換枕綜合項(xiàng)目施工專(zhuān)項(xiàng)方案

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制根據(jù) 1二、工程概況 12.1、既有狀況 12.2、改建后狀況 22.3重要工程數(shù)量 3三、施工組織 33.1施工組織機(jī)構(gòu) 33.2重要施工機(jī)具 33.3工期安排 4四、施工方案 4五、施工工藝及施工辦法 5六、質(zhì)量保證辦法 66.1測(cè)量放線(xiàn) 76.2線(xiàn)路維護(hù) 76.3開(kāi)通技術(shù)保障辦法 7七、安全保證辦法 97.1施工前安全卡控辦法 97.2要點(diǎn)施工安全卡控辦法 107.3施工過(guò)程中安全卡控辦法 107.4施工后安全防護(hù)辦法 117.5施工安全卡控辦法 117.6安全卡控表（附后） 127.7既有線(xiàn)防護(hù)辦法 12八、安全應(yīng)急預(yù)案 138.1也許影響既有線(xiàn)行車(chē)施工項(xiàng)目 138.2成立撥接施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 138.3應(yīng)急事故解決辦法 148.4應(yīng)急響應(yīng) 15換枕施工專(zhuān)項(xiàng)方案一、編制根據(jù)鐵三院設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)交底和其他設(shè)計(jì)文獻(xiàn)；既有現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、勘測(cè)資料；《客貨共線(xiàn)鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》(TZ201)；《北京鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理實(shí)行細(xì)則》（京鐵師【】755號(hào)文獻(xiàn)）；《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》（TB10413-）；《鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》（TB10423-）；《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)[]226號(hào)文）；二、工程概況中鐵十局邯長(zhǎng)鐵路擴(kuò)能改造工程第四項(xiàng)目部承建邯長(zhǎng)線(xiàn)K52+000～K64+000段，共計(jì)12Km，全段位于武安市境內(nèi)，路過(guò)徘徊北站、新固鎮(zhèn)站2個(gè)車(chē)站。地勢(shì)由緩變陡，進(jìn)入太行山山區(qū)。其中正線(xiàn)鋪軌15.47km，站線(xiàn)鋪軌6.95km。采用有碴軌道，區(qū)間鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路。重要技術(shù)原則1.鋼軌：采用60kg/m、100m原則長(zhǎng)度新軌，U71Mn鋼軌，半徑不大于或等于800m地段采用全長(zhǎng)淬火鋼軌，長(zhǎng)度不不大于或等于1000m隧道內(nèi)采用耐腐蝕鋼軌。正線(xiàn)軌道鋼軌接頭螺栓采用10.9級(jí)高強(qiáng)度接頭螺栓，螺母采用10級(jí)高強(qiáng)度螺母，墊圈采用高強(qiáng)度平墊圈。2.軌枕及扣件：軌枕采用有擋肩Ⅲ型砼枕，每公里鋪設(shè)1667根，設(shè)有護(hù)軌有砟橋面鋪設(shè)新Ⅲ型砼橋枕，扣件采用彈條Ⅱ型扣件，站場(chǎng)除正線(xiàn)外所有采用新Ⅱ型砼枕，每公里鋪設(shè)1520根，牽出線(xiàn)、安全線(xiàn)等其她站線(xiàn)，每公里鋪設(shè)1440根，扣件采用彈條Ⅰ型扣件。3.道床：道床采用碎石道床，土質(zhì)路基采用雙層道床，總厚度0.5m。道碴采用一級(jí)道碴，其中面碴厚度0.3m，底碴厚度0.2m，其材質(zhì)要滿(mǎn)足《鐵路碎石道碴》（TB/T2140）和《鐵路碎石道床底碴》（TB/T2897）規(guī)定；硬質(zhì)巖石路基采用單層道床，厚度0.35m；橋梁上碎石道床厚度不不大于0.25m；隧道內(nèi)道床厚度不不大于0.35m；雙層道床底碴層頂面寬度采用2.3m，底碴層坡腳至道碴面層道床坡腳距離為0.15m。