(高清版)GB∕T 19233-2020 輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法

ICS43.020T40中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T19233—2008輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法M-2020-06-02發(fā)布2021-01-01實(shí)施國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會Ⅰ 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4一般要求 5試驗(yàn)條件 6CO2、CO和HC排放量測量 7計(jì)算燃料消耗量 8生產(chǎn)一致性 9認(rèn)證擴(kuò)展 10試驗(yàn)系族 附錄A（資料性附錄）低溫環(huán)境下燃料消耗量試驗(yàn)方法 附錄B（資料性附錄）開啟空調(diào)制冷狀態(tài)下燃料消耗量試驗(yàn)方法 附錄C（資料性附錄）高海拔環(huán)境下燃料消耗量試驗(yàn)方法 附錄D（資料性附錄）其他燃料類型車輛燃料消耗量計(jì)算公式 附錄E（規(guī)范性附錄）型式試驗(yàn)結(jié)果報告 Ⅲ本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T19233—2008《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》，與GB/T19233—2008相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化如下：—修改了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍，由“本標(biāo)準(zhǔn)適用于以點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)或壓燃式發(fā)動機(jī)為動力，最大設(shè)計(jì)車改為“本標(biāo)準(zhǔn)適用于以點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)或壓燃式發(fā)動機(jī)為動力，最大設(shè)計(jì)車速大于或等于為“本標(biāo)準(zhǔn)適用于能夠燃用汽油或柴油的車輛，不適用于混合動力電動汽車；其他燃料類型車—修改了試驗(yàn)循環(huán)。將試驗(yàn)循環(huán)由NEDC循環(huán)修改為WLTC循環(huán)及中國汽車行駛工況（見4.3、—修改了試驗(yàn)室環(huán)境、試驗(yàn)車輛、試驗(yàn)燃料、測試設(shè)備的要求（見第5章，2008年版的第5章）。—增加了變速器使用要求，增加手動擋變速器車輛可按換擋提醒裝置指示擋位進(jìn)行操作的規(guī)定—修改了燃料消耗量計(jì)算公式（見7.2,2008年版的7.2)。—增加了型式認(rèn)證值采用生產(chǎn)企業(yè)提交的申報綜合值后各速度段燃料消耗量結(jié)果的調(diào)整方法—刪除了N1類車輛系族的型式認(rèn)證規(guī)定（見2008年版的第10章）?！黾恿嗽囼?yàn)系族相關(guān)規(guī)定（見第10章）?！黾恿速Y料性附錄A“低溫環(huán)境下燃料消耗量試驗(yàn)方法”?！黾恿速Y料性附錄B“開啟空調(diào)制冷狀態(tài)下燃料消耗量試驗(yàn)方法”?！黾恿速Y料性附錄C“高海拔環(huán)境下燃料消耗量試驗(yàn)方法”?！黾恿速Y料性附錄D“其他燃料類型車輛燃料消耗量計(jì)算公式”。—修改了規(guī)范性附錄型式試驗(yàn)結(jié)果報告的附錄編號（見附錄E,2008年版的附錄A)。