鐵路聯(lián)絡(luò)線鋪架工程施工組織安排

鐵路聯(lián)絡(luò)線鋪架工程施工組織安排1、施工管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及勞動(dòng)力組織1.1組織機(jī)構(gòu)鋪架二隊(duì)釘聯(lián)二隊(duì)運(yùn)輸隊(duì)程技術(shù)程調(diào)度施工計(jì)劃工地實(shí)驗(yàn)線路復(fù)測(cè)工程技術(shù)部總工程師鋪架二隊(duì)釘聯(lián)二隊(duì)運(yùn)輸隊(duì)程技術(shù)程調(diào)度施工計(jì)劃工地實(shí)驗(yàn)線路復(fù)測(cè)工程技術(shù)部總工程師一鋪架一隊(duì)釘聯(lián)一隊(duì)和林格爾梁場(chǎng)右玉梁場(chǎng)綜合隊(duì)程預(yù)算財(cái)務(wù)管理會(huì)計(jì)核算計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資管理材料供應(yīng)設(shè)備管理機(jī)械維修T梁交接物資設(shè)備部質(zhì)量監(jiān)督安全檢查環(huán)境保護(hù)安質(zhì)監(jiān)察部行政事務(wù)勞動(dòng)人事綜合管理后勤供應(yīng)綜合辦公室運(yùn)輸組織行車調(diào)度運(yùn)輸技術(shù)部項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理黨工委副書記安全總監(jiān)副經(jīng)理施工作業(yè)隊(duì)按架子隊(duì)模式設(shè)立，施工作業(yè)隊(duì)中的主要管理人員、技術(shù)人員和大型工裝設(shè)備操作人員均為我單位員工，具有大中型鐵路工程施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)培訓(xùn)，持證上崗。1.2鋪架組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理副經(jīng)理總工程師副經(jīng)理運(yùn)輸技術(shù)部綜合辦公室計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)部運(yùn)輸技術(shù)部綜合辦公室計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)部梁場(chǎng)復(fù)測(cè)組作業(yè)隊(duì)梁場(chǎng)復(fù)測(cè)組作業(yè)隊(duì)作業(yè)班組作業(yè)班組確保分項(xiàng)工程及總工期的實(shí)現(xiàn)確保分項(xiàng)工程及總工期的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部計(jì)劃財(cái)務(wù)部物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)部各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長質(zhì)檢工程師各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長質(zhì)檢工程師各工班（組）長、兼職質(zhì)量檢查員各工班（組）長、兼職質(zhì)量檢查員操作人員自檢、互檢、交接檢操作人員自檢、互檢、交接檢確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理黨工委副書記常務(wù)副經(jīng)理黨工委副書記項(xiàng)目總工程師安全總監(jiān)項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師安全總監(jiān)項(xiàng)目副經(jīng)理運(yùn)輸技術(shù)部物資設(shè)備部各工班（組）長、兼職安全員安全檢查工程師各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長、專職安全員綜合辦公室安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)部運(yùn)輸技術(shù)部物資設(shè)備部各工班（組）長、兼職安全員安全檢查工程師各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長、專職安全員綜合辦公室安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)部1.3主要管理人員組成序號(hào)姓名職務(wù)序號(hào)姓名職務(wù)1項(xiàng)目經(jīng)理12計(jì)財(cái)部部長2常務(wù)副經(jīng)理13安質(zhì)部部長3黨工委副書記14物資部部長4副經(jīng)理15運(yùn)技部部長5副經(jīng)理16鋪架一隊(duì)隊(duì)長6副經(jīng)理17鋪架二隊(duì)隊(duì)長7副經(jīng)理18釘聯(lián)一隊(duì)隊(duì)長8安全總監(jiān)19釘聯(lián)二隊(duì)隊(duì)長9總工程師20運(yùn)輸一隊(duì)隊(duì)長10綜辦主任21運(yùn)輸一隊(duì)隊(duì)長11工程部部長22運(yùn)輸二隊(duì)隊(duì)長1.4勞動(dòng)力安排勞動(dòng)力分布及任務(wù)分配表序號(hào)單位名稱生產(chǎn)人員管服人員合計(jì)主要施工內(nèi)容1鋪架一隊(duì)13618154軌排鋪設(shè)；橋梁架設(shè)、橫隔板焊接、支座錨固2鋪架二隊(duì)136181543釘聯(lián)一隊(duì)9313106軌排釘聯(lián)、橋梁整備、路料裝卸、機(jī)械設(shè)備維修及加工；4釘聯(lián)二隊(duì)93131065運(yùn)輸一隊(duì)10212114軌排、橋梁等路料工程列車運(yùn)輸與管理6運(yùn)輸二隊(duì)102121147綜合隊(duì)3008308人工鋪軌、道岔鋪設(shè)；濕接縫施工8經(jīng)理部8080全面施工部署、生產(chǎn)管理和交接協(xié)調(diào)9合計(jì)96217411362、施工進(jìn)度及工期安排2.1主要作業(yè)指標(biāo)（見下表）序號(hào)名稱作業(yè)指標(biāo)序號(hào)名稱作業(yè)指標(biāo)1機(jī)械鋪軌3.0km/天·基地4軌節(jié)釘聯(lián)1.2km/天·基地2架梁正常8單線孔/天·基地5人工鋪軌0.5km/天冬季5單線孔/天·基地6人工鋪岔1組/天3濕接縫2孔/天·隊(duì)2.2工期安排2.2.1準(zhǔn)備階段2012年5月份開始鋪架基地的建設(shè)，2012年11月底完成兩個(gè)鋪架基地的建設(shè)；2012年11月中旬完成外西溝鋪架基地與既有外西溝車站的臨時(shí)接軌工程；2012年11月下旬鋪架、運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，2012年11月底開始線路物資的儲(chǔ)備和釘聯(lián)工作；于2012年12月15日前，達(dá)到開鋪要求。2.2.2施工階段（1）外西溝鋪架基地：DK0+000～DK70+182段機(jī)械鋪軌、架梁：2012年12月15日開始，從外西溝向高家堡方向進(jìn)行鋪架，2013年6月6日到達(dá)八里鋪站，2013年8月10日到達(dá)鋪軌施工分界點(diǎn)高家堡車站。機(jī)械釘聯(lián)：2012年11月25日開始，2013年6月30日完成。站線人工鋪軌、鋪岔作業(yè)：2013年5月1日開始，2011年6月10日完成八里鋪車站人工鋪軌、鋪岔作業(yè)。濕接縫施工：2013年4月1日開始，2013年8月25日完成。（2）高家堡鋪架基地：DK70+182～DK139+955段及董半川支線機(jī)械鋪軌、架梁：2013年2月23日開始，從高家堡向神池南方向進(jìn)行鋪架，2013年7月8日到達(dá)臥廠站，2013年8月2日完成大鷹溝大橋的架設(shè)后，架橋機(jī)退回高家堡基地開始向董半川方向進(jìn)行鋪架，2013年8月25日完成全部鋪架施工任務(wù)。高家堡基地至DK70+182段線路擬采用人工鋪軌，2013年7月1日開始，2013年8月20日完成。機(jī)械釘聯(lián)：2013年1月05日開始，2013年7月20日完成。站線人工鋪軌、鋪岔作業(yè)：2013年6月11日開始，2013年7月10日完成臥廠站的人工鋪軌、鋪岔作業(yè)；2013年7月30日完成高家堡站的人工鋪軌、鋪岔作業(yè)。濕接縫施工：2013年4月1日開始，2013年8月30日完成。2.2.3鋪架進(jìn)度安排詳見附件《準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)施工進(jìn)度表》3、總體施工組織方案3.1編制原則3.1.1根據(jù)準(zhǔn)池鐵路公司的總體布置，結(jié)合管段內(nèi)線下工程的施工進(jìn)度，并滿足對(duì)工程質(zhì)量，安全及工期的要求。3.1.2以架梁為主線、各項(xiàng)工作統(tǒng)籌兼顧的原則組織生產(chǎn)；軌道以機(jī)械鋪軌為主，人工鋪軌為輔；道岔采用提前預(yù)鋪的方法進(jìn)行鋪設(shè)。3.1.3每個(gè)鋪架基地配備鋪軌機(jī)一臺(tái)、架橋機(jī)一臺(tái)，采用交叉作業(yè)方式進(jìn)行組織施工，保證左右線鋪架施工同步進(jìn)行。3.1.4外西溝鋪架基地軌料運(yùn)輸，以火車運(yùn)輸為主，汽車運(yùn)輸為輔；高家堡鋪架基地軌料運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸，一次到位。3.1.5鋪架施工考慮與線下施工、四電施工相結(jié)合。3.1.5.1線下施工單位與鋪架單位應(yīng)嚴(yán)格按照業(yè)主規(guī)定的期限辦理線路移交，雙方組織人員現(xiàn)場(chǎng)交接，且按規(guī)定要求提供有關(guān)資料。3.1.5.2鋪軌到達(dá)前應(yīng)提前通知線下、施工單位按規(guī)定清除線路兩側(cè)及線路上空的障礙物，隧道內(nèi)的照明應(yīng)安裝好，跨越線路的通訊、電力線，距軌面的高度應(yīng)符合安全規(guī)定要求，確保鋪軌機(jī)械安全通過。3.1.5.3鋪架過后，線下單位需繼續(xù)施工時(shí)，對(duì)鋪軌過后的線路、橋面、隧道（地段）兩端應(yīng)按規(guī)定設(shè)安全防護(hù)員和標(biāo)志，車輛通過時(shí)，提前將機(jī)具材料移至限界外。3.2總體施工方案3.2.12012年11月20日完成鋪架基地與外西溝車站的接軌工程，信號(hào)聯(lián)鎖調(diào)試完成，具備開通條件；2012年11月底完成外西溝鋪架基地的建設(shè)，外西溝鋪架基地達(dá)到安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；2013年1月初完成高家堡鋪架基地的建設(shè)3.2.22012年11月25日開通聯(lián)絡(luò)線；外西溝鋪架基地軌料進(jìn)場(chǎng)，開始線路物資的儲(chǔ)備和試釘聯(lián)工作，釘聯(lián)線采用DL-25型全自動(dòng)釘聯(lián)設(shè)備一套，按照工場(chǎng)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流水生產(chǎn)線進(jìn)行施工。3.2.32012年11月份底主要設(shè)備（架橋機(jī)、機(jī)車、及平板車）進(jìn)場(chǎng)，軌料、軌排存儲(chǔ)達(dá)到要求，各崗位人員全部到位，確保進(jìn)行12.15能滿足開始鋪架的要求。3.2.4高家堡鋪架基地鋼軌進(jìn)場(chǎng)，應(yīng)確定專業(yè)的運(yùn)輸公司從外西溝鋪架基地往高家堡組織運(yùn)輸；橋梁整備用道碴，需提前聯(lián)系線下單位落實(shí)到位。3.2.4T梁架設(shè)采用TJ165型架橋機(jī)，橋梁整備及橋面上碴在鋪軌基地進(jìn)行；橋梁為雙線后張法簡(jiǎn)支T梁（通橋（2005）2101），架橋32m梁時(shí)，采用DL1型特種運(yùn)梁車，架設(shè)24m及16m梁時(shí)，采用普通路用平板車。3.2.5機(jī)械鋪軌采用PG28型鋪軌機(jī)，為本標(biāo)段鋪軌作業(yè)的主要施工方法；正線橋上及橋間距離小于1000m地段，采用架橋機(jī)鋪設(shè)；道岔與道岔的渡線及逆向鋪軌線路采用人工鋪設(shè)。3.2.6鋪架作業(yè)擬采取鋪軌機(jī)、架橋機(jī)左右線同時(shí)進(jìn)行，交替前進(jìn)的方法進(jìn)行作業(yè)，實(shí)行人停機(jī)不停、工地?fù)Q班的三班作業(yè)制；交換地點(diǎn)設(shè)在具備調(diào)車能力的車站和具備交換條件的挖方路基地段，當(dāng)左右線架梁順序變換時(shí)和橋間距離過大時(shí)應(yīng)考慮兩機(jī)交換。3.2.7設(shè)計(jì)非架梁地段在鋪軌前要完成道碴攤鋪，并按要求攤鋪平整、挑槽到位、并碾壓到位（壓路機(jī)）；橋頭、隧道引線按要求備碴，并做好順坡。