道床頂面寬度3.4m，無(wú)縫線(xiàn)路軌道半徑不大于800m時(shí)，曲線(xiàn)外側(cè)道床頂面寬度增長(zhǎng)0.1m，道床邊坡1：1.75，無(wú)縫線(xiàn)路碴肩堆高15cm。正線(xiàn)道床道碴采用一級(jí)碎石道碴（TB/T2140-90），分層鋪設(shè)，分層碾壓、搗固。4.軌道高度序號(hào)項(xiàng)目類(lèi)型單線(xiàn)雙線(xiàn)（線(xiàn)間距4.0m）路堤（土質(zhì)）路塹（土質(zhì)）路塹（硬質(zhì)巖石）路堤（土質(zhì)）路塹（土質(zhì)）路塹（硬質(zhì)巖石）1鋼軌60kg/m0.176m0.176m0.176m0.176m0.176m0.176m2墊板橡膠0.010m0.010m0.010m0.010m0.010m0.010m3軌枕III型（1667根/km）0.23m0.23m0.23m0.23m0.23m0.23m4道床雙層0.50m0.50m0.50m0.50m單層0.35m0.35m5路拱0.126m0.124m0.124m0.189m0.183m0.183m6軌道高度1.04m1.04m0.89m1.105m1.10m0.95m2.3重要工程數(shù)量1：抽換徘徊北站既有3道K54+908-K55+850段Ⅱ型枕，更換為新Ⅲ型枕，軌枕采用1667根/km布置；2、徘徊北-新固鎮(zhèn)區(qū)間K59+100-K59+850段，更換為新Ⅲ型枕，軌枕采用1667根/km布置；3、新固鎮(zhèn)-什里店區(qū)間K63+300-K64+000段，更換為新Ⅲ型枕，軌枕采用1667根/km布置。三、施工組織3.1施工組織機(jī)構(gòu)為了可覺(jué)得保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效完畢本次施工，成立了中鐵十局第四項(xiàng)目路換枕要點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)：現(xiàn)場(chǎng)指揮組：陳文帥、仇寶俊、閻鋒現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)組：申淑琴、魏建國(guó)、胡金柱現(xiàn)場(chǎng)安質(zhì)組：陳建森、程永現(xiàn)場(chǎng)物設(shè)組：周海波、賈慧明現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員：冀順田、黃昌蘭、李紹增、王岳生駐站聯(lián)系員：姜華現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)架子隊(duì)1個(gè)，40人，負(fù)責(zé)換枕施工。3.2重要施工機(jī)具序號(hào)規(guī)格型號(hào)數(shù)量單位備注1編織袋100個(gè)2齒條起道機(jī)20T以上20臺(tái)3液壓起道機(jī)撥道機(jī)20T以上20臺(tái)4液壓搗固機(jī)3臺(tái)5小平車(chē)（滑車(chē)）60臺(tái)按8個(gè)滑道6枕木頭20根7滑軌10根50Kg舊軌8M長(zhǎng)80根，5M長(zhǎng)80根8小發(fā)電機(jī)汽油1.1KW2臺(tái)9撬棍200根10搗鎬200把11抬杠150根配繩12抬筐200個(gè)13枕木卡80套14軌距尺4把15鏟車(chē)1臺(tái)3.3工期安排本工程實(shí)行期約為31天，擬定于5月1日至5月31日完畢股道改造施工。施工安排為：30天前完畢換枕監(jiān)督籌劃審批、施工材料提料購(gòu)買(mǎi)、人員組織、機(jī)械設(shè)備組織、安全合同訂立、施工放線(xiàn)測(cè)量、施工要點(diǎn)籌劃提報(bào)、進(jìn)場(chǎng)道路修建、場(chǎng)地整頓等各項(xiàng)工作；施工期間要系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專(zhuān)業(yè)接口，合理施工。四、施工方案(1)正式開(kāi)始施工，每天以100m(按里程推動(dòng))為一種施工單元人工換枕、補(bǔ)碴、起道、搗固、全面整修線(xiàn)路等重要作業(yè)項(xiàng)目在4h“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。(2)在4h封鎖點(diǎn)內(nèi)，在施工區(qū)域內(nèi)運(yùn)用2.5h采用”隔六換一”辦法抽換軌枕，其后1.5h采用人工搗固辦法恢復(fù)線(xiàn)路,點(diǎn)后限速。