本標(biāo)準(zhǔn)參考聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會法規(guī)ECER101-03《關(guān)于就二氧化碳排放和燃料消耗量的測量方面、和／或就電能消耗量和續(xù)駛里程的測量方面批準(zhǔn)僅裝用內(nèi)燃機(jī)的乘用車或混合動力電動乘用車，和就電能消耗量和續(xù)駛里程的測量方面批準(zhǔn)僅裝用電驅(qū)動的M1和N1類車輛的統(tǒng)一規(guī)定》和聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)GTR15《世界協(xié)調(diào)的輕型汽車測試程序(WLTP)》及其修訂版本的部分技術(shù)內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國工業(yè)和信息化部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC114)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、中Ⅳ國汽車工程研究院股份有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心、上汽通用汽車有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、聯(lián)合汽車電子有限公司、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處、寶馬（中國）服務(wù)有限公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、大眾汽車（中國）投資有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王兆、鄭天雷、保翔、李孟良、錢國剛、劉剛、劉樂、賈雨、劉昱、范佳甲、鄒曉敏、高海洋、高岳、張碩、蔣平、代永黎、徐月云、劉志超、鄧陽慶、王琪、何潤、龍金世、馬其貞、閆禎、白卓偉、沈鐵軍、宮寶利、陶侃、李立飛、石為利、駱偉、宋軼男、陳曉露、朱文波。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：—GB/T19233—2003、GB/T19233—2008。輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通過測定汽車二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)和碳?xì)浠衔?HC)排放量，用碳平衡法計(jì)算燃料消耗量的試驗(yàn)、計(jì)算方法以及生產(chǎn)一致性的檢查和判定方法?？蓞⒄請?zhí)行。本標(biāo)準(zhǔn)適用于能夠燃用汽油或柴油的車輛，不適用于混合動力電動汽車；其他燃料類型車輛可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T1884原油和液體石油產(chǎn)品密度實(shí)驗(yàn)室測定法（密度計(jì)法）GB/T15089—2001機(jī)動車輛及掛車分類GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）GB/T38146.1—2019中國汽車行駛工況第1部分：輕型汽車3術(shù)語和定義GB/T15089—2001、GB18352.6—2016和GB/T38146.1—2019界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1裝配于手動擋車輛的可實(shí)時、直觀地提醒駕駛員調(diào)整擋位的裝置。4一般要求4.1在進(jìn)行燃料消耗量型式試驗(yàn)前，汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者應(yīng)申報被試車型綜合燃料消耗量值。4.2汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者應(yīng)將一輛代表被試車型的車輛提交給負(fù)責(zé)型式試驗(yàn)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。在試驗(yàn)期間，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)確認(rèn)車輛的排放狀況符合該車型相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)的I型試驗(yàn)限值要求。4.3按照GB18352.6—2016中附件CA所述的全球統(tǒng)一輕型車測試循環(huán)(WLTC)或GB/T38146.1—2019中附錄A規(guī)定的中國汽車行駛工況(CLTC-P和CLTC-C,其中CLTC-P適用于M1類車輛，排放量。注：當(dāng)按照中國汽車行駛工況進(jìn)行測量時，本標(biāo)準(zhǔn)所引用GB18352.6—2016相關(guān)條款中的試驗(yàn)循環(huán)相應(yīng)調(diào)整為中國汽車行駛工況。