鋼質(zhì)車身覆蓋件整形課件

學(xué)習(xí)任務(wù)五

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)鋼質(zhì)車身覆蓋件整形

學(xué)習(xí)目標(biāo)

完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)該能：1.熟悉鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)的基本工藝流程；2.掌握鋼質(zhì)車身覆蓋件維修相關(guān)工具、設(shè)備的使用方法；3.掌握鋼質(zhì)車身覆蓋件的基本修復(fù)方法；4.了解車身覆蓋件輕微變形的快速修復(fù)方法。建議學(xué)時(shí)30學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)任務(wù)（情境）描述

一輛愛麗舍轎車的左前側(cè)在行駛過程中發(fā)生輕微剮蹭。經(jīng)檢查，翼子板和前車門產(chǎn)生局部凹陷變形，需要對(duì)變形部位進(jìn)行修復(fù)。

引導(dǎo)問題1：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)中的基本策略是怎樣的？車身覆蓋件的維修重點(diǎn)，主要是恢復(fù)板件的外形輪廓，以及與周邊相關(guān)板件的配合間隙及平面度。從維修難度及修復(fù)成本等方面綜合考慮，不太嚴(yán)重的小范圍變形通常采用整形修復(fù)的方法來維修，如果變形范圍較大，或變形程度比較嚴(yán)重，甚至是特殊材料制造的板件，一般不進(jìn)行修復(fù)而采取更換的方法維修。前翼子板通常為可拆卸的單層薄板，小范圍的輕微變形，一般情況下直接在車身上進(jìn)行隨車整形，既有利于變形區(qū)的恢復(fù)，又能有效避免板件產(chǎn)生整體扭曲（影響整體成型及后期安裝調(diào)整）；如果變形比較嚴(yán)重，宜參照變形部位及變形范圍大致確定維修成本，當(dāng)修復(fù)成本接近、甚至高于更換成本時(shí)，通常選擇直接更換新件。車門由車門框架、內(nèi)置防撞梁和車門面板組成。一、資料收集

引導(dǎo)問題1：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)中的基本策略是怎樣的？車門框架強(qiáng)度較高，用材較厚，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般維修方法很難完成整形修復(fù)；車門防撞梁采用高強(qiáng)度鋼制造，產(chǎn)生變形后不允許維修。當(dāng)車門框架或車門防撞梁變形時(shí)，通常直接更換新車門。有些品牌的汽車制造廠家提供獨(dú)立的車門面板備件，在車門面板損壞較嚴(yán)重，而車門骨架和防撞梁沒有損壞的情況下，可以單獨(dú)更換車門面板降低維修成本。一、資料收集

引導(dǎo)問題1：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)中的基本策略是怎樣的？圖5-1所示為車身覆蓋件變形損傷的修復(fù)工藝流程。一、資料收集圖5-1車身板件變形損傷修復(fù)工藝流程

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？1.工具包括錘子、墊鐵、撬棍、匙形鐵、線鑿、打磨工具等。（1）錘子：手工敲打工具，為板件整形提供外力，有多種類型供不同需要。①木槌、橡膠錘和軟面錘：提供較柔和的錘擊而不易損傷漆面，常與吸盤相配合，用于修復(fù)大范圍的輕微塑性變形，軟面錘是兩面可拆卸的橡膠錘面的金屬錘，可提供力度較大的柔和錘擊，常用于鍍鉻板件輕微變形的修復(fù)，如圖5-2所示。一、資料收集圖5-2木槌、橡膠錘和軟面錘

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？1.工具（1）錘子：手工敲打工具，為板件整形提供外力，有多種類型供不同需要。②沖擊錘：有圓形或方形的近似平面的大錘擊面，可用于大力敲擊，用于較嚴(yán)重變形的初步成型，如圖5-3所示。使用時(shí)可根據(jù)板件變形程度選擇不同質(zhì)量的沖擊錘。一、資料收集圖5-3沖擊錘

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？1.工具（1）錘子：手工敲打工具，為板件整形提供外力，有多種類型供不同需要。③精修錘：錘面較小，略帶弧度，錘擊面光潔平滑，用于板件的精確修復(fù)成型，如圖5-4所示。不得用于大力敲擊，不得用于敲打樣沖、鏨子等金屬工具，避免損壞錘擊面。一、資料收集圖5-4精修錘

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？1.工具（1）錘子：手工敲打工具，為板件整形提供外力，有多種類型供不同需要。④收縮錘：圖5-5所示為收縮錘，方形錘面被制成縱橫交錯(cuò)的溝槽，敲打板件時(shí)，錘擊面溝槽處不受力，錘擊面與板件接觸面被均勻分散，錘擊時(shí)受力的金屬被擠壓至溝槽處，可有效避免板件被錘打過多而變薄延展。一、資料收集圖5-5收縮錘

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？1.工具（2）墊鐵：小型鐵砧，校正薄板變形時(shí)頂在板件背面，配合錘子對(duì)板件進(jìn)行整形，有多種形狀，應(yīng)按照變形部位的原始輪廓選用合適形狀的墊鐵，如圖5-6所示。使用時(shí)應(yīng)避免大力敲擊損壞表面輪廓。一、資料收集圖5-6墊鐵

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？1.工具（3）撬棍：進(jìn)入狹小的空間撬起凹陷，有多種類型供不同需要，通常根據(jù)實(shí)際使用需要自制，如圖5-7和圖5-8所示。有些沒有損傷漆面的輕微凹陷變形，用撬杠小心地修復(fù)后，可以不用重新噴漆。一、資料收集圖5-7撬棍組件圖5-8不同形狀的撬棍