3.2.8道岔鋪設(shè)：道岔及岔枕采用汽車運(yùn)輸，一次到位，提前預(yù)鋪。3.2.9線路上碴整道：鋪架過后及時(shí)組織，確保鋪架運(yùn)輸設(shè)備安全，滿足鋪架運(yùn)輸速度需求。3.2.10橋梁濕接縫施工：不在冬季施工條件下組織施工，氣溫條件合適時(shí)，集中力量，重點(diǎn)突擊，確保施工進(jìn)度。3.3資源配置方案3.3.1主要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案3.3.1.1根據(jù)承包合同附件七《甲供材料表》內(nèi)容，鋼軌、軌枕、扣配件、道岔、鋼筋、支座、氯化聚乙烯防水卷材及聚氨酯防水涂料屬于甲供物資，施工單位按規(guī)定報(bào)送物資計(jì)劃，業(yè)主按月組織進(jìn)料。其中道岔及岔枕根據(jù)施工需求，采用汽車直接運(yùn)至前方車站；鋼軌采用火車運(yùn)輸，先運(yùn)至外西溝鋪架基地，再根據(jù)需求采用汽車倒運(yùn)至高家堡鋪架基地；其他材料采用汽車直接運(yùn)至鋪架基地。3.3.1.2水泥、鋼絞線、鋼板、錨具、減水劑等屬于甲控物資，將材料供貨商備選名單提交業(yè)主和監(jiān)理工程師審核，核準(zhǔn)并批復(fù)供貨商名單后方可進(jìn)行采購。全部采用汽車運(yùn)輸至鋪架基地或料場(chǎng)。3.3.1.3鋼軌接頭配件、砂石料、硫磺、石蠟、金屬波紋管、電焊條、氧氣、乙炔等屬于自購材料。施工時(shí)，按照新運(yùn)公司物資管理辦法要求，選用合規(guī)廠家組織采購。全部采用汽車運(yùn)輸至鋪架基地或料場(chǎng)3.3.2分季度主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃按照《準(zhǔn)池鐵路ZC鋪架-1標(biāo)施工進(jìn)度表》提前2個(gè)月組織進(jìn)料，確保場(chǎng)內(nèi)材料供應(yīng)計(jì)劃。3.3.3關(guān)鍵施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃鋪軌基地內(nèi)的龍門架、釘聯(lián)機(jī)、發(fā)電機(jī)組等采用汽車直接拉運(yùn)至兩個(gè)鋪架基地安裝立設(shè)，滿足鋪架基地的建設(shè)。外西溝所需鋪架機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備通過鐵路分期運(yùn)至鋪架基地；高家堡所需鋪架機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備采用汽車分期運(yùn)至鋪架基地；整備后投入使用。主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)規(guī)格計(jì)劃到場(chǎng)日期用途及要求來源1架橋機(jī)TJ1652套2012.11.27鋪架作業(yè)公司調(diào)撥2鋪軌機(jī)PG282套2012.12.5鋪架作業(yè)公司調(diào)撥3釘聯(lián)機(jī)DL252套2012.10.30軌節(jié)釘聯(lián)作業(yè)公司調(diào)撥4龍門架10T×17m9臺(tái)2012.10.25外西溝鋪架基地公司調(diào)撥5龍門架10T×17m7臺(tái)2012.11.25高家堡鋪架基地公司調(diào)撥6軌道車QC2202臺(tái)2012.12.20配合鋪架作業(yè)公司調(diào)撥7裝載機(jī)ZL502臺(tái)2012.9.30整備橋梁、上碴調(diào)撥及租賃8發(fā)電機(jī)組350Kw2臺(tái)2012.12.5鋪架基地備用電源公司調(diào)撥9發(fā)電機(jī)組120KW2臺(tái)2012.12.5鋪架隊(duì)用電源公司調(diào)撥10輕載汽車0.5t2輛2012.12.10鋪架隊(duì)生活用車公司調(diào)撥11輕載汽車1.75t4輛2012.11.15物資、復(fù)測(cè)組各1輛新購置/調(diào)撥12輕載汽車1.75t2輛2012.12.01鋪架隊(duì)用車公司調(diào)撥13電焊機(jī)ZX3142010.08.9焊橋8臺(tái)，維修2臺(tái)新購置3.3.4勞動(dòng)力計(jì)劃項(xiàng)目經(jīng)理及主要部門人員按合同要求提前到位，展開工作。根據(jù)本工程總體施工方案的要求及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，2012年5月份進(jìn)場(chǎng)籌建鋪架基地，2012年11月份，各部門人員根據(jù)工程進(jìn)展情況及施工需要，分階段地調(diào)遷到位。機(jī)械鋪軌、架梁：每個(gè)鋪架隊(duì)按四班作業(yè)考慮，架梁人員三班，鋪軌人員一班。機(jī)械釘聯(lián)：每個(gè)釘聯(lián)隊(duì)按單班作業(yè)考慮，橋梁整備、軌排路料裝卸等人員按三班配置。路料運(yùn)輸：每個(gè)運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)輸、列檢人員按三班考慮，機(jī)務(wù)人員按三班考慮。人工鋪軌、鋪岔作業(yè)：按三個(gè)作業(yè)面考慮，人工鋪岔考慮兩個(gè)作業(yè)面，人工鋪軌考慮一個(gè)作業(yè)面。濕接縫施工：按十一個(gè)作業(yè)面同時(shí)作業(yè)考慮，確保節(jié)點(diǎn)工期的完成。4、運(yùn)輸組織方案4.1運(yùn)輸概況4.1.1機(jī)車車輛及主要檢修設(shè)備機(jī)車配置：配備機(jī)車12臺(tái)(外西溝及高家堡鋪架基地各配備6臺(tái)機(jī)車)（說明：2臺(tái)主要擔(dān)當(dāng)鋪架基地內(nèi)編組、解體、倒料裝梁整備等作業(yè)，2臺(tái)擔(dān)當(dāng)前方鋪架作業(yè)，2臺(tái)為交路機(jī)車負(fù)責(zé)橋梁、軌排、路料運(yùn)輸和線路上碴作業(yè)），機(jī)車臺(tái)數(shù)根據(jù)施工進(jìn)度可進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以確保施工生產(chǎn)順利完成。4.1.2車輛配置車型數(shù)量備注N17192輛兩個(gè)鋪架基地各96輛，其中各裝軌節(jié)車80輛（20*4）倒料車8輛、隔離車4輛、守車4輛DL1運(yùn)梁專用車192輛(64組)64組兩個(gè)鋪架基地各32組（16孔），各組織4列（每列4孔）鋪軌架橋機(jī)固定路用車18輛其中每臺(tái)架橋機(jī)固定路用平板車6輛，鋪軌機(jī)固定路用平板車3輛。合計(jì)：402輛車輛配置說明：根據(jù)施工進(jìn)度安排，各型車輛不足時(shí)臨時(shí)租用外單位車輛進(jìn)行補(bǔ)充，以滿足施工任務(wù)需要。4.2運(yùn)輸機(jī)構(gòu)4.2.1運(yùn)輸機(jī)構(gòu)框圖在經(jīng)理部設(shè)運(yùn)輸技術(shù)部、調(diào)度所；經(jīng)理部下設(shè)運(yùn)輸隊(duì)一隊(duì)和運(yùn)輸二隊(duì)，分別負(fù)責(zé)外西溝和高家堡的日常運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。運(yùn)輸副經(jīng)理運(yùn)輸副經(jīng)理機(jī)車行修機(jī)車行修組機(jī)務(wù)班組運(yùn)輸隊(duì)長運(yùn)輸隊(duì)長車務(wù)班組行車調(diào)度車務(wù)班組行車調(diào)度員運(yùn)輸工程師運(yùn)輸技術(shù)部長行車安全監(jiān)察員安質(zhì)環(huán)保部運(yùn)輸技術(shù)部列檢所運(yùn)輸定員表部門職務(wù)定員備注行車調(diào)度室調(diào)度員21人兼調(diào)度主任運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)部隊(duì)長1副隊(duì)長2行車監(jiān)察2外西溝基地站站長1值班員3調(diào)車長3連接員6扳道員6貨運(yùn)員3運(yùn)轉(zhuǎn)車長5駐站聯(lián)絡(luò)員1高家堡基地站站長1值班員3調(diào)車長3連接員6扳道員6貨運(yùn)員3運(yùn)轉(zhuǎn)車長5高家堡前方站站長1值班員5調(diào)車長5連接員10外西溝前方站站長1值班員5調(diào)車長5連結(jié)員10八里鋪站值班員31名值班員任值班站長扳道員4臥廠站值班員31名值班員任值班站長扳道員4外西溝機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)包車隊(duì)長1指導(dǎo)司機(jī)1統(tǒng)計(jì)員1機(jī)車司機(jī)18學(xué)習(xí)司機(jī)18高家堡機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)包車隊(duì)長1指導(dǎo)司機(jī)1統(tǒng)計(jì)員1機(jī)車司機(jī)18學(xué)習(xí)司機(jī)18外西溝機(jī)務(wù)檢修檢修工長1制動(dòng)鉗工1機(jī)車電工1內(nèi)燃鉗工3機(jī)車鉗工2電焊工1高家堡機(jī)務(wù)檢修檢修工長1制動(dòng)鉗工1機(jī)車電工1內(nèi)燃鉗工3機(jī)車鉗工2電焊工1外西溝列檢所工長1檢車員10前方站愛車點(diǎn)1人高家堡列檢所工長1檢車員10前方站愛車點(diǎn)1人總共236人4.3行車組織4.3.1行車組織原則及相關(guān)要求行車組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)原則?？茖W(xué)組織、協(xié)同動(dòng)作，因陋就簡(jiǎn)，充分發(fā)揮人的積極因素，發(fā)揚(yáng)協(xié)作精神，使車、機(jī)、輛等部門密切配合，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，不斷提高運(yùn)輸效率，以較少的運(yùn)輸投入，最大限度地滿足運(yùn)輸生產(chǎn)需要，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。4.3.2調(diào)度指揮工作鐵路運(yùn)輸調(diào)度是日常運(yùn)輸組織的中樞，行車調(diào)度員代表項(xiàng)目部經(jīng)理單一指揮行車工作。有關(guān)行車人員必須服從行車調(diào)度員的命令，服從調(diào)度指揮。4.3.3行車閉塞和行車憑證工程運(yùn)輸期間無信聯(lián)閉設(shè)備，均采用電話閉塞法辦理行車，列車占用區(qū)間的憑證為路證；開續(xù)行列車或有補(bǔ)機(jī)由區(qū)間折返時(shí)，須發(fā)布調(diào)度命令，列車占用區(qū)間的憑證改為路票，全線行車均采用手信號(hào)，接車時(shí)按人工引導(dǎo)辦法接車。4.3.4列車編組有關(guān)規(guī)定4.3.4.1牽引定數(shù)及換長牽引機(jī)車數(shù)量12‰的坡度單機(jī)牽引重量1600±50噸雙機(jī)牽引重量3100±50噸列車換長為33.0，禁止開行超長、超重列車4.3.4.2列車車次及編組列車車次規(guī)定見下表：序號(hào)列車種類車次范圍1路料列車57001-570402超限貨物及橋梁列車70001-700203單機(jī)50001-500204補(bǔ)機(jī)53001-530105救援列車58101-58110說明：基地站發(fā)往前方站的列車規(guī)定為下行，車次編為單數(shù)，反之為上行，車次編為雙數(shù)。4.3.5自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備及裝載特殊貨物車輛等編入列車的要求4.3.5.1鋪軌機(jī)、架橋機(jī)及2#車（以下簡(jiǎn)稱鋪架機(jī)）鋪架機(jī)原則上只允許在前方站-工地間自輪運(yùn)行。運(yùn)行地段坡道未超過機(jī)械設(shè)計(jì)自輪運(yùn)行的最大坡道時(shí)應(yīng)自輪運(yùn)行(鋪軌機(jī)最大坡度23‰、架橋機(jī)最大坡度16‰)。如需在前方站至后方站區(qū)間運(yùn)行時(shí)，鋪架隊(duì)于當(dāng)日17:00前向行車調(diào)度提報(bào)次日運(yùn)行計(jì)劃，按列車組織開行，車站按列車組織接發(fā)車。運(yùn)行時(shí)鋪架隊(duì)?wèi)?yīng)全程做好安全監(jiān)控工作，行車調(diào)度、兩端車站值班員應(yīng)密切監(jiān)控其運(yùn)行狀態(tài)。4.3.5.2鋪軌機(jī)、架橋機(jī)在本區(qū)段掛運(yùn)前，鋪架隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)、物設(shè)部、運(yùn)輸部、安質(zhì)部各部門負(fù)責(zé)進(jìn)行聯(lián)合檢查，確認(rèn)符合掛運(yùn)條件后，方可編入列車。4.3.5.3在施工線路轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)由鋪架隊(duì)長現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，專人帶道，工班人員要隨時(shí)觀察線路變化情況。