鋼箱梁頂推施工技術(shù)規(guī)范-地方標(biāo)準(zhǔn)格式審查稿

ICSCCS93.04037代替DB37/T1389—2009TechnicalspecificationsforincrementallaunchingconstructionofsteelboxgirdersIDB37/TXXXX—XXXX前言 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4總體要求 25施工準(zhǔn)備 26頂推裝備 47頂推施工 78施工監(jiān)控 89質(zhì)量檢驗 9DB37/TXXXX—XXXX本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替DB37/T1389—2009《鋼箱梁頂推施工技術(shù)規(guī)程》，與DB37/T1389—2009相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：a)將2009版的“施工準(zhǔn)備”“臨時結(jié)構(gòu)”“結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算”合并為本文件“施工準(zhǔn)備”（見第5章，2009年版的第3章、第4章和第6章）；b)將“頂推裝置”更改為“頂推裝備”（見第6章，2009年版的第5章），更改了滑動裝置相關(guān)技術(shù)要求（見6.2，2009年版的5.2）；c)增加鋼箱梁拼裝及頂推相關(guān)技術(shù)要求（見7.3）；d)更改了施工監(jiān)控相關(guān)技術(shù)要求（見第8章，2009年版的第8章）；e)增加了質(zhì)量檢驗相關(guān)技術(shù)要求（見第9章）。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由山東省交通運輸廳提出并組織實施。本文件由山東省交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2009年首次發(fā)布為DB37/T1389—2009；——本次為第一次修訂。1DB37/TXXXX—XXXX鋼箱梁頂推施工技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了鋼箱梁頂推的總體要求、施工準(zhǔn)備、頂推裝備、頂推施工、施工監(jiān)控及質(zhì)量檢驗等內(nèi)本文件適用于橋梁鋼箱梁頂推施工。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50017鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程JTGF90公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTG/T3650公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T3650-01公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程JTG/T3651公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1頂推incrementallaunching在橋頭或者頂推平臺上對梁體進(jìn)行逐段拼裝，并在梁體前端安裝導(dǎo)梁，利用專用設(shè)備縱向頂推或牽引，使梁體到達(dá)各墩頂設(shè)計位置。3.2單點頂推single-pointincrementallaunching將頂推裝置集中設(shè)置在某一橋臺或橋墩上，其余各墩只設(shè)置滑動支承將鋼箱梁推進(jìn)到位。3.3多點頂推multiple-pointincrementallaunching在多個墩臺上設(shè)置水平千斤頂，將頂推力作用到各個墩臺上將鋼箱梁推進(jìn)到位。3.4連續(xù)頂推continuousincrementallaunching通過連續(xù)千斤頂?shù)慕惶婀ぷ?，利用自動工具錨夾緊牽引索牽引梁體前進(jìn)的施工過程。3.5間斷頂推discontinuous-typeincrementallaunching以水平千斤頂?shù)墓ぷ餍谐虨橐粋€頂推步距，分步推進(jìn)的施工過程。3.6棘塊式頂推blockedincrementallaunching2DB37/TXXXX—XXXX在鋼箱梁上安裝齒槽，利用帶斜面的齒塊彈入齒槽內(nèi)作為施力點，將頂推力作用到鋼箱梁上推動梁體前進(jìn)的施工過程。