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？1.工具（4）匙形鐵：作用類似錘子和墊鐵，可直接用于敲打和墊托（撬撥），有多種不同形狀和尺寸，如圖5-9所示。敲打大面積凸起折痕時(shí)，可配合錘子進(jìn)行敲打，將敲擊力均勻分布到較大的接觸面上，避免板件被打薄產(chǎn)生過多的延展。一、資料收集圖5-9匙形鐵

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？1.工具（5）線鑿：又稱打板或克子，刃口較鈍，配合錘子敲擊，用于修復(fù)筋線部位的變形。有各種形狀，通常用厚鋼板自制，如圖5-10所示。一、資料收集圖5-10線鑿

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？1.工具（6）氣槍：用于清理打磨產(chǎn)生的灰塵，如圖5-11所示。在金屬收縮環(huán)節(jié)提供高壓空氣快速冷卻加熱區(qū)，能加速鋼板收縮。一、資料收集圖5-11吹塵氣槍

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？1.工具（7）打磨工具：用于磨除金屬或板面漆層。①盤式打磨機(jī)：如圖5-12所示，配合不同粒度的砂紙，可磨除板面漆層或金屬板面修復(fù)后留下的氧化點(diǎn)。一、資料收集圖5-12盤式打磨機(jī)

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？1.工具（7）打磨工具：用于磨除金屬或板面漆層。②帶式打磨機(jī)：如圖5-13所示，用于打磨小范圍的凹陷部位。一、資料收集圖5-13帶式打磨機(jī)

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？1.工具（7）打磨工具：用于磨除金屬或板面漆層。③車身銼：可調(diào)整弧度的平板銼，如圖5-14所示，用于銼平面積較大的平面，在已經(jīng)基本敲打成型的板件表面，通過車身銼的打磨，可以顯現(xiàn)出需要繼續(xù)整形的細(xì)微不平，如圖5-15所示。一、資料收集圖5-14車身銼圖5-15車身銼使用原理

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？1.工具（7）打磨工具：用于磨除金屬或板面漆層。④平板銼：用于打磨介子焊片，如圖5-16所示。介子焊片表面的焊疤及氧化層會(huì)影響介子與板件之間的焊接牢固度。一、資料收集圖5-16打磨介子焊片

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？2.設(shè)備常用覆蓋件修復(fù)設(shè)備為車身外形修復(fù)機(jī)。車身外形修復(fù)機(jī)又稱介子修復(fù)機(jī)，不同廠家生產(chǎn)的設(shè)備外形會(huì)有一定差異，但基本配置和功能都是相似的，如圖5-17所示。其主要作用是修復(fù)薄板的變形，采用不同連接方式（介質(zhì)），將滑錘軸拔器連接到車身板件的凹陷部位，反向拉動(dòng)軸拔器上的滑錘產(chǎn)生反向沖擊力，同時(shí)以錘子敲擊周圍凸起部位，直至拉起凹坑。一、資料收集圖5-17不同廠家的介子修復(fù)機(jī)產(chǎn)品

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？2.設(shè)備介子修復(fù)機(jī)一般會(huì)提供多種連接方式，通過更換連接頭可實(shí)現(xiàn)不同類型變形的修復(fù)。利用碳棒加熱板件可實(shí)現(xiàn)金屬收縮。（1）拉鉤：如圖5-18所示，將拉鉤安裝在軸拔器前端。使用時(shí)直接鉤住板件邊緣處的變形部位進(jìn)行拉拔，或利用修復(fù)機(jī)的介子電阻焊功能，安裝介子點(diǎn)焊電極，如圖5-19所示；在凹陷部位點(diǎn)焊平面墊圈，如圖5-20所示，用拉鉤鉤住墊圈進(jìn)行拉拔。適合在大范圍變形部位點(diǎn)焊多個(gè)平面墊圈，對(duì)每個(gè)平面墊圈進(jìn)行多次交替拉拔，可分散板件受力狀態(tài)，如圖5-21所示。一、資料收集

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？2.設(shè)備（1）拉鉤：一、資料收集圖5-18安裝拉鉤的軸拔器圖5-19安裝介子電焊電極

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？2.設(shè)備（1）拉鉤：一、資料收集圖5-20點(diǎn)焊多個(gè)平面墊圈圖5-21多點(diǎn)交替拉拔

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？2.設(shè)備（2）三角墊片：將三角墊片安裝在軸拔器前端，如圖5-22所示，點(diǎn)焊槍安裝在軸拔器后端，如圖5-23所示。利用修復(fù)機(jī)的電阻介子焊功能，將三角墊片點(diǎn)焊在板件凹陷部位，拉動(dòng)滑錘進(jìn)行單點(diǎn)拉拔，如圖5-24所示。拉拔到需要高度時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸拔器即可斷開焊點(diǎn)。一、資料收集圖5-22安裝三角墊片的軸拔器圖5-23多點(diǎn)交替拉拔

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？2.設(shè)備（3）吸盤：將吸盤安裝在軸拔器前端，如圖5-25所示。使用時(shí)向后拉動(dòng)滑錘，利用吸盤的吸附力拉起凹陷面。此方法適用于修復(fù)面積較大但變形程度較小的凹陷。一、資料收集圖5-24用三角墊片作單點(diǎn)拉拔圖5-25安裝吸盤的軸拔器

