工程質(zhì)量評估報(bào)告鐵一院監(jiān)理站

PAGE24-石武鐵路客運(yùn)專線湖北段SWJLⅡ標(biāo)（DK1104+579～DK1178+600）工程質(zhì)量評估報(bào)告 單位技術(shù)負(fù)責(zé)人：牟宏杰總監(jiān)理工程師：王熙東監(jiān)理單位:西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司2011年9月20日

目錄一、工程概況二、質(zhì)量評估依據(jù)三、質(zhì)量評估范圍四、質(zhì)量保證體系評估五、質(zhì)量保證資料核查表六、工程施工質(zhì)量狀況七、監(jiān)理評估結(jié)論一、工程概況：（一）工程簡介工程名稱：石武鐵路客運(yùn)專線湖北段二標(biāo)段工程地點(diǎn)：湖北省武漢市黃陂區(qū)建設(shè)單位：武廣鐵路客運(yùn)專線有限公司現(xiàn)場管理：石武客運(yùn)專線湖北段建設(shè)指揮部安全質(zhì)量監(jiān)督：鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站武漢監(jiān)督站設(shè)計(jì)單位：鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司施工單位：中鐵十一局集團(tuán)有限公司、中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司外方質(zhì)量代表：德國PEC+S公司第三方檢測單位：北京鐵五院檢測站（二）監(jiān)理項(xiàng)目簡介工程監(jiān)理范圍：本標(biāo)段工程為新建石武鐵路客運(yùn)專線湖北段（正線里程：DK1104+578.99～DK1178+600，全長71.707km）段內(nèi)的三電遷改、改移道路、路基、橋涵、隧道、軌道、房屋、通信、信號(hào)、電力、電氣化、環(huán)保、其它運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物等建設(shè)全過程的工程監(jiān)理。承擔(dān)站前施工任務(wù)的為中鐵十一局石武客專湖北段項(xiàng)目經(jīng)理部，中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)8個(gè)工區(qū)項(xiàng)目部，各個(gè)工區(qū)項(xiàng)目部均是各個(gè)子公司設(shè)立的獨(dú)立施工管理機(jī)構(gòu)，分別負(fù)責(zé)線下土建工程、三電遷改、橋梁制運(yùn)架和長軌鋪設(shè)等施工任務(wù)。主要有五公司項(xiàng)目部、二公司項(xiàng)目部、四公司項(xiàng)目部、一公司項(xiàng)目部、六公司項(xiàng)目部、橋梁公司項(xiàng)目部、三公司項(xiàng)目部及電務(wù)公司項(xiàng)目部。站后施工單位：中鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)房屋、通信、信號(hào)、電力、電氣化，成立中鐵建電氣化局集團(tuán)石武客專（湖北段）四電集成項(xiàng)目部。西安鐵一院監(jiān)理站設(shè)工程部、綜合部、中心試驗(yàn)室，下設(shè)5個(gè)監(jiān)理組、2個(gè)工地試驗(yàn)室（其中第二工地試驗(yàn)室試驗(yàn)檢測由中心試驗(yàn)室承擔(dān)）。施工與監(jiān)理單位工區(qū)劃分如下：監(jiān)理一組，監(jiān)理范圍DK1104+579～DK1121+875,對應(yīng)施工單位中鐵十一局五公司（一工區(qū)）。監(jiān)理二組，監(jiān)理范圍DK1121+875～DK1135+003.03，對應(yīng)施工單位中鐵十一局二公司（二工區(qū)）。監(jiān)理三組，監(jiān)理范圍DK1135+003.03～DK1155+850.8，對應(yīng)施工單位中鐵十一局四公司（三工區(qū)）。監(jiān)理四組，監(jiān)理范圍DK1155+850.8～DK1178+600，對應(yīng)施工單位中鐵十一局一公司（四工區(qū)）。中心試驗(yàn)室設(shè)于黃陂區(qū)農(nóng)村道路管養(yǎng)中心（黃孝公路邊）；第一工地試驗(yàn)室設(shè)于黃陂區(qū)蔡店鎮(zhèn),試驗(yàn)監(jiān)理范圍DK1104+579～DK1135+003.03,長度30.426km；第二工地試驗(yàn)室同中心試驗(yàn)室合設(shè),試驗(yàn)監(jiān)理范圍DK1135+003.03～DK1178+600,長度41.281km。站后監(jiān)理組設(shè)于黃陂區(qū)油崗村，監(jiān)理范圍DK1104+579～DK1178+600，還包括橫店東站和天興洲遺留工程，對應(yīng)施工單位為中鐵建電化局。（三）主要工程概況全線橋梁35.826km/44座，制架梁1048孔，在祁家灣制梁場制梁484孔，灄口梁場制梁246孔，現(xiàn)澆梁318孔（其中包括移動(dòng)模架制梁和連續(xù)梁懸灌施工），隧道及明洞12.519km/16座，路基60處23.04km，鋪軌529.158公里；車站1座。重點(diǎn)工程有跨合武鐵路特大橋(15271m）、灄口特大橋(7673m)、木蘭隧道(4745m)等，工程總投資約50.8億元，合同總工期31個(gè)月。站后工程涉及房屋、通信、信號(hào)、電力、電氣化等，工程總投資約5.3億元。