汽車中級(jí)工理論考試題目

中級(jí)汽車維修電工試題

04/12/20完成

汽車維修電氣中級(jí)工考核大綱

2.1汽車維修電工中級(jí)對(duì)職業(yè)功能的要求

職業(yè)功能工作內(nèi)容技能要求相關(guān)知識(shí)

1、工、量具與儀根據(jù)作業(yè)內(nèi)容準(zhǔn)備工、量具及相1、檢測(cè)儀器、儀表的類型、工

一、工作前準(zhǔn)器、儀表關(guān)電氣儀器、儀表作特點(diǎn)及使用

備2、常用傳感器基本知識(shí)

2、識(shí)讀、分析汽車汽車全車線路與主要部件電路的1、汽車全車線路原理圖及布線

電路圖分析與識(shí)讀圖

2、主要電器部件的電路圖及其

分析

3、電子電路基礎(chǔ)

二、電氣與冷1、汽車電氣性能的1、汽車電子點(diǎn)火系性能檢測(cè)1、汽車電子點(diǎn)火系原理

氣的性能檢一般檢測(cè)2、充電系性能檢測(cè)2^充電系原理

測(cè)3、轉(zhuǎn)向及危險(xiǎn)燈系的性能檢測(cè)3、轉(zhuǎn)向及危險(xiǎn)燈原理

4、儀表、報(bào)警、防盜等信號(hào)的性4、儀表、報(bào)警、防盜等工作原

能檢測(cè)理

2、汽車?yán)錃庑阅艿?、汽車?yán)錃庑阅艿?般檢測(cè)1、制冷循環(huán)與工作原理

一般檢測(cè)2、風(fēng)機(jī)調(diào)速性能的一般檢測(cè)2、風(fēng)機(jī)調(diào)速原理

三、電氣與冷1、汽車電氣修理1、電源系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系及轉(zhuǎn)1、電源系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系及轉(zhuǎn)

氣的修理向燈等主要裝置的修理向燈等裝置工作原理

2、EFI、EAT、ABS等主要裝置2、EFI、EAT、ABS等主要裝置

電氣部件的一般修理的組成、使用

3、輔助電氣設(shè)備的修理3、主要輔助電氣設(shè)備原理

2、汽車?yán)錃庑蘩?、空調(diào)電控裝置及線路的修理1、汽車空調(diào)的電氣控制裝置

2、空調(diào)壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)的修理2、汽車空調(diào)的冷氣裝置

四、電氣與冷1、汽車電氣故障的1＞電源系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系等主1電源系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系等

氣的故障診診斷與排除要裝置的故障診斷與排除主要裝置常見(jiàn)故障及診斷

斷2、EFLEAT、ABS等主要裝置2、EFI、EAT、ABS等主要裝置

的一般故障的診斷與排除的一般故障及診斷

3輔助電氣設(shè)備故障診斷與排除3輔助電氣設(shè)備常見(jiàn)故障及診斷

2、汽車?yán)錃獬Ｒ?jiàn)故1、電路故障的診斷與排除1、汽車空調(diào)的電氣控制裝置常見(jiàn)

障的診斷與排除2、冷氣故障的診斷與排除故障

3、發(fā)動(dòng)機(jī)提速裝置故障的診斷2、汽車空調(diào)的冷氣裝置常見(jiàn)故障

與排除

注：表中的汽車專業(yè)縮略語(yǔ)的含義是：EFI-發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)；EAT--電控自動(dòng)變速器

ABS…國(guó)輪制動(dòng)防抱死控制裝置；

2.2汽車維修電氣中級(jí)工理論知識(shí)

項(xiàng)

鑒定范圍鑒定內(nèi)容鑒定比重備注

目

職業(yè)道德職業(yè)道德基礎(chǔ)知識(shí)5

1、電工基本知識(shí)及電工量具

基1、電工與電子技術(shù)

礎(chǔ)2、電子技術(shù)基礎(chǔ)

40

知2、汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識(shí)

識(shí)3、液壓傳動(dòng)液壓基礎(chǔ)及在汽車上的應(yīng)用

1、汽車常用材料

1、汽車材料

2、汽車電氣材料基礎(chǔ)知識(shí)

專

2、汽車電氣圖識(shí)讀一般汽車電氣圖

、電腦控制汽車電腦控制基礎(chǔ)

業(yè)3

4、汽車電氣設(shè)備汽車電氣設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí)45

知5、汽車電子裝置汽車電子控制裝置及基礎(chǔ)知識(shí)

汽車電控系統(tǒng)通用檢測(cè)儀器與設(shè)備

6、專用檢測(cè)儀器與設(shè)備

識(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)

汽車?yán)錃饣A(chǔ)知識(shí)及性能的一般檢

7、汽車?yán)錃?/p>

測(cè)

相關(guān)1,安全安全生產(chǎn)知識(shí)

知識(shí)2、環(huán)保環(huán)境保護(hù)知識(shí)10

2.3汽車維修電氣中級(jí)工技能操作

鑒定

項(xiàng)目鑒定范圍鑒定內(nèi)容備注

比重

1、工、量具工、量具的使用20

2、儀器、儀表常用電氣儀表、儀器的正確使用

一、工作前汽車簡(jiǎn)單電氣圖的識(shí)讀與分析

準(zhǔn)備汽車電工零配件的選用

安全文明作業(yè)