4.3.5.4編入列車的鋪軌機(jī)、架橋機(jī)及附屬車輛應(yīng)編入列車尾部，列檢應(yīng)重點(diǎn)檢查車輛的走行部、制動(dòng)部及車鉤緩沖裝置（包括附掛車輛上的有關(guān)部分）。機(jī)組人員負(fù)責(zé)檢查鋪軌機(jī)、架橋機(jī)（包括附掛車輛上的有關(guān)部分）走行部分、制動(dòng)部及車鉤緩沖裝置以外的其他各部技術(shù)狀態(tài)。4.3.6關(guān)門車編掛補(bǔ)充規(guī)定本線各站始發(fā)列車原則上嚴(yán)禁關(guān)門車編入列車，確因臨時(shí)故障，必須關(guān)門時(shí)，關(guān)門車數(shù)不得超過全列車數(shù)的6%（尾數(shù)不足1輛時(shí)按四舍五入計(jì)算），關(guān)門車的其他規(guī)定按《技規(guī)》第202條規(guī)定執(zhí)行。列車在途中甩掛后的關(guān)門車數(shù)，應(yīng)符合以上規(guī)定。4.3.7列車運(yùn)行有關(guān)規(guī)定4.3.7.1列車出發(fā)前的準(zhǔn)備4.3.7.1.1列車主管壓力一律為600kpa，列車每百噸列車重量換算閘瓦壓力不得少于180kN。4.3.7.1.2牽引列車的機(jī)車出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)，符合《技規(guī)》131條規(guī)定，進(jìn)行電氣動(dòng)作試驗(yàn)（《操規(guī)》-附件一）和制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（《操規(guī)》-附件三），嚴(yán)禁機(jī)車故障出庫。同時(shí)，出庫前應(yīng)進(jìn)行無線通話試驗(yàn)，通訊不良時(shí)嚴(yán)禁出庫。4.3.7.1.3機(jī)車等有動(dòng)力車輛的行車備品的種類及數(shù)量必須配備齊全良好，備品不全不準(zhǔn)開車。具體執(zhí)行《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程規(guī)定》的規(guī)定.4.3.7.1.4列檢對(duì)始發(fā)列車必須認(rèn)真檢查車輛，禁止發(fā)出危及行車安全的故障車輛。4.3.7.1.5機(jī)車乘務(wù)員按照列檢人員顯示的信號(hào)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，認(rèn)真填寫司機(jī)手賬，明確本次列車運(yùn)行安全注意事項(xiàng)。再次檢查行車備品是否齊全，通訊設(shè)備通話良好。4.3.7.1.6貨物裝載檢查規(guī)定：貨運(yùn)員認(rèn)真檢查貨物裝載加固情況，貨物裝載加固要符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)程》。軌排列車的裝載加固符合新運(yùn)運(yùn)【2008】64號(hào)規(guī)定；橋梁列車的裝載加固符合運(yùn)營貨管【2006】380號(hào)《關(guān)于DL1型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用車裝載加固試運(yùn)方案的批復(fù)》及運(yùn)營貨管電【2006】33207號(hào)《關(guān)于裝載加固有關(guān)事項(xiàng)的通知》4.3.7.1.7無守列車發(fā)（開）車的規(guī)定車站值班員必須確認(rèn)發(fā)車條件已經(jīng)具備、列車尾部標(biāo)志正確后，由車站值班員向機(jī)車司機(jī)顯示發(fā)車手信號(hào)后，司機(jī)方可開車。車站值班員、扳道員必須嚴(yán)守崗位接發(fā)列車，認(rèn)真監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與機(jī)車司機(jī)聯(lián)系。尤其是中間站要加強(qiáng)列車運(yùn)行和停留時(shí)的監(jiān)視，遇列車或貨物裝載有異狀或其他問題時(shí)，要立即通知機(jī)車乘務(wù)員和前方站并報(bào)告行車調(diào)度員，發(fā)生緊急情況危及行車安全時(shí)應(yīng)顯示停車信號(hào)，通知機(jī)車司機(jī)停車處理。4.3.7.1.8列車完整的確認(rèn)發(fā)車站發(fā)車前應(yīng)將列車尾部車號(hào)報(bào)接車站，接車站值班員應(yīng)在列車進(jìn)站后指派勝任人員確認(rèn)列車是否完整（尾部車號(hào)是否一致），車站值班員在未得到有關(guān)人員的報(bào)告前，不得開通區(qū)間，尾部車號(hào)不一致時(shí)應(yīng)立即通知行車調(diào)度員和發(fā)車站，按行車調(diào)度員的指示辦理（應(yīng)立即封鎖區(qū)間，待原因查明后，確認(rèn)區(qū)間無遺留車輛時(shí)方可開通區(qū)間）。4.3.7.1.9無守列車司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《防止列車折角塞門關(guān)閉的操縱辦法》。在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)非正常緊急制動(dòng)、風(fēng)壓異常時(shí)，機(jī)車司機(jī)應(yīng)向前方站值班員報(bào)告。4.3.7.2運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘規(guī)定4.3.7.2.1始發(fā)列車的交接：①出乘的運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)按派班室規(guī)定的時(shí)間出乘，并須在開車前40分鐘到達(dá)車站行車室報(bào)到，與車站值班員、行車調(diào)度員聯(lián)系工作；②運(yùn)轉(zhuǎn)車長與車號(hào)員（無車號(hào)員時(shí)為助理值班員或車站指定的人員，以下同）辦理貨運(yùn)票據(jù)交接，按規(guī)定檢查接收列車。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知車站值班員按規(guī)定處理；③運(yùn)轉(zhuǎn)車長在發(fā)車前應(yīng)確認(rèn)列檢防護(hù)信號(hào)是否撤除，風(fēng)表壓力是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)（在中間站，并負(fù)責(zé)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)）。于發(fā)車前三分鐘在守車附近等待發(fā)車指示信號(hào)。4.3.7.2.2到達(dá)列車的交接：①列車到達(dá)后，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)將事先按列車現(xiàn)車狀況整理好的編組順序表與車站車號(hào)員在列車尾部辦理交接，并向車站值班員報(bào)告列車中有關(guān)注意事項(xiàng)；②車號(hào)員與運(yùn)轉(zhuǎn)車長辦理交接，核對(duì)票據(jù)現(xiàn)車，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)會(huì)同運(yùn)轉(zhuǎn)車長檢查，按規(guī)定處理。當(dāng)在30分鐘內(nèi)未提出問題時(shí)，即為列車完整接收。4.3.7.2.3到達(dá)的貨運(yùn)單據(jù)由運(yùn)轉(zhuǎn)車長主動(dòng)與車站負(fù)責(zé)交接的人員辦理交接；出發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)由車站負(fù)責(zé)交接的人員主動(dòng)與運(yùn)轉(zhuǎn)車長辦理交接。在中間站根據(jù)需要參與調(diào)車作業(yè)，摘掛作業(yè)后，一律由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)修改列車編組順序表。4.3.7.2.4運(yùn)行途中注意事項(xiàng)①加強(qiáng)瞭望，注意列車運(yùn)行狀態(tài)。②列車進(jìn)出站，與有關(guān)人員互對(duì)信號(hào)。③正確記載列車在車站到發(fā)時(shí)刻。④中間站停車應(yīng)會(huì)同押運(yùn)人員檢查貨物裝載加固狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)危及行車安全時(shí)進(jìn)行處理.發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車：車輛燃軸或重要部件損壞；列車發(fā)生火災(zāi)、脫線；有人從列車上墜落，線路內(nèi)有人死傷；能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行；能判明列車無引導(dǎo)信號(hào)，進(jìn)入車站；列車運(yùn)行超速，經(jīng)通知司機(jī)仍然沒有減速；其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，報(bào)告行車調(diào)度員。4.3.7.2.5救援列車開行的規(guī)定4.3.7.2.1車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長或司機(jī)的救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員。行車調(diào)度第一時(shí)間下達(dá)區(qū)間封鎖和救援列車出動(dòng)的命令，有關(guān)人員及時(shí)到位，救援列車必須在30分鐘內(nèi)出動(dòng)。4.3.7.2.2向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。4.3.7.2.3列車全部返回后，行車調(diào)度員應(yīng)查明區(qū)間確無列車，并得到施工負(fù)責(zé)人在車站《行車設(shè)備施工登記簿》的登記和車站值班員請(qǐng)求開通的報(bào)告后，方可開通區(qū)間。4.3.7.3一切電話中斷時(shí)的行車辦法一切電話中斷：指車站用于行車聯(lián)系的電臺(tái)和專門為行車配備的手機(jī)均不能取得聯(lián)系的情況。一切電話中斷時(shí)，禁止辦理行車（開行救援列車除外）。4.3.7.4列車分部運(yùn)行的規(guī)定符合列車分部運(yùn)行條件時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話報(bào)告前方車站值班員和列車調(diào)度員，運(yùn)轉(zhuǎn)車長做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作。司機(jī)在記明遺留車輛數(shù)和停車位置后,方可牽引前部車輛運(yùn)行至前方站。下列情況不準(zhǔn)分部運(yùn)行：被迫停在長大坡道和10‰以上坡道的列車；采取措施后可整列運(yùn)行時(shí)；對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)；遺留車輛無人看守時(shí)；列車無線調(diào)度電話故障時(shí)；4.3.7.5列車退行的規(guī)定4.3.7.5.1下列情況列車禁止退行：4.3.7.5.1.1無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車；4.3.7.5.1.2在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí)；4.3.7.5.1.3在長大坡道區(qū)間被迫停車的列車（應(yīng)就地制動(dòng)，做好防溜，請(qǐng)求救援并按規(guī)定防護(hù)）。4.3.7.5.1.4區(qū)間有隧道時(shí)；4.3.7.5.1.5發(fā)出列車其尾部尚未越過站界標(biāo)外方1000米處，未得到車站值班員的同意。4.3.7.5.1.6掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，在區(qū)間被迫停車后需退回原發(fā)車站時(shí)，由后部補(bǔ)機(jī)執(zhí)行本務(wù)機(jī)車的任務(wù)；補(bǔ)機(jī)已返回時(shí)，在未得到補(bǔ)機(jī)已返回車站的通知和準(zhǔn)許退行前，禁止退行。4.3.8推進(jìn)運(yùn)行的規(guī)定4.3.8.1軌排車、橋梁車、鋪架機(jī)禁止推進(jìn)運(yùn)行，鋪架機(jī)在前方站-工地間因設(shè)備故障自輪運(yùn)轉(zhuǎn)困難時(shí)可由機(jī)車推進(jìn)運(yùn)行，以便施工。4.3.8.2推進(jìn)運(yùn)行前，必須試?yán)?、試風(fēng)。4.3.8.3推進(jìn)運(yùn)行速度：鋪架機(jī)以5km/h為限，其他以10km/h為限。