1兩位。4.5按照第7章的計(jì)算方法，利用測得的CO2、CO和HC排放量，以碳平衡法計(jì)算燃料消耗量。計(jì)算4.6汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者可根據(jù)需要參照附錄A、附錄B、附錄C測量車輛在低溫環(huán)境、開啟空調(diào)制冷狀態(tài)和高海拔環(huán)境下的燃料消耗量。5試驗(yàn)條件5.1環(huán)境要求和參數(shù)試驗(yàn)室環(huán)境應(yīng)符合GB18352.6—2016中C.1.2.2的要求。5.2試驗(yàn)車輛5.2.1試驗(yàn)車輛的所有零部件應(yīng)滿足批量生產(chǎn)要求。如果試驗(yàn)車輛與批量生產(chǎn)狀態(tài)不同，需要提供詳細(xì)的說明。5.2.2汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者應(yīng)將一輛代表被試車型的車輛提交給負(fù)責(zé)型式試驗(yàn)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。若汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者選擇采用插值系族，應(yīng)選取在插值系族中具有代表性的車輛，宜采用同一試驗(yàn)車輛通過不同道路載荷設(shè)定代表車輛H和車輛L。5.2.3試驗(yàn)車輛可根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)或其授權(quán)代理者需求進(jìn)行磨合，并保證機(jī)械狀況良好，磨合里程不超過15000km。5.2.4應(yīng)使用汽車生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的潤滑劑，并在試驗(yàn)結(jié)果報告中注明。。5.3試驗(yàn)燃料5.3.1型式試驗(yàn)時應(yīng)按照汽車生產(chǎn)企業(yè)推薦的最低標(biāo)號，采用符合GB18352.6—2016中附錄K要求的基準(zhǔn)燃料，燃料中不準(zhǔn)許額外添加含氧物。采用GB18352.6—2016中附錄K中未規(guī)定的燃料種類時，應(yīng)采用符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的市售車用燃料。5.3.2進(jìn)行4.5所述計(jì)算時，燃料參數(shù)取值如下：5.4測試設(shè)備測試設(shè)備技術(shù)特性應(yīng)符合GB18352.6—2016中附件CD的規(guī)定1)。6CO2、CO和HC排放量測量 1)GB18352.6—2016相關(guān)引用條款中，“環(huán)境保護(hù)主管部門”在本標(biāo)準(zhǔn)中相應(yīng)指代“汽車燃料消耗量主管部門”；“CO2排放”相應(yīng)指代“燃料消耗量”。2３中速部）和高速部）三部分。此附件中所有運(yùn)行規(guī)定均適用于、和排放量的測量。6．2道路載荷測量與測功機(jī)設(shè)定按—中附件進(jìn)行道路載荷測量與測功機(jī)設(shè)定。如行駛阻力曲線由汽車生產(chǎn)企業(yè)提供，需要提供試驗(yàn)報告、計(jì)算報告或其他相關(guān)資料，并由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)確認(rèn)。仲裁試驗(yàn)時，應(yīng)按—中規(guī)定確定車輛的行駛阻力。6．4．2．1變速器應(yīng)根據(jù)—中的規(guī)定進(jìn)行操作。其中，對于沒有主模式的自動變速器車輛，車輛應(yīng)在最差的換擋模式下進(jìn)行試驗(yàn)。最差模式為燃料消耗量最高的模式，應(yīng)根據(jù)所有模式中燃料消耗量情況進(jìn)行確定。對于裝配有換擋提醒裝置的手動擋變速器車輛，在生產(chǎn)企業(yè)申請時，可按照生產(chǎn)企業(yè)要求按照換擋提醒裝置所指示的擋位進(jìn)行換擋操作，同時排放測試結(jié)果也應(yīng)符合該車型相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)的Ｉ型試驗(yàn)限值要求。對于僅有升擋提示的換擋提醒裝置，減速過程中按照—中的規(guī)定進(jìn)行操作。