二、電氣冷1、汽車電氣性能汽車電氣性能的一般檢測(cè)25

氣的性能2、汽車?yán)錃庑阅芷嚴(yán)錃庑阅艿囊话銠z測(cè)

檢測(cè)

三、電氣與1、汽車電氣汽車電氣裝置的修理25

冷氣的修2、汽車?yán)錃馄嚴(yán)錃庋b置的修理

理

四、電氣與1、汽車電氣故障汽車電氣故障的診斷與排除30

冷氣的故2、汽車?yán)錃夤收掀嚴(yán)錃獬Ｒ?jiàn)故障的診斷與排除

障診斷

2.4汽車維修電氣中級(jí)工的鑒定參考指導(dǎo)教材：

1、中級(jí)汽車電工培訓(xùn)教材2003年電子工業(yè)出版社

2、汽車維修電工中級(jí)技術(shù)培訓(xùn)教材汽車運(yùn)輸職工教育研究會(huì)主編1999年上?？萍汲霭嫔?/p>

3、汽車維修工中級(jí)技術(shù)培訓(xùn)教材一一中冊(cè)中的相關(guān)章節(jié)

汽車運(yùn)輸職工教育研究會(huì)主編1999年再版上?？萍汲霭嫔?/p>

4、汽車空調(diào)技術(shù)2001年電子工業(yè)出版社

5、汽車電子技術(shù)申榮衛(wèi)汽車電子技術(shù)中的相關(guān)章節(jié)2003年機(jī)械工業(yè)出版社

***單選題***

1.如圖所示，其中：。一磁通，N一線圈附數(shù)Rm—磁路的磁阻，I一電流強(qiáng)度，B-磁感應(yīng)強(qiáng)度，能正確

描述磁路歐姆定律的是（A）公式。

A.(|>=IN/RmB.B=IRmNC.<|>=INR,?D.B=IN/R.

2.在電磁學(xué)中，磁通的單位是韋伯或麥克斯威，1韋伯等于_C_麥克斯威。

A.10:iB.10fiC.109D.10"

3、在一方形鐵芯上繞有通電線圈而形成磁路，磁路的平均長(zhǎng)度為0.09M,線圈匝數(shù)為350匝，電流為1.2安,則可

形成的磁通勢(shì)為（D）。

A、31.5匝安B、0.1.8安米C、0.0034安/匝D、420安

4、在電磁學(xué)中，關(guān)于磁路的概念，下列正確說(shuō)法是（B）.

A.磁力線所經(jīng)過(guò)的路線B.主磁通形成閉合回路所經(jīng)過(guò)的路徑

C.漏磁通形成閉合回路所經(jīng)過(guò)的路徑D.主磁通與漏磁通共同經(jīng)過(guò)的路徑

5、在電磁學(xué)中，穿出磁路節(jié)點(diǎn)的磁通的代數(shù)和恒等于零，這個(gè)定律叫（C）。

A.法拉第電磁感應(yīng)定律B.楞次定律C.磁路的克希荷夫第一定律

D.磁路的克希荷夫第二定律

6、根據(jù)楞次定律，當(dāng)條形磁鐵離開(kāi)線圈時(shí)，下圖中感應(yīng)電流I的方向和線圈磁場(chǎng)極性的標(biāo)注，正確的是（B兀

7.已知通過(guò)只有一匝線圈的磁通量為5X10’韋伯，如磁通的變化是在0.001秒內(nèi)完全消失，則線圈內(nèi)產(chǎn)生的平

均感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為（B）o

A.0.lvB.0.5vC.IVD.5V

8.用電流表測(cè)量小電流時(shí)，下列方法中正確的是（A）。

A.將電流表直接串聯(lián)在電路中B.將電流表與一阻值很小的電阻并聯(lián)

C.將電流表與一阻值很小的電阻串聯(lián)D.將電流表與一阻值很大的電阻并聯(lián)