4.3.8.4車列前端安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，并放風(fēng)試驗(yàn)良好。4.3.8.5長達(dá)坡道區(qū)間或天氣不良、辨認(rèn)信號(hào)不良時(shí)，禁止推進(jìn)運(yùn)行(救援列車除外)4.3.8.6推進(jìn)運(yùn)行僅限一個(gè)區(qū)間，列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號(hào)；運(yùn)行中，運(yùn)轉(zhuǎn)車長須在列車前端領(lǐng)車，不顯示領(lǐng)車信號(hào)；運(yùn)轉(zhuǎn)車長注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全時(shí)，及時(shí)向司機(jī)顯示減速或停車信號(hào)，必要時(shí)應(yīng)立即使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥停車；同時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長和本務(wù)機(jī)車司機(jī)必須保持通訊順暢。推進(jìn)運(yùn)行前必須進(jìn)行試?yán)?，退行速度不得超過10km/h；未取得后方站車站值班員的同意，退行時(shí)不得越過車站站界標(biāo)外方1000m處。車站值班員接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告行車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可采用引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。4.3.9超重超限列車開行的規(guī)定4.3.9.1禁止開行超重列車4.3.9.2超限列車開行按照《行規(guī)》第77條的規(guī)定執(zhí)行，并執(zhí)行如下規(guī)定：①超限列車在《站細(xì)》規(guī)定的固定股道接發(fā)；遇特殊情況需變更線路時(shí)，須經(jīng)行車調(diào)度員準(zhǔn)許。②接發(fā)超限列車時(shí)鄰線禁止調(diào)車作業(yè)。③遇接發(fā)超限貨物列車，車站值班員須通知站長到現(xiàn)場(chǎng)按調(diào)度命令核對(duì)接車線路和列車運(yùn)行條件，并監(jiān)督整個(gè)作業(yè)過程。4.3.10天氣不良列車開行4.3.10.1天氣不良條件：霧風(fēng)雨雪揚(yáng)沙天氣，視線不良，瞭望困難，辯認(rèn)信號(hào)難度較大。4.3.10.2遇暴風(fēng)、雨雪、大風(fēng)、揚(yáng)沙天氣時(shí)，車站值班員、運(yùn)行中的司機(jī)應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員報(bào)告，行車調(diào)度員接到報(bào)告應(yīng)立即了解全區(qū)段天氣情況，布置安全事項(xiàng)；車站根據(jù)行車調(diào)度員下達(dá)的調(diào)度命令和要求組織接發(fā)列車。站長要親自到崗監(jiān)控車站作業(yè)情況。4.3.10.3晝間信號(hào)顯示距離不足200米時(shí)，改用夜間信號(hào)，并以音響信號(hào)輔助，有關(guān)人員要加強(qiáng)聯(lián)系確認(rèn)信號(hào)和呼喚應(yīng)答。4.3.10.4接車時(shí)，車站值班員必須保證有空閑線路，方準(zhǔn)承認(rèn)閉塞準(zhǔn)備接車。4.3.10.5車站要提早準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，不準(zhǔn)變更（特殊情況應(yīng)報(bào)告行車調(diào)度員獲得批準(zhǔn)后方可變更）。接車時(shí)，提前派引導(dǎo)員出務(wù)接車（引導(dǎo)接車地點(diǎn)應(yīng)在站界標(biāo)外方不少于200米處）；發(fā)車時(shí)，提前辦理閉塞手續(xù)。4.3.10.6車站發(fā)車人員看不見運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)時(shí)，可在取得運(yùn)轉(zhuǎn)車長同意后直接發(fā)車。機(jī)車司機(jī)看不見發(fā)車信號(hào)時(shí)，車站發(fā)車人員應(yīng)走近顯示。4.3.10.7機(jī)車乘務(wù)員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，加強(qiáng)瞭望，嚴(yán)禁臆測(cè)行車，并嚴(yán)格控制速度。4.3.10.8非特殊情況嚴(yán)禁調(diào)動(dòng)架橋機(jī)、鋪軌機(jī)。4.3.10.9天氣不良時(shí)行車閉塞一經(jīng)辦理,不準(zhǔn)變更(特殊情況除外)。如列車已經(jīng)開來，遇有危及行車安全時(shí)，車站值班員應(yīng)命令扳道員手持停車信號(hào)迅速迎上前去，使列車盡快停車。4.3.10.10列車到達(dá)后，扳道員必須走近警沖標(biāo)確認(rèn)是否整列停于警沖標(biāo)內(nèi)方。4.3.11列車運(yùn)行注意事項(xiàng)司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按照《操規(guī)》操縱機(jī)車；隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管的壓力，檢查機(jī)車柴油機(jī)的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況，在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)非正常緊急制動(dòng)、風(fēng)壓異常時(shí)，機(jī)車司機(jī)應(yīng)立即采取措施，運(yùn)行途中加強(qiáng)瞭望，注意列車運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全等異常情況時(shí)，應(yīng)立即采取措施，確認(rèn)狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運(yùn)行。坡道起車要采取撒砂等措施防止空轉(zhuǎn)打傷鋼軌。運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)加強(qiáng)瞭望，注意列車運(yùn)行狀態(tài)及信號(hào)顯示，發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥停車。運(yùn)行速度的控制：嚴(yán)禁超速運(yùn)行。行車有關(guān)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。在遞交行車憑證時(shí)，應(yīng)停車交付。4.3.12本務(wù)機(jī)車連掛車列的規(guī)定4.3.12.1機(jī)車連掛車輛時(shí)，機(jī)車與第一輛車的連掛由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)；車鉤摘解、制動(dòng)軟管的摘結(jié)有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)時(shí)由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。4.3.12.2多機(jī)重聯(lián)時(shí)，機(jī)車間車鉤和制動(dòng)軟管的摘接，均由前位機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。機(jī)車與第一輛車的連掛，由與車輛連掛的機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)；車鉤摘解、制動(dòng)軟管的摘結(jié)有列檢作業(yè)的車站由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)的車站由與車輛連掛的機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)。4.3.13接發(fā)列車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定4.3.13.1接發(fā)列車的規(guī)定4.3.13.1.1接發(fā)車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行附件五：新運(yùn)運(yùn)【2012】6號(hào)文件附件“無聯(lián)鎖接發(fā)列車程序及用語”的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，嚴(yán)格把好“閉塞”、“進(jìn)路”、“信號(hào)”、“憑證”四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保接發(fā)列車安全。4.3.13.1.2合理運(yùn)用到發(fā)線，保證不間斷的接發(fā)列車，以滿足工程運(yùn)輸需要。4.3.13.1.3本線所有車站禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車發(fā)列車。4.3.13.1.4車站值班員與機(jī)車乘務(wù)員認(rèn)真執(zhí)行《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，接發(fā)列車時(shí)按規(guī)定填寫占線板。4.3.13.1.5接發(fā)列車的線路由值班員確定并掌握。4.3.13.2接發(fā)列車顯示信號(hào)位置的規(guī)定4.3.13.2.1原則上在行車室一側(cè)顯示信號(hào)，接車不準(zhǔn)隔列車（應(yīng)能監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài)），發(fā)車不準(zhǔn)隔股道。4.3.13.2.2接發(fā)車線路為曲線時(shí)，應(yīng)在曲線內(nèi)側(cè)。4.3.13.3超限列車接發(fā)的規(guī)定4.3.13.3.1行車調(diào)度員發(fā)布超限貨物列車運(yùn)行命令或日班計(jì)劃時(shí)，必須指明列車接發(fā)及運(yùn)行限制條件和安全注意事項(xiàng)。4.3.13.3.2車站值班員對(duì)超限貨物列車，在辦理閉塞、預(yù)告及接發(fā)車時(shí)，必須向有關(guān)人員布置接發(fā)及運(yùn)行注意事項(xiàng)，對(duì)方應(yīng)復(fù)誦。4.3.13.3.3注意事項(xiàng)要在交接班簿和占線揭示板上寫清，交接班時(shí)要當(dāng)面講清。4.3.13.3.4在中間站停車會(huì)讓時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)對(duì)貨物的裝載狀態(tài)及車輛狀況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)通知車站處理，并報(bào)告行車調(diào)度員。在處理過程中，車站應(yīng)將該股道兩端的道岔開通鄰線并加鎖。4.3.13.3.5接發(fā)超限列車時(shí)，接發(fā)車線路的鄰線禁止調(diào)動(dòng)車輛。4.3.13.3.6遇特殊情況需變更線路時(shí)，須經(jīng)行車調(diào)度員準(zhǔn)許。4.3.13.4站內(nèi)滿線接車的規(guī)定4.3.13.4.1在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，需要接車時(shí)必須經(jīng)行車調(diào)度員同意，列車在站界標(biāo)外一度停車，車站值班員仍按規(guī)定程序準(zhǔn)備接車進(jìn)路，并派出勝任人員，前往站界標(biāo)處登乘機(jī)車，向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號(hào)旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。4.3.14調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定4.3.14.1調(diào)車工作方法本線所有本站采用平面牽出調(diào)車法，禁止溜放調(diào)車、手推調(diào)車和提活鉤調(diào)車作業(yè)，一律采用手信號(hào)指揮調(diào)車，對(duì)講機(jī)僅只作為輔助通訊工具，嚴(yán)格執(zhí)行“十、五、三車”距離信號(hào)顯示制度。