20120903汽車(chē)修理工高級(jí)理論復(fù)習(xí)提綱

職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)理論復(fù)習(xí)提綱一、單項(xiàng)選擇題1．汽車(chē)車(chē)身一般包括車(chē)前、車(chē)底、側(cè)圍、頂蓋和（）等部件。A、車(chē)后B、后圍C、車(chē)頂D、前圍2．桑塔納2000GLI型轎車(chē)AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵齒輪嚙合間隙磨損極限為（）mm。A、0.10B、0.20C、0.50D、0.303．（）是以質(zhì)量為核心內(nèi)容，自覺(jué)保證工作質(zhì)量的意識(shí)。A、集體利益B、個(gè)人利益C、質(zhì)量意識(shí)D、技術(shù)核心4．診斷及排除底盤(pán)異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）。A、一臺(tái)無(wú)故障的汽車(chē)B、一臺(tái)有故障的汽車(chē)C、故障診斷儀D、解碼儀5．檢測(cè)凸輪軸軸頸磨損的工具是（）。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺6．萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng)（）。A、更換內(nèi)萬(wàn)向節(jié)球轂B、更換球籠殼C、更換萬(wàn)向節(jié)總成D、更換外萬(wàn)向節(jié)球轂7．殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線及兩搖臂軸軸承公共軸線（）公差應(yīng)符合規(guī)定。A、平行度B、圓度C、垂直度D、平面度8．萬(wàn)能電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)上,用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電流的部件是（）。A、可調(diào)電源B、可調(diào)電阻C、可調(diào)電容D、可調(diào)電感9．三橋式整流電路由三相繞組、六個(gè)二極管和（）組成。A、三極管B、電阻C、電容D、負(fù)載10．發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響的原因是（）。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高11．根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，氣門(mén)導(dǎo)管及承孔的配合過(guò)盈量一般為（）mm。A、0.01～0.04B、0.01～0.06C、0.02～0.04D、0.2～0.06（0.02～0.06）12．密度計(jì)是用來(lái)檢測(cè)蓄電池（）的器具。.A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流13．若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查（）。A、踏板自由行程是否過(guò)小B、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況是否良好D、回油情況14．變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞15．柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有（）。A、炭煙B、CO2C、COD、N216．液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（）。A、動(dòng)力元件B、執(zhí)行元件C、控制元件D、輔助元件17．輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專(zhuān)門(mén)用于拆裝（）的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷(xiāo)C、頂置式氣門(mén)彈簧D、輪胎螺母18．空調(diào)壓縮機(jī)油及氟利昂R12（）。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容19．測(cè)量轉(zhuǎn)子繞組的阻值,應(yīng)將萬(wàn)用表兩表筆分別接在（）。A、兩個(gè)滑環(huán)上B、滑環(huán)和鐵芯C、滑環(huán)及殼體D、滑環(huán)及正極柱20．分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（）mm。A、50B、150C、100D、20021．液壓泵分為（）齒輪泵、葉片泵、螺桿泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、柱塞泵D、噴油泵22．就一般防抱死剎車(chē)系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確（）。A、緊急剎車(chē)時(shí)，可避免車(chē)輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車(chē)舒適性23．用非分散型紅外線氣體分析儀檢測(cè)汽油車(chē)廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)（）工況檢測(cè)。A、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速24．用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，若三點(diǎn)規(guī)的3個(gè)測(cè)點(diǎn)都及檢驗(yàn)平板接觸，則連桿（）。A、無(wú)變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形25．檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑及襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用（）。A、萬(wàn)用表B、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺26．全面質(zhì)量管理概念最早是由（）質(zhì)量管理專(zhuān)家提出的。A、美國(guó)B、英國(guó)C、法國(guó)D、加拿大27．對(duì)于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸完成一個(gè)工作循環(huán)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)（）個(gè)行程。A、1B、2C、3D、428．前照燈搭鐵不實(shí)，會(huì)造成前照燈（）。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮29．診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該（）。A、通過(guò)警告燈讀取故障代碼B、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查30．日本豐田轎車(chē)采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整31．鋼板彈簧座定位孔磨損不大于（）mm。A、1.50B、2.50C、3.00D、3.5032．用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為無(wú)窮大，說(shuō)明此線路（）。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良33．（）是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行男女平等、民族平等的原則。A、個(gè)人平等B、平等就業(yè)C、權(quán)利平等D、單位平等34．下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高35．常用的臺(tái)虎鉗有（）和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D、齒條式36．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（）。A、5~10ｍｍB、10~15ｍｍC、15~20ｍｍD、20~25ｍｍ37．汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車(chē)速變化時(shí)響聲更加明顯。車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是（）。