航空航天器修理行業(yè)調(diào)研與市場研究報告2024-2026

2024-2026航空航天器修理行業(yè)調(diào)研與市場研究報告匯報時間：2024-08-02匯報人：陳盈甄目錄定義或者分類特點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局定義分類特點01什么是航空航天器修理航空航天器修理指對執(zhí)行運輸、探索、開發(fā)、戰(zhàn)斗等任務的各類飛行設備進行檢測、修理、排故、定期檢驗、翻修及改裝，或?qū)σ蚴軗p或到壽而報廢的機體結(jié)構(gòu)進行專業(yè)化修復或升級改造，恢復其結(jié)構(gòu)特性與功能特性，使其滿足服役可靠性的過程。航空航天器修理可分為機體大修及改裝、部件附件修理、發(fā)動機修理以及航線維護。定義產(chǎn)業(yè)鏈02發(fā)展歷程03政治環(huán)境04主管部門和監(jiān)管體制:航空航天器修理行業(yè)主管部門為國家國防科技工業(yè)局、中央軍事委員會裝備發(fā)展部、中國民用航空局等。國家國防科技工業(yè)局負責國防科技工業(yè)計劃、政策、標準及法規(guī)的制定和執(zhí)行情況的監(jiān)督，以及對武器裝備科研生產(chǎn)實行資格審批；對行業(yè)內(nèi)企業(yè)的監(jiān)管采用嚴格的行政許可制度，主要體現(xiàn)在軍工科研生產(chǎn)的準入許可及軍品出口管理等方面。中央軍事委員會裝備發(fā)展部主要負責全軍武器裝備建設的集中統(tǒng)一領(lǐng)導，對全國的武器裝備科研生產(chǎn)許可實施監(jiān)督管理；履行全軍裝備發(fā)展規(guī)劃計劃、研發(fā)試驗鑒定、采購管理、信息系統(tǒng)建設等職能。中國民用航空局主要負責提出民航行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和中長期規(guī)劃；起草民航運輸相關(guān)法律法規(guī)草案、規(guī)章草案、政策和標準；承擔民航飛行安全和地面安全監(jiān)管責任；負責民航空中交通管理工作；承擔民航空防安全監(jiān)管責任；擬訂民用航空器事故及事故征候標準，按規(guī)定調(diào)查處理民用航空器事故；負責民航機場建設和安全運行的監(jiān)督管理；承擔航空運輸和通用航空市場監(jiān)管責任等。行業(yè)相關(guān)政策:近年來，我國出臺了一系列涉及我國航空工業(yè)科研生產(chǎn)與配套保障體系改革的政策，旨在推動航空事業(yè)更快、更好地發(fā)展。航空航天器修理是航空事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)性行業(yè)，為加強國內(nèi)航空航天器修理能力布局和建設，增強維修核心技術(shù)能力和工程能力，提高行業(yè)維修質(zhì)量，行業(yè)內(nèi)主管部門陸續(xù)出臺《關(guān)于2021-2030年支持民用航空維修用航空器材進口稅收政策的通知》《民用航空器維修培訓機構(gòu)合格審定規(guī)則》等法律法規(guī)和利好政策。此外，自2024年2月1日起施行的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2024年本)》將航空器及零部件、發(fā)動機及零部件、機載系統(tǒng)和設備及零部件維護、維修列入鼓勵類項目，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和強有力的政策支持。中國航空航天器修理行業(yè)相關(guān)政策近年來，我國出臺了一系列涉及我國航空工業(yè)科研生產(chǎn)與配套保障體系改革的政策，旨在推動航空事業(yè)更快、更好地發(fā)展。航空航天器修理是航空事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)性行業(yè)，為加強國內(nèi)航空航天器修理能力布局和建設，增強維修核心技術(shù)能力和工程能力，提高行業(yè)維修質(zhì)量，行業(yè)內(nèi)主管部門陸續(xù)出臺《關(guān)于2021-2030年支持民用航空維修用航空器材進口稅收政策的通知》《民用航空器維修培訓機構(gòu)合格審定規(guī)則》等法律法規(guī)和利好政策。此外，自2024年2月1日起施行的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄(2024年本)》將航空器及零部件、發(fā)動機及零部件、機載系統(tǒng)和設備及零部件維護、維修列入鼓勵類項目，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境和強有力的政策支持。