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在試驗(yàn)前提供換擋提醒裝置指示方式、功能、使用方法、控制策略的說明資料，同時保證所生產(chǎn)車輛與被試車輛換擋提醒裝置控制策略相一致。按照—中附件的規(guī)定計(jì)算、和排放量。7計(jì)算燃料消耗量分別計(jì)算各速度段和綜合燃料消耗量。 式中：４7．3除汽、柴油車輛外，其他燃料類型車輛可參照附錄Ｄ計(jì)算燃料消耗量。7．4對于非型式試驗(yàn)或非生產(chǎn)一致性試驗(yàn)且沒有使用基準(zhǔn)燃料時燃料消耗量計(jì)算值的修正：考慮了氧對燃料中碳比例的影響和燃料密度的變化，計(jì)算得到的燃料消耗量可以分別乘以7．5型式認(rèn)證值按照以下方法確定：定，則將申報綜合值作為型式認(rèn)證值。式中：。兩次試驗(yàn)后，如果兩次測量計(jì)算的燃料消耗量綜合平均值與汽車生產(chǎn)企業(yè)申報的綜合值之差符合式的規(guī)定，則將汽車生產(chǎn)企業(yè)的申報綜合值作為型式認(rèn)證值。式中：。將三次試驗(yàn)的測量計(jì)算結(jié)果的綜合平均值作為型式認(rèn)證值。耗量主管部門同意后，可采用實(shí)測的較高值作為型式認(rèn)證值。消耗量的型式認(rèn)證值，則不再考慮隨后排放試驗(yàn)所得到的燃料消耗量。式中：犖燃料消耗量中影響甚微，可以忽略因?yàn)闅?碳比的變化引起的中碳量變化對計(jì)算結(jié)果的影響。式中：N—試驗(yàn)循環(huán)速度段的數(shù)量，WLTC循環(huán)為4,中國汽車行駛工況為3;km)。證值根據(jù)相應(yīng)速度段的燃料消耗量試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值計(jì)算。7.6型式試驗(yàn)結(jié)果報告的格式見附錄E。8生產(chǎn)一致性8.1車輛生產(chǎn)一致性試驗(yàn)及要求8.1.1.1作為一般性規(guī)則，應(yīng)以附錄E試驗(yàn)結(jié)果報告中的內(nèi)容及型式認(rèn)證值為基礎(chǔ)，對車輛在燃料消耗量方面的生產(chǎn)一致性的保證措施進(jìn)行審查。8.1.1.2如果某一車型有若干個擴(kuò)展車型或插值系族車型，生產(chǎn)一致性試驗(yàn)應(yīng)在首次型式試驗(yàn)的申報材料中所述的基礎(chǔ)車型上進(jìn)行。如果首次型式試驗(yàn)的基礎(chǔ)車型已經(jīng)停產(chǎn)，生產(chǎn)一致性試驗(yàn)應(yīng)在擴(kuò)展車型或插值系族車型上進(jìn)行。8.1.2.1生產(chǎn)一致性試驗(yàn)時所采用的基準(zhǔn)燃料標(biāo)號應(yīng)與型式試驗(yàn)時相同。。8.1.2.3當(dāng)對汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差滿意時，試驗(yàn)和判定按8.2進(jìn)行。當(dāng)對汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)偏差明顯不滿意或不可獲得時，試驗(yàn)和判定按8.3進(jìn)行。8.1.2.4以三輛樣車的試驗(yàn)為基礎(chǔ)，根據(jù)相應(yīng)表格提供的判定準(zhǔn)則進(jìn)行判定，一旦按試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量判定了合格或不合格，則此批產(chǎn)品為合格或不合格。如果既不能判定合格，又不能判定不合格，則追加抽取另一輛車進(jìn)行試驗(yàn)（見圖1)。圖1生產(chǎn)一致性檢查流程圖568.1.3.1試驗(yàn)可以在沒有行駛?cè)魏卫锍痰能囕v上進(jìn)行。規(guī)程由汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行，但不得對這些車輛進(jìn)行任何調(diào)整。)式中：EC—漸變系數(shù)，此系數(shù)可以小于1;；—隨后的車輛為零千米燃料消耗量乘以漸變系數(shù)。8.1.3.4作為此規(guī)程的替代辦法，汽車生產(chǎn)企業(yè)可以采用一個固定的漸變系數(shù)0.95,所有在零千米測得的燃料消耗量均乘以此系數(shù)。8.2當(dāng)對汽車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)滿意時的生產(chǎn)一致性檢查=10%)。