A、傳動(dòng)軸花鍵齒及叉管花鍵槽磨損松曠B、變速器輸入軸軸承磨損嚴(yán)重C、離合器蓋及壓盤(pán)連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷38．在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明（）。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障39．奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用（）進(jìn)行檢測(cè)。A、百分表B、）千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺40．（）及血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒41．下列不應(yīng)屬于汽車(chē)維修質(zhì)量管理方法的是（）。A、制定計(jì)劃B、建立質(zhì)量分析制度C、預(yù)測(cè)汽車(chē)故障D、制定提高維修質(zhì)量措施42．用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路（）。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大43．制動(dòng)蹄及制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)拖滯44．職業(yè)意識(shí)是指（）。A、人們對(duì)職業(yè)的認(rèn)識(shí)B、人們對(duì)理想職業(yè)的認(rèn)識(shí)C、人們對(duì)求職擇業(yè)和職業(yè)勞動(dòng)的各種認(rèn)識(shí)的總和D、人們對(duì)各行業(yè)的評(píng)價(jià)45．單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器46．給起動(dòng)機(jī)定子上每個(gè)磁場(chǎng)繞組通電,若某個(gè)磁極力較弱,說(shuō)明該繞組（）。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿47．發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是（）。A、壓縮比過(guò)小B、汽油辛烷值過(guò)低C、點(diǎn)火過(guò)晚D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低48．潤(rùn)滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和（）等。A、抗水性B、中溫C、高溫D、油脂49．開(kāi)關(guān)控制的普通方向控制閥包括單向閥和（）兩類(lèi)。A、雙向閥B、換向閥C、溢流閥D、減壓閥50．用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件，讀數(shù)時(shí)先讀出游標(biāo)零刻線對(duì)（）刻線左邊格數(shù)為多少毫米，再加上尺身上的讀數(shù)。A、尺身B、游標(biāo)C、活動(dòng)套筒D、固定套筒51．手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于（）min。A、5B、10C、15D、2052．汽油燃燒抗爆性能的指標(biāo)是（）。A、辛烷值B、蒸發(fā)性C、清潔性D、十六烷值53．下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括（）。A、制動(dòng)踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車(chē)架變形，左右軸距相差過(guò)大D、兩側(cè)主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角不等，前束不符合要求54．鋼板彈簧座的平面度誤差不大于（）mm。A、0.4B、0.6C、0.8D、0.255．前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈（）。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無(wú)近光D、無(wú)遠(yuǎn)光56．用數(shù)字萬(wàn)用表的（）可檢查點(diǎn)火線圈是否有故障。A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆歐檔57．車(chē)輪動(dòng)平衡的檢測(cè)時(shí)，當(dāng)平衡機(jī)主軸帶動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，若車(chē)輪質(zhì)量不平衡，將引起（）震動(dòng)。A、被安裝車(chē)輪主軸的一端B、被安裝車(chē)輪主軸的另一端C、主軸D、前軸58．汽車(chē)上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱(chēng)（）。A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)59．變速器直接擋工作無(wú)異響，其他擋位均有異響，說(shuō)明（）。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過(guò)小引起的D、第二軸前軸承損壞60．汽車(chē)防盜裝置的分類(lèi)（）、電子式類(lèi)型。A、觸摸式B、機(jī)械式C、電子鑰匙式D、按鍵式61．勞動(dòng)糾紛是指勞動(dòng)關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動(dòng)法律、法規(guī)或履行（）的過(guò)程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭(zhēng)執(zhí)。A、合同法B、憲法C、個(gè)人權(quán)利D、勞動(dòng)合同62．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是（）。A、配氣相位失準(zhǔn)B、進(jìn)氣不暢C、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì)63．傳動(dòng)系由（）等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸C、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸64．編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該（）。A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損B、差速器軸承及殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)C、差速器殼承孔及半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)65．發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（）檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后66．差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面（包括水垢）B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝C、差速器軸承及殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定67．熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為風(fēng)冷式、（）和冷媒式。A、蛇形管式B、水冷式C、油冷式D、多管式68．國(guó)產(chǎn)汽車(chē)類(lèi)別代號(hào)中的第一位數(shù)字如果是6，它代表（）。GB/T9417-1988《汽車(chē)產(chǎn)品編號(hào)規(guī)則》A、轎車(chē)B、牽引汽車(chē)C、客車(chē)D、越野車(chē)69．（）及血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、固體顆粒B、HCC、氮氧化物D、CO70．感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是（）。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)防抱死裝置失效71．用反力式滾筒試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，駕駛員將車(chē)輛駛向滾筒，位置擺正，變速器置于（），啟動(dòng)滾筒，使用制動(dòng)。