9.在電工儀表中，儀表的相對(duì)額定誤差,是指在正常條件下測(cè)量可能產(chǎn)生的最大基本誤差與（B）之比。

A.相對(duì)誤差B.儀表最大量程C.真實(shí)值D.絕對(duì)誤差

10.若需擴(kuò)大直流電壓表的測(cè)量范圍，應(yīng)采用的方法是（A）。

A.在電壓表中串聯(lián)一電阻B.在電壓表中并聯(lián)一電阻

C.在電壓表中并聯(lián)一電容D.在電壓表中串聯(lián)一電感

11.在交流電路中，從測(cè)量原理分析，交流電度表屬于（B）。

A.整流儀表B.感應(yīng)式儀表C.電動(dòng)式儀表D.磁電式儀表

12.在使用萬(wàn)用表檢查二極管時(shí)，從更直觀要求來(lái)看，應(yīng)使用（C）。

A.數(shù)字式萬(wàn)用表的直流電壓檔B.數(shù)字式萬(wàn)用表的交流電壓

C.指針式萬(wàn)用表的歐姆檔D.指針式萬(wàn)用表的直流電流

13.晶體二極管有點(diǎn)接觸型和面接觸型等多種，其中點(diǎn)接觸型二極管的特點(diǎn)是（B）。

A.能通過(guò)較大電流B.高頻性能好C.適用于大功率工作D.一般用作整流

14.晶體二極管有點(diǎn)接觸型和面接觸型等多種，其中面接觸型二極管的特點(diǎn)是（A）o

A.能通過(guò)較大電流B.高頻性能好C.結(jié)電容小D.不適用于大功率

15.如圖所示,輸入端A的電位VA=+5伏，B的電位VB=O伏，R=1（）Q,兩個(gè)二極管正向?qū)妷簽?.3伏，則

輸出端電壓VF為（B）。

+5V

卜

Ao-1<|----------oF

B

AOVB.0.3VC.4.7VD.5V

16.在電子線路中，穩(wěn)壓值為（B）的穩(wěn)壓管，其穩(wěn)壓值受溫度影響較小。

A.3VB.6VC.10VD.12V

17.如圖所示,穩(wěn)壓管Dz的穩(wěn)定電壓為12V,R=1.6KQ,則通過(guò)穩(wěn)壓管的電流IE=_B_毫安。

S+20V

Rc

Dz平

A.0B.5C.7.5D,12.5

18.晶體三極管的穿透電流是指（D）電流的大小。

A.發(fā)射極開(kāi)路時(shí)，基極B.發(fā)射極開(kāi)路時(shí)，集電極

C.基極開(kāi)路時(shí),發(fā)射極D.基極開(kāi)路時(shí),集電極

19.晶體三極管的反向飽和電流是指（B）電流的大小。

A.發(fā)射極開(kāi)路時(shí),基極B.發(fā)射極開(kāi)路時(shí),集電極

C.基極開(kāi)路時(shí),發(fā)射極D.基極開(kāi)路時(shí),集電極

20.要使晶體三極管對(duì)電流起放大作用，則必須使（A）偏置。

A.發(fā)射結(jié)正向偏置,而集電結(jié)反向B.發(fā)射結(jié)正向偏置,集電結(jié)也正向

C.發(fā)射結(jié)反向偏置,而集電結(jié)正向D.反射結(jié)反向偏置,集電結(jié)也反向

21.如圖所示，設(shè)二極管的正向電阻為零，反向電阻為無(wú)窮大，當(dāng)VA=VB=5伏時(shí)，則輸出端的電位VF為（D）

伏。

1KQ

----------<>T

IVT

[J9KQ

A0V

A.1.74B.2.74C.3.74D.4.74

22.如圖所示，當(dāng)二極管正向壓降忽略不計(jì)時(shí),VA=VB=0伏，則輸出端的電位VF為（A）伏。

+12V

53.9Ka

vo—M-------

AVI

A.0B.3C.6D.12

23.加給晶體三極管基極電流一定時(shí),則三極管集電極電流與集電極電壓之間的關(guān)系，稱為晶體三極管的

（C）。

A.靜態(tài)特性B.動(dòng)態(tài)特性C.輸出特性D.輸入特性

24.如圖所示，兩個(gè)穩(wěn)壓管DEI和DE2,其穩(wěn)定電壓分別為5.5伏和8.5伏，正向壓降都是0.5伏，則在F端得到（C）

伏的穩(wěn)定電壓值。

DEIDE2

A.3VB.5.5VC.5VD.8.5V

25.如圖所示，兩個(gè)穩(wěn)壓管DEI和DE2,其穩(wěn)定電壓分別為5.5伏和8.5伏，正向壓降都是0.5伏，則在F端得到（C）

伏的穩(wěn)定電壓值。

A.3B.5C.5.5D.8.5

26.如圖所示，在下列整流電路整流電壓V。的波形中，正確的是（D）。

aD

27.如圖所示,當(dāng)三相橋式整流電路a、b兩點(diǎn)的電壓Uab為最大時(shí)，導(dǎo)通的二極管為（C）。

28.如圖所示，已知RL=750C,V=20伏，則通過(guò)電阻的電流值為（D）安。

A.0.276B.0.075C.0.025D.0.012

29.如圖所示，已知RL=1000C,變壓器副邊電壓的有效值V=100伏，則電壓V。為（B）伏。

A.45B.90C.117D.234

30.如圖所示，已知RL=50。，V=200伏，則整流電壓Vo為（B）伏。

A.90B.180C.234D.468

31.如圖所示，三相半波整流電路中，三個(gè)二極管Di、D2和D3的接法為（D）。

A.三角形B.雙三角形C.共陽(yáng)極D.共陰極

32.如圖所示，當(dāng)三相半波整流電路中a、。兩點(diǎn)的電壓為正的最大時(shí)，導(dǎo)通的二極管是（A）。

A.D,B.D2C.D3D.DI和D2

33.在三相半波整流電路中，經(jīng)整流后的電壓平均值為變壓器副邊電壓有效值的（C）倍。

