現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理 課件 第10章 供應(yīng)鏈物流管理

第10章供應(yīng)鏈物流管理現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理【思政導(dǎo)學(xué)】以保國(guó)為民、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神為課程思政目標(biāo)，結(jié)合疫情、災(zāi)情期間應(yīng)急物流提供支援保障的案例，將專業(yè)素養(yǎng)、共同協(xié)作、一方有難八方支援等精神融入供應(yīng)鏈物流的特征、供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略等知識(shí)點(diǎn)的理解中?！緦W(xué)習(xí)要點(diǎn)】掌握供應(yīng)鏈管理的概念；了解供應(yīng)鏈物流管理的戰(zhàn)略目標(biāo)；熟悉供應(yīng)鏈物流管理模式?！娟P(guān)鍵術(shù)語(yǔ)】綠色物流；大規(guī)模定制物流；精益物流；物流延遲戰(zhàn)略；運(yùn)輸集中戰(zhàn)略；數(shù)字化物流；智慧物流導(dǎo)入案例亞馬遜的供應(yīng)鏈物流管理思考：亞馬遜的供應(yīng)鏈物流有何特點(diǎn)？解析：結(jié)合供應(yīng)鏈物流的特點(diǎn)、供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略進(jìn)行分析。

10.1供應(yīng)鏈下的物流管理概述

物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最總消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了新的物流發(fā)展理念。10.1.1物流發(fā)展的新理念

1.綠色物流

綠色物流（EnvironmentalLogistics）是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。圖10-1綠色物流體系結(jié)構(gòu)

2.大規(guī)模定制物流

既要滿足客戶不同的物流需求，又面臨降低物流總成本、提高物流和供應(yīng)鏈效率的挑戰(zhàn)，要求探尋一種有效將規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益運(yùn)用到定制物流服務(wù)的新的物流模式。為此，將大規(guī)模物流與定制物流進(jìn)行集成，可在二者中求得某種平衡，從而產(chǎn)生大規(guī)模定制物流。一般認(rèn)為，大規(guī)模定制物流指的是根據(jù)客戶的不同物流需求進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)及先進(jìn)的物流管理方法，通過(guò)物流功能的重新整合，實(shí)現(xiàn)以大規(guī)模物流的成本和效率為每個(gè)客戶提供定制物流服務(wù)。除了有效提供定制物流服務(wù)之外，大規(guī)模定制物流還有利于企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)占有率、提高客戶忠誠(chéng)度、增加利潤(rùn)等。

大規(guī)模定制物流具有以下4個(gè)主要特征：

（1）客戶需求為導(dǎo)向。（2）以現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)為支持。（3）以物流需求細(xì)分為手段。（4）以物流功能模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)。

3.精益物流

精益物流（Leanlogistics）的核心是追求消除包括庫(kù)存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。它是從精益生產(chǎn)的理念中蛻變而來(lái)的，是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。精益觀念認(rèn)為庫(kù)存的存在會(huì)導(dǎo)致很多問(wèn)題，它掩蓋了企業(yè)在質(zhì)量管理、設(shè)備管理、采購(gòu)、存儲(chǔ)等方面可能存在的各種問(wèn)題，如下圖10-2所示。圖10-2庫(kù)存水平掩蓋的管理問(wèn)題

4.云物流

云物流面向各類物流企業(yè)、物流樞紐中心及各類綜合型企業(yè)的物流部門的完整解決方案，它依靠大規(guī)模的云計(jì)算處理能力、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程、靈活的業(yè)務(wù)覆蓋、精確的環(huán)節(jié)控制、智能的決策支持及深入的信息共享來(lái)完成物流行業(yè)的各環(huán)節(jié)所需要的信息化要求。云物流服務(wù)模式是現(xiàn)代社會(huì)需求下產(chǎn)生的一種物流服務(wù)模式，它的出現(xiàn)滿足了客戶對(duì)專業(yè)化、個(gè)性化、定制化等的物流服務(wù)需求。云物流中的參與者主要包括:物流服務(wù)商、云物流服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方和客戶(物流服務(wù)的需求者)。