混凝土枕螺旋道釘錨固在現(xiàn)場(chǎng)使用自制錨固架進(jìn)行，施工作業(yè)原則和技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格按軌道施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。五、施工工藝及施工辦法1、更換軌枕施工（1）.準(zhǔn)備工作做好工作量調(diào)查，按鋪設(shè)原則將新枕運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行新枕某些錨固螺栓工作。按新鋪設(shè)原則在鋼軌內(nèi)側(cè)畫(huà)好軌枕間隔標(biāo)記。施工前一天貫徹施工籌劃。（2）.基本作業(yè)封鎖命令下達(dá)后開(kāi)始施工，更換時(shí)采用隔六換一辦法。抽出軌枕后及時(shí)對(duì)道床進(jìn)行全面徹底清篩。保證枕下清潔道碴厚度符合技術(shù)規(guī)定。穿入新軌枕對(duì)位后，由換枕人員上齊配件，擰緊螺栓，扭力矩達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定原則。換完一根軌枕?yè)v固一根，然后再更換下一根，不得同步抽換兩根軌枕。原保存軌枕按新間隔方正，并將軌枕底部進(jìn)行破底清篩，保證線(xiàn)路彈性一致。抽換后軌枕要達(dá)到位置對(duì)的方正，膠墊無(wú)偏斜，扣件正、緊、靠。（3）.換后整頓工作：全面更換后地段要按設(shè)計(jì)標(biāo)高用人工或機(jī)械進(jìn)行全面起道搗固，保證軌枕承載力均勻，無(wú)暗坑，無(wú)吊板，同步加強(qiáng)對(duì)橋頭、道口鋼軌接頭搗固。通過(guò)線(xiàn)路全面整修，使軌距、方向、高低、水平四大項(xiàng)符合驗(yàn)收原則。對(duì)膠墊、扣件全面整修一遍，達(dá)到正、緊、靠，扭力矩達(dá)到規(guī)定原則。線(xiàn)路外觀整修，舊軌軌枕擺放有序，石碴均勻，頂面及邊坡平整，散亂石碴收回，路肩平整，污土清到路基以外，線(xiàn)路各種標(biāo)志恢復(fù)原位。六、質(zhì)量保證辦法站場(chǎng)過(guò)渡工程施工對(duì)行車(chē)干擾大，專(zhuān)業(yè)間配合多，加之工期緊、任務(wù)重，如何保證施工質(zhì)量尤為重要。為此全體參戰(zhàn)人員必要從測(cè)量放線(xiàn)、道岔檢查、封鎖插岔和養(yǎng)護(hù)維修、線(xiàn)路撥接四個(gè)環(huán)節(jié)，以及施工工藝方面，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，牢固樹(shù)立“安全第一”，“質(zhì)量第一”思想，建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)體系，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指引，做到分工明確，責(zé)任到人。加強(qiáng)對(duì)參戰(zhàn)職工進(jìn)行質(zhì)量教誨和操作技能培訓(xùn)，特殊工種必要持證上崗。施工前針對(duì)不同工種進(jìn)行安全和技術(shù)交底。保質(zhì)保量完畢本次站場(chǎng)過(guò)渡工程任務(wù)。6.1測(cè)量放線(xiàn)依照設(shè)計(jì)范疇，必要對(duì)既有線(xiàn)路狀況、絕緣接頭、道床、道岔、鋼軌狀況等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查、記錄，并依照設(shè)計(jì)岔位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)，擬定施工影響范疇。為了更精確控制岔位，道岔必要進(jìn)行縱向位置和橫向距離護(hù)樁（點(diǎn)）控制。道岔標(biāo)高控制按設(shè)計(jì)及順接先后線(xiàn)路為原則。由技術(shù)組帶領(lǐng)測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)控制撥接及就位鋪設(shè)平面及高程，撥接段應(yīng)事先在撥移段軌腰上用紅油漆每隔10m標(biāo)示出撥距，起撥道時(shí)技術(shù)員用水平尺隨時(shí)控制左右股軌面高差在設(shè)計(jì)容許范疇之內(nèi)。6.2線(xiàn)路維護(hù)配足小型養(yǎng)路機(jī)械（有絕緣裝置）加強(qiáng)線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)小機(jī)應(yīng)有備用。