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？2.設(shè)備（4）真空吸盤：如圖5-26所示，使用專用的軸拔器，其中空拉桿與吸盤相通，后端連接高壓空氣管路。打開軸拔器尾端的高壓空氣開關(guān)后，吸盤產(chǎn)生負(fù)壓吸附住板件變形部位，拉動(dòng)滑錘可拉起凹陷面。真空吸盤比一般橡膠吸盤的吸附力更大，此方法適用于修復(fù)面積大而且比較嚴(yán)重的凹陷。一、資料收集圖5-26真空吸盤軸拔器

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？2.設(shè)備（5）組合拉伸設(shè)備：如圖5-27所示。車身表面筋線的強(qiáng)度和硬度是很高的，當(dāng)變形損傷發(fā)生在筋線區(qū)域時(shí)，累積變形使這些部位的強(qiáng)度和硬度進(jìn)一步升高，單點(diǎn)拉伸往往效果不佳，單純?cè)龃罄炝Χ炔粌H不能讓凹陷的筋線整體升高，還會(huì)因?yàn)榫植渴芰^大在板件表面拉出孔洞。如果在筋線上點(diǎn)焊多個(gè)介子焊片，利用組合拉伸設(shè)備可以讓所有焊點(diǎn)同時(shí)受力，能夠獲得較好的拉伸效果。一、資料收集圖5-27組合拉伸設(shè)備

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？2.設(shè)備（6）碳棒和壓平頭：介子修復(fù)機(jī)都配備了碳棒，利用碳棒可對(duì)金屬板件的拱曲（延展部位）進(jìn)行加熱、收縮，使其恢復(fù)平整；銅質(zhì)壓平頭可以用于壓平（收縮）較小的凸起點(diǎn)，也可以用于小范圍延展拱曲的點(diǎn)狀收縮，如圖5-28所示。一、資料收集圖5-28碳棒與銅質(zhì)壓平頭

引導(dǎo)問題2：鋼質(zhì)車身覆蓋件修復(fù)作業(yè)需要使用哪些工具、設(shè)備和材料？3.其他必要設(shè)施（1）電源：車身外形修復(fù)機(jī)外接電源一般有220V和380V兩種，維修工位應(yīng)根據(jù)設(shè)備需要匹配合適的電源插座，配電箱距維修工位不得超過10m。（2）氣源：修復(fù)過程中，打磨、清除打磨灰塵、金屬收縮和使用真空吸盤都需要高壓空氣，維修工位應(yīng)配備高壓空氣管路，并配備標(biāo)準(zhǔn)的快速連接頭。維修車間正常氣壓范圍：0.5~0.8MPa（兆帕）。有些氣壓表用bar（巴）作為壓力單位進(jìn)行標(biāo)注，不同標(biāo)注單位應(yīng)注意換算。（1MPa=10bar）（3）打磨材料：需配備盤式打磨機(jī)專用的60號(hào)、80號(hào)打磨片；帶式打磨機(jī)專用打磨砂帶。（4）防腐材料及設(shè)備：鍍鋅儀組件及相關(guān)耗材；其他防腐涂料如防銹底漆、鋅粉漆、空腔防銹蠟噴劑等。一、資料收集

引導(dǎo)問題3：基本錘打方法有哪幾種？1.單純錘子敲打單純錘子敲打即無墊托敲打，因錘擊接觸面較小，較大的敲擊力容易使板面產(chǎn)生大量錘擊痕，通常用于臨時(shí)清理（需更換的）損壞板件時(shí)的大力敲擊，或用于消除應(yīng)力階段的小力度彈性敲擊。2.錘子配合墊鐵敲打錘子配合墊鐵敲打適用于整個(gè)修復(fù)過程，通過改變墊托與敲打的部位及力度，可實(shí)現(xiàn)不同的修復(fù)要求。（1）敲實(shí)法：用錘子敲擊墊鐵墊托部位的板件。通常用于修復(fù)變形量較小的部位，或用于敲打薄板件使其延展。合適的敲擊力會(huì)使凸起部位產(chǎn)生一定的壓縮而恢復(fù)平整，如果加大敲擊力，會(huì)使板件變?。ㄑ诱梗┕扒?，如圖5-29所示。一、資料收集

引導(dǎo)問題3：基本錘打方法有哪幾種？2.錘子配合墊鐵敲打（1）敲實(shí)法：一、資料收集圖5-29敲實(shí)法

引導(dǎo)問題3：基本錘打方法有哪幾種？2.錘子配合墊鐵敲打（2）敲虛法：墊鐵墊托凹陷部位背面，錘子敲擊正面的凸起。適用于修復(fù)平板上較大面積的變形和板件的大致修復(fù)，用于修復(fù)凸起和凹陷同時(shí)存在的變形區(qū)域效果較好，如圖5-30所示。凸起和凹陷程度可能會(huì)不一致，適當(dāng)控制墊托與敲擊力度可使凸起和凹陷同時(shí)趨于平整。狹窄部位可用撬棍代替墊鐵進(jìn)行墊托。一、資料收集圖5-30敲虛法

引導(dǎo)問題3：基本錘打方法有哪幾種？2.錘子配合墊鐵敲打（3）錘子的使用要點(diǎn)：①錘面輪廓盡量與板面輪廓匹配。②虛握錘柄中后部，如圖5-31所示。一、資料收集圖5-31錘面與板面水平接觸