3.7履帶式頂推crawlerincrementallaunching通過千斤頂推動環(huán)形履帶轉(zhuǎn)動，帶動梁體前進(jìn)的施工過程。3.8導(dǎo)梁guidingbeam連接到鋼箱梁前端，用于改善頂推過程中鋼箱梁的受力，減少彎矩；同時對鋼箱梁進(jìn)行導(dǎo)向的臨時結(jié)構(gòu)。4總體要求4.1應(yīng)編制鋼箱梁頂推專項施工方案，并應(yīng)符合JTG/T3650和JTGF90的規(guī)定。4.2鋼箱梁頂推施工應(yīng)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)和臨時結(jié)構(gòu)監(jiān)控，并應(yīng)符合JTG/T3650-01的規(guī)定。4.3施工現(xiàn)場應(yīng)做好環(huán)境保護(hù)與頂推作業(yè)安全。5施工準(zhǔn)備5.1一般規(guī)定5.1.1施工前的準(zhǔn)備工作包括技術(shù)準(zhǔn)備、資源準(zhǔn)備和現(xiàn)場準(zhǔn)備等。5.1.2臨時結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行專項設(shè)計與驗算，明確質(zhì)量和安全的驗收標(biāo)準(zhǔn)。5.2頂推平臺5.2.1頂推平臺可設(shè)置在橋位，也可設(shè)置在橋臺后方的引道或引橋上，其長度、寬度應(yīng)滿足梁段拼裝作業(yè)的需要。5.2.2頂推平臺應(yīng)沿橋軸線布置，除平面應(yīng)滿足鋼箱梁曲線線形外，其頂面高程還應(yīng)滿足拼裝豎曲線的線形要求。5.2.3頂推平臺結(jié)構(gòu)可采用梁式結(jié)構(gòu)（見圖1）或柱式結(jié)構(gòu)（見圖2頂推平臺立柱宜采用鋼管柱或鋼管混凝土柱。3DB37/TXXXX—XXXX圖2柱式結(jié)構(gòu)5.2.4頂推平臺基礎(chǔ)可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。根據(jù)地質(zhì)和水文條件，選擇合理的基礎(chǔ)方案和防、排水措施，避免基礎(chǔ)不均勻沉降。5.2.5頂推平臺的長度不宜小于3個鋼箱梁節(jié)段的長度，以滿足鋼箱梁節(jié)段拼裝和頂推施工的需要。5.2.6頂推平臺應(yīng)具備縱坡調(diào)整的功能，應(yīng)使待拼裝鋼箱梁節(jié)段能與頂推梁體尾端的轉(zhuǎn)角順接，保證鋼箱梁梁體的線形與制造線形一致。5.2.7頂推平臺頂應(yīng)設(shè)置橫向限位和導(dǎo)向裝置，防止鋼箱梁梁體在頂推過程中產(chǎn)生偏移。5.2.8頂推平臺結(jié)構(gòu)安裝完畢后，應(yīng)按照表1的規(guī)定對其軸線偏位、垂直度、頂面高程進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一道工序。表1頂推平臺安裝檢查項目5.3臨時墩5.3.1臨時墩結(jié)構(gòu)可采用剛性墩或柔性墩。5.3.2臨時墩的數(shù)量和位置應(yīng)按照頂推跨徑的要求確定，臨時墩應(yīng)滿足承載、梁體縱橫向移動和高程調(diào)整的要求。在水中設(shè)置臨時墩時，其基礎(chǔ)應(yīng)考慮水流的沖刷作用，以及可能出現(xiàn)的流冰、漂浮物等的撞擊作用。5.3.3臨時墩基礎(chǔ)可采用擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)。5.3.4臨時墩墩柱宜采用鋼管柱或鋼管混凝土柱，也可利用既有永久橋墩。每個臨時墩各墩柱之間均應(yīng)做橫向連接，滿足剛度及穩(wěn)定性要求。鋼管柱宜在連接點處鋼管內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)向加勁肋，以滿足局部受力要求。5.3.5應(yīng)對位于通行道路、通航或流冰河道的臨時墩進(jìn)行防撞防護(hù)。4DB37/TXXXX—XXXX5.3.6與頂推平臺相鄰的首跨臨時墩間距宜為臨時墩標(biāo)準(zhǔn)跨徑的0.3倍～0.4倍。5.3.7臨時墩施工完成后，按照表1的規(guī)定進(jìn)行檢查驗收。5.4導(dǎo)梁5.4.1導(dǎo)梁結(jié)構(gòu)宜采用變截面鋼桁架梁或鋼板梁，且宜采用分段設(shè)計、分段連接。5.4.2導(dǎo)梁與鋼箱梁之間宜采用焊接連接或高強(qiáng)螺栓連接。