10.1.2供應(yīng)鏈物流的內(nèi)涵

供應(yīng)鏈物流是為了順利實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有關(guān)的物流，協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動(dòng)、銷售活動(dòng)和物流活動(dòng)，進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機(jī)能。供應(yīng)鏈物流以物流活動(dòng)為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃、銷售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù)，以及財(cái)務(wù)領(lǐng)域的庫(kù)存控制等活動(dòng)。供應(yīng)鏈物流的一般組成如下圖10-3所示。根據(jù)協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動(dòng)、銷售活動(dòng)和物流活動(dòng)的機(jī)能的差異性，可以把供應(yīng)鏈物流歸納成三種模式:批量物流、訂單物流和準(zhǔn)時(shí)物流。圖10-3供應(yīng)鏈物流的一般組成區(qū)別于一般物流管理，供應(yīng)鏈物流的內(nèi)涵有:(1)供應(yīng)鏈物流是一種系統(tǒng)物流，而且是一種大系統(tǒng)物流。(2)供應(yīng)鏈物流是以核心企業(yè)為核心的物流，是要站在核心企業(yè)的立場(chǎng)上、以為核心企業(yè)服務(wù)的觀點(diǎn)來(lái)統(tǒng)一組織整個(gè)供應(yīng)鏈的物流活動(dòng)，要更緊密地配合核心企業(yè)運(yùn)作,滿足核心企業(yè)的需要。(3)供應(yīng)鏈物流管理應(yīng)當(dāng)在更廣泛的范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置，包括充分利用供應(yīng)鏈各個(gè)企業(yè)的各種資源，這樣可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流更加優(yōu)化。(4)供應(yīng)鏈企業(yè)之間是一種相互信任、相互支持、共生共榮、利益相關(guān)的緊密伙伴關(guān)系，在組織物流活動(dòng)時(shí)充分利用這種有利條件，組織更有效的物流活動(dòng)。(5)應(yīng)鏈本身具有信息共享的特點(diǎn)，供應(yīng)鏈企業(yè)之間通常都建立起計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，相互之間進(jìn)行信息傳輸，實(shí)現(xiàn)銷售信息庫(kù)存信息等的共享。組織物流活動(dòng)時(shí)可以充分利用這個(gè)有利條件，在物流信息化、效率化上有較強(qiáng)的支持作用。10.1.3供應(yīng)鏈物流的特征（1）供應(yīng)鏈物流是一種系統(tǒng)的物流。（2）供應(yīng)鏈物流的核心是其核心公司。（3）供應(yīng)鏈物流管理是對(duì)一個(gè)大家庭的管理，這個(gè)大家庭里面的每一個(gè)公司都有自己的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。（4）供應(yīng)鏈物流涉及的各公司的關(guān)系和一般的公司間的關(guān)系不同，運(yùn)營(yíng)供應(yīng)鏈物流的公司之間互相信任、互相支持、互利共贏，彼此都是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。（5）供應(yīng)鏈公司之間的信息都是共享的，通過(guò)建立計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)傳輸信息，共享銷售信急庫(kù)存信息等。在組織物流活動(dòng)的過(guò)程中，可以充分利用這一有利條件。10.2供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略