小機(jī)群作業(yè)必要規(guī)范、原則?？奂匆?guī)定扭力矩上齊、扣緊。撥接攏口備碴應(yīng)充分，道床斷面尺寸必要符合設(shè)計(jì)規(guī)定。6.3開(kāi)通技術(shù)保障辦法與電務(wù)段共同協(xié)調(diào)、密切配合，保證順利開(kāi)通。施工任務(wù)逐級(jí)交底，領(lǐng)導(dǎo)小組提出總體規(guī)定，宣布安全辦法，要點(diǎn)方案，技術(shù)辦法和注意事項(xiàng)，各組施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)分管施工小組在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)對(duì)位進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)設(shè)備逐項(xiàng)、逐件核查摸底，全體參加施工人員要人人有崗，人人有責(zé)。各施工負(fù)責(zé)人要逐級(jí)負(fù)責(zé)、恪盡職守，對(duì)分管施工范疇及分管施工范疇重點(diǎn)、難點(diǎn)部位要組織施工人員點(diǎn)邁進(jìn)行充分、周密施工準(zhǔn)備，做到心中有數(shù)。點(diǎn)內(nèi)施工時(shí)依照實(shí)際狀況即時(shí)調(diào)節(jié)施工人員、組織力量、協(xié)調(diào)施工；在點(diǎn)前一天，徹底核查施工小組所需材料、工具、儀表、對(duì)講機(jī)，工作票；施工任務(wù)清晰，保證材料、工具、工作票、施工圖紙技術(shù)資料齊全精確，儀表狀態(tài)良好，對(duì)講機(jī)暢通。各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人依照點(diǎn)前準(zhǔn)備及實(shí)驗(yàn)狀況必要對(duì)每個(gè)施工人員施工內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)交底，清晰作業(yè)辦法、作業(yè)時(shí)間及程序、設(shè)備影響范疇、技術(shù)規(guī)定和技術(shù)原則，并以作業(yè)小票形式將任務(wù)分解下發(fā)給各施工人員。交底清晰，精確、不漏項(xiàng)，技術(shù)原則明確，堅(jiān)決杜絕盲目施工現(xiàn)象。參加封鎖施工人員必要提前到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)所承擔(dān)工作量進(jìn)行摸底、核對(duì)，充分做好點(diǎn)前各項(xiàng)施工準(zhǔn)備，詳細(xì)核查施工安裝及配線(xiàn)，做到所負(fù)責(zé)任務(wù)一項(xiàng)不漏。施工方案?jìng)鬟_(dá)、布置精確、清晰、保證施工人員人人明白。施工范疇與既有設(shè)備有聯(lián)系施工范疇與施工時(shí)間，要交代清晰。在封鎖之前，將所有軌道電路、信號(hào)機(jī)、道岔實(shí)驗(yàn)到位，室內(nèi)模仿實(shí)驗(yàn)徹底，以減少開(kāi)通時(shí)工作量，保證正點(diǎn)開(kāi)通。全體開(kāi)通人員必要在施工封鎖點(diǎn)前60分鐘到達(dá)指定施工現(xiàn)場(chǎng)，人員到位后及時(shí)向駐站人員聯(lián)系報(bào)到，保證通訊暢通。施工給點(diǎn)后，聽(tīng)從駐站人員指揮，由她向各小組下達(dá)施工命令，各小組施工負(fù)責(zé)人按命令規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行駐站人員發(fā)出命令。與運(yùn)轉(zhuǎn)室之間聯(lián)系電話(huà)，必要提前安裝試好，保證聯(lián)系暢通。施工完后各小組要對(duì)施工范疇內(nèi)設(shè)備復(fù)查，對(duì)道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路進(jìn)行全面測(cè)試，保證設(shè)備完整，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)定。七、安全保證辦法7.1施工前安全卡控辦法施工準(zhǔn)備不超量，點(diǎn)前施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、有關(guān)設(shè)備單位監(jiān)控人員不到場(chǎng)狀況下以及線(xiàn)路未宣布封鎖時(shí)，禁止進(jìn)入線(xiàn)路。