5.4.3導(dǎo)梁長度宜為頂推跨徑的0.6倍～0.8倍，導(dǎo)梁剛度宜為主梁剛度的1/9～1/15，導(dǎo)梁與主梁梁體連接處的剛度應(yīng)協(xié)調(diào)，連接強(qiáng)度應(yīng)滿足梁體頂推時的受力要求，導(dǎo)梁前端的最大撓度應(yīng)不大于施工設(shè)計規(guī)定。5.4.4導(dǎo)梁全部節(jié)間的拼裝應(yīng)平整，其中線偏差不應(yīng)大于5mm，縱、橫向底面高程的允許偏差宜為5.4.5在直線頂推時，導(dǎo)梁的拼裝線形可與鋼箱梁梁體的線形保持一致。在平曲線頂推時，導(dǎo)梁宜為直線，在與鋼梁梁體的連接處設(shè)折角，并宜將導(dǎo)梁前端的中心落在橋梁設(shè)計線形的中線上，頂推施工時梁體宜沿設(shè)計線形前行。6頂推裝備6.1一般規(guī)定6.1.1頂推裝備包含滑動裝置、導(dǎo)向裝置、支承系統(tǒng)及動力與控制系統(tǒng)等組成部分，同一頂推項目宜選用同一型號的頂推裝備進(jìn)行施工。6.1.2頂推裝備宜采用機(jī)電一體化設(shè)計的計算機(jī)自動控制系統(tǒng)。6.1.3除控制裝置外，其余頂推裝置均安裝在各臨時墩墩頂。6.2滑動裝置6.2.1滑動裝置由滑道與滑板等組成。滑道與滑板應(yīng)符合下列規(guī)定：a)所有滑道頂面標(biāo)高嚴(yán)格控制，標(biāo)高準(zhǔn)確；b)滑道定位準(zhǔn)確，設(shè)置在鋼箱梁縱隔板正下方；滑板的承壓應(yīng)力控制在設(shè)計范圍內(nèi)；c)滑板表面光滑，采取潤滑措施，以減小滑動摩阻力。6.2.2頂推滑道的長度應(yīng)大于水平千斤頂行程加滑塊的長度；相鄰墩滑道頂面高程的允許偏差宜為±2mm，同墩兩滑道高程的允許偏差宜為±1mm?；瑒友b置的摩擦系數(shù)宜經(jīng)試驗確定。6.3導(dǎo)向裝置6.3.1導(dǎo)向裝置宜采用可調(diào)節(jié)板或?qū)蜾撦啠哂凶銐虻膭偠?，滿足調(diào)節(jié)、預(yù)緊和糾偏需要。6.3.2導(dǎo)向裝置應(yīng)根據(jù)頂推方式及鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行選擇。宜利用鋼箱梁縱隔板底滑道板、檢修車軌道、鋼箱梁邊腹板等構(gòu)件進(jìn)行導(dǎo)向。6.3.3對于有橋塔的斜拉橋或者懸索橋等，鋼箱梁需通過橋塔時，宜在橋塔處增設(shè)橫向限位。6.3.4導(dǎo)向裝置應(yīng)同時兼顧橫向限位的需要。6.4支承系統(tǒng)6.4.1支承系統(tǒng)可采用液壓千斤頂支承（見圖3）或鋼墊梁支承（見圖4）兩種支承體系。在復(fù)雜結(jié)構(gòu)、重要結(jié)構(gòu)中宜選擇液壓千斤頂支承體系。5DB37/TXXXX—XXXX圖3液壓千斤頂支承圖4鋼墊梁支承6DB37/TXXXX—XXXX6.4.2鋼箱梁的支承形式可采用寬面支承（見圖5）和窄面支承（見圖6）兩種形式。支承形式的選擇應(yīng)根據(jù)滑道所承受的最大支承反力、滑板及梁底肋板的承壓能力確定。圖5寬面支承圖6窄面支承6.5動力與控制系統(tǒng)6.5.1動力系統(tǒng)需要符合下列規(guī)定：7DB37/TXXXX—XXXXa)頂推動力裝置宜由千斤頂、液壓泵站以及相關(guān)配套電氣控制裝置等共同組成；b)頂推動力宜使用頂推千斤頂或自動連續(xù)千斤頂及其配套的液壓泵站作為動力裝置；c)頂推總動力宜按不小于總梁重的10%控制，并應(yīng)綜合考慮縱坡的影響，千斤頂額定頂推力不應(yīng)小于計算頂推力的2倍。6.5.2控制系統(tǒng)需要符合下列規(guī)定：a)控制系統(tǒng)包括計算機(jī)控制和電氣控制兩部分；b)對于復(fù)雜結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)宜在每個墩上設(shè)分控制器，通過網(wǎng)絡(luò)與主控制器連接，主控制器實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的集中控制，宜包括頂升、頂推裝置的控制，壓力數(shù)據(jù)、位移數(shù)據(jù)的采集以及各種故障的報警；c)對一般結(jié)構(gòu)頂推控制系統(tǒng)可通過主控臺集中控制泵站開關(guān)，各墩應(yīng)分別設(shè)置壓力上限進(jìn)行控制，并應(yīng)對單墩施加預(yù)緊力。