生活垃圾轉(zhuǎn)運站工程建設技術(shù)標準編制說明

生活垃圾轉(zhuǎn)運站工程建設技術(shù)標準 4 4 4 4 1本條文說明不具備與標準正文同等的法律效力，僅供使用者作為理解和把握標準規(guī)定的1.2本條明確了本文件的適用范圍。新建、改建和擴建工程在建設上的要求應該是4基本規(guī)定4.2本條規(guī)定了轉(zhuǎn)運站規(guī)劃建設應遵循的原則。鑒于各區(qū)域社會經(jīng)濟條件與發(fā)展需求存在差異，轉(zhuǎn)運站工程項目的規(guī)劃、設計和建設，應與本區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展水平、工程建設條4.3已全面實行生活垃圾分類投放、分類收集、分類運輸和分類處置。轉(zhuǎn)運站是連接前端分類收運與末端分類處理的重要紐帶，其規(guī)劃建設應4.4結(jié)合垃圾分類、集約用地的要求，新建轉(zhuǎn)運站在建設條件允許的情況下，鼓勵優(yōu)先考慮以集合環(huán)境衛(wèi)生服務功能于一體的環(huán)衛(wèi)服務綜合體的形式進行建設。改擴建項目應充分利舊以節(jié)約投資5為保證轉(zhuǎn)運站工程的順利實施和投產(chǎn)使用，在轉(zhuǎn)運站建設前必須明確項目的實施模式、建設資金來源和規(guī)劃條件等要求，同時須落實土地、給排水、供配電、道路交通、通信等設5.1建設規(guī)模CJJ/T47表1中“與相鄰建筑間隔”是指轉(zhuǎn)運站主體設施外墻與相鄰建筑物外墻2定，I類轉(zhuǎn)運站含上下限值；其中不包含區(qū)域性專用停車場、專用加油站和其它共建設施等用地；改、5.1.2對于已建轉(zhuǎn)運站而言，部分轉(zhuǎn)運站因建設年代較早，或?qū)嶋H運行情況大于設計轉(zhuǎn)運能力，造成5.1.3通常垃圾排放量大小會隨季節(jié)波動，夏季排放量較其他季節(jié)更多，因此轉(zhuǎn)運站的設計轉(zhuǎn)運規(guī)模圾最大月排放量與平均月排放量的比值，應根據(jù)當?shù)貙嵉卣{(diào)研及實測數(shù)據(jù)確定，若無實測數(shù)據(jù)，可取5.1.4垃圾轉(zhuǎn)運站具有高峰運行時段是垃圾收運系統(tǒng)重要行業(yè)特征之一。雖然轉(zhuǎn)運站服務范圍內(nèi)的垃垃圾轉(zhuǎn)運與運輸應避開上下班時間，也不宜安排在深夜），以及為了提高工作效率的轉(zhuǎn)運工作量不能按常規(guī)的單班工作時間6～8h分攤，而應在較集中的高峰時段3～4h，因此垃5.1.5對于新建轉(zhuǎn)運站而言，考慮到項目用地緊張，宜以大中型轉(zhuǎn)運站形式建設，以提高用地效率和5.0km，農(nóng)村地區(qū)可合理增大運距；采用中型機動車運送垃圾時，可根據(jù)實際情況擴大服務采用中型機動車進行垃圾收集運輸主要是指采用5～8t壓縮運輸車將逐點收集的垃圾直接運往處）；采用大型機動車進行垃圾運輸/轉(zhuǎn)運主要是指采用10t以上壓縮運輸車將轉(zhuǎn)運站/收集站的垃圾運5.1.7本條對垃圾轉(zhuǎn)運站設置條件進行了規(guī)定。垃圾運輸模式主要與運輸距離和垃圾運輸量有關(guān)，收運模式的確定需要綜合考慮運輸經(jīng)濟性和社會、環(huán)3通常把轉(zhuǎn)運站之前的收集運輸稱為“一次運輸”；而把轉(zhuǎn)運站之后的轉(zhuǎn)運運輸過程稱為“二次運輸”。站進一步壓縮，最后由大型運輸車運往垃圾處理廠（場二級轉(zhuǎn)運流程如圖4所示。