施工前必要提前72小時(shí)向有關(guān)設(shè)備管理部門(mén)遞交施工配合申請(qǐng)單，將施工地點(diǎn)、施工項(xiàng)目、施工管理人員及防護(hù)員、駐站聯(lián)系員名單及聯(lián)系方式、對(duì)既有線(xiàn)安全影響限度等狀況上報(bào)，規(guī)定監(jiān)控配合。確認(rèn)準(zhǔn)備充分條件下提前5天通過(guò)建指調(diào)度向路局申請(qǐng)要點(diǎn)，駐站聯(lián)系員提前兩天將施工籌劃報(bào)送要點(diǎn)車(chē)站，將所要登記施工內(nèi)容事先草擬好并與車(chē)站核對(duì)登記，在點(diǎn)前一小時(shí)駐站聯(lián)系員到車(chē)站調(diào)度室進(jìn)行登記。對(duì)施工材料、機(jī)具進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)無(wú)漏掉，保證不因缺少材料影響施工，特別是核心機(jī)具設(shè)備必要有備份。所有施工人員必要在工前通過(guò)安全培訓(xùn)，施工前對(duì)所有機(jī)械設(shè)備再進(jìn)行一次檢查，確認(rèn)數(shù)量能滿(mǎn)足需要，狀態(tài)良好。施工準(zhǔn)備需做到“四到位”，即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。7.2要點(diǎn)施工安全卡控辦法按《安規(guī)》、《技規(guī)》規(guī)定設(shè)立駐站聯(lián)系員、防護(hù)員、安全員，互相之間以及與施工負(fù)責(zé)人要隨時(shí)保持暢通聯(lián)系。駐站聯(lián)系員發(fā)出要點(diǎn)命令后，開(kāi)始封鎖線(xiàn)路，按《安規(guī)》、《技規(guī)》規(guī)定設(shè)立防護(hù)，經(jīng)確認(rèn)防護(hù)完畢后，由施工負(fù)責(zé)人宣布上線(xiàn)施工。嚴(yán)格按照“不給點(diǎn)不準(zhǔn)上線(xiàn)施工；給點(diǎn)不確認(rèn)不準(zhǔn)上線(xiàn)施工；給點(diǎn)沒(méi)有進(jìn)行安全防護(hù)不準(zhǔn)上線(xiàn)施工”規(guī)定執(zhí)行，防止超量準(zhǔn)備。站線(xiàn)封鎖后軌道作業(yè)地段兩側(cè)50m處設(shè)立移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌，詳細(xì)防護(hù)設(shè)立按《安規(guī)》、《技規(guī)》規(guī)定設(shè)立防護(hù)。作業(yè)點(diǎn)浮現(xiàn)影響既有線(xiàn)行車(chē)安全險(xiǎn)情后，及時(shí)組織人員搶險(xiǎn)并及時(shí)向行車(chē)部門(mén)報(bào)告，及時(shí)排險(xiǎn)，保證行車(chē)暢通。7.3施工過(guò)程中安全卡控辦法施工時(shí)嚴(yán)格按照施工籌劃進(jìn)行施工，禁止超籌劃施工。施工過(guò)程中必要有現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、駐站聯(lián)系員嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。施工完畢后，施工單位同各設(shè)備管理單位共同對(duì)線(xiàn)路狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)均滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定后才干消點(diǎn)開(kāi)通。7.4施工后安全防護(hù)辦法施工完畢后，要做到工完料凈，施工單位會(huì)同工務(wù)配合人員進(jìn)行檢查，嚴(yán)防料具侵限，經(jīng)檢查達(dá)到列車(chē)放行條件，開(kāi)通線(xiàn)路。留下值班人員對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行檢測(cè)，剛開(kāi)通時(shí)每過(guò)一趟車(chē)檢測(cè)一次，發(fā)現(xiàn)狀況及時(shí)報(bào)告車(chē)站及局指，以便及時(shí)采用辦法。按限速慢行規(guī)定定期更換慢行牌。