中國航空航天器修理行業(yè)相關(guān)政策]政治環(huán)境1商業(yè)模式05經(jīng)濟環(huán)境06我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境07總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當前的環(huán)境下描述了當前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費升級、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素，推動了行業(yè)的進步。發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟不斷發(fā)展技術(shù)環(huán)境08技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設提供了機遇。團隊建設技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境0102030405發(fā)展驅(qū)動因素09行業(yè)壁壘10行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘資質(zhì)壁壘:由于航空航天器修理直接關(guān)系到國家飛行任務執(zhí)行的可靠性，因此各國政府對航空航天器修理人員、企業(yè)以及修理工具等制定了嚴格的準入許可資格審核機制。修理企業(yè)須獲得中國、美國等全球主流適航標準制定主體頒發(fā)的許可資質(zhì)，部分軍用航空航天器修理企業(yè)還需取得軍品業(yè)務相關(guān)資質(zhì)，才可從事修理業(yè)務。此外，從事航空航天器修理業(yè)務的企業(yè)在取得相應許可證后，還需定期進行續(xù)期審核，從而形成較高的資質(zhì)壁壘。技術(shù)及人才壁壘:航空航天器修理是典型的技術(shù)密集型的行業(yè)，機體部件的精密性對修理人員的專業(yè)性提出了極高的要求。同時，航空航天器修理分工相對較細，不同細分領(lǐng)域?qū)π蘩砑夹g(shù)以及修理能力要求不同，從而形成較高的技術(shù)壁壘。同時，航空航天器修理涉及眾多技術(shù)科學門類，要運用力學、熱學、空氣動力學、光學、聲學等諸多科學理論，需要相關(guān)企業(yè)具備專業(yè)的技術(shù)人員以及豐富的經(jīng)驗積累，從而形成較高的人才壁壘。資金壁壘:根據(jù)規(guī)定，從事航空航天器修理業(yè)務的單位應具備符合要求的修理工作環(huán)境及廠房、固定的辦公、培訓、存儲場所和設施。為了保證航空航天器按時按周期修理，相關(guān)企業(yè)必須根據(jù)將開展的業(yè)務準備大量的航材備件庫存，維修時必須借助專業(yè)的設備，自制或購置相關(guān)原材料、零部件以及設備的資金投入較大。且隨著云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、網(wǎng)絡安全以及新材料等科學技術(shù)在航空器及其零部件運用逐步加深，相關(guān)修理企業(yè)需對技術(shù)、設備不斷進行升級，使得企業(yè)維護成本較高，形成較高的資金壁壘。行業(yè)壁壘根據(jù)規(guī)定，從事航空航天器修理業(yè)務的單位應具備符合要求的修理工作環(huán)境及廠房、固定的辦公、培訓、存儲場所和設施。為了保證航空航天器按時按周期修理，相關(guān)企業(yè)必須根據(jù)將開展的業(yè)務準備大量的航材備件庫存，維修時必須借助專業(yè)的設備，自制或購置相關(guān)原材料、零部件以及設備的資金投入較大。且隨著云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、網(wǎng)絡安全以及新材料等科學技術(shù)在航空器及其零部件運用逐步加深，相關(guān)修理企業(yè)需對技術(shù)、設備不斷進行升級，使得企業(yè)維護成本較高，形成較高的資金壁壘。航空航天器修理是典型的技術(shù)密集型的行業(yè)，機體部件的精密性對修理人員的專業(yè)性提出了極高的要求。同時，航空航天器修理分工相對較細，不同細分領(lǐng)域?qū)π蘩砑夹g(shù)以及修理能力要求不同，從而形成較高的技術(shù)壁壘。同時，航空航天器修理涉及眾多技術(shù)科學門類，要運用力學、熱學、空氣動力學、光學、聲學等諸多科學理論，需要相關(guān)企業(yè)具備專業(yè)的技術(shù)人員以及豐富的經(jīng)驗積累，從而形成較高的人才壁壘。資金壁壘技術(shù)及人才壁壘資質(zhì)壁壘由于航空航天器修理直接關(guān)系到國家飛行任務執(zhí)行的可靠性，因此各國政府對航空航天器修理人員、企業(yè)以及修理工具等制定了嚴格的準入許可資格審核機制。修理企業(yè)須獲得中國、美國等全球主流適航標準制定主體頒發(fā)的許可資質(zhì)，部分軍用航空航天器修理企業(yè)還需取得軍品業(yè)務相關(guān)資質(zhì)，才可從事修理業(yè)務。