通常把一級轉(zhuǎn)運之前的收集運輸稱為“一次運輸”；把一級轉(zhuǎn)運之后、二級轉(zhuǎn)運之前即垃圾由中小約4000噸/天。生活垃圾經(jīng)過直運或者轉(zhuǎn)運后送往末端處置設施進行處理處置。除漢陽區(qū)鍋頂山垃圾焚運輸經(jīng)濟性方面，根據(jù)國內(nèi)其他同類城市的研究和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，運輸距離在10km以內(nèi)時多采用直接運輸?shù)姆绞?。運輸距離超過10km時宜設置轉(zhuǎn)運站。當運輸距離超過30km，且生活垃圾轉(zhuǎn)運量較大時，45.2項目構(gòu)成5.2.1本條規(guī)定了轉(zhuǎn)運站的項目構(gòu)成。為了避免漏建或多建工程項目，致使轉(zhuǎn)運站無法正常運行或造成浪費。轉(zhuǎn)運站一般包括主體工程（轉(zhuǎn)運車間、進出站道路/棧橋、轉(zhuǎn)運容器、裝電、自動控制、通信、消防、監(jiān)測等設施）和附屬設施（5.2.2對于大型轉(zhuǎn)運站，應保證項目建設的完整性，應對配套設施、生產(chǎn)管理設施和生活服務設施等運站車間主體設施合并建設，或借助周邊公共設施，避免浪6.1.1本條規(guī)定了轉(zhuǎn)運站選址的基本要求。轉(zhuǎn)運站選址首先應該滿足國土空間總體規(guī)劃和環(huán)境衛(wèi)生專音降噪措施，設置綠化隔離帶/隔離墻，合理組織物流、人流交通，以減少對環(huán)境敏感目標的影響。轉(zhuǎn)運站的建筑形式還應該結(jié)合周邊環(huán)境條件考慮，如選址地質(zhì)勘察條件、高壓走廊、6.1.3靠近水域建設的轉(zhuǎn)運站需要滿足湖北省、的水資源保護相關(guān)法律法規(guī)的6.1.4推行垃圾分類制度后，原混合垃圾收運體系可能出現(xiàn)產(chǎn)能過剩現(xiàn)象，為避免部分生活垃圾轉(zhuǎn)運衛(wèi)服務功能設施，也可與現(xiàn)有的垃圾轉(zhuǎn)運站同址合建甚至利用其工位進6.2.1本條是關(guān)于生活垃圾轉(zhuǎn)運站工程總圖布置確定依據(jù)的規(guī)定。主導風向應重點考慮夏季主導風向6.2.2本條規(guī)定了轉(zhuǎn)運站總圖布置的基本原則。轉(zhuǎn)運站的總體布局應依據(jù)其采用的轉(zhuǎn)運工藝及技術(shù)路線確定，充分利用場地空間，便于轉(zhuǎn)運作業(yè)，保證安全生產(chǎn)，有效抑制二次污染并b)對于環(huán)衛(wèi)服務綜合體而言，垃圾轉(zhuǎn)運仍5交通影響，也要考慮轉(zhuǎn)運站自身的佳通物流影響，還需要考6.2.3對于有分期建設需求的大型轉(zhuǎn)運站，在進行總圖布局及平面布置時，應為后續(xù)建設內(nèi)容留有足夠的發(fā)展空間；分期建設預留場地必須能夠滿足工藝布局的要求，應相6.2.4應充分利用站址地形、地貌等自然條件進行轉(zhuǎn)運站的工藝6.2.5本條說明了新建轉(zhuǎn)運站在總平面布置6.2.6對于高位卸料、設置進站引橋的豎向工藝設計，充分利用地形和場地空間非常重6.2.7本條明確了廠內(nèi)道路設置的僅轉(zhuǎn)運現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境十分惡劣，而且直接污染盾日趨突出，因而大多數(shù)城鄉(xiāng)已經(jīng)或正在將此淘汰，但在部分中小城市（城鎮(zhèn)）及鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍然使用。