施工完畢后必要將暫時(shí)柵欄封閉好，嚴(yán)防其他人員進(jìn)入。7.5施工安全卡控辦法在施工安排中詳細(xì)列出詳細(xì)施工內(nèi)容及施工工程量，使得所有施工人員都做到工作內(nèi)容清晰、影響范疇清晰、時(shí)間限制清晰、質(zhì)量原則清晰。施工人員必要在施工前1小時(shí)精確到達(dá)指定位置，對(duì)照施工作業(yè)單核對(duì)施工內(nèi)容、工作量，明確影響范疇，做好各種施工準(zhǔn)備工作，等待施工命令下達(dá)后按照技術(shù)原則進(jìn)行有序、精確施工；同步注意施工人員個(gè)人安全和設(shè)備完整性能。施工過(guò)程中一人指揮，全體施工人員必要服從命令、聽(tīng)從指揮，未接到施工命令前，禁止任何人員拆卸、移動(dòng)任何使用中器材及設(shè)備。給點(diǎn)后車(chē)站由駐站聯(lián)系員下達(dá)施工命令，告知施工給點(diǎn)范疇；現(xiàn)場(chǎng)施工人員接到施工命令后嚴(yán)格按照作業(yè)單和施工范疇施工，不得擴(kuò)大施工及影響范疇。施工中不得違章作業(yè)，應(yīng)保證設(shè)備、器材機(jī)械強(qiáng)度、電氣特性，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。施工任務(wù)完畢后，必要認(rèn)真對(duì)照施工作業(yè)單進(jìn)行核對(duì)、檢查施工內(nèi)容和質(zhì)量，確認(rèn)無(wú)誤后，及時(shí)向室內(nèi)指揮人員報(bào)告；沒(méi)有接到撤場(chǎng)命令前，必要原地待命，只有接到撤場(chǎng)命令后，方可撤場(chǎng)。施工過(guò)程中，與各關(guān)于部門(mén)、單位應(yīng)密切配合，通力合伙，提高施工效率，以節(jié)約開(kāi)通停點(diǎn)時(shí)間。7.6防脹軌辦法本次抽換軌枕作業(yè)，大某些地段線(xiàn)路為無(wú)縫線(xiàn)路地段。施工現(xiàn)場(chǎng)備齊各種防脹備品，如防脹水桶、氣割器具等搶修工具，做好了脹軌、跑道防止工作。每更換好一根軌枕就擰緊一根、搗固一根。當(dāng)天持續(xù)更換軌枕不得超過(guò)兩根。熟悉施工區(qū)段無(wú)縫線(xiàn)路實(shí)際鎖定軌溫。施工時(shí)派專(zhuān)人監(jiān)視軌溫和無(wú)縫線(xiàn)路方向變化，如發(fā)現(xiàn)軌向、髙低不良、枕端道碴離縫時(shí)停止作業(yè)，回填夯拍道床、填滿(mǎn)枕盒道碴，做好恢復(fù)線(xiàn)路穩(wěn)定工作。對(duì)鎖定軌溫偏低、不準(zhǔn)、不清區(qū)段作業(yè)與工務(wù)部門(mén)聯(lián)系，獲得工務(wù)部門(mén)配合，先放散應(yīng)力后施工。如線(xiàn)路一旦發(fā)生脹軌跑道要先防護(hù)后解決，及時(shí)告知車(chē)站設(shè)立停車(chē)信號(hào)防護(hù)，組織人員全力以赴整修線(xiàn)路?？刹捎脻菜禍睾突靥畹来矒艿赖绒k法，恢復(fù)線(xiàn)路良好技術(shù)狀態(tài)。短時(shí)間內(nèi)不能恢復(fù)線(xiàn)路良好狀態(tài)，可采用用氣割辦法，用魚(yú)尾板連接、暫時(shí)開(kāi)通線(xiàn)路，并晝夜派人看守，對(duì)氣割處要在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行插入短軌解決。7.7既有線(xiàn)防護(hù)辦法在既有線(xiàn)上施工,必要指派駐站聯(lián)系員,駐站聯(lián)系員要隨時(shí)保持與車(chē)站和施工現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系,按規(guī)定填寫(xiě)封閉(或慢行)申請(qǐng),施工范疇內(nèi)既有線(xiàn)列車(chē)運(yùn)營(yíng)記錄等。精確、及時(shí)地將影響施工到發(fā)、通過(guò)列車(chē)通報(bào)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。防護(hù)人員上崗前,必要帶齊防護(hù)用品(防護(hù)旗、信號(hào)燈、響墩、火炬、報(bào)話(huà)機(jī)、喊話(huà)器、道尺等)作業(yè)期間做好列車(chē)開(kāi)行記錄和交接班記錄,并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,準(zhǔn)時(shí)上崗作業(yè),不得擅自離崗或遲到早退。