8.2.2將型式認(rèn)證值的標(biāo)準(zhǔn)偏差的總和進(jìn)行量化，用式(8)計(jì)算出樣車的試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量：式中：L—燃料消耗量型式認(rèn)證值的自然對數(shù)；i8.2.3判定方法如下：c3)指車輛下線后，除必要的運(yùn)輸接駁和本試驗(yàn)相關(guān)輔助性工作所需的行駛外，無其他任何行駛。7表1生產(chǎn)一致性判定表（A）樣車數(shù)（試驗(yàn)車輛累計(jì)數(shù)）合格判定數(shù)不合格判定數(shù)樣車數(shù)（試驗(yàn)車輛累計(jì)數(shù)）合格判定數(shù)不合格判定數(shù)456789-4.724-4.790-4.856-4.922-4.988-5.054-2.112-2.1128.3當(dāng)對汽車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不滿意或不能獲得時的生產(chǎn)一致性檢查=10%)。j 8.3.4表2所示為當(dāng)前樣車數(shù)與合格判定數(shù)（An）和不合格判定數(shù)（Bn）的關(guān)系。試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)值是比值 ８表2生產(chǎn)一致性判定表（B）樣車數(shù)（試驗(yàn)車輛累計(jì)數(shù)）合格判定數(shù)不合格判定數(shù)樣車數(shù)（試驗(yàn)車輛累計(jì)數(shù)）合格判定數(shù)不合格判定數(shù)8．3．5式和式可用于計(jì)算試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量值：）9認(rèn)證擴(kuò)展如果在附錄Ｅ所列車輛特性中僅下列各項(xiàng)有差別，只要檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)測量計(jì)算得到的燃料消耗量超過展至不同型式的其他車輛：—和普通式、后開門式、旅行式、雙開門式、敞蓬式、多用途式；—平板式、廂式、罐式。10試驗(yàn)系族—中中界定的試驗(yàn)系族適用于本標(biāo)準(zhǔn)。910.2試驗(yàn)系族內(nèi)車輛燃料消耗量的確定可構(gòu)成同一插值系族1)。根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)要求采用下列兩種方法之一確定試驗(yàn)系族內(nèi)車輛燃料消耗量：于插值系族內(nèi)所有車型1);輛L和車輛H的燃料消耗量差異在規(guī)定范圍內(nèi)，方可使用插值法。該規(guī)定范圍下限為0.2L/可構(gòu)成同一道路載荷矩陣系族1)。根據(jù)汽矩陣系族內(nèi)所有車型的燃料消耗量1)?？蓸?gòu)成同一道路載荷系族1)。根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)要求采用下列兩種方法之一確定試驗(yàn)系族內(nèi)車輛的道路載荷：aH系族內(nèi)所有車型1);方法計(jì)算道路載荷系族內(nèi)所有車型的道路載荷1)?？蓸?gòu)成同一道路載荷矩陣系族1)。根據(jù)汽車生產(chǎn)企業(yè)要求采用下列兩種方法之一確定試驗(yàn)系族內(nèi)車輛的道路載荷：aH矩陣系族內(nèi)所有車型1);方法計(jì)算道路載荷矩陣系族內(nèi)所有車型的道路載荷1)。附錄A（資料性附錄）低溫環(huán)境下燃料消耗量試驗(yàn)方法A.1一般要求本附錄規(guī)定了低溫環(huán)境下燃料消耗量試驗(yàn)方法。按照A.2、A.3的要求進(jìn)行試驗(yàn)并記錄試驗(yàn)車輛入）至小數(shù)點(diǎn)后兩位。A.2試驗(yàn)條件A.2.1試驗(yàn)室和試驗(yàn)設(shè)備A.2.1.1低溫環(huán)境模擬測試系統(tǒng)底盤測功機(jī)、排氣稀釋和取樣系統(tǒng)、分析設(shè)備及其標(biāo)定應(yīng)符合GB18352.6—2016中附件CD的規(guī)定。氣體應(yīng)符合GB18352.6—2016中附件CD.3中相關(guān)部分的規(guī)定1)。測量容積、溫度和壓力的設(shè)備，應(yīng)符合GB18352.6—2016中附件CD的規(guī)定1)。其他未規(guī)定試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)室要求參照GB18352.6—2016相關(guān)條款執(zhí)行1)。