二、質(zhì)量評估依據(jù)（一）國家有關(guān)監(jiān)理工作的法規(guī)1、建筑法2、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例3、工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（二）國家、鐵道部有關(guān)監(jiān)理工作的規(guī)范1、建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范2、鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范3、國家、鐵道部頒布的與本工程有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章等（三）建設(shè)單位有關(guān)監(jiān)理工作的文件、標(biāo)準(zhǔn)1、監(jiān)理招標(biāo)文件；2、建設(shè)單位提供的施工圖紙及說明；3、委托監(jiān)理合同；4、施工承包合同；5、建設(shè)單位與第三方簽訂的與本工程有關(guān)的正式合同、協(xié)議及附件；6、合同工程量清單及說明；7、經(jīng)批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)文件；8、施工過程中建設(shè)單位發(fā)出的其他文件和指示。（四）與本工程建設(shè)有關(guān)的施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)單位指定的與本工程建設(shè)有關(guān)的國家、鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。1、《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》（鐵建設(shè)〔2007〕183號(hào)）。2、《客運(yùn)專線鐵路工程靜態(tài)驗(yàn)收指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)〔2009〕183號(hào)）3、設(shè)計(jì)規(guī)范（1）《新建時(shí)速300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2007〕47號(hào)）；（2）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)函〔2005〕754號(hào)）（3）《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10020-2009）；（4）《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001）；（5）《鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10035）；（6）《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50111）；（7）《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（TB10118）；（8）《鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定》（建技〔2003〕7號(hào)）；（9）《鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程設(shè)計(jì)補(bǔ)充規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2009〕172號(hào)）；（10）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010）；（11）《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2005〕157號(hào)）；（12）《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)〔2006〕158號(hào)）；（13）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（TB10002.1）；（14）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.3）；（15）《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10002.4)；（16）《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.5）；（17）《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10002.2）；（18）《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10003）；（19）《鐵路運(yùn)輸通信設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10006）；（20）《鐵路GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2007〕92號(hào)）；（21）《鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10007）；（22）《鐵路列車調(diào)度指揮及調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2007〕205號(hào)）；（23）《鐵路防雷、電磁兼容及接地工程技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔2007〕39號(hào)）；（24）《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10008）；（25）《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10009）。