下一班次人員未到,上一班次人員不得離崗。駐站聯(lián)系員每次發(fā)出預(yù)報(bào)，保證或變更告知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)誦一遍，以確認(rèn)無(wú)誤，并在各自記錄本內(nèi)記載時(shí)間、車(chē)次、姓名和聯(lián)系事項(xiàng)備查。接到駐站聯(lián)系員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更告知或發(fā)現(xiàn)列車(chē)接近等狀況時(shí)，應(yīng)及時(shí)用喇叭發(fā)出單響信號(hào)，重復(fù)鳴示，或用對(duì)講機(jī)告知工點(diǎn)負(fù)責(zé)人。依照不同施工項(xiàng)目和限速規(guī)定，嚴(yán)格按《安規(guī)》第2.2.8條和2.2.9條規(guī)定防護(hù)辦法設(shè)立防護(hù)。信號(hào)備品一覽表編號(hào)材料名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌個(gè)82移動(dòng)減速信號(hào)牌25/45/60個(gè)8各4塊3減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)84作業(yè)標(biāo)個(gè)45信號(hào)旗（紅）面206信號(hào)旗（黃）面207紅黃雙色信號(hào)燈盞108夜間柱式信號(hào)燈（紅）盞109夜間柱式信號(hào)燈（黃）盞1010響墩個(gè)2411火炬支2012喇叭個(gè)2013喊話(huà)筒個(gè)1014對(duì)講機(jī)臺(tái)20八、安全應(yīng)急預(yù)案8.1也許影響既有線(xiàn)行車(chē)施工項(xiàng)目（1）人身傷害（2）料具侵限（3）封鎖延點(diǎn)（4）惡劣天氣。8.2成立撥接施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組8.2.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：李傳迎副組長(zhǎng)：陳建森、仇寶俊、陳文帥成員：李小偉、崔振宇、魏建國(guó)、李寶強(qiáng)、申淑琴、胡金柱組織作業(yè)人員共計(jì)80人待命8.2.2指揮部應(yīng)急電話(huà)：(0310)5916223若發(fā)生影響既有線(xiàn)行車(chē)事故，一方面及時(shí)通報(bào)相鄰車(chē)站及指揮部領(lǐng)導(dǎo)，及時(shí)啟動(dòng)有關(guān)應(yīng)急預(yù)案，將行車(chē)干擾影響減至最小，盡快排除故障隱患。8.3應(yīng)急事故解決辦法所有施工人員必要嚴(yán)格按照既有線(xiàn)施工安全管理規(guī)定進(jìn)行操作施工，并嚴(yán)格遵守既有線(xiàn)各項(xiàng)安全管理規(guī)定。嚴(yán)格按照安全、技術(shù)交底進(jìn)行施工，禁止野蠻施工。施工時(shí)要聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。施工機(jī)具擺放在安全地帶，禁止隨意丟棄導(dǎo)致侵限。施工期間任何人不得隨意跨越警戒繩，鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)時(shí)本線(xiàn)作業(yè)人員必要下道。施工人員應(yīng)做好勞動(dòng)保護(hù)，配備必要防護(hù)用品。如料具發(fā)生侵限，應(yīng)及時(shí)予以清除，不易解決解決應(yīng)及時(shí)向安全負(fù)責(zé)人報(bào)告，并告知駐站聯(lián)系員及遠(yuǎn)端防護(hù)員。施工過(guò)程中，如發(fā)生人身傷害事故，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)作好急救、自救。發(fā)生人身傷害事故后及時(shí)組織應(yīng)急車(chē)輛對(duì)傷員運(yùn)送和轉(zhuǎn)移。施工機(jī)具特別是小型搗固機(jī)、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)、發(fā)電機(jī)等必要留有備用，同步做好工前維修保養(yǎng)，工后檢查維護(hù)，并由專(zhuān)人使用；大型搗固機(jī)必要安排有修理工