供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略，就是要結(jié)合供應(yīng)鏈物流的特點(diǎn)，綜臺(tái)采用各種物流手段，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體的有效移動(dòng)，既保障供應(yīng)鏈正常運(yùn)行所需的物資需要，又保障整個(gè)供應(yīng)鏈的總物流費(fèi)用最省、整體效益最高。10.2.1物流戰(zhàn)略的地位與目標(biāo)1.物流戰(zhàn)略的地位物流戰(zhàn)略是企業(yè)總體戰(zhàn)略的組成部分。所謂企業(yè)戰(zhàn)略，就是企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)或方向。企業(yè)的目標(biāo)可以是追求利潤(rùn)最大化、企業(yè)的生存與發(fā)展、投資回報(bào)、社會(huì)效益或市場(chǎng)份額。企業(yè)戰(zhàn)略的制定一般要經(jīng)過(guò)對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，然后對(duì)顧客、供應(yīng)商、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及自身的條件進(jìn)行分析，最后提出企業(yè)自身的戰(zhàn)略。例如，通用電器公司的戰(zhàn)略是在其所服務(wù)的每一個(gè)市場(chǎng)取得第一或第二，否則就退出市場(chǎng)。10.2.1物流戰(zhàn)略的地位與目標(biāo)2.物流戰(zhàn)略的目標(biāo)對(duì)于物流戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，要達(dá)到的目標(biāo)主要包括降低成本，減少資本占用和改進(jìn)服務(wù)。降低成本是指將運(yùn)輸和庫(kù)存相關(guān)的變動(dòng)成本降到最低。物流戰(zhàn)略一般是在評(píng)價(jià)各種備選方案的基礎(chǔ)上產(chǎn)生，例如，在不同的倉(cāng)庫(kù)選址中選擇，或者在不同的運(yùn)輸方式中選擇等。改進(jìn)服務(wù)是指企業(yè)收入取決于所提供的物流服務(wù)水平。提高服務(wù)的水平會(huì)使成本大大提高，但最終的評(píng)價(jià)指標(biāo)是企業(yè)的年收入。權(quán)衡的方法可以從高服務(wù)水平是否帶來(lái)更大的年收入進(jìn)行評(píng)價(jià)。有效的服務(wù)戰(zhàn)略是制定區(qū)分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)水平。10.2.2戰(zhàn)略性物流計(jì)劃的環(huán)境分析企業(yè)物流管理決策層的一項(xiàng)重要工作是制定物流戰(zhàn)略。戰(zhàn)略物流計(jì)劃是一項(xiàng)包含支持貨物配送、生產(chǎn)制造和采購(gòu)運(yùn)作的具體財(cái)務(wù)及人力資源計(jì)劃。戰(zhàn)略物流計(jì)劃的目的是提出戰(zhàn)略政策，并部署物流設(shè)施、設(shè)備及運(yùn)作系統(tǒng)，使之能以最低成本支出完成目標(biāo)。戰(zhàn)略計(jì)劃對(duì)以下方面提供指導(dǎo)：配送倉(cāng)庫(kù)的配備數(shù)量、類型和選址；每個(gè)配送倉(cāng)庫(kù)中存貨的種類；采購(gòu)的理念和實(shí)施；運(yùn)輸如何進(jìn)行以及如何被整合進(jìn)其他領(lǐng)域；物料搬運(yùn)方法；處理訂貨的方法。戰(zhàn)略物流計(jì)劃的基本要求是對(duì)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)的設(shè)計(jì)，使得它們?cè)谖锪鬟\(yùn)作中得以協(xié)調(diào)。開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略性物流計(jì)劃首先是要認(rèn)識(shí)影響績(jī)效的內(nèi)在及外在的因素。企業(yè)的外部環(huán)境會(huì)限制物流戰(zhàn)略的靈活性。戰(zhàn)略性物流計(jì)劃需要對(duì)環(huán)境變化進(jìn)行觀察與評(píng)價(jià)，在制定物流戰(zhàn)略時(shí)，最通常要考慮的環(huán)境因素有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)價(jià)；地區(qū)市場(chǎng)特征；技術(shù)評(píng)價(jià)；渠道結(jié)構(gòu)；經(jīng)濟(jì)與社會(huì)預(yù)測(cè)；物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、法規(guī)等。1.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)價(jià)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性評(píng)價(jià)包括對(duì)企業(yè)所在行業(yè)的機(jī)會(huì)和潛力的系統(tǒng)評(píng)價(jià)，比如市場(chǎng)規(guī)模、成長(zhǎng)率、贏利潛力、關(guān)鍵成功因素等問(wèn)題。2.地區(qū)市場(chǎng)特征企業(yè)的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)直接同客戶及供應(yīng)商的位置有關(guān)。地理區(qū)域的人口密度、交通狀況以及人口變動(dòng)都影響物流設(shè)施選址。3.技術(shù)評(píng)價(jià)在技術(shù)領(lǐng)域中對(duì)物流系統(tǒng)最具影響力的是信息、運(yùn)輸、物料管理及包裝等各種技術(shù)。例如，計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星、掃描、條形碼和數(shù)據(jù)庫(kù)等均是對(duì)物流實(shí)施具有革命性的影響的。4.渠道結(jié)構(gòu)物流戰(zhàn)略部分是由渠道結(jié)構(gòu)所決定的，所有的企業(yè)必須在一定的業(yè)務(wù)聯(lián)系之間迅速實(shí)施其物流運(yùn)作。5.經(jīng)濟(jì)與社會(huì)預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的水平及其變化以及社會(huì)變化對(duì)物流都有重要的影響。6.物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與物流特別有關(guān)的服務(wù)是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、訂單處理以及存貨要求，還有電腦信息系統(tǒng)，這些相關(guān)服務(wù)在重組物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可外包得到。