A.0.45B.0.9C.1.17D.2.34

34.在下列的整流電路中，輸入為v=J5Vs山"，屬于單相橋式整流的波形是（B）o

35.變壓器副邊輸入電壓為丫="/5初初，在下列波形中屬于三相半波整流的波形是（C）。

36.如圖所示，放大電路，己知Vcc=12伏，氏=4千歐，RB=300千歐，則放大電路的靜態(tài)值IB約為（A）毫

安。

C.3D.3.4

37.如圖所示,在穩(wěn)壓管穩(wěn)壓電路中，電阻R的作用是（C）。

R

A.分壓電阻B.濾波C.限流D.穩(wěn)壓

38.在電子電路中，可控硅的優(yōu)點(diǎn)是（B）。

A.抗干擾能力強(qiáng)B.以小電流控制大電流C.過(guò)載能力強(qiáng)D.控制簡(jiǎn)單

39.自動(dòng)變速器有“L”檔位，其作用主要是用于（A）工況。

A、下長(zhǎng)陡坡用B、上長(zhǎng)陡坡用C、起步用D、加速

40.在可控硅控制電路中，可控硅導(dǎo)通的條件是（B）o

A.陽(yáng)極加正向電壓，控制極加反向電壓B.陽(yáng)極加正向電壓,控制極加正向電壓

C.陽(yáng)極加反向電壓，控制極加反向電壓D.陽(yáng)極加反向電壓，控制極加正向電壓

41.如圖所示,為單相半控優(yōu)式整流電路，其最大輸出電壓V。為（C）。

A.UB.0.45UC.0.9UD.后U

42.某正弦交流電電壓v=220"sin314t伏，該交流電電壓的平均值為（D）伏。

A.198B.220C.311D.0

43.正弦交流電電勢(shì)的有效值，為其最大值的（B）倍。

A.0.637B.0.707C.1.414D.1.732

44.某正弦交流電電流i=100sin314t安培，在0.02秒時(shí)電流的瞬時(shí)值為（A）安培。

A.0B.100C.-100D.50

45.交流電的有效值是根據(jù)交流電的（B）確定的。

A、功率B、熱效應(yīng)C、最大值D、平均值

46.已知兩正弦量ii=8sincot安和i2=6sincot安,則i=i1+i2的有效值為（B）。.

A.14B.10C.2D.7

47.如圖所示為正弦交流電流的波形，則其頻率為（A）。

48.已知正弦交流電的電壓V=310sin3t,頻率f=50Hz，則在t=0.1秒時(shí)電壓的瞬時(shí)值為（D）伏。

A.220B.310C,110D.0

49.已知兩個(gè)正弦電流：i]=10sin（100兀t+60°）安、i2=20sin（2007tt+45°）安，下列說(shuō)法中正確的是（D）。

A、兩者的相位差為15°B、兩者的周期相同

C、兩者的頻率相同D、i2滯后于ii

50.已知兩正弦交流電流：h=8sin（3t+60°）安和i2=6sin（a）t-30"）安，，則h坨的有效值為（A）安。

A.10B.11.3C.14.1D.19.8

51.關(guān)于交流電路中的電容元件，其中不正確說(shuō)法是（B）。

A.電容是儲(chǔ)能元件B.電容元件可視作開(kāi)路

C.通過(guò)電容元件中的電流不等于零D.電容元件能儲(chǔ)存電場(chǎng)能量

52.在純電感元件的交流電路中，若電壓為丫=丫皿4門(mén)口匕則通過(guò)電感元件的電流應(yīng)為（D）。

A、i=ImSin（0t+18O°）B、i=lmsin（以一180°）

C、i=ImSin（@t+90°）D、i=ImSin（啰t-90°）

53.把一個(gè)0.1H的電感接到頻率為50HZ、電壓有效值為10伏的正弦電路中，則通過(guò)電感的電流等于（D）

毫安。

A.100B.209C.314D.318

54.在純電容元件的下弦交流電路中，若電壓為Vmsin&t,則電流i應(yīng)為（C）。

0

A.i=ImSin（啰t+180°）B.i=Imsin（^t-180°）C.i=ImSin（啰t+90°）D.i=Imsin（^t-90）

55.把一個(gè)0.1H的電感元件接到頻率為50Hz的正弦電路中，其感抗等于（C）.

A.0.0314亨B.15.7亨C.31.4歐姆D.47.1歐姆

56.三相交流電源各電動(dòng)勢(shì)eA、.eB、e0之間，有（B）的關(guān)系。

A、ec=eA-eBB、eA+eB+ec=0C、eA+es+ec*OD、eA=eB+ec

c

A、30°B、90°C、120°D、150°

58.如圖所示，為三相電源聯(lián)接,相電壓Vc比線電壓V（：A滯后（A)o

D.150°

59.當(dāng)三相電源聯(lián)成星形時(shí)，設(shè)相電壓Vc=22oJ^sin3tV,則線電壓VCA的表達(dá)式是(A)。

A、VcA=380&sin((ot+30°)B、VCA=380sin(o>t+60°)

C、VCA=220亞sin(cot-30")D、VCA=220拒sin(cot—60")

60.如圖所示的三相四線制電路，當(dāng)每相負(fù)載的阻抗相等時(shí)，即EA=EB=EC時(shí),則中線電流為（B）。

=

C、.i0=iA=iB=icD、ioiA-iB-ic

61.汽車用導(dǎo)線的截面積主要是根據(jù)用電設(shè)備的（B）來(lái)確定的。

A.額定電壓B.負(fù)載電流C.額定功率D.耐壓和熱損耗

62.關(guān)于可控硅管的說(shuō)法，正確的是（A）。

A、有三個(gè)PN結(jié)B、最外的P層引出陰極

C、分為三個(gè)半導(dǎo)體材料層D、中間的N層引出控制極

63.如圖所示，為單相半控橋式整流電路，其最小輸出電壓V。為（A).