4.3.14.2調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制及傳達(dá)的補(bǔ)充規(guī)定值班員根據(jù)班計(jì)劃和列車預(yù)確報(bào)，及時(shí)編制調(diào)車計(jì)劃，填寫調(diào)車作業(yè)通知單，值班員必須親自向調(diào)車長、扳道員遞交計(jì)劃，并向調(diào)車長、扳道員傳達(dá)注意事項(xiàng)，調(diào)車長接到調(diào)車作業(yè)通知單后，要認(rèn)真向值班員了解作業(yè)情況，扳道員接收調(diào)車作業(yè)單困難時(shí)，由調(diào)車組轉(zhuǎn)交，調(diào)車長必須親自向調(diào)車組和司機(jī)遞交作業(yè)通知單、傳達(dá)作業(yè)方法、注意事項(xiàng)并聽取復(fù)誦。4.3.14.3調(diào)車作業(yè)速度空線牽引運(yùn)行限速15km/h；推進(jìn)運(yùn)行限速10km/h；調(diào)動(dòng)軌排、橋梁時(shí)限速10km/h；通過道岔限速5km/h，接近被連掛車輛或土擋、對(duì)位時(shí)限速3km/h。調(diào)動(dòng)鋪軌機(jī)、架橋機(jī)時(shí)，速度由機(jī)組人員提供，但最高不得超過5km/h。顯示“十、五、三車”距離信號(hào)時(shí)：調(diào)車速度不得超過10km/h、7km/h、5km/h。4.3.14.4盡頭線作業(yè)規(guī)定盡頭線停留機(jī)車、車輛時(shí)，應(yīng)與車擋保持10m及其以上的距離。特殊情況必須近于10m時(shí)，調(diào)車長應(yīng)通知司機(jī)停留位置，司機(jī)要嚴(yán)控速度，時(shí)刻注意信號(hào)，做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。向盡頭線取送車時(shí)，必須在距停留車30m處一度停車，檢查防溜措施是否妥當(dāng)，以不超過3km/h的速度徐徐連掛車輛，確認(rèn)掛好后再撤除防溜措施。4.3.14.5試風(fēng)、試?yán)囊?guī)定車輛摘掛作業(yè)后；推進(jìn)運(yùn)行前；車列編成及本務(wù)機(jī)車連掛本列后；調(diào)動(dòng)橋梁車、軌排車、裝載跨裝貨物車輛前。4.3.14.6跟蹤、越出站界調(diào)車的規(guī)定本線所有車站禁止辦理跟蹤出站調(diào)車。4.3.14.6.1越出站界調(diào)車，車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并由值班員向司機(jī)遞交《出站調(diào)車通知書》后，方可出站調(diào)車。4.3.14.6.2越出站界調(diào)車時(shí)，無論牽引或推進(jìn)運(yùn)行，越出站界調(diào)車必須交給司機(jī)《出站調(diào)車通知書》，作為占用區(qū)間的憑證。4.3.14.6.3兩端站同時(shí)越出站界調(diào)車時(shí)，須由調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令封鎖區(qū)間，并交給司機(jī)調(diào)度命令作為占用區(qū)間的憑證，兩端站同時(shí)越出站界調(diào)車時(shí)，最遠(yuǎn)不得越出站界500m。4.3.14.6.8越出站界調(diào)車作業(yè)完畢后，車站值班員必須將占用區(qū)間的憑證收回后，方可與鄰站辦理區(qū)間開通手續(xù)。4.3.15道岔加鎖的規(guī)定4.3.15.1接發(fā)列車應(yīng)按照新運(yùn)運(yùn)【2012】6號(hào)文件“無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)程序”的附件要求，對(duì)進(jìn)路上所有道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。4.3.15.2調(diào)車作業(yè)中進(jìn)路上的所有道岔均應(yīng)使用鉤鎖器。4.3.15.3無人管理道岔及經(jīng)常不使用的道岔由車站站長指定專門人員負(fù)責(zé)管理，道岔應(yīng)開通定位并使用鉤鎖器加鎖、釘固。4.4貨運(yùn)組織4.4.1貨運(yùn)業(yè)務(wù)概況全線處于鋪架施工期間，主要辦理軌排、橋梁、灰枕、鋼軌等工程用料的運(yùn)輸，運(yùn)輸期間以保證施工安全和施工進(jìn)度為原則來組織貨物運(yùn)輸。4.4.2裝卸車計(jì)劃提報(bào)、審批的規(guī)定裝卸車計(jì)劃由各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人于作業(yè)開始前向車站提報(bào)裝卸車計(jì)劃，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)審核并提供具體裝卸車輛的車號(hào)、輛數(shù)、編組等情況，由車站值班員負(fù)責(zé)具體組織實(shí)施車輛的取送、對(duì)位及編組工作；車站要根據(jù)本站作業(yè)情況及時(shí)將車輛送到指定位置。4.4.3.監(jiān)裝監(jiān)卸的規(guī)定4.4.3.1監(jiān)裝監(jiān)卸工作均由車站貨運(yùn)員負(fù)責(zé)，未設(shè)貨運(yùn)員的車站由車站站長指定勝任人員負(fù)責(zé)。4.4.3.2重點(diǎn)貨物（橋梁、軌排）的裝卸必須由裝卸單位安排負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指揮，確保貨物裝卸安全。4.4.3.3超限、跨裝貨物的裝載、加固、檢查4.4.3.3.1超限貨物在裝車前應(yīng)認(rèn)真做好裝車準(zhǔn)備工作，按裝載方案要求，檢查加固材料的數(shù)量及規(guī)格，按事先標(biāo)畫好的裝車標(biāo)志線相互對(duì)位，保證裝車質(zhì)量。裝車后，在加固前，應(yīng)根據(jù)裝車后的實(shí)際裝載狀態(tài)進(jìn)行測(cè)量。4.4.3.3.2軌排、預(yù)應(yīng)力梁裝載加固及運(yùn)輸辦法執(zhí)行中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司新運(yùn)運(yùn)[2008]64號(hào)《關(guān)于發(fā)布工程線25米軌排、500米長鋼軌裝載加固方案及預(yù)應(yīng)力梁裝載加固有關(guān)規(guī)定的通知》規(guī)定。4.4.4.監(jiān)裝監(jiān)卸制度貨運(yùn)人員必須認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)裝監(jiān)卸制度，裝車單位要嚴(yán)格按裝載加固方案的要求進(jìn)行裝車和加固，對(duì)違反規(guī)定的，貨運(yùn)員必須責(zé)令裝車單位整改，否則一律不準(zhǔn)放行。裝載貨物實(shí)行貨運(yùn)員與裝車單位負(fù)責(zé)人相互簽認(rèn)制度，在《裝卸車登記薄內(nèi)》簽認(rèn)，未經(jīng)貨運(yùn)人員簽認(rèn)的裝車，車站值班員要認(rèn)真核實(shí)，嚴(yán)禁調(diào)動(dòng)，更不得編入列車并運(yùn)行。4.5施工及設(shè)備檢修4.5.1.施工計(jì)劃管理4.5.1.1影響行車的施工作業(yè)，施工單位必須向工程調(diào)度提報(bào)施工計(jì)劃，由工程調(diào)度向行車調(diào)度提報(bào)計(jì)劃，行車調(diào)度應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工計(jì)劃的管理，嚴(yán)格按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》要求，審批施工計(jì)劃，施工計(jì)劃下達(dá)與執(zhí)行必須以調(diào)度命令形式發(fā)布，嚴(yán)禁口頭指示。4.5.1.2影響行車的施工作業(yè)，施工單位必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)。施工前應(yīng)先設(shè)置防護(hù)，方可開始施工作業(yè)，施工作業(yè)結(jié)束后，線路存在限速等影響列車運(yùn)行的情況必須按規(guī)定在車站《行車設(shè)備施工登記簿》上登記，同時(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。4.5.1.3在區(qū)間線路施工，當(dāng)限速條件發(fā)生變化或超范圍施工時(shí)，應(yīng)重新申請(qǐng)、辦理、發(fā)布調(diào)度命令。4.5.1.4施工單位要加強(qiáng)對(duì)防護(hù)人員的培訓(xùn)和教育工作，提高其作業(yè)技能，施工負(fù)責(zé)人必須要求防護(hù)人員要嚴(yán)格按照《技規(guī)》要求，做好防護(hù)工作。4.5.2施工的防護(hù)辦法4.5.2.1防護(hù)人員由施工單位指定專人并由經(jīng)過考試合格的專職人員擔(dān)任。4.5.2.2在區(qū)間線路上施工時(shí)，應(yīng)使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法（插好停車牌與手信號(hào)旗相結(jié)合），具體執(zhí)行《技規(guī)》316條：?jiǎn)尉€區(qū)間施工防護(hù)規(guī)定。在區(qū)間施工，除按上述各項(xiàng)辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員，專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員與車站之間用電話（對(duì)講機(jī)）聯(lián)系。電話或?qū)χv機(jī)由施工單位提供。4.5.2.3站內(nèi)線路或道岔施工時(shí)的施工防護(hù)應(yīng)執(zhí)行《技規(guī)》317條有關(guān)規(guī)定。4.5.2.4未設(shè)好防護(hù)，禁止開工；線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)。施工防護(hù)的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。4.6機(jī)車車輛運(yùn)用及檢修4.6.1機(jī)車交路、乘務(wù)方式、換班方式實(shí)行單肩回式機(jī)車交路（如圖示），乘務(wù)員實(shí)行三班包乘制。外西溝釘聯(lián)站□--------Ο前方站高家堡釘聯(lián)站□--------Ο前方站調(diào)車機(jī)司機(jī)采用12小時(shí)三班制。4.6.2車輛運(yùn)用及檢修車輛工作分為日常檢修和定期檢修，日常檢修是指4.6.2.1技檢作業(yè)：列檢所負(fù)責(zé)對(duì)到達(dá)、始發(fā)列車進(jìn)行檢查，應(yīng)按規(guī)定的技術(shù)檢查作業(yè)過程與標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真檢查、徹底修理，均執(zhí)行“全面檢全面修‘的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》第69條第2項(xiàng)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。4.6.2.2車輛臨修4.6.2.2.1扣修車輛列檢所必須與車站辦理車統(tǒng)-23手續(xù)，雙方簽字后車站應(yīng)及時(shí)組織調(diào)車作業(yè)將扣修車送往指定線路。4.6.2.2車輛修竣后列檢所必須與車站辦理車統(tǒng)-36手續(xù)，雙方簽字后車站及時(shí)組織調(diào)車作業(yè)將修竣車輛掛出投入運(yùn)用。4.6.2.3利用機(jī)車進(jìn)行單車試驗(yàn)：機(jī)車與第一輛車的連掛由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管的摘結(jié)，由列檢人員的負(fù)責(zé)；乘務(wù)人員須按照列檢人員要求進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。4.7各種技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定4.7.1機(jī)車出庫時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)機(jī)車出庫時(shí)間為120分鐘。4.7.2列車技術(shù)檢查時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)4.7.2.1作業(yè)時(shí)間4.7.2.1.1到達(dá)和始發(fā)技檢時(shí)間合計(jì)為70分鐘（天氣不良時(shí)為95分鐘），其中到達(dá)列車按40分鐘（天氣不良時(shí)按45分鐘），始發(fā)列車按30分鐘（天氣不良時(shí)按35分鐘）；4.7.2.1.2對(duì)始發(fā)列車始發(fā)前1小時(shí)，車站值班員及時(shí)通知列檢值班人員（通知時(shí)間可根據(jù)實(shí)際情況變動(dòng)，但必須確保列檢作業(yè)時(shí)間以及列車正點(diǎn)發(fā)出）；對(duì)到達(dá)列車在列車進(jìn)站前10分鐘（或鄰站發(fā)出后）由車站值班員通知列檢值班人員。