7.法規(guī)環(huán)境變化也包括在運(yùn)輸、金融與通信等行業(yè)的法規(guī)變化。物流經(jīng)理面臨著國(guó)家及地方各級(jí)政府的法規(guī)變化。10.2.3供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略計(jì)劃供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略計(jì)劃必須與其他的組成部分相互銜接與平衡，涉及三個(gè)層面：戰(zhàn)略層面、戰(zhàn)術(shù)層面和操作層面。它們之間的主要區(qū)別在于計(jì)劃的時(shí)間跨度。戰(zhàn)略層面的計(jì)劃是長(zhǎng)期的，時(shí)間跨度通常超過(guò)一年。戰(zhàn)術(shù)層面的計(jì)劃是中期的，一般短于一年。操作層面的計(jì)劃是短期決策，是每小時(shí)或者每天都要頻繁進(jìn)行的決策。決策的重點(diǎn)在于如何利用戰(zhàn)略性計(jì)劃的物流渠道快速、有效地運(yùn)送產(chǎn)品。由于時(shí)間跨度長(zhǎng)，供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略計(jì)劃所使用的數(shù)據(jù)常常是不完整、不精確的，數(shù)據(jù)也可能經(jīng)過(guò)平均，一般只要在合理范圍內(nèi)接近最優(yōu)，就認(rèn)為規(guī)劃達(dá)到要求了。而供應(yīng)鏈物流運(yùn)作計(jì)劃則要使用非常精確的數(shù)據(jù)，計(jì)劃的方法應(yīng)該既能處理大量數(shù)據(jù)，又能得出合理的計(jì)劃。例如，戰(zhàn)略計(jì)劃可能是整個(gè)企業(yè)的所有庫(kù)存不超過(guò)一定的金額或者達(dá)到一定的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，而庫(kù)存的操作計(jì)劃卻要求對(duì)每類產(chǎn)品分別管理。供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略計(jì)劃主要解決客戶服務(wù)需求的目標(biāo)、設(shè)施選址戰(zhàn)略、存貨戰(zhàn)略和運(yùn)輸戰(zhàn)略等四個(gè)方面的問(wèn)題。1.客戶服務(wù)需求的目標(biāo)客戶服務(wù)水平的決策比任何其他因素對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響都要大。2.設(shè)施選址戰(zhàn)略存貨地點(diǎn)及供貨地點(diǎn)的地理分布構(gòu)成物流計(jì)劃的基本框架。3.存貨戰(zhàn)略存貨戰(zhàn)略指存貨管理的方式，基本上可以分為將存貨分配（推動(dòng)）到儲(chǔ)存點(diǎn)與通過(guò)補(bǔ)貨自發(fā)拉動(dòng)庫(kù)存的兩種戰(zhàn)略。4.運(yùn)輸戰(zhàn)略運(yùn)輸戰(zhàn)略包括運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量和運(yùn)輸時(shí)間以及路線的選擇。10.2.4基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略是指在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間完成一定的作業(yè)，以減少物流總成本，包括物流延遲戰(zhàn)略（postponement）和運(yùn)輸集中戰(zhàn)略（consolidation）。下面先討論這兩個(gè)戰(zhàn)略，隨后討論預(yù)期與反應(yīng)為基礎(chǔ)的物流安排。物流延遲的基本觀念是在一個(gè)或多個(gè)戰(zhàn)略地點(diǎn)對(duì)全部貨品進(jìn)行預(yù)估，而將進(jìn)一步庫(kù)存部署延遲到收到客戶的訂單。一旦物流程序被啟動(dòng)，所有的努力都將被用來(lái)盡快將產(chǎn)品直接向客戶方向移動(dòng)。在這種概念上，配送的預(yù)估性質(zhì)就被徹底的刪除，而同時(shí)保留著大量生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。許多物流延遲的應(yīng)用包括服務(wù)供給部分，關(guān)鍵的與高成本的部件保存在中央庫(kù)存內(nèi)以確保所有潛在用戶的使用。當(dāng)某一種部件的需求發(fā)生時(shí)，訂單通過(guò)電子通信傳送到中央庫(kù)存區(qū)域，使用快速、可靠的運(yùn)輸直接裝運(yùn)到服務(wù)設(shè)施。結(jié)果是以較少的總體庫(kù)存投資改進(jìn)了服務(wù)。物流延遲的潛力隨著加工和傳送能力的增長(zhǎng)，以及具有高度精確性和快速的訂單發(fā)送而得到提高。物流延遲以快速的訂單和發(fā)送，替代在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)倉(cāng)庫(kù)里預(yù)估庫(kù)存的部署。系統(tǒng)利用物流延遲，在保持完全的生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，使用直接裝運(yùn)的能力來(lái)滿足客戶服務(wù)要求。物流延遲集中時(shí)間，在中央地區(qū)儲(chǔ)存不同產(chǎn)品，當(dāng)收到客戶訂單時(shí)做出快速反應(yīng)。集中庫(kù)存減少了為用來(lái)滿足所有市場(chǎng)區(qū)域高水平使用而要求的存貨數(shù)量。延遲的種類大致可以按照以下幾點(diǎn)進(jìn)行劃分：貼標(biāo)簽、包裝、組裝、生產(chǎn)、物流，如表10-1所示。1.物流延遲戰(zhàn)略延遲的種類可能感興趣的企業(yè)類型貼標(biāo)簽（形態(tài)）以不同品牌銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)產(chǎn)品價(jià)值波動(dòng)大的企業(yè)包裝（形態(tài)）以幾種規(guī)格的包裝銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)產(chǎn)品銷量波動(dòng)大的企業(yè)組裝（形態(tài)）銷售不同樣式的產(chǎn)品企業(yè)所銷售的產(chǎn)品在組裝前運(yùn)輸，體積將大大減少的企業(yè)產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)生產(chǎn)所銷售產(chǎn)品的大部分原材料隨處可得的企業(yè)產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)商品銷量波動(dòng)大的企業(yè)物流產(chǎn)品單位價(jià)值高的企業(yè)有眾多分撥倉(cāng)庫(kù)的企業(yè)商品銷量波動(dòng)大的企業(yè)表10-1延遲的種類及可能的企業(yè)類型2.運(yùn)輸集中戰(zhàn)略

