車輛檢修制度檢修修程和周期課件講解

車輛檢修制度檢修修程和周期軌道交通站場與樞紐請問你覺得車輛維修有哪些情況？要做哪些檢修工作？1檢修制度及內(nèi)容檢修制度故障修----發(fā)生故障后進行修理，全面推行臨修。安全無保障。預(yù)防性計劃修----根據(jù)零部件的壽命，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，劃分修程按計劃進行定期修理，往往附帶臨時故障修。狀態(tài)修----根據(jù)零部件的狀態(tài)，臨近故障時修理，需要檢測手段，難以實現(xiàn)。

我國采用的是日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度---以預(yù)防性計劃修為主，輔以必要的故障修(臨修)。

3車輛檢修制度、檢修修程和周期P289《設(shè)規(guī)》22.2.3車輛宜采用日常維修和定期檢修相結(jié)合的檢修制度，積極推行換件修。修程和檢修周期應(yīng)由車輛制造商提供，廠商未能提供時可參照表22.2.3規(guī)定確定。類別檢修種類檢修周期檢修時間(天)里程(萬公里)時間(年)定期檢修廠修100~12010~1235/32架修50~605~620/18定修12.5~151.58/6日常維修月檢—1月2/2列檢—每天或雙日—表22.2.3車輛日常維修和定期檢修周期2

檢修修程和修程周期3車輛檢修制度、檢修修程和周期P289檢修修程和周期的主要依據(jù)車輛的結(jié)構(gòu)、性能和質(zhì)量。運行線路的技術(shù)條件和環(huán)境條件。檢修人員的技術(shù)素質(zhì)。運營經(jīng)驗。車輛檢修修程和周期應(yīng)由生產(chǎn)廠家提供。檢修修程和周期在工程設(shè)計中的作用確定工程設(shè)計規(guī)模。指導(dǎo)運營管理。修程和周期不是一成不變,應(yīng)根據(jù)技術(shù)的發(fā)展在運營實踐中逐步完善優(yōu)化。3車輛檢修制度、檢修修程和周期P2895各國地鐵車輛檢修修程和周期1)日本:四級修程雙日檢月檢要部檢修全面檢修

1.5(3.0)年3.0(6.0)年2)英國:六級修程,并推行逐級維修制列檢雙周檢三月檢鏇輪架修大修每日兩周三個月1.5年6年12年3)巴塞羅那:三級修程月檢架修大修

2.5萬km50萬km100萬km3車輛檢修制度、檢修修程和周期P2894)新加坡:六級修程列檢雙周檢雙月檢定修架修大修每天兩周2個月1年5年10年

2萬km10萬km50萬km100萬km5)德國:六級修程列檢雙周檢雙月檢定修架修大修每天兩周2個月1年5年10年

2萬km10萬km50萬km100萬km7)我國現(xiàn)行《規(guī)范》規(guī)定采用列檢、月檢、定修、架修、廠修五級修程。6)廣州地鐵現(xiàn)行檢修修程:半月檢、季檢、年檢(一年、二年、三年和五年檢)。3車輛檢修制度、檢修修程和周期P289推薦的修程和周期

車輛日常維修和定期檢修周期類別檢修種類檢修周期檢修時間(天)里程(萬公里)時間(年)定期檢修廠修1201035/32架修60520/18定修151.258/6日常維修三月檢33月2/2雙周檢0.52周0.5/0.5列檢—每天或雙日—上表中檢修周期采用的指標(biāo)是基于下列因素確定：1）定期檢修修程適當(dāng)延長其定檢里程，取《規(guī)范》的上限。2）月檢分為雙周檢和三月檢，提高車輛的投運率。根據(jù)目前“車輛的技術(shù)狀態(tài)和運營經(jīng)驗，推薦下表”3車輛檢修制度、檢修修程和周期P2894車輛段出入段線的設(shè)計1.《規(guī)范》的規(guī)定22.2.7車輛段、停車場出入線的設(shè)計應(yīng)滿足下列要求：車輛段、停車場出入線應(yīng)在車站接軌，接軌站宜選在線路的終點站，有條件時應(yīng)選在折返站；車輛段出入線應(yīng)按雙線雙向運行設(shè)計，并避免切割正線，有條件時可結(jié)合段型布置，實現(xiàn)列車調(diào)頭轉(zhuǎn)向功能；車輛段出入線設(shè)計，應(yīng)根據(jù)行車和信號的要求，留有必要的信號轉(zhuǎn)換作業(yè)長度；停車場出入線可根據(jù)需要設(shè)計為雙線或單線。

條文突出三個問題——

接軌點、接軌型式和出入段線長度。4車輛段出入段線的設(shè)計2.接軌點的選擇

強調(diào)出入段線應(yīng)在車站接軌，并首先考慮在終點站或折返站接軌。

車站接軌避免出入段列車對正線列車運行的干擾確保行車安全有利車站管理和作業(yè)。結(jié)合列車運行交路減少出入段列車空走時間降低運營成本方便運營管理。4車輛段出入段線的設(shè)計3.接軌型式基本原則：車輛段應(yīng)為雙線雙向運行，避免切割運行正線。停車場規(guī)模小時,可為單線接軌，信號也應(yīng)雙向。車站正線出入段線車站正線出入段線1）出入段線在車站平交接軌方式

2）出入段線在車站立交接軌方式

4車輛段出入段線的設(shè)計

利用段型兩站接軌，多用于車輛段垂直于正線,車站為地面站,兩站距離不太遠(yuǎn)時。帶來的好處是八字型的接軌方式車站正線出入段線車站4）利用段型布置兩站接軌3）利用站后折返線延長線接入車輛段車站出入段線利用站后折返線延長線接軌方式多用于中等規(guī)模且站段之間有一定距離的車輛段3.接軌型式4車輛段出入段線的設(shè)計4.出入段線長度