A.2.2環(huán)境條件A.2.2.1環(huán)境平均溫度應(yīng)為(-7±3)℃。A.2.2.2試驗(yàn)期間應(yīng)監(jiān)控試驗(yàn)室溫度，該溫度應(yīng)在冷卻風(fēng)扇出風(fēng)口處測量。報告中的環(huán)境溫度應(yīng)是以A.2.3車輛準(zhǔn)備按照5.2的要求進(jìn)行車輛準(zhǔn)備。A.2.4暖風(fēng)裝置和除霜裝置設(shè)定試驗(yàn)過程中，運(yùn)行車輛的內(nèi)部氣候調(diào)節(jié)系統(tǒng)，打開暖風(fēng)為前窗除霜。關(guān)閉制冷空調(diào)。試驗(yàn)期間不應(yīng)使用任何補(bǔ)充性輔助熱。對于具有單獨(dú)的駕駛員和乘客控制或者單獨(dú)的前部、后部控制的車輛，后部控制關(guān)閉（不需要設(shè)置為對前窗除霜）。A.2.4.2手動控制系統(tǒng)手動控制系統(tǒng)的暖風(fēng)裝置和除霜裝置設(shè)置如下：量檔位為全關(guān)，如全關(guān)位置不存在則設(shè)置為最低可行速度。設(shè)置氣流方向?yàn)橐龑?dǎo)氣流到前窗（為車窗除霜）。氣源如果可獨(dú)立控制，則設(shè)置為外循環(huán)式。持溫度和氣源設(shè)定值不變。CLTC-P循環(huán)第669s減速到0km/h出現(xiàn)第8次怠速、在CLTC-C循環(huán)下第724s減速到0km/h出現(xiàn)第10次怠速、或在WLTC循環(huán)下第986s減速到0km/h出現(xiàn)第7次怠速時，設(shè)置風(fēng)量檔位為保持氣流的最低設(shè)定值。對于各測試循環(huán)，應(yīng)在該怠速段里完成切換。測試的剩余部分可使用不同的排氣口和風(fēng)量檔位設(shè)定值。保持溫度和氣源設(shè)定值不變。A.2.4.3自動控制系統(tǒng)控制為前窗除霜。A.3試驗(yàn)規(guī)程按照GB/T38146.1—2019中附錄A規(guī)定的CLTC-P和CLTC-C循環(huán)（其中CLTC-P適用于M1中附件CA所述的WLTC循環(huán)進(jìn)行測試。A.3.2.2按6.2的要求進(jìn)行底盤測功機(jī)設(shè)定。其中，應(yīng)對底盤測功機(jī)的阻力設(shè)定進(jìn)行調(diào)整以模擬-7℃-7℃A.3.2.3油箱中加注GB18352.6—2016中附錄K中規(guī)定的其適用的K.2.2或K.2.3試驗(yàn)燃料。采用GB18352.6—2016中附錄K中未規(guī)定的燃料種類時，應(yīng)采用符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的市售車用燃料。進(jìn)行上述操作時，蒸發(fā)污染物排放控制系統(tǒng)既不能異常脫附又不得異常吸附。A.3.2.4將車輛移進(jìn)試驗(yàn)室，放置在底盤測功機(jī)上。連接排氣系統(tǒng)等測試設(shè)備，確認(rèn)燃油管路無泄漏并充分排氣。A.3.2.5采用A.3.1規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)進(jìn)行預(yù)處理。在生產(chǎn)企業(yè)的要求下，可以追加運(yùn)行該循環(huán)一次或多次。這種附加的預(yù)處理應(yīng)記錄在試驗(yàn)報告中。中規(guī)定兩種浸車方法之一進(jìn)行浸車，方法由生產(chǎn)企業(yè)10min。A.3.3.3如果浸車區(qū)與正式試驗(yàn)環(huán)境倉不是同一設(shè)施，浸車結(jié)束后車輛應(yīng)盡快移至正式試驗(yàn)環(huán)境倉，A.3.4低溫環(huán)境下車輛燃料消耗量測定A.3.4.1按照A.2.2.1的要求設(shè)定環(huán)境溫度。A.3.4.2按照A.3.2.2進(jìn)行底盤測功機(jī)設(shè)定。A.3.4.3按照6.4的要求進(jìn)行試驗(yàn)，并按照A.2.4進(jìn)行暖風(fēng)裝置及除霜裝置設(shè)定。A.4試驗(yàn)結(jié)果按照7.2方法計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果。附錄B（資料性附錄）開啟空調(diào)制冷狀態(tài)下燃料消耗量試驗(yàn)方法本附錄規(guī)定了開啟空調(diào)制冷狀態(tài)下燃料消耗量試驗(yàn)方法。