集中化運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)，有賴于可靠的當(dāng)前和計(jì)劃的庫(kù)存狀態(tài)信息。為了便于集中裝載，同樣也需要實(shí)行有計(jì)劃的生產(chǎn)。實(shí)際上，集中運(yùn)輸必須在訂單處理與挑揀前做出計(jì)劃以免耽誤。所有集中運(yùn)輸都要求計(jì)劃的及時(shí)性和相關(guān)的信息。從運(yùn)作的角度看，有三種方法可以實(shí)現(xiàn)有效的集中運(yùn)輸：市場(chǎng)區(qū)域的集中、計(jì)劃發(fā)送和協(xié)同配送。（1）市場(chǎng)區(qū)域的集中集中運(yùn)輸?shù)淖罨拘问绞菍⑼粋€(gè)市場(chǎng)區(qū)域中不同客戶的小批量運(yùn)輸結(jié)合起來(lái)，這種方法在只是協(xié)調(diào)而不是打斷貨物的流動(dòng)。（2）計(jì)劃發(fā)送（預(yù)定送貨日前）預(yù)定送貨日前是在固定日期將貨物發(fā)運(yùn)到特定市場(chǎng)。（3）協(xié)同配送協(xié)同配送計(jì)劃通常是由貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸公司為同一市場(chǎng)中的多個(gè)貨主安排集中運(yùn)輸。10.3數(shù)字化物流與智慧物流未來(lái)的物流一定是從數(shù)字化到智慧化——數(shù)智世界將是即將面臨的時(shí)代。數(shù)智的價(jià)值體現(xiàn)，不僅是既有物流鏈上各參與者簡(jiǎn)單的信息化，而是用戶需求驅(qū)動(dòng)下全新的，協(xié)同、一體化的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。無(wú)論是數(shù)字化物流還是智慧物流，都是在物流信息化發(fā)展基礎(chǔ)上的不斷演進(jìn)。10.3.1物流信息化的發(fā)展階段1.物流信息交換2.企業(yè)物流系統(tǒng)3.物流信息平臺(tái)4.物流全流程可視化10.3.2數(shù)字化物流的內(nèi)涵與特點(diǎn)1.數(shù)字化物流的概念數(shù)字化物流（Digitallogistics）是指在仿真和虛擬現(xiàn)實(shí)、計(jì)算智能、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、多媒體和信息等支撐技術(shù)的支持下，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)對(duì)物流所涉及的對(duì)象和活動(dòng)進(jìn)行表達(dá)、處理和控制，具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化和可視化等特征的物流系統(tǒng)。數(shù)字化物流實(shí)際上就是對(duì)物流的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行數(shù)字化的描述，從而使物流系統(tǒng)更高效、可靠的處理復(fù)雜問(wèn)題，為人們提供方便、快捷的物流服務(wù)，籍此表現(xiàn)物流體系的精確，及時(shí)和高效特征，進(jìn)而達(dá)到物流操作數(shù)字化，物流商務(wù)電子化，物流經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化。表10-2數(shù)字化物流服務(wù)與傳統(tǒng)物流服務(wù)的區(qū)別

