市政橋梁建設中的工程測量監(jiān)理(二)

市政橋梁建設中的工程測量監(jiān)理(二)

（1）樁位、樁基承臺、墩柱和帽梁的施工測量放樣的技術要求A.各施工單位接到設計院所交的樁位坐標數(shù)據(jù)之后，要進行復核計算，復核無誤后，才能進行樁位放樣。所復核的樁位數(shù)據(jù)有錯誤，請設計院修正。B.施工測量放樣樁位時，只能采取全站儀坐標法，不能采取其他方法，并用極坐標檢查。C.樁基澆筑之后，對樁基中心點要進行觀測，點位誤差不能超過5cm，樁基頂面高程要觀測，然后才能進行承臺放樣。D.在承臺放樣前，要計算承臺四角點坐標。在承臺測量放樣時，首先用全站儀坐標法精確地測量樁基中心點，然后再進行承臺四角點坐標放樣，用鋼尺檢查各點位的相對位置是否符合設計要求，并測量承臺頂面標高。E.用全站儀坐標法測定樁位、承臺、墩柱和帽梁中心點位時，要求其偏差值為△x≤3mm、△y≤3mm、△α≤10".（2）箱梁（或標面）的施工測量放樣技術要求橋梁工程由下部結(jié)構(gòu)進入上部結(jié)構(gòu)施工時，同樣采用全站儀坐標法測定各點位。在箱梁（或橋面）施工測量放樣時，按縱向每5米設一條橫斷面，每一條橫斷面有左、中、右三點的計算坐標值，然后根據(jù)每點的坐標數(shù)據(jù)進行施工測量放樣，觀測的誤差數(shù)據(jù)為△x≤3mm、△y≤3mm和△α≤10".在進行澆筑混凝土之前，也就是在箱梁模板上扎鋼筋之前要進行預壓，檢查支架和模板是否穩(wěn)定可靠。在預壓開始前，預壓期間和預壓結(jié)束后都要用水準儀進行垂直位移觀測，垂直位移同一點的觀測較差值不能偏大，否則要進行修正。常青立交橋工程主線Y—聯(lián)和Z九聯(lián)預壓后回彈量表上表中回彈量值較大的，通過糾正支架或模板而改正了。（3）通過我們監(jiān)理人員檢測的測量數(shù)據(jù)來看，各單位施工測量人員是按照上述測量技術要求執(zhí)行，并填寫了“樁基護筒、樁位放樣表”和“施工測量放樣報驗單”。同樣測量監(jiān)理人員也要將審查和檢測的數(shù)據(jù)記錄于“測量監(jiān)理工程師檢測表”里，并按規(guī)定簽名。四、工程竣工階段的測量監(jiān)理在市政橋梁工程中，對已完工的樁基、承臺、橋臺、墩柱、帽梁、丁字梁、箱梁等結(jié)構(gòu)物和橋面要進行驗收。為了搞好驗收，首先要進行竣工測量?？⒐y量的成果是否達到了設計的要求，可不可以驗收。因此竣工測量起到了檢查橋梁工程質(zhì)量和工程竣工的作用。1.我們根據(jù)規(guī)范的要求和實際情況，在竣工階段對各工程項目部提出了關于竣工測量的幾點技術要求A.用全站儀坐標法測定墩柱和帽梁中心點位，其偏差≤8mm，墩柱頂標高，其偏差≤10mm，園柱直徑的偏差≤10mm，墩柱之間的相互間距偏差≤15mm，墩柱傾斜率為0.3％；B.用全站儀坐標法測定箱梁頂面（或橋面）的橋梁主軸線起點，各元素點和終點，其點位誤差≤15mm，測角誤差≤15"，橋面的縱橫斷面高程允許誤差≤±10mm；橫向平整度為≤3mm，橋頭高程銜接點偏差≤±3mm，車行道寬度偏差≤±10mm.C、將測量數(shù)據(jù)記錄于“工程竣工測量資料報驗表”和“橋梁整體檢查評定表”內(nèi)，并繪之橋梁工程竣工圖，報測量監(jiān)理工程師審查。2.我們根據(jù)上述技術要求以及所報驗的竣工測量資料（如墩柱和瀝青砼橋面）進行了檢測，其點位和高程的偏差A.檢測常青立交橋工程主線Z（左）五聯(lián)各墩柱點的偏差圖B.檢測常青立交橋工程機場路丁匝道橋面的縱橫坡度值a.設計院給的坡度值為：縱向3.5％，橫向1.5%；b.檢測橋面坡度值為：縱向3.45％，差值△i=-0.05%，橫向均值i1=-1.52%，差值△i1=-0.02%，滿足了規(guī)范的要求；c.橋面瀝青砼厚度已達到9cm，符合設計要求。C.