64.汽車雙絲前照燈在近光燈絲下方有金屬反光板罩，其目的是（C）。

A.增加亮度B.增加透霧性C.防止會(huì)車時(shí)對(duì)方駕駛員產(chǎn)生眩目現(xiàn)象D.節(jié)約電能

65.當(dāng)汽車沒(méi)有掛倒檔時(shí)倒車燈亮，其可能原因是（D）o

A.燈絲燒壞B.倒車燈線路斷路C.倒車燈線路開(kāi)路D.倒車燈開(kāi)關(guān)故障

66.汽車起動(dòng)機(jī)采用直流串激電機(jī)，這種電機(jī)的輸出特性具有“軟特性”，表現(xiàn)在（B）方面。

A、輸出功率大時(shí)電流立即變小B、阻力矩大時(shí)轉(zhuǎn)速立即下降

C、轉(zhuǎn)速高時(shí)電流立即變大D、電壓高時(shí)電流立即變小

67.若汽車蓄電池為負(fù)極搭鐵，裝用交流發(fā)電機(jī)時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生（D）現(xiàn)象。

A.蓄電池不能被充電B.發(fā)電機(jī)線圈立即燒毀

C.蓄電池充電過(guò)大D.發(fā)電機(jī)硅管立即燒毀

68.若汽車電流表本身讀數(shù)比標(biāo)準(zhǔn)值高時(shí)，多半是由于（B）原因造成的。

A.電流表轉(zhuǎn)子軸頸磨損嚴(yán)重B.永久磁鐵的磁場(chǎng)減弱

C.指針碰觸卡住D.電流表極性接錯(cuò)

69.當(dāng)汽車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未接通時(shí)，水溫表指示停在左邊刻度100℃外邊；當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，指針立即從100

°C向40℃移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，隨著水溫的增高，指針又慢慢從40℃向100℃的方向移動(dòng)，則表明（D）。

A.總火線有斷路處B.感溫塞故障C.水溫表電路有斷路處D.水溫表狀況良好

70.汽車作安全檢查時(shí)，檢驗(yàn)前照燈亮度的單位是（D）。

A.勒克斯B.燭光C.流明D.坎德拉

71.若拉動(dòng)汽車的總燈開(kāi)關(guān)，如果所有的燈都不亮，其原因是（B）。

A.電流表有故障B.燈系電路的總保險(xiǎn)發(fā)生斷路故障

C.所有燈絲燒壞D.發(fā)電機(jī)不工作

72.汽車開(kāi)示寬燈時(shí)，某?側(cè)前小燈亮度弱，且同一側(cè)的后轉(zhuǎn)向燈發(fā)喑光，其原因是（A）。

A.小燈搭鐵不良B.小燈線路有短路C.保險(xiǎn)盒有故障D.總燈開(kāi)關(guān)有故障

73.一般重型載重汽車或后置發(fā)動(dòng)機(jī)的大型客車的車速里程表，多采用（A）形式。

A.電動(dòng)式B.熱敏電阻式C.磁感應(yīng)式D.彈簧管式

74.當(dāng)前汽車上的汽油表傳感器為（C）結(jié)構(gòu)形式。

A.雙金屬片B.電磁C可變電阻D.熱敏電阻

75.裝有電子防抱死裝置的汽車，在汽車制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)（B）現(xiàn)象就說(shuō)明該裝置有故障。