A、倒檔B、空擋C、前進(jìn)低檔D、前進(jìn)高檔72．汽車(chē)上采用的液壓傳動(dòng)裝置以動(dòng)力式為工作原理的常稱(chēng)（）。A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)73．起動(dòng)機(jī)供電線路，重點(diǎn)檢測(cè)線路各接點(diǎn)的（）情況。A、電流B、壓降C、電動(dòng)勢(shì)D、電阻74．高壓表用于檢測(cè)空調(diào)裝置的（）。A、吸氣壓力B、排氣壓力C、蒸發(fā)壓力D、以上壓力均可測(cè)75．（）是每一個(gè)員工的基本職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)。A、放縱他人B、嚴(yán)于同事C、放縱自己D、嚴(yán)于律己76．根據(jù)《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸體上平面50×50（mm）測(cè)量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于（）mm。A、0.01B、0.04C、0.05D、.1077．用量缸表測(cè)量汽缸時(shí)，當(dāng)大指針順時(shí)針?lè)较螂x開(kāi)“0”位，表示汽缸直徑（）標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑。A、小于B、等于C、大于D、大于等于78．若發(fā)動(dòng)機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于（）異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁79．輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用（）。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正80．手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為（）r／min。A、500~800B、800~1000C、1000~1400D、1400~180081．汽車(chē)空調(diào)的診斷參數(shù)中沒(méi)有（）。A、風(fēng)量B、溫度C、濕度D、壓力82．防凍液的冰點(diǎn)要比使用地區(qū)的最低氣溫低（）。A、1TB、2TC、39CD、5℃83．主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于（）異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁84．后離合器吹入壓縮空氣時(shí)，后離合器應(yīng)該立刻接合并出“砰”的響聲，放出壓縮空氣，離合器應(yīng)該（）。A、立即分離B、立即接合C、性能良好D、以上均正確E、無(wú)要求85．氣門(mén)彈簧拆裝機(jī)是一種專(zhuān)門(mén)用于拆裝（）的工具。A、活塞環(huán)B、活塞銷(xiāo)C、頂置式氣門(mén)彈簧D、輪胎螺母86．氣門(mén)彈簧的作用是使氣門(mén)同氣門(mén)座保持（）。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強(qiáng)度87．（）可能發(fā)生在A/C工作時(shí)。A、失速B、加速C、失速、加速均不對(duì)D、失速、加速均正確88．打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，可能線路上存在（）。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿89．變速器殼體上平面長(zhǎng)度不大于（）mm。A、100B、150C、250D、30090．用百分表檢查從動(dòng)盤(pán)的擺差，其最大極限為（）mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.691．發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷(xiāo)及活塞銷(xiāo)座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有（）mm的過(guò)盈。A、0.025～0.075B、0.0025～0.0075C、0.05～0.08D、0.005～0.00892．起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的（）供電。A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組C、電磁開(kāi)關(guān)D、繼電器93．新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵及機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的；增加墊片供油時(shí)間變（）。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早94．相對(duì)密度是指溫度為25℃時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應(yīng)（）0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以95．手左右抓住方向盤(pán)；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在（）。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤(pán)及轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車(chē)架上的固定不好96．下列故障現(xiàn)象，不屬于前照燈的是（）。A、燈光暗淡B、遠(yuǎn)近光不良C、一側(cè)燈不亮D、閃光頻率失常97．職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合（）所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操及道德品質(zhì)的總和。A、職業(yè)守則B、職業(yè)特點(diǎn)C、人生觀D、多元化98．電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力故障原因（）。A、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器不穩(wěn)99．電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和（）等。A、電動(dòng)汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效100．汽車(chē)車(chē)身一般包括（）、車(chē)底、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。A、車(chē)前B、車(chē)后C、車(chē)頂D、前圍101．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷(xiāo)按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行（）的調(diào)整。A、測(cè)隙B、間隙C、緊固D、預(yù)緊度102．對(duì)于安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用（）檢查，看其是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。A、手B、彈簧拉動(dòng)C、眼睛觀察D、扳手103．職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)（），代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀。A、多元化B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性104．用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在（）范圍內(nèi)。A、0.1~0.5ｍｍB、0.2~0.8ｍｍC、0.4~0.8ｍｍD、0.6~1ｍｍ105．用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則（）。A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力106．行駛中，聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說(shuō)明（）。A、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞107．