按照B.2、B.3的要求進(jìn)行試驗(yàn)并記錄試示，圓整（四舍五入）至小數(shù)點(diǎn)后兩位。B.2試驗(yàn)條件B.2.1試驗(yàn)室和試驗(yàn)設(shè)備B.2.1.1陽光模擬系統(tǒng)技術(shù)要求如下：—光譜類型應(yīng)為全光譜。。B.2.1.2冷卻風(fēng)機(jī)技術(shù)要求如下：—風(fēng)機(jī)噴口尺寸不應(yīng)小于進(jìn)氣格柵面積。。B.2.1.3其他技術(shù)要求如下：±5%?！渌匆?guī)定試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)室要求按照GB18352.6—2016相關(guān)條款執(zhí)行。B.2.2環(huán)境條件B.2.2.1環(huán)境溫度應(yīng)為(30±2)℃。B.2.2.2環(huán)境相對濕度應(yīng)為(50±5)%。他試驗(yàn)過程無太陽輻射。太陽輻射強(qiáng)度以車體最高點(diǎn)平面位置為基準(zhǔn)設(shè)定。B.2.3.1按照5.2的要求進(jìn)行車輛準(zhǔn)備。B.2.3.2乘員艙溫度測量點(diǎn)。在前排座椅每個乘員座布置溫度測量點(diǎn)。對于縱向可調(diào)節(jié)的座椅，應(yīng)使其位于行程的中間位置或最接近于中間位置的向后位置鎖止。對于高度可以單獨(dú)調(diào)節(jié)的座椅，應(yīng)調(diào)整的位置。溫度測量點(diǎn)位置如圖B.1所示。單位為毫米說明：o—測溫點(diǎn)。圖B.1溫度測量點(diǎn)位置B.2.3.3對于具有怠速起停系統(tǒng)的車輛，關(guān)閉怠速起停系統(tǒng)或通過適當(dāng)方式使其失效。（在“自動”模式下無法切換內(nèi)／外循環(huán)的除外）及吹面模式位置。B.2.4.2對于手動控制式空調(diào)，將溫度條件開關(guān)置于最大冷卻模式位置；風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)置于中間位置（向高檔位取整）或按車輛生產(chǎn)企業(yè)要求設(shè)定；空氣循環(huán)開關(guān)置于內(nèi)循環(huán)位置及吹面模式。B.2.4.3如車輛無法滿足B.3.3.5的要求，自動控制式空調(diào)應(yīng)降低溫度設(shè)定，手動控制式空調(diào)應(yīng)提高風(fēng)量檔位并重新進(jìn)行試驗(yàn)，以此類推直至達(dá)到最強(qiáng)制冷設(shè)定。B.2.4.4對于具有中排、后排出風(fēng)口的車輛，關(guān)閉中排和后排出風(fēng)口及控制開關(guān)（如有）。前排出風(fēng)口開度置于最大，出風(fēng)口方向按車輛生產(chǎn)企業(yè)要求設(shè)定。B.2.5試驗(yàn)燃料試驗(yàn)燃料應(yīng)符合5.3的要求。B.3試驗(yàn)規(guī)程B.3.1.2放置車輛并連接排氣取樣系統(tǒng)等測試設(shè)備，確認(rèn)燃油管路無泄漏并充分排氣。B.3.1.3按6.2的要求進(jìn)行底盤測功機(jī)設(shè)定。B.3.2試驗(yàn)循環(huán)按照GB/T38146.1—2019中附錄A規(guī)定的CLTC-P和CLTC-C循環(huán)（其中CLTC-P適用于M1中附件CA所述的WLTC循環(huán)進(jìn)行測試。B汽車空調(diào)空氣循環(huán)開關(guān)置于外循環(huán)位置，風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)置于中間位置（向高檔位取整此過程中壓縮機(jī)應(yīng)始終處于關(guān)閉狀態(tài)。的要求開啟并設(shè)定車輛空調(diào)后，立即按照第６章的要求進(jìn)行試驗(yàn)，并按照方法計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果。順序進(jìn)行試驗(yàn)。BB．3．4．2關(guān)閉車輛空調(diào)和全部車窗后，立即按照第６章的要求進(jìn)行試驗(yàn)，并按照計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果。分別對開啟空調(diào)和關(guān)閉空調(diào)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行重復(fù)性檢驗(yàn)：通過重復(fù)性檢驗(yàn)，則應(yīng)采用燃料消耗量較高的２次試驗(yàn)的平均燃料消耗量作為。