A.制動(dòng)距離縮短B.路面有輪胎拖痕

C.有轉(zhuǎn)向控制能力D.制動(dòng)踏板有連續(xù)顫振之感

76.汽車鉛蓄電池的每個(gè)單格電池內(nèi)的極板片數(shù)越多，其（C）。

A.輸出電壓越高B.輸出電壓越小C.容量越大D.容量越小

77.汽車鉛蓄電池自放電現(xiàn)象是由于（C）引起的。

A.電解液密度過(guò)低B.極板硫化C.電解液不純D.溫度變化

78.汽車鉛蓄電池自放電現(xiàn)象是因?yàn)椋–）所引起的。

A.電解液密度過(guò)低B.極板硫化C.電解液不純D.溫度變化

79.更換柴油汽車蓄電池時(shí)，正確的拆卸次序是（B）o

A.火線一蓄電池之間連線一搭鐵線B.搭鐵線一蓄電池之間連線一火線

C.蓄電池之間連線一火線一搭鐵線D.蓄電池之間連線一搭鐵線一火線

80.按規(guī)定給汽車蓄電池充電時(shí)，應(yīng)控制發(fā)電機(jī)的端電壓在（D）伏之間。

A.10.8-12.6B.12.0-13.0C.12.6-14.2D.13.2—14.8

81.汽車普通鉛蓄電池使用膠體電解液后，其明顯特點(diǎn)是（B）。

A.端電壓升高B.使用壽命延長(zhǎng)C.容量減少D.自放電性增大

82.汽車的干荷蓄電池，在充注電解液后（C）就可使用。

A.立即B.靜置10分鐘C.靜置30分鐘D.靜置50—60分鐘

83.已知汽車鉛蓄電池電解液的密度為1.26g/cn?當(dāng)溫度上升20℃后，電解液密度約為（C）.

A.1.16B.1.20C.1.24D.1.27

84.用高率放電計(jì)檢查汽車鉛蓄電池的放電程度，當(dāng)蓄電池放電達(dá)50%時(shí)，其單格電壓應(yīng)在（B）范圍內(nèi)。

A.1.7-1.8B.1.5~1.6C.1.4-1.5D.1.3~1.4

85.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火時(shí)刻，應(yīng)保證混合氣燃燒的最高壓力產(chǎn)生于（B）時(shí)刻。

A.壓縮上止點(diǎn)前10-15°B.壓縮上止點(diǎn)后10-15°C.壓縮上止點(diǎn)前0-5°D.壓縮上止點(diǎn)后0-5°

86.發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系，如分電器上的電容器過(guò)大，將會(huì)造成（B）現(xiàn)象。

A.觸點(diǎn)燒蝕B.點(diǎn)火線圈鐵芯退磁變慢C.次級(jí)電壓升高D.增強(qiáng)觸點(diǎn)火花

87.發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)點(diǎn)火系，如分電器上的電容器過(guò)小會(huì)造成（A）o

A.觸點(diǎn)易燒蝕B.點(diǎn)火線圈鐵芯退磁慢C.初級(jí)充電時(shí)間長(zhǎng)D.點(diǎn)火放電時(shí)間長(zhǎng)

88.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的加大，由于（C）故應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。

A.混合氣的燃燒溫度增高B.混合氣的燃燒壓力增大C.混合氣燃燒快D.閉合角增大

89.如果發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞絕緣體裙部溫度過(guò)高，將會(huì)產(chǎn)生（B）現(xiàn)象。

A.火花塞漏電B.發(fā)動(dòng)機(jī)回火C.火花弱D.火花塞積炭

90.汽車鉛酸蓄電池單格電池中，負(fù)極板比正極板多一片的原因是（B）0

A.可增高電壓B.防止正極板變形C.防止負(fù)極板變形D.防止極板硫化

91.膠體電解質(zhì)蓄電池在汽車上得到應(yīng)用，其特點(diǎn)有（D）。

A.內(nèi)阻大B.重量較輕C.容量高D.活性物質(zhì)不易脫落

92.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑在（B）器件內(nèi)能吸取冷卻對(duì)象的熱量。

A.冷凝器B.蒸發(fā)器C.壓縮機(jī)D.膨脹閥

93.現(xiàn)在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，使用的環(huán)保型制冷劑為（D）。

A.RllB、R12C.R22D.R134a

94.在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，過(guò)熱開(kāi)關(guān)在系統(tǒng)處于（B）狀態(tài)下閉合，使壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

A、制冷劑過(guò)量B、制冷劑過(guò)少C、制冷劑中混有空氣D、潤(rùn)滑機(jī)油過(guò)量

95.在汽車電工中，某元件的符號(hào)為“Dz”表示（D）。

A.電容B.二極管C.三極管D.穩(wěn)壓管

96.在汽車電工中，英文編寫(xiě)“VSV”表示（A）。

A.真空轉(zhuǎn)換電磁閥B.真空繼電器C.真空傳感器D.真空電動(dòng)閥

97.進(jìn)口汽車電氣熔斷盒上，英文“HEADR”表示（B）。

A.發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器B.右大燈C.柴油機(jī)預(yù)熱器D.喇叭

98.進(jìn)口汽車常見(jiàn)熔斷器盒上英文“TURN”表示（D）。

A.右大燈B.尾燈C.室內(nèi)照明燈D.轉(zhuǎn)向燈

99.在汽車電工中，常用英文單詞“ATDC”表示（B）。

A.電流B.上止點(diǎn)后C.功率D.空氣控制

100.在汽車電工中，常用英文單詞“1SC”表示（D）。

A.噴油脈寬B.電感C.噴油D.怠速控制

101.在汽車電工中，常用英文單詞“PS”表示（A）。

A.動(dòng)力轉(zhuǎn)向B.停車燈C.曲軸箱通風(fēng)D.接線柱

102.關(guān)于交流電路中電感元件的說(shuō)法,正確的是（C）。

A.電感元件可視作短路B.電感元件能儲(chǔ)存電場(chǎng)能量

C.電感元件能儲(chǔ)存磁場(chǎng)能量D.電感元件是耗能元件

103.汽車線路中電線束燒壞的原因是主要是由于（C）原因引起的。

A.電壓過(guò)大B.電阻過(guò)小C.電流過(guò)大D.斷路

104.按我國(guó)汽車電路中各系統(tǒng)低壓電線主色的使川規(guī)定，轉(zhuǎn)向裝置的主色為（C）。

A.黑B.白C.綠D.紅

105.按我國(guó)汽車線路中各系統(tǒng)低壓電線主色的使川規(guī)定，點(diǎn)火系統(tǒng)電線主色為（D）。

A.棕B.灰C.黃D.白

106.按我國(guó)汽車線路中各系統(tǒng)低壓電線主色的規(guī)定，儀表及報(bào)警指示系統(tǒng)和喇叭系統(tǒng)電線主色為（A）.