除霜熱風(fēng)出口位于（）。A、儀表臺(tái)下方B、儀表臺(tái)上方C、儀表臺(tái)后方D、變速桿前方108．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用（）。A、百分表B、卡尺C、塞尺D、千分尺109．對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類(lèi)故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是（）。A、蓄電池電壓B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)D、點(diǎn)火線圈110．電控汽車(chē)駕駛性能不良，可能是（）。A、消聲器放炮B、消生器失效C、消聲器放炮、消生器失效均不對(duì)D、消聲器放炮、消生器失效均正確111．變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用（）進(jìn)行檢測(cè)。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺112．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車(chē)起步等不同時(shí)刻出現(xiàn)異響，這種現(xiàn)象是（）。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動(dòng)變速器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響113．汽車(chē)燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除及本系統(tǒng)原件損壞外，還可能及（）有關(guān)。A、充電系B、起動(dòng)系C、儀表報(bào)警系D、空調(diào)系統(tǒng)114．若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。A、機(jī)油粘度是否符合要求B、潤(rùn)滑油道堵塞C、氣門(mén)及氣門(mén)導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足115．在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ＯＮ”，打開(kāi)風(fēng)擋雨刮器。如果雨刮器動(dòng)得很慢，比平時(shí)慢很多，則說(shuō)明（）。A、蓄電池缺電B、發(fā)電機(jī)損壞C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高116．由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的（）的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)117．如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無(wú)規(guī)律磨損，則為（）原因造成。A、輪胎氣壓過(guò)低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過(guò)小D、為前束過(guò)小或負(fù)前束118．用試燈測(cè)量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說(shuō)明此點(diǎn)前方的線路（）。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿119．（）運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤(pán)B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、電器D、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器均正確120．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損121．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因是（）。A、百葉窗卡死在全開(kāi)位置B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、噴油或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲122．開(kāi)啟灌裝制冷劑，所使用的工具是（）。A、螺絲刀B、扳手C、開(kāi)啟閥D、棘輪扳手123．用試燈判斷照明系統(tǒng)線路斷路故障，試燈一端搭鐵，另一端接（）。A、搭鐵B、電池正極C、燈泡供電線各點(diǎn)D、燈泡搭鐵線各點(diǎn)124．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出的聲音是（）聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”125．診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查（）。A、前橋及轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓126．冬季氣溫高于-20℃地區(qū),蓄電池充電時(shí)電解液相對(duì)密度為（）。A、1.31g/cm3B、1.29g/cm3C、1.27g/cm3D、1.24g/cm3127．一般情況下，機(jī)油消耗及燃油消耗比值為（）為正常。A、0.1%—0.5%B、0.5%—1%C、0.25%—0.5%D、0.5%—2%128．變速器殼體上所有聯(lián)接螺孔的螺紋損傷不得多于（）牙。A、1B、2C、3D、4129．變速器倒擋軸及中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于（）mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10130．汽車(chē)的左右半軸應(yīng)裝入（）內(nèi)。A、輪轂B、車(chē)橋C、驅(qū)動(dòng)橋D、半軸套管131．法律主要體現(xiàn)的是（）的意志。A、全民B、統(tǒng)治階級(jí)C、黨D、整個(gè)社會(huì)132．發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（）。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率133．下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高134．驅(qū)動(dòng)橋的通氣塞一般位于橋殼的（）。A、上部B、下部C、及橋殼平行D、后部135．下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合及調(diào)整中說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用專(zhuān)用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)（可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上），裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩?cái)Q緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，此時(shí)所測(cè)力矩是開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專(zhuān)用螺母作為壓裝工具將輸出軸齒輪及軸承壓裝到位136．若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。A、活塞及汽缸壁間隙過(guò)大B、活塞質(zhì)量差C、連桿彎曲變形D、機(jī)油壓力低137．離合器蓋及壓盤(pán)連接松曠會(huì)導(dǎo)致（）。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動(dòng)變速器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響138．天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車(chē)廂內(nèi)溫度的裝置是（）。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置139．汽車(chē)暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到（）。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲140．