汽車(chē)上云行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告2024年

2024年汽車(chē)上云行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告匯報(bào)人：XXX日期：XXX1contents目錄行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)格局及趨勢(shì)12342Part01行業(yè)發(fā)展概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈3行業(yè)定義汽車(chē)行業(yè)是數(shù)字化技術(shù)關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景，基于大數(shù)據(jù)、算法、5G通信等數(shù)字技術(shù)的云服務(wù)平臺(tái)貫穿汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、管理、服務(wù)等環(huán)節(jié)。云服務(wù)指將基于云平臺(tái)的計(jì)算”能力以服務(wù)的形式提供給企業(yè)或公眾,基于互聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái),可使其他用戶(hù)在平臺(tái)上使用基礎(chǔ)服務(wù)、數(shù)據(jù)月服務(wù)、軟件服務(wù)等。其中云服務(wù)的形式可分為laas、Paas以及Saas三種。汽車(chē)云服務(wù)指汽車(chē)主機(jī)廠可搭建自身云平臺(tái)，將車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在使用過(guò)程中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳至云輯務(wù)器去處理與運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)本地?zé)o法實(shí)現(xiàn)的功能，如第三方數(shù)據(jù)接入,Web服務(wù)等。汽車(chē)云是車(chē)企賦能汽車(chē)移動(dòng)出行與相關(guān)智能服務(wù)的數(shù)字化生態(tài)平臺(tái)，其服務(wù)形式主要分為laaS、PaaS以及SaaS三種。4行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中國(guó)汽車(chē)云行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為提供云基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)商，中游為汽車(chē)云服務(wù)平臺(tái)廠商，下游為本土及外資車(chē)企,產(chǎn)業(yè)鏈具備技術(shù)密集、準(zhǔn)入壁壘高等特點(diǎn)，全球laaS市場(chǎng)集中度較高，頭部三家提供云設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施的廠商市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)70%，laaS層的建設(shè)是產(chǎn)業(yè)鏈中游平臺(tái)層的基本保障。中國(guó)汽車(chē)云產(chǎn)業(yè)鏈中游廠商主要負(fù)責(zé)向車(chē)企提供依托于云服務(wù)的汽車(chē)智能化升級(jí)與移動(dòng)出行服務(wù)的數(shù)字化平臺(tái)，在其賦能汽車(chē)研發(fā)端至后服務(wù)端的背景下，汽車(chē)上云的必要性將愈發(fā)凸顯。車(chē)企上云的模式主要分為車(chē)企通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搭建自身私有云與接入互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已搭建完善的混合云平臺(tái)等兩種，其中中國(guó)本土車(chē)企以采用本土云廠商為主云基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)器汽車(chē)云本土廠商、汽車(chē)云國(guó)際廠商本土整車(chē)廠、外資整車(chē)廠、高精度地圖產(chǎn)業(yè)鏈概述5行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈云基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)器產(chǎn)業(yè)鏈上游汽車(chē)云本土廠商、汽車(chē)云國(guó)際廠商產(chǎn)業(yè)鏈中游本土整車(chē)廠、外資整車(chē)廠、高精度地圖產(chǎn)業(yè)鏈下游6Part02行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)政治環(huán)境行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境行業(yè)社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素7行業(yè)政治環(huán)境描述工信部、交通運(yùn)輸部:《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南〔智能交通相關(guān))》:到2022年底，修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車(chē)路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系交通運(yùn)輸部:《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》:到2035年先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精細(xì)服務(wù)能力全面提升，泛在感知設(shè)施、先進(jìn)傳輸網(wǎng)絡(luò)在交通運(yùn)輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本建立，智能列車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等逐步應(yīng)用通信部:《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》:促進(jìn)"5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)"協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)將車(chē)聯(lián)網(wǎng)納入國(guó)家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進(jìn)LTE-V2X規(guī)模部署。