引導(dǎo)問題3：基本錘打方法有哪幾種？2.錘子配合墊鐵敲打（3）錘子的使用要點(diǎn)：③每次敲擊讓錘面與板面水平接觸，用手腕的力度控制敲擊，讓錘面與板面接觸的一瞬間有橫向滑動(dòng)的趨勢，產(chǎn)生“搓敲”的效果，如圖5-32所示。④保持一定頻率，輕快地敲擊。一、資料收集圖5-32搓敲

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？1.拆卸影響修復(fù)操作的零部件拆卸車門內(nèi)飾板及相關(guān)組件；如有需要，拆除外部車門把手，拆卸車門外部裝飾條。修復(fù)區(qū)背面如有減振隔音材料，應(yīng)將其鏟除，修復(fù)后需粘貼新備件。2.檢查變形部位，確定變形程度及影響范圍檢查方法大致分為眼看、手摸和工具檢查3種，不同方法可交替使用，互為補(bǔ)充。（1）眼看：利用光線在凸起和凹陷部位產(chǎn)生的明暗效果不同來判斷板件的不平，應(yīng)在光線較好的方位觀察。明顯的變形，可能從任何方位、任何角度都容易觀察，可以直接分辨出變形形式、范圍和變形程度。站在較遠(yuǎn)處或從不同角度觀察有利于確定范圍較大但不太明顯的變形。二、實(shí)施作業(yè)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？2.檢查變形部位，確定變形程度及影響范圍（2）手摸：用手摸的方法檢查板件變形時(shí)，應(yīng)佩戴緊貼手形輪廓的棉線手套，這樣能降低皮膚與板面之間的摩擦力，使手掌對(duì)變形的感受更準(zhǔn)確。檢查時(shí)手掌在板面上稍加壓力，直線往復(fù)輕撫板面，運(yùn)動(dòng)軌跡呈米字型分布，如圖5-33所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-33手摸檢查

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？2.檢查變形部位，確定變形程度及影響范圍（3）工具檢查：用鋼直尺的側(cè)邊靠近板面檢查板件的平面度。鋼直尺長度應(yīng)大于檢查區(qū)域，將鋼直尺的兩端靠在板件未變形的區(qū)域，參照周邊輪廓近似的部位進(jìn)行檢查，如圖5-34所示。此方法通常用于檢查變形范圍較大但變形程度輕微的部位，或用于板件修復(fù)后的最終平面度檢查。對(duì)于修復(fù)精度較高的部位，還可以比對(duì)對(duì)稱的未變形板件敲打鋁條制作樣板，檢查修復(fù)區(qū)的輪廓及平面度。二、實(shí)施作業(yè)圖5-34用鋼直尺檢查平面度

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？3.按板件損傷修復(fù)原則制定修復(fù)程序圖5-35所示為一塊左前翼子板中部受外力產(chǎn)生凹陷變形，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)在翼子板的弧形表面上，有一條較深的凹陷折痕從中部碰撞點(diǎn)向弧形表面上下延伸，而凹陷折痕兩端分別有兩條凸起的折痕，與凹陷折痕呈箭頭狀分布，如圖5-36所示。通常像這種發(fā)生在弧形表面上的變形，中部變形范圍很大，凹陷程度看起來也很嚴(yán)重，但實(shí)際只有產(chǎn)生折損痕跡的部位才是塑性變形，而折痕之間大范圍的平滑凹陷區(qū)域，基本都是受折痕影響無法自由回彈的彈性變形。維修此類變形時(shí)應(yīng)先解決限制板件回彈的外圍折痕，大部分中部變形會(huì)隨之恢復(fù)平整，再修復(fù)變形區(qū)中部的少量變形，這樣就能又快又好地復(fù)原整個(gè)變形區(qū)域，如圖5-37所示。此外，如果板件變形范圍較大，將板件從車身上拆下可能會(huì)產(chǎn)生整體翹曲，反而不利于修復(fù)操作，而隨車修復(fù)可能是更高效的選擇。二、實(shí)施作業(yè)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？3.按板件損傷修復(fù)原則制定修復(fù)程序