通過重復(fù)性檢驗(yàn)，則應(yīng)采用燃料消耗量較低的２次試驗(yàn)的平均燃料消耗量作為。 式中：按照式計(jì)算該車型空調(diào)的燃料消耗量：式中：附錄C（資料性附錄）高海拔環(huán)境下燃料消耗量試驗(yàn)方法C.1一般要求本附錄規(guī)定了高海拔環(huán)境下燃料消耗量試驗(yàn)方法。按照C.2、C.3的要求進(jìn)行試驗(yàn)并記錄試驗(yàn)用車（四舍五入）至小數(shù)點(diǎn)后兩位。C.2試驗(yàn)條件C2高海拔環(huán)境模擬測試系統(tǒng)技術(shù)要求如下：—底盤測功機(jī)、排氣稀釋和取樣系統(tǒng)、分析設(shè)備及其標(biāo)定應(yīng)符合GB18352.6—2016中附件CD的規(guī)定。氣體應(yīng)符合GB18352.6—2016中附件CD.3中相關(guān)部分的規(guī)定1)。測量容積、溫度和壓力的設(shè)備，應(yīng)符合GB18352.6—2016中附件CD的規(guī)定1)。其他未規(guī)定試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)室要求參照GB18352.6—2016相關(guān)條款執(zhí)行1)。C.2.2環(huán)境條件。(14±3)℃1900±50)m。C.2.3車輛準(zhǔn)備按照5.2的要求進(jìn)行車輛準(zhǔn)備。C.3試驗(yàn)規(guī)程C.3.1試驗(yàn)循環(huán)按照GB/T38146.1—2019中附錄A規(guī)定的CLTC-P和CLTC-C循環(huán)（其中CLTC-P適用于M1中附件CA所述的WLTC循環(huán)進(jìn)行測試。C.3.2預(yù)處理。CB犪′GB18352.6—2016中附錄K中未規(guī)定的燃料種類時，應(yīng)采用符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的市售車用燃料。進(jìn)行上述操作時，蒸發(fā)污染物排放控制系統(tǒng)既不能異常脫附又不得異常吸附。并充分排氣。C3C.3.3浸車10min。，C3C3CC.4試驗(yàn)結(jié)果按照7.2方法計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果。附錄D（資料性附錄）其他燃料類型車輛燃料消耗量計(jì)算公式D．1燃料消耗量通用計(jì)算公式燃料消耗量通用計(jì)算公式見式Ｏ式中： D．2乙醇汽油E5燃料消耗量計(jì)算公式乙醇汽油燃料消耗量計(jì)算公式見式D．3乙醇汽油E10燃料消耗量計(jì)算公式乙醇汽油燃料消耗量計(jì)算公式見式乙醇汽油燃料消耗量計(jì)算公式見式D．5液化石油氣燃料消耗量計(jì)算公式液化石油氣燃料消耗量計(jì)算公式見式和式……式中：D．6天然氣／生物質(zhì)甲烷燃料消耗量計(jì)算公式天然氣／生物質(zhì)甲烷燃料消耗量計(jì)算公式見式D．7生物柴油B5燃料消耗量計(jì)算公式生物柴油燃料消耗量計(jì)算公式見式D．8生物柴油B7燃料消耗量計(jì)算公式生物柴油燃料消耗量計(jì)算公式見式D．9氫氣燃料消耗量計(jì)算公式氫氣燃料消耗量計(jì)算公式見式式中：T—試驗(yàn)循環(huán)前燃料箱氣體溫度，單位為開T—試驗(yàn)循環(huán)后燃料箱氣體溫度，單位為開；；數(shù)之間進(jìn)行線性插值獲得，選擇最接近所尋求值的壓縮系數(shù)。DzT５注。對于氣態(tài)或液態(tài)氫氣燃料，可參照式相應(yīng)計(jì)算燃料消耗量：式中：附錄E（規(guī)范性附錄）型式試驗(yàn)結(jié)果報告E.1車輛及制造廠基本信息E.1.1車輛的商品名稱或廠牌：。E.1.2車輛型式：E.1.4制造廠名稱和地址：。E.1.5制造廠法定代表人的名稱和地址（如適用。E.2車輛說明。E.2.2.1發(fā)動機(jī)型式：E.2.2.2發(fā)動機(jī)型號：。E.2.2.3發(fā)動機(jī)排量：L。E.2.2.4燃料噴射系統(tǒng)型式：高壓共軌／機(jī)械泵/VE泵／單體泵／泵噴嘴／其他6)。E.2.2.5生產(chǎn)企業(yè)推薦的燃料：。E.2.2.8點(diǎn)火系統(tǒng)：壓燃／傳統(tǒng)點(diǎn)火或電子點(diǎn)火6)。Ekm/h)/(a)一擋：。b)二擋：。 c)三擋：。 5)按GB/T15089—2001的定義。6)刪掉不適用者。四擋：。五擋：。六擋：。位置：。