（）會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)及主銷(xiāo)松曠D、前鋼板吊耳銷(xiāo)和襯套磨損141．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（）。A、機(jī)油粘度過(guò)大B、潤(rùn)滑油道堵塞C、潤(rùn)滑油漏損D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障142．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（）聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”143．起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不大于（）。A、2VB、1VC、0.5VD、0.2V144．起動(dòng)機(jī)電刷及換向器的接觸面不低于（）。A、50%B、60%C、70%D、80%145．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間是（）h。A、0.5~1B、1~2C、2~3D、2~4146．變速器處于空擋時(shí)有異響，踩下離合器踏板時(shí)異響聲消失，這種現(xiàn)象屬于（）。A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動(dòng)變速器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響147．我國(guó)的政權(quán)組織形式是（）。A、政治協(xié)商制度B、人民代表大會(huì)制度C、人民民主專(zhuān)政制度D、無(wú)產(chǎn)階級(jí)專(zhuān)政制148．啟動(dòng)汽油機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，檢查油路，故障是（）。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來(lái)油D、來(lái)油不暢149．汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)應(yīng)在（）上進(jìn)行。A、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)B、滾筒試驗(yàn)臺(tái)C、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)D、操作平臺(tái)150．從動(dòng)盤(pán)鉚釘埋入深度不小于（）mm，超過(guò)極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤(pán)總成。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.6151．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承座孔軸線及汽缸軸線應(yīng)用（）誤差評(píng)價(jià)。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、位置度152．觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過(guò)低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō)明（）。A、制冷劑不足B、制冷劑過(guò)量C、壓縮機(jī)損壞D、膨脹閥損壞153．安裝3、4擋撥叉軸的小止動(dòng)塊，擰緊輸出軸螺母，再將換擋叉軸置于（）位置。A、一檔B、二檔C、空擋D、倒檔154．選用免維護(hù)蓄電池根據(jù)自己的需要，計(jì)算出需要的電池容量及（）。A、體積B、價(jià)格C、數(shù)量D、性能155．用（）測(cè)量汽缸的磨損情況。A、量缸表B、螺旋測(cè)微器C、游標(biāo)卡尺D、以上均正確156．選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、（）三方面考慮。A、價(jià)格B、性能C、壽命D、性價(jià)比157．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱溫度是（）℃。A、100~200B、200~300C、600~700D、300~500158．電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)法包括（）。A、專(zhuān)用診斷儀器診斷B、隨車(chē)故障自診斷C、簡(jiǎn)單儀表診斷D、加熱法159．電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷方法，有（）法。A、人工經(jīng)驗(yàn)診斷B、水壓檢查C、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)D、人工經(jīng)驗(yàn)診斷、水壓檢查、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)均正確160．職業(yè)道德的主要內(nèi)容是對(duì)（）義務(wù)的要求。A、行業(yè)B、管理人員C、員工D、股東161．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（）；排氣管沒(méi)有煙排出。A、聽(tīng)不到爆發(fā)聲B、可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力162．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是（）。A、輪胎胎面磨損不均勻B、胎冠兩肩磨損C、胎壁擦傷D、輪胎氣壓偏低163．電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是（）。A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)D、氧傳感器失效164．發(fā)動(dòng)機(jī)熱磨合時(shí)，水溫最好控制在（）℃左右。A、50B、70C、90D、100165．用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至（）。A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負(fù)荷工況狀態(tài)166．（）是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)困難的主要原因。A、混合氣過(guò)稀B、混合氣過(guò)濃C、油路不暢D、點(diǎn)火錯(cuò)亂167．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行（）。A、正火處理B、表面熱處理C、時(shí)效處理D、淬火處理168．蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成（）。A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈169．汽車(chē)空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的（）。A、溫度B、濕度C、潔凈度D、流速170．利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于（）m/km。A、3B、5C、7D、10171．蓄電池電解液面高度要求高出隔板上沿（）。A、5~10ｍｍB、10~15ｍｍC、15~20ｍｍD、20~25ｍｍ172．若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查（）。A、進(jìn)氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油壓是否過(guò)大173．由于各種職業(yè)的職業(yè)責(zé)任和義務(wù)不同，從而形成各自特定的（）的具體規(guī)范。A、制度規(guī)范B、法律法規(guī)C、職業(yè)道德D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)174．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于（）mm時(shí)，曲軸須加以校正。A、0.10B、0.05C、0.025D、0.015175．行駛中對(duì)油門(mén)和車(chē)速變換，如出現(xiàn)“卡啦、卡啦”的撞擊聲，一般是（）原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說(shuō)明傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠176．