二、實(shí)施作業(yè)圖5-35前翼子板表面局部凹陷損傷圖5-36變形區(qū)分析

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？3.按板件損傷修復(fù)原則制定修復(fù)程序

二、實(shí)施作業(yè)圖5-37修復(fù)過程

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？3.按板件損傷修復(fù)原則制定修復(fù)程序此技能不易模仿，因?yàn)槊恳粋€(gè)修復(fù)過程都不可能完全體現(xiàn)既定的維修計(jì)劃（設(shè)想），導(dǎo)致下一步驟總會(huì)產(chǎn)生隨機(jī)調(diào)整。其次，錘子配合墊鐵敲打、介子機(jī)拉伸都能實(shí)現(xiàn)整形修復(fù)，但體現(xiàn)在不同部位、不同變形量的時(shí)候則各有優(yōu)缺點(diǎn)，需要操作者對(duì)各項(xiàng)基本整形手法熟練掌握，熟悉個(gè)人能力及設(shè)備特點(diǎn)，修復(fù)過程中不斷觀察，并根據(jù)變形的恢復(fù)情況適時(shí)分析，在合適的時(shí)候采用最合適的方法，不斷平衡變形特征、維修方法、維修效率，才能達(dá)到高質(zhì)高效的維修結(jié)果。另外，修復(fù)過程中由于流程設(shè)計(jì)不當(dāng)，以及敲打（墊托）位置和力度控制不夠準(zhǔn)確，會(huì)在明顯變形逐漸恢復(fù)的同時(shí)產(chǎn)生很多人為損傷，后期需要耗費(fèi)大量時(shí)間去修整。經(jīng)驗(yàn)不足的維修人員，修復(fù)自己造成的人為損傷所用的時(shí)間，往往會(huì)占整個(gè)工期中相當(dāng)可觀的比例。二、實(shí)施作業(yè)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？3.按板件損傷修復(fù)原則制定修復(fù)程序從周邊折痕開始，錘子沿箭頭方向敲打凸起折痕，配合墊鐵頂起凹陷折痕向變形區(qū)中心移動(dòng)，消除凸起折痕，縮短凹陷折痕，如圖5-37a）所示；修復(fù)碰撞點(diǎn)附近的殘余變形如圖5-37b）所示；錘子配合墊鐵將變形區(qū)整體敲平，作精確修復(fù)如圖5-37c）所示。二、實(shí)施作業(yè)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？4.打磨漆面磨除板面涂層是為了讓板件導(dǎo)電，便于完成介子焊接及用碳棒收縮金屬等操作，沒有完全磨除漆面的部位在點(diǎn)焊時(shí)接觸不良，可能會(huì)產(chǎn)生電弧擊穿板件。鍍鋅板表面的鍍鋅層也會(huì)影響點(diǎn)焊效果，修復(fù)鍍鋅板件時(shí)可將板面鍍鋅層磨除。局部漆層打磨后，面漆與打磨后的金屬板面對(duì)光線的反射效果不同，會(huì)影響觀察的準(zhǔn)確性，如果修復(fù)碰撞時(shí)漆層損傷不嚴(yán)重、且變形量較小的部位，也可以視具體情況先采取敲打的方式將變形區(qū)盡量整平，然后再磨除漆層，使用介子拉伸或碳棒收火的方式繼續(xù)修復(fù)。二、實(shí)施作業(yè)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？4.打磨漆面（1）打磨面積應(yīng)略大于變形范圍，可根據(jù)變形區(qū)域?qū)嶋H輪廓向外圍擴(kuò)大80mm以上，用記號(hào)筆畫出標(biāo)記線。該車門在中部模擬出垂直方向的凹陷變形，沿凹陷痕跡周邊約80mm畫出打磨區(qū)標(biāo)記線，如圖5-38所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-38標(biāo)記打磨區(qū)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？4.打磨漆面（2）采用60號(hào)砂紙磨除漆面，如圖5-39所示。打磨時(shí)砂輪整個(gè)打磨面與板面呈10°~20°，小部分與板面接觸，如圖5-40所示。使用帶有柔性襯墊的打磨設(shè)備，不要施加太大壓力，避免過多打磨板件金屬降低板厚。禁止使用硬質(zhì)打磨片磨除漆層。二、實(shí)施作業(yè)圖5-39磨除板面涂層圖5-40砂輪機(jī)與板面的角度

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？4.打磨漆面（3）在不妨礙修復(fù)操作的部位，打磨出一塊裸露金屬便于連接設(shè)備搭鐵線，形成電流回路，如圖5-41所示。（4）如有較深的凹陷折痕，采用帶式打磨機(jī)打磨盤式打磨機(jī)接觸不到的狹窄部位的漆面，如圖5-42所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-41打磨搭鐵區(qū)圖5-42帶式打磨機(jī)打磨狹窄部位

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？4.打磨漆面（5）所有打磨程序結(jié)束后，用抹布和吹塵槍清理板面灰塵。板面灰塵會(huì)影響觀察，并引起導(dǎo)電不良，要求修復(fù)過程中每次打磨后立即清理表面灰塵，如圖5-43所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-43清理板面灰塵

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)初步成形，修理最嚴(yán)重、最明顯、對(duì)變形區(qū)整體影響最大的損傷，減輕整體變形程度，使變形區(qū)基本恢復(fù)原來的輪廓。因磨除面漆以后視覺效果不佳，不便于觀察，可根據(jù)板件變形的具體情況，將大致修復(fù)工序安排在打磨面漆之前完成。二、實(shí)施作業(yè)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（1）視損傷部位的形狀、變形程度、變形范圍等具體情況，用質(zhì)量較大的沖擊錘、木槌或橡膠錘敲擊正面凸起，同時(shí)用墊鐵或撬棍墊住凹陷部位背面。對(duì)于大面積的平緩凹陷，用吸盤吸住凹陷區(qū)中部，用木槌或橡膠錘輕敲變形區(qū)周邊凸起的折損，如圖5-44所示。圖中折損線已用記號(hào)筆作出標(biāo)注。二、實(shí)施作業(yè)圖5-44真空吸盤配合木槌進(jìn)行大致修復(fù)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（2）操作時(shí)應(yīng)選用與板件輪廓相匹配的手錘與墊鐵，否則會(huì)產(chǎn)生不必要的變形，如圖5-45、圖5-46所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-45選用與板件輪廓相匹配的手錘與墊鐵圖5-46墊鐵與板件原始輪廓不匹配

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（3）修復(fù)過程中產(chǎn)生的印痕越少越好，敲打時(shí)應(yīng)控制好力度，以避免用力過度使板件產(chǎn)生不必要的變形（人為損傷）。在橡膠錘或木槌不能整平折痕時(shí)，直接用匙形鐵敲擊折痕可擴(kuò)大受力面，使板件分散受力，避免損傷加重，如圖5-47所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-47用匙形鐵使板件分散受力