車站對(duì)加掛車輛應(yīng)在列車編妥前五分鐘通知列檢作業(yè)；4.7.2.2列檢技檢時(shí)間的起止計(jì)算。4.7.2.2.1始發(fā)列車：從列檢插設(shè)防護(hù)信號(hào)時(shí)起至最后撤除安全防護(hù)信號(hào)，并通知車站值班員列檢技檢完畢時(shí)止。4.7.2.2.2到達(dá)列車：列車到達(dá)停妥后列檢插設(shè)防護(hù)信號(hào)時(shí)起，至撤除安全防護(hù)信號(hào)通知車站值班員列檢技檢完畢時(shí)止。4.7.2.3計(jì)算列車技檢時(shí)間不包括摘、掛機(jī)車時(shí)間，摘機(jī)車規(guī)定為2分鐘，掛機(jī)車規(guī)定為3分鐘。5、鋪架基地設(shè)置方案及主要臨時(shí)設(shè)施根據(jù)本標(biāo)段鋪架工程施工特點(diǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在山西省右玉縣采用租房辦公，在外西溝和高家堡站設(shè)置鋪軌基地，外西溝鋪軌基地與既有外西溝站接軌。5.1外西溝鋪架基地設(shè)置5.1.1概況：鋪架基地位于大準(zhǔn)鐵路K148+700~K150+100段線路南側(cè)，長約2100米，寬50米，占地約為190畝(不含駐地)，主要位于待建電場(chǎng)范圍內(nèi)。共設(shè)臨時(shí)線路5.1km，臨時(shí)道岔13組，臨時(shí)房屋3100㎡。鋪架基地設(shè)三條聯(lián)絡(luò)線，兩條接大準(zhǔn)鐵路外西溝車站正線進(jìn)行取送車作業(yè)，一條繞行線接準(zhǔn)池鐵路正線進(jìn)行鋪架作業(yè)。5.1.2功能：鋪架基地設(shè)軌排生產(chǎn)區(qū)、軌排存放區(qū)、扣配件及小料存放區(qū)、鋼軌存放區(qū)、存枕區(qū)、支座存放區(qū)、存碴區(qū)及橋梁整備區(qū)、鋼軌裝車區(qū)、辦公生活區(qū)等9個(gè)作業(yè)區(qū)。5.1.3股道：基地內(nèi)共新建線路11股道：其中到發(fā)線3股道，軌排生產(chǎn)線1股道（兼做材料線），裝梁線1股道（兼做橋梁整備線），機(jī)務(wù)整備線1股道，聯(lián)絡(luò)線3股道，其中一條作為鋪架通道，兩條通往既有大準(zhǔn)鐵路外西溝站，安全線2股道。5.1.4生產(chǎn)和存儲(chǔ)能力：序號(hào)名稱生產(chǎn)和儲(chǔ)存能力序號(hào)名稱生產(chǎn)和儲(chǔ)存能力1拼裝軌排1.2km/天5存軌枕12800根2存25米軌排15.6km6存道碴2500方3存扣配件30km7存支座300孔橋4存鋼軌100km5.1.5主要臨時(shí)工程數(shù)量外西溝基地?cái)?shù)量表序號(hào)工程名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋪軌60kg/m公里5.1砼枕1680根/km2鋪岔砼P50-1/9左開組7砼P60-1/12右開組73鋪道床碎石道碴平方米49004龍門架走行軌43kg/m雙米11005新建房屋彩鋼板立方米41006給水管道Φ100mm米19007電力線路10KV米880380V米13008污水處理池座39機(jī)車檢查坑磚砌座1混凝土結(jié)構(gòu)10土石方立方米97000填34000，挖6300011平交過道6.0m寬處1長度38m5.0m寬處2長度10m12圍墻磚墻高2m米49013地面硬化水泥地面平方米186厚度20cm鋪設(shè)彩磚平方米1300辦公生活區(qū)內(nèi)14土地租用畝17615道碴存放場(chǎng)處116車擋土堆式座45.1.6《外西溝鋪架基地平面布置圖》詳見附件5.2外西溝站接軌工程5.2.1在大準(zhǔn)鐵路外西溝車站站內(nèi)正線Ⅰ道K148+820.75及K149+993處插入道岔兩組，出岔分別修建聯(lián)絡(luò)線引入鋪架基地，出岔增設(shè)安全線，并納入聯(lián)鎖；同時(shí)全站新設(shè)進(jìn)行微機(jī)聯(lián)鎖換裝及系統(tǒng)改裝升級(jí)。作為準(zhǔn)池線外西溝鋪架基地的工程列車進(jìn)出場(chǎng)通道；鋪架施工完成后，作為準(zhǔn)池鐵路臨時(shí)基地使用。5.2.2主要工程數(shù)量表（見下表）項(xiàng)目單位數(shù)量備注一、遷改改移道路泥結(jié)碎石路m800改移水渠米2580土地租用畝18.3青苗補(bǔ)償費(fèi)畝18.3通訊線路公里2電力線路公里0.8二、路基（一）、土方立方米1挖土方立方米95002利用土填方立方米6500路基附屬工程(二)、地基處理1填砂夾卵(礫)石立方米1000(三)地下排水設(shè)施1混凝土管米210(四)片石排水溝立方米150(五)線路防護(hù)柵欄單側(cè)公里720一、線路（一）人工鋪軌60kg鋼軌Ⅲ型砼枕1680根(行車干擾)公里0.8（二）車擋漿砌片石式處2（三）警沖標(biāo)個(gè)4二、道岔（一）單開道岔組4（二）人工鋪單開道岔砼岔枕60kg12號(hào)(行車干擾)組2（三）人工鋪單開道岔砼岔枕50kg9號(hào)組2三、道床(公里)（一）補(bǔ)充道碴立方米人工鋪面碴單層道床碎石道碴(行車干擾)立方米2460四、線路有關(guān)工程（一）機(jī)車壓道內(nèi)燃機(jī)車站線km0.91（二）線路沉落整修人力搗固km0.8（三）道岔沉落整修單開碎石道碴組4（四）通車后線路養(yǎng)護(hù)站線3～6個(gè)月每月每km0.8五、接觸網(wǎng)工程（一）基坑開挖個(gè)5（二）拉線錨板埋設(shè)處3（三）鋼柱安裝根3（四）軟橫跨安裝組3（五）拉線安裝組3（六）接觸網(wǎng)調(diào)整米200（七）拆除支柱根2六、信號(hào)工程（一）挖電纜溝米2000（二）敷設(shè)電纜米8000（三）微機(jī)聯(lián)鎖組45.3高家堡鋪架基地設(shè)置4.3.1概況：高家堡鋪架基地承擔(dān)著DK70+182至鋪軌終點(diǎn)段雙線軌排組裝任務(wù)及1013單線孔橋梁整備任務(wù)，利用高家堡正式車站，軌排組裝日定額生產(chǎn)任務(wù)為1Km，場(chǎng)內(nèi)分為鋼軌存放區(qū)(200m,可存放鋼軌100km）、枕木存放區(qū)（150m，可存放17000根砼枕）、扣配件存放區(qū)（50m，可存放30Km扣配件）、軌排生產(chǎn)區(qū)（300m，日生產(chǎn)軌排1Km成品存放區(qū)（300m，可存放成品軌排13.3Km），橋梁整備區(qū)設(shè)置橋梁上碴臺(tái)1處，存碴場(chǎng)2500平米，約存放道碴3000m3。5.3.2設(shè)置方案：基地內(nèi)共新建線路2股道（龍門吊單側(cè)走行軌、運(yùn)梁線），其它為正式車站股道，2道作為運(yùn)料線，1、3、5道為編組線，8道和臨時(shí)鋪設(shè)的單側(cè)軌組成龍門走行線。網(wǎng)1作為機(jī)務(wù)線。5.3.3：鋪架作業(yè)：將軌排在釘聯(lián)線裝車，橋梁在裝梁線裝車并整備，然后再場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行編組，送往工地。5.3.4生產(chǎn)和存儲(chǔ)能力：序號(hào)名稱生產(chǎn)和儲(chǔ)存能力序號(hào)名稱生產(chǎn)和儲(chǔ)存能力1拼裝軌排1.2km/天5存軌枕40000根2存25米軌排15.6km6存道碴1000方3存扣配件30km7存支座300孔橋4存鋼軌33km8存道岔5.3.5、高家堡鋪架基地?cái)?shù)量表序號(hào)工程名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋪軌60kg/m公里5.51680根/Km2鋪道岔砼P50-1/9組33鋪道岔砼P60-1/12組54鋪道岔砼P75-1/12組25鋪道碴碎石道碴21006龍門架走行軌60kg/m單米1000單側(cè)軌7新建房屋彩鋼板方米35008給水管道Φ100mm米15009電力線路10KV米220380V米150010污水處理池座211機(jī)車檢查坑磚砌座1混凝土結(jié)構(gòu)12土石方立方米8100填4100，挖400013新建便道8m寬混凝土m1505m寬砂石路m110014新建、改造水渠場(chǎng)地米1800片石砌筑水溝15平交過道6.0m寬處16.0m寬處116圍墻磚墻高2m米41017地面硬化水泥地面平方米1432厚度20cm鋪設(shè)彩磚平方米656辦公生活區(qū)18排水溝磚砌米540辦公生活區(qū)19土地租用畝1520道碴存放場(chǎng)處121消防設(shè)施處522警沖標(biāo)木制個(gè)1023臨時(shí)扳道器握柄式付524車擋土堆式座35.4臨時(shí)生產(chǎn)房屋設(shè)施在沿線八里鋪、臥廠2個(gè)車站設(shè)置中間站(前方站)，每個(gè)車站各建100平方米臨時(shí)生產(chǎn)房屋。5.5線路臨時(shí)撥道為加快鋪架進(jìn)度，減少兩機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí),鋪架機(jī)、龍門架、運(yùn)輸車列之間的相互干擾，需頻繁采用撥道的方式加大兩線線間距，保證鋪架設(shè)備同時(shí)作業(yè)；當(dāng)左右線架梁順序變換和橋間距離過大時(shí)，需考慮左右線撥接，減少兩機(jī)交換的時(shí)間，加快鋪架進(jìn)度。6、主要施工方法與工藝6.1軌節(jié)釘聯(lián)：6.1.1施工方法：兩個(gè)鋪架基地內(nèi)各配置7臺(tái)10t龍門吊（外西溝另外2臺(tái)做倒運(yùn)鋼軌用）、DL-25型全自動(dòng)釘聯(lián)設(shè)備1套，采用流水生產(chǎn)線和工廠化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。6.1.2施工工藝流程（見下頁圖）軌排組裝工藝流程圖根據(jù)設(shè)計(jì)資料編制并下達(dá)軌節(jié)計(jì)劃表根據(jù)設(shè)計(jì)資料編制并下達(dá)軌節(jié)計(jì)劃表吊布軌枕翻枕硫磺錨固軌枕翻正散枕保溫溫計(jì)量水泥硫磺砂子石蠟插入螺旋道釘軌枕正位落模清除釘孔內(nèi)砼漿塊和泥土清理殘漿吊布軌枕螺旋道釘涂油散放大膠墊涂防銹絕緣涂料上軌鋼軌檢尺標(biāo)識(shí)配對(duì)放正軌枕畫軌枕間距印打點(diǎn)軌節(jié)編號(hào)放正接頭散放安裝扣件扣件分類堆碼擰上螺帽緊固螺帽清理殘漿細(xì)放接頭軌枕檢查消除軌節(jié)缺陷兩端軌頭涂油配放魚尾板及螺栓檢查軌節(jié)車檢查編組簽發(fā)出場(chǎng)證發(fā)車?yán)υ⒓庸贪緷{6.1.3施工工藝：⑴吊布軌枕：利用龍門吊將軌枕存放區(qū)的軌枕分垛吊放到拼裝臺(tái)位上，并分層布開，混凝土枕層間的墊木集中堆碼整齊，不得亂扔亂放。每鉤掛吊根數(shù)應(yīng)控制在20～24根；軌枕布開后應(yīng)對(duì)軌枕的外觀進(jìn)行檢查，并清理。⑵翻枕：人工使用鐵叉逐根進(jìn)行翻枕。將鐵叉插入錨栓孔內(nèi)或軌枕中部，分兩次翻轉(zhuǎn)，使枕底朝上；清除釘孔內(nèi)混凝土漿塊和泥土；軌枕類型不同時(shí)，嚴(yán)禁混用；失效軌枕應(yīng)及時(shí)更換。⑶硫磺錨固：采用固定模板反錨；先將軌枕撥正落入模板槽內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)釘孔，將螺旋道釘?shù)共暹M(jìn)釘孔，然后灌注熬制好的硫磺砂漿。熔制錨固砂漿時(shí)，按選定的配合比一次熔制量，先倒入砂子加熱到100～120℃時(shí)，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃,熔漿由稀變稠成液膠狀時(shí)既可放入保溫鍋保溫待用，同時(shí)要不斷攪拌，使砂子不致離析；固定模板要及時(shí)清掃，使軌枕承軌槽與模板密貼，以防漏漿；螺旋道釘要保持干燥并倒插入釘孔內(nèi)；灌漿量控制在覆蓋孔內(nèi)道釘≮20mm。⑷軌枕翻正、清漿：采用自動(dòng)翻枕機(jī)，依次將軌枕翻正，并應(yīng)將承軌槽面、螺旋道釘四周多余的砂漿鏟除，清掃干凈。⑸散枕：根據(jù)軌節(jié)表所標(biāo)明的軌枕間距，將軌枕放落在拼裝臺(tái)上，進(jìn)行自動(dòng)方枕，同時(shí)完成散放大膠墊、螺絲涂油等。⑹吊放鋼軌：在鋼軌存放臺(tái)上將軌枕間距劃在鋼軌軌腰上，采用龍門吊將鋼軌吊放在軌枕承軌槽內(nèi)，用方尺方好接頭。⑺散放安裝扣件：散放安裝扣件，按軌節(jié)表注明的扣件類型及號(hào)碼配置，依次進(jìn)行散放和安裝，帶上螺帽后，手?jǐn)Q3個(gè)螺紋以上。安裝扣件前，先將軌下墊板調(diào)正，然后用橇棍配合，將扣件落槽，安裝要正確；鋼軌接頭處的扣件，人工用加力扳手上緊。⑻緊固扣件：對(duì)接頭及軌枕細(xì)方后，確認(rèn)軌下墊板及扣件安放正確，再用電動(dòng)扳手?jǐn)Q緊全部螺帽。⑼檢查軌節(jié)：軌節(jié)拼裝好后，質(zhì)檢人員對(duì)軌節(jié)進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，對(duì)有質(zhì)量缺陷的軌節(jié)進(jìn)行整改，達(dá)到質(zhì)量要求后方可轉(zhuǎn)序。