

JT/CECS10148《混凝土用膠粘型錨栓》

七、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果

本標準起草過程中沒有重大分歧意見。

八、后續(xù)貫徹措施

建議本標準發(fā)布之日起半年內(nèi)實施。

標準編制小組

2024年1月

團體標準

《混凝土用錨固裝置安裝數(shù)字化檢驗及驗

收規(guī)范》編制說明

2024年1月

《混凝土用錨固裝置安裝數(shù)字化檢驗及驗收規(guī)范》

編制說明

一、標準制定的必要性

混凝土結(jié)構(gòu)中的錨固裝置分為預錨固裝置和后錨固裝置兩種。在基礎設施建

設中屬于細分領域，有著大量的應用。廣泛適用于建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件、建筑非結(jié)構(gòu)構(gòu)

件和建筑附屬設施，如：結(jié)構(gòu)改造加固連接、非承重墻體、附著于樓面結(jié)構(gòu)的構(gòu)

件、附屬機電設施、部件和系統(tǒng)等。很多連接屬于關鍵部位，錨固裝置如果失效，

將會對工程結(jié)構(gòu)及人身安全產(chǎn)生重大的安全隱患及財產(chǎn)損失。

目前國內(nèi)和國外針對錨固裝置產(chǎn)品的設計標準、施工安裝等方面均有相應的

標準規(guī)范，但對錨固裝置安裝的質(zhì)量評價方面并沒有相關完整全面、達到數(shù)字化

水準的標準規(guī)范及說明。如：JGJ145-2013《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術規(guī)程》中，

“施工與驗收”部分涉及到產(chǎn)品本身、安裝基材、安裝過程操作等的要求，安裝

后根據(jù)重要性采取部分比例進行非破損拉力抽檢。該標準中對安裝后的質(zhì)量評價

僅涉及抗拉承載力，并沒有全面的質(zhì)量評估。更多采用人工記錄的方式，對于后

期運營檢查管理出現(xiàn)的問題追溯復雜，無法直觀判斷真實性。標準中也未涉及數(shù)

字化檢驗及驗收相關內(nèi)容。

在電氣化鐵路中錨栓做為接觸網(wǎng)關鍵零部件影響著鐵路運營安全，既要求

100%拉拔承載力檢測，同時納入CRCC認證。Q/CR570-2017《電氣化鐵路接觸網(wǎng)

用力矩控制式膠粘型錨栓》中，只是對錨栓產(chǎn)品的技術要求及檢驗進行了規(guī)定，

而對于錨栓產(chǎn)品安裝質(zhì)量的要求沒有明確，檢驗驗收過程無法形成追溯。

歐洲和美國對于錨栓產(chǎn)品的評估是通過認證體系來控制的。為保證錨栓的安

裝質(zhì)量，安裝人員必須經(jīng)過專業(yè)的培訓，獲得許可證后才能上崗工作。錨栓的安

裝質(zhì)量是由工人的專業(yè)性、工作狀態(tài)等因素決定的。

二、標準編制原則及依據(jù)

1、按照GB/T1.1－2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)

和起草規(guī)則》要求進行編寫。

2、參照相關法律、法規(guī)和規(guī)定，在編制過程中著重考慮了科學性、適用性

和可操作性。

三、項目背景及工作情況

（一）任務來源

根據(jù)《中國國際科技促進會標準化工作委員會團體標準管理辦法》的有關規(guī)

定，經(jīng)中國國際科技促進會標準化工作委員會及相關專家技術審核，批準《混凝

土用錨固裝置安裝數(shù)字化檢驗及驗收規(guī)范》團體標準制定計劃，根據(jù)中國國際科

技促進會標準化工作委員會【2023】中科促標字第146號文的要求制定。由法施

達（大連）實業(yè)集團有限公司等單位牽頭起草，并由中國國際科技促進會歸口。

根據(jù)計劃要求，本標準完成時限為9個月。

（二）標準起草單位

本標準由法施達（大連）實業(yè)集團有限公司牽頭，由法施達（大連）實業(yè)集

團有限公司、北京交通大學、中鐵二院工程集團有限責任公司、中交機電工程局

有限公司、德國斯圖加特大學、中鐵電氣化勘測設計研究院有限公司共同起草，

負責標準中重要技術點的研究和建議，并參與標準內(nèi)容的討論。

（三）標準研制過程及相關工作計劃

在本標準的編制過程中，完成了大量的基礎研究和編寫工作。本部分編制過

程概要如下：

1、標準計劃下達后，在歸口單位組織下，法施達（大連）實業(yè)集團有限公

司等單位成立了標準起草組，對混凝土用錨固裝置檢測及要求等情況進行了調(diào)

研，收集了相關技術資料，形成了工作大綱和本部分的草案稿。