4、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（1）《客運(yùn)專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）；（2）《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2007〕85號(hào)）；（3）《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424）；（4）《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）；（5）《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414）；（6）《鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充規(guī)定》（鐵建設(shè)[2009]172號(hào)）（7）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）；（8）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）；（9）《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）；（10）《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10417）；（11）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào)）；（12）《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)〔2006〕189號(hào)）；（13）《全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程》(TB10054)；（14）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》(GB/T18314)；（15）《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB12897)；（16）《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》(GB12898)；（17）《精密工程測量規(guī)范》(GB/T15314)；（18）《客運(yùn)專線鐵路通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)（2007）251號(hào)）；（19）《鐵路GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2007〕163號(hào)）；（20）《客運(yùn)專線鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)（2007）213號(hào)）；（21）《客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2006〕167號(hào)）；（22）《高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)〔2009〕218號(hào)）（23）《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道滑動(dòng)層暫行技術(shù)條件、客運(yùn)專線鐵路CRTSII型無砟軌道高強(qiáng)度擠塑板暫行技術(shù)條件》（科技基［2008］88號(hào)）；（24）《客運(yùn)專線混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件》（科技基[2009]117號(hào)）；（25）其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件。三、質(zhì)量評估范圍新建石武鐵路客運(yùn)專線湖北段二標(biāo)（正線里程：DK1104+578.99～DK1178+600，全長71.707km）工程，包括路基及附屬工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程（包括綜合維修工區(qū)的軌道工程）、精密工程控制測量、綜合接地和電纜溝槽及相關(guān)工程。2011年7月、8月，建設(shè)單位已組織對土建二標(biāo)85個(gè)單位工程進(jìn)行了驗(yàn)收，已全部完成，并已完成缺陷整改工作。分專業(yè)情況統(tǒng)計(jì)如下：路基工程劃分為5個(gè)單位工程，已全部驗(yàn)收通過；橋梁工程劃分為44個(gè)單位工程，已全部驗(yàn)收通過；涵洞工程劃分為7個(gè)單位工程，已全部驗(yàn)收通過；隧道工程劃分為16個(gè)單位工程，已全部驗(yàn)收通過；軌道工程劃分為13個(gè)單位工程，已全部驗(yàn)收通過。經(jīng)過單位工程驗(yàn)收和缺陷整治工作，土建二標(biāo)85個(gè)單位工程已全部達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收條件，工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。四、質(zhì)量保證體系評估1、工程材料、半成品、構(gòu)配件的準(zhǔn)用證、質(zhì)保單、復(fù)試報(bào)告等各項(xiàng)質(zhì)量保證資料齊全；對于所進(jìn)場的工程材料，指定了專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行了嚴(yán)格管理；并對進(jìn)場材料及時(shí)取樣，送檢測單位檢驗(yàn)合格后方予使用，把關(guān)較嚴(yán)格。