建設(shè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，豐富應(yīng)用場(chǎng)景，探索完善商業(yè)模式8行業(yè)政治環(huán)境11部門(mén)2部門(mén)3部門(mén)通信部《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南〔智能交通相關(guān))》:到2022年底，修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車(chē)路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》:到2035年先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精細(xì)服務(wù)能力全面提升，泛在感知設(shè)施、先進(jìn)傳輸網(wǎng)絡(luò)在交通運(yùn)輸行業(yè)深度覆蓋，行業(yè)數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本建立，智能列車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等逐步應(yīng)用《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》:促進(jìn)"5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)"協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)將車(chē)聯(lián)網(wǎng)納入國(guó)家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進(jìn)LTE-V2X規(guī)模部署。建設(shè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，豐富應(yīng)用場(chǎng)景，探索完善商業(yè)模式交通運(yùn)輸部工信部、交通運(yùn)輸部9行業(yè)政治環(huán)境2實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車(chē)在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2x等）實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車(chē)用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》到2025年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善，基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具等成規(guī)模、成體系的大數(shù)據(jù)集基本建成。政務(wù)大數(shù)據(jù)有效支撐綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)利用天數(shù)據(jù)分析評(píng)價(jià)道路客運(yùn)、公共汽電車(chē)、出租汽車(chē)《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要(2020-2025年)》開(kāi)展上云工作，需要上云企業(yè)、云平臺(tái)服務(wù)商、云應(yīng)用服務(wù)商、系統(tǒng)集成商、基礎(chǔ)設(shè)施提供商及相關(guān)行業(yè)組織、第三方機(jī)構(gòu)加強(qiáng)協(xié)作，共同推進(jìn)實(shí)施。要聯(lián)合云應(yīng)用服務(wù)商、基礎(chǔ)設(shè)施提供商等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方共同為上云企業(yè)提供技術(shù)支撐服務(wù)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》到2022年底，修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等領(lǐng)域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，初步構(gòu)建起支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車(chē)路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南〔智能交通相關(guān))》1001020304行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境自2015年數(shù)字化轉(zhuǎn)型熱潮以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)智能化升級(jí)變革，其中自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在2015-2019年期間受到資本關(guān)注度較高，其投融資規(guī)模從2015年的40.9億元增長(zhǎng)至2019年的437億元，CAGR為81%。截至2021年，中國(guó)L1、L2自動(dòng)駕駛技術(shù)已較成熟，其技術(shù)正邁向L3階段，隨著資本持續(xù)向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域注入資金以及全球造車(chē)新勢(shì)力的研發(fā)測(cè)試，全球與中國(guó)自動(dòng)駕駛滲透率持續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中中國(guó)自動(dòng)駕駛滲透率有望于2023年達(dá)30%。11社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境2行業(yè)社會(huì)環(huán)境隨著中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)用戶(hù)規(guī)模與市場(chǎng)規(guī)模的不斷發(fā)展，以及在嵌入式聯(lián)網(wǎng)體系技術(shù)更新迭代的驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)配備聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車(chē)輛銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，其銷(xiāo)量從2016年的553萬(wàn)輛增長(zhǎng)至5859萬(wàn)輛，CAGR為23%。云平臺(tái)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)中人、車(chē)、路等數(shù)據(jù)匯聚與應(yīng)用中心.可助力汽車(chē)制造商提高用戶(hù)粘性與互動(dòng)度，同時(shí)云技術(shù)可在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中衍生出車(chē)載娛樂(lè)產(chǎn)品與服務(wù)以及更具多樣化的售后服務(wù)，因此云服務(wù)平臺(tái)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提升用戶(hù)體驗(yàn)與B端價(jià)值的基礎(chǔ)，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模與智能互聯(lián)汽車(chē)量的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)云服務(wù)平臺(tái)發(fā)展。