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下踏板少許，若此時(shí)發(fā)響，則為（）。A、分離套筒缺油或損壞B、分離軸承缺油或損壞C、踏板自由行程過(guò)小D、踏板自由行程過(guò)大177．（）是造成在用車(chē)輪胎早期耗損的主要原因。A、前輪定位不正確B、前梁或車(chē)架彎扭變形C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)及主銷(xiāo)松曠D、氣壓不足178．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（）。A、怠速過(guò)高B、怠速過(guò)低C、怠速過(guò)高、怠速過(guò)低均對(duì)D、怠速過(guò)高、怠速過(guò)低均不正確179．若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查（）。A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、進(jìn)氣管漏氣180．電控發(fā)動(dòng)機(jī)繼電器電源斷，可以引起（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)C、無(wú)影響D、發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)、無(wú)影響均正確181．柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、（）等方面找原因。A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度B、手油泵C、燃油輸送D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器182．電樞檢測(cè)器是用做檢測(cè)啟動(dòng)機(jī)電樞繞組的（）故障。A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿183．電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或不著車(chē)的原因是（）。A、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)B、線路接觸不良C、噴油器漏油D、進(jìn)氣管真空滲漏184．用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈某線路兩端，電阻為0，說(shuō)明此線路（）。A、斷路B、搭鐵C、良好D、接觸不良185．柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、（）、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、燃油霧化B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器186．對(duì)于干荷蓄電池初次使用，只需按規(guī)定加足電解液后，靜放（）即可裝車(chē)使用。A、24小時(shí)B、12小時(shí)C、1小時(shí)D、20~30分鐘187．用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力時(shí)，用啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸大約（）s。A、1~2B、2~3C、1~3D、3~5188．往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)（）周，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)。A、一B、四C、兩D、三189．制動(dòng)氣室外殼及蓋出現(xiàn)凹陷，可用（）。A、換用新件B、冷壓校正C、敲擊法整形D、修理尺寸法進(jìn)行修復(fù)190．桑塔納JF1913型發(fā)電機(jī)，“F”及“E”接柱之間的阻值為（）。A、5~7歐B、3.5~3.8歐C、2.8~3.2歐D、2.8~3.0歐191．連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為（）。A、壓盤(pán)及離合器蓋連接松曠B、軸承磨損嚴(yán)重C、摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露D、中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng)192．若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。A、潤(rùn)滑系各油管及接頭、曲軸箱前后端是否漏油B、潤(rùn)滑油道堵塞C、機(jī)油粘度是否符合要求D、油底殼油量是否不足193．通過(guò)尾氣分析儀測(cè)量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查（）是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥194．職業(yè)道德是一種（）規(guī)范，受社會(huì)普遍的認(rèn)可。A、行業(yè)B、職業(yè)C、社會(huì)D、國(guó)家195．下列故障不是由于壓縮機(jī)工作不良造成的是（）。A、失去制冷作用B、冷空氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、系統(tǒng)噪聲大196．鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成（）。A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大197．QFC—4型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)（）。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況198．用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承及軸頸的配合間隙應(yīng)不大于（）mm。A、0.020B、0.040C、0.060D、0.080199．減振器裝合后，各密封件應(yīng)該（）。A、良好B、不漏C、以上均不對(duì)D、以上均正確200．職業(yè)道德承載著企業(yè)（），影響深遠(yuǎn)。A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃201．裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng)帶達(dá)到（）張開(kāi)程度。A、最小B、最大C、中等D、不202．汽車(chē)檢測(cè)站主要用（）測(cè)量汽油車(chē)的排氣污染物。A、分工況法B、等工況法C、雙怠速法D、單怠速法203．發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)異響是一種（）的響聲。A、無(wú)節(jié)奏B、渾濁的有節(jié)奏C、鈍啞無(wú)節(jié)奏D、有節(jié)奏的“嗒嗒”204．蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)（）。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷205．（）可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會(huì)責(zé)任B、職業(yè)道德C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德206．非分散型紅外線氣體分析儀使用前，先接通電源，預(yù)熱（）min以上。A、20B、30C、40D、60207．蒸發(fā)器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢，會(huì)造成（）。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過(guò)熱D、不制冷208．胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損是由下列（）原因造成的。A、前輪外傾過(guò)大B、前輪外傾過(guò)小C、前輪前束過(guò)小D、前輪前束過(guò)大209．使用國(guó)產(chǎn)EA—2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為（）色。A、紅B、綠C、黃D、藍(lán)210．發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈異響比氣門(mén)異響稍大并呈（）的“嚓嚓”聲。A、沒(méi)有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無(wú)規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律211．