進(jìn)場機(jī)械設(shè)備合格證、檢測報(bào)告齊全，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。2、試驗(yàn)室出具的試驗(yàn)檢測報(bào)告符合規(guī)定要求，試塊均在監(jiān)理見證下隨機(jī)抽樣制作，樣本數(shù)符合規(guī)定，砂漿、混凝土養(yǎng)護(hù)符合規(guī)范規(guī)定要求。各項(xiàng)工程試驗(yàn)及時(shí)準(zhǔn)確，符合規(guī)范要求。3、隱蔽工程驗(yàn)收手續(xù)基本上與施工進(jìn)度同步，驗(yàn)收資料齊全。4、核查并確認(rèn)承包單位報(bào)送的控制測量和施工放線報(bào)告；對水準(zhǔn)點(diǎn)、中線和控制點(diǎn)等測量資料進(jìn)行復(fù)核及現(xiàn)場復(fù)測；測量專業(yè)監(jiān)理工程師對承包單位報(bào)送的施工放線成果進(jìn)行核查，并按一定比例進(jìn)行平行觀測，合格后簽認(rèn)承包單位報(bào)送的《施工測量放樣報(bào)驗(yàn)表》；專業(yè)測量監(jiān)理工程師全過程見證CPⅠ、CPⅡ復(fù)測和CPⅢ測設(shè)工作，并對測量成果進(jìn)行了驗(yàn)算評估，及時(shí)提出監(jiān)理意見，對特大橋等重要工點(diǎn)進(jìn)行了平行測量。對沉降變形觀測，測量專監(jiān)進(jìn)行了見證并開展了10%的平行測量工作。施工測量符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。5、對承包單位技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證系進(jìn)行定期核查，主要內(nèi)容包括：（1）簽認(rèn)承包單位提交的主要進(jìn)場人員報(bào)審表；（2）專職管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證；（3）技術(shù)管理和質(zhì)量管理體系的組織機(jī)構(gòu)；（4）技術(shù)管理、質(zhì)量管理制度。施工過程中，施工單位執(zhí)行自檢自驗(yàn)和報(bào)驗(yàn)制度，嚴(yán)格進(jìn)行施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量管理和控制的各項(xiàng)規(guī)章制度。施工單位對監(jiān)理在施工過程中發(fā)出指令性文件，能夠認(rèn)真整改落實(shí)，質(zhì)量保證體系運(yùn)行良好。6、監(jiān)理安全質(zhì)量保證體系執(zhí)行情況（1）組建了高效運(yùn)轉(zhuǎn)的監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，建立健全監(jiān)理的各種規(guī)章制度和工作文件。監(jiān)理站設(shè)工程部、綜合部、中心試驗(yàn)室，下設(shè)5個(gè)監(jiān)理組、2個(gè)工地試驗(yàn)室，同施工單位的現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)完全對接；在人員配備上按照投標(biāo)承諾和監(jiān)理合同配齊配強(qiáng)，做到專業(yè)配置齊全、年齡搭配適當(dāng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬，監(jiān)理站總?cè)藬?shù)高峰時(shí)達(dá)98人（不包括后勤人員），遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過投標(biāo)承諾。監(jiān)理站在總監(jiān)理工程師的組織下，系統(tǒng)編寫了《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》、安全保證體系、質(zhì)量保證體系等監(jiān)理工作文件，其中監(jiān)理細(xì)則還受到部安全質(zhì)量監(jiān)督總站武漢站的高度肯定。這些文件為做好監(jiān)理工作打下了良好的基礎(chǔ)。（2）加強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲，保證監(jiān)理工作的順利進(jìn)行。監(jiān)理站堅(jiān)持“強(qiáng)化培訓(xùn)和嚴(yán)格獎(jiǎng)懲”兩手都要硬的原則，加強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍自身建設(shè)，保證監(jiān)理工作順利進(jìn)行：舉行各種形式的培訓(xùn)，提高監(jiān)理業(yè)務(wù)水平。監(jiān)理站從進(jìn)場開始，就始終堅(jiān)持開展各種形式學(xué)習(xí)培訓(xùn)，如總監(jiān)宣講、分組討論、考試、寫總結(jié)、外培等，共舉辦各種培訓(xùn)29次，送外培訓(xùn)共27人次；完善考核激勵(lì)和獎(jiǎng)懲制度，嚴(yán)肅監(jiān)理紀(jì)律。監(jiān)理站先后制定了《鐵一院石武監(jiān)理站考核辦法》、《紅黃牌警示制度》等管理辦法，這些辦法都與員工的績效考核進(jìn)行掛鉤，做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，先后處罰和獎(jiǎng)勵(lì)了31人次，主動(dòng)清退不合格監(jiān)理人員22人，有效地激發(fā)了監(jiān)理人員的工作積極性。