由于中國(guó)交通運(yùn)輸部、工信部等部門(mén)在2011-2019年期間發(fā)布多項(xiàng)關(guān)于要求車(chē)輛安裝行駛記錄定位裝置的政策，以及在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)于2015年首次定義智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的背景下，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)商用市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。其用戶(hù)規(guī)模與市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中2020年用戶(hù)規(guī)模已達(dá)5,090萬(wàn)戶(hù)。市場(chǎng)規(guī)模2016-2020年CAGR為53%。12行業(yè)社會(huì)環(huán)境中國(guó)汽車(chē)云行業(yè)具備技術(shù)密集、行業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)壁壘高以及應(yīng)用領(lǐng)域廣泛等特點(diǎn).據(jù)研究院數(shù)據(jù)報(bào)告，其行業(yè)尚處于發(fā)展初期，其交易量于2020年達(dá)1,180億元，同時(shí)在中國(guó)自動(dòng)駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)與市場(chǎng)發(fā)展帶動(dòng)汽車(chē)云服務(wù)平臺(tái)需求增長(zhǎng)的背景下:汽車(chē)云市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)連續(xù)5年將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。13行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1234自動(dòng)駕駛汽車(chē)云可承載自動(dòng)駕駛車(chē)輛產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，同時(shí)可助力車(chē)輛管理車(chē)載軟硬件，隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)滲透率與市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展，其將驅(qū)動(dòng)汽車(chē)云服務(wù)平臺(tái)需求大廠、資本加大投入華為云、騰訊云、阿里云等云計(jì)算廠商加大在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)上的布局。車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)中人、車(chē)、路等數(shù)據(jù)匯聚的中心，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提升用戶(hù)體驗(yàn)與B端價(jià)值的基礎(chǔ)，其市場(chǎng)規(guī)模與車(chē)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)云平臺(tái)發(fā)展利好政策不斷出臺(tái)2018-2021年，中國(guó)工信部、交通運(yùn)輸部以及國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)相繼出臺(tái)加速汽車(chē)智能化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等政策，云平臺(tái)作為實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛以及汽車(chē)智能化的基礎(chǔ),將迎來(lái)發(fā)展良機(jī)14Part03行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)15行業(yè)現(xiàn)狀由于混合云可兼顧公有云擴(kuò)容性強(qiáng)與私有云安全性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)車(chē)企以采用混合云部署汽車(chē)云平臺(tái)膽務(wù)為主，同時(shí)其未來(lái)將成為主流云架構(gòu)。中國(guó)汽車(chē)云服務(wù)平臺(tái)主要分為公有云、私有云和混合云，其中公有云主要面向于公眾，以中小型客戶(hù)為主且開(kāi)放程度與彈性擴(kuò)展程度較高,但其自主配置程度較低。而私有云相較于公有云更具備數(shù)據(jù)私密性高、深度開(kāi)發(fā)性高的特點(diǎn)。其將公有云與私有云的優(yōu)勢(shì)結(jié)合的混合云可適應(yīng)不同的平臺(tái)需求,混合云的核必優(yōu)努為仕框供私有云的安全性的同時(shí)保證公有云的開(kāi)放性。從汽車(chē)行業(yè)來(lái)看,車(chē)企可通過(guò)混合云更靈活地選擇制造、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等環(huán)節(jié)中各部門(mén)工作負(fù)載的云服務(wù)模式,同時(shí),混合云服務(wù)平臺(tái)可提高車(chē)企的大規(guī)模量級(jí)的數(shù)據(jù)安全性與基礎(chǔ)架構(gòu)開(kāi)放性,因此中國(guó)截至2021年超70%的車(chē)企選擇結(jié)合了公有云與私有云優(yōu)勢(shì)的混合云部署架構(gòu),其次為公有云，占比達(dá)20%。在汽車(chē)主機(jī)廠與整車(chē)廠愈發(fā)重視自身數(shù)據(jù)安全性與產(chǎn)品擴(kuò)容性的趨勢(shì)下，未來(lái)混合云的比例在汽車(chē)云服務(wù)中將持續(xù)增長(zhǎng)，且成為主流云架構(gòu)。16行業(yè)市場(chǎng)情況基于云計(jì)算領(lǐng)域中容器技術(shù)的汽車(chē)服務(wù)云平臺(tái)，可助力車(chē)企解決數(shù)據(jù)整合問(wèn)題與實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的互聯(lián)互通,從而滿足車(chē)企平臺(tái)化部署需求。隨著中國(guó)云計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模與相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)借助云計(jì)算平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)、容器與微服務(wù)等技術(shù)的耦合特性，其可解決數(shù)據(jù)整合問(wèn)題,同時(shí)可將傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通問(wèn)題進(jìn)行IT容器化。因此汽車(chē)云服務(wù)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)車(chē)企各環(huán)節(jié)中系統(tǒng)的互聯(lián)互通性，同時(shí)可為各地區(qū)服務(wù)器間的信息共享提供基礎(chǔ)。由于云計(jì)算服務(wù)在金融、零售、醫(yī)療以及教育等傳統(tǒng)行業(yè)中應(yīng)用加深，同時(shí)在寬帶網(wǎng)絡(luò)與容器技術(shù)持續(xù)更新迭代的背景下，預(yù)測(cè)中國(guó)云計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模從2016年的534億元增長(zhǎng)至2023年的3,640億元,CAGR為34%。