此外，從事航空航天器修理業(yè)務的企業(yè)在取得相應許可證后，還需定期進行續(xù)期審核，從而形成較高的資質(zhì)壁壘。行業(yè)風險11行業(yè)現(xiàn)狀12市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀目前，我國航空航天器修理已經(jīng)建立起由航空器機體定檢、發(fā)動機翻修以及相關(guān)部件維修組成的較為完整的一體化產(chǎn)業(yè)鏈。近年來，我國經(jīng)濟整體穩(wěn)定向好發(fā)展，航空事業(yè)呈現(xiàn)高景氣態(tài)勢，航空航天器定期檢修、航線維護頻率大幅增長，行業(yè)效益增長明顯，吸引大批企業(yè)涌入航空航天器修理賽道。為保證航空安全，航空航天器修理受到嚴格監(jiān)管。同時，民航局積極推進“多證合一”改革工作，以降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本，促進各地區(qū)管理局統(tǒng)一執(zhí)行標準。部分航空航天器修理企業(yè)加速資源整合，行業(yè)集中度得到提升。截至2022年末，CAAC批準的國內(nèi)維修單位數(shù)量為430家，較2021年減少61家。在國家政策的扶持與強大的內(nèi)生動力驅(qū)動下，國內(nèi)航空航天器修理技術(shù)水平持續(xù)提升，修理能力覆蓋面不斷擴大，逐步擺脫進口依賴。行業(yè)痛點13企業(yè)經(jīng)營成本上升我國航空航天器修理正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，相關(guān)修理企業(yè)經(jīng)營成本持續(xù)上升。一方面，隨著石墨烯、碳納米、高強度合金、高溫塑料等優(yōu)質(zhì)新材料的不斷涌現(xiàn)和市場化應用，航空航天器修理企業(yè)原材料采購成本不斷加大。另一方面，新材料、新技術(shù)的應用對于復合型專業(yè)人才要求較高，隨著我國人口紅利逐步消失，高科技人才培養(yǎng)周期長、人均薪酬待遇提高等因素導致企業(yè)用工成本增大，進一步壓縮企業(yè)盈利空間。行業(yè)標準化程度較低目前，我國航空航天器修理行業(yè)標準體系初步成型，但基于航空航天器型號繁多、零部件規(guī)格不一、生產(chǎn)商水平層次不齊等因素影響，企業(yè)修理服務水平較大程度上依賴于修理人員的專業(yè)能力，難以規(guī)劃管理與批量復制。航空航天器修理服務質(zhì)量控制難度大，易導致質(zhì)量問題頻發(fā)，從而影響我國航空事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。專業(yè)人才稀缺航空航天器修理涉及多個基礎(chǔ)學科和基本理論，包含機體結(jié)構(gòu)、推進動力系統(tǒng)和機械系統(tǒng)、電子系統(tǒng)等多方面的設計制造、試驗、維護等內(nèi)容，對人員的技術(shù)要求高。而我國航空航天器修理行業(yè)相較于發(fā)達國家起步較晚，經(jīng)驗豐富、技術(shù)能力強的專業(yè)技術(shù)人才和管理人才較為稀缺。隨著國防建設的需要及國內(nèi)民航運輸機隊規(guī)模和機齡的增加，專業(yè)性人才缺口將持續(xù)擴大，不利于我國航空航天器修理事業(yè)蓬勃發(fā)展。030201行業(yè)痛點問題及解決方案14行業(yè)發(fā)展趨勢前景15發(fā)展趨勢前景目前，加強航空航天器修理能力以及修理廣度是我國實現(xiàn)航空強國的重要任務之一。我國航空航天器第三方修理廠商作為我國航空航天器修理行業(yè)最為活躍的市場參與者，在原材料生產(chǎn)標準化、修理技術(shù)智能化的推動下，將不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈、逐漸滲透航空航天器修理各細分領(lǐng)域市場。同時，我國航空航天器修理事業(yè)正處于立足自主研制、形成自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵時期。未來，國內(nèi)第三方修理企業(yè)將加強與航空公司之間的合作，實現(xiàn)關(guān)鍵設備的自主配套；行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)將加快產(chǎn)業(yè)鏈橫向拓展，豐富自身服務矩陣，以搶占更多的市場份額。在此背景下，市場集中度有望進一步提升。行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)16競爭格局17競爭格局進入21世紀以來，隨著陸?？杖姾娇昭b備快速發(fā)展，主戰(zhàn)飛機更新?lián)Q代加快，任務