（3）狠抓現(xiàn)場安全質(zhì)量，努力推進(jìn)監(jiān)理管理創(chuàng)新。安全質(zhì)量是監(jiān)理工作的立足之本，重中之重，監(jiān)理站努力創(chuàng)新監(jiān)理管理方法和手段：推進(jìn)程序管理，多層次控制現(xiàn)場安全質(zhì)量。監(jiān)理站按照監(jiān)理規(guī)范在推進(jìn)程序管理中，采用多方式、多層次程序，如根據(jù)問題的輕重緩急和時(shí)效性的要求，采用向施工單位下發(fā)《現(xiàn)場監(jiān)理指令》、《監(jiān)理工程師通知單》、《監(jiān)理工程師巡查通知》、《總監(jiān)理工程師巡查通知》、《工程暫停令》等多種形式，對得不到整改的及時(shí)啟動(dòng)上級(jí)監(jiān)控程序，采用監(jiān)理工作匯報(bào)單和專題報(bào)告兩種形式向建設(shè)單位匯報(bào)，提高了監(jiān)理效果；強(qiáng)化監(jiān)理指令管理，增加監(jiān)理站的巡查頻次。共發(fā)出《現(xiàn)場監(jiān)理指令》846份、《監(jiān)理工程師通知單》212份、《工程暫停令》22份、《監(jiān)理工作聯(lián)系單》43份、《監(jiān)理巡查通知單》40份，有效的控制了現(xiàn)場的安全質(zhì)量。（4）建立良好的溝通和匯報(bào)機(jī)制，確保監(jiān)理效果。監(jiān)理站建立與建設(shè)單位形式多樣的匯報(bào)機(jī)制。對書面監(jiān)理指令沒有得到整改的，及時(shí)啟動(dòng)上級(jí)監(jiān)控程序，采用監(jiān)理工作匯報(bào)單和專題報(bào)告兩種形式，共向建設(shè)單位提交監(jiān)理工作匯報(bào)單25份、專題報(bào)告34份，還定期將各種監(jiān)理指令的整改閉合情況在建設(shè)單位組織的月度例會(huì)中進(jìn)行通報(bào)，強(qiáng)化了監(jiān)理指令的管理效力。監(jiān)理站每周將存在的問題進(jìn)行匯總，形成書面報(bào)告，向建設(shè)單位進(jìn)行匯報(bào)；另外監(jiān)理站充分利用建設(shè)單位召開月度例會(huì)、季度會(huì)議及動(dòng)員大會(huì)的機(jī)會(huì)，將施工現(xiàn)場存在的主要問題，向建設(shè)單位進(jìn)行匯報(bào)，并向參會(huì)的施工方主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行通報(bào)，開展多層次、形式多樣的溝通和匯報(bào)機(jī)制，使現(xiàn)場安全質(zhì)量得到了有效保證，提高了監(jiān)理效果。五、質(zhì)量保證資料核查表序號(hào)項(xiàng)目名稱核查情況1施工組織設(shè)計(jì)(施工方案)符合要求2進(jìn)場人員報(bào)驗(yàn)審批符合要求3原材料進(jìn)場報(bào)驗(yàn)審批符合要求4構(gòu)配件進(jìn)場報(bào)驗(yàn)審批符合要求5設(shè)備進(jìn)場報(bào)驗(yàn)審批符合要求6隱蔽工程檢查驗(yàn)收符合要求7測量放線報(bào)驗(yàn)審批符合要求8混凝土試塊試驗(yàn)報(bào)告符合要求9砂漿試塊試驗(yàn)報(bào)告符合要求10砂漿試驗(yàn)報(bào)告符合要求11鋼筋檢測報(bào)告符合要求12樁基檢測報(bào)告符合要求13路基土工試驗(yàn)報(bào)告符合要求14測量放線報(bào)驗(yàn)單符合要求15檢驗(yàn)批/分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收符合要求16分部/子單位工程質(zhì)量驗(yàn)收符合要求17監(jiān)理見證取樣及結(jié)果符合要求18監(jiān)理平行檢驗(yàn)及結(jié)果符合要求19考察施工單位試驗(yàn)室、生產(chǎn)廠家及報(bào)告符合要求20鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量檢測報(bào)告符合要求六、工程施工質(zhì)量狀況（一）原材料及構(gòu)配件進(jìn)場原材料、構(gòu)配件、施工設(shè)備均具有供貨單位的質(zhì)量證明文件，符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，駐場監(jiān)理按照規(guī)定對進(jìn)場的原材料、構(gòu)配件和設(shè)備的各種質(zhì)量證明文件、試驗(yàn)報(bào)告單進(jìn)行檢查并隨機(jī)取樣進(jìn)行見證檢驗(yàn)或平行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品按規(guī)定標(biāo)識(shí)并記錄，然后清退出場。采購進(jìn)場的原材料，施工單位首先向監(jiān)理工程師提交質(zhì)量證明文件，監(jiān)理工程師進(jìn)行一般外觀質(zhì)量檢查，施工單位填寫原材料試驗(yàn)申請單遞交試驗(yàn)室，然后由試驗(yàn)室依據(jù)有關(guān)規(guī)定對水泥、粗細(xì)骨料、摻和料、外加劑、拌和用水、鋼筋、鋼鉸線、防水材料、細(xì)石混凝土用纖維等按批次取樣進(jìn)行抽檢，并出具相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告單。未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的原材料不得投入使用，不合格的原材料嚴(yán)禁進(jìn)場。