了對周圍環(huán)境的污染；裝載容器的封閉減少了運輸途中垃圾的散落、灰塵的飛揚和污水代。近幾年，隨著垃圾成分的變化及轉(zhuǎn)運技術(shù)的發(fā)展,機械力虧損問題，提高了轉(zhuǎn)運車的運輸效率，體現(xiàn)了轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)的經(jīng)6裝載容器填滿，兼有壓實功能。此類填裝設備過去通常與裝載容器連為一體（如后裝式垃圾收運車現(xiàn)在為了提高單車運輸效率，出現(xiàn)將填裝/壓縮裝置與裝載容器分離的趨勢。填裝式多用于中型及其以工藝路線：接收垃圾b在受料器（或預壓倉）內(nèi)車廂內(nèi)可裝入的垃圾包數(shù)量由其箱體容積和垃圾包體積等技術(shù)7.1.3對現(xiàn)代化轉(zhuǎn)運站需要從垃圾進廠就實施必要的量化管理。通常做法是在物流進廠和出廠處設置汽車衡。汽車衡規(guī)格和稱量精度選擇時，大型車取大值，小型車取小值，車型尺7.1.6本條文是對垃圾稱重計量裝置7.1.8垃圾卸料口處臭氣濃重，需要設置垃圾卸料門作7.1.10轉(zhuǎn)運單元是指轉(zhuǎn)運站內(nèi)接收垃時儲存場地采取密閉、防滲等措施，防止臭氣外逸和7高單位時間內(nèi)的工作效率，轉(zhuǎn)運站機械設備的轉(zhuǎn)運工作量不能按常規(guī)的單班工作時間6～8h分攤備工作時間，以完成總的轉(zhuǎn)運任務并維持系統(tǒng)的7.1.12本條是垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)配置7.1.16通過對現(xiàn)有轉(zhuǎn)運車輛及采購需求調(diào)查研究7.1.18本條規(guī)定了壓縮作業(yè)過程中減少噪7.2.1本條規(guī)定了轉(zhuǎn)運站除臭設計原則。轉(zhuǎn)運站臭氣問題通常是群眾重點關(guān)注和投訴較多的地方，因7.2.2本條文推薦了轉(zhuǎn)運站的組合除臭工藝。后續(xù)條文將這些工藝分別加7.2.6轉(zhuǎn)運站各車間負壓收集集中除臭換氣次數(shù)應根據(jù)人員進出頻率及臭氣濃度等因素綜合確定，并7.2.8本條規(guī)定了送風系統(tǒng)的要求。給相關(guān)區(qū)域送風，可改善空氣品質(zhì)；對送風量的要求，是為了保8空間只能水平無坡敷設的臭氣負壓收集風管，應7.2.14卸料口等區(qū)域可選擇設置輔助7.3.1本條是對轉(zhuǎn)運站污水收集、處理和排放形式7.3.3轉(zhuǎn)運站的室內(nèi)外場地都應平整并保持必要的坡度，以避免滯留漬水；轉(zhuǎn)運車間內(nèi)應按垃圾填裝集生產(chǎn)作業(yè)過程產(chǎn)生的污水。積污坑或沉沙井的形式和容量必須與相關(guān)工藝要求相7.3.4生活垃圾轉(zhuǎn)運站污水產(chǎn)生量與各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、生活垃圾分類水平、垃圾轉(zhuǎn)運方式，都有BOD5（mg/L）NH3-N（mg/L）pH400~10007.3.6轉(zhuǎn)運站污水水質(zhì)的特性決定了污水處理不能采用單一工藝進行處理，必須采用組合處理工藝，氧化主要采用Fenton氧化法、臭氧氧化法等?？