17行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模中國(guó)汽車(chē)云市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)主要來(lái)源于下游車(chē)企的上云需求以及自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展，同時(shí)中國(guó)汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型相關(guān)利好政策為汽車(chē)云行業(yè)提供發(fā)展基礎(chǔ)。中國(guó)汽車(chē)云行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將于未來(lái)5年保持增長(zhǎng);中國(guó)汽車(chē)云行業(yè)具備技術(shù)密集、行業(yè)準(zhǔn)入資質(zhì)壁壘高以及應(yīng)用領(lǐng)域廣泛等特點(diǎn),據(jù)研究院數(shù)據(jù)報(bào)告,其行業(yè)尚處于發(fā)展初期,其交易量于2020年達(dá)1,180億元、但在未來(lái)連續(xù)5年將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。18行業(yè)現(xiàn)狀中國(guó)自動(dòng)駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與市場(chǎng)發(fā)展帶動(dòng)汽車(chē)云服務(wù)平臺(tái)需求增長(zhǎng)汽車(chē)云服務(wù)平臺(tái)的搭建是汽車(chē)自動(dòng)駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)搭載、分析以及開(kāi)發(fā)新服務(wù)的基礎(chǔ),自動(dòng)駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展將驅(qū)動(dòng)汽車(chē)云平臺(tái)需求，同時(shí)隨著其下游車(chē)企的上云需求,其市場(chǎng)規(guī)模有望于2025年達(dá)到2,396億元。中國(guó)云服務(wù)與汽車(chē)數(shù)字化轉(zhuǎn)型利好政策提供增長(zhǎng)基礎(chǔ)中國(guó)工信部與公安部等相關(guān)部門(mén)于2021年聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，明確提出在2025年形成車(chē)輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系且滿足車(chē)聯(lián)網(wǎng)上路的周邊環(huán)節(jié)支持,為車(chē)企上云提供發(fā)展基礎(chǔ)。19行業(yè)痛點(diǎn)產(chǎn)品適配及時(shí)性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游涉及供應(yīng)商較多，其產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈包括技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、分銷(xiāo)、零售、用戶(hù)服務(wù)、二手車(chē)、電池回收等價(jià)值環(huán)節(jié)。同時(shí)各汽車(chē)品牌涉及多個(gè)車(chē)系產(chǎn)品，且各產(chǎn)品革新迭代速度較快,汽車(chē)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)與各汽車(chē)產(chǎn)品的更新變化可影響汽車(chē)云廠商的服務(wù)適配性，因此云服務(wù)廠商需按車(chē)企相關(guān)產(chǎn)品持續(xù)變化的需求進(jìn)行云服務(wù)的升級(jí)配套，同時(shí)車(chē)企對(duì)云服務(wù)及時(shí)適配性要求較高。數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一由于車(chē)與平臺(tái)之間的通信協(xié)議尚未做到完全統(tǒng)一且缺乏數(shù)據(jù)交互接口標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致部分云平臺(tái)功能受限，從而影響跨品牌車(chē)輛與跨行業(yè)之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通以及阻礙車(chē)、路、云的協(xié)同。同時(shí)用于支撐車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)中車(chē)輛間的大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)技術(shù)體系需進(jìn)行長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)處理模型推演，其為車(chē)輛自動(dòng)駕駛提供數(shù)據(jù)支撐與決策的開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)，制約云平臺(tái)數(shù)據(jù)遷移效率。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的高復(fù)雜性由于車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)主要面向C端用戶(hù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與車(chē)企內(nèi)部系統(tǒng)存在頻繁的數(shù)據(jù)交互歷史，同時(shí)仍需點(diǎn)到點(diǎn)的專(zhuān)線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的專(zhuān)線如APN私有專(zhuān)線與云平臺(tái)到車(chē)企各系統(tǒng)的點(diǎn)到點(diǎn)專(zhuān)線的復(fù)雜性較高。從網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方面來(lái)看,汽車(chē)云服務(wù)廠商需保證在路由、安全與性能規(guī)劃等方面的設(shè)計(jì)統(tǒng)一性，因此為滿足車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的統(tǒng)一性與靈活性需求，其復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)是汽車(chē)云廠商面臨的挑戰(zhàn)之一。20123流通環(huán)節(jié)有待完善汽車(chē)上云產(chǎn)品種類(lèi)繁多，消費(fèi)數(shù)量較大，質(zhì)量參差不齊，試劑流通管理難以完善，導(dǎo)致汽車(chē)上云行業(yè)目前在流通領(lǐng)域還面臨許多問(wèn)題。（1）在產(chǎn)品的流通中，許多環(huán)節(jié)缺少安全的冷鏈和冷庫(kù)設(shè)施供應(yīng)。