試驗(yàn)檢測情況如下表：序號(hào)試驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)次數(shù)及合格率施工單位自檢監(jiān)理見證監(jiān)理平行次合格率%次頻率%次合格率%頻率%1水泥205210041520451002粉煤灰237610053122240100103礦粉4641001262749100114外加劑4381001313046100105細(xì)骨料231910058726248100126粗骨料374410072620377100107水質(zhì)分析28100620///8鋼筋原材5769100117020113100/9焊接鋼筋16920100330520164100/10防水卷材331001456///11防水涂料11100327///12砼抗壓43258100867820415100/13砂漿抗壓34810071206100/14砼彈模285710059221///15電通量3121006621///16抗凍1021002220///17抗?jié)B2091004421///18支座灌漿3100133///19管道壓漿2111004420///20鋼鉸線3451007121///21壓漿劑8100225///22灌漿料26100623///23膨脹劑12100325///各種原材料施工單位自檢81845次，監(jiān)理單位見證16614次，見證頻率達(dá)20%，監(jiān)理單位平檢1703次（需要平檢的），平檢頻率達(dá)10%，符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，過程監(jiān)理當(dāng)中，共發(fā)現(xiàn)42批次不合格原材料（粗、細(xì)骨料35次、粉煤灰3次、橡膠止水帶3次、膨脹劑1次），均要求進(jìn)行了清場處理，所用于工程實(shí)體的原材料均能達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。（二）路基工程本管段路基工程涉及地基處理（換填、CFG樁、管樁、巖溶注漿等）、路基本體、基床底層A、B組填料、過渡段主要采用級(jí)配碎石摻水泥處理、基床表層采用級(jí)配碎石攤鋪、路基排水、路基邊坡防護(hù)、路基支擋結(jié)構(gòu)及相關(guān)附屬設(shè)施等。目前，管段內(nèi)路基主體及附屬工程已全部完工。從施工的質(zhì)量看，施工單位能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，監(jiān)理按照監(jiān)理規(guī)范、現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，施工質(zhì)量合格。地基處理符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，其中CFG樁的第三方檢測（鐵五院）：路基CFG樁設(shè)計(jì)數(shù)量65700根，按10%檢測，共計(jì)檢測6671根，I類樁6356根，Ⅱ類樁315根，無Ⅲ類樁，合格率100%，滿足《高速鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求。路堤填筑、壓實(shí)、攤鋪壓實(shí)質(zhì)量符合《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào))。施工單位對填筑層壓實(shí)質(zhì)量的檢驗(yàn)數(shù)量符合《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào))的規(guī)定。監(jiān)理單位按施工單位檢驗(yàn)數(shù)量的20﹪見證檢驗(yàn)或10﹪平行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)方法符合《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》(TB10102)的有關(guān)規(guī)定，按照要求施工單位自檢58115次，監(jiān)理見證11677次，監(jiān)理平檢6531次（包括土工試驗(yàn)），全部合格，表明路基填筑質(zhì)量合格，滿足《高速鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求，詳見如下統(tǒng)計(jì)表：序號(hào)試驗(yàn)項(xiàng)目累計(jì)檢驗(yàn)次數(shù)及合格率施工單位自檢監(jiān)理見證監(jiān)理平行次合格率%次頻率%次合格率%頻率%1土工試驗(yàn)220100542524100112孔隙率249551004795202463100103K30108691002086201083100104Evd112041002412211894100165Ev210867100233021106710010路基沉降觀測，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基沉降、側(cè)向位移的動(dòng)態(tài)觀測，采用二等水準(zhǔn)測量，沉降觀測資料齊全、詳實(shí)、規(guī)范，符合設(shè)計(jì)要求，無砟軌道施工前，由建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位參加對路基工后沉降進(jìn)行評估，并委托中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所進(jìn)行最終評估，共出具和提供終評報(bào)告19份，結(jié)果均能達(dá)到無砟軌道施工條件，滿足客運(yùn)專線鐵路評估技術(shù)指南的各項(xiàng)要求：設(shè)計(jì)要求工后沉降15mm，實(shí)際工后沉降為：路基均在8mm以內(nèi),橋梁、隧道均在0.5mm以內(nèi)。（三）橋涵工程全線橋梁35.989km/47座，制架梁1048孔，在祁家灣制梁場制梁484孔，灄口梁場制梁246孔，現(xiàn)澆梁318孔（其中包括移動(dòng)模架制梁和連續(xù)梁懸灌施工）。