A.棕B.灰C.黃D.藍(lán)

107.在汽車電路原理圖中，直流發(fā)電機(jī)的圖形符號(hào)是（A）。

108.在汽車電路原理圖中，熱敏電阻的圖形符號(hào)是_D_。

A、=B、eC、寸、設(shè)

109.汽車起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的原因主要是（B）引起的。

A.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)沒(méi)有接通B.整流器有污垢或燒蝕

C.發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪安裝過(guò)松D.蓄電池沒(méi)電

110.若發(fā)動(dòng)機(jī)高壓線接錯(cuò)，會(huì)出現(xiàn)（B）故障。

A.白金燒蝕B.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力

C.排氣管放炮D.點(diǎn)火過(guò)晚

111.已知正弦交流電的數(shù)學(xué)表達(dá)式v=VmSinWt,Vm=311伏，f=50赫茲，則其有效值為（D）伏。

A.220B.233C.227D.235

112.發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易產(chǎn)生斷火現(xiàn)象，是由于（B）原因造成的。

A.白金間隙過(guò)小B.點(diǎn)火能量過(guò)小

C.混合氣過(guò)濃D.火花塞損壞

113.汽車起動(dòng)機(jī)的電機(jī)一般為（C）式電動(dòng)機(jī)。

A.復(fù)激B.并激C.串激D.脈沖

114.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加速或大負(fù)荷時(shí)有突爆聲，放松油門(mén)立即消失，這表明（B）o

A.點(diǎn)火過(guò)晚B.點(diǎn)火過(guò)早C.點(diǎn)火正時(shí)D.混合氣過(guò)稀

115.發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管冒藍(lán)煙，是由于（C）原因造成的。

A、混合氣過(guò)濃B、點(diǎn)火過(guò)晚C、氣缸過(guò)度磨損D、加速過(guò)快

116.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈上的附加電阻，在低速時(shí)能（C）。

A.增大點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流B.提升點(diǎn)火電壓

C.降低點(diǎn)火線圈的初級(jí)電流D.降低點(diǎn)火線圈的次級(jí)電流

117.按安全檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，電喇叭的聲量應(yīng)為（C）dB。

A.85B.95C.105D.115

118.對(duì)汽車的普通蓄電池電解液，應(yīng)高于極板（B）mm?

A.5-10B.10-15C.15?20D.20?25

119.下面（A）不屬于車用空調(diào)系統(tǒng)的組成部分。

A.節(jié)溫器B.冷凝器C.壓縮機(jī)D.蒸發(fā)器

120.關(guān)于三極管各極的標(biāo)注和電流方向，下面正確者是（C）。

BBCc

T』」』

f。謁B謁B割

ITT!

A.、EB、Ec、ED.、E

121.汽車硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功能是（A）。

A.節(jié)壓器B.節(jié)流器C.斷流器D.恒壓器

122.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)滿負(fù)荷時(shí)如發(fā)生爆震，可用（B）方法來(lái)消除。

A.增加點(diǎn)火提前角B.推遲點(diǎn)火提前角

C.降低轉(zhuǎn)速D.提高轉(zhuǎn)速

123.汽車空調(diào)的作用就是使車廂內(nèi)的空氣（D）及空氣的凈潔度達(dá)到人體所需要的舒適范圍。

A.溫度B.相對(duì)溫度C.風(fēng)向D.A、B和C

124.汽車空調(diào)制冷循環(huán)順序是（D）。

A壓縮機(jī)一干燥過(guò)濾器一蒸發(fā)器一冷凝器一膨脹閥

B.蒸發(fā)器一膨脹閥一冷凝器一干燥過(guò)濾器f壓縮機(jī)

C.膨脹閥一干燥過(guò)濾器壓縮機(jī)一冷凝器一蒸發(fā)器

D.冷凝器一干燥過(guò)濾器一膨脹閥一蒸發(fā)器f壓縮機(jī)