在目前運(yùn)輸多為汽車(chē)和鐵路運(yùn)輸?shù)那闆r下，汽車(chē)上云行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)普遍采用運(yùn)輸箱內(nèi)置冰凍袋的冷藏方式，在高溫天氣或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)那闆r下無(wú)法確保運(yùn)輸溫度的穩(wěn)定，影響試劑的安全性。（2）監(jiān)管人員技術(shù)水平有待提高。汽車(chē)上云產(chǎn)品是一種高技術(shù)含量的產(chǎn)品，產(chǎn)品研發(fā)涉及生物學(xué)、信息技術(shù)、電子技術(shù)、工程學(xué)等多項(xiàng)學(xué)科，而目前從事汽車(chē)上云行業(yè)的人員50%以上是工商、質(zhì)檢管理等專(zhuān)業(yè)背景的人員，缺少必要的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)。知識(shí)背景的不匹配使得管理流程漏洞頻發(fā)，汽車(chē)上云行業(yè)整體監(jiān)管水平有待提高。（3）中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重。出于安全的考慮，國(guó)家對(duì)汽車(chē)上云行業(yè)進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)與流程嚴(yán)格把控，環(huán)節(jié)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重，代理公司的介入可能使產(chǎn)品出廠價(jià)格上漲至少一倍以上，導(dǎo)致產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，阻礙本土汽車(chē)上云行業(yè)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。流通環(huán)節(jié)問(wèn)題中間環(huán)節(jié)加價(jià)嚴(yán)重供應(yīng)鏈質(zhì)量監(jiān)管行業(yè)發(fā)展建議資源監(jiān)控調(diào)度安全服務(wù)上云云服務(wù)分為lass、Paas和Saas，從汽車(chē)架構(gòu)中的laas來(lái)看，其上云的部分包括資源調(diào)度、資源監(jiān)控、系統(tǒng)管理、安全服務(wù)以及資源的結(jié)算與存儲(chǔ),云平臺(tái)需將以上資源以數(shù)字庫(kù)的形式上傳至云端，以形成包括消息隊(duì)列、任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)的分布式的數(shù)據(jù)庫(kù)文件系統(tǒng)，通過(guò)此種架構(gòu)可助力汽車(chē)云平臺(tái)形成不同的APP與軟件，其功能包括司機(jī)安全監(jiān)督、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛維保以及費(fèi)用核銷(xiāo)、考核信息的接入。提高客戶(hù)粘性首先是客戶(hù)粘性，開(kāi)發(fā)一個(gè)產(chǎn)品時(shí)需要硬件商提供詳細(xì)硬件參數(shù),而這些參數(shù)已被企業(yè)視為商業(yè)機(jī)密，將大量的數(shù)據(jù)和參數(shù)直接傳輸至設(shè)備的軟件層面是極其困難的，一旦出現(xiàn)漏洞可能會(huì)影響產(chǎn)品的真實(shí)性，對(duì)信譽(yù)造成隱患。其次是專(zhuān)業(yè)資質(zhì)，為保障信息通訊的運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，國(guó)家對(duì)不同的環(huán)節(jié)實(shí)施具有準(zhǔn)入的資質(zhì)和授權(quán)。規(guī)模越大，等級(jí)越高，對(duì)服務(wù)商的資金水平提出更高的要求。供應(yīng)商需不斷提高自身能力才能打開(kāi)市場(chǎng)。提高客戶(hù)粘性從企業(yè)考察的角度來(lái)看，由于汽車(chē)云服務(wù)行業(yè)具備技術(shù)密集型的特點(diǎn)，首先要考察企業(yè)經(jīng)營(yíng)與人才梯隊(duì)的建設(shè)，同時(shí)要關(guān)注企業(yè)內(nèi)的技術(shù)落地應(yīng)用情況,包括其落地前是否做過(guò)大量的試驗(yàn)與測(cè)試。此外，企業(yè)不僅需具備技術(shù)優(yōu)勢(shì),仍需對(duì)傳統(tǒng)制造行業(yè)的沉淀經(jīng)驗(yàn),因?yàn)槌墒斓南嚓P(guān)數(shù)據(jù)抓取是助力汽車(chē)上云的必要條件。22123Part04行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)代表企業(yè)23&&&行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入汽車(chē)上云行業(yè)，對(duì)汽車(chē)上云行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，汽車(chē)上云行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來(lái)臨。汽車(chē)上云行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的汽車(chē)上云行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土汽車(chē)上云行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占汽車(chē)上云行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入汽車(chē)上云行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土汽車(chē)上云行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類(lèi)三類(lèi)汽車(chē)上云行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）汽車(chē)上云行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷(xiāo)售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷(xiāo)售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系汽車(chē)上云行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專(zhuān)業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系汽車(chē)上云行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)描述更高精度的地圖為出行保駕護(hù)航:可提高精地圖更新效率，提供實(shí)時(shí)道路數(shù)據(jù)與車(chē)道級(jí)路況信息。提供車(chē)輛傳感器數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與處理服務(wù)．賦能數(shù)據(jù)化駕駛場(chǎng)景。以整合海量駕駛數(shù)據(jù)的方式為開(kāi)發(fā)者提供仿真平臺(tái)。大廠進(jìn)一步高筑壁壘:結(jié)合云計(jì)算、Al、5G、網(wǎng)