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（4）背面不易接觸的凹陷部位需要用介子修復(fù)機(jī)，根據(jù)變形特點(diǎn)選用不同的介子焊接在需要拉拔的凹陷區(qū)進(jìn)行拉拔。①開啟設(shè)備電源，如圖5-48所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-48介子修復(fù)機(jī)機(jī)身1-總電源開關(guān)；2-二級(jí)電源開關(guān)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（4）背面不易接觸的凹陷部位需要用介子修復(fù)機(jī)，根據(jù)變形特點(diǎn)選用不同的介子焊接在需要拉拔的凹陷區(qū)進(jìn)行拉拔。②操作設(shè)備控制面板上的選項(xiàng)按鈕，如圖5-49所示，選擇對(duì)應(yīng)的介子焊擋位（三角墊片或平墊圈），顯示屏?xí)邢鄳?yīng)圖標(biāo)顯示，如圖5-50所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-49控制面板1-功能選項(xiàng)按鈕；2-設(shè)備功能配置圖5-50功能選項(xiàng)圖標(biāo)1-三角墊片；2-平墊圈

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（4）③設(shè)備在使用介子焊擋位時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為定時(shí)通電模式，根據(jù)板件厚度適當(dāng)調(diào)節(jié)點(diǎn)焊持續(xù)時(shí)間和焊接電流，如圖5-51所示。板件面漆沒有完全磨除以及墊片表面氧化，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)焊不牢固；點(diǎn)焊電流過大、點(diǎn)焊時(shí)間過長及焊片壓緊力不足都會(huì)導(dǎo)致板件被擊穿。為防止參數(shù)不合適造成點(diǎn)焊不牢固或擊穿，應(yīng)在實(shí)際使用前用一塊相同規(guī)格的廢板件進(jìn)行試焊。二、實(shí)施作業(yè)圖5-51參數(shù)調(diào)節(jié)按鈕及顯示屏1-通電時(shí)間調(diào)節(jié)按鈕；2-電流調(diào)節(jié)按鈕；3-通電時(shí)間與電流

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（4）④妥善連接搭鐵線，如圖5-52所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-52連接搭鐵線

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（4）⑤將介子焊片點(diǎn)焊在適當(dāng)?shù)牟课唬钙瑧?yīng)盡量與點(diǎn)焊部位的凹陷表面垂直。⑥均勻點(diǎn)焊介子焊片，注意焊點(diǎn)間距，盡可能多點(diǎn)、多次修復(fù)每一處變形。任何一點(diǎn)被過度拉拔都會(huì)使板件表面產(chǎn)生多余的凸起，甚至拉破板面。小面積的凹陷折痕一般采用三角焊片，從折痕兩端開始，焊一點(diǎn)拉一次，逐步向變形區(qū)中心移動(dòng)，同時(shí)用錘子敲打周邊凸起部位，如圖5-53所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-53從兩端向中心單點(diǎn)拉拔

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（4）大面積的平滑凹陷可同時(shí)焊接多個(gè)平墊圈，從周邊凹陷較淺的部位開始，多點(diǎn)交替、反復(fù)拉拔，拉拔點(diǎn)逐漸向凹陷較深的中心部位移動(dòng)，同時(shí)用錘子敲打周邊凸起部位，如圖5-54所示。點(diǎn)焊參數(shù)調(diào)整恰當(dāng)時(shí)，點(diǎn)焊在板面上的介子可經(jīng)受反復(fù)多次拉拔，當(dāng)點(diǎn)焊部位被拉拔至足夠高度，用鉗子夾緊介子焊片，垂直于板面旋轉(zhuǎn)可將介子焊片取下。二、實(shí)施作業(yè)圖5-54多點(diǎn)交替、反復(fù)拉拔

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（5）如果變形區(qū)內(nèi)包含筋線，通常在大致修復(fù)階段將筋線恢復(fù)至原始輪廓，小范圍的筋線損傷可以采用敲打的方式修復(fù)，如圖5-55和圖5-56所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-55用線鑿修復(fù)筋線圖5-56用墊鐵修復(fù)筋線

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（6）遇到大范圍或比較嚴(yán)重的筋線損傷時(shí)，按照傳統(tǒng)的維修方法，通常是在變形的筋線上臨時(shí)焊接一塊鋼板，通過大力拉伸焊接鋼板使凹陷筋線整體升高，待板件基本成型后，再將臨時(shí)焊接鋼板切斷。這種維修方法從表面成型效果來看還不錯(cuò)，但存在明顯缺陷，焊接高溫對(duì)板件會(huì)產(chǎn)生較大影響，不但會(huì)導(dǎo)致材料強(qiáng)度下降，還會(huì)造成板件背面的防腐涂層損失更多，而某些夾層板件不便于進(jìn)行背面防腐處理。采用組合修復(fù)設(shè)備進(jìn)行修復(fù)，維修質(zhì)量更有保障，工作效率也會(huì)更高。二、實(shí)施作業(yè)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（6）圖5-57所示為奔騰B2000型組合修復(fù)設(shè)備。二、實(shí)施作業(yè)圖5-57組合修復(fù)設(shè)備

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（6）圖5-57所示為奔騰B2000型組合修復(fù)設(shè)備。①磨除變形區(qū)表面涂層，在變形的筋線上垂直點(diǎn)焊若干介子焊片，每個(gè)焊片之間保留間距為10~15mm，如圖5-58所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-58點(diǎn)焊介子焊片