⑽軌節(jié)吊裝：將拼裝好的軌節(jié)按鋪軌順序吊裝上車(或吊放于軌節(jié)存放場(chǎng))，并對(duì)裝夠軌節(jié)的車輛按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行加固。起吊軌節(jié)，應(yīng)選準(zhǔn)吊點(diǎn)，以減少軌節(jié)的撓度和擺動(dòng)。完成一節(jié)成品軌節(jié)后，依次往復(fù)流水作業(yè)進(jìn)行所需軌節(jié)的生產(chǎn)。6.2橋梁整備橋梁整備在橋梁交接驗(yàn)收的前提下，在鋪架基地內(nèi)完成。平板車進(jìn)入梁廠裝梁，按規(guī)定裝車加固的同時(shí)，釘聯(lián)隊(duì)依據(jù)《橋梁表》完成安裝支座；機(jī)車牽引至橋梁上碴臺(tái)位進(jìn)行橋面上碴，人工配合鏟車上碴完成后，機(jī)車牽引橋梁至到發(fā)線，在編組的過程中完成橋面平整工作。橋面上碴厚度要求為150mm，寬度要求：大面?zhèn)染o靠擋碴墻，小面?zhèn)攘舫?50mm，中梁每側(cè)留出250mm，平整好，并將錨固螺栓等放在梁頂面端部，便于架梁使用。6.3機(jī)械鋪軌6.3.1施工方法：機(jī)械鋪軌在道床攤鋪到位的情況下進(jìn)行。軌排從鋪架基地裝車編組后，運(yùn)到前方鋪軌工地，用兩臺(tái)倒裝龍門吊將平板車上整垛軌排吊裝到裝有滾筒設(shè)備的順坡車上，并在順坡車前后加裝止輪器，防止軌排前后串動(dòng)。由鋪軌機(jī)車運(yùn)送軌排到鋪架機(jī)后端，取掉止輪器，用PG28鋪軌機(jī)動(dòng)力將軌排垛拖拉到鋪架機(jī)腹內(nèi)，吊軌臺(tái)車起吊軌排進(jìn)行鋪設(shè)當(dāng)架橋機(jī)鋪軌時(shí)需卸下前端零號(hào)柱，再進(jìn)行鋪軌作業(yè)；運(yùn)送軌排到架橋機(jī)設(shè)備由鋪軌機(jī)車改為架橋機(jī)二號(hào)車。6.3.2施工工藝流程組立倒裝龍門架→倒裝軌排到二號(hào)車上→機(jī)車頂送（二號(hào)車運(yùn)送）軌排到鋪軌機(jī)（架橋機(jī)）→鋪軌機(jī)（架橋機(jī)）吊鋪軌排→繼續(xù)下一節(jié)軌節(jié)鋪設(shè)→掃尾→質(zhì)量檢查6.3.3施工工藝：⑴組立倒裝龍門架倒裝龍門架應(yīng)組立在基底堅(jiān)實(shí)、線路坡度≯10‰的直線地段和半徑≮1200m的曲線線路上，同時(shí)保證線路間不小于4.6m。基底要整平夯實(shí)并墊放至少兩層枕木；組立好的龍門架腿底宜高出軌面250mm以上，抬重梁底距軌面的凈空應(yīng)在5300mm以上，保證運(yùn)軌排機(jī)車及裝載軌排的順坡車能自由通過；兩邊支腿應(yīng)保持水平，誤差≯4mm，左右支腿與線路中心的距離應(yīng)保持相等，誤差≯10mm。⑵倒裝軌排到二號(hào)車上機(jī)車推送軌排車至龍門架下對(duì)位、掛鉤、吊起軌排組；起吊高度以二號(hào)車能安全通過為準(zhǔn)，并檢查兩側(cè)無障礙物時(shí)，機(jī)車頂送軌排列車退出龍門架，向鋪軌機(jī)（架橋機(jī)）方向推進(jìn)。⑶機(jī)車頂送(二號(hào)車運(yùn)送)軌排到鋪軌機(jī)(架橋機(jī)）二號(hào)車裝上軌排組后，檢查防溜措施及車體兩側(cè)無碰掛后，即可運(yùn)行至架橋機(jī)后10m處一度停車，與架橋機(jī)指揮人員聯(lián)系后方準(zhǔn)接近架橋機(jī)，然后用架橋機(jī)上的卷揚(yáng)機(jī)將軌排組拖拉進(jìn)架橋機(jī)內(nèi)，并立即采取防溜措施，防止架橋機(jī)行走時(shí)軌節(jié)竄動(dòng)。⑷鋪軌機(jī)（架橋機(jī)）吊鋪軌節(jié)吊軌小車在預(yù)定位置落下吊鉤，掛好軌節(jié)并起吊，同時(shí)架橋機(jī)前行，當(dāng)架橋機(jī)行至已鋪軌節(jié)前端第三根處停止，此時(shí)軌節(jié)已吊起前行，當(dāng)后端與已鋪軌節(jié)前端相錯(cuò)0.1m左右時(shí)，開始下落，距砟面約0.2m時(shí)，穩(wěn)住軌節(jié)，對(duì)正中線，人工安裝鋼軌聯(lián)結(jié)接頭,與已鋪軌節(jié)連接。⑸繼續(xù)下一節(jié)軌節(jié)鋪設(shè)吊軌小車升回到鋪軌機(jī)（架橋機(jī)）內(nèi)，進(jìn)行下節(jié)軌節(jié)的鋪設(shè)。鋪軌過程，應(yīng)檢查軌節(jié)的鋪設(shè)里程與計(jì)劃是否相符。尤其是鋪軌到達(dá)橋頭位置，應(yīng)檢查橋枕及梭頭數(shù)量是否滿足護(hù)軌長度的要求，如有偏差應(yīng)及時(shí)采取措施加以調(diào)整。⑹掃尾撥正線路，方正軌枕，串實(shí)承軌處的枕下道砟，消除反超高和三角坑。重點(diǎn)對(duì)橋面、道岔及合龍口處等薄弱部位加強(qiáng)維修，以保證工程列車運(yùn)行安全及提高工程列車運(yùn)行速度。⑺質(zhì)量檢查新鋪線路經(jīng)過初步維修后，由專人對(duì)鋪軌質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，并將檢查結(jié)果填入“鋪軌線路調(diào)查表”，作為考核鋪軌質(zhì)量的依據(jù)。當(dāng)天收工時(shí)，將最后鋪設(shè)的軌節(jié)號(hào)連同實(shí)際鋪設(shè)的終點(diǎn)里程，報(bào)告鋪軌基地工程調(diào)度。6.4T梁架設(shè)6.4.1施工方法：架梁在橋墩臺(tái)驗(yàn)收合格的前提下進(jìn)行。鋪軌到橋頭后，對(duì)橋頭線路進(jìn)行加固并接好短軌，架橋機(jī)一、二號(hào)車自行到橋頭，機(jī)車推送橋梁車列及倒裝龍門架到施工現(xiàn)場(chǎng)，組立倒裝龍門架并將梁片倒裝到二號(hào)車上。一號(hào)車對(duì)位，立好0號(hào)柱，二號(hào)車運(yùn)送梁片與一號(hào)車對(duì)好位后，由一號(hào)車完成拖梁、捆梁、吊梁、出梁、橫向移梁及對(duì)位安支座等過程。最后由一號(hào)車發(fā)電(或另備發(fā)電機(jī)發(fā)電)完成橋梁橫隔板焊接、橋梁橫向張拉。質(zhì)量檢查合格后再架設(shè)下一孔橋梁并完成收尾作業(yè)。6.4.2施工工藝流程架橋機(jī)運(yùn)行→準(zhǔn)備架梁→一號(hào)車對(duì)位、伸大臂、立0號(hào)柱→立龍門架、倒梁→對(duì)位→拖梁、捆梁、吊梁→走梁、落梁、對(duì)位、安支座→鋪設(shè)橋面軌和焊接橫隔板→重復(fù)下孔梁架設(shè)6.4.3施工工藝（1）架橋機(jī)運(yùn)行運(yùn)行前，應(yīng)提前對(duì)沿途線路、橋頭等進(jìn)行全面檢查，一、二號(hào)車通過地段軌枕頭以外1m范圍內(nèi)不得有高出軌面0.2m的障礙物、橫跨線路的高低壓電力線及通信線不得侵入規(guī)定的限界，否則應(yīng)予以排除。并應(yīng)對(duì)架橋機(jī)通過的線路進(jìn)行必要的整修，消除死、硬彎、反超高、三角坑等病害，清除障礙物，將線路整平撥順，確認(rèn)路基堅(jiān)固，線路平實(shí)后方可出機(jī)。在運(yùn)行過程中，機(jī)臂應(yīng)落到低位，并插好一、二號(hào)柱柱銷。（2）架梁準(zhǔn)備工作對(duì)橋梁下部工程的檢查交接完成，辦理了交接手續(xù)；橋梁孔跨、跨度、支座十字線、梁端線、錨栓孔孔徑、深度、位置、墊石平整度、標(biāo)高等均滿足設(shè)計(jì)及“架規(guī)”規(guī)定；不符合要求的，應(yīng)明確責(zé)任，形成交接紀(jì)要；要求線下單位保留各橋電源或運(yùn)輸便道。鋪軌到達(dá)橋頭，對(duì)架橋機(jī)運(yùn)行線路進(jìn)行重點(diǎn)維修，尤其對(duì)橋頭線路應(yīng)按要求進(jìn)行壓道加固(橋頭50m范圍內(nèi)路基兩側(cè)備碴不少于30m3，供整道使用)，接好短軌。（3）一號(hào)車對(duì)位、伸大臂、立0號(hào)柱架橋機(jī)一號(hào)車運(yùn)行到橋頭，準(zhǔn)確地停在架梁位置上，對(duì)位后制動(dòng)風(fēng)壓不能小于0.6Mpa，并在各輪正反向均打上止輪器，抄上木楔。伸出大臂至下一個(gè)墩臺(tái)上立0號(hào)柱。用硬質(zhì)木板和木楔墊平抄實(shí)，使大臂處在完全簡(jiǎn)支狀態(tài)。0號(hào)柱立好后左右前后必須保持豎直，不能有偏斜。（4）組立龍門架、倒裝橋梁機(jī)車推送橋梁、橋面軌排及龍門架車到架梁工地后，在距橋頭約200m的合適位置，一般坡度應(yīng)不大于6‰的直線線路上或半徑不小于1200m的曲線線路上，不得已在半徑較小的曲線線路上組立時(shí)，應(yīng)將線路撥直50m。并盡量避開高填路基且線路條件較好的地方，基底要整平夯實(shí)墊一層枕木，便于龍門架的穩(wěn)定。機(jī)車將梁車推送至龍門架下對(duì)好位，由龍門架將梁吊起，機(jī)車?yán)鲅b梁平板車，二號(hào)車進(jìn)入龍門架下對(duì)好位，把梁倒裝在二號(hào)車上。組立兩龍門架中心距離表需倒裝的橋梁跨度32m24m25m軌排兩龍門架中心距離26.9m21m13.8m（5）二號(hào)車運(yùn)送橋梁與一號(hào)車對(duì)位二號(hào)車載梁以10km左右的速度運(yùn)行，在接近一號(hào)車時(shí)降速至0.5km，距一號(hào)車10m處一度停車，確認(rèn)二號(hào)車制動(dòng)系統(tǒng)工作正常后，再啟動(dòng)向一號(hào)車緩慢推進(jìn)對(duì)位，在一、二號(hào)車之間酌留間隙，不予掛實(shí)，嚴(yán)防沖撞，此時(shí)應(yīng)有專人指揮和拉閘。對(duì)位停車后，打好止輪器或鐵鞋，以防溜車。（6）橋梁拖拉、捆梁、吊梁二號(hào)車與一號(hào)車對(duì)好位后，使用二號(hào)車前端兩個(gè)油壓千斤頂將梁前端頂起，撤出墊木，將梁落實(shí)到一號(hào)車的前一輛拖梁小車上(32m梁落實(shí)到前后兩輛拖梁小車上)，在跨裝狀態(tài)下拖梁前進(jìn)，到一定位置后，再頂起橋梁后端，并落實(shí)到一號(hào)車另一拖梁小車上，繼續(xù)前進(jìn)(32m梁為一號(hào)吊梁小車?yán)α骸⒌趿?，全梁在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)，同時(shí)退回兩輛拖梁小車，待梁后端前進(jìn)到位后，再頂起后端，落實(shí)到拖梁小車上繼續(xù)前進(jìn))橋梁前端進(jìn)到一號(hào)吊梁小車位置時(shí)，捆梁、起吊，在半支半吊狀態(tài)下前進(jìn)，橋梁后端進(jìn)到二號(hào)吊梁小車位置時(shí)再捆梁起吊，即可走梁對(duì)位。（7）走梁、落梁、對(duì)位、安支座架橋機(jī)在左線架設(shè)雙線梁的架梁順序?yàn)椋河揖€邊梁、右線中梁、左線中梁、左線邊梁。①右線邊梁落至最底位時(shí)進(jìn)行縱向?qū)ξ?，縱向誤差在允許范圍之內(nèi)時(shí)開始向右橫移梁，橫移量不得大于1100mm，橫移到位后落在滑梁跑道上，梁底墊上托盤。向右跑梁到位后再用千斤頂頂起梁體，撤去滑道，松千斤頂，就位。②右線中梁架設(shè)過程與右線邊梁相同。③左線邊梁架設(shè)時(shí)，梁落至最低位置縱向?qū)ξ唬瑱M移就位。④左線中梁架設(shè)時(shí)，梁落至最低位置縱向?qū)ξ唬瑱M移就位。架橋機(jī)在右線架設(shè)雙線梁的架梁順序?yàn)椋鹤缶€邊梁、左線中梁、右線中梁、右線邊梁。架橋機(jī)在曲線上架設(shè)雙線梁時(shí)，架橋機(jī)走曲線外側(cè)線路，架梁順序參照左右線架梁。走梁時(shí)有專人在橋墩臺(tái)監(jiān)視梁體移動(dòng)情況，即將到位時(shí)要特別謹(jǐn)慎，嚴(yán)防梁片碰撞0號(hào)柱。落梁時(shí)，必須用倒鏈葫蘆在梁的前后兩端采取保護(hù)措施，梁片應(yīng)先落后移，避免高位橫移。梁落至最低位置進(jìn)行縱向?qū)ξ唬缓髾M移就位，安裝調(diào)整好支座位置，使支座底面中心線與墩臺(tái)墊石面上放出的十字線相吻合，誤差控制在允許范圍以內(nèi)，盡可能使梁端及梁間縫隙符合規(guī)定，梁梗垂直，支座底面和墊石面密貼，上下座板間無縫隙，整孔梁無三條腿現(xiàn)象和梁邊取齊。支座落位前應(yīng)安裝好全部底腳螺栓，螺帽擰滿絲并涂油。8）鋪設(shè)橋面軌和焊接橫隔板整孔梁就位后，整平橋面道碴，拆除短軌后鋪設(shè)正式軌排（與拖拉梁片的方法相同，將軌排拖入一號(hào)車腹內(nèi)，軌排前后吊點(diǎn)用兩臺(tái)吊軌小車相距13.8m起吊，一號(hào)車走行到接軌位置下落軌排即可完成鋪軌作業(yè)），并進(jìn)行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高、三角坑等線路病害，串實(shí)軌枕下道碴，不得懸空。對(duì)架梁質(zhì)量進(jìn)行檢查認(rèn)為符合架規(guī)要求后，即可進(jìn)行橫隔板焊接作業(yè)，將左右線四片梁聯(lián)成整體。電焊前應(yīng)將聯(lián)接角鋼及焊接板上的砼殘碴油污鐵銹等清除干凈，焊接作業(yè)依照“架規(guī)”及《橋梁橫隔板焊接作業(yè)指導(dǎo)書》執(zhí)行。