傳統(tǒng)物流數(shù)字化物流業(yè)務(wù)推動(dòng)力物質(zhì)財(cái)富IT技術(shù)服務(wù)范圍單項(xiàng)物流服務(wù)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送等）綜合性物流服務(wù)，同時(shí)提供更廣泛的業(yè)務(wù)范圍，如網(wǎng)上前端服務(wù)等通訊手段傳真、電話等大量應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、EDI技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)集中分布分散分布、分撥中心更接近顧客包裝批量包裝個(gè)別包裝、小包裝運(yùn)輸頻率低高交付速度慢快IT技術(shù)應(yīng)用少多訂單少多(1)商品物流和承運(yùn)的類型不同(2)顧客的類型不同(3)物流運(yùn)作的模式不同(4)庫(kù)存、訂單流不同(5)物流的目的地不一樣(6)物流管理的要求不一致(7)物流管理的責(zé)任不同2.數(shù)字物流的技術(shù)支持（1）衛(wèi)星定位系統(tǒng)和庫(kù)存跟蹤系統(tǒng)（2）條碼技術(shù)支持（3）自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（4）動(dòng)態(tài)信息的采集（5）信息分類編碼技術(shù)（6）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)3.數(shù)字化物流主要信息特點(diǎn)（1）物流信息的數(shù)字化。（2）物流信息的知識(shí)化。（3）GPS/GIS技術(shù)與數(shù)字物流的結(jié)合。（4）電子商務(wù)與數(shù)字物流的結(jié)合。（5）信息技術(shù)與數(shù)字物流的結(jié)合。（6）系統(tǒng)的綜合一體化集成。目前對(duì)智慧物流（Intelligentlogistics）的研究仍處在起步階段，企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對(duì)智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實(shí)施框架的研究尚不成熟，還沒(méi)有形成一個(gè)普遍的定義。大體上，所謂智慧物流是指以互聯(lián)網(wǎng)為依托，廣泛引用物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算等信息技術(shù)，通過(guò)精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。10.3.3智慧物流的發(fā)展和應(yīng)用1.智慧物流的概念2.智慧物流的發(fā)展階段（1）物流信息化（2）物流智能化（3）物流智慧化3.智慧物流的作用（1）加速物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展、推動(dòng)物流行業(yè)“降本增效”智慧物流通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，讓貨與車、車與倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)與消費(fèi)者的鏈接更加有序化，優(yōu)化配送社會(huì)物流資源如貨運(yùn)車輛、倉(cāng)庫(kù)、人力等資源，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，加速物流產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，推動(dòng)物流行業(yè)“降本增效”。