對南環(huán)段C標項目部橋梁工程的橋面縱橫斷面各點高程進行了檢測，與設計高程的累計偏差為2.5mm.D.對常青立交工程已竣工的主線橋路面里程中心線進行了檢測。我們用全站儀和水準儀對該立交工程的起點K6+480樁號進行了觀測，其點位誤差為△s=10mm，同樣對終點K9+060樁號也進行了觀測，其偏差為△x=1mm，△y=15mm，△h=-9mm.E.各個工程項目部是要將竣工測量數(shù)據(jù)填寫在“觀測構(gòu)筑物的偏差表”和“橋面竣工測量報驗單”和“橋梁整體項目檢查評定表”，便于測量監(jiān)理工程師審查和檢測。同樣工程測量監(jiān)理工程師也要將工程竣工的檢測數(shù)據(jù)記錄在“工程測量監(jiān)理工程師檢測表”中，并簽名認可。五、沉降觀測監(jiān)理為了監(jiān)測市政橋梁工程的質(zhì)量和運營安全，必須在工程施工和運營期間都要進行沉降觀測。市政橋梁工程有各種類型的立交橋、高架橋和過江河的特大橋，它們對沉降觀測的精度要求是不同的。如市政立交橋和高架橋的沉降觀測監(jiān)測網(wǎng)是按四等監(jiān)測網(wǎng)的技術要求執(zhí)行。特大橋梁的變形觀測的技術要求較高，可以按“工程測量規(guī)范”有關變形觀測的規(guī)定和技術要求制定變形觀測方案。根據(jù)規(guī)范的要求，南環(huán)段B標項目部進行了沉降觀測，其沉降觀測分析1.水準基準點是三等水準點，設在墩柱上的沉降觀測點有215個；2.用DSZ2精密水準儀并配備銦鋼尺前后進行了五次沉降觀測（按五次加重次數(shù)分別進行了觀測：墩柱、帽梁、空心板梁、橋面施工、攤鋪橋面瀝青）；3.累計沉降量其中最小累計沉降為0.1～0.6mm，最大累計沉降量為2.1～3.4mm；4.從上述數(shù)據(jù)說明該段高架橋已基本穩(wěn)定，今后還要進行運營階段的沉降觀測。六、各項目部的相銜接點測量監(jiān)理每一個項目部都有一個起點和終點，終點是另一個項目部的起點。這樣的相銜接點，往往會產(chǎn)生矛盾，因此我們監(jiān)理通過對銜接點的檢測，一方面解決他們的問題，另一方面可以檢測出施工測量放樣的質(zhì)量是否達到了設計要求。1.北環(huán)段線路一的終點K6+480樁號是常青立交工程的起點，我們用全站儀在常青立交工程的測量控制點A上設站，后視BG7，檢測樁號K6+480，其點位偏差約1cm，符合要求。2.各項目部對相接的同一個測量控制點成果有時是不完全相同的，測量監(jiān)理工程師就在整體施工測量控制網(wǎng)精度的前提下，確認雙方的施工控制測量精度是否在規(guī)范允許范圍之內(nèi)，如在規(guī)范要求的允許值內(nèi)，可取決定值，供雙方使用。如不在規(guī)范要求范圍內(nèi)，或雙方發(fā)生爭議，測量監(jiān)理工程師組織測量專業(yè)技術人員進行聯(lián)測，將聯(lián)測的測量成果交雙方使用。如C標和D標對同一測量控制點NH-A的坐標值相差較大，如△x互差為-28mm.為了解決這一問題，用了一臺標稱精度為2+2ppm.D的拓普康602型全站儀進行測量控制復測，從GPS起點NG3-NG4和GPS終點NG6-NG7，形成一條附合導線（包括NH-A點），經(jīng)過觀測和平差計算后，其測量成果滿足了一級導線精度的要求，為此雙方以這次復測的測量成果使用。七、整理施工測量的監(jiān)理資料1.市政橋梁工程測量監(jiān)理細則2.控制測量A.接受和審查勘測部門提供的控制測量成果資料移交報告B.復測勘測部門所交的測量控制點資料C.審查和檢測各施工單位的施工控制測量資料3.施工測量放樣（定位）A.施工測量放樣的技術要求B.審查和復核設計院所交的樁位和各條線路各元素點的坐標數(shù)據(jù)資料C.檢測樁位、承臺、墩柱、箱梁、橋面、道路和排水箱涵等的測量放樣資料4.檢測竣工測量資料5.市政橋梁工程變形觀測分析資料6