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（6）圖5-57所示為奔騰B2000型組合修復(fù)設(shè)備。②在介子焊片的孔洞內(nèi)插入鋼質(zhì)焊片拉桿，如圖5-59所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-59插入鋼質(zhì)焊片拉桿

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（6）圖5-57所示為奔騰B2000型組合修復(fù)設(shè)備。③安裝組合拉伸支架，將支架中部的拉鉤連接到焊片拉桿上，如圖5-60所示。支腿必須支撐在板件強(qiáng)度較高的部位，否則在拉伸過程中會(huì)造成板件受壓變形。二、實(shí)施作業(yè)圖5-60安裝組合拉伸支架

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（6）圖5-57所示為奔騰B2000型組合修復(fù)設(shè)備。④旋緊螺桿進(jìn)行拉伸，如圖5-61所示。建議每次拉伸量不要太大。二、實(shí)施作業(yè)圖5-61旋緊螺桿進(jìn)行拉伸

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（6）圖5-57所示為奔騰B2000型組合修復(fù)設(shè)備。⑤達(dá)到需要的變形量時(shí)，可騰出雙手用鈑金錘輕敲變形區(qū)周邊凸起，釋放變形區(qū)內(nèi)應(yīng)力，使變形區(qū)恢復(fù)原始輪廓，如圖5-62所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-62輕敲變形區(qū)釋放應(yīng)力

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？5.大致修復(fù)（6）圖5-57所示為奔騰B2000型組合修復(fù)設(shè)備。⑥旋松螺桿，檢查變形區(qū)的恢復(fù)情況，如有需要，重復(fù)步驟④~⑤，直至變形區(qū)達(dá)到修復(fù)要求。⑦取下介子焊片，磨除介子焊疤，進(jìn)入精確修復(fù)環(huán)節(jié)。二、實(shí)施作業(yè)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？6.精確修復(fù)精確修復(fù)是進(jìn)一步消除板件變形，使板件上的凸起和凹陷恢復(fù)到允許范圍的操作過程。手錘敲打不可能使變形恢復(fù)到原始的平面度（即使能做到，從工作效率的角度來考慮也沒有這個(gè)必要），修復(fù)到一定程度就可以了，剩余的不平可用鈑金膩?zhàn)犹钛a(bǔ)。但鈑金膩?zhàn)优c金屬板件畢竟不是同類材料，其膨脹系數(shù)也不一致，刮涂得太厚的部位在使用一段時(shí)間以后會(huì)產(chǎn)生開裂。因此，一般要求精確修復(fù)以后，鈑金膩?zhàn)拥奶钛a(bǔ)厚度不能大于1mm，即修復(fù)區(qū)不能高出原始輪廓，也不能低于原始輪廓1mm以上。二、實(shí)施作業(yè)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？6.精確修復(fù)（1）操作時(shí)用質(zhì)量較小的精修錘輕敲正面凸起，同時(shí)用墊鐵或撬棍頂住凹陷部位背面。邊敲邊觀察變形的恢復(fù)情況，適時(shí)改變敲擊與墊托的位置和力度，始終保證敲擊與墊托的配合能有效使變形區(qū)變得平整，同時(shí)不產(chǎn)生多余變形。提示：

對(duì)于任何一處變形來說，在板件的硬度和彈性尚不明確的情況下，初始敲打與墊托力度不宜過大，嘗試性敲打幾次以后再逐漸加大敲打與墊托力直至力度合適，能有效避免產(chǎn)生人為損傷，提高維修效率。二、實(shí)施作業(yè)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？6.精確修復(fù)（2）隨著變形的逐漸恢復(fù)，細(xì)微的變形越來越不明顯，此時(shí)應(yīng)該在光線較好的地方以較小的角度觀察，如圖5-63所示，同時(shí)用手摸的方法交替檢查，感受板面的起伏。磨平介子焊疤可提高檢查精確度。二、實(shí)施作業(yè)圖5-63小角度觀察

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？6.精確修復(fù)（3）對(duì)于后期極細(xì)微的變形，用鋼直尺的側(cè)邊靠近板面檢查修復(fù)后的平面度。鋼直尺很薄，檢查寬度范圍有限，應(yīng)采取多層次檢查，每次檢查間距不要太大，如圖5-64所示。也可使用車身銼打磨板面檢查平面度，修復(fù)區(qū)內(nèi)較高的部分打磨以后會(huì)留下痕跡，根據(jù)痕跡的分布情況繼續(xù)修復(fù)，如圖5-65所示。使用時(shí)，將打磨面輕壓在修復(fù)區(qū)呈30°角斜推，用力不能太大，避免過多銼削板面金屬。二、實(shí)施作業(yè)圖5-64多層次檢查

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？6.精確修復(fù)（3）對(duì)于后期極細(xì)微的變形，用鋼直尺的側(cè)邊靠近板面檢查修復(fù)后的平面度。二、實(shí)施作業(yè)圖5-65車身銼使用方法