（2）降低企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)在智慧物流的推動(dòng)下，企業(yè)可以選擇將物流外包出去，實(shí)現(xiàn)比自身物流運(yùn)作更高的效率。（3）推動(dòng)企業(yè)的產(chǎn)、供、銷等環(huán)節(jié)的融合，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)的智慧化隨著RFID、傳感器以及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物與物之間進(jìn)一步互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，打破工序、流程界限，推動(dòng)企業(yè)的產(chǎn)、供、銷等環(huán)節(jié)的融合，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)的智慧化。（4）提供商品源頭查詢和跟蹤服務(wù)，促進(jìn)消費(fèi)智慧物流通過(guò)提供貨物源頭自助查詢和跟蹤等多種服務(wù)，尤其是對(duì)食品類貨物的源頭查詢，能夠讓消費(fèi)者買得放心，吃得放心，增加消費(fèi)者的購(gòu)買信心，促進(jìn)消費(fèi)，最終對(duì)整體市場(chǎng)產(chǎn)生良性影響。

4.智慧物流的應(yīng)用場(chǎng)景

所謂“智能倉(cāng)儲(chǔ)”，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是使得倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)保管、分揀、打包和出庫(kù)作業(yè)流程數(shù)據(jù)化和智能化，提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作效率。一般來(lái)說(shuō)，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是由立體貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、流通加工分揀流水線、信息識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、算法系統(tǒng)及其他輔助設(shè)備組成的智能化系統(tǒng)。智能倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：提升倉(cāng)庫(kù)貨位利用效率；減少對(duì)操作人員經(jīng)驗(yàn)的依賴，轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⑾到y(tǒng)來(lái)以信息系統(tǒng)提供操作指令；降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度；提升倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物周轉(zhuǎn)效率，降低庫(kù)存水平；改善倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)效率；提高訂單準(zhǔn)確率和履行率。在智慧物流倉(cāng)庫(kù)的體驗(yàn)中，可以發(fā)現(xiàn)諸多大數(shù)據(jù)的具體應(yīng)用，比如利用大數(shù)據(jù)對(duì)商品進(jìn)行分倉(cāng)，打印訂單條碼，利用算法切箱和規(guī)劃路徑等。通過(guò)大量的數(shù)據(jù)模擬配送行為，和數(shù)百億的歷史地址庫(kù)，就可以為包裹做出最優(yōu)路線預(yù)測(cè)。中央電視臺(tái)《走近科學(xué)》20170206期節(jié)目“智慧物流”，介紹了倉(cāng)庫(kù)利用大數(shù)據(jù)解決存儲(chǔ)、揀貨等問(wèn)題。（1）智能倉(cāng)儲(chǔ)所謂“智能分倉(cāng)”，就是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)特定區(qū)域的需求做出預(yù)測(cè)，并將貨物分配到不同的倉(cāng)庫(kù)中，就近發(fā)貨給消費(fèi)者。智能分倉(cāng)已經(jīng)成為倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的趨勢(shì)和重心，為了迎合消費(fèi)者的需求，各大電商企業(yè)和傳統(tǒng)門店以及O2O門店在考慮倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃時(shí)，把倉(cāng)庫(kù)建在消費(fèi)者的附近，就近備貨，這會(huì)涉及特定區(qū)域商品的市場(chǎng)需求品類和需求預(yù)測(cè)。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析特定區(qū)域消費(fèi)者的需求，消費(fèi)者在下訂單之前，物品已經(jīng)提前通過(guò)運(yùn)輸配送到區(qū)域站點(diǎn)，當(dāng)消費(fèi)者下訂單之后，直接從區(qū)域站點(diǎn)庫(kù)房送貨給消費(fèi)者。（2）智能分倉(cāng)智慧物流配送體系是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)為支撐，在物流的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時(shí)處理和自我調(diào)整等功能的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)，具有自動(dòng)化、智能化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化等特點(diǎn)。智慧配送體系主要對(duì)配送工作時(shí)效性、動(dòng)態(tài)信息共享、方案動(dòng)態(tài)調(diào)整等方面工作進(jìn)行研究，最終實(shí)現(xiàn)配送路徑動(dòng)態(tài)優(yōu)化的目標(biāo)。物流配送路徑優(yōu)化研究工作對(duì)減少配送成本、提高配送工作效率等具有重要意義，并且能夠更好地滿足客戶需求。在考慮到信息動(dòng)態(tài)變更因素的基礎(chǔ)上，能夠?qū)Ω鱾€(gè)時(shí)刻路況、新訂單生成等進(jìn)行了解，之后借助GIS系統(tǒng)將動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送至配送調(diào)度部門，并通過(guò)算法完成車輛調(diào)度系統(tǒng)相關(guān)的路徑優(yōu)化工作，