125.汽車空調(diào)裝置中，通過(guò)（A）使液體制冷劑變?yōu)榈蛪旱蜏氐臍怏w。

A.蒸發(fā)器B.膨脹閥C.壓縮機(jī)D.冷凝器

126.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，干燥過(guò)濾器作用有（B）o

A.緩沖壓力B.儲(chǔ)液、除雜質(zhì)C.蒸發(fā)吸熱D.儲(chǔ)能

127.裝有制動(dòng)防抱死裝置的汽車，在制動(dòng)過(guò)程中將使（B）。

A.滾中帶滑，但滑多B.縱向附著力最大C.制動(dòng)距離最短D.制動(dòng)滑移率最大

128.在觸點(diǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中，若電容器失效，易造成（A）。

A.點(diǎn)火電壓大幅下降B.火花塞能量略不足C.點(diǎn)火線圈過(guò)熱D.觸點(diǎn)短路

129.汽車傳動(dòng)系差速器的左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和，等于差速器殼轉(zhuǎn)速的（B）倍。

A.1B.2C.3D.4

130.柴油的發(fā)火性取決于（B）值，其值愈高，發(fā)火性就愈好。

A.辛烷值B.十六烷值C.乙烷D.丙烷

131.當(dāng)汽車左右驅(qū)動(dòng)輪存在轉(zhuǎn)速差時(shí)，差速器分配（B）轉(zhuǎn)矩給轉(zhuǎn)速較慢的車輪。

A.較小B.較大C.相等D.零

132.為進(jìn)一步提高汽車車輪的驅(qū)動(dòng)力矩,在汽車上裝有（A）。

A.主減速器B.差速器C.分動(dòng)器D.傳動(dòng)軸

133.轎車上離合器基本都有采用帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤(pán)，可有效地避免傳動(dòng)系統(tǒng)的（A）。

A.振動(dòng)B.共振C.顫動(dòng)D.噪聲

134.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)隨著節(jié)氣門(mén)的開(kāi)大，汽車的（A）。

A.功率增加B.轉(zhuǎn)矩增加C.油耗減少D.轉(zhuǎn)矩減少

135.汽車轉(zhuǎn)向輪主銷內(nèi)傾角的效果是（B）。

A.減少車輪磨損B.轉(zhuǎn)向操縱輕便

C.增大輪胎附著力D.保持直線行駛能力

136.汽車上采用非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是（C）。

A.非簧載質(zhì)量小B.結(jié)構(gòu)復(fù)雜C.平順性差D.通過(guò)性好

137.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系的分火頭上導(dǎo)電片與旁極之間保持有一定的間隙，會(huì)造成（B）。

A.火花塞跳火困難B.無(wú)線電干擾C.加強(qiáng)火花能量D.增強(qiáng)跳火電壓

138.點(diǎn)火線圈的鐵芯是由（D）制成的。

A.鋼片B.鐵氧體C.硬磁性材料D.硅鋼片

139.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈的次級(jí)導(dǎo)線采用漆包線繞制而成，漆包線直徑一般為（A）nun。

A.0.06~0.10B.O.10~0.14C.O.14-0.18D.O.18-0.22

140.發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火能量，是由（A）來(lái)控制的。

A.初級(jí)電流B.次級(jí)電流C.火花塞間隙D.次級(jí)電壓

141.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈的附加電阻，從其熱特性出發(fā)，在高速時(shí)其作用是（C）。

A.提高初級(jí)電壓B.降低點(diǎn)火電壓C.提升初級(jí)電流D.降低溫度

142.在繼電器觸點(diǎn)間并聯(lián)（B）,可使繼電器觸點(diǎn)延長(zhǎng)使用壽命。

A.電阻B.電容C.線圈D.開(kāi)關(guān)

143.為了使發(fā)電機(jī)電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器的觸點(diǎn)延長(zhǎng)壽命，常在觸點(diǎn)間并聯(lián)有（D）。

A.電阻B.電容C線圈D.開(kāi)關(guān)

144.汽車硅整流發(fā)電機(jī)上的負(fù)極性二極管，其外殼是該二極管的（B）o

A.正極B.負(fù)極C.觸發(fā)極D.引線

145.按我國(guó)對(duì)汽車起動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)的使用規(guī)定，其代號(hào)用（A）表示。

A.QDB.QFC.QCD.QE

146.按我國(guó)對(duì)汽車分電器的產(chǎn)品代號(hào)的使用規(guī)定，其代號(hào)用（C）表示。

A、FBB、FCC、FDD、FG

147.按我國(guó)對(duì)汽車點(diǎn)火線圈的產(chǎn)品代號(hào)的使用規(guī)定，其代號(hào)用（A）表示。

A、DQB、DGC、DBD、DF

148.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)，其正常間隙為（B）mm。

A、0.25~0.35B>0.35?0.45C>0.45~0.55D、0.55-0.65

149.現(xiàn)代汽車性能最好的點(diǎn)火系是（D）點(diǎn)火系。

A、蓄電池B、磁電機(jī)C、電子D、微機(jī)

150.現(xiàn)代汽車電子點(diǎn)火系的突出優(yōu)點(diǎn)是（A）。

A.點(diǎn)火能量大B.節(jié)約電能C.安全D.穩(wěn)定

151.發(fā)動(dòng)機(jī)采用無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系的突出優(yōu)點(diǎn)是（A）。

A.無(wú)觸點(diǎn)燒蝕B.節(jié)約電能C.安全D.穩(wěn)定

152.與汽車交流發(fā)電機(jī)配用的調(diào)節(jié)件器是（C）。

A.斷流器B.限流器