紤]到膜法產(chǎn)生的7.3.7污水處理過程中的污泥主要產(chǎn)生于高級氧化、混凝沉淀及生物處理工藝單元，站內(nèi)處理措施及98.1.2轉(zhuǎn)運站內(nèi)的建(構(gòu))筑物應按生產(chǎn)和管理兩大類相對集中，中間設置綠化隔離帶，轉(zhuǎn)運站的四周管理區(qū)之間。綠化隔離帶的設置還應考慮其與周邊環(huán)境8.1.3轉(zhuǎn)運站產(chǎn)生臭氣的車間應采取有效的密閉措施，防止臭氣外逸。轉(zhuǎn)運車輛和容器的整體密封性設置積液容器，還必須依據(jù)載運車規(guī)模、垃圾性狀以8.1.5轉(zhuǎn)運站內(nèi)的噪聲主要來源于垃圾卸料、壓實、容器移動等作業(yè)過程中和作業(yè)車間和吸排風機等8.1.7對于新建轉(zhuǎn)運站而言，由于落地比較困難，應盡可能將站內(nèi)功能考慮完善，在用地面積足夠的8.1.8大、中型轉(zhuǎn)運站應設置進站車輛停車抽樣檢查區(qū)，小型轉(zhuǎn)運站可臨時劃定，但要有相應的標識8.1.9中、小型轉(zhuǎn)運站應盡量使機械設備的修理工作社會化，轉(zhuǎn)運站只做好日常的維護保養(yǎng)，并視具8.1.10由于轉(zhuǎn)運站內(nèi)卸料和轉(zhuǎn)運作業(yè)區(qū)車流量生活垃圾含水率一般在50%左右，在空氣中受到火焰或高溫作用時難著火、難微燃8.1.20根據(jù)GB5007-208.1.27轉(zhuǎn)運站的給排水工程應適應主體工藝，按照工藝設止器，防止污染市政自來水管；轉(zhuǎn)運站水消防設計應滿足GB508.1.31垃圾轉(zhuǎn)運站核心為壓縮轉(zhuǎn)運設備，主要功能間均為設備服正常情況下是無人區(qū)，其間臭味控制應以保證安全為目的。參考HG/T散的爆炸危險物質(zhì)很快稀釋到爆炸下限的25%以下。如果設置4該措施主要為控制污染的散逸空間；8.1.36依據(jù)GB55013對大型轉(zhuǎn)運及使用需求，在滿足國家標準規(guī)范要求的前提下進行運營期間經(jīng)常需要進行沖洗維護，且為潮濕場所，所以提出現(xiàn)場電氣設備防護等級不低于IP55，即要求塵埃的進入量不能達到妨礙設備正常運轉(zhuǎn)的程度以及任何方面噴水對設備無有害故依據(jù)《建筑電氣與智能化通用規(guī)范》GB55024潮濕場所明敷線8.1.45轉(zhuǎn)運站供電設施、設備，電氣、照明設備，通信管線等應定期檢查維護。8.2.1對于環(huán)衛(wèi)服務綜合體而言，其設置的共建設施不得影響主體工程的生產(chǎn)運行；另外，由于環(huán)衛(wèi)8.2.2轉(zhuǎn)運站周邊設置綠化隔離帶既可以起到隔聲、降塵等污染控制作用，也可以起到掩蔽轉(zhuǎn)運站設綠化、垂直綠化等多種形式的立體綠化和開放式綠化建設形式來對建筑8.2.3隨著社會、城市、經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對生活環(huán)境的要求也越來越高，為了給市民打造一個9建筑規(guī)劃和建設用地9.1建筑規(guī)劃9.2建設用地9.2.1（無說明）9.2.4當轉(zhuǎn)運站功能單一時宜取下限；當轉(zhuǎn)運站兼9.2.5當轉(zhuǎn)運站采用半地下式或地下式建設時，地上部分可結(jié)合公園、綠地、停車場或其他城市公共9.2.6轉(zhuǎn)運站的建設應注重實用，其建筑形式、不僅能指明其位置，也是該裝置是否處于運10.2.5填裝、起吊、倒車等工序／工位都可能存在10.2.7