焊后應(yīng)敲去熔渣，檢查焊接質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有裂縫、未焊透、氣孔、夾渣、咬邊等現(xiàn)象，應(yīng)立即鏟除重焊（至少將兩端及中間三個(gè)橫隔板焊完后，方準(zhǔn)架橋機(jī)上橋作業(yè)）。（9）循環(huán)架設(shè)下孔橋梁一孔橋梁架完后，進(jìn)行墩臺(tái)收料、工具轉(zhuǎn)移到下一孔墩臺(tái)上，架橋機(jī)重新對(duì)位準(zhǔn)備架設(shè)下一孔橋梁。6.5橋梁濕接縫施工6.5.1施工工藝流程：穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線→綁扎橋面、中間隔板鋼筋→澆筑中間隔板砼→澆筑橋面砼→達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼束→壓漿→防水涂料封縫→鋪設(shè)橋面防水層→澆筑保護(hù)層。6.5.2施工工藝：⑴橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋的穿放：在基地橋梁整備時(shí)，將預(yù)應(yīng)力鋼筋和橡膠管放置在第一片梁上。架設(shè)過程中，當(dāng)?shù)诙合侣鋾r(shí)將第一片梁上的PVC管及預(yù)應(yīng)力鋼筋穿入第二片梁的預(yù)留孔中兩端各伸進(jìn)200mm，穿進(jìn)孔道后的外露鋼筋長度以不影響第二片梁下落為宜。第二片梁落下后，將兩端及跨中三處預(yù)應(yīng)力鋼筋穿進(jìn)同孔梁第一片梁的預(yù)留孔道中。此時(shí)若孔道有少量錯(cuò)位，可通過架橋機(jī)適當(dāng)調(diào)整橋梁至設(shè)計(jì)位置，然后再焊接橫隔板。橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用7φ5鋼絞線與相應(yīng)錨具。⑵鑿毛：灌注混凝土前，將濕接縫混凝土施工部位，鑿除梁體混凝土浮渣并鑿毛，以露出粗骨料粒徑的三分之二為標(biāo)準(zhǔn)，以保證新灌混凝土與舊灌混凝土間聯(lián)結(jié)良好。⑶捆綁鋼筋：校正鉸縫預(yù)留鋼筋環(huán)，按鋼筋布置圖捆扎N1、N2、N3鋼筋，N4鋼筋與內(nèi)肋預(yù)留的N39及N40鋼筋綁扎連接。⑷模板綁扎：32m梁鉸縫采用直徑120mm、長2.2m的半圓竹管或木板，按兩端各留出0.2m、中間0.6m間距用鐵絲吊捆在鉸縫鋼筋環(huán)上。⑸澆注混凝土：24米、32米3種梁的橋面板、橫隔板混凝土采用C40、C50細(xì)石混凝土。所用混凝土全部采用250L滾筒式攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)攪拌，攪拌時(shí)間從所用材料裝入攪拌機(jī)開始攪拌起至開始卸料時(shí)止，連續(xù)攪拌的最短時(shí)間不得少于15分鐘。⑹采用Φ25插入式震搗器震搗，震搗時(shí)插入式震搗器的移動(dòng)間距不得大于震搗半徑的1.5倍且插入下層混凝土內(nèi)的深度控制在5～10cm。每一震點(diǎn)的震搗時(shí)間宜為20～30秒，以混凝土不在沉落、不出現(xiàn)氣泡，兩面出現(xiàn)浮漿為度，機(jī)械震搗時(shí)不得碰撞橫板。混凝土灌注過程中，當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)析水時(shí)，必需采取措施予以清除，但不得擾動(dòng)已灌注的混凝土，作好混凝土灌注記錄，并要保證混凝土結(jié)構(gòu)件表面光滑平整，無蜂窩麻面和漏筋現(xiàn)象。混凝土接縫處接縫自然無夾渣縫。并根據(jù)氣象條件，夏季最遲不超過12小時(shí)即覆蓋、灑水養(yǎng)生，灌注混凝土四周用120cm×30cm×40cm（中間下隔板）草簾捆綁，外用塑料薄模包裹，養(yǎng)生時(shí)間不得小于28天。⑺灌注支座錨栓孔前，應(yīng)清除孔內(nèi)雜物、積水，砂漿為1：3，灌注時(shí)用鋼釬分層搗實(shí)，灌注后頂面抹平并及時(shí)養(yǎng)生，凝固后再將底腳螺栓全部緊固一遍，同時(shí)安裝整理好支座圍板，清除墩臺(tái)面上殘存的雜物做到文明施工，工完料清。整修因架梁造成的缺陷，如填補(bǔ)千斤槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的破塊裂痕。⑻待濕接縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，進(jìn)行橋梁橫向張拉、孔道壓漿等作業(yè)施工。6.6人工鋪軌6.6.1施工方法：人工鋪軌在路基達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行，在站場(chǎng)內(nèi)機(jī)械鋪軌無法完成的地段采用。施工方法：把鋼軌、軌枕由基地倒運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。先用履帶式拖拉機(jī)或汽車將鋼軌配對(duì)拖拉散開后，撥到兩側(cè)路肩上，再用汽車或四輪拖拉機(jī)將軌枕及配件分段卸散。人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，連接鋼軌。按照設(shè)計(jì)枕木間距方枕、散布扣件。上扣件并進(jìn)行軌道檢測(cè)、維護(hù)。6.6.2施工工藝流程施工準(zhǔn)備→卸軌料→拖散鋼軌→散枕及螺栓道釘→錨固→連接鋼軌→方枕、散扣件→上扣件→線路維修→質(zhì)量檢查6.6.3施工工藝（1）利用8T～12T汽車吊由平板（或高邊）車上將鋼軌、軌枕及扣件卸下，用汽車倒運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)分類堆碼，鋼軌在卸下的同時(shí)進(jìn)行逐根檢尺，并標(biāo)識(shí)在軌頭上。（2）拖散鋼軌用鏟車或拖拉機(jī)，按軌節(jié)表中所標(biāo)注的鋼軌長度、順序配對(duì)，將鋼軌拖拉到對(duì)應(yīng)鋪設(shè)地點(diǎn)，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩上。（3）散布軌枕及扣配件利用汽車或四輪拖拉機(jī)把軌枕、扣配件運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)軌節(jié)表中注明的每節(jié)軌節(jié)的軌枕根數(shù)及所需的扣配件數(shù)量均勻散布，并按線路中線樁將軌枕方正。（4）砼枕螺旋道釘錨固在作業(yè)區(qū)安設(shè)兩口鐵鍋輪流熔制硫磺砂漿，每鍋熔制量50kg左右，熔制工藝與釘聯(lián)場(chǎng)熔制工藝相同，硫磺砂漿熔制好后，即可人工挑漿進(jìn)行錨固作業(yè)，隨著錨固進(jìn)程熔漿鍋亦隨之遷移。（5）連接鋼軌人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺栓及墊圈，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺帽。（6）方枕及散扣件按照軌節(jié)表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，并用白油漆在軌腰上打上正式點(diǎn)位，然后用起道機(jī)頂起鋼軌，將軌枕方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機(jī)，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。（7）上扣件上扣件前先細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后用梅花扳手?jǐn)Q緊螺帽。（8）線路維修線路鋪好后，按線路中線樁撥至設(shè)計(jì)位置、消除硬彎和鵝頭。（9）質(zhì)量檢查對(duì)已鋪線路進(jìn)行全面檢查，補(bǔ)齊或更換不合格扣配件、補(bǔ)齊軌枕、更換失效軌枕、整正線路方向和長平等。6.6.4技術(shù)施工要求線路上鋪設(shè)的鋼軌、軌枕及扣配件必須有產(chǎn)品出廠合格證，并應(yīng)符合本線設(shè)計(jì)要求。無合格證或經(jīng)檢驗(yàn)不合格的軌道材料不得上線使用。軌縫預(yù)留應(yīng)符合《鐵路軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》附錄F的規(guī)定。當(dāng)軌溫低于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時(shí)，不得有連續(xù)3個(gè)及以上的瞎縫。任何情況下，不得大于構(gòu)造軌縫。軌縫實(shí)際平均值與檢算平均值差±2mm；接頭錯(cuò)牙≯1mm；接頭相錯(cuò)量直線≯40mm；曲線≯40mm加縮短軌縮短量的一半；軌距誤差允許±6mm、－2mm；軌道中心與設(shè)計(jì)中線差≯20mm。各種扣配件應(yīng)安裝齊全，位置正確，扣件應(yīng)涂油，擰緊扣件的力矩應(yīng)為80～120N·m，半徑≤650mm曲線地段，緊固力矩不小于120N·m，軌距擋板、擋板座號(hào)碼的配置附合《規(guī)范》要求。軌道大方向遠(yuǎn)視直線順直、無硬彎、曲線圓順、無反彎或鵝頭。6.7道岔鋪設(shè)6.7.1施工方法：按照設(shè)計(jì)型號(hào)，提前按組裝運(yùn)岔料并卸到道岔位置，人工配合吊車進(jìn)行道岔鋪設(shè)。6.7.2施工工藝流程施工準(zhǔn)備→岔料裝運(yùn)→卸岔料→散枕→上鋼軌→散扣配件→安裝扣配件→質(zhì)量檢查6.7.3施工工藝：⑴施工準(zhǔn)備:施工技術(shù)人員對(duì)站場(chǎng)設(shè)計(jì)說明書進(jìn)行認(rèn)真審核，確定鋪設(shè)道岔型號(hào)、道岔開向、數(shù)量及采用的標(biāo)準(zhǔn)圖，繪制施工平面圖，提出道岔鋪設(shè)材料計(jì)劃，并編制施工計(jì)劃和鋪岔作業(yè)指導(dǎo)書。對(duì)車站岔位樁進(jìn)行復(fù)核測(cè)量、放線，確定預(yù)鋪位置，并對(duì)預(yù)鋪場(chǎng)地進(jìn)行平整;配備小型發(fā)電機(jī)、起重設(shè)備及道岔釘設(shè)所需的各種機(jī)具。⑵岔料運(yùn)輸及裝卸岔枕、鋼軌、配件按組配齊后裝車，并將道岔編號(hào)類型、轍叉角號(hào)數(shù)、開向、岔心編號(hào)以及發(fā)往車站的站名等用白油漆分別在配件箱、軌腰處標(biāo)識(shí)清楚，同時(shí)應(yīng)將尖軌與基本軌捆扎牢固。裝車時(shí)防止偏載，岔枕不得超限，各種配件箱要放置平穩(wěn)，并按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行捆扎加固，保證運(yùn)輸途中不發(fā)生任何意外。作業(yè)時(shí)，首先應(yīng)核對(duì)軌腰及配件上的標(biāo)識(shí)是否與要鋪的道岔一致，以防卸錯(cuò)位置。岔料必須用起吊設(shè)備吊卸，嚴(yán)禁人工從車上直接往下拋投。所卸岔料均不得侵限，并擺放平穩(wěn)。⑶散布岔枕、扣配件和鋼軌。首先應(yīng)對(duì)鐵墊板、鋼軌進(jìn)行檢尺，并用粉筆標(biāo)識(shí)實(shí)際尺寸，再按排列順序編號(hào)；岔枕排列和間距應(yīng)按照道岔鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圖中的規(guī)定人工散布，并在直股一側(cè)取齊。道岔鋼軌應(yīng)從岔頭開始先直股后彎股，汽車吊配合散布，并按部位散布夾板、螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿。⑷安裝扣配件。先釘直股，直股釘設(shè)完畢后，應(yīng)撥正撥順。擰入道釘，嚴(yán)禁錘擊。以直股為基準(zhǔn)，用軌距道尺和支距尺量出各部位的軌距，釘設(shè)曲股和轍叉部分。⑸質(zhì)量檢查檢查道岔各部位零配件數(shù)量、道岔位置、軌距、導(dǎo)曲線支距、附帶曲線支距、輪緣槽寬度、尖軌密貼程度及釘設(shè)情況等項(xiàng)目是否符合規(guī)定。6.8鋪架、運(yùn)輸設(shè)備交叉作業(yè)要求準(zhǔn)池鐵路最小線間距為4m,為減少兩機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，鋪架運(yùn)輸設(shè)備對(duì)鄰線的干擾，對(duì)線間距要求如下：（1）鋪架設(shè)備同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩機(jī)交叉時(shí)，需保證不小于4.95m的線間距；（2）鋪架設(shè)備同時(shí)自走行時(shí)，兩機(jī)交叉時(shí)，需保證不小于3.9m的線間距；（3）鋪架設(shè)備一機(jī)自走行、一機(jī)作業(yè)時(shí)，兩機(jī)交叉時(shí)，需保證不小于4.5m的線間距；（4）鋪架設(shè)備鄰線作業(yè)與倒裝龍門架交叉時(shí)，需保證不小于5.26m的線間距；（5）工程運(yùn)輸車列與倒裝龍門架交叉時(shí)，需保證不小于4.61m的線間距