涉及鉆孔樁（部分挖孔樁）、承臺(tái)、墩臺(tái)、32米（24米）整孔箱梁、連續(xù)梁10處、現(xiàn)澆梁318孔。目前管段內(nèi)橋梁工程已經(jīng)全部完工，達(dá)到靜態(tài)驗(yàn)收條件。從施工的質(zhì)量看，施工單位能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工圖施工，監(jiān)理按照監(jiān)理規(guī)范、現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，施工質(zhì)量合格。1、鉆孔樁、挖孔樁基礎(chǔ)鉆孔樁、挖孔樁的允許偏差和檢驗(yàn)方法符合《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)〔2005〕160號(hào))的規(guī)定，樁身混凝土勻質(zhì)、完整。樁身混凝土全部進(jìn)行小應(yīng)變或超聲波檢測，檢測方法符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》（TB10218）的規(guī)定，均有北京鐵五院監(jiān)測站出具了樁檢報(bào)告，共計(jì)檢測8353根，其中I類樁8312根，II類樁41根，無Ⅲ類樁，合格率100%，滿足客專標(biāo)準(zhǔn)要求。樁基承載力試驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求，施工單位進(jìn)行了靜載試驗(yàn)，監(jiān)理工程師見證了試驗(yàn)。2、承臺(tái)監(jiān)理工程師對樁頭混凝土表面，樁頭鋼筋的數(shù)量、間距、外露錨固長度等進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；在混凝土澆筑前，檢查鋼筋、預(yù)埋件、模板中線等，并做好記錄。3、墩臺(tái)承臺(tái)與墩身接觸面的鑿毛符合要求，鑿毛結(jié)束后用潔凈水對承臺(tái)面進(jìn)行清洗，混凝土灌注前檢查模板接縫、預(yù)埋件、預(yù)留孔的設(shè)置符合要求，監(jiān)理工程師全過程監(jiān)控混凝土灌注。墩臺(tái)身表面無脫落和裂紋，尺寸的允許偏差和檢驗(yàn)方法符合鐵道部現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。4、預(yù)制梁工程我監(jiān)理站負(fù)責(zé)十一局橋梁公司祁家灣制梁場制梁484孔和灄口梁場制梁246孔，兩個(gè)梁場均按照程序，經(jīng)過了鐵道部質(zhì)檢中心進(jìn)行了箱梁生產(chǎn)部級(jí)認(rèn)證，現(xiàn)場監(jiān)理工程師對每一孔預(yù)制梁都進(jìn)行施工全過程監(jiān)理,經(jīng)檢查驗(yàn)收全部合格。5、現(xiàn)澆梁工程現(xiàn)澆梁318孔（其中包括移動(dòng)模架制梁和連續(xù)梁懸灌施工）。我監(jiān)理站針對現(xiàn)澆梁施工、監(jiān)理難度大的特點(diǎn)，堅(jiān)持每個(gè)管段首孔評估制度，開展樣板引路工程，樹立典型樣板工程，按照梁場的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，共設(shè)立樣板工點(diǎn)5處，現(xiàn)場監(jiān)理工程師對每一孔現(xiàn)澆梁都進(jìn)行施工全過程監(jiān)理,經(jīng)檢查驗(yàn)收全部合格。6、涵洞工程管段51座涵洞，已經(jīng)全部按照設(shè)計(jì)施工到位，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，全部驗(yàn)收合格，資料齊全。（四）隧道工程管段隧道及明洞12.519km/16座，目前已全部完工針對隧道工程隱蔽工程多的特點(diǎn)，監(jiān)理站選派有經(jīng)驗(yàn)和責(zé)任心強(qiáng)的隧道監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)控，對關(guān)鍵工序和重要部位實(shí)施全過程旁站監(jiān)理。1、承包單位首先進(jìn)行自檢，自檢合格后填寫檢驗(yàn)批資料及隱蔽工程檢查證，在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)向現(xiàn)場專監(jiān)報(bào)驗(yàn)。2、在合同約定的時(shí)限內(nèi)，專業(yè)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進(jìn)行檢查、核實(shí)，承包單位的質(zhì)檢人員同時(shí)在現(xiàn)場進(jìn)行配合。3、監(jiān)理工程師對檢查合格的工程予以現(xiàn)場簽認(rèn)，并準(zhǔn)許承包單位進(jìn)行下一道工序施工。4、對檢查不合格的工程，監(jiān)理工程師及時(shí)簽署整改意見或簽發(fā)現(xiàn)場監(jiān)理指令或監(jiān)理工程師通知單要求整改，由承包單位對不合格工程進(jìn)行整改，自檢合格后向現(xiàn)場監(jiān)理重新報(bào)驗(yàn)或填報(bào)監(jiān)理工程師通知回復(fù)單。5、監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)承包單位其施工活動(dòng)可能或已經(jīng)危及工程質(zhì)量的，采取了應(yīng)急措施，由總監(jiān)請示建設(shè)單位后下達(dá)暫停施工指令。監(jiān)理站還根據(jù)隧道防排水的關(guān)鍵工序，結(jié)合建設(shè)單位的要求，展開了在隧道二襯施工前，進(jìn)行隧道防排水施工評估，評估通過后，方可正式大面積進(jìn)行隧道防排水施工。