7頂推施工7.1一般規(guī)定7.1.1應(yīng)根據(jù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)類型、梁體長度等因素，選擇采用單點頂推、多點頂推，間斷頂推、連續(xù)頂推等方式，頂推方式的選定宜符合下列規(guī)定：a)頂推跨數(shù)較少、墩身剛度較大的橋梁選擇單點頂推；b)頂推跨數(shù)較多、墩身剛度較小的橋梁選擇多點頂推；c)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模較大的橋梁選擇可精確同步控制頂推力和位移的多點間斷頂推。7.1.2頂推裝置可采用棘塊式、履帶式、步履式和拖拉式等頂推形式。7.2臨時結(jié)構(gòu)施工7.2.1臨時結(jié)構(gòu)施工應(yīng)符合JTG/T3650和GB50017的相關(guān)規(guī)定。7.2.2在各墩頂安裝滑動裝置、控制裝置和導(dǎo)向（橫向限位）裝置等頂推裝置，調(diào)整高程使滑道頂面標(biāo)高與施工控制標(biāo)高相符。7.2.3應(yīng)在頂推平臺與臨時墩處兩側(cè)均設(shè)置人行通道，并設(shè)置護(hù)欄，安裝防護(hù)網(wǎng)，確保鋼箱梁拼裝和頂推時作業(yè)人員高空安全。7.2.4應(yīng)在作業(yè)地段設(shè)置施工警示標(biāo)識。7.2.5臨時結(jié)構(gòu)的安裝與拆除應(yīng)不影響通行及通航。7.3鋼箱梁拼裝及頂推7.3.1將梁段按照順序吊裝至拼裝平臺，調(diào)整鋼箱梁高程、線形，并進(jìn)行環(huán)縫焊接、檢測，在鋼箱梁前端安裝導(dǎo)梁。7.3.2頂推施工前應(yīng)對頂推設(shè)備如千斤頂、高壓油泵、控制裝置及梁段中線、各滑道頂?shù)臉?biāo)高等進(jìn)行檢測，并做好頂推的各項準(zhǔn)備工作。7.3.3正式頂推施工前，應(yīng)先進(jìn)行預(yù)頂調(diào)試，全面檢驗頂推系統(tǒng)的性能和可靠性，滿足要求后方可按設(shè)定的頂推力和行程進(jìn)行頂推作業(yè)。7.3.4多點頂推時，應(yīng)對頂推千斤頂?shù)耐叫赃M(jìn)行集中控制，確保各點的頂推千斤頂同步運行。7.3.5鋼箱梁在平（豎）曲線上頂推時，頂推平臺頂面應(yīng)符合平（豎）曲線的設(shè)計線形要求。7.3.6頂推時應(yīng)使梁體保持勻速前移，并應(yīng)保證對稱和各點同步。7.3.7頂推時豎向千斤頂均應(yīng)采用有保險裝置的千斤頂。如遇頂推故障，需要采用豎向千斤頂將鋼箱梁頂高時，最大頂升高度不得超過設(shè)計規(guī)定，起頂?shù)姆戳χ挡坏贸^設(shè)計規(guī)定。8DB37/TXXXX—XXXX7.3.8對梁體進(jìn)行最后一次頂推時，宜采用豎向千斤頂及橫向千斤頂對梁體各點標(biāo)高及橋軸線進(jìn)行微調(diào)，使梁體能精確就位。7.3.9采用棘塊式頂推時，滑板與鋼箱梁之間采用螺栓進(jìn)行連接，并作為頂推施力點；每個墩處的齒槽位置均應(yīng)滿足各墩頂推油缸行程同步的要求，各個墩上的頂推裝置應(yīng)安裝在沿頂推步距整模數(shù)的位置上。7.3.10采用履帶式頂推時，履帶沿滑道環(huán)形布設(shè)，履帶齒槽間距根據(jù)頂推油缸確定，并作為頂推施力點；滑道兩側(cè)宜設(shè)置橫向糾偏裝置。7.3.11采用步履頂推時，墊梁應(yīng)有足夠的長度和剛度，且應(yīng)與梁體底部完全接觸，保證梁體腹板受力均勻。頂推過程中豎向頂升和水平頂推各墩同步精度應(yīng)控制在5mm以內(nèi)，同墩兩側(cè)的同步精度應(yīng)控制7.3.12采用拖拉式施工時，拉桿的截面積和根數(shù)應(yīng)滿足拖拉力的要求，拉錨器的錨固和放松應(yīng)方便、快速，設(shè)置在各墩頂?shù)姆戳ε_應(yīng)牢固且滿足拖拉反力的要求。7.3.13鋼箱梁施工質(zhì)量應(yīng)符合JTGF80/1的規(guī)定。7.3.14頂推過程中需要符合下列規(guī)定：a)頂推過程中，宜對梁體的軸線位置、墩臺的變形、主梁及導(dǎo)梁控制截面的撓度和應(yīng)力變化等進(jìn)行施工監(jiān)測；發(fā)生異常情況時，應(yīng)停止頂推，查明原因并進(jìn)行處理后方可繼續(xù)施工；b)糾偏宜在鋼箱梁向前推進(jìn)過程中進(jìn)行，必要時可采用橫向水平千斤頂糾偏。梁體軸線偏差宜控制在10mm以內(nèi)；c)頂推速度宜控制在50mm/min～150mm/min；d)頂推過程中應(yīng)加強(qiáng)滑板潤滑措施，保證滑板完好平整，滑板磨損較大時應(yīng)及時更換。7.4落梁7.4.1鋼箱梁頂推到位，符合設(shè)計要求，將梁落到永久支座上時，