海洋船舶產(chǎn)業(yè)競爭分析報告2024年-2026年

2024年-2026年海洋船舶產(chǎn)業(yè)競爭分析報告匯報人：李宛玲2024-08-01海洋船舶定義產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀目錄行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局行業(yè)定義01什么是海洋船舶海洋船舶工業(yè)是指以金屬或非金屬為主要材料，制造海洋船舶、海上固定及浮動裝置的活動，以及對海洋船舶的修理及拆卸活動。船舶工業(yè)是制造各種船舶的工業(yè)部門，海洋船舶為其中一種類型，主要為海洋各類生產(chǎn)活動服務(wù)，促進海洋經(jīng)濟發(fā)展，因此海洋船舶工業(yè)既為船舶工業(yè)，又是海洋經(jīng)濟中的主要海洋產(chǎn)業(yè)類型。定義產(chǎn)業(yè)鏈02鋼鐵、有色金屬、復(fù)合材料上游制造海洋船舶、海上固定及浮動裝置中游航運業(yè)、國防軍工以、海洋工程裝備下游產(chǎn)業(yè)鏈010203發(fā)展歷程03中國造船業(yè)有著悠久的歷史,早在3000多年前就有了木板船，到漢代已廣泛使用木帆船。發(fā)展歷程古代近代現(xiàn)代近年中國近代船舶工業(yè)始于19世紀中期。1865年安慶由軍械所制成中國第—艘輪船“黃鵠號*。新中國建立后，在中國形成了上海、大連、關(guān)津、廣州、武漢、重慶等船舶修造基地。中國造船業(yè)在全球市場上所占的比重正在明豆上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船之一。04政治環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER描述工信部、發(fā)改委:《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》:提升設(shè)計建造能力、完善裝備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、擴大消費市場需求、加強合作和人才培養(yǎng)。主要措施分為:加強統(tǒng)籌協(xié)同推進、完善政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、加大財政金融支持。政治環(huán)境105商業(yè)模式FROMBAIDUWENKUCHAPTER06經(jīng)濟環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟環(huán)境07社會環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費升級、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素，推動了行業(yè)的進步。發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟不斷發(fā)展08技術(shù)環(huán)境FROMBAIDUWENKUCHAPTER技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設(shè)提供了機遇。團隊建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境010203040509發(fā)展驅(qū)動因素FROMBAIDUWENKUCHAPTER10行業(yè)壁壘FROMBAIDUWENKUCHAPTER11行業(yè)風(fēng)險FROMBAIDUWENKUCHAPTER12行業(yè)現(xiàn)狀FROMBAIDUWENKUCHAPTER市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀2021年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量為1428萬載重噸、1769萬載重噸、10220萬載重噸，分別占世界市場份額的40%、55%和42%，三大指標(biāo)占全球市場份額四成以上，我國船舶工業(yè)有國際市場有較大市場優(yōu)勢。2021年國際航運市場復(fù)蘇疊加船舶批量更替周期，帶動全球新造船市場超預(yù)期回升，我國船企抓住機遇承接大量訂單，行業(yè)總體生產(chǎn)總值快速增長達到1264億元，增長率高達20%。根據(jù)中國海洋經(jīng)濟統(tǒng)計年報數(shù)據(jù)顯示，2021年我國海洋船舶工業(yè)2021年生產(chǎn)總量達1264億元，占主要海洋產(chǎn)業(yè)比為70%，同比增速高達7%。其生產(chǎn)總量的快速增長表現(xiàn)在，海洋船舶完工量、新承接海船訂單、手持海船訂單這三大海船指標(biāo)的增加，2021年這三大指標(biāo)分別為1204、2402、3610億修正萬噸，且分別同比增長13%、149%、43%。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化2021年，我國主要海洋產(chǎn)業(yè)增加值34050億元，比上年增長達0%，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，發(fā)展?jié)摿εc韌性彰顯。海洋電力業(yè)、海水利用業(yè)和海洋生物醫(yī)藥業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)增勢持續(xù)擴大，濱海旅游業(yè)實現(xiàn)恢復(fù)性增長。海洋交通運輸業(yè)和海洋船舶工業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢。其中，海洋船舶工業(yè)2021年生產(chǎn)總量達1264億元，占總體產(chǎn)業(yè)比為70%，同比增速高達7%。