鋼索基本知識課件講解

鋼索基本知識介紹及張力調(diào)整教學(xué)要求：掌握鋼索基礎(chǔ)知識及鋼索張力調(diào)整。

教學(xué)目的：了解并掌握鋼索的主要基礎(chǔ)知識及鋼索張力的調(diào)整

第一部分：鋼索組成鋼索是由鋼絲編成的。它只能承受拉力，不能受壓力。所以，在軟式傳動機構(gòu)中，都用兩根鋼索構(gòu)成回路，以保證舵面能在兩個相反的方向偏轉(zhuǎn)12鋼索鋼索構(gòu)造和規(guī)格

飛機操縱鋼索的單體結(jié)構(gòu)是鋼絲，通常釆用碳素鋼或不銹鋼制成，碳素鋼鋼索表面通常包鋅鍍錫。鋼絲的直徑?jīng)Q定了鋼索的粗細(xì)尺寸，一束鋼索按螺旋形或錐盤形，扭織成股，然后以一股為中心，其余各股匯合編織而成為鋼索。鋼索的規(guī)格型號就是按所具有的鋼絲股數(shù)和每股鋼絲根數(shù)來識別，采用兩位數(shù)編碼。第一個數(shù)字是股數(shù)，第二個數(shù)字是每股的鋼絲數(shù)。最廣泛應(yīng)用的航空鋼索為7×7和7×19兩類。7×7鋼索包含每股7根鋼絲共7股。一股為中心股，其余6股纏繞在外面，如圖所示。這種鋼索具有中等柔曲度，一般用于舵面調(diào)整片操縱、發(fā)動機操縱和控制信息指示等處。7×19鋼索由7股鋼絲組成，但每股有19根鋼絲。編織方法也是一股為中心股，其余6股纏繞在外面，如圖所示。這種鋼索柔曲度很好，所以通常用于一級飛行操縱系統(tǒng)以及要在滑輪上經(jīng)常運動的傳動環(huán)節(jié)上。航空操縱鋼索的直徑大小為規(guī)格區(qū)分，一般范圍為1/16到38in，鋼索直徑的正確測量如圖所示，直徑相同的鋼索，股數(shù)越多，它的柔性越好；直徑相同，股數(shù)相同，鋼絲數(shù)越多，柔性就越好。鋼索3彈性間隙和鋼索預(yù)緊鋼索承受拉力時，容易伸長。這樣當(dāng)駕駛員操縱舵面時，舵面的偏轉(zhuǎn)會落后于駕駛桿或腳蹬的動作，就像操縱系統(tǒng)有了問題樣。由于操縱系統(tǒng)的彈性變形而產(chǎn)生的“間隙”通常稱為彈性間隙。鋼索的彈性間隙太大，就會使操縱的靈敏性變差。為了減小彈性間隙，操縱系統(tǒng)中的鋼索在裝配時都是預(yù)先拉緊的，預(yù)先拉緊的力稱為預(yù)加張力。有預(yù)加張力的鋼索能減小彈性間隙，這是因為：第一，鋼索被預(yù)先拉緊后，就把各股鋼絲絞緊，傳動時鋼索就不容易被拉長；第二，鋼索在傳動中張力增加的較少，如圖所示。

鋼索在使用中常見的故障是斷絲。由于滑輪部位的鋼索，在傳動中要反復(fù)受到彎曲和拉直作用

導(dǎo)向器即經(jīng)常要受到重復(fù)載荷，而且它還可能與滑輪產(chǎn)生相對滑動，因而滑輪部位的鋼索比較容易斷絲。除了滑輪，鋼索導(dǎo)向器的位置也是斷絲發(fā)生較多的地方，如圖所示。因此，在維護工作中應(yīng)著重檢查以上部位。

檢查鋼索斷絲的方法是用擦布沿著鋼索長度方向擦拭，并檢査擦布被斷絲鉤住的地方。徹底檢查鋼索時，要把舵面運動到最大行程的極限位置。這將顯露出在滑輪、導(dǎo)向器和鋼索輪等區(qū)域的鋼索。出現(xiàn)斷絲的鋼索必須更換。

銹蝕可以目視檢查。如果發(fā)現(xiàn)鋼索表面銹蝕，要卸除鋼索

的張力。然后將鋼索反向扭轉(zhuǎn)，而使之張開，目視檢査內(nèi)部的

鋼索股是否銹蝕。如果內(nèi)部鋼索股銹蝕，表明鋼索已經(jīng)損壞，

因而需要更換鋼索。如果內(nèi)部沒有銹蝕，就用編織粗糙的抹布

或纖維刷子，清除外部銹蝕。切勿用金屬刷或溶劑對鋼索除銹。

金屬刷混有其他金屬的顆粒，能使鋼索進一步銹