若電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，且無(wú)故障碼，則要檢查的傳感器有（）。A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器D、氧傳感器失效212．變速器在空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若聽(tīng)到“咯噔”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說(shuō)明（）。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響213．汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象屬于（）。A、前輪擺振B、制動(dòng)跑偏C、前輪異常磨損D、前輪脫節(jié)214．下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是（）。A、直拉桿臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠B、前輪軸承間隙過(guò)大，輪轂軸承磨損松曠C、后輪動(dòng)不平衡D、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷(xiāo)及襯套配合松動(dòng)215．若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代碼，則故障警告燈以每秒（）次的頻率連續(xù)閃亮。A、1B、2C、3D、4216．（）是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A、油路不過(guò)油B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲D、點(diǎn)火過(guò)早217．不分光紅外線氣體分析儀，對(duì)（）氣體濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)量。A、O2B、CO2C、NOXD、CO218．若發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)應(yīng)檢查（）。A、排氣歧管B、排氣管C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥219．電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，且無(wú)故障碼，若檢查進(jìn)氣管道真空正常則下一步檢查（）。A、噴油器B、點(diǎn)火正時(shí)C、燃油壓力D、可變電阻220．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的的修理級(jí)別一般分4等級(jí)，極差為（）mm。A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40221．職業(yè)道德是（）體系的重要組成部分。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)道德C、社會(huì)意識(shí)D、社會(huì)公德222．若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲（）。A、減弱B、不減弱C、消失D、變化不明顯223．變速器輸入軸、輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過(guò)（）mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.06224．壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致（）。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足225．制動(dòng)時(shí)駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤(pán)，汽車(chē)便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于（）。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)失效226．分動(dòng)器各軸的軸向間隙的調(diào)整方法為（）。A、加減墊片B、通過(guò)調(diào)整軸承蓋及殼體的墊片厚度C、通過(guò)調(diào)整螺釘D、通過(guò)調(diào)整螺母227．天氣寒冷時(shí)，向車(chē)內(nèi)提供暖氣，以提高車(chē)廂內(nèi)溫度的裝置是（）。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置228．分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于（）mm。A、50B、100C、150D、200229．輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為（）所致。A、輪胎氣壓過(guò)高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過(guò)小D、輪胎氣壓過(guò)低230．電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷原則是（）。A、先內(nèi)后外B、先外后內(nèi)C、先繁后簡(jiǎn)D、先上后下231．柴油機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著（）。A、汽缸敲擊聲B、氣門(mén)敲擊聲C、排氣煙色不正常D、排氣煙色正常232．若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用（）找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法233．水暖式加熱系統(tǒng)屬于（）。A、獨(dú)立熱源加熱式B、余熱加熱式C、廢氣加熱式D、火焰加熱時(shí)234．輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為（）所致。A、輪胎氣壓過(guò)低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過(guò)小D、輪胎氣壓過(guò)高235．職業(yè)道德是（）體系的重要組成部分。A、社會(huì)責(zé)任B、社會(huì)意識(shí)C、社會(huì)道德D、社會(huì)公德236．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因是（）。A、冷卻液不足B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、百葉窗卡死在全開(kāi)位置237．電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是（）。A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器失效238．汽油機(jī)點(diǎn)火過(guò)早異響的現(xiàn)象是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯239．使用的指針式萬(wàn)用表型號(hào)不同,測(cè)得的發(fā)電機(jī)（）接柱之間的阻值不同.。A、“F”及“E”B、“B”及“E”C、“B”及“F”D、“N”及“F”240．凸輪軸軸頸磨損的圓柱度誤差大于（）mm時(shí)，應(yīng)更換凸輪軸。A、0.10B、0.05C、0.025D、0.015241．離合器線圈短路或燒毀，會(huì)造成（）。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過(guò)熱D、不制冷242．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象（）。A、有規(guī)律的單向跑偏B、制動(dòng)突然跑偏C、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏243．廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于（）。A、余熱加熱式B、獨(dú)立熱源加熱式C、冷卻水加熱式D、火焰加熱式244．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門(mén)座裂紋最好的修理方法是（）。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法245．汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋橋殼應(yīng)無(wú)裂損，橋殼上各部位螺紋損傷不得多于（）牙。A、1B、2C、3D、4246．為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可（）最高氣壓。A、等于B、略高于C、略低于D、高于247．下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象（）。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊D、轉(zhuǎn)向性能良好248．空調(diào)系統(tǒng)吹風(fēng)電動(dòng)機(jī)松動(dòng)或磨損會(huì)造成（）。A、系統(tǒng)噪聲大B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、）無(wú)冷氣產(chǎn)生249．變速器殼體第一、二軸軸承孔及中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于（）mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25250．變速器殼體平面的平面度誤差應(yīng)不大于（）mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25251．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有（）。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷D、閃光頻率增加252．汽車(chē)行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺(jué)發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于（）。A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)拖滯D、制動(dòng)失效253．使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱（）min以上。A、20B、30C、40D、60254．制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過(guò)軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會(huì)導(dǎo)致（）。A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)拖滯D、制動(dòng)失效255．編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是（）。A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn)B、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵及凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)C、差速器軸承及殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)D、圓柱主動(dòng)齒輪軸承及軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)256．制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小或無(wú)自由行程會(huì)導(dǎo)致（）。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)抱死C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)失效257．連接閃光器上的兩個(gè)接柱，轉(zhuǎn)向燈亮起說(shuō)明（）。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞258．用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于（）mm。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04259．用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為（），否則說(shuō)明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐B、無(wú)窮大C、100歐D、1000歐260．診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查（）。A、前橋及轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量261．風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的（）參數(shù)。A、質(zhì)量B、壽命C、功能D、診斷262．壓縮機(jī)離合器結(jié)合后帶輪不轉(zhuǎn)，會(huì)造成（）。A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷263．使用FLUKE98型汽車(chē)示波器測(cè)試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓波形時(shí)，信號(hào)拾取器則夾在（）缸的火花塞引線上。A、1B、2C、3D、4264．若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是（）。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮265．機(jī)油壓力表必須及其配套設(shè)計(jì)的（）配套使用。A、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器266．發(fā)電機(jī)“N”及“E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為（）。A、40~50歐B、65~80歐C、710千歐D、10歐267．發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是（）。A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統(tǒng)阻塞268．起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊，則（）。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低269．轉(zhuǎn)向燈單邊亮度失常的故障原因通常是（）。A、供電線短路B、轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良C、轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)損壞D、閃光器損壞270．溫度、濕度、流速和清潔度是衡量汽車(chē)（）質(zhì)量的指標(biāo)。A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、底盤(pán)C、車(chē)身D、空調(diào)271．膨脹閥卡住在開(kāi)啟最大位置，會(huì)導(dǎo)致（）。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無(wú)冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷272．起動(dòng)機(jī)做空載實(shí)驗(yàn)時(shí),若線路中造成的壓降過(guò)大,會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)（）。A、電流高而轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速低而電流高C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低273．發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有（）和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。A、人工診斷B、讀取故障嗎C、經(jīng)驗(yàn)診斷D、自診斷274．安裝機(jī)油壓力傳感器時(shí)，應(yīng)使“↑”記號(hào)朝（），否則會(huì)降低機(jī)油壓力表指示的準(zhǔn)確性。A、下B、前C、后D、上275．轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承及蝸桿軸配合的最大間隙