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況我國主要海洋產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步恢復(fù)，海洋交通運輸業(yè)和海洋漁業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)恢復(fù)性增長，展現(xiàn)了海洋經(jīng)濟發(fā)展的韌性和活力。2020年，我國主要海洋產(chǎn)業(yè)全年增加值29641億元，較上年減少6083億元，同比下降103%。目前，我國的海洋產(chǎn)業(yè)正處于成長期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正從以傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)為主向海洋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)逐步崛起，并與傳統(tǒng)海洋產(chǎn)業(yè)改造相結(jié)合的狀態(tài)發(fā)展。2021年，我國海洋第一產(chǎn)業(yè)增加值4562億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值30188億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值55635億元，分別占海洋生產(chǎn)總值的0%、34%和66%。我國海洋經(jīng)濟第三產(chǎn)業(yè)所占比比重逐漸上升，第二產(chǎn)業(yè)比重有所下降，海洋經(jīng)濟結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化。行業(yè)現(xiàn)狀造船用鋼2021年，國際航運市場回暖，集裝箱海運需求旺盛，全球新造船市場活躍，在新船訂單大幅增長的帶動下，造船用鋼消耗量顯著增加。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會初步統(tǒng)計，2021年我國造船用鋼總量約980萬噸，同比增長2%。2021年，我國鋼鐵企業(yè)造船板產(chǎn)量呈先增長后減緩的趨勢。1月份造船板生產(chǎn)量為69萬噸，同比下降25%，自二季度開始快速企穩(wěn)回升，11月產(chǎn)量達76萬噸，同比增長7%。主要鋼鐵企業(yè)為全力滿足船廠需求，持續(xù)加大生產(chǎn)力度。分季度看，一季度造船板月均產(chǎn)量71萬噸，后三個季度月均產(chǎn)量更高，保持在80噸左右。01海運市場行業(yè)現(xiàn)狀油船和干散貨船是海運的主要運輸船舶類型，且隨著全球海洋經(jīng)濟的發(fā)展保持較高增速增長。2020年干散貨船、油船、集裝箱船運力分別為87933、60113、27486萬載重噸。2021年隨著全球經(jīng)濟從疫情帶來的影響中逐漸復(fù)蘇，全球海運市場需求會隨之增加，且受船舶批量周期的影響，海運船舶制造訂單量呈增長趨勢。0213行業(yè)痛點FROMBAIDUWENKUCHAPTER14問題及解決方案FROMBAIDUWENKUCHAPTER15行業(yè)發(fā)展趨勢前景FROMBAIDUWENKUCHAPTER發(fā)展趨勢前景描述環(huán)保因素驅(qū)動:全球海運貿(mào)易穩(wěn)步擴張，國際船海市場需求的溫和復(fù)蘇，拉動海洋船舶工業(yè)發(fā)展。另外，環(huán)保因素是驅(qū)動新船市場保持活躍的長期動力，為實現(xiàn)IMO溫室氣體初步戰(zhàn)略目標(biāo)，需要重塑現(xiàn)有船隊結(jié)構(gòu)，加入綠色制造工藝，優(yōu)化船舶推進系統(tǒng)，新老船舶更替速度將會加快，船隊更新需求保持樂觀。船廠生產(chǎn)經(jīng)營壓力較大:我國海洋船舶工業(yè)受新冠疫情持續(xù)影響，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)艿街T多干擾，船廠生產(chǎn)經(jīng)營壓力較大，原材料價格連續(xù)波動且高位運行，行業(yè)用工難、用工貴的問題依然凸顯，生產(chǎn)任務(wù)飽滿、原材料價格上漲及用工短缺，行業(yè)未來面臨潛在成本壓力。企業(yè)自主創(chuàng)新能力提升:與日韓等先進造船國家相比，我國海洋船舶業(yè)還存在管理體制、科研能力的不足，要實現(xiàn)我國海洋船舶業(yè)的質(zhì)的變化，必須要提高海洋船舶企業(yè)自主創(chuàng)新能力。船舶將偏向大型化:由于全球經(jīng)濟的快速發(fā)展,船舶的發(fā)展形式受到了國際貿(mào)易的影響,為了提高經(jīng)濟效益,船舶正在逐漸走向大型化行業(yè)發(fā)展趨勢前景環(huán)保因素驅(qū)動全球海運貿(mào)易穩(wěn)步擴張，國際船海市場需求的溫和復(fù)蘇，拉動海洋船舶工業(yè)發(fā)展。另外，環(huán)保因素是驅(qū)動新船市場保持活躍的長期動力，為實現(xiàn)IMO溫室氣體初步戰(zhàn)略目標(biāo)，需要重塑現(xiàn)有船隊結(jié)構(gòu)，加入綠色制造工藝，優(yōu)化船舶推進系統(tǒng)，新老船舶更替速度將會加快，船隊更新需求保持樂觀。行業(yè)發(fā)展趨勢前景01020304船廠生產(chǎn)經(jīng)營壓力較大我國海洋船舶工業(yè)受新冠疫情持續(xù)影響，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)艿街T多干擾，船廠生產(chǎn)經(jīng)營壓力較大，原材料價格連續(xù)波動且高位運行，行業(yè)用工難、用工貴的問題依然凸顯，生產(chǎn)任務(wù)飽滿、原材料價格上漲及用工短缺，行業(yè)未來面臨潛在成本壓力。企業(yè)自主創(chuàng)新能力提升與日韓等先進造船國