監(jiān)理站注重過程監(jiān)控，通過以上監(jiān)控程序，使隧道施工工程始終處于可控狀態(tài)。所有隧道進(jìn)行了無損檢測，每個(gè)隧道檢測7條線，鋼筋、鋼架、厚度均滿足設(shè)計(jì)要求，局部混凝土不密實(shí)的問題全部注漿處理，建設(shè)單位也委托了第三方檢測單位（北京中鐵瑞威工程檢測有限責(zé)任公司）對所有隧道進(jìn)行了全部檢測，隧道施工質(zhì)量達(dá)到合格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（五）無砟軌道工程本標(biāo)段涉及CRTSⅠ型雙塊式和CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)，其中CRTSⅠ型雙塊式16.45km，CRTSⅡ型板式無砟軌道54.935km。1、軌道板預(yù)制設(shè)計(jì)16906塊，已經(jīng)于2010年9月25日全部預(yù)制完成，預(yù)留了一定的富余量，累計(jì)生產(chǎn)17028塊，以防止在運(yùn)輸、吊裝過程中造成損壞而導(dǎo)致生產(chǎn)量不足的問題。十一局武漢制板廠從選場、建址，到建廠方案審查，再到預(yù)制、打磨過程監(jiān)理均全過程進(jìn)行參與和監(jiān)控。按照程序十一局武漢制板廠也經(jīng)過了鐵道部軌道板生產(chǎn)質(zhì)量認(rèn)證，建廠標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)流程符合鐵道部標(biāo)準(zhǔn)。監(jiān)理在過程監(jiān)控中，執(zhí)行鐵道部《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板（有擋肩）暫行技術(shù)條件》（科技基〔2008〕173號(hào)）的要求，通過配置合理的工裝設(shè)備，合理化的生產(chǎn)流程，結(jié)合精細(xì)化、過程流水作業(yè)的全過程細(xì)致監(jiān)控，使軌道板生產(chǎn)和打磨質(zhì)量受控，質(zhì)量達(dá)到合格的質(zhì)量目標(biāo)。2、CPIII控制網(wǎng)測設(shè)CPIII點(diǎn)精度：CPⅢ點(diǎn)是無砟軌道施工的最終控制點(diǎn)，采用高精度全站儀（1+1ppm）連測，平差后精度均在0.5mm左右，復(fù)測成果均由設(shè)計(jì)院評估。滿足1mm的規(guī)范要求。3、CRTSⅡ型板式無砟軌道支承層、底座板按照工序進(jìn)行驗(yàn)收，完工后，組織鋪板和灌漿單位進(jìn)行檢查確認(rèn)，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行鋪板作業(yè)。軌道板的水泥瀝青砂漿灌注嚴(yán)格執(zhí)行評估制度，由建設(shè)單位、監(jiān)理單位與Ⅱ級(jí)試驗(yàn)室共同對線外試驗(yàn)段、線上試驗(yàn)段進(jìn)行評估，試驗(yàn)合格后才可進(jìn)行大面積施工。在每塊軌道板砂漿灌注過程中監(jiān)理人員均進(jìn)行了全過程旁站。CRTSⅡ型板精調(diào)和灌漿作業(yè)，作為監(jiān)控重點(diǎn)來控制。監(jiān)理站按照定車定人的原則配備好Ⅱ型板精調(diào)和灌漿監(jiān)理人員，成立Ⅱ型板精調(diào)和灌漿監(jiān)理小組，按照一車一組的原則進(jìn)行配置，每個(gè)小組設(shè)主管專監(jiān)1人（小組長）、測量監(jiān)理1人、試驗(yàn)監(jiān)理1人、監(jiān)理員1人，配合監(jiān)理2～3人），確保精調(diào)、灌漿工序監(jiān)理盯控到位，有效地起到了過程監(jiān)控作用，累計(jì)灌板16906塊，過程當(dāng)中揭板重新灌注44塊，使得灌板質(zhì)量全部達(dá)到了驗(yàn)標(biāo)要求。軌道精度水平、高低、軌距、軌向、30m短波幅值精度均在1mm以內(nèi)，合格率均達(dá)到100%。4、CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道管段內(nèi)雙塊式無砟軌道主要在跨合武鐵路特大橋武漢臺(tái)以南到天興洲大橋鄭州臺(tái)，共計(jì)16.45km全部完成。在雙塊式無砟軌道施工期間，監(jiān)理站嚴(yán)格執(zhí)行無砟軌道高精度、高標(biāo)準(zhǔn)的要求，每個(gè)作業(yè)面均由經(jīng)驗(yàn)豐富的監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)，并配備責(zé)任心和業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的測量專監(jiān)對精調(diào)精度進(jìn)行監(jiān)控，每個(gè)作業(yè)面在精調(diào)符合要求才能進(jìn)行下道工序，確保了無砟軌道施工精度，軌道精度水平、高低、軌距、軌向、30m短波幅值精度均在1mm以內(nèi)，合格率均達(dá)到100%，達(dá)到了驗(yàn)標(biāo)要求。5、道岔工程根據(jù)建設(shè)單位的安排，橫店東站（中心里程DK1166+230）和孝感北站（中心里程DK1074+437.8）內(nèi)共計(jì)55組道岔施工監(jiān)理由我監(jiān)理站負(fù)責(zé)監(jiān)理。橫店東站道岔：無砟道岔15組（4組42號(hào)、11組18號(hào)），21組有砟道岔（15組18號(hào)、4組42號(hào)、2組9號(hào)）。橫店東站道岔統(tǒng)計(jì)表類型號(hào)數(shù)開向道岔編號(hào)共計(jì)圖號(hào)備注60kg/m1/42右開9、102（07）006無砟11、122（07）011有砟左開13、182（07）006