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？6.精確修復(fù)（4）修復(fù)過程中應(yīng)反復(fù)多次檢查，幾種方法可反復(fù)交替使用，提高修復(fù)精度。（5）板件在承受外力產(chǎn)生變形時(shí)可能會(huì)被拉伸變薄，敲打整形過程也會(huì)使板件進(jìn)一步變薄延展，這些都會(huì)使板件表面積增大。先通過大致修復(fù)將板件較大的變形逐漸變小，再通過精確修復(fù)將輕微的凸起和凹陷盡量恢復(fù)平整。正確的敲打方法能使板件產(chǎn)生一定量的收縮，但不可能通過敲打使受力延展的所有變形都恢復(fù)平整。當(dāng)整個(gè)變形區(qū)（延展區(qū)域）呈較平滑的凸起時(shí)（無明顯折痕），可進(jìn)入收火環(huán)節(jié)，如圖5-66所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-66修復(fù)后、整個(gè)變形區(qū)呈平滑凸起

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？6.精確修復(fù)（6）金屬變薄延展在板件修復(fù)以后具體表現(xiàn)為修復(fù)區(qū)高于板件原始輪廓，此時(shí)利用介子修復(fù)機(jī)配置的碳棒可對(duì)金屬板件的延展部位進(jìn)行加熱，如圖5-67所示，再用壓縮空氣或濕抹布快速冷卻收縮，使其恢復(fù)平整，被加熱的金屬會(huì)向外圍膨脹，但受到周邊常溫金屬的限制，這樣就會(huì)使被加熱的部位自身產(chǎn)生擠壓變厚，快速冷卻加熱區(qū)，板件表面積就會(huì)收縮減小。這一操作過程稱為“收火”或“縮火”。二、實(shí)施作業(yè)圖5-67用碳棒收火

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？6.精確修復(fù)（7）安裝碳棒，如圖5-68所示。（8）選擇對(duì)應(yīng)的碳棒加熱擋位，如圖5-69所示。二、實(shí)施作業(yè)圖5-68安裝碳棒圖5-69碳棒加熱圖標(biāo)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？6.精確修復(fù)（9）根據(jù)板件厚度適當(dāng)調(diào)節(jié)電流強(qiáng)度，電流過大會(huì)導(dǎo)致溫度過高，高溫會(huì)改變板件的原子排列結(jié)構(gòu)，降低材料強(qiáng)度，也可能將板件燒穿。對(duì)高強(qiáng)度鋼板加熱應(yīng)嚴(yán)格控制溫度，一般要求控制在200℃以下，至少在用肉眼觀察時(shí)，加熱區(qū)鋼板表面不能明顯變紅，可在實(shí)際使用前用一塊相同材質(zhì)的廢板件進(jìn)行加熱試驗(yàn)，電流大小以碳棒劃過鋼板表面不產(chǎn)生明顯“弧坑”為宜。二、實(shí)施作業(yè)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？6.精確修復(fù)（10）始終加熱板面上拱起最高的部位，如圖5-70所示。操作時(shí)按住控制開關(guān)，將碳棒輕壓在板面快速移動(dòng)，由外向內(nèi)形成一個(gè)較規(guī)范的圓形加熱點(diǎn)，視變形程度及范圍控制加熱面積，單次加熱面積一般不超過五角硬幣大小。二、實(shí)施作業(yè)圖5-70始終加熱板面上拱起最高的部位1~4-加熱順序與加熱部位；5-板件恢復(fù)至原始輪廓

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？6.精確修復(fù)（11）每次加熱完畢立即用氣槍吹氣充分冷卻加熱點(diǎn)，如圖5-71所示，凸起的部分受到熱脹冷縮的影響會(huì)逐漸恢復(fù)平整。二、實(shí)施作業(yè)圖5-71用壓縮空氣充分冷卻加熱點(diǎn)

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？6.精確修復(fù)（12）收火與敲打整平應(yīng)反復(fù)交替進(jìn)行，直至板面平面度符合修復(fù)要求。（13）用指頭輕壓修復(fù)區(qū)，如圖5-72所示，如果按壓時(shí)板面塌陷，放松時(shí)板面彈起，說明修復(fù)區(qū)有過多的殘余應(yīng)力，用碳棒在修復(fù)區(qū)由外向內(nèi)以大范圍畫圈的方式快速低溫加熱，加熱后待其自然冷卻，一般進(jìn)行2~3次重復(fù)操作以后可消除板件應(yīng)力。二、實(shí)施作業(yè)圖5-72按壓板面檢查殘余應(yīng)力

引導(dǎo)問題4：車身覆蓋件修復(fù)的基本流程是怎樣的？7.打磨拋光處理金屬板面在修復(fù)過程中會(huì)因?yàn)辄c(diǎn)焊介子和碳棒加熱而產(chǎn)生氧化，如果直接涂刮鈑金膩?zhàn)訉?huì)影響膩?zhàn)拥母街Γ欢螘r(shí)間后還會(huì)導(dǎo)致板件腐蝕。（1）用帶式打磨機(jī)磨除介子焊片的殘留金屬。（2）用盤式打磨機(jī)配合60號(hào)砂紙磨除板面剩余的氧化層。（3）用盤式打磨機(jī)配合80號(hào)砂紙進(jìn)行拋光打磨。打磨后，打磨區(qū)輪廓應(yīng)平滑、連貫，如漆層較厚，打磨區(qū)邊緣應(yīng)磨出羽狀邊，每道漆層之間有10mm以上的層次間距。二、實(shí)施作業(yè)

引導(dǎo)問題5：身覆蓋件無損修復(fù)（微鈑金）有哪些基本方法？車輛在使用過程中，往往會(huì)發(fā)生輕微的擦碰，使車身板件上出現(xiàn)較小的凹痕，但漆面完好。無損修復(fù)又稱快速修復(fù)或微鈑金，指的是用特殊方法修復(fù)沒